Приложение А (рекомендуемое). Определение пропускной способности ледовой переправы

Приложение А
(рекомендуемое)

Определение пропускной способности ледовой переправы

А.1 Для характеристики пригодности ледовой переправы определяют соотношение между суточной пропускной способностью переправы Р_сут и суточной расчетной интенсивностью движения N_сут.

Расчеты рекомендуется вести в следующей последовательности:

1) определяют расчетную часовую интенсивность движения;

2) определяют допускаемую (максимальную) скорость движения автомобилей по переправе;

3) определяют расчетное расстояние L, м, между автомобилями в колонне;

4) определяют расчетную часовую пропускную способность;

5) определяют расчетную суточную пропускную способность;

6) сравнивают суточную пропускную способность переправы Р_сут с суточной расчетной интенсивностью движения N_сут и делают выводы о пропускной способности переправы.

А.1.1 Расчетную часовую интенсивность движения N_час, авт./ч, вычисляют по формуле

,

(А.1)

где N_сут - суточная интенсивность (расчетная) движения, авт./сут.

Допускаемую (максимальную) скорость движения автомобилей по переправе принимают как минимальное значение скорости, определенное:

- из условий движения - формула (А.2);

- в зависимости от типа и состояния деревянного покрытия полосы движения на переправе - таблица А.1;

- в зависимости от ширины проезжей части (полосы движения) - таблица А.2.

А.1.2 Допускаемую скорость из условий движения V_доп вычисляют по формуле

,

(А.2)

где h_вод - глубина водоема, м;

- дополнительный коэффициент запаса прочности, вводимый при частых оттепелях, где n_д - число дней с момента появления воды на ледяном покрове.

На мелководных реках глубиной до 4 м скорость движения V_доп принимают равной 10 км/ч, при глубине до 6 м - равной 15 км/ч, при глубине более 6 м - равной 20 км/ч.

На реках шириной до 200 м устанавливается единая скорость V_доп, равная 10 км/ч. Спуск на лед тяжеловесов более 60 т допускается со скоростью не более 5 км/ч.

Таблица А.1 - Допускаемая (максимальная) скорость движения автомобилей по переправе в зависимости от типа и состояния деревянного покрытия полосы движения

Покрытие	Новое	Отремонтированное	Неотремонтированное, объем повреждений, % площади
			менее 15	более 15
Vдоп, км/ч	25	От 20 до 25	От 8 до 10	5-6

Таблица А.2 - Допускаемая (максимальная) скорость движения автомобилей по переправе в зависимости от ширины проезжей части (полосы движения)

Ширина проезжей части (полосы движения), м	8	7,5	7,25	7	6,75	6,5	6-6,5	5,5-6
Vдоп, км/ч	50	45	40	35	30	25	20	10

А.1.3 За расчетное расстояние L, м, между автомобилями в колонне принимают большее значение, определенное из условий торможения и безопасной минимально допустимой дистанции.

Расчетное расстояние L между автомобилями из условий торможения при внезапном падении груза из кузова автомобиля, идущего впереди, вычисляют по формуле

,

(А.3)

где V_доп - принятое значение допускаемой скорости, км/ч.

Расчетное расстояние между автомобилями из условий безопасной минимально допустимой дистанции между автомобилями в зависимости от их весовых параметров принимают по таблице 12 настоящего стандарта.

А.1.4 Расчетную часовую пропускную способность ледовой переправы определяют в зависимости от вида движения.

Для переправы с двусторонним движением транспорта (в двух направлениях) по раздельным полосам расчетную часовую пропускную способность Р_час, авт./ч, вычисляют по формуле

,

(А.4)

где А - число полос движения, шт.;

V_доп - допускаемая скорость движения, км/ч;

L - расстояния между автомобилями, м.

Расчетную часовую пропускную способность Р_час ледовой переправы с однопутным двусторонним (челночным) движением вычисляют по формуле

,

(А.5)

где М - количество автомобилей, одновременно пропускаемых в одном направлении, вычисляемое по формуле

,

(А.6)

где N_час - расчетная часовая интенсивность движения, авт./ч;

t_од - время, в течение которого осуществляется пропуск транспорта по переправе в одном направлении, мин;

K₃ - коэффициент, определяемый по таблице А.3 в зависимости от количества автомобилей, одновременно пропускаемых в одном направлении М, и допускаемой скорости движения V_доп.

Таблица А.3 - Значения коэффициента K₃

Количество автомобилей, одновременно пропускаемых в одном направлении М, авт.	Допускаемая скорость, км/ч
	10	20	25	30	40
5	1,40	1,40	1,30	1,25	1,20
10	1,75	1,75	1,65	1,53	1,41
20	2,10	2,10	1,94	1,80	1,62
60	2,41	2,41	2,20	2,05	1,81

А.1.5 Расчетную суточную пропускную способность ледовой переправы Р_сут, авт./сут, вычисляют по формуле

,

(А.7)

где t_сут - количество часов работы ледовой переправы в сутки, ч;

Р_час - расчетная часовая пропускная способность переправы, авт./ч.

А.1.6 По результатам соотношения возможны следующие варианты выводов о пригодности переправы:

- при Р_сут > N_сут и Р_час > N_час принятая схема и состав ледовой переправы обеспечивают требуемую пропускную способность;

- Р_сут < N_сут принятая схема и состав ледовой переправы не обеспечивают требуемую пропускную способность; в этом случае необходимо рассмотреть вопрос о принятии схемы и состава переправы, обеспечивающих большую пропускную способность;

- Р_сут > N_сут, но Р_час < N_часледовая переправа, пропуская суточную интенсивность движения на дороге, не справляется с пиковыми интенсивностями в течение суток; в этом случае вопрос о назначении переправы с большей пропускной способностью должен решаться на основе технико-экономического расчета.