Приложение N 28. Извещение 32 ЦВ 2-2017 об изменении РД 32 ЦВ 067-2008 "Руководящий документ. Методика контроля узла пятник - подпятник при проведении деповского ремонта грузовых вагонов"

ГАРАНТ:

Настоящее приложение вводится в действие с 1 января 2018 г.

Приложение N 28

УТВЕРЖДЕНО:
Советом по железнодорожному транспорту
государств-участников Содружества
протокол от 19-20 октября 2017 г. N 67

Извещение 32 ЦВ 2 - 2017
об изменении РД 32 ЦВ 067-2008
Руководящий документ
Методика контроля узла пятник - подпятник при проведении деповского ремонта грузовых вагонов

Лист 1

Имеется:

Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств стран содружества независимых республик (СНГ), Латвийской, Литовкой и Эстонской республик

Должно быть:

Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.

Лист 2

Имеется:

Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств стран содружества независимых республик (СНГ), Латвийской, Литовской и Эстонской республик. Утвержден Комиссией Совета по железнодорожному транспорту 24-26 июня 2008 г. г. Худжан

Должно быть:

Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.

Утвержден Комиссией Совета по железнодорожному транспорту 24-26 июня 2008 г. г. Худжанд

Лист 3

Имеется:

Настоящий руководящий документ не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен до его утверждения и без разрешения Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств стран содружества независимых республик (СНГ), Латвийской, Литовской и Эстонской республик.

Должно быть:

Настоящий руководящий документ не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен до его утверждения и без разрешения Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.

Таблица 1

Имеется:

6.1	Измерение положения подпятникового места и скользунов по отношению к базовой поверхности "Р"	Стенд Т1321.00.00.000 ТУ 32 ЦВ 2501-2000 Шаблон Т914.11.000	допустимая высота опор скользунов	309 < Hc < 315
		Штангенциркуль ШЦ-III-400-0,1 ГОСТ 166-89	разность высот опор скользунов надрессорной балки	не более 2,0
	Измерения положения опор скользунов по отношению к подпятниковому месту	Штангенциркуль ШЦ-I-125-0,1 ГОСТ 166-89; Линейка поверочная ШМ-ТК-01-2000 ГОСТ 8026-92	положение опор скользунов по отношению к подпятниковому месту .
				*
6.2.1	Контроль выработки подпятника по диаметру	Штангенциркуль ШЦ-III-400-0,1 ГОСТ 166-89	диаметр подпятника при изготовлении
			диаметр подпятника при изготовлении на глубине 10 мм с учетом конусности 1:12,5 (4° 36')
			диаметр подпятника при выпуске из деповского ремонта	не более 305,8 не более 307,4*
			при деповском ремонте на глубине 10 мм размер диаметра подпятника с учетом конусности 1:12,5	не более 307,4 не более 309*
6.2.2	Контроль износа опорной поверхности подпятника (глубина подпятника)	Штанген подпятника Т914.06.000 или Штангенциркуль ШЦ-I-125-0,1 ГОСТ 166-89	при деповском ремонте с установкой износостойких элементов	не более *
			при деповском ремонте с установкой износостойких элементов	не более
			для балок, изготовленных после 1986 г., расточенных под размер используют с последующей постановкой прокладок (дисков)

Должно быть:

6.1	Измерение положения подпятникового места и скользунов по отношению к базовой поверхности "Р"	Стенд Т1321.00.00.000 ТУ 32 ЦВ 2501-2000 Шаблон Т914.11.000	допустимая высота опор скользунов	309 < Hc < 315
		Штангенциркуль ШЦ-III-400-0,1 ГОСТ 166-89	разность высот опор скользунов надрессорной балки	не более 2,0
	Измерения положения опор скользунов по отношению к подпятниковому месту	Штангенциркуль ШЦ-I-125-0,1 ГОСТ 166-89; Линейка поверочная ШМ-ТК-01-2000 ГОСТ 8026-92	положение опор скользунов по отношению к подпятниковому месту .
				постройки надрессорной балки до 1986 года;
6.2.1	Контроль выработки подпятника по диаметру (п.9.4.1 РД) с глубиной подпятника: М = (*) - постройки надрессорной балки до 1986 года; М = () - постройки надрессорной балки после 1986 года; М = (361) - с установкой прокладки	Штангенциркуль ШЦ-III-400-0,1 ГОСТ 166-89	диаметр подпятника при изготовлении на глубине 10 мм с учетом конусности 1:12,5 (4°36')
			при деповском ремонте на глубине 10 мм размер диаметра подпятника с учетом конусности 1:12,5 (4°36')
6.2.2	Контроль износа опорной поверхности подпятника (глубина подпятника)	Штанген подпятника Т914.06.000 или Штангенциркуль ШЦ-I-125-0,1 ГОСТ 166-89	при деповском ремонте с установкой износостойких элементов	не более постройки надрессорной балки до 1986 года;
			при деповском ремонте с установкой износостойких элементов	не более
			для балок, изготовленных после 1986 г., расточенных под размер используют с последующей постановкой прокладок (дисков)

