Постановление Администрации Алтайского края от 1 июля 2009 г. N 280 "Об утверждении долгосрочной целевой программы "Обновление подвижного состава городского электрического транспорта и реализация инвестиционного проекта сборочного производства и капитально-восстановительного ремонта трамваев и троллейбусов в городах Алтайского края" на 2009-2012 годы"

Информация об изменениях:

Постановление Администрации Алтайского края от 19 декабря 2011 г. N 750 в настоящее постановление внесены изменения

См. текст постановления в предыдущей редакции

Постановление Администрации Алтайского края от 1 июля 2009 г. N 280
"Об утверждении долгосрочной целевой программы "Обновление подвижного состава
городского электрического транспорта и реализация инвестиционного проекта
сборочного производства и капитально-восстановительного ремонта трамваев
и троллейбусов в городах Алтайского края" на 2009-2012 годы"

С изменениями и дополнениями от:

27 августа, 8 октября, 29 декабря 2009 г., 11 мая, 2 августа, 19 декабря 2011 г.

В соответствии с постановлением Администрации края от 29.09.2006 N 404 "Об утверждении порядка разработки и реализации краевых целевых программ" постановляю:

1. Утвердить долгосрочную целевую программу "Обновление подвижного состава городского электрического транспорта и реализация инвестиционного проекта сборочного производства и капитально-восстановительного ремонта трамваев и троллейбусов в городах Алтайского края" на 2009-2012 годы (прилагается).

2. Комитету администрации Алтайского края по финансам, налоговой и кредитной политике (Притупов В.Г.), Главному управлению экономики и инвестиций Алтайского края (Щетинин М.П.) при формировании краевого бюджета на 2010 и 2011 годы предусматривать расходы на реализацию мероприятий данной долгосрочной целевой программы.

3. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на заместителя Губернатора Алтайского края Ряполова В.А.

Губернатор Алтайского края

А.Б.Карлин

Долгосрочная целевая программа
"Обновление подвижного состава городского электрического транспорта
и реализация инвестиционного проекта сборочного производства
и капитально-восстановительного ремонта трамваев и троллейбусов в городах
Алтайского края" на 2009-2012 годы
(утв. постановлением Администрации Алтайского края от 1 июля 2009 г. N 280)

С изменениями и дополнениями от:

27 августа, 8 октября, 29 декабря 2009 г., 11 мая, 2 августа, 19 декабря 2011 г.

Паспорт
долгосрочной целевой программы "Обновление подвижного состава
городского электрического транспорта и реализация инвестиционного проекта сборочного
производства и капитально-восстановительного ремонта трамваев и троллейбусов
в городах Алтайского края" на 2009-2012 годы

Наименование программы	Обновление подвижного состава городского электрического транспорта и реализация инвестиционного проекта сборочного производства и капитально-восстановительного ремонта трамваев и троллейбусов в городах Алтайского края на 2009-2012 годы (далее - "программа")
Наименование, дата принятия и номер правового акта о разработке программы	постановление Администрации края от 23.10.2008 N 452
Государственный заказчик программы	управление Алтайского края по транспорту, дорожному хозяйству и связи
Основные разработчики программы	краевое автономное учреждение "Алтайэлектротранс" (далее - "КАУ "Алтайэлектротранс"), управление Алтайского края по транспорту, дорожному хозяйству и связи
Цель программы	качественное обновление подвижного состава городского электрического транспорта (далее - "ГЭТ"), повышение комфортности и безопасности перевозок пассажиров
Задачи программы	обновление парка подвижного состава ГЭТ городов Алтайского края; улучшение экологического состояния окружающей среды
Целевые индикаторы и показатели программы	количество обновляемого подвижного состава ГЭТ; коэффициент технической готовности подвижного состава ГЭТ; экономия электроэнергии
Сроки реализации программы	2009-2012 годы
Основные этапы реализации программы	изготовление 4 опытных современных моделей трамвайных вагонов в 2009-2010 годах; реконструкция и организация сборочного производства современною высокотехнологичного подвижного состава ГЭТ в 2009-2012 годах
Исполнители основных мероприятий	в 2009-2010 годах - КАУ "Алтайэлектротранс"; в 2011 году исполнитель определяется на основании результатов торгов
Объемы и источники финансирования программы по годам	общий объем финансирования1 мероприятий программы составляет 253 800 тыс. руб. (с учетом цен на 2009 год), в том числе: за счет краевого бюджета - 160 800 тыс. руб., в том числе по годам: 2009 год - 67 800 тыс. руб.; 2010 год - 31 000 тыс. руб.; 2011 год - 31 000 тыс. руб.; 2012 год - 31 000 тыс. руб.; за счет местных бюджетов (по согласованию) - 93 000 тыс. руб.
Ожидаемые конечные результаты реализации программы и показатели ее социально-экономической эффективности	получение четырех опытных моделей трамвайных вагонов; реконструкция и сборка современного высокотехнологичного подвижного состава (8 трамваев, 5 троллейбусов в г. Барнауле; 6 трамваев в г. Бийске; 7 троллейбусов в г. Рубцовске); продление срока эксплуатации подвижного состава на 10-15 лет; экономия электроэнергии составит: г. Барнаул - в сумме 11 338 тыс. руб.; г. Бийск - в сумме 6 201 тыс. руб.; г. Рубцовск - в сумме 3 634 тыс. руб.; обеспечение потребности городов Алтайского края в современном комфортабельном подвижном составе ГЭТ; улучшение качества обслуживания пассажиров, повышение безопасности пассажирских перевозок.

