Вы можете открыть актуальную версию документа прямо сейчас.
Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.
Вход
- Главная
- Конвенция по облегчению международного морского судоходства (Лондон, 9 апреля 1965 г.)
- Приложение В
- Раздел 2 - приход, стоянка и отход судна
Раздел 2 - приход, стоянка и отход судна
Раздел 2 - Приход, стоянка и отход судна
Этот раздел содержит положения, касающиеся формальностей, выполнения которых государственные власти требуют от судовладельцев по приходе, во время стоянки и при отходе судна, и не должен быть истолкован как исключающий требование о предъявлении для проверки надлежащими властями сертификатов и других документов, находящихся на судне и касающихся его регистрации, обмера, безопасности, экипажа и других соответствующих вопросов.
В. Содержание и назначение документов
Информация об изменениях:
Пункт 2.2 изменен с 1 ноября 2006 г. - Резолюция FAL.8(32) от 7 июля 2005 г.
2.2. Стандарт. Общая декларация служит основным документом, содержащим требуемые государственными властями данные о судне при его приходе и отходе.
2.2.1. Рекомендуемая Практика. Для прихода и отхода судна следует принимать одинаковую форму Общей декларации.
Информация об изменениях:
Подпункт 2.2.2 изменен с 15 мая 2010 г. - Резолюция FAL.10(35) от 16 января 2009 г.
2.2.2. Рекомендуемая Практика. Государственным властям не следует требовать включения в Общую декларацию данных, иных чем следующие:
- название, тип и номер ИМО судна
- позывной сигнал
- государство флага судна
"- номер рейса
- Данные о регистрации
- Данные о тоннаже
- Фамилия капитана
- Фамилия и контактная информация судового агента
- Краткое описание груза
- Количество членов экипажа судна
- Количество пассажиров
- Краткие сведения о рейсе
- Дата и час прихода или дата отхода
- Порт прихода или отхода
- Место стоянки судна в порту
- требования судна в отношении приемных сооружений для отходов и остатков
- последний/следующий порт захода
Информация об изменениях:
Подпункт 2.2.3 изменен с 1 ноября 2006 г. - Резолюция FAL.8(32) от 7 июля 2005 г.
2.2.3. Стандарт. Государственные власти соглашаются, что Общая декларация либо датирована и подписана капитаном, судовым агентом или каким-либо другим лицом, надлежащим образом уполномоченным на то капитаном, либо удостоверена таким способом, который будет приемлемым для соответствующей государственной власти.
Информация об изменениях:
Пункт 2.3 изменен с 1 ноября 2006 г. - Резолюция FAL.8(32) от 7 июля 2005 г.
2.3. Стандарт. Декларация о грузе служит основным документов, содержащим требуемые государственными властями данные о грузе судна при его приходе и отходе. Однако, отдельно может потребоваться также представление сведений о любых опасных грузах.
Информация об изменениях:
Подпункт 2.3.1 изменен с 1 ноября 2006 г. - Резолюция FAL.8(32) от 7 июля 2005 г.
2.3.1. Рекомендуемая практика. Государственным властям не следует требовать включения в Декларацию о грузе сведений, иных чем следующие данные:
Информация об изменениях:
Подпункт а изменен с 15 мая 2010 г. - Резолюция FAL.10(35) от 16 января 2009 г.
(а) при прибытии
- название и номер ИМО судна
- государство флага судна
- фамилия капитана
- порт погрузки
- позывной сигнал
- номер рейса
- порт составления Декларации
- идентификация контейнеров, где это уместно; маркировка и серийный номер, количество мест и вид упаковок, количество и описание грузов или, если имеется, код ГС*
- номера транспортных документов на груз, подлежащий выгрузке в данном порту
- порты выгрузки оставшегося на борту груза
- первоначальные порты отправления грузов, перевозимых по транспортным документам для смешанных перевозок или по сквозным коносаментам
Информация об изменениях:
Подпункт b изменен с 15 мая 2010 г. - Резолюция FAL.10(35) от 16 января 2009 г.
