Приложение 1. Определения и нормы для специальных транспортных средств для перевозки скоропортящихся пищевых продуктов

Приложение 1

Определения и нормы
для специальных транспортных средств*(1) для перевозки скоропортящихся пищевых продуктов

1. Изотермическое транспортное средство. Транспортное средство, кузов*(2) которого состоит из жестких* термоизолирующих стенок, включая двери, пол и крышу, позволяющих ограничивать теплообмен между внутренней и наружной поверхностью кузова таким образом, чтобы по общему коэффициенту теплопередачи (коэффициент К) транспортное средство могло быть отнесено к одной из нижеследующих двух категорий:

	=	Изотермическое транспортное средство с нормальной изоляцией, имеющее:	-	коэффициент К, не превышающий 0,70 .К;
	=	Изотермическое транспортное средство с усиленной изоляцией, имеющее:	-	коэффициент К, не превышающий 0,40 .К; и боковые стенки толщиной не менее 45 мм, если речь идет о транспортных средствах шириной более 2,50 м.

Определение коэффициента К и описание метода его измерения приведены в добавлении 2 к настоящему приложению.

2. Транспортное средство-ледник. Изотермическое транспортное средство, которое при помощи источника холода (естественного льда с добавлением или без добавления соли; эвтектических плит; сухого льда с приспособлением, позволяющим регулировать его сублимацию, или без такового; сжиженных газов с устройством для регулирования испарения или без такового и т.д.), не являющегося механической или "абсорбционной" установкой, позволяет понижать температуру внутри порожнего кузова и поддерживать ее затем при средней наружной температуре +30°С:

на уровне не более +7°С	для класса А;
на уровне не более -10°С	для класса В;
на уровне не более -20°С	для класса С;
на уровне не более 0°С	для класса D.

Если такое транспортное средство имеет одно или несколько отделений, сосудов или резервуаров для холодильного агента, то это оборудование:

должно быть устроено таким образом, чтобы можно было производить извне его загрузку или догрузку; и

должно иметь объем, соответствующий предписаниям пункта 3.1.3 добавления 2 к приложению 1.

Коэффициент К транспортных средств-ледников классов В и С в каждом случае не должен превышать 0,40 .К.

3. Транспортное средство-рефрижератор. Изотермическое транспортное средство, имеющее индивидуальную или общую для нескольких транспортных единиц холодильную установку (оснащенную либо механическим компрессором, либо абсорбционным устройством и т.д.), которая позволяет при средней наружной температуре в +30°С понижать температуру внутри порожнего кузова и затем постоянно поддерживать ее нижеследующим образом.

Для классов А, В и С с любой заданной фактически постоянной внутренней температурой Ti согласно приведенным ниже нормам, установленным для трех классов:

Класс А. Транспортное средство-рефрижератор, имеющее такую холодильную установку, при которой может выбираться между +12°С и 0°С включительно.

Класс В. Транспортное средство-рефрижератор, имеющее такую холодильную установку, при которой может выбираться между +12°С и -10°С включительно.

Класс С. Транспортное средство-рефрижератор, имеющее такую холодильную установку, при которой может выбираться между +12°С и -20°С включительно.

Для классов D, E и F с определенной практически постоянной внутренней температурой согласно приведенным ниже нормам, установленным для трех классов:

Класс D. Транспортное средство-рефрижератор, имеющее такую холодильную установку, при которой не превышает 0°С.

Класс Е. Транспортное средство-рефрижератор, имеющее такую холодильную установку, при которой не превышает -10°С.

Класс F. Транспортное средство-рефрижератор, имеющее такую холодильную установку, при которой не превышает -20°С. Коэффициент К транспортных средств классов В, С, Е и F в каждом случае не должен превышать 0,40 Вт//.К.

4. Отапливаемое транспортное средство. Изотермическое транспортное средство, позволяющее повышать внутреннюю температуру порожнего кузова и затем поддерживать ее без дополнительного поступления тепла в течение по меньшей мере 12 часов на практически постоянном уровне не ниже +12°С при следующей средней наружной температуре:

-10°С для отапливаемого транспортного средства класса A;

-20°С для отапливаемого транспортного средства класса B;

-30°С для отапливаемого транспортного средства класса С;

-40°С для отапливаемого транспортного средства класса D.

Мощность обогревательной установки должна соответствовать положениям пунктов 3.3.1-3.3.5 добавления 2 к приложению 1.

Коэффициент К транспортных средств классов В, С и D в каждом случае не должен превышать 0,40 .К.

5. Транспортное средство-рефрижератор и отапливаемое. Изотермическое транспортное средство, имеющее индивидуальную или общую для нескольких транспортных единиц холодильную (оснащенную либо механическим компрессором, либо абсорбционным устройством и т.д.) и обогревательную (оснащенную электрическими нагревателями и т.д.), или холодильно-обогревательную установки, которые позволяют как понижать температуру внутри порожнего кузова и затем постоянно поддерживать ее, так и повышать указанную температуру и затем поддерживать ее в течение по меньшей мере 12 часов на практически постоянном уровне без дополнительного поступления тепла нижеследующим образом.

Класс A: может выбираться между +12°С и 0°С включительно при средних наружных температурах от -10°С до +30°С.

Класс B: может выбираться между +12°С и 0°С включительно при средних наружных температурах от -20°С до +30°С.

Класс С: может выбираться между +12°С и 0°С включительно при средних наружных температурах от -30°С до +30°С.

Класс D: может выбираться между +12°С и 0°С включительно при средних наружных температурах от -40°С до +30°С.

Класс E: может выбираться между +12°С и -10°С включительно при средних наружных температурах от -10°С до +30°С.

Класс F: может выбираться между +12°С и -10°С включительно при средних наружных температурах от -20°С до +30°С.

Класс G: может выбираться между +12°С и -10°С включительно при средних наружных температурах от -30°С до +30°С.

Класс H: может выбираться между +12°С и -10°С включительно при средних наружных температурах от -40°С до +30°С.

Класс I: может выбираться между +12°С и -20°С включительно при средних наружных температурах от -10°С до +30°С.

Класс J: может выбираться между +12°С и -20°С включительно при средних наружных температурах от -20°С до +30°С.

Класс K: может выбираться между +12°С и -20°С включительно при средних наружных температурах от -30°С до +30°С.

Класс L: может выбираться между +12°С и -20°С включительно при средних наружных температурах от -40°С до +30°С.

Коэффициент K транспортных средств классов B, С, D, E, F, G, H, I, J, K и L не должен превышать 0,40 .K.

Мощность обогревательной или холодильно-обогревательной установок в режиме обогрева должна соответствовать положениям пунктов 3.4.1-3.4.5 добавления 2 к приложению 1.

6. Переходные меры

6.1 Изотермические кузова с гибкими стенками, впервые введенные в эксплуатацию до вступления в силу поправки к пункту 1 приложения 1 (надлежит указать дату), могут по-прежнему использоваться для перевозки скоропортящихся пищевых продуктов соответствующей классификации до истечения срока действия свидетельства о допущении СПС. Срок действия этого свидетельства СПС не продлевается.

Приложение 1,
добавление 1

Положения,
касающиеся контроля соответствия нормам изотермических транспортных средств, транспортных средств-ледников, транспортных средств-рефрижераторов, отапливаемых транспортных средств или транспортных средств-рефрижераторов и отапливаемых

1. Контроль соответствия нормам, предписанным в настоящем приложении, производится:

a) до введения транспортного средства в эксплуатацию;

b) периодически, но не реже одного раза в шесть лет; и

c) в любое время по требованию компетентного органа.

За исключением случаев, предусмотренных в разделах 5 и 6 добавления 2 к настоящему приложению, контроль производится на испытательной станции, назначенной или уполномоченной компетентным органом страны, где зарегистрировано или принято на учет транспортное средство, если - когда речь идет о контроле, указанном в подпункте а) выше, - ранее не был проведен контроль самого этого транспортного средства или его опытного образца на испытательной станции, назначенной или уполномоченной компетентным органом страны, в которой было изготовлено данное транспортное средство.

2. Методы и порядок проверки соответствия установленным нормам изложены в добавлении 2 к настоящему приложению.

3. Свидетельство о соответствии нормам выдается компетентным органом страны, в которой транспортное средство должно быть зарегистрировано или поставлено на учет. Это свидетельство должно соответствовать образцу, приведенному в добавлении 3 к настоящему приложению.

Во время перевозки свидетельство о соответствии должно находиться на борту транспортного средства и предъявляться органам контроля по первому требованию. Однако если на транспортном средстве установлена табличка-свидетельство о соответствии, приведенная в добавлении 3 к настоящему приложению, то эта табличка- свидетельство о соответствии признается в качестве эквивалента свидетельства о соответствии. Табличка-свидетельство может устанавливаться на транспортном средстве только при наличии действительного свидетельства о соответствии. Таблички- свидетельства о соответствии должны сниматься с транспортного средства, как только оно перестает соответствовать нормам, установленным в настоящем приложении.

В случае передачи транспортного средства в другую страну, являющуюся Договаривающейся стороной СПС, к этому транспортному средству должны прилагаться следующие документы, с тем чтобы компетентный орган страны, в которой данное транспортное средство должно быть зарегистрировано или поставлено на учет, мог выдать свидетельство о соответствии:

a) во всех случаях - протокол испытания самого транспортного средства - или в случае транспортного средства серийного производства - протокол испытания образца транспортного средства;

b) во всех случаях - свидетельство о соответствии, выданное компетентным органом страны изготовления или - в случае транспортного средства, находящегося в эксплуатации, - компетентным органом страны регистрации. При необходимости это свидетельство будет рассматриваться в качестве временного свидетельства с максимальным сроком действия шесть месяцев;

с) в случае транспортного средства серийного производства - технические спецификации данного транспортного средства, подлежащего освидетельствованию, предоставляемые изготовителем транспортного средства или его должным образом уполномоченным представителем (эти спецификации должны включать те же элементы, что и страницы с описанием транспортного средства, содержащиеся в протоколе испытания, и составляются как минимум на одном из официальных языков).

В случае передачи транспортного средства, которое уже находилось в эксплуатации, может проводиться визуальный осмотр с целью его идентификации до выдачи свидетельства о соответствии компетентным органом страны, в которой это транспортное средство должно быть зарегистрировано или поставлено на учет.

Для партии идентичных изотермических транспортных средств (контейнеров) серийного производства с внутренним объемом менее 2 компетентный орган может предоставлять свидетельство о соответствии в отношении всей партии. Тогда вместо серийного номера каждого индивидуального транспортного средства в свидетельстве о соответствии указываются опознавательные номера всех изотермических транспортных средств либо первый и последний опознавательные номера серии. В этом случае изотермические транспортные средства, перечисленные в данном свидетельстве, должны быть оснащены табличкой-свидетельством о соответствии, описанной в добавлении 3 В к приложению 1 и выдаваемой компетентным органом.

При передаче этих изотермических транспортных средств (контейнеров) в другую страну, являющуюся Договаривающейся стороной настоящего Соглашения, для их регистрации или принятия на учет в ней компетентный орган страны новой регистрации или нового принятия на учет может предоставлять индивидуальное свидетельство о соответствии на основе первоначального свидетельства о соответствии, выданного для всей партии транспортных средств.

4. На транспортные средства наносятся опознавательные буквенные обозначения и надписи согласно положениям добавления 4 к настоящему приложению. Они должны сниматься, как только транспортное средство перестает соответствовать нормам, установленным в настоящем приложении.

5. На изотермических кузовах "изотермических транспортных средств", "транспортных средств-ледников", "транспортных средств-рефрижераторов", "отапливаемых транспортных средств" и "транспортных средств-рефрижераторов и отапливаемых" и на их термическом оборудовании изготовителем надежно устанавливается прочная табличка изготовителя, причем на видном и легкодоступном месте и на той части оборудования, которое не подлежит замене в ходе эксплуатации. Должна быть обеспечена возможность ее незатруднительной проверки без использования каких-либо инструментов. В случае изотермических кузовов табличка изготовителя должна находиться с внешней стороны кузова. На табличке изготовителя должна содержаться четкая и нестираемая надпись с указанием по крайней мере следующих данных*(3):

страны, в которой изготовлено транспортное средство или оборудование, либо литер, используемых в международном автомобильном сообщении;

названия изготовителя или фирмы;

модели (цифры и/или буквы);

серийного номера;

месяца и года изготовления.

6. а) Допущение новых транспортных средств, производимых серийно в соответствии с определенным типом, может осуществляться путем проведения испытаний на образце данного типа. Если подвергнутый такому испытанию образец отвечает техническим требованиям для этого класса, то соответствующий протокол испытания рассматривается в качестве свидетельства о допущении данного типа. Срок действия свидетельства прекращается по истечении шестилетнего периода с момента окончания испытания.

Дата истечения срока действия протоколов испытаний указывается в месяцах и годах.

b) Компетентный орган принимает меры для проверки соответствия производства других транспортных средств допущенному типу. Для этой цели он может производить проверки путем испытания образцов транспортных средств, выбранных произвольно из данной производственной серии.

c) Транспортное средство считается транспортным средством того же типа, что и транспортное средство, подвергнутое испытанию, только в том случае, если оно удовлетворяет следующим минимальным требованиям:

i) если речь идет об изотермических транспортных средствах, для которых образцом может служить изотермическое транспортное средство, транспортное средство-ледник, транспортное средство-рефрижератор, отапливаемое транспортное средство или транспортное средство-рефрижератор и отапливаемое, то

конструкция должна быть сопоставимой, и в частности изоляционный материал и метод изоляции должны быть идентичными;

толщина изоляционного материала должна быть не меньше толщины материала транспортного средства, которое служит образцом;

внутреннее оборудование должно быть идентичным или упрощенным;

число дверей и люков или других отверстий должно быть одинаковым или меньшим; и

площади внутренней поверхности кузова должны различаться не более чем на 20%;

могут допускаться незначительные и ограниченные изменения добавляемого или заменяемого внутреннего и внешнего оборудования*(4):

- если эквивалентный объем изоляционного материала всех дополнительных элементов не превышает одной сотой от общего объема изоляционного материала транспортного средства, которое служит образцом;

- если коэффициент K испытуемого транспортного средства, которое служит образцом, скорректированный путем расчета дополнительных теплопотерь, не превышает предельного коэффициента K для транспортного средства данной категории; и

- если такие изменения внутреннего оборудования производятся с использованием одинаковых методов, в частности в случае склеенного оборудования;

Все изменения должны быть произведены или одобрены изготовителем изотермического транспортного средства.

ii) если речь идет о транспортных средствах-ледниках, для которых образцом служит транспортное средство-ледник, то

должны быть соблюдены условия, указанные в подпункте i) выше;

внутренний вентилятор для циркуляции должен быть сопоставимым;

источник холода должен быть идентичным; и

запас холода на единицу внутренней поверхности должен быть большим или одинаковым;

iii) если речь идет о транспортных средствах-рефрижераторах, то в этом случае образцом служит либо:

a) транспортное средство-рефрижератор;

- должны быть соблюдены условия, указанные в подпункте i) выше; и

- полезная холодопроизводительность холодильной установки на единицу внутренней поверхности при тех же температурных условиях должна быть большей или одинаковой;

либо

b) изотермическое транспортное средство, которое является полностью комплектным, за исключением холодильной установки, которая будет установлена впоследствии.