1 Объемы финансирования мероприятий программы определяются при разработке и утверждении краевого и местного бюджетов на соответствующий финансовый год и плановый период и могут корректироваться в соответствии с возможностями краевого и местного бюджетов.

1. Характеристика проблемы и обоснование необходимости ее решения

Городской электрический транспорт (далее - "ГЭТ") является социально значимым, самым экологически чистым видом общественного транспорта. Его услугами пользуется большая часть населения, в том числе его социально незащищенные слои.

За последнее десятилетие на территории Алтайского края объемы капитального ремонта подвижного состава ГЭТ значительно сократились, а приобретение нового не осуществлялось. Прошедший период показал, что такая тенденция привела к практической приостановке его развития. На сегодняшний день большая часть подвижного состава городов края изношена на 100%. Только за 2008 год из-за технической неисправности отмечено 607 случаев возврата с линии трамваев в городе Бийске. В Барнауле за 2008 год отмечено 655 случаев возврата троллейбусов, в Рубцовске - 52.

Эксплуатация большого количества амортизированного подвижного состава является экономически нецелесообразной, т. к. приводит к резкому росту затрат, необходимых для его поддержания в технически исправном состоянии, вследствие чего убытки от увеличения расходов могут превысить размер средств, которые сегодня требуются для его обновления. С увеличением срока эксплуатации подвижного состава возрастают расходы на его содержание, вследствие чего уменьшается эффективность его работы на линии. Объёмы списания старого подвижного состава опережают количество приобретённого нового. Коэффициент технической готовности, коэффициент использования подвижного состава ГЭТ снижены, что является следствием уменьшения пробега и снижения выработки машино-часов. Большой физический износ ГЭТ является одной из причин схода его с линии. Неудовлетворительное техническое состояние подвижного состава ГЭТ приводит к срыву предусмотренных расписанием рейсов, нарушению графика движения.

Последствиями описанной проблемной ситуации являются: низкий коэффициент использования подвижного состава; увеличение затрат на поддержание подвижного состава на необходимом техническом уровне; возврат подвижного состава ГЭТ с линий из-за технической неисправности; снижение уровня безопасности эксплуатации ГЭТ; высокая энергоемкость эксплуатируемого подвижного состава ГЭТ.

Перечисленные проблемы остаются актуальными и в настоящее время. Происходит снижение надежности, эффективности и качества работы общественного транспорта, что для края является неудовлетворительным показателем социально-политической и экономической стабильности.

На сегодняшний день в городах Алтайского края, в частности, в Барнауле, Бийске, Рубцовске трамвайно-троллейбусный парк насчитывает 473 единицы техники, из них 90 % подлежит списанию (таблица 1).

Таблица 1

Состояние трамвайно-троллейбусного парка городов Алтайского края
в 2008 году

Техническое состояние	г. Барнаул		г. Бийск	г. Рубцовск
	трамвай, ед.	троллейбус, ед.	трамвай, ед.	троллейбус, ед.
Выработанный ресурс (износ составляет 100%)	262	30	92	38
Невыработанный ресурс (в среднем износ составляет 70%-80%)	1	30	9	10

Количество подвижного состава, приходящегося на 1 км маршрутной сети, в среднем составляет 1,03 вагон/км при норме 2,3 вагон/км. Протяженность маршрутов составляет: 83,7 км (троллейбусный), 185 км (трамвайный) - в г. Барнауле, 42,6 км - в городе Рубцовске (троллейбусный), 114,7 км - в городе Бийске (трамвайный). Услугами трамвайно-троллейбусного парка пользуется основная часть населения этих городов. Однако из-за старения подвижного состава ГЭТ сокращается выпуск техники на линию, и, как следствие, снижается объем предоставленных услуг и количество перевезенных пассажиров.

