Приложение А. Иерархия моделей взаимодействия моста с подвижным составом

Приложение А

Иерархия моделей взаимодействия моста с подвижным составом

Таблица А.1

Постановка задачи	Масса пролетного строения	Модель и воздействие от поездов	Модель пути	Учет динамики
				резонансных явлений	дефектов пути и колес
I - Статическая модель Применяется для расчета мостов на железных дорогах со скоростями движения менее 200 км/ч.
Статическая	Учитывается нагрузкой	Эквивалентная нагрузка	Не учитывается	Одним коэффициентом динамики
II - Подвижные силы на балке Применяется для расчета мостов на воздействия высокоскоростных поездов (до 350 км/ч). Позволяет учесть эффект резонанса и оценить ускорения балки.
Динамическая	Система масс с вязким затуханием	Система сил	Не учитывается	Из динамического расчета	Коэффициентом динамики
III - Подвижные массы на балке Применяется в аналитических исследованиях и при расчете мостов сложных систем. Позволяет оценить уровень комфорта пассажиров.
Динамическая	Система масс с вязким затуханием	Система масс с упругими и вязкими связями	Не учитывается	Из динамического расчета	Коэффициентом динамики
IV - Подвижные массы на балке с учетом жесткости пути Применяется, как правило, в аналитических исследованиях. Позволяет оценить влияние дефектов пути и колес, а также деформации напряжения в рельсах и других элементах пути.
Динамическая	Система масс с вязким затуханием	Система масс с упругими и вязкими связями	Балка на упруго-вязком основании	Из динамического расчета