Приложение N 2. Порядок расчета нормативного коэффициента технической готовности транспортных средств

Приложение N 2
к Порядку организации
транспортной деятельности в
органах внутренних дел
Российской Федерации

Порядок
расчета нормативного коэффициента технической готовности¹ транспортных средств

------------------------------

¹ Далее - "КТГ".

------------------------------

1. Нормативный КТГ рассчитывается единый для всего имеющегося в наличии парка штатных транспортных средств.

2. Для расчета нормативного КТГ все имеющиеся в наличии штатные транспортные средства группируются по следующим типам:

легковые;

пассажирские автобусы, оперативно-служебные, специальные, специализированные автомобили на грузовом шасси и базе автобусов²;

------------------------------

² Далее - "автобусы".

------------------------------

грузовые автомобили.

Мотоциклы с колясками и без колясок (квадроциклы, снегоходы) по типам не группируются.

3. Расчет нормативного КТГ производится исходя из планируемых среднесуточных пробегов транспортных средств .

При этом учитываются:

величины фактических пробегов транспортных средств в процентах от норм пробега до первого капитального ремонта ; для этого транспортные средства каждого типа, указанного в п. 2, и мотоциклы (квадроциклы, снегоходы) группируются по фактическому пробегу с начала использования следующим образом:

первая группа - менее 50% ;

вторая - от 50% до 75% ;

третья - от 75% до 100% ;

четвертая - более 100% ;

снижение нормативных КТГ вследствие простоя транспортных средств в капитальном ремонте и в ожидании списания .

Исходные данные о наличии штатных транспортных средств и о фактических их пробегах с начала использования принимаются по состоянию на 1 января планируемого года.

4. По таблицам определяются значения нормативных КТГ транспортных средств без учета их простоя в капитальном ремонте и в ожидании списания для транспортных средств каждой штатной группы использования, каждого типа.

Указанные КТГ обозначаются: , , , , где цифры 1, 2, 3, 4 обозначают штатные группы использования транспортных средств в зависимости от их фактического пробега с начала использования.

По таблице N 1 определяются значения нормативных КТГ для четырех групп легковых автомобилей - .

По таблице N 2 определяются значения нормативных КТГ для четырех групп автобусов - .

По таблице N 3 определяются значения нормативных КТГ для четырех групп грузовых автомобилей - .

По таблице N 4 определяются значения нормативных КТГ для четырех групп мотоциклов (квадроциклов, снегоходов) - .

5. Рассчитываются средневзвешенные значения нормативных КТГ для каждого типа транспортных средств без учета их простоя в капитальном ремонте и в ожидании списания .

;

;

;

,

где - количество легковых автомобилей в каждой из четырех групп;

- общее количество легковых автомобилей;

- количество автобусов в каждой из четырех групп;

- общее количество автобусов;

- количество грузовых автомобилей в каждой из четырех групп;

- общее количество грузовых автомобилей;

- количество мотоциклов (квадроциклов, снегоходов) в каждой из четырех групп;

- общее количество мотоциклов (квадроциклов, снегоходов).

6. Рассчитывается процент транспортных средств данного типа, которые будут направлены на капитальный ремонт в планируемом году, от общего количества штатных транспортных средств соответствующего типа, имеющихся в наличии на 1 января.

7. Определяются по таблице N 5 величины снижения нормативного КТГ для каждого типа транспортных средств вследствие их простоя в капитальном ремонте .

8. Рассчитывается средневзвешенное значение величины снижения нормативного КТГ для транспортных средств вследствие их простоя в капитальном ремонте .

9. Рассчитывается процент транспортных средств, которые предполагается списать в планируемом году, от общего количества штатных транспортных средств, имеющихся в наличии на 1 января планируемого года.

10. Определяются по таблице N 6 величины снижения нормативного КТГ для транспортных средств вследствие их простоя в ожидании списания .

11. Рассчитывается средневзвешенное значение величины снижения нормативного КТГ для транспортных средств вследствие их простоя в ожидании списания .

