Постановление Администрации Алтайского края от 1 июля 2009 г. N 280 "Об утверждении краевой целевой программы "Обновление подвижного состава городского электрического транспорта и реализация инвестиционного проекта сборочного производства и капитально-восстановительного ремонта трамваев и троллейбусов в городах Алтайского края" на 2009-2011 годы"

С изменениями и дополнениями от:

27 августа, 8 октября 2009 г.

В соответствии с постановлением Администрации края от 29.09.2006 N 404 "Об утверждении порядка разработки и реализации краевых целевых программ" постановляю:

1. Утвердить краевую целевую программу "Обновление подвижного состава городского электрического транспорта и реализация инвестиционного проекта сборочного производства и капитально-восстановительного ремонта трамваев и троллейбусов в городах Алтайского края" на 2009-2011 годы (прилагается).

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Алтайского края от 27 августа 2009 г. N 375 в пункт 2 настоящего постановления внесены изменения

См. текст пункта в предыдущей редакции

2. Комитету администрации Алтайского края по финансам, налоговой и кредитной политике (Притупов В.Г.), Главному управлению экономики и инвестиций Алтайского края (Щетинин М.П.) при формировании краевого бюджета на 2010 и 2011 годы предусматривать расходы на реализацию мероприятий данной краевой целевой программы.

3. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на заместителя Губернатора Алтайского края Ишутина Я.Н.

Губернатор Алтайского края

А.Б.Карлин

Краевая целевая программа
"Обновление подвижного состава городского электрического транспорта
и реализация инвестиционного проекта сборочного производства
и капитально-восстановительного ремонта трамваев и троллейбусов в городах
Алтайского края" на 2009-2011 годы
(утв. постановлением Администрации Алтайского края от 1 июля 2009 г. N 280)

С изменениями и дополнениями от:

27 августа, 8 октября 2009 г.

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Алтайского края от 8 октября 2009 г. N 419 в паспорт настоящей Программы внесены изменения

См. текст паспорта в предыдущей редакции

Паспорт
краевой целевой программы "Обновление подвижного состава городского
электрического транспорта и реализация инвестиционного проекта сборочного
производства и капитально-восстановительного ремонта трамваев и троллейбусов
в городах Алтайского края" на 2009-2011 годы

Наименование программы	Обновление подвижного состава городского электрического транспорта и реализация инвестиционного проекта сборочного производства и капитально-восстановительного ремонта трамваев и троллейбусов в городах Алтайского края на 2009-2011 годы (далее - "программа")
Наименование, дата принятия и номер правового акта о разработке программы	постановление Администрации края от 23.10.2008 N 452
Государственный заказчик программы	управление Алтайского края по транспорту, дорожному хозяйству и связи
Основные разработчики программы	краевое автономное учреждение "Алтайэлектротранс" (далее - "КАУ "Алтайэлектротранс")
Цель программы	качественное обновление подвижного состава городского электрического транспорта (далее - "ГЭТ"), повышение комфортности и безопасности перевозок пассажиров
Задачи программы	обновление парка подвижного состава ГЭТ городов Алтайского края; улучшение экологического состояния окружающей среды
Целевые индикаторы и показатели программы	количество обновляемого подвижного состава ГЭТ; коэффициент технической готовности подвижного состава ГЭТ; экономия электроэнергии
Сроки реализации программы	2009-2011 годы
Основные этапы реализации программы	изготовление 5 опытных современных моделей трамвайных вагонов в 2009 году; реконструкция и организация сборочного производства современною высокотехнологичного подвижного состава ГЭТ в 2009-2011 годах
Исполнители основных мероприятий	КАУ "Алтайэлектротранс"
Объемы и источники финансирования программы по годам	общий объем финансирования1 мероприятий программы составляет 875 715 тыс. рублей (с учетом цен на 2009 год), в том числе: за счет краевого бюджета - 445 623 тыс. руб., в том числе по годам: 2009 год - 67 800 тыс. руб.; 2010 год - 182 754 тыс. руб.; 2011 год - 195 069 тыс. руб.; за счет местных бюджетов (по согласованию) - 430 092 тыс. руб.
Ожидаемые конечные результаты реализации программы и показатели ее социально-экономической эффективности	получение пяти опытных моделей трамвайных вагонов; реконструкция и сборка современного высокотехнологичного подвижного состава (60 трамваев, 18 троллейбусов в г. Барнауле; 22 трамвая в г. Бийске; 18 троллейбусов в г. Рубцовске); продление срока эксплуатации подвижного состава на 10-15 лет; экономия электроэнергии составит: г. Барнаул - в сумме 18 381 тыс. руб.; г. Бийск - в сумме 5 757 тыс. руб.; г. Рубцовск - в сумме 2 944 тыс. руб.; обеспечение потребности городов Алтайского края в современном комфортабельном подвижном составе ГЭТ; улучшение качества обслуживания пассажиров, повышение безопасности пассажирских перевозок.

