Приложение А (рекомендуемое). Основные схемы пересечений и примыканий и условия их применения

Приложение А
(рекомендуемое)

Основные схемы
пересечений и примыканий и условия их применения

А.1 Основные схемы пересечений и примыканий и условия их применения приведены в таблицах А.1 и А.2.

Таблица А.1 - Выбор типа пересечения в зависимости от категории пересекающихся дорог

Категория главной дороги	Тип пересечения для категории второстепенной дороги
	Автомагистраль 1А	Скоростная дорога IБ	Дорога обычного типа IB	Дорога обычного типа II	Дорога обычного типа III	Дорога обычных типов IV, IVA-p, IVБ-p, IVA-п, IVБ-п	Дорога обычных типов V, VA, VБ
Автомагистраль 1А	-	-	-	-	-	-	-
Скоростная дорога IБ	-	-	-	-	-	-	-
Дорога обычного типа IB	-	-	Тип 1-В-1. Регулируемое или нерегулируемое в зоне от примыкания до разворота < 1800 ** приведенных автомобилей в час на одну полосу движения, интенсивность сквозного движения на второстепенной дороге < 200 приведенных автомобилей в сутки			Тип 1-А-1. Регулируемое или нерегулируемое. Количество съезжающих или въезжающих автомобилей  50 приведенных автомобилей в сутки
	-	-	Тип 1-Г-1. Регулируемое или нерегулируемое, в зоне от примыкания до разворота < 1400 ** приведенных автомобилей в час на одну полосу движения, интенсивность сквозного движения на второстепенной дороге < 200 приведенных автомобилей в сутки, преобладающее направление поворотного движения < 300 приведенных автомобилей в час на одну полосу			Тип 1-Б-1. Регулируемое или нерегулируемое. Количество съезжающих или въезжающих автомобилей, < 50 приведенных автомобилей в сутки
Дорога обычного типа II	-	-	-	Тип 2-А-1. Регулируемое или нерегулируемое. Интенсивность сквозного движения  8000 приведенных автомобилей в сутки		Тип 2-А-1. Регулируемое или нерегулируемое. Интенсивность сквозного движения  8000 приведенных автомобилей в сутки. Количество съезжающих или въезжающих автомобилей  200 приведенных автомобилей в сутки
	-	-	-	Тип 2-АВ-1. Регулируемое или нерегулируемое в зоне от примыкания до разворота < 1800 ** приведенных автомобилей в час на одну полосу движения		Тип 2-Б-1. Регулируемое или нерегулируемое. Интенсивность  8000 приведенных автомобилей в сутки. Количество съезжающих сквозного движения или въезжающих автомобилей < 200 приведенных автомобилей в сутки
Дорога обычного типа III	-	-	-	-	Тип 3-А-1. Регулируемое или нерегулируемое. Интенсивность  8000 приведенных автомобилей в сутки	Тип 3-Б-1. Регулируемое или нерегулируемое. Интенсивность  8000 приведенных автомобилей в сутки. Количество съезжающих сквозного движения или въезжающих автомобилей  200 приведенных автомобилей в сутки	Тип 3-Г-1. Регулируемое или нерегулируемое
	-					Тип 3-В-1. Регулируемое или нерегулируемое. Интенсивность  8000 приведенных автомобилей в сутки. Количество съезжающих сквозного движения или въезжающих автомобилей < 200 приведенных автомобилей в сутки
Дорога обычных типов IV, IVA-p, IVБ-p, IVA-п, IVБ-п	-	-	-	-	-	Тип 4-А-1. Регулируемое или нерегулируемое. Интенсивность > 2000 приведенных автомобилей в сутки
	-					Тип 4-Б-1. Регулируемое или нерегулируемое. Интенсивность  2000 приведенных автомобилей в сутки
Дорога обычных типов V, VA, VБ	-	-	-	-	-	-	Тип 4-Б-1. Нерегулируемое. Интенсивность  2000 приведенных автомобилей в сутки

Таблица А.2 - Выбор типа примыкания, в зависимости от категории пересекающихся дорог