12. Рассчитывается средневзвешенное значение нормативного КТГ в целом для парка штатных транспортных средств автохозяйства :

,

где К = 0,97 - коэффициент, учитывающий разномарочность парка штатных транспортных средств;

- общее количество штатных транспортных средств автохозяйства, имеющихся в наличии на 1 января планируемого года.

13. Рассчитывается средневзвешенное значение нормативного КТГ в целом для парка штатных мотоциклов (квадроциклов, снегоходов) :

.

14. Рассчитывается единый средневзвешенный нормативный КТГ парка штатных транспортных средств :

,

где - общее количество штатных мотоциклов (квадроциклов, снегоходов), имеющихся в наличии на 1 января планируемого года.

Исходные данные для расчета нормативных коэффициентов технической готовности транспортных средств и полученные результаты расчетов сводятся в сводную таблицу.

Сводная таблица по расчету нормативных коэффициентов технической готовности транспортных средств

N п/п	Показатель		Общее или среднее значение	Типы транспортных средств
				Автомобильный транспорт				Мотоциклы (квадроциклы, снегоходы)
				Всего	Легковые автомобили	Автобусы	Грузовые автомобили
1	2		3	4	5	6	7	8
1.	Количество транспортных средств, шт.
2.	Среднесуточный пробег, км
3.	Количество транспортных средств, которые будут направлены в капитальный ремонт в планируемом году, шт.
4.	Количество транспортных средств, которые предполагается списать в планируемом году, шт.
5.	Распределение транспортных средств по группам, шт.	I
		II
		III
		IV
6.	КТГ без учета простоев транспортных средств в капитальном ремонте и в ожидании списания, по группам:	I
		II
		III
		IV
		Средний
7.	Снижение КТГ вследствие	капитального ремонта
		списания
8.	Нормативный КТГ

Таблица N 1

Нормативный КТГ легковых автомобилей без учета их простоя в капитальном ремонте и ожидании списания

N п/п	Планируемый , км	Фактический пробег , в процентах от нормы пробега до первого капитального ремонта
		1 группа менее 50%	2 группа от 50% до 75%	3 группа от 75% до 100%	4 группа более 100%
1.	20	1,00	0,99	0,99	0,99
2.	40	0,99	0,99	0,98	0,98
3.	60	0,99	0,98	0,98	0,97
4.	80	0,98	0,97	0,97	0,96
5.	100	0,98	0,97	0,96	0,95
6.	120	0,97	0,96	0,95	0,94
7.	140	0,97	0,95	0,95	0,94
8.	160	0,96	0,95	0,94	0,93
9.	180	0,96	0,94	0,93	0,92
10.	200	0,95	0,94	0,92	0,91
11.	220	0,95	0,93	0,92	0,90
12.	240	0,94	0,92	0,91	0,90
13.	260	0,94	0,92	0,90	0,89
14.	280	0,94	0,91	0,90	0,88
15.	300	0,93	0,91	0,89	0,87
16.	320	0,93	0,90	0,88	0,87
17.	340	0,92	0,89	0,88	0,86
18.	360	0,92	0,89	0,87	0,85

Таблица N 2

Нормативный КТГ пассажирских автобусов, оперативно-служебных, специальных и специализированных автомобилей на грузовом шасси или базе автобусов без учета их простоев в капитальном ремонте и в ожидании списания

N п/п	Планируемый , км	Фактический пробег , в процентах от нормы пробега до первого капитального ремонта
		1 группа менее 50%	2 группа от 50% до 75%	3 группа от 75% до 100%	4 группа более 100%
1.	20	0,99	0,99	0,99	0,99
2.	40	0,99	0,98	0,98	0,98
3.	60	0,98	0,98	0,98	0,97
4.	80	0,98	0,97	0,96	0,96
5.	100	0,97	0,96	0,95	0,95
6.	120	0,97	0,95	0,95	0,94
7.	140	0,96	0,95	0,94	0,93
8.	160	0,96	0,94	0,93	0,92
9.	180	0,95	0,93	0,92	0,91
10.	200	0,95	0,93	0,91	0,90
11.	220	0,94	0,92	0,91	0,89
12.	240	0,94	0,91	0,90	0,88
13.	260	0,93	0,91	0,89	0,87
14.	280	0,93	0,90	0,88	0,87
15.	300	0,92	0,89	0,88	0,86
16.	320	0,92	0,89	0,87	0,85
17.	340	0,91	0,88	0,86	0,84
18.	360	0,91	0,88	0,85	0,83