1 Объемы финансирования мероприятий программы определяются при разработке и утверждении краевого и местного бюджетов на соответствующий финансовый год и плановый период и могут корректироваться в соответствии с возможностями краевого и местного бюджетов.

1. Характеристика проблемы и обоснование необходимости ее решения

Городской электрический транспорт (далее - "ГЭТ") является социально значимым, самым экологически чистым видом общественного транспорта. Его услугами пользуется большая часть населения, в том числе его социально незащищенные слои.

За последнее десятилетие на территории Алтайского края объемы капитального ремонта подвижного состава ГЭТ значительно сократились, а приобретение нового не осуществлялось. Прошедший период показал, что такая тенденция привела к практической приостановке его развития. На сегодняшний день большая часть подвижного состава городов края изношена на 100%. Только за 2008 год из-за технической неисправности отмечено 607 случаев возврата с линии трамваев в городе Бийске. В Барнауле за 2008 год отмечено 655 случаев возврата троллейбусов, в Рубцовске - 52.

Эксплуатация большого количества амортизированного подвижного состава является экономически нецелесообразной, т. к. приводит к резкому росту затрат, необходимых для его поддержания в технически исправном состоянии, вследствие чего убытки от увеличения расходов могут превысить размер средств, которые сегодня требуются для его обновления. С увеличением срока эксплуатации подвижного состава возрастают расходы на его содержание, вследствие чего уменьшается эффективность его работы на линии. Объёмы списания старого подвижного состава опережают количество приобретённого нового. Коэффициент технической готовности, коэффициент использования подвижного состава ГЭТ снижены, что является следствием уменьшения пробега и снижения выработки машино-часов. Большой физический износ ГЭТ является одной из причин схода его с линии. Неудовлетворительное техническое состояние подвижного состава ГЭТ приводит к срыву предусмотренных расписанием рейсов, нарушению графика движения.

Последствиями описанной проблемной ситуации являются: низкий коэффициент использования подвижного состава; увеличение затрат на поддержание подвижного состава на необходимом техническом уровне; возврат подвижного состава ГЭТ с линий из-за технической неисправности; снижение уровня безопасности эксплуатации ГЭТ; высокая энергоемкость эксплуатируемого подвижного состава ГЭТ.

Перечисленные проблемы остаются актуальными и в настоящее время. Происходит снижение надежности, эффективности и качества работы общественного транспорта, что для края является неудовлетворительным показателем социально-политической и экономической стабильности.

На сегодняшний день в городах Алтайского края, в частности, в Барнауле, Бийске, Рубцовске трамвайно-троллейбусный парк насчитывает 473 единицы техники, из них 90 % подлежит списанию (таблица 1).

Таблица 1

Состояние трамвайно-троллейбусного парка городов Алтайского края
в 2008 году

Техническое состояние	г. Барнаул		г. Бийск	г. Рубцовск
	трамвай, ед.	троллейбус, ед.	трамвай, ед.	троллейбус, ед.
Выработанный ресурс (износ составляет 100%)	262	30	92	38
Невыработанный ресурс (в среднем износ составляет 70%-80%)	1	30	9	10

Количество подвижного состава, приходящегося на 1 км маршрутной сети, в среднем составляет 1,03 вагон/км при норме 2,3 вагон/км. Протяженность маршрутов составляет: 83,7 км (троллейбусный), 185 км (трамвайный) - в г. Барнауле, 42,6 км - в городе Рубцовске (троллейбусный), 114,7 км - в городе Бийске (трамвайный). Услугами трамвайно-троллейбусного парка пользуется основная часть населения этих городов. Однако из-за старения подвижного состава ГЭТ сокращается выпуск техники на линию, и, как следствие, снижается объем предоставленных услуг и количество перевезенных пассажиров.

Учитывая остроту сложившейся ситуации, города Алтайского края нуждаются в оперативных и результативных действиях по обновлению трамвайно-троллейбусного парка.