(b) при отходе
- название и номер ИМО судна
- государство флага судна
- фамилия капитана
- порт выгрузки
- позывной сигнал
- номер рейса
- в отношении груза, принятого в данном порту, идентификация контейнеров, где это уместно; маркировка и серийный номер, количество мест и вид упаковок, количество и описание грузов
- номера транспортных документов на груз, принятый в данном порту.
Примечание. Для целей надлежащего описания числа и вида упаковок в декларации о грузе судовладельцам и другим заинтересованным сторонам следует обеспечивать, чтобы использовалась внешняя упаковочная единица грузов. Если грузы размещаются на поддонах, следует указывать число и вид упаковок на поддоне (поддонах). Если грузы на поддоне не упакованы, следует использовать количество и описание грузов на поддоне.
Примечание. Для облегчения обработки информации, требуемой государственными властями, всем причастным сторонам следует использовать соответствующее описание грузов и воздерживаться от использования таких общих терминов, как "генеральный груз", "детали" и т. д.
------------------------------
* Конвенция о гармонизированной системе описания и кодирования товаров: также известна как "Гармонизированная система" (ГС). Эта международная конвенция вступила в силу 1 января 1988 года; ее цель заключается в создании системы описания и кодирования для использования таможенными службами при назначении товаров или групп товаров для целей установления таможенных тарифов и сбора статистических данных.
------------------------------
Информация об изменениях:
Подпункт 2.3.2 изменен с 31 июля 1978 г. - Поправки, принятые Конференцией договаривающихся правительств 10 ноября 1977 г.
2.3.2. Стандарт. В отношении груза, остающегося на борту, государственные власти требуют представления минимально необходимого количества сведений.
Информация об изменениях:
Подпункт 2.3.3 изменен с 1 ноября 2006 г. - Резолюция FAL.8(32) от 7 июля 2005 г.
2.3.3. Стандарт. Государственные власти соглашаются, что Декларация о грузе либо датирована и подписана капитаном, судовым агентом или каким-либо другим лицом, надлежащим образом уполномоченным на то капитаном, либо удостоверена таким способом, который будет приемлемым для соответствующей государственной власти.
Информация об изменениях:
Подпункт 2.3.4 изменен с 1 января 1989 г. - Резолюция FAL.1(17) от 17 сентября 1987 г.
2.3.4. Стандарт. Государственные власти принимают вместо Декларации о грузе экземпляр судового манифеста при условии, что он содержит по меньшей мере сведения, требуемые в соответствии с Рекомендуемой практикой 2.3.1 и Стандартом 2.3.2, подписан и заверен, а также датирован в соответствии со Стандартом 2.3.3.
Информация об изменениях:
Подпункт 2.3.4.1 изменен с 1 ноября 2006 г. - Резолюция FAL.8(32) от 7 июля 2005 г.
2.3.4.1 Рекомендуемая практика. В качестве альтернативы Стандарту 2.3.4 государственные власти могут принимать экземпляр транспортного документа, подписанный или удостоверенный в соответствии со Стандартом 2.3.3, или его заверенную подлинную копию, если это целесообразно с точки зрения характера и количества груза и при условии, что любые требуемые и установленные данные, необходимые в соответствии с Рекомендуемой практикой 2.3.1 и Стандартом 2.3.2, которые не содержатся в таких документах, представляются в другой форме и надлежащим образом заверяются.
Информация об изменениях:
Подпункт 2.3.5 изменен с 1 сентября 1994 г. - Резолюция FAL.4(22) от 29 апреля 1993 г.
2.3.5. Стандарт. Государственные власти разрешают не включать в Декларацию о грузе не внесенный в манифест парцельный груз, находящийся у капитана, при условии, что сведения об этом парцельном грузе представляются отдельно.
Примечание. Сведения о не внесенном в манифест парцельном грузе следует представлять на отдельном бланке. Эти сведения должны включать соответствующие данные, обычно указываемые в Декларации о грузе. Можно использовать бланк Декларации о грузе, разработанный ИМО, изменив его название, например, следующим образом: "Список не внесенного в манифест парцельного груза".
2.4. Стандарт. Основным документом о судовых припасах, содержащим сведения, требуемые государственными властями при приходе и отходе судна, является Декларация о судовых припасах.
Информация об изменениях:
Подпункт 2.4.1 изменен с 1 ноября 2006 г. - Резолюция FAL.8(32) от 7 июля 2005 г.
