Приложение 1. Требования к тщательному освидетельствованию во время освидетельствований для возобновления свидетельства

Приложение 1

Требования
к тщательному освидетельствованию во время освидетельствований для возобновления свидетельства

Дополнение 1

Минимальные требования к тщательному освидетельствованию во время освидетельствований для возобновления свидетельства навалочных судов с двойным бортом за исключением рудовозов

Возраст лет	5 < Возраст лет	10 < Возраст лет	Возраст > 15 лет
Освидетельствование для возобновления свидетельства N 1	Освидетельствование для возобновления свидетельства N 2	Освидетельствование для возобновления свидетельства N 3	Освидетельствование для возобновления свидетельства N 4 и последующие
(А) Один рамный шпангоут с прилегающей обшивкой и продольными балками в двух типичных танках для водяного балласта каждого типа. Это должно включать передний бортовой подпалубный и балластные танки двойного борта по каждому борту. (C) Две отдельные поперечные переборки грузового трюма, включая внутреннюю конструкцию нижних и верхних опор, если они имеются. (D) Все люковые крышки и комингсы в грузовом трюме (обшивка и ребра жесткости).	А) Один рамный шпангоут с прилегающей обшивкой и продольными балками, как применимо, в каждом танке для водяного балласта. (A) Носовая и кормовая поперечная переборка, включая ребра жесткости в поперечном сечении, включая бортовой подпалубный, бортовой скуловой балластные танки и танки двойного борта. (B) 25% обычных шпангоутов в передних танках двойного борта. (C) Одна поперечная переборка в каждом грузовом трюме, включая внутреннюю конструкцию верхних и нижних опор, если они имеются. (D) Все люковые крышки и комингсы в грузовом трюме (обшивка и ребра жесткости). (E) Весь настил палубы и подпалубные конструкции между всеми люками грузового трюма по ширине вырезов.	(А) Все рамные шпангоуты с прилегающей обшивкой и продольными балками, как применимо, в каждом танке для водяного балласта. (A) Все поперечные переборки, включая ребра жесткости, в каждом танке для водяного балласта. (B) 25% обычных рамных шпангоутов во всех танках двойного борта. (C) Все поперечные переборки грузового трюма, включая внутреннюю конструкцию верхних и нижних опор, если они имеются. (D) Все люковые крышки и комингсы в грузовом трюме (обшивка и ребра жесткости). (E) Весь настил палубы и подпалубная конструкция между всеми люками грузового трюма по ширине вырезов.	А) Все рамные шпангоуты с прилегающей обшивкой и продольными балками, как применимо, в каждом танке для водяного балласта. (A) Все поперечные переборки, включая ребра жесткости, в каждом танке для водяного балласта. (B) Все обычные шпангоуты во всех танках двойного борта. Районы (С)-(Е) см. колонку 3

Районы (А), (В), (С), (D) и (Е) должны быть подвергнуты тщательным освидетельствованиям и замерам толщин (см. эскизы в дополнении 3 к приложению 8)

(A) Шпангоут или водонепроницаемая поперечная переборка в бортовом подпалубном, бортовом скуловом балластных танках и балластных танках двойного борта. В форпиковых и ахтерпиковых цистернах шпангоут означает замкнутую поперечную раму, включая смежные элементы конструкции.

(B) Обычный шпангоут в танках двойного борта.

(C) Обшивка, ребра жесткости и шельфы поперечных переборок грузового трюма.

(D) Люковые крышки и комингсы в грузовом трюме.

(E) Настил палубы и подпалубная конструкция между люками грузового трюма по ширине вырезов.

Примечание. Тщательное освидетельствование поперченных переборок должно проводиться на четырех уровнях:

Уровень (а) Непосредственно над вторым дном и непосредственно над линией гассетных (если установлены) и шеддерных листов для судов, на которых не установлены нижние опоры.

Уровень (b) Непосредственно над и под шельфовым листом нижней опоры (для тех судов, на которых установлены нижние опоры) и непосредственно над линией шеддерных листов.

Уровень (с) Приблизительно посередине высоты переборки.