В настоящее время неудовлетворительное финансовое состояние муниципальных электротранспортных предприятий городов Алтайского края стало следствием недофинансирования в течение длительного периода затрат на перевозку пассажиров из бюджетов различных уровней. Обновление подвижного состава ГЭТ городов Алтайского края не производилось в течение 15 лет. Бюджеты муниципалитетов не располагают необходимыми финансовыми средствами на приобретение машинокомплектов для обновления и полной реконструкции подвижного состава трамваев и троллейбусов на базе электротранспортных предприятий.

Применение программно-целевого подхода в данном случае позволит консолидировать средства краевого и местных бюджетов и использовать их для развития и обновления городского электротранспорта в городах Алтайского края.

2. Основные цели и задачи программы, сроки и этапы ее реализации

Основная цель программы - качественное обновление подвижного состава городского электрического транспорта, повышение комфортности перевозки пассажиров.

Задачи программы - обновление парка подвижного состава ГЭТ городов Алтайского края, улучшение экологического состояния окружающей среды.

Решение задач соответствует приоритетному направлению социально-экономического развития Алтайского края.

Программа рассчитана на три года, но в процессе реализации ее планируется продлить еще на семь лет, так как для увеличения трамвайно-троллейбусного парка на 263 единицы трамваев, 80 единиц троллейбусов в г. Барнауле, 100 единиц трамваев в г. Бийске, 50 единиц троллейбусов в г. Рубцовске потребуется не менее десяти лет.

3. Система программных мероприятий

Реализация программы обеспечивается путем проведения инвестиционных и инновационных мероприятий. Программа включает в себя 2 мероприятия:

1) изготовление опытных современных моделей трамвайных вагонов предусматривает реконструкцию двух трамвайных вагонов чешского производства модели Т-3 с чешским электроприводом (производство АО "ИНЕКОН ГРУП", г. Прага) и отечественным электроприводом (производство ЗАО "Арс Терм", г. Новосибирск). Также планируется реконструкция двух трамвайных вагонов модели КТМ 71-619 (г. Усть-Катав) с тяговым приводом на асинхронных двигателях отечественного производства, сборка одного трамвайного вагона модели 71-152 (Пионер) (г. Санкт-Петербург). Реконструкция двух трамвайных вагонов модели Т3 будет осуществляться на базе существующих вагонов в г. Барнауле. Реконструкция двух трамвайных вагонов модели КТМ 71-619 будет осуществляться на базе существующих вагонов в г. Бийске. Производство одного нового трамвайного вагона модели 71-152 будет осуществляться путем сборки комплектующих производства ОАО "Петербургский трамвайно-механический завод". В результате реализации мероприятия будет принято решение по выбору оптимальной схемы обновления подвижного состава;

2) реконструкция и организация сборочного производства современного высокотехнологичного подвижного состава предусматривает в течение трех лет обновление парка подвижного состава троллейбусов и трамваев на предприятиях ГЭТ городов края. На существующих вагонах производится замена тягового привода на современный привод с применением тиристорного управления. Также производится реконструкция кузова подвижного состава с изменением интерьера салона, установка эргономичных сидений, установка электронной информационной системы с заменой дверей и дверного привода, установка современного преобразователя в качестве источника бортового питания, замена внешней оптической системы и приборов освещения салонов. Изготовление новых типов современных трамваев и троллейбусов будет осуществляться на базе комплектующих изделий чешского производства и изделий, изготавливаемых на предприятиях Российской Федерации и Алтайского края. Сборка и реконструкция подвижного состава ГЭТ будет производиться на базе комплектующих изделий узлов и агрегатов, изготавливаемых на заводах Российской Федерации. Предусматривается закуп низкопольного кузова производства УП "Белкоммунмаш" (Белоруссия). На подвижном составе устанавливается асинхронный привод отечественного производства.

Отбор мероприятий для включения в программу осуществлялся на основе комплексной модели обновления подвижного состава городского электрического транспорта и реализации инвестиционного проекта сборочного производства и капитально-восстановительного ремонта с учетом геополитических интересов края, прогнозов развития и размещения производственных сил.

Перечень мероприятий программы представлен в приложении.

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Алтайского края от 8 октября 2009 г. N 419 в раздел 4 настоящей Программы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

4. Ресурсное обеспечение

Общий объем финансирования программы составляет 875 715 тысяч рублей. Сводные финансовые затраты представлены в таблице 2.