2.4.1. Стандарт. Государственные власти соглашаются, что Декларация о судовых припасах либо датирована и подписана капитаном или каким-либо другим лицом судового командного состава, надлежащим образом уполномоченным на то капитаном и лично осведомленным о судовых припасах, либо удостоверена таким способом, который будет приемлемым для соответствующей государственной власти.
2.5. Стандарт. Основным документом о личных вещах экипажа, содержащим сведения, требуемые государственными властями, является Декларация о личных вещах экипажа. Она не требуется при отходе.
Информация об изменениях:
Подпункт 2.5.1 изменен с 1 ноября 2006 г. - Резолюция FAL.8(32) от 7 июля 2005 г.
2.5.1. Стандарт. Государственные власти соглашаются, что Декларация о личных вещах экипажа либо датирована и подписана капитаном или каким-либо другим лицом судового командного состава, надлежащим образом уполномоченным на то капитаном, либо удостоверена таким способом, который будет приемлемым для соответствующей государственной власти. Государственные власти могут также требовать от каждого члена экипажа судна его подписи или, если он этого сделать не может, его отметки против сведений о его личных вещах.
Информация об изменениях:
Подпункт 2.5.2 изменен с 1 января 2001 г. - Резолюция FAL.6(27) от 9 сентября 1999 г.
2.5.2. Рекомендуемая практика. Как правило, государственным властям следует требовать сведения только о таких личных вещах экипажа, которые не подлежат освобождению от таможенных пошлин и сборов или которые подлежат запрещениям или ограничениям.
Информация об изменениях:
Подпункт 2.6 изменен с 1 ноября 2006 г. - Резолюция FAL.8(32) от 7 июля 2005 г.
2.6. Стандарт. Судовая роль служит основным документом, требуемым государственными властями и содержащим данные о количестве и составе экипажа при приходе и отходе судна.
ГАРАНТ:
См. Правила ведения судовой роли, утвержденные приказом Минтранса РФ от 2 мая 2012 г. N 122
См. Правила ведения судовой роли на судах внутреннего водного транспорта, утвержденные приказом Министерства транспорта РФ от 26 февраля 2018 г. N 72
См. Правила ведения судовой роли на судах рыбопромыслового флота Российской Федерации, утвержденные приказом Госкомрыболовства РФ от 3 марта 2004 г. N 112
Информация об изменениях:
Подпункт 2.6.1 изменен с 15 мая 2010 г. - Резолюция FAL.10(35) от 16 января 2009 г.
2.6.1. Стандарт. Государственные власти не требуют включения в судовую роль сведений, иных чем следующие данные:
- название и номер ИМО судна
- государство флага судна
- фамилия
- имена
- национальность
- звание или должность
- дата и место рождения
- род и номер документа, удостоверяющего личность
- порт и дата прибытия
- последний порт захода
- позывной сигнал
- номер рейса
Информация об изменениях:
Подпункт 2.6.2 изменен с 1 ноября 2006 г. - Резолюция FAL.8(32) от 7 июля 2005 г.
2.6.2. Стандарт. Государственные власти соглашаются, что Судовая роль либо датирована и подписана капитаном или каким-либо другим лицом судового командного состава, надлежащим образом уполномоченным на то капитаном, либо удостоверена таким способом, который будет приемлемым для соответствующей государственной власти.
Информация об изменениях:
Подпункт 2.6.3 изменен с 15 мая 2010 г. - Резолюция FAL.10(35) от 16 января 2009 г.
2.6.3. Не используется.
Информация об изменениях:
Подраздел B дополнен подпунктом 2.6.4 с 1 октября 1986 г. - Поправки, принятые Конференцией договаривающихся правительств 5 марта 1986 г.
2.6.4 Рекомендуемая практика. При обстоятельствах, упомянутых и Стандарте 2.6.3, но в случае, когда в составе экипажа производились незначительные изменения, государственным властям обычно не следует требовать новую полную судовую роль, но принимают имеющуюся судовую роль с отмеченными изменениями.
Информация об изменениях:
Подпункт 2.7 изменен с 1 ноября 2006 г. - Резолюция FAL.8(32) от 7 июля 2005 г.