Уровень (d) Непосредственно под настилом верхней палубы и рядом с верхним бортовым танком, а также непосредственно под шельфовым листом верхней опоры переборок для судов, на которых установлены верхние опоры, или непосредственно под бортовым подпалубным танком.

Дополнение 2

Минимальные требования
к тщательному освидетельствованию во время освидетельствований для возобновления свидетельства для рудовозов

Возраст < 5 лет	5 < Возраст лет	Возраст > 10 лет
Освидетельствование для возобновления свидетельства N 1	Освидетельствование для возобновления свидетельства N 2	Освидетельствование для возобновления свидетельства N 3 и последующие
(А) Один рамный шпангоут, включая смежные элементы конструкции в бортовом балластном танке. (А) Нижняя часть одной поперечной переборки, включая шельфы и смежные элементы конструкции, в балластном танке.	(А) Все рамные шпангоуты, включая смежные элементы конструкции в бортовом балластном танке. (А) Один рамный бимс, включая смежные палубные элементы конструкции в каждом оставшемся балластном танке. Носовые и кормовые поперечные переборки, включая шельфы и смежные элементы конструкции, в бортовом балластном танке. (А) Нижняя часть одной поперечной переборки, включая шельфы и смежные элементы конструкции, в каждом из оставшихся балластных танков.	(А) Все рамные шпангоуты, включая смежные элементы конструкции в каждом балластном танке. (А) Все поперечные переборки, включая шельфы и смежные элементы конструкции, в каждом балластном танке. (А) Один рамный шпангоут, включая смежные элементы конструкции, в каждом бортовом пустом пространстве. (А) Дополнительные рамные шпангоуты в пустых пространствах, как будет сочтено необходимым Администрацией или организацией, признанной Администрацией.
(С) Две отдельные поперечные переборки грузового трюма, включая внутреннюю конструкцию верхних и нижних опор, если они установлены.	(С) Одна поперечная переборка в каждом грузовом трюме, включая внутреннюю конструкцию верхних и нижних опор, если они установлены.	(С) Все поперечные переборки в грузовом трюме, включая внутреннюю конструкцию верхних и нижних опор, если они установлены.
(D) Все люковые крышки и комингсы в грузовом трюме (обшивка и ребра жесткости).	(D) Все люковые крышки и комингсы в грузовом трюме (обшивка и ребра жесткости).	(D) Все люковые крышки и комингсы в грузовом трюме (обшивка и ребра жесткости).
	(Е) Весь настил палубы и подпалубные конструкции между всеми люками грузового трюма по ширине вырезов.	(Е) Весь настил палубы и подпалубная конструкция между всеми люками грузового трюма по ширине вырезов.

Районы (А), (С), (D) и (Е) должны быть подвергнуты тщательным освидетельствованиям и замерам толщин (см. эскизы в дополнении 3 к приложению 8).

(А) Шпангоут или водонепроницаемая поперечная переборка в бортовых балластных танках и пустых пространствах. В форпиковых и ахтерпиковых танках шпангоут означает замкнутую поперечную раму, включая смежные элементы конструкции.

(С) Обшивка, ребра жесткости и шельфы поперечных переборок в грузовом трюме.

(D) Люковые крышки и комингсы в грузовом трюме.

(E) Настил палубы и подпалубная конструкция между люками грузового трюма по ширине вырезов.

Примечание. Тщательное освидетельствование поперечных переборок должно проводиться на четырех уровнях:

Уровень (а) Непосредственно над вторым дном и непосредственно над линией гассетных (если установлены) и шеддерных листов для судов, на которых не установлены нижние опоры.

Уровень (b) Непосредственно над и под шельфовым листом нижней опоры (для тех судов, на которых установлены нижние опоры) и непосредственно над линией шеддерных листов.

Уровень (с) Приблизительно посередине высоты переборки.

Уровень (d) Непосредственно под настилом верхней палубы и рядом с верхним бортовым танком, а также непосредственно под шельфовым листом верхней опоры переборок для судов, на которых установлены верхние опоры, или непосредственно под бортовым подпалубным танком.