Приложение. Правила предоставления дополнительных отпусков работникам за работу в особых условиях

ГАРАНТ:

Приложение вступает в силу с 1 апреля 1986 г.

Приложение
к Приказу МГА СССР
от 13 марта 1986 г. N 50

Правила
предоставления дополнительных отпусков работникам за работу в особых условиях

Дополнительный отпуск за работу в особых условиях предоставляется работникам сверх основного отпуска в 12 рабочих дней следующей продолжительности:

1. Работникам летного состава экипажей воздушных судов при числе часов налета за рабочий год:

от 50 до 100 часов - 6 рабочих дней,

от 101 до 200 часов - 12 рабочих дней,

от 201 до 300 часов - 18 рабочих дней,

от 301 до 400 часов - 24 рабочих дня,

от 401 до 500 часов - 30 рабочих дней,

свыше 500 часов - 36 рабочих дней.

2. Бортпроводникам, старшим бортпроводникам, бортпроводникам-инструкторам при числе часов налета за рабочий год:

2.1. На реактивных самолетах:

от 50 до 100 часов - 6 рабочих дней,

от 101 до 150 часов - 9 рабочий дней,

от 151 до 200 часов - 12 рабочих дней,

от 201 до 250 часов - 15 рабочих дней,

от 251 до 300 часов - 20 рабочих дней,

свыше 300 часов - 27 рабочих дней.

2.2. На турбовинтовых самолетах:

от 75 до 150 часов - 6 рабочих дней,

от 151 до 200 часов - 9 рабочих дней,

от 201 до 250 часов - 12 рабочих дней,

от 251 до 300 часов - 15 рабочих дней,

от 301 до 400 часов - 20 рабочих дней,

свыше 400 часов - 27 рабочих дней.

2.3. На поршневых самолетах:

от 101 до 200 часов - 6 рабочих дней,

от 201 до 300 часов - 9 рабочих дней,

от 301 до 400 часов - 12 рабочих дней,

от 401 до 500 часов - 15 рабочих дней,

свыше 500 часов - 18 рабочих дней.

3. Бортоператорам-инструкторам, бортоператорам грузовых самолетов и вертолетов при числе часов налета за рабочий год:

от 75 до 150 часов - 6 рабочих дней,

от 151 до 200 часов - 9 рабочих дней,

от 201 до 250 часов - 12 рабочих дней,

от 251 до 300 часов - 15 рабочих дней,

от 301 до 400 часов - 20 рабочих дней,

свыше 400 часов - 27 рабочих дней.

4. Командирам авиазвеньев, старшим пилотам-инструкторам, пилотам-инструкторам, бортмеханикам (бортинженерам) - инструкторам, штурманам-инструкторам, бортрадистам-инструкторам, старшим бортмеханикам (бортинженерам), старшим бортрадистам при числе часов налета за рабочий год:

от 40 до 75 часов - 6 рабочих дней,

от 76 до 150 часов - 12 рабочих дней,

от 151 до 225 часов - 18 рабочих дней,

от 226 до 300 часов - 24 рабочих дня,

от 301 до 375 часов - 30 рабочих дней,

свыше 375 часов - 36 рабочих дней.

5. Командирам авиаэскадрилий и их заместителям, старшим пилотам-наставникам, пилотам-наставникам, штурманам авиаотрядов и авиаэскадрилий при числе часов налета за рабочий год:

до 75 часов - 12 рабочих дней,

от 76 до 150 часов - 18 рабочих дней,

от 151 до 225 часов - 24 рабочих дня,

от 226 до 300 часов - 30 рабочих дней,

свыше 300 часов - 36 рабочих дней.

6. Командирам авиаотрядов, командирам УТО, заместителям командиров авиаотрядов по летной службе (по организации летной работы); заместителям командиров авиаотрядов, объединенных с аэропортом по организации летной работы; заместителям командиров авиаэскадрилий, объединенных с аэропортом, по организации летной работы; начальникам летно-штурманских отделов и их заместителям, начальникам летных отделов и их заместителям, начальникам инспекции по безопасности полетов и их заместителям, старшим пилотам-инспекторам, пилотам-инспекторам, главным штурманам, старшим штурманам-инспекторам, штурманам-инспекторам, старшим бортовым инженерам-инспекторам, бортовым инженерам-инспекторам управлений и старшим штурманам авиаотрядов при числе часов налета за рабочий год:

до 75 часов - 12 рабочих дней,

от 76 до 130 часов - 18 рабочих дней,

от 131 до 190 часов - 24 рабочих дня,

от 191 до 225 часов - 30 рабочих дней,

свыше 225 часов - 36 рабочих дней.