2.7. Стандарт. Список пассажиров служит основным документом, требуемым государственными властями и содержащим данные о пассажирах при приходе и отходе судна.
Информация об изменениях:
Подпункт 2.7.1 изменен с 15 мая 2010 г. - Резолюция FAL.10(35) от 16 января 2009 г.
2.7.1. Не используется.
2.7.2. Рекомендуемая Практика. Государственным властям не следует требовать посадочных или высадочных карточек в дополнение к Спискам пассажиров в отношении тех пассажиров, чьи фамилии значатся в этих Списках. Однако, в тех случаях, когда перед государственными властями стоят особые проблемы, предъявляющие серьезную опасность здоровью населения, от лица, совершающего заграничную поездку, по прибытии может быть запрошен в письменной форме адрес места назначения.
Информация об изменениях:
Подпункт 2.7.3 изменен с 15 мая 2010 г. - Резолюция FAL.10(35) от 16 января 2009 г.
2.7.3. Рекомендуемая Практика. Государственным властям не следует требовать включения в Список пассажиров данных, иных чем следующие:
- название и номер ИМО судна
- государство флага судна
- номер рейса
- Фамилия
- Имена
- Национальность
- Дата рождения
- Место рождения
- тип удостоверяющего личность или проездного документа, предъявленного пассажиром
- серийный номер удостоверяющего личность или проездного документа
- Порт посадки
- Порт высадки
- Порт и дата прихода судна
- транзитный пассажир или нет
- позывной сигнал.
Информация об изменениях:
Подпункт 2.7.4 изменен с 1 мая 1997 г. - Резолюция FAL.5(24) от 11 января 1996 г.
2.7.4. Рекомендуемая практика. Вместо списка пассажиров следует принимать список, составленный судовладельцами для своих нужд, при условии что он содержит по меньшей мере сведения, требуемые в соответствии с Рекомендуемой практикой 2.7.3. а также датирован и подписан либо заверен в соответствии со Стандартом 2.7.5.
Информация об изменениях:
Подпункт 2.7.5 изменен с 1 ноября 2006 г. - Резолюция FAL.8(32) от 7 июля 2005 г.
2.7.5. Стандарт. Государственные власти соглашаются, что Список пассажиров либо датирован и подписан капитаном, судовым агентом или каким-либо другим лицом, надлежащим образом уполномоченным на то капитаном, либо удостоверен таким способом, который будет приемлемым для соответствующей государственной власти.
Информация об изменениях:
Подраздел B дополнен пунктом 2.8 с 1 мая 2003 г. - Резолюция FAL.7(29) от 10 января 2002 г.
2.8 Манифест опасных грузов служит основным документом, обеспечивающим государственные власти информацией в отношении опасных грузов.
Информация об изменениях:
Подпункт 2.8.1 изменен с 15 мая 2010 г. - Резолюция FAL.10(35) от 16 января 2009 г.
2.8.1 Государственные власти не требуют включения в Манифест опасных грузов сведений, иных чем следующие:
- Название судна
- позывной сигнал
- Номер ИМО
- государство флага судна
- Фамилия капитана
- Номер рейса
- Порт погрузки
- Порт выгрузки
- Судовой агент
- Регистрационный номер
- Маркировочные знаки и номера
-- код(ы) контейнера(ов)
-- регистрационный(ые) номер(а) транспортного(ых) средства(средств)
- Число мест и вид упаковки
- Надлежащее отгрузочное наименование
- Класс
- Номер ООН
- Группа упаковки
- Дополнительная(ые) опасность(и)
- Температура вспышки (в °С, з.т.)
- Загрязнитель моря
- Масса (кг) - брутто/нетто
- Аварийная карточка
- Место размещения на судне
- дополнительная информация
Информация об изменениях:
Пункт 2.9 изменен с 1 ноября 2006 г. - Резолюция FAL.8(32) от 7 июля 2005 г.
2.9. Стандарт. Государственные власти не требуют при приходе или отходе судна какой-либо письменной декларации в отношении почтовых предметов, кроме той, которая предписана Всемирной почтовой конвенцией, при условии что последняя действительно предъявлена. В случае отсутствия такого документа почтовые предметы (количество и вес) должны быть указаны в Декларации о грузе.
