Раздел 3. KPIs для установления целевых показателей и показателей для мониторинга сетевых функций

Раздел 3
KPIs для установления целевых показателей и показателей для мониторинга сетевых функций

1. Все показатели, установленные в настоящем Разделе, должны применяться к географической зоне в рамках сферы действия настоящего Регламента.

2. Безопасность

2.1. Ключевые показатели эффективности

Уровень эффективности управления безопасностью Управляющего органа сети в соответствии с пунктом 1.1 Раздела 1.

2.2. Показатели для мониторинга

Избыточное ATFM сверх пределов пропускной способности сектора, заявленного поставщиком аэронавигационных услуг, где применяются правила ATFM, рассчитывается следующим образом:

(a) отношение между временем, в течение которого количество полетов более чем на 10% превышает пределы пропускной способности сектора, заявленного поставщиком аэронавигационных услуг, где применяются правила ATFM, и общим количеством времени, где применяются правила ATFM, рассчитываемое на весь календарный год и на каждый год отчетного периода;

(b) для целей данного показателя регламентированное время делится на перекрывающиеся часовые отрезки с интервалом в 20 минут.

3. Окружающая среда

3.1. Ключевые показатели эффективности

Повышение эффективности полета по маршруту, сгенерированное функцией проектирования Европейской сети маршрутов, связанной с последней поданной траекторией плана полета, выраженное в процентах от годового отклонения эффективности полета по маршруту последней поданной траектории плана полета, и рассчитанное в соответствии с пунктом 2.2(а) Раздела 1.

4. Пропускная способность

4.1. Ключевые показатели эффективности

(а) Процентная доля экономии задержки ATFM на маршруте от сетевых процедур Совместного принятия решений и действий Оперативного центра Управляющего менеджера сети по сравнению с экономией задержки ATFM на маршруте в предыдущем году, когда задержка ATFM на маршруте рассчитывается в соответствии с пунктом 3.1 Раздела 1.

(b) Процентная доля экономии задержки прибытия ATFM от сетевых процедур Совместного принятия решений и действий Оперативного центра Управляющего менеджера сети по сравнению с общей экономией задержки прибытия ATFM, когда задержка прибытия ATFM рассчитывается в соответствии с пунктом 3.2(a) Раздела 1.

4.2. Показатели для мониторинга

(а) Годовая процентная доля IFR-полетов с задержкой ATFM более 15 минут;

(b) Среднее за календарный год ежедневное количество правил ATFM, каждое из которых приводит к задержке менее чем на 200 минут;

(c) Средняя за календарный год задержка ATFM на маршруте в выходные дни, выраженная в минутах задержки на полет;

(d) Ежегодная процентная доля задержки первой ротации, обусловленная пропускной способностью и кадровым составом для предварительного отбора региональных центров управления/аэропортов с наиболее значительным потенциальным сокращением задержек, как ежегодно определяется Управляющим органом сети;

(е) Эффективное использование зарезервированного или сегрегированного воздушного пространства, рассчитанное в соответствии с пунктом 2.2(с) Раздела 1;

(f) Скорость планирования посредством имеющихся структур воздушного пространства, рассчитанная в соответствии с пунктом 2.2 (d) Раздела 1;

(g) Скорость использования имеющихся структур воздушного пространства, рассчитанная в соответствии с пунктом 2.2 (е) Раздела 1.

5. Экономическая эффективность

5.1. Показатели для мониторинга

Удельные затраты на выполнение задач Управляющего органа сети рассчитываются следующим образом:

(а) настоящий показатель представляет собой соотношение между фактическими затратами на выполнение задач Управляющего органа сети и маршрутным трафиком, выраженными в единицах объема услуг на маршруте, в течение отчетного периода на уровне географической зоны, где Управляющий орган сети выполняет свои задачи, необходимые для осуществления сетевых функций;

(b) настоящий показатель рассчитывается в евро и в реальном выражении;

(c) настоящий показатель рассчитывается на весь календарный год и на каждый год отчетного периода.