Приложение 1. Минимальные требования к тщательному освидетельствованию во время освидетельствования нефтяных танкеров с двойным корпусом для возобновления свидетельства

Приложение 1

Минимальные требования
к тщательному освидетельствованию во время освидетельствования нефтяных танкеров с двойным корпусом для возобновления свидетельства

Возраст лет	5 < Возраст лет	10 < Возраст лет	Возраст > 15 лет
Освидетельствование для возобновления свидетельства N 1	Освидетельствование для возобновления свидетельства N 2	Освидетельствование для возобновления свидетельства N 3	Освидетельствование для возобновления свидетельства N 4 и последующие
Один рамный шпангоут (1) в полном балластном танке (см. Примечание 1)	Все рамные шпангоуты (1) в полном балластном танке (см. Примечание 1) Участок сгиба и верхняя часть (приблизительно 5 м) одного рамного шпангоута в каждом из остальных балластных танков (6)	Все рамные шпангоуты (1) во всех балластных танках	Как для судов, упомянутых в колонке 3 Дополнительные поперечные связи, если Администрация сочтет это необходимым
Один подпалубный рамный бимс в грузовом нефтяном танке (2)	Один подпалубный рамный бимс в двух грузовых нефтяных танках (2)	Все рамные шпангоуты (7), включая подпалубный бимс и поперечные распорки, если имеются, в грузовом нефтяном танке Один рамный шпангоут (7), включая подпалубный рамный бимс и поперечные распорки, если установлены, в каждом из остальных грузовых нефтяных танков Все поперечные переборки во всех грузовых нефтяных (3) и балластных (4) танках
Одна поперечная переборка (4) в полном балластном танке (см. Примечание 1)	Одна поперечная переборка (4) в каждом полном балластном танке (см. Примечание 1)
Одна поперечная переборка (5) в центральном грузовом нефтяном танке Одна поперечная переборка (5) в бортовом грузовом нефтяном танке (см. Примечание 2)	Одна поперечная переборка (5) в двух центральных грузовых нефтяных танках Одна поперечная переборка (5) в бортовом грузовом нефтяном танке (см. Примечание 2)

Примечания

(1), (2), (3), (4), (5), (6) и (7) - районы, подлежащие тщательным освидетельствованиям и замерам толщин (см. дополнение 3 к приложению 10).

(1) Рамный шпангоут в балластном танке означает вертикальную раму в бортовом танке, скуловую раму в скуловом танке, флор в танке двойного дна и подпалубный рамный бимс в междупалубном танке (если имеется), включая смежные элементы конструкции. В форпиковых и ахтерпиковых танках рамный шпангоут означает замкнутую поперечную раму, включая смежные элементы конструкции.

(2) Подпалубный рамный бимс, включая смежные элементы палубной конструкции (или внешняя конструкция на палубе в районе танка, если применимо).

(3) Полная поперечная переборка в грузовых танках, включая систему рамных связей, смежные элементы конструкции (например, продольные переборки) и внутреннюю конструкцию нижней и верхней опор, если они имеются.

(4) Полная поперечная переборка в балластных танках, включая систему рамных связей и смежные элементы конструкции, например продольные переборки, рамные связи в танках двойного дна, настил второго дна, скуловой борт, соединительные бракеты.

(5) Нижняя часть поперечной переборки в грузовом танке, включая систему рамных связей, смежные элементы конструкции (например, продольные переборки) и внутреннюю конструкцию нижней опоры, если имеется.

(6) Участок сгиба и верхняя часть (приблизительно 5 м), включая смежные элементы конструкции. Участок сгиба представляет собой район рамного шпангоута около соединений обшивки наклона скулы с внутренней переборкой корпуса и настилом внутреннего дна в пределах 2 м от углов на переборке и двойном дне.

(7) Рамный шпангоут в грузовом нефтяном танке означает подпалубный рамный бимс, вертикальную балку продольной переборки и поперечные распорки, если они имеются, включая смежные элементы конструкции.

Примечание 1. Полный балластный танк: означает танк двойного дна плюс танк двойного борта плюс междупалубный танк, если это применимо, даже если эти танки раздельные.

Примечание 2. Если не имеется центральных грузовых танков (например, на судах с диаметральной переборкой), должны быть освидетельствованы поперечные переборки в бортовых танках.