Информация об изменениях:
Пункт 2.10 изменен с 1 ноября 2006 г. - Резолюция FAL.8(32) от 7 июля 2005 г.
2.10. Стандарт. Морская санитарная декларация служит основным документом, содержащим требуемые портовыми санитарными властями данные о благополучии на борту во время рейса и по приходе судна в порт.
С. Количество экземпляров документов, требуемых при приходе судна
Информация об изменениях:
Пункт 2.11 изменен с 1 мая 2003 г. - Резолюция FAL.7(29) от 10 января 2002 г.
2.11. Стандарт. При приходе судна в порт государственные власти требуют не больше, чем:
- 5 экземпляров Общей декларации
- 4 экземпляра Декларации о грузе
- 4 экземпляра Декларации о судовых припасах
- 2 экземпляра Декларации о личных вещах экипажа
- 4 экземпляра Судовой роли
- 4 экземпляра Списка пассажиров
- 1 экземпляр Морской санитарной декларации
- 1 экземпляр Манифеста опасных грузов.
D. Количество экземпляров документов, требуемых при отходе судна
Информация об изменениях:
Пункт 2.12 изменен с 1 мая 2003 г. - Резолюция FAL.7(29) от 10 января 2002 г.
2.12. Стандарт. При отходе судна из порта государственные власти требуют не больше, чем:
- 5 экземпляров Общей декларации
- 4 экземпляра Декларации о грузе
- 3 экземпляра Декларации о судовых припасах
- 2 экземпляра Судовой роли
- 2 экземпляра Списка пассажиров
- 1 экземпляр Манифеста опасных грузов.
Информация об изменениях:
Нумерация пункта изменена с 1 мая 2003 г. - Резолюция FAL.7(29) от 10 января 2002 г.
2.12.1. Стандарт. При отходе из порта не требуется новой Декларации о грузе в отношении груза, уже указанного в декларации при приходе в этот порт и остающегося на борту.
Информация об изменениях:
Подпункт 2.12.2 изменен с 1 ноября 2006 г. - Резолюция FAL.8(32) от 7 июля 2005 г.
2.12.2. Рекомендуемая Практика. При отходе из порта не следует требовать отдельной Декларации о судовых припасах, уже указанных в декларации при приходе, или в отношении припасов, принятых на борт в порту и включенных в другой таможенный документ, представленный для этой цели в том же порту.
Информация об изменениях:
Подпункт 2.12.3 изменен с 1 ноября 2006 г. - Резолюция FAL.8(32) от 7 июля 2005 г.
2.12.3. Стандарт. Если государственные власти требуют представления сведений об экипаже судна при его отходе из порта, один экземпляр Судовой роли, представленный при приходе в порт, должен приниматься при отходе, при условии что он вновь подписан капитаном или лицом командного состава, надлежащим образом уполномоченным им, и исправлен с целью указать изменения в количестве или
|
<< Раздел I - Определения и общие положения |
>> А. Общая часть (п. 2.1 - 2.1.1.) |
|
|
Содержание Конвенция по облегчению международного морского судоходства (Лондон, 9 апреля 1965 г.) |
Система ГАРАНТ
Информационно-правовое обеспечение ГАРАНТ включает широкий круг инструментов и полезных сервисов для специалистов различных областей.
Узнайте подробнее о наполнении профессиональных комплектов и стоимости информационного обеспечения.
Новости
Все новости17 июля 2025 18:25
Бизнес
Банк России решил снизить порог доходов до 6 млн руб. при наличии профильного образования.
17 июля 2025 18:01
Проверки
Из него исключены некоторые документы в сфере здравоохранения, вместо которых приняты новые.
17 июля 2025 17:27
Социальная сфера
Сейчас они лишены возможности изменить нанимателя, если не были указаны в документах.
17 июля 2025 17:00
Общество
Инициатива направлена на решение кадрового дефицита в организациях, выполняющих госзаказы.
17 июля 2025 16:07
Бюджетный учет
Общие требования установит Федеральное казначейство.
17 июля 2025 15:45
IT
Кроме того, освобождение от службы можно будет получить без готового диплома, в том числе иностранного.