7. Заместителям начальников управлений, производственных объединений, командиров ОАО (ОАЭ), командиров авиаотрядов и авиаэскадрилий по политико-воспитательной работе при числе часов налета за рабочий год:

до 40 часов - 12 рабочих дней,

от 41 до 75 часов - 18 рабочих дней,

от 76 до 110 часов - 24 рабочих дня,

от 111 до 150 часов - 30 рабочих дней,

свыше 150 часов - 36 рабочих дней.

8. Начальникам управлений (генеральному директору ЦУ МВС) и их заместителям по организации летной работы; командирам (начальникам) производственных объединений и их заместителям по организации летной работы; командирам авиаотрядов (авиаэскадрилий), объединенных с аэропортами, командирам ОАО (ОАЭ) - начальникам аэропортов при числе часов налета за рабочий год:

до 110 часов - 24 рабочих дня,

от 111 до 150 - 30 рабочих дней,

свыше 150 часов - 36 рабочих дней.

9. Пилотам, занимающим должности в центральном аппарате МГА и в Госавианадзоре СССР:

- заместителей Министра гражданской авиации, начальника управления, Главной инспекции МГА и их заместителей, Главного штурмана МГА, начальников отделов и их заместителей; главных, ведущих, старших пилотов-инспекторов и пилотов-инспекторов; главных, ведущих, старших штурманов-инспекторов и штурманов-инспекторов; главных, ведущих, старших бортовых инженеров-инспекторов и бортовых инженеров-инспекторов;

- заместителей председателя Госавианадзора СССР, начальников управлений, отделов и их заместителей, главных специалистов, старших экспертов и экспертов, старших штурманов и штурманов при числе часов налета за рабочий год:

до 50 часов - 12 рабочих дней,

от 51 до 100 часов - 18 рабочих дней,

от 101 до 150 часов - 24 рабочих дня,

от 151 до 200 - 30 рабочих дней,

свыше 200 часов - 36 рабочих дней.

Примечания. 1. Пункты с 1 по 9 применяются к работникам, имеющим действующие свидетельства (соответственно пилотское, штурманское, бортрадиста, бортинженера (бортмеханика), бортоператора, бортпроводника) и летные книжки.

2. Работникам, указанным в п. п. 1 - 4, дополнительные отпуска за особые условия не предоставляются в случаях невыполнения минимально необходимых норм налета.

3. При определении продолжительности дополнительного отпуска работникам, указанным в п. п. 1, 4 - 9, часы фактического налета засчитываются:

3.1. На государственных и исследовательских испытаниях самолетов и двигателей в научно-исследовательских организациях ГА, на испытаниях самолетов и двигателей после ремонта в ремонтных предприятиях, на аэрофотосъемочных работах при высоте полетов 4000 м, аэромагнитных и аэрогеофизических съемках, полетах на вертолетах и реактивных самолетах, на авиационно-химических работах, при обслуживании противоэпидемических экспедиций - по коэффициенту 2 (один час за 2 часа).

3.2. На эксплуатационных испытаниях самолетов, двигателей, агрегатов, приборов и спецоборудования в научно-исследовательских организациях, на аэрофотосъемочных работах при высоте полетов до 4000 м, полетах на турбовинтовых самолетах, на полетах по зондированию атмосферы - по коэффициенту 1,5 (один час за 1,5 часа).

3.3. На санитарных полетах, на лесоавиационных работах, аэросеве и других видах полетов по спецприменению, высотных полетов с дополнительным кислородным питанием - по коэффициенту 1,3 (один час за 1,3 часа).

3.4. На ночных полетах и при транспортных полетах на легких самолетах - по коэффициенту 1,2 (один час за 1,2 часа).

10. Членам комиссии по комиссованию спецсамолетов, утвержденной Приказом Министра ГА СССР от 11.04.83, или начальникам соответствующих управлений (авиапредприятий), инженерно-техническим работникам предприятий и организаций, обязанным по действующим приказам, руководствам, инструкциям и наставлениям проверять работу материальной части воздушных судов в воздухе; инженерно-техническим работникам предприятий и организаций, являющимся членами комиссии по производству летных испытаний после ремонта на предприятиях и в облетах, предусмотренных технологией технического обслуживания; работникам научно-исследовательских организаций, участвующим по тематическому плану в летных испытаниях и исследованиях на основании приказа начальника научно-исследовательской организации; инженерно-техническим работникам службы радионавигации и радиолокации аэропортов, управлений и учебных заведений по проверке наземных радиотехнических средств при числе часов налета за рабочий год:

до 30 часов - 12 рабочих дней,

от 31 до 70 часов - 18 рабочих дней,

от 71 до 100 часов - 24 рабочих дня,

от 101 до 200 часов - 30 рабочих дней,

свыше 200 часов - 36 рабочих дней.

Примечание. Инженерно-техническим работникам научно-исследовательских организаций часы налета, произведенные на государственных и исследовательских испытаниях воздушных судов и двигателей, засчитываются по коэффициенту 1,5.