Полученное таким образом отверстие при измерении коэффициента К заполняется плотно прилегающим уплотнительным щитом, соответствующим по общей толщине и изотермическому типу щиту, которым оборудована передняя стенка, то

- должны быть соблюдены условия, указанные в подпункте i) выше; и

- полезная холодопроизводительность холодильной установки, которой оборудовано изотермическое транспортное средство, служащее в качестве образца, должна соответствовать величине, указанной в пункте 3.2.6 добавления 2 к приложению 1;

iv) если речь идет об отапливаемых транспортных средствах, для которых образцом может служить изотермическое или отапливаемое транспортное средство, то

- должны быть соблюдены условия, указанные в подпункте i);

- источник тепла должен быть идентичным; и

- мощность отопительного оборудования на единицу внутренней поверхности должна быть большей или одинаковой;

v) если речь идет о транспортных средствах-рефрижераторах и отапливаемых, для которых образцом служит:

a) транспортное средство-рефрижератор и отапливаемое, то

- должны быть соблюдены условия, указанные в подпункте i) выше;

- полезная холодопроизводительность холодильной или холодильно-обогревательной установки на единицу внутренней поверхности при тех же температурных условиях должна быть большей или одинаковой;

- источник тепла должен быть идентичным; и

или

b) если речь идет о транспортных средствах-рефрижераторах и отапливаемых, для которых образцом служит изотермическое транспортное средство, которое является полностью комплектным, за исключением холодильной, обогревательной или холодильно- обогревательной установок, которые будут установлены впоследствии.

- должны быть соблюдены условия, указанные в подпункте i) выше;

- полезная холодопроизводительность холодильной или холодильно-обогревательной установки, которой оборудовано

изотермическое транспортное средство, служащее в качестве образца, должна соответствовать величине, указанной в пункте 3.4.7 добавления 2 к приложению 1;

- источник тепла должен быть идентичным; и

- мощность обогревательного оборудования на единицу внутренней поверхности должна быть большей или одинаковой.

ГАРАНТ:

Нумерация пунктов приводится в соответствии с источником

b) Если в течение шестилетнего периода серия транспортных средств насчитывает более 100 единиц, то компетентный орган определяет, какая часть этих транспортных средств должна подвергаться испытаниям.

Приложение 1,
добавление 2

Методы и порядок
проведения измерений и контроля изотермических свойств и эффективности оборудования для охлаждения или для обогрева специальных транспортных средств, предназначенных для перевозки скоропортящихся пищевых продуктов

1. Определения и общие принципы

1.1 Коэффициент К. Общий коэффициент теплопередачи (коэффициент К) специальных транспортных средств определяется следующим уравнением:

где W - в соответствующем случае либо тепловая мощность, либо холодопроизводительность, необходимая для поддержания при постоянном режиме абсолютной разности между средней внутренней температурой и средней наружной температурой , когда средняя наружная температура является постоянной, для кузова, средняя поверхность которого равна S.

1.2 Средней поверхностью S кузова является среднее геометрическое внутренней поверхности и наружной поверхности кузова:

Определение обеих поверхностей и осуществляется с учетом особенностей конструкции кузова или неровностей поверхности, таких как фаски, надколенные дуги и аналогичные элементы, и эти особенности или неровности учитываются и отмечаются в соответствующей рубрике протоколов испытаний; однако если кузов имеет покрытие типа гофрированного листа, то искомой поверхностью является прямая поверхность этого покрытия, а не ее развертка.

Для расчета средней поверхности кузова автомобилей-фургонов без окон в грузовом отделении назначенная компетентным органом испытательная станция выбирает один из следующих трех методов.

Метод A. Изготовитель предоставляет чертежи и расчеты, относящиеся к внутренним и наружным поверхностям.

Площади поверхностей и определяются с учетом проекций поверхности конкретных конструктивных особенностей неровностей поверхности, например изгибов, гофр, арок колес и т.д.

Метод B. Изготовитель предоставляет чертежи, и назначенная компетентным органом испытательная станция использует расчеты в соответствии со схемами*(5) и формулами, приведенными ниже.

где:

WI - ось Y внутренней поверхности

LI - ось X внутренней поверхности

- ось Z внутренней поверхности

WE - ось Y наружной поверхности

LE - ось X наружной поверхности

- ось Z наружной поверхности

Использование наиболее приемлемой формулы для оси Y внутренней поверхности:

где:

WIa - внутренняя ширина на полу или между колесными нишами

WIb - внутренняя ширина на высоте вертикального края от пола или над колесными нишами

WIc - внутренняя ширина крыши

a - высота вертикального края от пола

b - высота либо от нижней части вертикального края до крыши, либо от верхней точки колесной ниши до верхней точки вертикального края от пола

c - высота от крыши до точки b

Наряду с двумя формулами для осей X и Z внутренней поверхности:

LI = ((LIa x a) + (LIb + LIc) / 2 x b + (LIc x c)) / (a + b + c),

где:

Lla - внутренняя длина пола

LIb - внутренняя длина над колесными нишами

LIc - внутренняя длина крыши

a - высота от LIa до Lib

b - высота от LIb и LIc

c - высота от LIc до крыши

Wi = (Wi задняя часть + Wi передняя часть) / 2,

где:

Wi задняя часть - ширина поперечной перегородки

Wi передняя часть - ширина у края двери

Внешняя поверхность рассчитывается с использованием указанных ниже формул:

WE = WI + среднее заявленное значение толщины

LE = LI + среднее заявленное значение толщины

We = Wi + среднее заявленное значение толщины

Метод С. Если ни один из указанных методов не является для экспертов приемлемым, внутренняя поверхность измеряется в соответствии с рисунками и формулами, предусмотренными для метода B.

В этом случае значение K рассчитывается на основе площади внутренней поверхности, при этом толщину изоляции принимают за нулевую. При таком значении K средняя толщина изоляции рассчитывается исходя из предположения, что для изоляции имеет значение, равное 0,025 .

После определения толщины изоляции рассчитывается площадь наружной поверхности и определяется средняя поверхность. Окончательное значение K выводится методом последовательной итерации.

Точки измерения температуры

1.3 Если кузов имеет форму параллелепипеда, то средней внутренней температурой кузова () является среднее арифметическое температур, измеряемых на расстоянии 10 см от стенок в следующих 12 точках:

a) в восьми внутренних углах кузова; и

b) в центре четырех внутренних плоскостей кузова, имеющих наибольшую площадь.

Если кузов не имеет форму параллелепипеда, то распределение 12 точек измерения должно осуществляться наилучшим образом с учетом формы кузова.

1.4 Если кузов имеет форму параллелепипеда, то средней наружной температурой кузова () является среднее арифметическое температур, измеряемых на расстоянии 10 см от стенок в следующих 12 точках:

a) в восьми наружных углах кузова; и

b) в центре четырех наружных плоскостей кузова, имеющих наибольшую площадь.

Если кузов не имеет форму параллелепипеда, то распределение 12 точек измерения должно осуществляться наиболее приемлемым образом с учетом формы кузова.

1.5 Средней температурой стенок кузова является среднее арифметическое средней наружной температуры кузова и средней внутренней температуры кузова:

1.6 Приборы для измерения температуры, защищенные от излучения, помещаются внутри и снаружи кузова в местах, указанных в пунктах 1.3 и 1.4 настоящего добавления.

Период устойчивого состояния и продолжительность испытания

1.7 Колебания средней наружной и средней внутренней температур кузова не должны превышать 0,3 К в течение периода устойчивого состояния продолжительностью не менее 12 часов и не должны превышать 1,0 К в течение 6 часов, предшествующих вышеуказанному двенадцатичасовому периоду.

Разница между показателями тепловой мощности или холодопроизводительности, измеряемыми в течение двух периодов продолжительностью не менее трех часов в начале и в конце периода устойчивого состояния, при условии, что второе измерение проводится не менее чем через шесть часов после первого, должна составлять менее 3%.

Средние значения температуры и теплопроизводительности или холодопроизводительности в течение не менее шести последних часов периода устойчивого состояния будут использоваться для расчета коэффициента К.

Показатели средних внутренней и наружной температур в начале и в конце расчетного периода продолжительностью не менее шести часов не должны различаться более чем на 0,2 К.

2. Изотермические свойства транспортных средств
Способы измерения коэффициента К

2.1 Транспортные средства, не являющиеся цистернами, предназначенными для перевозки жидких пищевых продуктов

2.1.1 Коэффициент К измеряется в постоянном режиме либо методом внутреннего охлаждения, либо методом внутреннего обогрева. В обоих случаях порожнее транспортное средство помещается в изотермическую камеру.

Метод испытания

2.1.2 При использовании метода внутреннего охлаждения внутри кузова устанавливаются один или несколько теплообменников. Поверхность этих теплообменников должна быть такой, чтобы при прохождении через них газа, температура которого не ниже 0°С*(6), средняя температура внутри кузова после установления постоянного режима оставалась на уровне ниже +10°С. При использовании метода внутреннего обогрева должны применяться электронагреватели (резисторы и т.д.). Теплообменники или электронагреватели должны быть оснащены вентиляторами, в которых расход воздуха должен быть достаточным для обеспечения часовой кратности воздухообмена 40-70 единиц с учетом объема испытываемого порожнего кузова; распределение воздуха около всех внутренних поверхностей испытываемого кузова должно быть достаточным для обеспечения того, чтобы максимальная разница между температурами в любых двух из 12 точек, указанных в пункте 1.3 настоящего добавления, не превышала 2 К после установления постоянного режима.

2.1.3 Количество тепла: тепловой поток, рассеиваемый обогревательным оборудованием с электрическими реостатами, не должен превышать 1 , причем обогревательные элементы должны быть защищены кожухом с низкой теплоотдачей.

Расход электроэнергии определяется с точностью 0,5%.

Процедура испытания

2.1.4 Независимо от применяемого метода в изотермической камере в течение всего испытания, согласно пункту 1.7 настоящего добавления, должна поддерживаться равномерная и постоянная средняя температура с отклонением 0,5 К на таком уровне, чтобы разница между температурой внутри кузова и в изотермической камере составляла 25°С 2 К, причем средняя температура стенок кузова должна поддерживаться на уровне +20°С 0,5 К.

2.1.5 В ходе испытания с использованием как метода внутреннего охлаждения, так и метода внутреннего обогрева воздушная масса в камере непрерывно приводится в движение с таким расчетом, чтобы скорость движения воздуха на расстоянии 10 см от стенок составляла от 1 до 2 м/сек.

2.1.6 Затем приводятся в действие установки, предназначенные для производства и распределения холода или тепла и для измерения обмениваемой холодопроизводительности или теплопроизводительности и термического эквивалента вентиляторов, приводящих в движение воздух. Потери в электрическом кабеле, соединяющем приборы для измерения теплопритока и испытываемый кузов, должны определяться на основе соответствующих измеренных или рассчитанных значений и вычитаться из общего показателя измеренного теплопритока.

2.1.7 После установления постоянного режима максимальная разница между температурами в наиболее теплой и наиболее холодной точке снаружи кузова не должна превышать 2 К.

2.1.8 Средняя наружная температура и средняя внутренняя температура кузова должны измеряться не реже четырех раз в час.

2.2 Транспортные средства-цистерны, предназначенные для перевозок жидких пищевых продуктов

2.2.1 Описанный ниже метод применяется лишь к транспортным средствам-цистернам с одним или несколькими отсеками, предназначенными исключительно для перевозки таких жидких пищевых продуктов, как молоко. Каждый отсек этих цистерн должен иметь по меньшей мере один люк и одно сливное отверстие; если имеется несколько отсеков, то они должны отделяться друг от друга вертикальными неизолированными перегородками.

2.2.2 Коэффициенты К измеряются в постоянном режиме методом внутреннего обогрева порожней цистерны, помещенной в изотермическую камеру.

Метод испытания

2.2.3 Внутри цистерны устанавливается нагревательный электроприбор (резисторы и т.д.). Если в цистерне имеется несколько отсеков, то нагревательный электроприбор помещается в каждом из них. Эти нагревательные электроприборы должны быть оборудованы нагнетателями воздуха, расход которого должен быть достаточным для того, чтобы разница между максимальной и минимальной температурами внутри каждого отсека не превышала 3 К после установления постоянного режима. Если в цистерне имеется несколько отсеков, то средняя температура самого холодного отсека не должна отличаться более чем на 2 К от средней температуры самого теплого отсека, причем измерение температуры производится, как указано в пункте 2.2.4 настоящего добавления.

2.2.4 Приборы для измерения температуры, защищенные от излучения, помещаются внутри и снаружи цистерны на расстоянии 10 см от стенок следующим образом:

a) если цистерна имеет лишь один отсек, то измерения производятся минимум в 12 точках, расположенных следующим образом:

в четырех концах двух расположенных под прямым углом диаметров, одного горизонтального и одного вертикального, вблизи каждого из двух доньев;

в четырех концах двух расположенных под прямым углом диаметров, имеющих наклон в 45° по отношению к горизонтали в осевой плоскости цистерны;

b) если в цистерне имеется два отсека, то измерения производятся по меньшей мере в следующих точках:

вблизи донья первого отсека и вблизи перегородки во втором отсеке - в концах трех радиусов, образующих углы в 120°, при этом один из радиусов направлен вертикально вверх;

вблизи донья второго отсека и вблизи перегородки в первом отсеке - в концах трех радиусов, образующих углы в 120°, при этом один из радиусов направлен вертикально вниз;

c) если в цистерне имеется несколько отсеков, то измерения производятся в следующих точках:

для каждого из двух крайних отсеков по меньшей мере:

в концах горизонтального диаметра вблизи донья и в концах вертикального диаметра вблизи общей перегородки;

и для каждого из остальных отсеков по меньшей мере:

в конце диаметра, имеющего наклон в 45° по отношению к горизонтали вблизи одной из перегородок, и в конце диаметра, перпендикулярного предыдущему, вблизи другой перегородки;

d) средней внутренней температурой и средней наружной температурой цистерны является соответственно среднее арифметическое всех измерений, произведенных внутри цистерны, и всех измерений, произведенных снаружи. В случае цистерн, имеющих не менее 2 отсеков, средней внутренней температурой каждого отсека является среднее арифметическое измерений, произведенных в отсеке, причем число этих измерений в каждом отсеке должно быть не меньше 4, а общее число измерений во всех отсеках цистерны - не меньше 12.

Процедура испытания

2.2.5 В течение всего испытания, согласно пункту 1.7 настоящего добавления, должна поддерживаться равномерная и постоянная средняя температура изотермической камеры на таком уровне, чтобы разница между температурой внутри цистерны и температурой изотермической камеры составляла не менее 25°С 2 К, а средняя температура стенок цистерны - +20°С 0,5 К.

2.2.6 Воздушная масса в камере непрерывно приводится в движение с таким расчетом, чтобы скорость движения воздуха на расстоянии 10 см от стенок составляла от 1 до 2 м/сек.

2.2.7 После этого приводится в действие оборудование для нагревания и нагнетания воздуха и для измерения обменного теплового потока и термического эквивалента вентиляторов, нагнетающих воздух.

2.2.8 После установления постоянного режима максимальная разница между температурами в наиболее теплой и наиболее холодной точках снаружи цистерны не должна превышать 2 К.

2.2.9 Средняя наружная температура и средняя внутренняя температура цистерны должны измеряться не реже четырех раз в час.

2.3 Положения, общие для всех типов изотермических транспортных средств

2.3.1 Проверка коэффициента К

Если цель испытаний состоит не в том, чтобы определить коэффициент К, а лишь в том, чтобы проверить, что он не ниже определенного предела, то испытания, проводимые в условиях, указанных в пунктах 2.1.1-2.2.9 настоящего добавления, могут быть прекращены, как только уже произведенные измерения покажут, что коэффициент К соответствует требуемым условиям.

2.3.2 Точность измерений коэффициента К

Испытательные станции должны быть оснащены необходимым оборудованием и приборами, обеспечивающими возможность определения коэффициента К с максимальной погрешностью измерения 10% при использовании метода внутреннего охлаждения и 5% при использовании метода внутреннего нагревания.

3. Эффективность термического оборудования транспортных средств
Порядок определения эффективности термического оборудования транспортных средств

3.1 Транспортные средства-ледники

3.1.1 Порожнее транспортное средство помещается в изотермическую камеру, в которой должна поддерживаться равномерная и постоянная средняя температура в +30°С 0,5 К. Воздушная масса в камере должна циркулировать, как указано в пункте 2.1.5 настоящего добавления.