Учитывая остроту сложившейся ситуации, города Алтайского края нуждаются в оперативных и результативных действиях по обновлению трамвайно-троллейбусного парка.

В настоящее время неудовлетворительное финансовое состояние муниципальных электротранспортных предприятий городов Алтайского края стало следствием недофинансирования в течение длительного периода затрат на перевозку пассажиров из бюджетов различных уровней. Обновление подвижного состава ГЭТ городов Алтайского края не производилось в течение 15 лет. Бюджеты муниципалитетов не располагают необходимыми финансовыми средствами на приобретение машинокомплектов для обновления и полной реконструкции подвижного состава трамваев и троллейбусов на базе электротранспортных предприятий.

Применение программно-целевого подхода в данном случае позволит консолидировать средства краевого и местных бюджетов и использовать их для развития и обновления городского электротранспорта в городах Алтайского края.

2. Основные цели и задачи программы, сроки и этапы ее реализации

Основная цель программы - качественное обновление подвижного состава городского электрического транспорта, повышение комфортности перевозки пассажиров.

Задачи программы - обновление парка подвижного состава ГЭТ городов Алтайского края, улучшение экологического состояния окружающей среды.

Решение задач соответствует приоритетному направлению социально-экономического развития Алтайского края.

3. Система программных мероприятий

Реализация программы обеспечивается путем проведения инвестиционных и инновационных мероприятий. Программа включает в себя 2 мероприятия:

1) изготовление опытных современных моделей трамвайных вагонов предусматривает реконструкцию двух трамвайных вагонов чешского производства модели Т-3 с чешским электроприводом (производство АО "ИНЕКОН ГРУП", г. Прага) и отечественным электроприводом (производство ЗАО "Арс Терм", г. Новосибирск). Также планируется реконструкция двух трамвайных вагонов модели КТМ 71-619 (г. Усть-Катав) с тяговым приводом на асинхронных двигателях отечественного производства, сборка одного трамвайного вагона модели 71-152 (Пионер) (г. Санкт-Петербург). Реконструкция двух трамвайных вагонов модели Т3 будет осуществляться на базе существующих вагонов в г. Барнауле. Реконструкция двух трамвайных вагонов модели КТМ 71-619 будет осуществляться на базе существующих вагонов в г. Бийске. Производство одного нового трамвайного вагона модели 71-152 будет осуществляться путем сборки комплектующих производства ОАО "Петербургский трамвайно-механический завод". В результате реализации мероприятия будет принято решение по выбору оптимальной схемы обновления подвижного состава;

2) реконструкция и организация сборочного производства современного высокотехнологичного подвижного состава предусматривает в течение трех лет обновление парка подвижного состава троллейбусов и трамваев на предприятиях ГЭТ городов края. На существующих вагонах производится замена тягового привода на современный привод с применением тиристорного управления. Также производится реконструкция кузова подвижного состава с изменением интерьера салона, установка эргономичных сидений, установка электронной информационной системы с заменой дверей и дверного привода, установка современного преобразователя в качестве источника бортового питания, замена внешней оптической системы и приборов освещения салонов. Изготовление новых типов современных трамваев и троллейбусов будет осуществляться на базе комплектующих изделий чешского производства и изделий, изготавливаемых на предприятиях Российской Федерации и Алтайского края. Сборка и реконструкция подвижного состава ГЭТ будет производиться на базе комплектующих изделий узлов и агрегатов, изготавливаемых на заводах Российской Федерации. Предусматривается закуп низкопольного кузова производства УП "Белкоммунмаш" (Белоруссия). На подвижном составе устанавливается асинхронный привод отечественного производства.

Отбор мероприятий для включения в программу осуществлялся на основе комплексной модели обновления подвижного состава городского электрического транспорта и реализации инвестиционного проекта сборочного производства и капитально-восстановительного ремонта с учетом геополитических интересов края, прогнозов развития и размещения производственных сил.

Перечень мероприятий программы представлен в приложении.

4. Ресурсное обеспечение

Общий объем финансирования программы составляет 253 800 тысяч рублей. Сводные финансовые затраты представлены в таблице 2.