11. В учебных организациях:

начальникам высших летных, летных училищ, центра совместного обучения летного, технического и диспетчерского персонала ГА и их заместителям по летной подготовке и летно-методической работе; начальникам летно-методических отделов и их заместителям; командирам летных (авиационных) отрядов и их заместителям по летной подготовке; командирам авиаэскадрилий и их заместителям по летной подготовке; командирам авиазвеньев; старшим штурманам, старшим бортинженерам (бортмеханикам), старшим бортрадистам летных (авиационных) отрядов; командирам воздушных судов - инструкторам, пилотам-инструкторам, командирам кораблей - инструкторам, вторым пилотам; старшим пилотам-инспекторам, пилотам-инспекторам; главным штурманам, штурманам-инструкторам; старшим штурманам-инспекторам, штурманам-инспекторам, бортинженерам (бортмеханикам) - инструкторам; старшим бортинженерам-инспекторам; бортинженерам-инспекторам, бортмеханикам, бортрадистам-инструкторам, бортоператорам-инструкторам, инструкторам парашютной службы - 36 рабочих дней при условии фактического выполнения ими учебно-летной работы в течение года.

12. Старшим инструкторам парашютной службы (руководителям групп по обслуживанию парашютных и аварийно-спасательных средств) и инструкторам парашютной службы при выполнении ими прыжков с парашютом по учебному и производственному плану при числе прыжков за рабочий год:

до 15 - по одному рабочему дню за каждый прыжок,

свыше 15 - по два рабочих дня за каждый последующий сверх 15 прыжков, но не более в общей сложности 36 рабочих дней.

13. Старшим инженерам, инженерам, авиационным техникам, авиационным механикам, авиационным мотористам, старшим мастерам, мастерам, старшим контрольным мастерам, контрольным мастерам, начальникам смен и участков, техникам ГСМ, мойщикам, операторам заправочных станций, занятым техническим обслуживанием воздушных судов, авиационного и радиоэлектронного оборудования в аэропортах, авиаотрядах, АТБ, летно-испытательных подразделениях, летных учебных заведениях, научно-исследовательских организациях - 12 рабочих дней.

14. Старшим диспетчерам-инструкторам, диспетчерам-инструкторам, старшим диспетчерам, диспетчерам службы движения (в том числе диспетчерам ВРЦ и ВМДП в зависимости от класса аэропорта базирования РЦ и МДП):

в аэропортах I, II, III классов - 12 рабочих дней,

в аэропортах IV класса - 9 рабочих дней,

в аэропортах V класса - 6 рабочих дней.

15. Электромеханикам связи, техникам по радиолокации и радионавигации радиотехнических объектов:

в аэропортах I, II, III классов - 12 рабочих дней,

в аэропортах IV и V классов - 6 рабочих дней.

16. Старшим диспетчерам, диспетчерам службы перевозок, горагентств и информационно-справочной службы в аэропортах I класса, Главного агентства, центральных и территориальных агентств воздушных сообщений - 12 рабочих дней, в аэропортах II и III классов - 6 рабочих дней.

17. Диспетчерам цехов технического обслуживания, ПДО и цехов АиРЭО, техникам-нормировщикам АТБ - 6 рабочих дней.

18. Старшим дежурным, дежурным службы организации перевозок в аэропортах I и II классов, городских и центральных агентств воздушных сообщений - 6 рабочих дней.

19. Электромеханикам по обслуживанию светотехнических систем посадки воздушных судов - 6 рабочих дней.

20. Работникам полевых ремонтных бригад авиаремонтных предприятий за каждый месяц работы в полевых условиях предоставляется дополнительно по одному дню отпуска.

21. При работе в течение неполного рабочего года дополнительный отпуск предоставляется пропорционально числу отработанных месяцев.

22. Работникам, пользующимся дополнительным отпуском на основании настоящих Правил, дополнительный отпуск за ненормированный рабочий день, а также за работу с вредными условиями труда не предоставляется.

23. Работникам летного состава, в том числе бортоператорам и бортпроводникам, основной и дополнительный отпуск за работу в особых условиях предоставляются только в натуре, кроме случаев увольнения их из системы Министерства гражданской авиации. В этих случаях за неиспользованный отпуск выплачивается компенсация.

При переводе работников указанной категории их рабочий год не прерывается и общая продолжительность дополнительного отпуска за работу в особых условиях определяется по сумме часов налета во всех подразделениях гражданской авиации в течение рабочего года.

24. Работникам предприятий, занятым техническим обслуживанием, приемом и выпуском рейсовых воздушных судов в холодное время года, предоставлять перерывы для обогрева в соответствии со статьей 153 КЗоТ РСФСР и соответствующих статей союзных республик.

Администрации предприятия следует организовать предоставление перерывов таким образом, чтобы не нарушать регулярность полетов.