3.1.2 Приборы для измерения температуры, защищенные от излучения, помещаются внутри и снаружи кузова в местах, указанных в пунктах 1.3 и 1.4 настоящего добавления.

Процедура испытания

3.1.3 а) Для транспортных средств, не являющихся транспортными средствами с несъемными эвтектическими плитами и транспортными средствами, работающими на сжиженном газе, максимальное количество холодильного агента, которое указано изготовителем или которое фактически может быть размещено, загружается в предусмотренные емкости, когда средняя внутренняя температура кузова достигает средней наружной температуры кузова (+30°С). Двери, люки и все отверстия закрываются, а приспособления для внутренней вентиляции транспортного средства, если таковые имеются, запускаются в максимальном режиме. Кроме того, на новых транспортных средствах в кузове включается отопительное устройство, мощность которого составляет 35% мощности, обмениваемой через стенки в условиях постоянного режима, когда достигнута температура, предусмотренная для данного класса транспортных средств. Во время испытания никакой дополнительной загрузки холодильного агента не производится.

b) При испытании транспортных средств с несъемными эвтектическими плитами предусматривается предварительная фаза замораживания эвтектического раствора. С этой целью, после того как средняя внутренняя температура кузова и температура плит достигнут средней наружной температуры (+30°С), двери и люки закрываются и запускается устройство для охлаждения плит на период продолжительностью 18 последовательных часов. Если устройство для охлаждения плит имеет машину, работающую циклически, то общая продолжительность работы этого устройства должна составлять 24 часа. На новых транспортных средствах сразу же после остановки охлаждающего устройства в кузове включается отопительное устройство, мощность которого составляет 35% мощности, обмениваемой через стенки в условиях постоянного режима, когда достигнута температура, предусмотренная для данного класса транспортных средств. Во время испытания никакого повторного замораживания раствора не производится.

c) Для транспортных средств, оснащенных системой, в которой используется сжиженный газ, должна соблюдаться следующая процедура испытания: после того как средняя внутренняя температура кузова достигнет средней наружной температуры (+30°С), резервуары, предназначенные для сжиженного газа, заполняются до уровня, предписанного изготовителем. Затем двери, люки и другие отверстия закрываются, как в условиях нормальной эксплуатации, а устройства внутренней вентиляции транспортного средства, если таковые имеются, запускаются в максимальном режиме. Термостат регулируется на температуру, которая максимум на 2° ниже предельной температуры, установленной для данного класса транспортных средств. Затем начинается охлаждение кузова с одновременным пополнением израсходованного сжиженного газа. Эта замена производится:

либо в течение периода времени между началом охлаждения и моментом, когда в первый раз достигается температура, предусмотренная для данного класса транспортных средств;

либо в течение трех часов с начала охлаждения, в зависимости от того, какой из этих периодов времени короче.

После этого никакой дополнительной загрузки холодильного агента в ходе испытания не производится.

Для новых транспортных средств после достижения температуры, предусмотренной для данного класса транспортных средств, в кузове включается отопительное устройство, мощность которого составляет 35% мощности, обмениваемой через стенки в условиях постоянного режима.

Положения, общие для всех типов транспортных средств-ледников

3.1.4 Средняя наружная температура и средняя внутренняя температура кузова должны измеряться по меньшей мере каждые 30 минут.

3.1.5 Испытание продолжается в течение 12 часов после того, как средняя внутренняя температура кузова достигла нижнего предела, установленного для данного класса транспортных средств (А = +7°С; В = -10°С; С = -20°С; D = 0°С), или в случае транспортных средств с несъемными эвтектическими плитами после остановки охлаждающего устройства.

Критерии приемлемости

3.1.6 Результаты испытания считаются удовлетворительными, если в течение этих 12 часов средняя внутренняя температура кузова не превышает указанного низшего предела.

3.2 Транспортные средства-рефрижераторы

Метод испытания

3.2.1 Испытание проводится в условиях, указанных в пунктах 3.1.1 и 3.1.2 настоящего добавления.

Процедура испытания

3.2.2 Когда средняя внутренняя температура кузова достигла наружной температуры (+30°С), двери, люки и другие отверстия закрываются и холодильная установка, а также приспособление для внутренней вентиляции (если таковые имеются) запускаются в максимальном режиме. Кроме того, на новых транспортных средствах в кузове включается отопительное устройство, мощность которого составляет 35% мощности, обмениваемой через стенки в условиях постоянного режима, когда достигнута температура, предусмотренная для данного класса транспортных средств.

3.2.3 Средняя наружная температура и средняя внутренняя температура кузова должны измеряться по меньшей мере каждые 30 минут.

3.2.4 Испытание продолжается в течение 12 часов после того, как средняя внутренняя температура кузова достигла:

либо нижнего предела, установленного для данного класса транспортных средств, если речь идет о классах А, В или С (А = 0°С, В = -10°С, С = -20°С);

либо по крайней мере верхнего предела, установленного для данного класса транспортных средств, если речь идет о классах D, E или F (D = 0°С; E = -10°С; F = -20°С).

Критерии приемлемости

3.2.5 Результаты испытания считаются удовлетворительными, если холодильная установка может обеспечить поддержание в течение этих 12 часов режима предусмотренной температуры, причем период автоматического размораживания холодильной установки не принимается во внимание.

3.2.6 Если холодильная установка со всеми приспособлениями прошла отдельно испытание для определения ее полезной холодопроизводительности при предусмотренной заданной температуре и получила положительную оценку компетентного органа, то данное транспортное средство может считаться транспортным средством-рефрижератором без проведения каких-либо испытаний эффективности при условии, что полезная холодопроизводительность данной установки будет выше потерь тепла в постоянном режиме через стенки кузова для рассматриваемого класса транспортных средств, умноженных на коэффициент 1,75.

3.2.7 Если холодильная машина заменяется машиной иного типа, то компетентный орган может:

a) либо потребовать, чтобы транспортное средство было подвергнуто измерениям и контролю, предусмотренным в пунктах 3.2.1-3.2.4;

b) либо удостовериться в том, что полезная холодопроизводительность новой холодильной машины при температуре, предусмотренной для данного класса транспортных средств, равна или выше полезной холодопроизводительности замененной машины;

c) либо удостовериться в том, что полезная холодопроизводительность новой холодильной машины удовлетворяет положениям пункта 3.2.6.

3.3 Отапливаемые транспортные средства

Метод испытания

3.3.1 Порожнее транспортное средство помещается в изотермическую камеру, в которой поддерживается постоянная средняя температура на возможно более низком уровне. Воздух в камере приводится в движение, как указано в пункте 2.1.5 настоящего добавления.

3.3.2 Приборы для измерения температуры, защищенные от излучения, помещаются внутри и снаружи кузова в местах, указанных в пунктах 1.3 и 1.4 настоящего добавления.

Процедура испытания

3.3.3 Двери, люки и другие отверстия закрываются, и отопительное устройство, а также приспособление для внутренней вентиляции (если таковые имеются) запускаются в максимальном режиме.

3.3.4 Средняя наружная температура и средняя внутренняя температура кузова должны измеряться по меньшей мере каждые 30 минут.

3.3.5 Испытание продолжается в течение 12 часов после того, как разница между средней внутренней температурой кузова и средней наружной температурой достигла величины, соответствующей условиям, установленным для данного класса транспортных средств. Для новых транспортных средств вышеуказанная разница температур увеличивается на 35%.

Критерии приемлемости

3.3.6 Результаты испытания считаются удовлетворительными, если отопительное устройство может обеспечить поддержание в течение этих 12 часов предусмотренной разницы температуры.

3.4 Транспортные средства-рефрижераторы и отапливаемые

Метод испытания

3.4.1 Испытание проводится в два этапа. На первом этапе определяется эффективность холодильного оборудования холодильной или холодильно-обогревательной установки, на втором - отопительного устройства.

3.4.2 На первом этапе испытание проводится в условиях, указанных в пунктах 3.1.1 и 3.1.2 настоящего добавления, на втором этапе - в условиях, указанных в пунктах 3.3.1 и 3.3.2 настоящего добавления.

Процедура испытания

3.4.3 Основные требования к процедуре первого этапа испытания изложены в пунктах 3.2.2 и 3.2.3 настоящего добавления, второго этапа - в пунктах 3.3.3 и 3.3.4 настоящего добавления.

3.4.4 Второй этап испытания может быть начат сразу после окончания первого этапа без демонтажа измерительного оборудования.

3.4.5 Испытание на каждом этапе продолжается в течение 12 часов после того, как:

a) на первом этапе - средняя внутренняя температура кузова достигла нижнего предела, установленного для данного класса транспортных средств;

b) на втором этапе - разница между средней внутренней температурой кузова и средней наружной температурой достигла величины, соответствующей условиям, установленным для данного класса транспортных средств. Для новых транспортных средств вышеуказанная разница температур увеличивается на 35%.

Критерии приемлемости

3.4.6 Результаты испытания считаются удовлетворительными, если:

a) на первом этапе - холодильная или холодильно-обогревательная установка может обеспечить поддержание в течение 12 часов режима предусмотренной температуры для данного класса транспортных средств, причем период автоматического размораживания холодильной или холодильно-обогревательной установки не принимается во внимание;

b) на втором этапе - отопительное устройство может обеспечить поддержание в течение 12 часов предусмотренной для данного класса транспортных средств разницы температур.

3.4.7 Если холодильное оборудование холодильной или холодильно-обогревательной установки со всеми приспособлениями прошло отдельно испытание для определения его полезной холодопроизводительности при предусмотренной заданной температуре и получило положительную оценку компетентного органа, то данное транспортное средство может считаться прошедшим первый этап испытания без проведения каких-либо испытаний эффективности при условии, что полезная холодопроизводительность данного оборудования будет выше потерь тепла в постоянном режиме через стенки кузова для рассматриваемого класса транспортных средств, умноженных на коэффициент 1,75.

3.4.8 Если холодильная машина в холодильной или холодильно-обогревательной установке заменяется машиной иного типа, то компетентный орган может:

a) либо потребовать, чтобы транспортное средство было подвергнуто измерениям и контролю, предусмотренным первым этапом испытаний и указанным в соответствующих положениях пунктов 3.4.1-3.4.5 настоящего добавления;

c) либо удостовериться в том, что полезная холодопроизводительность новой холодильной машины удовлетворяет положениям пункта 3.4.7 настоящего добавления.

4. Процедура измерения полезной холодопроизводительности установки при необледеневшем испарителе

4.1 Общие принципы

4.1.1 В случае установки либо в калориметрической камере, либо в изотермическом кузове транспортного средства при работе в постоянном режиме эта холодопроизводительность определяется по следующей формуле:

где:

U - теплоприток в калориметрическую камеру или изотермический кузов, в Вт/°С;

- разница между средней внутренней температурой и средней наружной температурой калориметрической камеры или изотермического кузова (K);

- тепловой поток, рассеиваемый обогревателем с вентилятором для поддержания температурного баланса.

4.2 Метод испытания

4.2.1 Холодильное оборудование устанавливается либо в калориметрической камере, либо в изотермическом кузове транспортного средства.

В каждом случае теплоприток измеряется только по одной средней температуре стенок до испытания на определение холодопроизводительности. После этого вводится арифметическая поправка на основе результатов испытания и опыта испытательной станции с учетом средней температуры стенок в каждой точке теплового равновесия при определении полезной холодопроизводительности.

В целях обеспечения максимальной точности рекомендуется использовать калиброванную калориметрическую камеру.

Используемые при этом методы и процедуры описываются в пунктах 1.1-2.1.8 выше; вместе с тем достаточно измерить только коэффициент теплопритока U, который определяется по формуле:

где:

W - количество тепла (в ваттах), рассеиваемое внутренними обогревателями и вентиляторами;

- разность между средней внутренней температурой и средней внешней температурой ;

U - тепловой поток в единицу времени на градус отклонения между температурой воздуха внутри и снаружи калориметрической камеры или транспортного средства при установленном холодильном оборудовании.

Калориметрическая камера или транспортное средство помещаются в испытательную камеру. При использовании калориметрической камеры не должна превышать 35% общего теплового потока .

Калориметрическая камера или изотермический кузов транспортного средства должны быть надежно изолированы.

4.2.2 Измерительные приборы

Испытательные станции должны иметь измерительные приборы для определения величины коэффициента U с точностью 5%. Теплоотдача, обусловленная утечкой воздуха, не должна превышать 5% общей теплоотдачи через стенки калориметрической камеры или изотермического кузова транспортного средства. Холодопроизводительность должна определяться с точностью 5%.

Измерительные приборы для калориметрической камеры или транспортного средства должны соответствовать положениям пунктов 1.3 и 1.4 выше. Измерению подлежит:

a) Температура воздуха: по крайней мере четыре датчика, размещенные равномерно на входе испарителя;

по крайней мере четыре датчика, размещенные равномерно на выходе из испарителя;

по крайней мере четыре датчика, размещенные равномерно на входе(ах) холодильной установки;

датчики температуры должны быть защищены от излучения.

Точность системы измерения температуры должна составлять 0,2 K.

b) Потребление энергии: приборы должны обеспечивать измерение потребления электроэнергии или топлива в холодильной установке.

Потребление электроэнергии и топлива определяется с точностью 0,5%.

c) Число оборотов: приборы должны обеспечивать измерение числа оборотов двигателей, приводящих в действие компрессоры и вентиляторы, или регистрацию данных для расчета этого числа оборотов в случае невозможности прямого измерения.

Число оборотов измеряется с точностью 1%.

d) Давление: высокоточные манометры (с точностью измерения 1%) устанавливаются на конденсаторе, испарителе и на входе компрессора, если на испарителе установлен регулятор давления.

4.2.3 Условия испытания

i) Средняя температура воздуха на входе(ах) холодильной установки должна составлять 30°С 0,5 K.

Максимальная разница между температурами в самой теплой и самой холодной точках не должна превышать 2 K.

ii) Внутри калориметрической камеры или изотермического кузова транспортного средства (на входе испарителя): три уровня температур в пределах от -25°С до +12°С в зависимости от технических характеристик установки; один из уровней должен равняться минимальной температуре, предписанной изготовителем для данного класса, с отклонением 1 K.

Отклонение средней внутренней температуры должно составлять не более 0,5 K. Потери тепла в калориметрической камере или изотермическом кузове транспортного средства при неизменных условиях во время измерения холодопроизводительности должны поддерживаться на постоянном уровне с отклонением 1%.

Представляя холодильную установку на испытания, изготовитель должен передать:

- документы с описанием испытываемой установки;

- технический документ с кратким изложением наиболее важных параметров функционирования установки и с указанием допустимых диапазонов;

- технические характеристики транспортных средств испытываемой серии; и

- заявление относительно источника(ов) энергии, используемого(ых) в процессе испытаний.

4.3 Процедура испытания

4.3.1 Испытание состоит из следующих двух основных частей: фазы охлаждения и последующего измерения полезной холодопроизводительности на трех повышающихся уровнях температуры.

a) Фаза охлаждения: исходная температура калориметрической камеры или транспортного средства должна составлять 30°С 3 К. Затем она понижается до следующих температур: -25°С для класса -20°С, -13°С для класса -10°С или -2°С для класса 0°С.

b) Измерение полезной холодопроизводительности: на каждом уровне внутренней температуры.

Первое испытание продолжительностью не менее четырех часов на каждом температурном уровне проводится с термостатом (холодильной установки) для выравнивания теплопередачи между внутренней и наружной частями калориметрической камеры или транспортного средства.

Второе испытание проводится с отключенным термостатом для определения максимальной холодопроизводительности холодильной установки, при которой количество тепла, выделяемого оборудованием для внутреннего обогрева, позволяет поддерживать тепловой баланс на каждом температурном уровне, предписанном в пункте 4.2.3.

Продолжительность второго испытания должна составлять не менее четырех часов.

Перед изменением температурного уровня, производится разморозка вручную.

Если холодильная установка может приводиться в действие с помощью более чем одного источника энергии, то испытания повторяются соответствующее число раз.

