Приложение Б (рекомендуемое). Описание метода определения тяжести аварии для транспортных средств категорий М1 и N1

Приложение Б
(рекомендуемое)

Описание метода определения тяжести аварии для транспортных средств категорий М1 и N1

Для определения тяжести аварии в случае использования СВ, устанавливаемой в конфигурации дополнительного оборудования, рекомендуется использовать следующую последовательность действий.

Б.1 Вести непрерывную запись ускорений (а_х, а_y, а_z) (см. 6.2.3), поступающих с трехосевого датчика ускорения в каждом из трех направлений (х, y, z), связанных с системой координат транспортного средства. Запись текущих значений ускорений (а_х, а_y, а_z) выполняется с частотой 100 Гц.

Б.2 Определить событие ДТП посредством использования данных, поступающих от трехосевого датчика ускорения, установленного в ТС.

Б.3 Определить максимальную амплитуду ускорений за период времени, характерный для событий, происходящих во время аварии (150 мс), используя ASI₁₅ значения.

Б.4 Выполнить сравнение полученного значения ASI с предельным значением ASI₁₅_TRESHOLD, приведенным в приложении А. Предельное значение ASI, равное значению ASI₁₅_TRESHOLD, определяет срабатывание СВ по определению момента аварии ДТП. Значения ASI, равные или превышающие ASI₁₅_TRESHOLD, свидетельствуют о событии ДТП, потенциально приводящем к существенной вероятности угрозы жизни и здоровью людей, находящихся в кабине транспортного средства. Значения ASI, меньшие ASI₁₅_TRESHOLD, свидетельствуют о событии ДТП, потенциально не приводящем к существенной вероятности опасности жизни и здоро