П.2 Нормативные ссылки

Удалить:

ЦВ-587 - Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту, 1999 г;

Имеется:

РД 32 ЦВ 052-2005 - Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов

Должно быть:

РД 32 ЦВ 052-2009 - Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами

Пункт 6.2.1 Контроль подпятника изложить в следующей редакции:

6.2.1 Согласно п.9.4 и таблицы 7 Руководящего документа. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами РД 32 ЦВ 052-2009, контроль выработки подпятника по диаметру производить на глубине 10 мм от верхней горизонтальной поверхности наружного бурта с учетом конусности 1:12,5 (4 градуса 36 минут) производится штангенциркулем ШЦ - III -4 00 - 0,1 ГОСТ 166-89, как показано на рисунке 3.

Рисунок 3 - Контроль подпятника по диаметру

Контрольный размер диаметра подпятника при изготовлении и деповском ремонте составляет мм, с глубиной подпятника:

- постройки надрессорной балки до 1986 года;

- постройки надрессорной балки после 1986 года;

- с установкой прокладки.

Измерения произвести в двух взаимноперпендикулярных плоскостях. За действительный размер принимается наибольший.

П.6.2.2 Контроль износа опорной поверхности подпятника

Имеется:

Согласно РД 32 ЦВ 052 - 2005 табл. 7.1, п. 9.4.4:

Должно быть:

Согласно п.9.4 и таблицы 7 РД 32 ЦВ 052 - 2009:

П.6.2.4

Имеется:

Согласно РД 32 ЦВ 052-2005 стр. 39 таблица 9.9 наружный диаметр внутреннего бурта К при деповском ремонте должен быть не менее 72,0 мм.

Согласно РД 32 ЦВ 052-2005 стр. 30 п. 9.4.8 верхняя кромка внутреннего бурта или втулки должна располагаться от плоской опорной поверхности на высоте:

Должно быть:

Согласно таблица 9 РД 32 ЦВ 052-2009 наружный диаметр внутреннего бурта К при деповском ремонте (без восстановления) должен быть не менее 72,0 мм.

Согласно п. 9.4.8 РД 32 ЦВ 052-2009 верхняя кромка внутреннего бурта или втулки должна располагаться от плоской опорной поверхности на высоте:

П.6.4.4

Имеется:

Согласно РД 32 ЦВ 052-2005 таблица 9.9 диаметр отверстия под шкворень Л при изготовлении пятника составляет 54* мм.

Максимально допустимый диаметр отверстия под шкворень, не требующий восстановления при выпуске из деповского ремонта согласно п. 6.7. ЦВ-587 и РД 32 ЦВ 052-2005 таблица 9.9 должен быть не более 60 мм.

Должно быть:

Согласно таблицы 9 РД 32 ЦВ 052-2009 диаметр отверстия под шкворень Л при изготовлении пятника составляет 54* мм.

Максимально допустимый диаметр отверстия под шкворень, не требующий восстановления при выпуске из деповского ремонта согласно таблицы 9 РД 32 ЦВ 052-2009 должен быть не более 60 мм.

П.6.5

Имеется:

Согласно РД 32 ЦВ 052-2005 п. 9.6.3 максимально допустимый износ колпаков скользунов, не требующий восстановления при выпуске из деповского ремонта - не более 2 мм. При износе более 2 мм колпак скользуна заменяют на новый.

Должно быть:

Согласно п. 9.6.3 РД 32 ЦВ 052-2009 допускается неравномерный максимальный износ плоской опорной поверхности до 2 мм.

Приложение А - аннулировать