Если холодильная установка приводится в действие двигателем транспортного средства, то испытание проводится как при минимальном, так и при номинальном числе оборотов компрессора, определенном изготовителем.

Если холодильная установка приводится в действие за счет движения транспортного средства, то испытание проводится при номинальном числе оборотов компрессора, определенном изготовителем.

4.3.2 Такая же процедура используется для метода энтальпии, описанного ниже, причем в этом случае с дополнительным измерением тепла, рассеиваемого на каждом уровне температур вентиляторами испарителя.

В качестве альтернативы этот метод может быть использован для проверки прототипа. В этом случае полезная холодопроизводительность определяется путем умножения массы потока холодильного агента (m) на разность между энтальпией () холодильного агента в виде пара, выходящего из оборудования, и энтальпией () жидкого холодильного агента, поступающего в оборудование.

Для получения полезной холодопроизводительности из этой величины вычитается количество тепла (), произведенное вентиляторами испарителя. Показатель трудно определить, если вентиляторы испарителя приводятся в действие от внешнего двигателя; в этом случае метод энтальпии применять не рекомендуется. Когда вентиляторы приводятся в действие электромоторами, размещенными внутри транспортного средства, электрическая энергия измеряется соответствующими приборами с точностью 3%, причем измерение потока холодильного агента производится с точностью до 3%.

Тепловой баланс определяется по формуле:

Электрический обогреватель помещается внутри транспортного средства для обеспечения теплового равновесия.

4.3.3 Меры предосторожности

Поскольку указанные измерения полезной холодопроизводительности осуществляются с отключенным термостатом холодильной установки, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

если имеется перепускная система для горячих газов, то во время проведения испытаний она должна быть отключена;

если холодильная установка оборудована автоматическими регуляторами для отключения отдельных цилиндров (для регулировки холодопроизводительности установки в соответствии с мощностью двигателя), то испытание проводится с тем числом цилиндров, которое соответствует данной температуре.

4.3.4 Контроль

При помощи методов, указанных в протоколе испытания, необходимо удостовериться в том, что:

i) система размораживания и термостат функционируют надлежащим образом;

ii) расход рассеиваемого воздуха измеряют на основе существующего стандарта;

для измерения расхода воздуха, рассеиваемого вентиляторами испарителя в холодильной установке, должны использоваться методы, позволяющие измерить общий объем подачи воздуха. Рекомендуется использовать один из соответствующих существующих стандартов, т.е. ISO 5801: 2008, AMCA 210-99 и AMCA 210-07;

iii) для испытаний используется холодильный агент, соответствующий техническим требованиям изготовителя.

4.4 Результаты испытаний

4.4.1 Для целей СПС холодопроизводительность соответствует средней температуре на входе в корпус испарителя. Приборы для измерения температуры должны быть защищены от излучения.

5. Контроль изотермических свойств транспортных средств, находящихся в эксплуатации

Для контроля изотермических свойств находящихся в эксплуатации транспортных средств, о которых говорится в подпунктах b) и с) пункта 1 добавления 1 к настоящему приложению, компетентные органы могут:

либо применять методы, описанные в пунктах 2.1.1-2.3.2 настоящего добавления;

либо назначать экспертов, возложив на них задачу по решению вопроса о том, может ли данное транспортное средство оставаться в той или иной категории изотермических транспортных средств. Эти эксперты должны учитывать нижеследующие данные и делать свои заключения на основании изложенной ниже информации.

5.1 Общая проверка транспортного средства

Эта проверка производится путем осмотра транспортного средства с целью выявления:

i) прочной таблички изготовителя, установленной изготовителем;

ii) общего характера конструкции изолирующей оболочки;

iii) способа обеспечения изоляции;

iv) рода и состояния стенок;

v) состояния изотермического ограждения;

vi) толщины стенок;

и формулирования всех замечаний относительно эффективных изотермических свойств транспортного средства. Для этого эксперты могут потребовать снятия отдельных деталей и представления любых документов, необходимых для проведения ими проверки (схем, протоколов испытаний, описаний, счетов и т.д.).

5.2 Испытание воздухонепроницаемости (не применяется к транспортным средствам-цистернам)

Проверка производится наблюдателем, находящимся внутри транспортного средства, которое помещается в ярко освещенную зону. Может применяться любой другой метод, дающий более точные результаты.

5.3 Решения

i) Если заключения, касающиеся общего состояния кузова, являются благоприятными, то транспортное средство может быть оставлено в эксплуатации в качестве изотермического транспортного средства в первоначально установленной категории на новый период сроком не более трех лет. Если заключения эксперта или экспертов являются неприемлемыми, то транспортное средство может быть оставлено в эксплуатации лишь при условии, что результаты измерения коэффициента К в соответствии с процедурой, описанной в пунктах 2.1.1-2.3.2 настоящего добавления, окажутся удовлетворительными; в этом случае оно может быть оставлено в эксплуатации на новый период в шесть лет.

ii) Если речь идет о транспортном средстве с усиленной изоляцией, то при наличии заключения эксперта или экспертов о том, что данный кузов не пригоден для эксплуатации в первоначально установленной категории, но может по-прежнему эксплуатироваться в качестве транспортного средства с нормальной изоляцией, этот кузов может быть оставлен в эксплуатации в соответствующем классе на новый период в три года. В этом случае опознавательные буквенные обозначения (указанные в добавлении 4 к настоящему приложению) соответствующим образом изменяются.

iii) Если речь идет о транспортных средствах серийного производства, изготовленных в соответствии с определенным типом, удовлетворяющих положениям пункта 6 добавления 1 к настоящему приложению и принадлежащих одному и тому же владельцу, то помимо контроля каждого транспортного средства, можно провести измерение коэффициента К по крайней мере у 1% соответствующих транспортных средств согласно положениям подразделов 2.1, 2.2 и 2.3 настоящего добавления. Если результаты контроля и измерений являются приемлемыми, то все эти транспортные средства могут оставаться в эксплуатации в качестве изотермических транспортных средств в первоначально установленной категории на новый период в шесть лет.

6. Проверка эффективности термического оборудования транспортных средств, находящихся в эксплуатации

Для проверки эффективности термического оборудования каждого находящегося в эксплуатации транспортного средства-ледника, рефрижератора, отапливаемого транспортного средства или транспортного средства-рефрижератора и отапливаемого, указанного в подпунктах b) и с) пункта 1 добавления 1 к настоящему приложению, компетентные органы могут:

либо применять методы, описанные в разделах 3.1, 3.2, 3.3 и 3.4 настоящего добавления;

либо назначить экспертов, уполномоченных применять подробные предписания, указанные в разделах 5.1 и 5.2 настоящего добавления, когда это применимо, а также нижеследующие положения.

6.1 Транспортные средства-ледники, не являющиеся транспортными средствами с несъемными эвтектическими аккумуляторами

Проводится проверка на предмет выяснения того, что внутренняя температура порожнего транспортного средства, в котором температура предварительно доведена до наружной, может быть доведена до предельной температуры, предусмотренной для этого класса транспортных средств в настоящем приложении, и что она может поддерживаться ниже этой температуры в течение периода t,

когда ,

где

- представляет собой разницу между +30°С и этой предельной температурой, и

- разницу между средней наружной температурой во время испытания и предельной температурой для данного класса при наружной температуре не менее +15°С.

Если результаты являются приемлемыми, то эти транспортные средства могут оставаться в эксплуатации в качестве транспортных средств-ледников в первоначально установленном классе на новый период не более трех лет.

6.2 Транспортные средства-рефрижераторы

Автономные транспортные средства

i) Транспортные средства, изготовленные после 2 января 2012 года

Проводится проверка на предмет выяснения того, что при наружной температуре не менее +15°С внутренняя температура порожнего транспортного средства может быть доведена в течение максимального периода (в минутах) до температуры, предусмотренной для данного класса транспортного средства, как это предписано в нижеследующей таблице:

Наружная температура	30	29	28	27	26	25	24	23	22	21	20	19	18	17	16	15	°C
Классы C, F	360	350	340	330	320	310	300	290	280	270	260	250	240	230	220	210	мин.
Классы B, E	270	262	253	245	236	228	219	211	202	194	185	177	168	160	151	143	мин.
Классы A, D	180	173	166	159	152	145	138	131	124	117	110	103	96	89	82	75	мин.

Внутренняя температура порожнего транспортного средства предварительно должна быть доведена до внешней температуры.

Если результаты являются приемлемыми, то эти транспортные средства могут оставаться в эксплуатации в качестве транспортных средств-рефрижераторов в первоначально установленном классе на новый период не более трех лет.

ii) Переходные положения, применимые к эксплуатируемым транспортным средствам

В отношении транспортных средств, изготовленных до даты, указанной в пункте 6.2 i), применяются нижеследующие положения:

Проводится проверка на предмет выяснения того, что при наружной температуре не менее +15°С внутренняя температура порожнего транспортного средства, которая предварительно была доведена до наружной температуры, может быть доведена в течение периода продолжительностью не более шести часов:

для транспортных средств классов А, В или С: до минимальной температуры, предусмотренной для данного класса транспортных средств в настоящем приложении;

для транспортных средств классов D, E или F: до предельной температуры, предусмотренной для данного класса транспортных средств в настоящем приложении.

Если результаты являются удовлетворительными, то эти транспортные средства могут оставаться в эксплуатации в качестве транспортных средств-рефрижераторов в первоначально установленном классе на новый период не более трех лет.

iii) Неавтономные транспортные средства, у которых холодильная установка приводится в действие их двигателем

Проводится проверка на предмет выяснения того, что при наружной температуре не ниже +15°C внутренняя температура порожнего транспортного средства может поддерживаться при температуре, предусмотренной для данного класса, после снижения температуры и стабилизации, если режим работы двигателя транспортного средства соответствует режиму работы на малых оборотах, установленному изготовителем (в случае применимости), в течение минимального периода продолжительностью один час тридцать минут.

iv) Переходные положения для неавтономных транспортных средств, находящихся в эксплуатации:

В отношении транспортных средств, изготовленных до 6 января 2018 года, данное положение применять не требуется. В таких случаях это транспортное средство должно соответствовать требованиям подпункта i) или ii) настоящего пункта, применяющимся на дату его изготовления.

6.3 Отапливаемые транспортные средства

Проводится проверка на предмет выяснения возможности достижения и поддержания в течение не менее 12 часов предусмотренной в настоящем приложении разницы между внутренней температурой транспортного средства и наружной температурой, определяющей класс, к которому относится транспортное средство (22 К для класса A, 32 К для класса В, 42 К для класса С и 52 К для класса D). Если результаты являются приемлемыми, то эти транспортные средства могут оставаться в эксплуатации в качестве отапливаемых транспортных средств в первоначально установленном классе на новый период не более трех лет.

6.4 Транспортные средства-рефрижераторы и отапливаемые

Проверка проводится в два этапа:

i) На первом этапе проводится проверка на предмет выяснения того, что при наружной температуре не менее +15°C внутренняя температура порожнего транспортного средства может быть доведена в течение максимального периода (в минутах) до температуры, предусмотренной для данного класса транспортного средства, как это предписано в таблице в пункте 6.2 настоящего добавления.

ii) На втором этапе проводится проверка на предмет выяснения возможности достижения и поддержания в течение не менее 12 часов предусмотренной в настоящем приложении разницы между внутренней температурой транспортного средства и наружной температурой, определяющей класс, к которому относится транспортное средство (22 K для классов A, E и I, 32 K для классов B, F и J, 42 K для классов C, G и K, 52 K для классов D, H и L).

Если результаты являются приемлемыми, то эти транспортные средства могут оставаться в эксплуатации в качестве транспортных средств-рефрижераторов и отапливаемых в первоначально установленном классе на новый период не более трех лет.

6.5 Точки измерения температуры

Точки измерения температуры, защищенные от излучения, должны находиться внутри и снаружи кузова.

Для измерения внутренней температуры кузова () по крайней мере две точки измерения температуры должны находиться внутри кузова на расстоянии не более 50 см от передней стенки, 50 см от задней двери на высоте минимум 15 см и максимум 20 см над поверхностью пола.

Для измерения наружной температуры кузова () по крайней мере две точки измерения температуры должны находиться на расстоянии не менее 10 см от наружной стенки кузова и не менее 20 см от воздухозаборника конденсатора.

Окончательные показания считывают в самой теплой точке внутри кузова и в самой холодной точке снаружи.

6.6 Положения, общие для транспортных средств-ледников, рефрижераторов и отапливаемых транспортных средств

i) Если результаты являются неприемлемыми, то транспортные средства-ледники, рефрижераторы, отапливаемые транспортные средства или транспортные средства- рефрижераторы и отапливаемые могут оставаться в эксплуатации в первоначально установленном классе лишь при условии, что они успешно пройдут на испытательной станции испытания, описанные в подразделах 3.1, 3.2, 3.3 и 3.4 настоящего добавления; в этом случае они могут быть оставлены в эксплуатации в первоначально установленном классе на новый период в шесть лет.

ii) Если речь идет о транспортных средствах-ледниках, рефрижераторах, отапливаемых транспортных средствах или транспортных средствах- рефрижераторах и отапливаемых серийного производства, изготовленных в соответствии с определенным типом, соответствующих положениям пункта 6 добавления 1 к настоящему приложению и принадлежащих одному и тому же владельцу, то, помимо контроля термического оборудования каждого транспортного средства, для того чтобы убедиться, что его общее состояние является удовлетворительным, может быть проведена на испытательной станции в соответствии с положениями подразделов 3.1, 3.2, 3.3 и 3.4 настоящего добавления проверка эффективности приспособлений для охлаждения или обогрева в отношении по крайней мере 1% этих транспортных средств. Если результаты этого контроля и этой проверки являются приемлемыми, то все эти транспортные средства могут быть оставлены в эксплуатации в первоначально установленном классе на новый период в шесть лет.

7. Процедура измерения холодопроизводительности механических мультитемпературных холодильных установок и измерения параметров многокамерных транспортных средств

7.1 Определения

a) Многокамерное транспортное средство: транспортное средство с двумя или более изотермическими камерами для поддержания разных температур в каждой камере.

b) Мультитемпературная механическая холодильная установка: механическая холодильная установка с компрессором и обычным впускным отверстием на стороне низкого давления, конденсатором и двумя или более испарителями для регулирования различных температур в разных камерах многокамерного транспортного средства.

c) Бортовая установка: холодильная установка со встроенным испарителем или без него.

d) Камера без кондиционирования воздуха: камера, которая, как считается, не оснащена испарителем или в которой испаритель является недействующим с точки зрения расчета параметров и сертификации.

e) Мультитемпературный режим работы: эксплуатация механической мульти- температурной холодильной установки, имеющей два или более испарителя, работающих при разных температурах в многокамерном транспортном средстве.

f) Номинальная холодопроизводительность: максимальная холодопроизводительность холодильной установки в монотемпературном режиме работы с двумя или тремя испарителями, работающими одновременно при одинаковой температуре.

g) Индивидуальная холодопроизводительность (): максимальная холодопроизводительность каждого испарителя, функционирующего автономно, с бортовой установкой.

h) Полезная холодопроизводительность (): холодопроизводительность при наименьшей температуре испарителя, когда каждый из двух или более испарителей функционирует в мультитемпературном режиме, как предписано в пункте 7.3.5.

7.2 Процедура испытания для механических мультитемпературных холодильных установок

7.2.1 Общая процедура

Процедура испытания соответствует определению, приведенному в разделе 4 настоящего добавления.

Бортовую установку испытывают в сочетании с различными испарителями. Каждый испаритель испытывают на отдельном калориметре, если это применимо.

Номинальная холодопроизводительность бортовой установки в монотемпературном режиме, как предписано в пункте 7.2.2, измеряется только на сочетании из двух или трех испарителей, включая самый малый и самый большой из них.

Индивидуальная холодопроизводительность измеряется для всех испарителей, каждый из которых функционирует в монотемпературном режиме с бортовой установкой, как предписано в пункте 7.2.3.