Категория главной дороги	Тип примыкания для категории второстепенной дороги
	Автомагистраль 1А	Скоростная дорога IБ	Дорога обычного типа IB	Дорога обычного типа II	Дорога обычного типа III	Дорога обычных типов IV, IVA-p, IVБ-p, IVA-п, IVБ-п	Дорога обычных типов V, VA, VБ
Автомагистраль 1А	-	-	-	-	-	-
Скоростная дорога IБ	-	-	-	-	-	Тип 1-Б-2. Нерегулируемое. Количество съезжающих или въезжающих автомобилей < 50 приведенных автомобилей в сутки
Дорога обычного типа IB	-	-	Тип 1-А-2. Регулируемое или нерегулируемое. В зоне от примыкания до разворота < 1800 ** приведенных автомобилей в час на одну полосу движения			Тип 1-А-2. Регулируемое или нерегулируемое. Количество съезжающих или въезжающих автомобилей  50 приведенных автомобилей в сутки
	-					Тип 1-Б-2. Регулируемое или нерегулируемое. Количество съезжающих или въезжающих автомобилей < 50 приведенных автомобилей в сутки
Дорога обычного типа II	-	-	-	Тип 2-А-2. Регулируемое или нерегулируемое		Тип 2-А-2. Регулируемое или нерегулируемое. Интенсивность сквозного движения  8000 приведенных автомобилей в сутки. Количество съезжающих или въезжающих автомобилей  200 приведенных автомобилей в сутки
	-			Тип 2-В-2. Нерегулируемое, с полосой разгона левого поворота < 1800 приведенных автомобилей в час на одну полосу движения		Тип 2-Б-2. Регулируемое или нерегулируемое. Интенсивность 8000 приведенных автомобилей в сутки. Количество съезжающих сквозного движения или въезжающих автомобилей < 200 приведенных автомобилей в сутки
Дорога обычного типа III	-	-	-	-	Тип 3-А-2. Регулируемое или нерегулируемое. Интенсивность  8000 приведенных автомобилей в сутки	Тип 3-Б-2. Регулируемое или нерегулируемое. Интенсивность  8000 приведенных автомобилей в сутки. Количество съезжающих или въезжающих автомобилей  200 приведенных автомобилей в сутки	Тип 3-Г-2. Регулируемое или нерегулируемое
	-					Тип 3-В-1. Регулируемое или нерегулируемое. Интенсивность  8000 приведенных автомобилей в сутки. Количество съезжающих сквозного движения или въезжающих автомобилей < 200 приведенных автомобилей в сутки
Дорога обычных типов IV, IVA-p, IVБ-p, IVA-п, IVБ-п	-	-	-		-	Тип 4-А-2. Регулируемое или нерегулируемое. Интенсивность > 2000 приведенных автомобилей в сутки
	-				-	Тип 4-Б-2. Регулируемое или нерегулируемое. Интенсивность  2000 приведенных автомобилей в сутки
Дорога обычных типов V, VA, VБ	-	-	-		-	-	Тип 4-Б-2. Нерегулируемое. Интенсивность  2000 приведенных автомобилей в сутки

Примечания к таблицам А.1 и А.2

1 В таблицах А.1 и А.2 представлены принципиальные схемы пересечений и примыканий, число полос движения следует уточнять согласно положениям настоящего стандарта.

2 Представленные схемы для пересечений и примыканий под углом менее 70° применяют с учетом особенностей, изложенных в 6.1.

3 Необходимость устройства канализированных и параметры полос для правого и левого поворотов уточняют на основе часовой пиковой интенсивности движения и иных условий поворотного движения.

4 Вид пересечения с отнесенными разворотами уточняют на основе интенсивности движения и иных условий поворотного движения.

5 При изменении на пересечении категории второстепенной дороги следует руководствоваться правилами для устройства примыканий отдельно для каждого участка второстепенной дороги.

6 При превышении значений интенсивности сквозного движения по главной дороге может быть добавлена полоса сквозного движения на регулируемом пересечении.