Приложение Б (обязательное). Метод определения прочности элементов и функциональной работоспособности кресла при воздействии нагрузок

Приложение Б
(обязательное)

Метод определения прочности элементов и функциональной работоспособности кресла при воздействии нагрузок (5.2.10)

Б.1 Испытания проводят в помещении при нормальных значениях климатических факторов внешней среды по ГОСТ 15150 и уровне освещенности не менее 200 лк.

Б.2 Определение координат приложения нагрузок проводят измерительной линейкой по ГОСТ 427 или другими средствами измерений линейных размеров с точностью измерений  1 мм.

Для измерений нагрузок применяют динамометры по ГОСТ 9500 с диапазоном измерений от 0 до 4000 Н с погрешностью не более 2 %.

Испытания проводят с помощью оборудования с погрешностью задаваемой нагрузки не более 10 %.

Б.3 Кресло (блок кресел) жестко закрепляют к испытательному стенду с помощью штатных узлов крепления.

Б.4 Испытания на соответствие требованиям 5.2.10 перечисления а) - г) проводят нагружением:

- сиденья вертикальной нагрузкой Р_Y = 2450 Н на расстоянии 270 мм от заднего края сиденья;

- подлокотника вертикальной нагрузкой Р_Y = 1000 Н, а затем горизонтальной P_Z = 200 Н на расстоянии 150 мм от края подлокотника;

- столика вертикальной нагрузкой Р_Y = 300 Н в геометрическом центре его поверхности;

- подножки вертикальной нагрузкой Р_Y = 1000 Н в геометрическом центре ее поверхности.

Б.5 Испытания кресла (блока кресел) на соответствие 5.2.10 (д) проводят одновременным нагружением каждого посадочного места по схеме, приведенной на рисунке Б.1, прикладывая нагрузки к макету пассажира (манекена), значения нагрузок вычисляют по формулам (Б.1), (Б.2) и (Б.3).

,

(Б.1)

где - масса пассажира, кг;

- масса кресла (масса одного посадочного места блока), кг;

- коэффициент перегрузки в продольном направлении (для пассажирских вагонов локомотивной тяги равный  4,0 g, для моторвагонного подвижного состава равный  3,0 g).

,

(Б.2)

где - коэффициент перегрузки в вертикальном направлении, равный 1,0 g.

,

(Б.3)

где - коэффициент перегрузки в боковом направлении, равный  1,0 g.

Массу пассажира принимают равной 70 кг, центр тяжести сидящего пассажира (центр приложения нагрузок Р_Х, Р_Y, P_Z) - на высоте 660 мм от пола и на расстоянии 270 мм от заднего края сиденья. Манекен устанавливают и закрепляют в каждом посадочном месте.

Рисунок Б.1 - Схема нагружения

Допускается применять схему нагружения, при которой нагрузки Р_X, Р_Y, Р_Z распределяются между несущими элементами кресла следующим образом: к спинке прикладывают , , , к сиденью - , , . При этом величина указанных нагрузок, прикладываемых одновременно непосредственно к креслу (без манекена), определяется в соответствии с формулами (Б.4) - (Б.9).

,

(Б.4)

где - масса спинки кресла (для блока кресел - масса спинки одного посадочного места), кг;

,

(Б.5)

где - масса сиденья кресла (для блока кресел - масса сиденья одного посадочного места), кг.

,

(Б.6)

,

(Б.7)

,

(Б.8)

.

(Б.9)

Примечания

1 В формулах (Б.4), (Б.6), (Б.8) 0,47G_пас - масса пассажира, приходящаяся на спинку кресла.

2 В формулах (Б.5), (Б.7), (Б.9) 0,53G_пас - масса пассажира, приходящаяся на сиденье кресла.

Центр приложения нагрузок , , - на высоте от пола (X, мм), определяемой в соответствии с рисунком Б.2, нагрузок , - на расстоянии 270 мм от заднего края сиденья. Нагрузка прикладывается в соответствии с рисунком Б.2.

Уравнение равновесия - Р_Х  660 =   h₁ +   X +    [270 + (X - h₁)  tg( - 90)°].

- угол наклона спинки относительно опорной поверхности сиденья (см. приложение А),

- высота от пола центра приложения нагрузки к переднему краю сиденья (каркасу), мм

Рисунок Б.2 - Схема вариантов нагружения кресла (центральный профиль) (Р_X, P_Y, P_Z) и (, ,  + , , )

Б.6 Нагрузки, действующие на кресло, прикладывают плавно по 10 % от указанных значений. Время выдержки нагрузок 2 мин.

Б.7 После снятия каждой нагрузки проводят визуальный осмотр кресла и фиксируют разрушение и остаточную деформацию (вмятины, прогибы) элементов кресла, проверяют функциональную работоспособность регулируемых элементов кресла.

Б.8 При проверке функциональной работоспособности фиксируют самопроизвольное перемещение регулируемых элементов кресла, заедания при их перемещении, нарушение их фиксации в крайних положениях, а также определяют показатели силы сопротивления на органах управления механизмами регулировок.

Б.9 При определении показателей силы сопротивления на органах управления механизмами регулировок (5.2.8) измеряют:

- максимальную силу, необходимую для полного перемещения рукояток с линейным ходом;

- силу (момент) страгивания органов управления с вращательным ходом.

Для измерения силы применяют динамометр по ГОСТ 9500.

Нагрузку плавно увеличивают:

- для вращательных движений - до момента страгивания;

- для поступательных движений - до перемещения на всю протяженность рабочего хода.

Показания динамометра регистрируют визуально в течение всего периода увеличения нагрузки.

Б.10 Кресло считают выдержавшим испытания на прочность и функциональную работоспособность при воздействии нагрузок при отсутствии видимых остаточных деформаций и сохранении функциональной работоспособности кресла [отсутствие самопроизвольных перемещений регулируемых элементов и соответствие регулировок элементов кресла (каждого места в блоке) требованиям 5.2.8].