Это испытание проводят с использованием двух или трех испарителей, включая самый малый и самый большой из них, а также при необходимости средний.

Если мультитемпературная установка может функционировать более чем с двумя испарителями, то:

- бортовую установку испытывают на сочетании из трех испарителей: самого малого, самого большого и среднего;

- кроме того, по просьбе изготовителя бортовая установка может быть в факультативном порядке испытана на сочетании из двух испарителей: самого малого и самого большого.

Испытания проводят в независимом режиме ожидания.

7.2.2 Определение номинальной холодопроизводительности бортовой установки

Номинальная холодопроизводительность бортовой установки в монотемпературном режиме измеряется на едином сочетании из двух или трех испарителей, функционирующих одновременно при одинаковой температуре. Это испытание проводят при -20°С и при 0°С.

Температура воздуха на входе бортовой установки составляет +30°С.

Номинальная холодопроизводительность при -10°С рассчитывается посредством линейной интерполяции мощности при -20°С и 0°С.

7.2.3 Определение индивидуальной холодопроизводительности каждого испарителя

Индивидуальная холодопроизводительность каждого испарителя измеряется при его автономном функционировании с бортовой установкой. Испытание проводят при температуре -20°С и 0°С. Температура воздуха на входе холодильной установки составляет +30°С.

Индивидуальная холодопроизводительность при -10°С рассчитывается посредством линейной интерполяции холодопроизводительности при 0°С и -20°С.

7.2.4 Испытание на оставшуюся полезную холодопроизводительность набора испарителей в мультитемпературном режиме при исходной теплонагрузке

Оставшаяся полезная холодопроизводительность рассчитывается по каждому испытуемому испарителю при -20°С, когда другой испаритель (другие испарители) функционирует (функционируют) под контролем термостата, установленного на 0°С, при исходной теплонагрузке в 20% от индивидуальной холодопроизводительности данного испарителя при -20°С. Температура воздуха на входе бортовой установки составляет +30°С.

В случае мультитемпературных холодильных установок, оснащенных более чем одним компрессором, таких как каскадные системы или установки с системами двухступенчатого компрессора, когда холодопроизводительность может обеспечиваться одновременно в низкотемпературных и охлаждаемых камерах, измерение полезной холодопроизводительности производится при одной дополнительной теплонагрузке.

7.3 Определение параметров и сертификация мультитемпературных холодильных установок

7.3.1 Общая процедура

Требуемая холодопроизводительность транспортных средств с мульти-температурным режимом основывается на потребности в холодопроизводительности транспортных средств с монотемпературным режимом, как это определено в настоящем добавлении.

Для многокамерных установок коэффициент K, составляющий не более 0,40 .К для всей внешней части кузова, определяется в соответствии с подразделами 2-2.2 настоящего добавления.

Изотермические свойства стенок внешней части кузова рассчитываются с использованием коэффициента K кузова, определенного в соответствии с настоящим Соглашением. Изотермические свойства внутренних разделительных стенок рассчитываются с использованием коэффициентов K, приведенных в таблице, содержащейся в пункте 7.3.7.

Для выдачи свидетельства СПС:

- номинальная холодопроизводительность мультитемпературной холодильной установки должна, по крайней мере, равняться значению теплопотери через внутренние разделительные стенки и стенки внешней части всего кузова транспортного средства, умноженному на коэффициент 1,75, как указано в пункте 3.2.6 настоящего добавления;

- в каждой камере рассчитанная оставшаяся полезная холодопроиз- водительность при наименьшей температуре каждого испарителя, функционирующего в мультитемпературном режиме, должна быть не меньше максимального значения холодопроизводительности камеры в наиболее неблагоприятных условиях, как предписано в пунктах 7.3.5 и 7.3.6, умноженного на коэффициент 1,75, как указано в пункте 3.2.6 настоящего добавления.

7.3.2 Соответствие всего кузова

Коэффициент K внешней части кузова должен составлять K 0,40 .К.

Внутренняя поверхность кузова не должна изменяться более чем на 20%.

Транспортное средство должно соответствовать следующей формуле:

где:

- номинальная холодопроизводительность мультитемпературной холодильной установки;

- значение K внешней части кузова;

- средняя геометрическая площадь поверхности всего кузова;

- разница в температуре между внешней и внутренней частями кузова.

7.3.3 Определение потребности в холодопроизводительности охлаждаемых испарителей

Когда перегородки находятся в указанных положениях, потребность в холодо- производительности каждого охлаждаемого испарителя рассчитывается следующим образом:

где:

- значение коэффициента K, указанное в протоколе испытания СПС для внешней части кузова;

- площадь охлаждаемой камеры для заданных положений перегородок;

- площади перегородок;

- значения коэффициента К перегородок, указанные в таблице, содержащейся в пункте 7.3.7;

- разница в температурах охлаждаемой камеры и внешней части кузова (+30°C);

- разница в температурах охлаждаемой камеры и других камер. В случае камер без кондиционирования воздуха для целей расчета используется значение температуры +20°C.

7.3.4 Определение потребности в холодопроизводительности низкотемпературных камер

С учетом заданных позиций перегородок потребность в холодопроизводительности каждой низкотемпературной камеры рассчитывается следующим образом:

где:

- значение коэффициента K, указанное в протоколе испытания СПС для внешней части кузова;

- площадь охлаждаемой камеры для заданных положений перегородок;

- площади перегородок;

- значения коэффициента К перегородок, указанные в таблице, содержащейся в пункте 7.3.7;

- разница в температурах охлаждаемой камеры и внешней части кузова (+30°C);

7.3.5 Определение полезной холодопроизводительности низкотемпературных испарителей

Полезная холодопроизводительность в заданных положениях перегородок рассчитывается следующим образом:

где:

- полезная холодопроизводительность низкотемпературного испарителя при заданной конфигурации;

- индивидуальная холодопроизводительность низкотемпературного испарителя при -20°C;

- полезная холодопроизводительность каждого охлаждаемого испарителя при заданной конфигурации, как это определено в пункте 7.3.6;

- индивидуальная холодопроизводительность при -20°C для каждого охлажденного испарителя.

Данный метод расчета утвержден только для механических мультитемпературных холодильных установок, оснащенных одним одноступенчатым компрессором. В случае мультитемпературных холодильных установок, оснащенных более чем одним компрессором, таких как каскадные системы или установки с системами двухступенчатого компрессора, когда холодопроизводительность может обеспечиваться одновременно в низкотемпературной и охлаждаемой камере, данный метод расчетов использоваться не должен, так как это приведет к недооценке полезной холодопроизводительности. В случае этих транспортных средств полезная холодопроизводительность интерполируется по значениям полезной холодопроизводительности, измеряемым с учетом двух различных теплонагрузок, указанных в протоколах испытаний, как предписано в пункте 7.2.4.

7.3.6 Заявление о соответствии

Заявление о соответствии транспортного средства в мультитемпературном режиме делается в том случае, если при всех положениях перегородок и при каждой схеме распределения температуры в камере:

где:

- полезная холодопроизводительность рассматриваемого низкотемпературного испарителя при данном классе температуры камеры в заданной конфигурации;

- полезная холодопроизводительность рассматриваемого охлаждаемого испарителя при данном классе температуры камеры в заданной конфигурации;

- потребность в холодопроизводительности рассматриваемой камеры при данном классе температуры камеры заданной конфигурации, рассчитываемая в соответствии с пунктом 7.3.4;

- потребность в холодопроизводительности рассматриваемой камеры при данном классе температуры камеры в заданной конфигурации, рассчитываемая в соответствии с пунктом 7.3.3.

Считается, что параметры определены по всем положениям перегородок, если положения стенок, начиная с наименьших и заканчивая наибольшими размерами камеры, проверяются при помощи методов итерации, в соответствии с которыми ни одно из скачкообразных изменений площади поверхности не превышает 20%.

7.3.7 Внутренние разделительные стенки

Теплопотери через внутренние разделительные стенки рассчитываются с использованием значений коэффициента К, указанных в нижеследующей таблице.

	Коэффициент К - [ .К]		Минимальная толщина пенистого материала
	Стационарная	Съемная	[мм]
Продольная - пол из алюминия	2,0	3,0	25
Продольная - пол из стеклопластика	1,5	2,0	25
Поперечная - пол из алюминия	2,0	3,2	40
Поперечная - пол из стеклопластика	1,5	2,6	40

Коэффициенты K съемных разделительных стенок предусматривают предел надежности из расчета на конкретный вид износа и неизбежные теплоутечки.

В случае конкретных конструкций с дополнительной теплопередачей, обеспечиваемой, в отличие от стандартной конструкции, дополнительными тепловыми мостиками, коэффициент К перегородки должен быть увеличен.

7.3.8 Предписания раздела 7 не применяются к транспортным средствам, изготовленным до вступления в силу этих предписаний и прошедшим эквивалентные испытания в качестве транспортного средства с мультитемпературным режимом. Транспортные средства, изготовленные до вступления в силу положений настоящего раздела, могут эксплуатироваться в рамках международных перевозок, однако перемещаться из одной страны в другую могут лишь с согласия компетентных органов заинтересованных стран.

8. Протоколы испытаний

Протокол испытания надлежащего типа в зависимости от испытуемого транспортного средства заполняется для каждого испытания в соответствии с одним из приведенных ниже образцов 1-12.

_____________________________

*(1) Вагоны, грузовые автомобили, прицепы, полуприцепы, контейнеры и прочие аналогичные транспортные средства.

*(2) В случае транспортных средств-цистерн под "кузовом" в настоящем определении подразумевается сама цистерна.

* Слово "жестких" в данном случае относится к негибким непрерывным или прерывистым поверхностям, например к сплошным стенкам или роликовым задвижным дверям.

*(3) Эти требования применяются только к новым табличкам. Предусматривается трехмесячный переходный период с даты вступления в силу этого требования.

*(4) Настоящие положения, касающиеся незначительных и ограниченных изменений, применяются к транспортным средствам, изготовленным после их вступления в силу (30 сентября 2015 года).

*(5) Соответствующие схемы см. в Справочнике СПС по следующему адресу: http://www.unece.org/trans/main/wp11/atp_handbook.html.

*(6) Во избежание отложения инея.

 ОБРАЗЕЦ N 1 А

                           Протокол испытания,

   составленный в соответствии с положениями Соглашения о международных

       перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных

     транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок (СПС)

                  Протокол испытания N.................

 ________________________________________________________________________

                                 Часть 1

      Спецификация транспортного средства (транспортные средства, не

   являющиеся цистернами, предназначенными для перевозки жидких пищевых

                                продуктов)

 ________________________________________________________________________

 Станция, уполномоченная проводить испытания/эксперт*(1):

      Название (фамилия).................................................

      Адрес..............................................................

 Тип транспортного средства*(2):

      Заводская марка..... Регистрационный номер..... Серийный номер.....

      Дата начала эксплуатации...........................................

      Тара*(3) ...............кг Грузоподъемность*(3) .................кг

 Кузов:

      Марка и тип............... Опознавательный номер...................

      Изготовлен (кем)...................................................

      Принадлежит (кому) или эксплуатируется (кем).......................

      Представлен (кем)..................................................

      Дата изготовления..................................................

 Основные габариты:

      Внешние: длина ...........м, ширина ..........м, высота ..........м

      Внутренние: длина ........м, ширина ..........м, высота ..........м

      Общая площадь пола кузова ...................................... м2

      Полезный внутренний объем кузова ............................... м3

 ОБРАЗЕЦ N 1 А (продолжение)

      Использованный метод*(1, 3)..... Использованные рисунки*(1, 3).....

      Общая внутренняя поверхность стенок кузова S_i.................. м2

      Общая наружная поверхность стенок кузова S_е.................... м2

      Средняя поверхность кузова: S=квадратный кореньS_i*.S_e......... м2

 Спецификация стенок кузова*(4):

      Крыша..............................................................

      Пол................................................................

      Боковые стенки.....................................................

 Конструктивные особенности кузова*(5):

      количество,     ) дверей...........................................

      положение       ) вентиляционных отверстий.........................

      и размеры       ) отверстий для загрузки льда......................

 Дополнительные приспособления*(6).......................................

      ...................................................................

 Коэффициент К =................................................  Вт/м2.К

_________________________________________________________________________

_____________________________

*(1) Ненужное вычеркнуть (эксперты проводят испытания только в том случае, если эти испытания соответствуют разделам 5 или 6 добавления 2 к приложению 1 к СПС).

*(2) Вагон, грузовой автомобиль, прицеп, полуприцеп, контейнер и т.д.

*(3) Указать источник информации.

*(4) Характер и толщина материалов, из которых изготовлены стенки кузова, начиная с внутренней стороны и кончая внешней, способ изготовления и т.д.

*(5) Если поверхность кузова не является ровной, указать способы определения и .

*(6) Вешала для мяса, флеттнеры и т.д.

 ОБРАЗЕЦ N 1 B

                           Протокол испытания,

   составленный в соответствии с положениями Соглашения о международных

       перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных

     транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок (СПС)

                  Протокол испытания N.................

 ________________________________________________________________________

                                 Часть 1

 Спецификация транспортных средств-цистерн, предназначенных для перевозки

 жидких пищевых продуктов

 ________________________________________________________________________

 Станция, уполномоченная проводить испытания/эксперт*(1):

      Название (фамилия).................................................

      Адрес..............................................................

 Тип цистерны*(2):

      Заводская марка..... Регистрационный номер..... Серийный номер.....

      Дата начала эксплуатации...........................................

      Тара*(3) ...............кг Грузоподъемность*(3) .................кг

 Цистерны:

      Марка и тип............... Опознавательный номер...................

      Изготовлен (кем)...................................................

      Принадлежит (кому) или эксплуатируется (кем).......................

      Представлен (кем)..................................................

      Дата изготовления..................................................

 Основные габариты:

      Внешние:длина цилиндра..м,длина большей оси..м,длина меньшей оси..м

      Внутренние:длина цилиндра.м,длина большей оси.м,длина меньшей оси.м

      Полезный внутренний объем....................................... м3

      Внутренний объем каждого отсека................................. м3

      Общая внутренняя поверхность цистерны S_i....................... м2

 ОБРАЗЕЦ N 1 B (продолжение)

      Внутренняя поверхность каждого отсека S_i1........., S_i2....... м2

      Общая наружная поверхность цистерны S_e......................... м2

      Средняя поверхность цистерны: S=квадратный кореньS_i*.S_e....... м2

 Спецификация стенок цистерны*(4):

 Конструктивные особенности цистерны*(5):................................

      Количество, размеры и описание люков...............................

      ...................................................................

      Описание устройства крышки люка....................................

      ...................................................................

      Количество, размеры и описание сливного патрубка...................

      ...................................................................

      Количество и описание опор для крепления к шасси...................

      ...................................................................

 Дополнительные приспособления...........................................

 ........................................................................

_________________________________________________________________________

_____________________________

*(2) Вагон, грузовой автомобиль, прицеп, полуприцеп, контейнер и т.д.

*(3) Указать источник информации.

*(4) Характер и толщина материалов, из которых изготовлены стенки цистерны, начиная с внутренней стороны и кончая внешней, способ изготовления и т.д.

*(5) Если поверхность цистерны не является ровной, указать способ определения и .

 ОБРАЗЕЦ N 2 А

                                 Часть 2

   Измерение общего коэффициента теплопередачи транспортных средств, не

   являющихся цистернами, предназначенными для перевозки жидких пищевых

 продуктов, в соответствии с подразделом 2.1 добавления 2 к приложению 1

                                  к СПС

 Метод, использованный для испытания: внутреннее охлаждение/внутренний

 обогрев*

 Дата и время закрытия дверей и других отверстий транспортного средства..

