Приложение А (справочное). Дополнительная информация и обоснование относительно ограничений прямых участков скольжения

Приложение А
(справочное)

Дополнительная информация и обоснование относительно ограничений прямых участков скольжения

В настоящем стандарте не установлено ограничение по скорости спуска с горки. Факторами, влияющими на скорость скольжения, являются коэффициент трения, угол наклона горки, длина прямого участка скольжения и изменение направления.

Коэффициент трения существенно зависит от материала горки, одежды/обуви пользователей, "возраста" горки и погодных условий.

При конструировании горки разработчики не могут повлиять на одежду/обувь пользователей, "возраст" горки и погодные условия, поэтому установление в настоящем стандарте требований к коэффициенту трения неэффективно.

Скольжение на горке должно быть возможным для всех материалов одежды пользователей независимо от "возраста" горки. С годами скольжение по горкам замедляется, поэтому разработчики увеличивают угол наклона настолько, насколько это необходимо, для того чтобы горка оставалась в рабочем состоянии.

Выбор правильного угла наклона горки представляет собой компромисс по обеспечению достаточной скорости даже после многих лет использования. Установленные в настоящем стандарте ограничения по углу наклона проверены в течение десятилетий и не должны меняться.

Таким образом, чтобы свести к минимуму риск возникновения серьезных травм из-за чрезмерной скорости, наиболее эффективной мерой является ограничение длины прямых участков скольжения между изменениями направления.

Проведены теоретические исследования на четко функционирующих горках и горках с неисправностями.

Все горки были оснащены стандартными изгибами около 30° и радиусами закругления от 1 до 1,5 м.

Исследования были основаны на предположении, что пользователи могут влиять на скорость скольжения.

В 4.5 установлено, что:

"Горка должна быть сконструирована таким образом, чтобы пользователь не мог непроизвольно остановиться, не достигнув конечного участка".

В то же время это предполагает, что пользователи могут намеренно прекратить движение. Требования настоящего стандарта изложены исходя из того, что пользователи могут влиять на скорость скольжения (например, уменьшить скорость скольжения для собственной безопасности).

Результаты этих исследований показали, что инциденты происходили, когда расчетная максимальная скорость превышала 7 м/с.

Скорость 7 м/с увязана с длиной участка скольжения, используя применяемые значения угла наклона и коэффициента трения.

Расчет показал, что скорость 7 м/с соответствует:

- длине начального прямого участка скольжения - 7 м (при отсутствии начальной скорости);

- длине второго прямого участка скольжения - 5 м после изгиба (при наличии начальной скорости).