Таблица 2

Сводные финансовые затраты по направлениям программы

Источники и направления расходов	Финансовые затраты в ценах 2009 года (тыс. рублей)
	всего	2009 год	2010 год	2011 год
1	2	3	4	5
Всего	875 715	103 566	369 882	402 267
в том числе
из краевого бюджета2	445 623	67 800	182 754	195 069
из бюджета г. Барнаула	285 537	20 256	126 483	138 798
из бюджета г. Бийска	100 815	15510	38 775	46 530
из бюджета г. Рубцовска	43 740		21 870	21 870

_______________

2 Средства предусматриваются законом о краевом бюджете на очередной финансовый год и плановый период в рамках текущего финансирования отраслей.

5. Оценка социально-экономической и экологической эффективности программы

Учитывая преимущества городского электрического транспорта, особенно в густонаселенных городах, в силу его высокой пропускной и провозной способности, энергоэффективности и, что особенно важно - экологичности, выполнение данной программы позволит снизить затраты муниципальных транспортных предприятий, а также благоприятно отразится на экологической обстановке в городах Барнауле, Бийске, Рубцовске. В ходе реализации программы произойдет постепенная замена полностью амортизированного, морально и физически устаревшего подвижного состава.

После проведения полной реконструкции подвижного состава ГЭТ и его обновления увеличится коэффициент выпуска подвижного состава на линию, что сократит интервал движения трамваев и троллейбусов, а также уменьшится возврат подвижного состава ГЭТ с линии в связи с технической неисправностью. Новый подвижной состав ГЭТ обеспечит комфортабельную перевозку пассажиров, повысит безопасность движения. За период реализации программы произойдет обновление подвижного состава: 60 трамвайных вагонов, 18 троллейбусов в г. Барнауле; 22 трамвайных вагона в г. Бийске; 18 троллейбусов в г. Рубцовске. Срок обновления трамвайно-троллейбусного парка составит 3 года.

Снизится потребление электроэнергии за счет установки тиристорно-импульсной системы управления тяговым электродвигателем и за счет уменьшения затрат на электроэнергию для проведения текущего ремонта. Экономия затрат на электроэнергию составит до 30% на единицу вагона, или до 27 000 тыс. руб. за весь период реализации программы.

Социальный эффект от выполнения программы выразится, прежде всего, в повышении обеспеченности потребителей услугами пассажироперевозок ГЭТ.

Увеличение количества трамваев и троллейбусов, выпускаемых на линию, улучшит также экологическую обстановку в городах Алтайского края. Автомобильный транспорт загрязняет атмосферу выбросами оксида углерода, оксида азота, диоксида серы и др. У городского электрического транспорта вредных выбросов в атмосферу нет. Кроме того, увеличение трамваев и троллейбусов на маршрутах городов позволит снизить количество единиц транспорта малой вместимости, что уменьшит нагрузку на перегруженные магистрали, снизит аварийность на дорогах городов.

Основные индикаторы и показатели эффективности реализации программы приведены в таблице 3.

Таблица 3

Динамика важнейших целевых индикаторов и показателей эффективности
реализации программы

Целевой индикатор	Единица измерения	Факт	Всего	Значение индикатора по годам
		2008 год	2009-2011 годы	2009 год	2010 год	2011 год
1	2	3	4	5	6	7
Создание опытных моделей:
трамвайный вагон модели Т3 (г. Прага)	ед.		1	1
трамвайный вагон модели Т3 (г. Новосибирск)	ед.		1	1
трамвайный вагон модели КТМ 71-619	ед.		2	2
трамвайный вагон модели 71 -152 (Пионер)	ед.		1	1
Количество обновляемого подвижного состава, том# числе:
г. Барнаул (трамвай/троллейбус)	ед.		60/18	2/2	28/7	30/9
г. Бийск (трамвай )	ед.		22	1	10	11
г. Рубцовск (троллейбус)	ед.		18		9	9
Коэффициент технической готовности подвижного состава, в том числе:
г. Барнаул (трамвай/троллейбус)	%	0,7/ 0,72		0,71/ 0,75	0,81/0,83	0,82/0,86
г. Бийск (трамвай)	%	0,62		0,63	0,72	0,73
г. Рубцовск (троллейбус)	%	0,72			0,9	0,9
Экономия затрат на электроэнергию всего, в том числе:	тыс. руб.		27 082	1 112	12 298	13 672
г. Барнаул	тыс. руб.		18 381	850	8 209	9 322
г. Бийск	тыс. руб.		5 757	262	2617	2 878
г. Рубцовск	тыс. руб.		2 944		1 472	1472