Таблица 2

Сводные финансовые затраты по направлениям программы

Источники и направления расходов	Финансовые затраты в ценах 2009 года, тыс. рублей
	всего	2009 год	2010 год	2011 год	2012 год
Всего	253 800	67 800	62 000	86 800	37 200
в том числе
из краевого бюджета	160 800	67 800	31000	31000	31000
из бюджета г. Барнаула	47 870	-	10 670	37 200	-
из бюджета г. Бийска	23 071	-	10671	6 200	6 200
из бюджета г. Рубцовска	22 059	-	9 659	12 400	-

Средства предусматриваются законом о краевом бюджете на очередной финансовый год и на плановый период в рамках текущего финансирования отраслей.

5. Оценка социально-экономической и экологической эффективности программы

Учитывая преимущества городского электрического транспорта, особенно в густонаселенных городах, в силу его высокой пропускной и провозной способности, энергоэффективности и, что особенно важно - экологичности, выполнение данной программы позволит снизить затраты муниципальных транспортных предприятий, а также благоприятно отразится на экологической обстановке в городах Барнауле, Бийске, Рубцовске. В ходе реализации программы произойдет постепенная замена полностью амортизированного, морально и физически устаревшего подвижного состава.

После проведения полной реконструкции подвижного состава ГЭТ и его обновления увеличится коэффициент выпуска подвижного состава на линию, что сократит интервал движения трамваев и троллейбусов, а также уменьшится возврат подвижного состава ГЭТ с линии в связи с технической неисправностью. Новый подвижной состав ГЭТ обеспечит комфортабельную перевозку пассажиров, повысит безопасность движения. За период реализации программы произойдет обновление подвижного состава: 8 трамвайных вагонов, 5 троллейбусов в г. Барнауле; 6 трамвайных вагонов в г. Бийске; 7 троллейбусов в г. Рубцовске.

Снизится потребление электроэнергии за счет установки тиристорно-импульсной системы управления тяговым электродвигателем и за счет уменьшения затрат на электроэнергию для проведения текущего ремонта. Экономия затрат на электроэнергию составит до 30% на единицу вагона, или до 21 173 тыс. руб. за весь период реализации программы.

Социальный эффект от выполнения программы выразится, прежде всего, в повышении обеспеченности потребителей услугами пассажироперевозок ГЭТ.

Увеличение количества трамваев и троллейбусов, выпускаемых на линию, улучшит также экологическую обстановку в городах Алтайского края. Автомобильный транспорт загрязняет атмосферу выбросами оксида углерода, оксида азота, диоксида серы и др. У городского электрического транспорта вредных выбросов в атмосферу нет. Кроме того, увеличение трамваев и троллейбусов на маршрутах городов позволит снизить количество единиц транспорта малой вместимости, что уменьшит нагрузку на перегруженные магистрали, снизит аварийность на дорогах городов.

Основные индикаторы и показатели эффективности реализации программы приведены в таблице 3.

Таблица 3

Динамика важнейших целевых индикаторов
и показателей эффективности реализации программы

Целевой индикатор	Единица измерения	Факт	Всего	Значение индикатора по годам
		2008 год	2009-2012 годы	2009 год	2010 год	2011 год	2012 год
1	2	3	4	5	6	7	8
Создание опытных моделей
трамвайный вагон модели ТЗ (г. Прага)	ед.		1		1
трамвайный вагон модели ТЗ (г. Новосибирск)	ед.		1		1
трамвайный вагон модели КТМ 71-619	ед.		1		1
трамвайный вагон модели 71-152 (Пионер)	ед.		1	1
Количество обновляемого подвижного состава, в том числе
г. Барнаул (трамвай/троллейбус)	ед.		8/5		2	2/5	4/0
г. Бийск (трамвай)	ед.		6		2	2	2
г. Рубцовск (троллейбус)	ед.		7		3	4
Коэффициент технической готовности подвижного состава, в том числе
г. Барнаул (трамвай/троллейбус)	%	0,7/ 0,72		0,71/ 0,72	0,73/ 0,72	0,76/ 0,73	0,78/ 0,74
г. Бийск (трамвай)	%	0,62		0,63	0,68	0,7	0,71
г. Рубцовск (троллейбус)	%	0,72			0,78	0,8	0,81
Экономия затрат на электроэнергию всего, в том числе	тыс. руб.		21 173		3 827	9 158	8 188
г. Барнаул	тыс. руб.		11338		1938	3 925	5 475
г. Бийск	тыс. руб.		6 201		1 162	2 326	2 713
г. Рубцовск	тыс. руб.		3 634		727	2 907

