Приложение N 28. Извещение 32 ЦВ 16-2019 об изменении 732-ЦВ-ЦЛ Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов

ГАРАНТ:

Приложение вводится в действие с 1 января 2021 г.

Приложение N 28

Утверждено:
Советом по железнодорожному транспорту
государств-участников Содружества
протокол от 27 ноября 2020 г. N 73

Извещение 32 ЦВ 16-2019
об изменении 732-ЦВ-ЦЛ Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов

п. 1.5 Имеется: Специальные приспособления, стенды, устройства и установки для ремонта и испытания после ремонта тормозного оборудования, для испытания тормоза вагона должны отвечать требованиям настоящего Руководства. Стенды, устройства и установки для испытания после ремонта тормозного оборудования и испытания тормоза вагона должны быть допущены к применению железнодорожной администрацией и аттестованы в соответствии с нормативной документацией, утвержденной железнодорожной администрацией. Должно быть: Специальные приспособления, стенды, устройства и установки для ремонта и испытания после ремонта тормозного оборудования, для испытания тормоза вагона должны отвечать требованиям настоящего Руководства. Все стенды, устройства и установки для испытания тормозного оборудования после ремонта и испытания тормоза вагона должны быть аттестованы в порядке, установленном железнодорожной администрацией.

(продолжение) п. 1.5 Должно быть: Приобретаемые стенды, устройства и установки для испытания тормозного оборудования после ремонта и испытания тормоза вагона (в том числе, схемы которых отличаются от типовых или унифицированных) должны быть допущены к применению порядком, установленным железнодорожной администрацией. Испытание тормозного оборудования и тормоза вагона после ремонта на приобретаемых стендах, устройствах и установках производится в соответствии с руководствами по их эксплуатации. п. 1.9 абзац 1 Имеется: Все стенды, устройства и установки для испытания тормозного оборудования и тормоза вагона, соблюдение технологии и качество ремонта должны проверяться не реже одного раза в 6 месяцев комиссией под председательством должностного лица предприятия структурного подразделения, уполномоченной железнодорожной администрацией. Должно быть: Все стенды, устройства и установки для испытания тормозного оборудования и тормоза вагона, соблюдение технологии и качество ремонта должны проверяться не реже одного раза в 6 месяцев комиссией под председательством лица, уполномоченного руководителем предприятия или структурного подразделения, если иное не предусмотрено требованиями железнодорожной администрации.

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 16-2019		732-ЦВ-ЦЛ	Лист
			4
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ
п. 2.1.1 абзац 9 Исключить: - на вагонах, оборудованных авторежимом, проверить исправность упора авторежима, опорной балки, контактной планки; проверить положение упора авторежима относительно контактной планки, правильность крепления опорной балки и контактной планки; проверить положение переключателя грузовых режимов торможения воздухораспределителя (далее - переключатель режимов воздухораспределителя), который в зависимости от типа тормозных колодок (композиционных или чугунных), типа и модели вагона должен находиться в положении среднего или груженого режима торможения; Примечание: Абзац 9 исключен, так как полностью повторяет абзац 7 п. 2.1.1 п. 3.27 Имеется: Тормозные колодки должны быть закреплены чеками по ГОСТ 1203 и не должны выступать за наружные грани колес. Должно быть: Тормозные колодки должны быть закреплены чеками по ГОСТ 34075 и не должны выступать за наружные грани колес.

п. 5.2 абзац 3 Имеется: Допускается при деповском ремонте вагонов выполнять магистральный воздухопровод из труб, сваренных между собой в соответствии с Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов, при этом количество сварных соединений на весь магистральный воздухопровод не должно превышать пяти. А также допускается при деповском ремонте вагонов, для которых конструкторской документацией не предусмотрено наличие дополнительных промежуточных (не сварных) соединений, выполнять магистральный воздухопровод не более чем с одним промежуточным муфтовым (не сварным) соединением при расположении его не ближе 600 мм от магистрального тройника. Должно быть: Допускается при деповском ремонте вагонов, для которых конструкторской документацией не предусмотрено наличие дополнительных промежуточных (не сварных) соединений, выполнять магистральный воздухопровод не более чем с одним промежуточным муфтовым (не сварным) соединением при расположении его не ближе 600 мм от магистрального тройника. При поступлении в деповской ремонт вагонов, имеющих магистральный воздухопровод из труб, сваренных между собой, допускается не производить замену воздухопровода при условии положительных испытаний его плотности.

п. 9.3.1 абзац 5 Имеется: - если кран подлежал разборке, то при его сборке уплотнительные полиуретановые кольца, вне зависимости от их состояния, должны устанавливаться новые, шаровую заслонку, внутреннюю поверхность корпуса крана, а также поверхности резьбового соединения корпуса и штуцера крана необходимо смазать смазкой ЖТ-79Л или ПЛАСМА-Т5; Должно быть: - если кран подлежал разборке, то при его сборке уплотнительные кольца, вне зависимости от их состояния, должны заменяться на новые. Шаровую заслонку, внутреннюю поверхность корпуса крана, а также поверхности резьбового соединения корпуса и штуцера крана необходимо смазать смазкой ЖТ-79Л или ПЛАСМА-Т5; п. 12.6 абзац 8 Исключить: Испытательный стенд, схема которого отличается от схемы стенда унифицированной конструкции, должен быть допущен к применению в АКП в установленном порядке, а испытание на нем должно производиться в соответствии с руководством по эксплуатации этого стенда.

п. 15.9 абзац 2 Исключить: Испытательный стенд, схема которого отличается от схемы стенда унифицированной конструкции, должен быть допущен к применению в АКП в установленном порядке, а испытание на нем должно производиться в соответствии с руководством по эксплуатации этого стенда. п. 18.7 абзац 3 Исключить: Испытательная установка, схема которой отличается от схемы типовой установки, должна быть допущена к применению в установленном железнодорожной администрацией порядке, а испытание на ней должно производиться в соответствии с руководством по эксплуатации этой установки. п. 22.20 абзац 1 Имеется: Тормозные колодки должны быть установлены новые и закреплены чеками по ГОСТ 1203. Должно быть: Тормозные колодки должны быть установлены новые и закреплены чеками по ГОСТ 34075.

Рисунки 5, 6 позиция 8 Имеется: 8 - гайка 2М6-6Н.5.019 ГОСТ 5915 Должно быть: 8 - гайка 2М6-6Н.5.019 ГОСТ ISO 4032-2014 ПРИЛОЖЕНИЕ Г ПЕРЕЧЕНЬ СТАНДАРТОВ Заменить

732-ЦВ-ЦЛ