6. Методика оценки эффективности реализации программы

Оценка эффективности реализации программных мероприятий осуществляется на основе значений индикаторов, которые рассчитываются по следующим формулам3:

1) коэффициент технической готовности подвижного состава ГЭТ:

Кт.г =, где:

Кт.г - коэффициент технической готовности подвижного состава ГЭТ(%)

- количество подвижного состава готового к движению ГЭТ (ед.);

- инвентарное количество подвижного состава ГЭТ (ед.);

2) инвентарное количество подвижного состава ГЭТ:

Nи = Npp + Nд + Np, где:

Nи- инвентарное количество подвижного состава ГЭТ (ед.);

Npp- количество резервного подвижного состава ГЭТ (ед.);

Nд - количество подвижного состава готового к движению ГЭТ (ед.);

Np - количество подвижного состава ГЭТ, находящегося в ремонте (ед.);

3) ожидаемое количество подвижного состава ГЭТ, готового к движению после выполнения программы:

Nд = Nи-(Npp+(Np-Nп)), где:

Nп - количество обновляемого подвижного состава ГЭТ за год (ед.);

4) экономия электрической энергии на единицу вагона в месяц:

Pm = N*Pn, где:

Рm - мощность тягового электропривода (кВт);

N - количество тяговых электродвигателей (ед.);

Рn - мощность одного электродвигателя (кВт);

                      (Pm*13)

      Рв тяг.реж. = (---------) * 29) * 0,3, где

                         2

Рв тяг.реж. - экономия электрической энергии на единицу вагона в месяц, кВт;

2 - работа в тяговом режиме (50%);

29 - количество дней работы в месяц;

13 - время работы в сутки, часов;

0,3 - средний показатель экономии электроэнергии по данным ЗАО "Арс Тэрм";

Рв тяг.реж.год = (Рв тяг.реж * 12) * Nps, где:

Рв тяг.реж.год - экономия электрической энергии обновляемого подвижного состава в год, кВт;

Nps - количество обновляемого подвижного состава ГЭТ (ед.).

Исходные данные для расчета указаны в таблице 4.

_______________

3 Бондаревский Д.И., Кобозев В.М. Эксплуатация и ремонт подвижного состава городского транспорта. М.: "Высшая школа", 1973 г.

__________________

4 По данным расчетов ЗАО "Арс Терм" (поставщик), который является производителем отечественного электропривода (г. Новосибирск, протокол б/н от 13.11.2008).

Таблица 4

Исходные данные для расчета

Наименование показателей	Трамвайный вагон	Троллейбус
1	2	3
Количество тяговых электродвигателей, ед.	4	1
Мощность двигателя, кВт	40	100
Работа в тяговом режиме, %	50	50
Время работы в сутки, часов	13	13
Количество дней работы в месяц	29	29
Стоимость 1 кВт по данным 2009 года, руб.	2,41	2,41
Количество обновляемых вагонов за 2009-2011 годы, ед.	82	36
Количество вагонов в резерве за год, ед., в том числе
г. Барнаул	16	3
г. Бийск	-	-
г. Рубцовск	-	-
Количество вагонов в инвентарном парке, ед., в том числе
г. Барнаул	263	60
г. Бийск	101
г. Рубцовск		48
Количество вагонов в движении за год, ед., в том числе
г. Барнаул	185	40
г. Бийск	63
г. Рубцовск		35

Основанием для расчета целевых индикаторов выполнения программы является;

1) создание опытных образцов;

2) количество обновляемого подвижного состава в городах края.

Для расчетов целевых индикаторов были использованы статистические данные, справки о состоянии подвижного состава, потребности в реконструкции, данные о фактическом расходе электроэнергии, электронные письма и телефонограммы (технические характеристики) чешских и отечественных поставщиков, представленные МУП городского электрического транспорта Алтайского края (г. Барнаула, г. Бийска, г. Рубцовска).

7. Система управления реализацией программы

Управление реализацией мероприятий программы осуществляет государственный заказчик - управление Алтайского края по транспорту, дорожному хозяйству и связи. Государственный заказчик формирует задание на выполнение работ в соответствии с Федеральным законом от 03.11.2006 N 174 "Об автономных учреждениях". Исполнителем мероприятий программы является краевое автономное учреждение "Алтайэлектротранс" г. Барнаула.

Финансирование программы производится в порядке, установленном для исполнения краевого бюджета. Государственный заказчик утверждает ежегодный план реализации мероприятий программы, формы и сроки представления бухгалтерской и иной отчетности, осуществляет контроль за ходом реализации программы, проводит анализ эффективности ее выполнения, а также целевого использования финансовых средств.