 Средние величины, полученные за.....часов функционирования

 в постоянном режиме (с..............до.............часов):

      a) средняя наружная температура кузова: Т_е=...... ..°С+-.........К

      b) средняя внутренняя температура кузова: Т_i=.......°С+-.........К

      c) полученная средняя разница температур: Delta Т=................К

 Максимальная разность температур:

      снаружи кузова....................................................К

      внутри кузова.....................................................К

 Средняя температура стенок кузова (T_e+T_i)...........................°С

                                   ---------

 Рабочая температура теплообменника**..................................°С

 Точка росы воздуха снаружи кузова во время функционирования

 в постоянном режиме**

 ..............................°С+-.....................................К

 Общая продолжительность испытания......................................ч

 Продолжительность постоянного режима...................................ч

 Мощность, затраченная в теплообменниках: W_1..........................Вт

 Мощность, потребленная вентиляторами: W_2.............................Вт

 Общий коэффициент теплопередачи, определенный по формуле:

 Испытание на внутреннее охлаждение*        W_1-W_2

                                       K= ------------

                                           S.Дельта T

 Испытание на внутренний обогрев*           W_1-W_2

                                       K= ------------

                                           S.Дельта T

 К=................................Вт//м2.К

 ОБРАЗЕЦ N 2 A (продолжение)

 Максимальная погрешность измерения при проведенном испытании...........%

 Замечания***:..........................................................

_________________________________________________________________________

 (Заполняется только для транспортного средства, не имеющего термического

 оборудования:)

 Исходя из приведенных выше результатов испытания, транспортное  средство

 может признаваться пригодным на  основании  свидетельства,  выданного  в

 соответствии с добавлением 3 к приложению 1  к  СПС,  действительного  в

 течение не более шести лет; транспортное средство имеет  опознавательное

 буквенное обозначение IN/IR*(1).

 Однако   использование   настоящего   протокола   испытания  в  качестве

 свидетельства официального утверждения  типа  транспортного  средства  в

 соответствии с пунктом 6 а) добавления 1 к приложению 1 к  СПС  возможно

 только в течение не более шести лет, т.е. до............................

 Составлен в:........................

 Дата:...............................     ...............................

                                            Ответственный за испытание

_____________________________

* Ненужное вычеркнуть.

** Указывать только для испытания на внутреннее охлаждение.

*** Если кузов не имеет формы параллелепипеда, указать расположение точек измерения наружной и внутренней температур кузова.

 ОБРАЗЕЦ N 2 В

                                 Часть 2

         Измерение общего коэффициента теплопередачи транспортных

 средств-цистерн, предназначенных для перевозки жидких пищевых продуктов,

    в соответствии с подразделом 2.2 добавления 2 к приложению 1 к СПС

_________________________________________________________________________

 Метод, использованный для испытания: внутренний обогрев

 Дата и время закрытия отверстий транспортного средства..................

 Средние величины, полученные за.....часов функционирования

 в постоянном режиме (с..............до.............часов):

      a) средняя наружная температура цистерны: Т_е=........°С+-........К

      b) средняя внутренняя температура цистерны:

       Summa S_in x T_in

 Ti= ----------------------

          Summa S_in

                                           =.............°С+-...........К

      с) полученная средняя разность температур: Delta*Т................К

 Максимальная разность температур:

      внутри цистерны...................................................К

      внутри каждого отсека.............................................К

      снаружи цистерны..................................................К

 Средняя температура стенок цистерны...................................°С

 Общая продолжительность испытания......................................ч

 Продолжительность постоянного режима...................................ч

 Мощность, затраченная в теплообменниках: W_1..........................Вт

 Мощность, потребленная вентиляторами: W_2.............................Вт

 Общий коэффициент теплопередачи, определенный по формуле:

       W_1+W_2

   K= ---------

      S.Delta*T

 К=.................................Вт//м(2).К

 ОБРАЗЕЦ N 2 В (продолжение)

 Максимальная погрешность измерения при проведенном испытании...........%

 Замечания*:.............................................................

 ........................................................................

_________________________________________________________________________

 (Заполняется только для транспортного средства, не имеющего термического

 оборудования:)

 Исходя из приведенных выше результатов испытания, транспортное  средство

 может признаваться пригодным на  основании  свидетельства,  выданного  в

 соответствии с добавлением 3 к приложению 1 к СПС  и  действительного  в

 течение не более шести лет; транспортное средство имеет  в  этом  случае

 опознавательное буквенное обозначение IN/IR**.

 Однако использование этого протокола испытания в качестве  свидетельства

 официального утверждения типа транспортного средства  в  соответствии  с

 пунктом 6 а) добавления 1 к приложению 1 к СПС возможно только в течение

 не более шести лет, т.е. до.............................................

 Составлен в:.........................

 Дата:................................      .............................

                                              Ответственный за испытание

_____________________________

* Если цистерна не имеет формы параллелепипеда, указать расположение точек измерения наружной и внутренней температур.

** Ненужное вычеркнуть.

 ОБРАЗЕЦ N 3

                                 Часть 2

  Проверка изотермических свойств транспортного средства, находящегося в

     эксплуатации, проводимая экспертами вне испытательной станции в

       соответствии с разделом 5 добавления 2 к приложению 1 к СПС

_________________________________________________________________________

 Испытание проведено на основании протокола N .........от...............,

 выданного станцией, уполномоченной проводить испытания/экспертом

 (наименование/фамилия, адрес)...........................................

 Состояние отдельных частей, выявленное в ходе проверки:

 Крыша...................................................................

 Боковые стенки..........................................................

 Торцевые стенки.........................................................

 Пол.....................................................................

 Двери и отверстия.......................................................

 Соединения..............................................................

 Отверстия для стока воды, используемой для промывки.....................

 Проверка герметичности..................................................

 ........................................................................

 Коэффициент К нового транспортного  средства  (указанного  в  предыдущем

 протоколе испытания)...........................................Вт//м^2.К

 Замечания:..............................................................

.........................................................................

_________________________________________________________________________

 Исходя из приведенных выше результатов проверки,  транспортное  средство

 может признаваться пригодным на  основании  свидетельства,  выданного  в

 соответствии с добавлением 3 к приложению 1 к СПС  и  действительного  в

 течение не более трех лет; транспортное средство  имеет  в  этом  случае

 опознавательное буквенное обозначение IN/IR*.

 Составлен в:..........................

 Дата:.................................     .............................

                                             Ответственный за испытание

_____________________________

* Ненужное вычеркнуть.

 ОБРАЗЕЦ N 4 А

                                 Часть 3

      Проверка эффективности охлаждающего оборудования транспортных

   средств-ледников с обычным и сухим льдом на станции, уполномоченной

  проводить испытания, в соответствии с подразделом 3.1, за исключением

      пунктов 3.1.3 b) и 3.1.3 с), добавления 2 к приложению 1 к СПС

_________________________________________________________________________

 Охлаждающее оборудование:

      описание охлаждающего оборудования.................................

      вид холодильного агента............................................

      номинальное количество холодильного агента, указанное

      изготовителем....................................................кг

      фактическая загрузка холодильного агента для испытания...........кг

      привод независимый/зависимый/работающий от магистрали*.............

      съемное/несъемное охлаждающее оборудование*........................

      изготовитель.......................................................

      тип, серийный номер................................................

      год изготовления...................................................

      приспособление для загрузки (описание, размещение;

      в случае необходимости приложить чертежи)..........................

      ...................................................................

 Приспособления для внутренней вентиляции:

      описание (число приспособлений и т.д.).............................

      мощность электрических вентиляторов............................. Вт

      расход.......................................................  м3/ч

      размеры трубопроводов: поперечное сечение...... м2, длина.........м

      экран воздухозаборника; описание*..................................

_____________________________

* Ненужное вычеркнуть.

 ОБРАЗЕЦ N 4 А (продолжение)

 Автоматические устройства...............................................

 Средняя температура в начале испытания:

      внутри............................ °С+-...........................К

      снаружи........................... °С+-...........................К

      точка росы испытательной камеры... °С+............................К

Мощность внутреннего обогревателя......................................Вт

 Дата и время закрытия дверей и отверстий транспортного средства.........

 Записи средних значений внутренней и наружной температуры и/или кривая

 изменения этих температур в зависимости от времени......................

 Замечания:..............................................................

 ........................................................................

_________________________________________________________________________

 Исходя из приведенных выше результатов испытания, транспортное  средство

 может признаваться пригодным на  основании  свидетельства,  выданного  в

 соответствии с дополнением 3 к приложению 1 к  СПС  и  действительного в

 течение не более шести лет; транспортное средство имеет  в  этом  случае

 опознавательное буквенное обозначение...................................

 Однако использование этого протокола испытания в качестве  свидетельства

 официального утверждения типа транспортного средства  в  соответствии  с

 пунктом 6 а) добавления 1 к приложению 1 к СПС возможно только в течение

 не более шести лет, т.е. до.............................................

 Составлен в:.......................

 Дата:..............................     ................................

                                            Ответственный за испытание

 ОБРАЗЕЦ N 4 В

                                 Часть 3

      Проверка эффективности охлаждающего оборудования транспортных

   средств-ледников с эвтектическими плитами на станции, уполномоченной

  проводить испытания, в соответствии с подразделом 3.1, за исключением

      пунктов 3.1.3 а) и 3.1.3 с), добавления 2 к приложению 1 к СПС

 Охлаждающее оборудование:

      описание...........................................................

      вид эвтектического раствора........................................

      номинальное количество эвтектического раствора,

      указанное изготовителем..........................................кг

      скрытая теплота при температуре замораживания,

      указанной изготовителем,........кДж/кг при.......................°С

      съемное/несъемное охлаждающее оборудование*

      привод независимый/зависимый/работающий от магистрали*

      изготовитель.......................................................

      тип, серийный номер................................................

      год изготовления...................................................

      эвтектические плиты: марка............... тип......................

      размеры, количество и размещение плит; расстояние от стенок

      (приложить чертежи)................................................

 ........................................................................

      указанный изготовителем общий запас холода при температуре

      замораживания.........................кДж........................°С

 Приспособления для внутренней вентиляции (при наличии):

      описание...........................................................

      автоматические устройства..........................................

_____________________________

* Ненужное вычеркнуть.

 ОБРАЗЕЦ N 4 B (продолжение)

 Холодильная машина (при наличии):

      марка............... тип................... N .....................

      размещение.........................................................

      компрессор: марка.................... тип..........................

      вид привода........................................................

      вид холодильного агента............................................

      конденсатор........................................................

      холодопроизводительность, указанная изготовителем для конкретной

      температуры замораживания при наружной температуре +30°С.........Вт

 Автоматические устройства:

      марка................................ тип..........................

      размораживатель (при наличии)......................................

      термостат..........................................................

      реле низкого давления LP...........................................

      реле высокого давления НР..........................................

      предохранительный клапан...........................................

      другие устройства..................................................

 Вспомогательные устройства:

      электронагревательные устройства соединения дверей:

      мощность на погонный метр сопротивления........................Вт/м

      линейная длина сопротивления......................................м

Средняя температура в начале испытания:

      внутри.............................. °С+-.........................К

      снаружи............................. °С+-.........................К

      точка росы испытательной камеры..... °С+-.........................К

 ОБРАЗЕЦ N 4 В (продолжение)

 Мощность системы внутреннего обогрева.................................Вт

 Дата и время закрытия дверей и отверстий транспортного средства.........

 Время накопления холода................................................ч

 Записи средних температур внутри и снаружи кузова и/или кривая измерений

 этих температур в зависимости от времени................................

 ........................................................................

 Замечания:..............................................................

 ........................................................................

_________________________________________________________________________

 Исходя из приведенных выше результатов испытания, транспортное  средство

 может признаваться пригодным на  основании  свидетельства,  выданного  в

 соответствии с добавлением 3 к приложению 1 к СПС  и  действительного  в

 течение не более шести лет; транспортное средство в  этом  случае  имеет

 опознавательное буквенное обозначение...................................

 Однако использование этого протокола испытания в качестве  свидетельства

 официального утверждения типа транспортного средства  в  соответствии  с

 пунктом 6 а) добавления 1 к приложению 1 к СПС возможно только в течение

 не более шести лет, т.е. до.............................................

 Составлен в:.......................

 Дата:..............................     ................................

                                            Ответственный за испытание

 ОБРАЗЕЦ N 4 С

                                 Часть 3

      Проверка эффективности охлаждающего оборудования транспортных

   средств-ледников, в которых используется сжиженный газ, на станции,

 уполномоченной проводить испытания в соответствии с подразделом 3.1, за

  исключением пунктов 3.1.3 а) и 3.1.3 b), добавления 2 к приложению 1 к

                                   СПС

_________________________________________________________________________

 Охлаждающее оборудование:

      описание...........................................................

      привод независимый/зависимый/работающий на магистрали*

      съемное/несъемное охлаждающее оборудование*

      изготовитель.......................................................

      тип, серийный/номер................................................

      год изготовления...................................................

      вид холодильного агента............................................

      номинальное количество холодильного агента, указанное

      изготовителем....................................................кг

      фактическая загрузка холодильного агента для испытания...........кг

      описание резервуара................................................

      приспособление для загрузки (описание, размещение).................

 Приспособления для внутренней вентиляции:

      описание (число приспособлений и т.д.).............................

 Мощность электрических вентиляторов...................................Вт

      расход........................................................ м3/ч

      размер трубопроводов: поперечное сечение........м2,  длина........м

 Автоматические устройства...............................................

 ОБРАЗЕЦ N 4 С (продолжение)

 Средняя температура в начале испытания:

      внутри............................°С+-............................К

      снаружи...........................°С+-............................К

      точка росы испытательной камеры...°С+-............................К

 Мощность  системы внутреннего обогрева................................Вт

 Дата и время закрытия дверей и отверстий транспортного средства.........

 Записи средних температур внутри и снаружи кузова и/или кривая изменений

 этих температур в зависимости от времени................................

 ........................................................................

 Замечания:..............................................................

 ........................................................................

_________________________________________________________________________

 Исходя из приведенных выше результатов испытания, транспортное  средство

 может признаваться пригодным на  основании  свидетельства,  выданного  в

 соответствии с добавлением 3 к приложению 1 к СПС  и  действительного  в

 течение не более шести лет; транспортное средство в  этом  случае  имеет

 опознавательное буквенное обозначение...................................

 Однако использование этого протокола испытания в качестве  свидетельства

 официального утверждения типа транспортного средства  в  соответствии  с

 пунктом 6 а) добавления 1 к приложению 1 к СПС возможно только в течение

 не более шести лет, т.е. до.............................................

 Составлен в:.......................

 Дата:..............................     ................................

                                            Ответственный за испытание

_____________________________

* Ненужное зачеркнуть

 ОБРАЗЕЦ N 5

                                 Часть 3

      Проверка эффективности охлаждающего оборудования транспортных

 средств-рефрижераторов на станции, уполномоченной проводить испытания, в

     соответствии с подразделом 3.2 добавления 2 к приложению 1 к СПС

_________________________________________________________________________

 Холодильные машины:

      привод независимый/зависимый/работающий от магистрали*

      съемные/несъемные холодильные машины*

      изготовитель.......................................................

      тип, серийный номер................................................

      год изготовления...................................................

      вид и количество холодильного агента...............................

      полезная холодопроизводительность при наружной температуре +30°С и

      внутренней температуре, указанная изготовителем:

      0°С..............................................................Вт

      -10°С............................................................Вт

      -20°С............................................................Вт

 Компрессор:

      марка................................. тип.........................

      привод: электрический/термический/гидравлический*

      описание...........................................................

      марка........ тип.......... мощность.........кВт при.........об/мин

      конденсатор и испаритель...........................................

      мотор вентилятора(ов): марка........ тип........ количество........

      мощность..............кВт            при.........об/мин

_____________________________

* Ненужное вычеркнуть.

 ОБРАЗЕЦ N 5 (продолжение)

 Приспособления для внутренней вентиляции:

      описание (число приспособлений и т.д.).............................

      мощность электрических вентиляторов..............................Вт

      расход.......................................................  м3/ч

      размер трубопроводов: поперечное сечение..........м2, длина......м

 Автоматические устройства:

      марка...................................... тип....................