Таблица N 3

Нормативный КТГ грузовых автомобилей без учета их простоя в капитальном ремонте и в ожидании списания

N п/п	Планируемый , км	Фактический пробег , в процентах от нормы пробега до первого капитального ремонта
		1 группа менее 50%	2 группа от 50% до 75%	3 группа от 75% до 100%	4 группа более 100%
1.	20	0,99	0,99	0,99	0,99
2.	40	0,99	0,98	0,98	0,98
3.	60	0,98	0,97	0,97	0,96
4.	80	0,98	0,97	0,96	0,95
5.	100	0,97	0,96	0,95	0,94
6.	120	0,96	0,95	0,94	0,93
7.	140	0,95	0,94	0,93	0,92
8.	160	0,95	0,93	0,92	0,91
9.	180	0,95	0,93	0,91	0,90
10.	200	0,94	0,92	0,90	0,89
11.	220	0,94	0,91	0,89	0,88
12.	240	0,93	0,90	0,89	0,87
13.	260	0,92	0,90	0,88	0,86
14.	280	0,92	0,89	0,87	0,85
15.	300	0,91	0,88	0,86	0,84
16.	320	0,91	0,87	0,85	0,83
17.	340	0,90	0,87	0,85	0,82
18.	360	0,90	0,86	0,84	0,82

Таблица N 4

Нормативный КТГ мотоциклов с колясками и без колясок (квадроциклов, снегоходов) без учета их простоя в капитальном ремонте и в ожидании списания

N п/п	Планируемый , км	Фактический пробег , в процентах от нормы пробега до первого капитального ремонта
		1 группа менее 50%	2 группа от 50% до 75%	3 группа от 75% до 100%	4 группа более 100%
1.	20	1,00	0,99	0,99	0,99
2.	40	0,99	0,99	0,98	0,98
3.	60	0,99	0,98	0,98	0,97
4.	80	0,98	0,97	0,97	0,96
5.	100	0,98	0,97	0,96	0,95
6.	120	0,97	0,96	0,95	0,94
7.	140	0,97	0,95	0,95	0,94
8.	160	0,96	0,95	0,94	0,93
9.	180	0,96	0,94	0,93	0,92
10.	200	0,95	0,94	0,92	0,91
11.	220	0,95	0,93	0,92	0,90
12.	240	0,94	0,92	0,91	0,90
13.	260	0,94	0,92	0,90	0,89
14.	280	0,94	0,92	0,90	0,88
15.	300	0,93	0,91	0,89	0,87
16.	320	0,93	0,90	0,88	0,87
17.	340	0,92	0,89	0,88	0,86
18.	360	0,92	0,89	0,87	0,85

Таблица N 5

Снижение нормативных КТГ транспортных средств вследствие их простоя в капитальном ремонте

Процент транспортных средств данного типа, которые будут направлены в капитальный ремонт в планируемом году, от общего количества штатных транспортных средств соответствующего типа, находящихся в наличии на 1 января	- величина снижения нормативного KТГ автомобилей и мотоциклов вследствие их простоя в капитальном ремонте
	Легковые автомобили	Автобусы	Грузовые автомобили	Мотоциклы (квадроциклы, снегоходы)
10	0,01	0,01	0,01	0,01
20	0,01	0,01	0,01	0,01
30	0,02	0,02	0,01	0,01
40	0,02	0,03	0,02	0,02
50	0,03	0,03	0,02	0,02

Таблица N 6

Снижение нормативного КТГ транспортных средств вследствие их простоя в ожидании списания

Процент транспортных средств, которые предполагается списать в планируемом году от общего количества штатных транспортных средств, имеющихся в наличии на 1 января	- величина снижения нормативного КТГ
4	0,01
6	0,01
8	0,01
10	0,02