Исполнитель мероприятий расходует денежные средства строго по целевому назначению в соответствии с законодательством Российской Федерации и Алтайского края. Также ежеквартально, до двадцатого числа месяца, следующего за отчетным, направляет государственному заказчику отчет о ходе выполнения программы, утвержденный управлением Алтайского края по транспорту, дорожному хозяйству и связи.

Отчеты о выполнении мероприятий программы представляются вышеуказанным государственным заказчиком в Главное управление экономики и инвестиций Алтайского края и комитет администрации Алтайского края по финансам, налоговой и кредитной политике по форме и в сроки, установленные порядком разработки, утверждения и реализации краевых целевых программ.

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Алтайского края от 8 октября 2009 г. N 419 настоящий перечень изложен в новой редакции

См. текст перечня в предыдущей редакции

Приложение

к программе

Перечень
мероприятий краевой целевой программы "Обновление подвижного состава
городского электрического транспорта и реализация инвестиционного проекта
сборочного производства и капитально-восстановительного ремонта трамваев
и троллейбусов в городах Алтайского края" на 2009-2011 годы

С изменениями и дополнениями от:

8 октября 2009 г.

	Наименование мероприятия	Финансовые затраты*, тыс. руб.				Источники финансирования	Направления расходов	Исполнитель	Ожидаемый результат от реализации мероприятий
		всего	2009 год	2010 год	2011 год
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Обновление парка подвижного состава ГЭТ городов Алтайского края
1	Изготовление 5 опытных моделей трамвайных вагонов, в том числе	57381	57381						получение 5 опытных моделей современных трамвайных вагонов; проведение презентации
		41685	41685			краевой бюджет
		15696	15696	-	-	местный бюджет
1.1	Трамвайные вагоны (модель ТЗ)	19472	19472	-	-		приобретение комплектующих для создания опытных образцов	краевое автономное учреждение "Алтайэлектротранс"	получение двух опытных моделей трамвайных вагонов на базе чешских комплектующих путем реконструкции
		11531	11531	-	-	краевой бюджет
	в г. Барнауле	7941	7941	-	-	местный бюджет
1.2	Трамвайные вагоны (модель КТМ 71-619)	15510	15510	-	-		приобретение комплектующих для создания	краевое автономное учреждение "Алтайэлектротранс"	получение двух опытных моделей трамвайных вагонов на базе отечественных комплектующих
		7755	7755	-	-	краевой бюджет
	в г. Бийске	7755	7755	-	-	местный бюджет	опытных образцов		Путем реконструкции
1.3	Трамвайные вагоны (модель71-152- Пионер)	22399	22399	-	-		приобретение комплектующих для создания опытных образцов		получение одной новой опытной модели трамвайного вагона
	в г. Барнауле	22399	22399	-	-	краевой бюджет
2	Реконструкция и организация сборочного производства современного технологичного подвижного состава троллейбусов и трамваев, в том числе	818334	46185	369882	402267		приобретение комплектующих	краевое автономное учреждение "Алтайэлектротранс"	обновление подвижного состава трамваев и троллейбусов в городах Алтайского края, улучшение безопасности и комфортности пассажироперевозок
		403938	26115	182754	195069	краевой бюджет
		414396	20070	187128	207198	местный бюджет
	в г. Барнауле	555192	24630	252966	277596				полная реконструкция 60 трамваев и 18 троллейбусов
		277596	12315	126483	138798	краевой бюджет
		277596	12315	126483	138798	местный бюджет
	в г. Бийске	170610	7755	77550	85305				полная реконструкция 22 трамваев
		77550		38775	38775	краевой бюджет
		93060	7755	38775	46530	местный бюджет
	в г. Рубцовске	78732		39366	39366				полная реконструкция 18 троллейбусов
		34992		17496	17496	краевой бюджет
		43740		21870	21870	местный бюджет
3	Приобретение технологического оборудования	6000	6000			краевой бюджет	приобретение оборудования
4	Содержание имущественного комплекса депо N 2	7800	7800			краевой бюджет	аренда, коммунальные расходы
	Итого	875715	103566	369882	402267
		445623	67800	182754	195069	краевой бюджет
		430092	35766	187128	207198	местный бюджет

* Сумма подлежит ежегодному уточнению в соответствии с законом о краевом бюджете на очередной финансовый год.