      размораживатель (при наличии)......................................

      термостат..........................................................

      реле низкого давления LP...........................................

      реле высокого давления НР..........................................

      предохранительный клапан...........................................

      другие устройства..................................................

 Средняя температура в начале испытания:

      внутри.............................. °С+-.........................К

      снаружи............................. °С+-.........................К

      точка росы испытательной камеры..... °С+-.........................К

 Мощность системы внутреннего обогрева.................................Вт

 Дата и время закрытия дверей и отверстий транспортного средства.........

 Записи средних температур внутри и снаружи кузова и/или кривая изменения

 этих температур в зависимости от времени................................

 ........................................................................

 Время между началом испытания и моментом, когда средняя температура

 внутри кузова достигла предписанного уровня............................ч

 Замечания:..............................................................

 ........................................................................

_________________________________________________________________________

 ОБРАЗЕЦ N 5 (продолжение)

 Исходя из приведенных выше результатов испытания, транспортное  средство

 может признаваться пригодным на  основании  свидетельства,  выданного  в

 соответствии с добавлением 3 к приложению 1 к СПС  и  действительного  в

 течение не более шести лет; транспортное средство в  этом  случае  имеет

 опознавательное буквенное обозначение...................................

 Однако использование этого протокола испытания в качестве  свидетельства

 официального утверждения типа транспортного средства  в  соответствии  с

 пунктом 6 а) добавления 1 к приложению 1 к СПС возможно только в течение

 не более шести лет, т.е. до.............................................

 Составлен в:.......................

 Дата:..............................     ................................

                                            Ответственный за испытание

 ОБРАЗЕЦ N 6

                                 Часть 3

      Проверка эффективности оборудования для обогрева отапливаемых

  транспортных средств на станции, уполномоченной проводить испытания, в

     соответствии с подразделом 3.3 добавления 2 к приложению 1 к СПС

_________________________________________________________________________

 Оборудование для обогрева:

      описание...........................................................

      привод независимый/зависимый, работающий от магистрали*

      съемное/несъемное оборудование для обогрева*

      изготовитель.......................................................

      тип, серийный номер................................................

      год изготовления...................................................

      место установки....................................................

      общая поверхность теплообмена....................................м2

      полезная мощность, указанная изготовителем......................кВт

 Приспособления для внутренней вентиляции:

      описание (число приспособлений и т.д.).............................

      мощность электрических вентиляторов..............................Вт

      расход.......................................................м^3//ч

      размер трубопроводов: поперечное сечение..........м2, длина.......м

 Средняя температура в начале испытания:

      внутри.............................. °С+-.........................К

      снаружи............................. °С+-.........................К

 Дата и время закрытия дверей и других отверстий транспортного средства..

_____________________________

* Ненужное вычеркнуть.

 ОБРАЗЕЦ N 6 (продолжение)

 Записи средних температур внутри и снаружи кузова и/или кривая

 изменения температур в зависимости от времени...........................

 ........................................................................

 Время между началом испытаний и моментом, когда средняя

 температура внутри кузова достигла предписываемого уровня..............ч

 В случае необходимости указать среднюю мощность оборудования для

 обогрева, необходимую для сохранения во время испытания

 предписанной разности* внутренней и наружной температур кузова........Вт

 Замечания:..............................................................

 ........................................................................

_________________________________________________________________________

 Исходя из приведенных выше результатов испытаний, транспортное  средство

 может признаваться пригодным на  основании  свидетельства,  выданного  в

 соответствии с добавлением 3 к приложению 1 к СПС  и  действительного  в

 течение не более шести лет; транспортное средство в  этом  случае  имеет

 опознавательное буквенное обозначение...................................

 Однако использование этого протокола испытания в качестве  свидетельства

 официального утверждения типа транспортного средства  в  соответствии  с

 пунктом 6 а) добавления 1 к приложению 1 к СПС возможно только в течение

 не более шести лет, т.е. до.............................................

 Составлен в:.......................

 Дата:..............................     ................................

                                            Ответственный за испытание

_____________________________

* Для новых транспортных средств увеличить на 35%.

 ОБРАЗЕЦ N 7

                                 Часть 3

      Проверка эффективности оборудования для охлаждения и обогрева

      транспортных средств-рефрижераторов и отапливаемых на станции,

   уполномоченной проводить испытания, в соответствии с подразделом 3.4

                    добавления 2 к приложению 1 к СПС

_________________________________________________________________________

 Холодильные машины:

      привод независимый/зависимый/работающий от магистрали*(1)

      съемные/несъемные холодильные машины*(1)

      изготовитель.......................................................

      тип, серийный номер................................................

      год изготовления...................................................

      вид и количество холодильного агента...............................

      полезная холодопроизводительность при наружной температуре +30°С и

      внутренней температуре, указанная изготовителем:

           0°С.........................................................Вт

           -10°С.......................................................Вт

           -20°С.......................................................Вт

 Компрессор:

      марка............................... тип...........................

      привод: электрический/термический/гидравлический*(1)

      описание...........................................................

      марка............ тип........ мощность...........кВт при.....об/мин

      конденсатор и испаритель...........................................

      мотор вентилятора(ов): марка..........тип.........количество.......

      мощность кВт............................. при................об/мин

 ОБРАЗЕЦ N 7 (продолжение)

Оборудование для обогрева:

      описание...........................................................

      привод независимый/зависимый, работающий от магистрали*(1)

      съемное/несъемное оборудование для обогрева*(1)

      изготовитель.......................................................

      тип, серийный номер................................................

      год изготовления...................................................

      место установки....................................................

      общая поверхность теплообмена................................... м2

      полезная мощность, указанная изготовителем......................кВт

 Приспособления для внутренней вентиляции:

      описание (число приспособлений и т.д.).............................

      мощность электрических вентиляторов..............................Вт

      расход........................................................ м3/ч

      размер трубопроводов: поперечное сечение......м2 длина... ........м

 Автоматические устройства:

      марка........................................ тип..................

      размораживатель (при наличии)......................................

      термостат..........................................................

      реле низкого давления LP...........................................

      реле высокого давления HP..........................................

      предохранительный клапан...........................................

      другие устройства..................................................

 Средняя температура в начале испытания:

      внутри.............................. °С+-.........................К

      снаружи............................. °С+-.........................К

      точка росы испытательной камеры*(2). °С+-.........................К

 ОБРАЗЕЦ N 7 (продолжение)

 Мощность системы внутреннего обогрева.................................Вт

 Дата и время закрытия дверей и отверстий транспортного средства.........

 Записи средних температур внутри и снаружи кузова и/или кривая

 изменения этих температур в зависимости от времени......................

 Время между началом испытания и моментом, когда средняя температура

 внутри кузова достигла предписанного уровня............................ч

 В случае необходимости указать среднюю мощность оборудования для

 обогрева, необходимую для сохранения во время испытания

 предписанной разности*(3) внутренней и наружной температур кузова*(4).Вт

 Замечания:..............................................................

 ........................................................................

_________________________________________________________________________

 Исходя из приведенных выше результатов испытания, транспортное  средство

 может признаваться пригодным на  основании  свидетельства,  выданного  в

 соответствии с добавлением 3 к приложению 1 к СПС  и  действительного  в

 течение не более шести лет; транспортное средство в  этом  случае  имеет

 опознавательное буквенное обозначение...................................

 Однако использование этого протокола испытания в качестве  свидетельства

 о допущении типа в соответствии с пунктом 6 а) добавления 1 к приложению

 1 к СПС возможно только в течение не более шести лет, т.е. до...........

 Составлен в:.......................

 Дата:..............................     ................................

                                            Ответственный за испытание

_____________________________

*(1) Ненужное вычеркнуть.

*(2) Только для холодильного оборудования.

*(3) Для новых транспортных средств увеличить на 35%.

*(4) Только для обогревательного оборудования.

 ОБРАЗЕЦ N 8

                                 Часть 3

      Проверка эффективности охлаждающего оборудования транспортных

 средств-ледников, находящихся в эксплуатации, проведенная экспертами вне

  испытательной станции в соответствии с подразделом 6.1 добавления 2 к

                            приложению 1 к СПС

_________________________________________________________________________

 Испытание проведено на основании протокола N ...........................

 от........................, выданного станцией, уполномоченной проводить

 испытания/экспертом (фамилия, адрес)....................................

 ........................................................................

 Охлаждающее оборудование:

      описание...........................................................

      изготовитель.......................................................

      тип, серийный номер................................................

      год изготовления...................................................

      вид холодильного агента............................................

      номинальное количество холодильного агента,

      указанное изготовителем..........................................кг

      фактическая загрузка холодильного агента для испытания...........кг

      приспособление для загрузки (описание, размещение).................

 Приспособления для внутренней вентиляции:

      описание (число приспособлений и т.д.).............................

      мощность электрических вентиляторов..............................Вт

      расход........................................................ м3/ч

      размер трубопроводов: поперечное сечение........м2,  длина........м

 Состояние охлаждающего устройства и вентиляторов........................

 ........................................................................

 ........................................................................

 ОБРАЗЕЦ N 8 (продолжение)

 Достигнутая внутренняя температура....................................°С

      при наружной температуре... .....................................°С

      температура внутри транспортного средства до включения

      холодильной установки............................................°С

 Общее время работы холодильной установки...............................ч

 Время между началом испытания и моментом, когда средняя

 температура внутри кузова достигла предписанного уровня................ч

 Проверка работы термостата..............................................

 Для транспортного средства-ледника с эвтектическими плитами:

 продолжительность работы охлаждающего устройства,обеспечивающего

 замораживание эвтектического раствора..................................ч

 продолжительность сохранения внутренней температуры

 воздуха после выключения устройства....................................ч

 Замечания:..............................................................

 ........................................................................

_________________________________________________________________________

 Исходя из приведенных выше результатов испытания, транспортное  средство

 может признаваться пригодным на  основании  свидетельства,  выданного  в

 соответствии с добавлением 3 к приложению 1 к СПС  и  действительного  в

 течение не более трех лет; транспортное средство  в  этом  случае  имеет

 опознавательное буквенное обозначение...................................

 Составлен в:.......................

 Дата:..............................     ................................

                                            Ответственный за испытание

 ОБРАЗЕЦ N 9

                                 Часть 3

      Проверка эффективности охлаждающего оборудования транспортных

     средств-рефрижераторов, находящихся в эксплуатации, проведенная

  экспертами вне испытательной станции в соответствии с подразделом 6.2

                    добавления 2 к приложению 1 к СПС

_________________________________________________________________________

 Испытание проведено на основании протокола N ...........................

 от........................, выданного станцией, уполномоченной проводить

 испытания/экспертом (фамилия, адрес)....................................

 ........................................................................

 Холодильные машины:

      изготовитель.......................................................

      тип, серийный номер................................................

      год изготовления...................................................

      описание...........................................................

      полезная холодопроизводительность, указанная изготовителем, при

 наружной температуре +30°С и внутренней температуре:

      0°С..............................................................Вт

      -10°С............................................................Вт

      -20°С............................................................Вт

      Вид холодильного агента и его количество.........................кг

 Приспособления для внутренней вентиляции:

      описание (число приспособлений и т.д.).............................

      мощность электрических вентиляторов..............................Вт

      расход........................................................ м3/ч

      размер трубопроводов: поперечное сечение......м2, длина...........м

 Состояние холодильной машины и приспособлений

 для внутренней вентиляции...............................................

 ........................................................................

 ........................................................................

 ОБРАЗЕЦ N 9 (продолжение)

 Достигнутая внутренняя температура....................................°С

      при наружной температуре.........................................°С

      и при относительной продолжительности времени работы..............%

      время работы......................................................ч

 Проверка работы термостата..............................................

 Замечания:..............................................................

_________________________________________________________________________

 Исходя из приведенных выше результатов испытаний, транспортное  средство

 может признаваться пригодным на  основании  свидетельства,  выданного  в

 соответствии с добавлением 3 к приложению 1 к СПС  и  действительного  в

 течение не более трех лет; транспортное средство  в  этом  случае  имеет

 опознавательное буквенное обозначение...................................

 Составлен в:.......................

 Дата:..............................     ................................

                                            Ответственный за испытание

 ОБРАЗЕЦ N 10

                                 Часть 3

      Проверка эффективности оборудования для обогрева отапливаемых

 транспортных средств, находящихся в эксплуатации, проведенная экспертами

 вне испытательной станции в соответствии с подразделом 6.3 добавления 2

                           к приложению 1 к СПС

_________________________________________________________________________

 Испытание проведено на основании протокола N ...........................

 от........................, выданного станцией, уполномоченной проводить

 испытания/экспертом (наименование/фамилия, адрес).......................

 ........................................................................

 Тип оборудования для обогрева:

      описание...........................................................

      изготовитель.......................................................

      тип, серийный номер................................................

      год изготовления...................................................

      расположение.......................................................

      общая поверхность теплообмена................................... м2

      полезная мощность, указанная изготовителем......................кВт

 Приспособления для внутренней вентиляции:

      описание (число приспособлений и т.д.).............................

      мощность электрических вентиляторов..............................Вт

      расход.......................................................  м3/ч

      размер трубопроводов: поперечное сечение...... м2, длина..........м

 Состояние оборудования для обогрева и приспособлений

 для внутренней вентиляции...............................................

 ........................................................................

 ........................................................................

 ОБРАЗЕЦ N 10 (продолжение)

 Достигнутая внутренняя температура....................................°С

      при наружной температуре.........................................°С

      и при относительной продолжительности времени работы..............%

      время работы......................................................ч

 Проверка работы термостата..............................................

 Замечания:..............................................................

 ........................................................................

_________________________________________________________________________

 Исходя из приведенных выше результатов испытания, транспортное  средство

 может признаваться пригодным на  основании  свидетельства,  выданного  в

 соответствии с добавлением 3 к приложению 1 к СПС  и  действительного  в

 течение не более трех лет; транспортное средство  в  этом  случае  имеет

 опознавательное буквенное обозначение...................................

 Составлен в:.......................

 Дата:..............................     ................................

                                            Ответственный за испытание

 ОБРАЗЕЦ N 11

                                 Часть 3

      Проверка эффективности оборудования для охлаждения и обогрева

    транспортных средств-рефрижераторов и отапливаемых, находящихся в

     эксплуатации, проведенная экспертами вне испытательной станции в

     соответствии с подразделом 6.4 добавления 2 к приложению 1 к СПС

_________________________________________________________________________

 Испытание проведено на основании протокола N ...........................

 от........................, выданного станцией, уполномоченной проводить

 испытания/экспертом (наименование/фамилия, адрес).......................

 ........................................................................

 Холодильные машины:

      изготовитель.......................................................

      тип, серийный номер................................................

      год изготовления...................................................

      описание...........................................................

      полезная  холодопроизводительность,  указанная  изготовителем,  при

 наружной температуре +30°С и внутренней температуре:

           0°С.........................................................Вт

           -10°С.......................................................Вт

           -20°С.......................................................Вт

      Вид холодильного агента и его количество.........................кг

 Тип оборудования для обогрева:

      описание...........................................................

      изготовитель.......................................................

      тип, серийный номер................................................

      год изготовления...................................................

      расположение.......................................................

      общая поверхность теплообмена....................................м2

      полезная мощность, указанная изготовителем......................кВт

 ОБРАЗЕЦ N 11 (продолжение)

 Приспособления для внутренней вентиляции:

      описание (число приспособлений и т.д.).............................

      мощность электрических вентиляторов..............................Вт

      расход.......................................................  м3/ч

      размер трубопроводов: поперечное сечение.....м2, длина.... .......м

 Состояние холодильной машины, оборудования для обогрева и приспособлений

 для внутренней вентиляции...............................................

 ........................................................................

 Достигнутая внутренняя температура....................................°С

      при наружной температуре.........................................°С

      и при относительной продолжительности времени работы..............%

      время работы......................................................ч

 Проверка работы термостата..............................................

 Замечания:..............................................................