6. Методика оценки эффективности реализации программы

Оценка эффективности реализации программных мероприятий осуществляется на основе значений индикаторов, которые рассчитываются по следующим формулам3:

1) коэффициент технической готовности подвижного состава ГЭТ:

Кт.г =, где:

Кт.г - коэффициент технической готовности подвижного состава ГЭТ(%)

- количество подвижного состава готового к движению ГЭТ (ед.);

- инвентарное количество подвижного состава ГЭТ (ед.);

2) инвентарное количество подвижного состава ГЭТ:

Nи = Npp + Nд + Np, где:

Nи - инвентарное количество подвижного состава ГЭТ (ед.);

Npp - количество резервного подвижного состава ГЭТ (ед.);

Nд - количество подвижного состава готового к движению ГЭТ (ед.);

Np - количество подвижного состава ГЭТ, находящегося в ремонте (ед.);

3) ожидаемое количество подвижного состава ГЭТ, готового к движению после выполнения программы:

Nд = Nи-(Npp+(Np-Nп)), где:

Nп - количество обновляемого подвижного состава ГЭТ за год (ед.);

4) экономия электрической энергии на единицу вагона в месяц:

Pm = N*Pn, где:

Рm - мощность тягового электропривода (кВт);

N - количество тяговых электродвигателей (ед.);

Рn - мощность одного электродвигателя (кВт);

                      (Pm*13)

      Рв тяг.реж. = (---------) * 29) * 0,3, где

                         2

Рв тяг.реж. - экономия электрической энергии на единицу вагона в месяц, кВт;

2 - работа в тяговом режиме (50%);

29 - количество дней работы в месяц;

13 - время работы в сутки, часов;

0,3 - средний показатель экономии электроэнергии по данным ЗАО "Арс Тэрм";

Рв тяг.реж.год = (Рв тяг.реж * 12) * Nps, где:

Рв тяг.реж.год - экономия электрической энергии обновляемого подвижного состава в год, кВт;

Nps - количество обновляемого подвижного состава ГЭТ (ед.).

Исходные данные для расчета указаны в таблице 4.

_______________

3 Бондаревский Д.И., Кобозев В.М. Эксплуатация и ремонт подвижного состава городского транспорта. М.: "Высшая школа", 1973 г.

__________________

4 По данным расчетов ЗАО "Арс Терм" (поставщик), который является производителем отечественного электропривода (г. Новосибирск, протокол б/н от 13.11.2008).

Таблица 4

Исходные данные для расчета

Наименование показателей	Трамвайный вагон	Троллейбус
1	2	3
Количество тяговых электродвигателей, ед.	4	1
Мощность двигателя, кВт	40	100
Работа в тяговом режиме, %	50	50
Время работы в сутки, часов	13	13
Количество дней работы в месяц	29	29
Стоимость 1 кВт по данным 2011 года, руб.	3,57	3,57
Количество обновляемых вагонов за 2009-2011 годы, ед.	18	12
Количество вагонов в резерве за год, ед., в том числе
г. Барнаул	16	3
г. Бийск	-	-
г. Рубцовск	-	-
Количество вагонов в инвентарном парке, ед., в том числе
г. Барнаул	263	60
г. Бийск	101
г. Рубцовск		48
Количество вагонов в движении за год, ед., в том числе
г. Барнаул	185	40
г. Бийск	63
г. Рубцовск		35

Основанием для расчета целевых индикаторов выполнения программы является;

1) создание опытных образцов;

2) количество обновляемого подвижного состава в городах края.

Для расчетов целевых индикаторов были использованы статистические данные, справки о состоянии подвижного состава, потребности в реконструкции, данные о фактическом расходе электроэнергии, электронные письма и телефонограммы (технические характеристики) чешских и отечественных поставщиков, представленные МУП городского электрического транспорта Алтайского края (г. Барнаула, г. Бийска, г. Рубцовска).

7. Система управления реализацией программы

Управление реализацией мероприятий программы осуществляет государственный заказчик - управление Алтайского края по транспорту, дорожному хозяйству и связи. Исполнителем мероприятий программы в 2009-2010 годах является краевое автономное учреждение "Алтайэлектротранс", в 2011-2012 годах исполнитель определяется на основании результатов торгов.

Финансирование программы производится в порядке, установленном для исполнения краевого бюджета. Государственный заказчик утверждает ежегодный план реализации мероприятий программы, формы и сроки представления бухгалтерской и иной отчетности, осуществляет контроль за ходом реализации программы, проводит анализ эффективности ее выполнения, а также целевого использования финансовых средств.

Исполнитель мероприятий расходует денежные средства строго по целевому назначению в соответствии с законодательством Российской Федерации и Алтайского края. Также ежеквартально, до двадцатого числа месяца, следующего за отчетным, направляет государственному заказчику отчет о ходе выполнения программы, утвержденный управлением Алтайского края по транспорту, дорожному хозяйству и связи.

Отчеты о выполнении мероприятий программы представляются вышеуказанным государственным заказчиком в Главное управление экономики и инвестиций Алтайского края и комитет администрации Алтайского края по финансам, налоговой и кредитной политике по форме и в сроки, установленные порядком разработки, утверждения и реализации долгосрочных целевых программ.

Приложение

к программе

Перечень
мероприятий долгосрочной целевой программы "Обновление подвижного состава
городского электрического транспорта и реализация инвестиционного проекта
сборочного производства и капитально-восстановительного ремонта трамваев
и троллейбусов в городах Алтайского края" на 2009-2012 годы

С изменениями и дополнениями от:

8 октября, 29 декабря 2009 г., 11 мая, 2 августа, 19 декабря 2011 г.

Цель, задача, мероприятние#	Сумма затрат, тыс. руб.					Источники финансирования	Исполнитель	Ожидаемый результат от реализации мероприятий
	2009 год	2010 год	2011 год	2012 год	всего
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Цель - качественное обновление подвижного состава ГЭТ, повышение комфортности и безопасности перевозок пассажиров
Задача 1. Обновить парк подвижного состава ГЭТ городов Алтайского края
Мероприятие 1.1. Изготовление 4 опытных моделей трамвайных вагонов, в том числе	53069				53069	краевой бюджет	краевое автономное учреждение "Алтайэлектротранс"	получение 4 опытных моделей современных трамвайных вагонов
трамвайные вагоны (модель ТЗ) для города Барнаула - 2 единицы	20137				20137	краевой бюджет		получение одной опытной модели трамвайного вагона с использованием чешских комплектующих и второй опытной модели с использованием чешских и отечественных комплектующих путем реконструкции
трамвайный вагон (модель КТМ 71-619) для города Бийска	8424				8424	краевой бюджет		получение одной опытной модели трамвайного вагона с использованием отечественных комплектующих
трамвайный вагон (модель 71-152-Пионер) для города Барнаула	24508				24508	краевой бюджет		получение одной опытной модели трамвайного вагона
Мероприятие 1.2. Реконструкция и организация сборочного производства современного технологичного подвижного состава троллейбусов и трамваев, в том числе	931	62000	86800	37200	186931		в 2009-2010 годах - краевое автономное учреждение "Алтайэлектротранс"; в 2001 году исполнитель определяется на основании результатов торгов	обновление подвижного состава трамваев и троллейбусов в городах Алтайского края, повышение уровня безопасности и комфортности пассажиро-перевозок
	931	31000	31000	31000	93931	краевой бюджет
		31000	55800	6200	93000	местный бюджет
для г. Барнаула	-	21341	43400	31000	95741			полная реконструкция 8 трамваев и 5 троллейбусов
	-	10671	6200	31000	47871	краевой бюджет
	-	10670	37200	-	47870	местный бюджет
для г. Бийска	-	21341	18600	6200	46141			полная реконструкция 6 трамваев
	-	10670	12400	-	23070	краевой бюджет
	-	10671	6200	6200	23071	местный бюджет
для г. Рубцовска	931	19318	24800	-	45049			сборка 3 троллейбусов и реконструкция 4 троллейбусов
	931	9659	12400	-	22990	краевой бюджет
	-	9659	12400	-	22059	местный бюджет
Мероприятие 1.3. Приобретение технологического оборудования	6000				6000	краевой бюджет	краевое автономное учреждение "Алтайэлектротранс"
Мероприятие 1.4. Содержание имущественного комплекса, расположенного по адресу: г. Барнаул, просп. Коммунаров, д. 128	7800				7800	краевой бюджет	краевое автономное учреждение "Алтайэлектротранс"
Итого	67800	62000	86800	37200	253800
	67800	31000	31000	31000	160800	краевой бюджет
	-	31000	55800	6200	93000	местный бюджет

1 Сумма подлежит ежегодному уточнению в соответствии с законом о краевом бюджете на очередной финансовый год и на плановый период.