 ........................................................................

_________________________________________________________________________

 Исходя из приведенных выше результатов испытаний, транспортное  средство

 может признаваться пригодным на  основании  свидетельства,  выданного  в

 соответствии с добавлением 3 к приложению 1 к СПС  и  действительного  в

 течение не более трех лет; транспортное средство  в  этом  случае  имеет

 опознавательное буквенное обозначение...................................

 Составлен в:.......................

 Дата:..............................     ................................

                                            Ответственный за испытание

 ОБРАЗЕЦ N 12

                           Протокол испытания,

   составленный в соответствии с положениями Соглашения о международных

       перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных

     транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок (СПС)

                    Протокол испытания N ................

  Определение полезной холодопроизводительности холодильной установки в

       соответствии с разделом 4 добавления 2 к приложению 1 к СПС

_________________________________________________________________________

 Станция, уполномоченная проводить испытания

 Название:...............................................................

 Адрес:..................................................................

 Холодильная установка представлена (кем):...............................

 ........................................................................

 ........................................................................

 а) Технические характеристики установки

 Дата изготовления:...................... Марка:.........................

 Тип:.................................... Серийный номер:................

 Категория*(1)

 Автономная/неавтономная

 Съемная/стационарная

 Моноблочная/сборная

 Описание:...............................................................

 ........................................................................

 ........................................................................

 Компрессор: марка:...................... тип:...........................

             число цилиндров:............ рабочий объем цилиндра:........

             номинальное число оборотов:...........................об/мин

 ОБРАЗЕЦ N 12 (продолжение)

 Вид привода*(1): электродвигатель, независимый двигатель внутреннего

                  сгорания, двигатель транспортного средства, движение

                  транспортного средства

 Двигатель привода компрессора*(1),*(2):

 Электрический:  марка:.................. тип:...........................

                 мощность:............кВт при......................об/мин

                 напряжение питания:....В частота тока:................Гц

 Двигатель

 внутреннего

 сгорания:       марка:.................. тип:...........................

                 число цилиндров:........ рабочий объем цилиндров:.......

                 мощность:............кВт при......................об/мин

                 топливо:

 Гидравлический: марка:.................. тип:...........................

                 привод:.................

 Генератор

 переменного

 тока:           марка:.................. тип:...........................

                 привод:.................

 Число оборотов:

                 номинальное, указанное изготовителем:.............об/мин

                 минимальное, указанное изготовителем:.............об/мин

 Холодильный агент:......................................................

 ОБРАЗЕЦ N 12 (продолжение)

Теплообменники		Конденсатор	Испаритель
Марка - тип
Количество трубок
Шаг лопаток (мм)*(2)
Трубопроводы: характер и диаметр (мм)*(2)
Поверхность теплообменника ()*(2)
Фронтальная поверхность ()
ВЕНТИЛЯТОРЫ	Количество
	Количество лопастей каждого вентилятора
	Диаметр (мм)
	Номинальная мощность (Вт)(2),(3)
	Общий номинальный расход при давлении.....Па ()*(2)
	Вид привода

 Редукционный

 клапан:        марка:.................. модель:.........................

                регулируемый*(1):....... нерегулируемый*(1):.............

 Устройство для размораживания:..........................................

 Автоматическое устройство:..............................................

ОБРАЗЕЦ N 12 (продолжение)

                                   Результаты измерений и характеристики охлаждения

                        (Средняя температура воздуха в конденсаторе на входе(ах) холодильной установки °С)

Число оборотов				Мощность системы внутреннего обогрева с использованием вентиляции	Мощность, поглощенная вентилятором охладителя*(4)	Расход топлива или электроэнергии	Средняя температура около кузова	Внутренняя температура		Полезная холодопроизводительность
	Вентиляторов*(3)	Генератора переменного тока*(3)	Компрессора*(3)		Мощность, поглощенная вентилятором охладителя*(4)	Расход топлива или электроэнергии	Средняя температура около кузова	Средняя	На входе испарителя	Полезная холодопроизводительность
	об/мин	об/мин	об/мин	Вт	Вт	Вт или л/ч	°С	°С	°С	Вт
Номинальное	........ ........ ........ ........ ........ ........	........ ........ ........ ........ ........ ........	........ ........ ........ ........ ........ ........	........ ........ ........ ........ ........ ........	........ ........ ........ ........ ........ ........	........ ........ ........ ........ ........ ........	........ ........ ........ ........ ........ ........	........ ........ ........ ........ ........ ........	........ ........ ........ ........ ........ ........	........ ........ ........ ........ ........ ........
Минимальное	........ ........ ........ ........ ........ ........	........ ........ ........ ........ ........ ........	........ ........ ........ ........ ........ ........	........ ........ ........ ........ ........ ........	........ ........ ........ ........ ........ ........	........ ........ ........ ........ ........ ........	........ ........ ........ ........ ........ ........	........ ........ ........ ........ ........ ........	........ ........ ........ ........ ........ ........	........ ........ ........ ........ ........ ........

 ОБРАЗЕЦ N 12 (продолжение)

 b) Метод испытания и результаты:

    Метод испытания*(1): по тепловому балансу/разнице энтальпии

    В калориметрической камере со средней поверхностью =.............. м2

         измеренная величина коэффициента U камеры вместе

         с холодильной установкой:.................................Вт/°С,

         при средней температуре стенок:..............................°С.

    В установке на транспортном средстве:

         измеренная величина коэффициента U транспортного

         средства с холодильной установкой:........................Вт/°С,

         при средней температуре стенок:..............................°С.

Метод, использованный для определения поправки к коэффициенту U кузова на

 среднюю температуру его стенок:.........................................

 ........................................................................

 ........................................................................

 Максимальные погрешности при определении:

      коэффициента U кузова..............................................

      холодопроизводительности установки.................................

 c) Проверки

    Регулятор

    температуры: точность установки...............°С перепад...........°С

    Работа устройства для размораживания*(1): удовлетворительная/

 неудовлетворительная

    Объем воздушного потока на выходе испарителя:измеренная величина.м3/ч

    при давлении.................................Па

 Наличие возможности подачи тепла к испарителю для установки термостата

 на температуру 0°С-12°С*(1): да/нет

 ОБРАЗЕЦ N 12 (продолжение)

 d) Замечания

    Исходя из приведенных  выше   результатов   испытаний,   транспортное

    средство может признаваться  пригодным  на  основании  свидетельства,

    выданного в соответствии с пунктом 6 а) добавления 1 к приложению 1 к

    СПС и действительного в течение не более 6 лет

    ......................................

    .....................................................................

    .....................................................................

    .....................................................................

 Составлен в:.......................

 Дата:..............................     ................................

                                            Ответственный за испытание

_____________________________

*(1) Ненужное вычеркнуть.

*(2) Величина, указанная изготовителем.

*(3) В случае необходимости.

*(4) Только по методу разницы энтальпии.

Приложение 1,
добавление 3

А. Образец бланка свидетельства о соответствии транспортных средств, предусмотренного в пункте 3 добавления 1 к приложению 1

Бланк свидетельства, выдаваемого на изотермические транспортные средства, транспортные средства-ледники, транспортные средства- рефрижераторы, отапливаемые транспортные средства или транспортные средства-рефрижераторы и отапливаемые, предназначенные для международных сухопутных перевозок скоропортящихся пищевых продуктов

Свидетельства о соответствии транспортных средств, выданные до 2 января 2011 года на основании действующих до 1 января 2011 года требований к образцу свидетельства, который приводится в добавлении 3 к приложению 1, остаются в силе до первоначальной даты истечения срока их действия.

Свидетельства о соответствии, выданные до даты вступления в силу поправки к пункту 3 образца бланка свидетельства (30 сентября 2015 года), остаются действительными до первоначальной даты истечения срока их действия.

_____________________________

Эти сноски не должны печататься в самом свидетельстве.

Пространство на сером фоне должно быть заменено текстом перевода на языке страны, выдающей свидетельство СПС.

*(1) Ненужное вычеркнуть.

*(2) Отличительный знак страны, используемый в международном дорожном движении.

*(3) Номер (цифры, буквы и др.), указывающий учреждение, выдавшее свидетельство, и номер допущения.

*(4) Процедура испытания новых транспортных средств с мультитемпературным режимом приведена в разделе 7 добавления 2 к приложению 1. Процедура испытания эксплуатируемого транспортного средства с мультитемпературным режимом еще не определена. Транспортное средство с мультитемпературным режимом - это изотермическое транспортное средство с двумя или более отделениями для разных температур в каждом отделении.

*(5) Бланк свидетельства печатается на языке страны, которая его выдала, и на английском, французском или русском языке; рубрики нумеруются в соответствии с приведенным выше образцом.

*(6) Указать тип транспортного средства (вагон, грузовой автомобиль, прицеп, полуприцеп, контейнер и т.д.); когда транспортным средством является цистерна, предназначенная для перевозки жидких пищевых продуктов, добавить слово "цистерна".

*(7) Вписать название или названия, указанное(ые) в добавлении 4 к приложению 1, вместе с соответствующим(и) буквенным(и) обозначением(ями).

*(8) Вписать марку, модель, холодильный агент, серийный номер и год изготовления оборудования.

*(9) Измерение общего коэффициента теплопередачи, определение эффективности охлаждающего оборудования и т.д.

*(10) В том случае, если измеряется в соответствии с положениями пункта 3.2 добавления 2 к настоящему приложению.

*(11) Полезная холодопроизводительность каждого испарителя зависит от числа испарителей, установленных в компрессорно-конденсаторном агрегате.

*(12) В случае утери может быть выдано новое свидетельство или вместо него фотокопия свидетельства СПС со специальной печатью и надписью "ЗАВЕРЕННЫЙ ДУБЛИКАТ" (красной краской), а также фамилией заверившего его сотрудника с подписью и названием компетентного или уполномоченного органа.

*(13) Защитная печать (рельефный оттиск, флуоресцентный, ультрафиолетовый или иной защитный знак, удостоверяющий первый экземпляр свидетельства).

*(14) Если это применимо, указать способ предоставления полномочий на выдачу свидетельств СПС.

*(15) Вписать марку, модель, серийный номер изготовителя, а также месяц и год изготовления изотермического кузова. Перечисляются все серийные номера изотермических транспортных средств (контейнеров) с внутренним объемом менее 2 . Допускается также совместное перечисление этих номеров, т.е. от номера ... до номера ... .

В. Табличка-свидетельство о соответствии транспортных средств, предусмотренная пунктом 3 добавления 1 к приложению 1

1. Настоящая табличка-свидетельство должна надежно крепиться на хорошо видимом месте рядом с другими табличками о допущении, выдаваемыми в официальных целях. Табличка, соответствующая образцу, приведенному ниже, должна быть прямоугольной формы и должна быть изготовленной из нержавеющего и огнестойкого материала размером не менее 160 мм х 100 мм. Надписи на табличках должны быть удобочитаемыми и нестирающимися; на них, по крайней мере на английском, французском или русском языке, должны быть приведены следующие сведения:

a) латинские буквы "АТР", за которыми следуют слова "ДОПУЩЕНО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ПИЩЕВЫХ ПРОДУКТОВ";

b) слова "НОМЕР ОФИЦИАЛЬНОГО ДОПУЩЕНИЯ", за которыми следует отличительный знак государства (используемый в международном дорожном движении), которое допустило данное транспортное средство, и номер (цифры, буквы и т.д.) отметки о допущении;

c) слова "НОМЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА", за которыми следует индивидуальный номер, предназначенный для идентификации конкретной транспортной единицы (который также может быть заводским номером);

d) слова "БУКВЕННОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ СПС", за которыми следует опознавательное буквенное обозначение транспортного средства, предписанное в добавлении 4 к приложению 1 и соответствующее классу и категории транспортного средства;

e) слова "ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДО", за которыми следует дата (месяц и год) истечения срока допущения данного транспортного средства. Если допущение возобновляется после испытания или осмотра, то последующая дата истечения срока может быть указана на той же строке.

2. Высота букв "АТР", а также букв, входящих в состав буквенного обозначения, должна составлять приблизительно 20 мм. Высота других букв и цифр должна быть не менее 5 мм.

_____________________________

* Данные, заключенные в квадратные скобки, приведены в качестве примера.

Приложение 1,
добавление 4

Опознавательные буквенные обозначения на специальных транспортных средствах

Предписанные в пункте 4 добавления 1 к настоящему приложению опознавательные буквенные обозначения представляют собой заглавные латинские буквы темно-синего цвета на белом фоне. Высота букв должна быть не менее 100 мм для классификационных обозначений и не менее 50 мм - для дат истечения срока действия. В случае специальных транспортных средств, нагруженная масса которых не превышает 3,5 тонны, минимальная высота букв может составлять 50 мм для классификационных обозначений и 25 мм для даты истечения срока действия.

Классификационные обозначения и обозначения даты истечения срока действия наносятся с внешней стороны по крайней мере на обеих сторонах в верхних углах вблизи передней части.

Буквенные обозначения являются следующими:

Транспортное средство	Опознавательное буквенное обозначение
Изотермическое транспортное средство с нормальной изоляцией	IN
Изотермическое транспортное средство с усиленной изоляцией	IR
Транспортное средство-ледник с нормальной изоляцией класса А	RNA
Транспортное средство-ледник с усиленной изоляцией класса А	RRA
Транспортное средство-ледник с усиленной изоляцией класса В	RRB
Транспортное средство-ледник с усиленной изоляцией класса С	RRC
Транспортное средство-ледник с нормальной изоляцией класса D	RND
Транспортное средство-ледник с усиленной изоляцией класса D	RRD
Транспортное средство-рефрижератор с нормальной изоляцией класса А	FNA
Транспортное средство-рефрижератор с усиленной изоляцией класса А	FRA
Транспортное средство-рефрижератор с усиленной изоляцией класса В	FRB
Транспортное средство-рефрижератор с усиленной изоляцией класса С	FRC
Транспортное средство-рефрижератор с нормальной изоляцией класса D	FND
Транспортное средство-рефрижератор с усиленной изоляцией класса D	FRD
Транспортное средство-рефрижератор с усиленной изоляцией класса Е	FRE
Транспортное средство-рефрижератор с усиленной изоляцией класса F	FRF
Отапливаемое транспортное средство с нормальной изоляцией класса А	CNA
Отапливаемое транспортное средство с усиленной изоляцией класса А	CRA
Отапливаемое транспортное средство с усиленной изоляцией класса В	CRB
Отапливаемое транспортное средство с усиленной изоляцией класса C	CRC
Отапливаемое транспортное средство с усиленной изоляцией класса D	CRD
Транспортное средство-рефрижератор и отапливаемое с нормальной изоляцией класса A	BNA
Транспортное средство-рефрижератор и отапливаемое с усиленной изоляцией класса A	BRA
Транспортное средство-рефрижератор и отапливаемое с усиленной изоляцией класса B	BRB
Транспортное средство-рефрижератор и отапливаемое с усиленной изоляцией класса C	BRC
Транспортное средство-рефрижератор и отапливаемое с усиленной изоляцией класса D	BRD
Транспортное средство-рефрижератор и отапливаемое с усиленной изоляцией класса E	BRE
Транспортное средство-рефрижератор и отапливаемое с усиленной изоляцией класса F	BRF
Транспортное средство-рефрижератор и отапливаемое с усиленной изоляцией класса G	BRG
Транспортное средство-рефрижератор и отапливаемое с усиленной изоляцией класса H	BRH
Транспортное средство-рефрижератор и отапливаемое с усиленной изоляцией класса I	BRI
Транспортное средство-рефрижератор и отапливаемое с усиленной изоляцией класса J	BRJ
Транспортное средство-рефрижератор и отапливаемое с усиленной изоляцией класса K	BRK
Транспортное средство-рефрижератор и отапливаемое с усиленной изоляцией класса L	BRL

Если транспортное средство оснащено съемным или неавтономным термическим оборудованием либо если для термического оборудования предусмотрены особые условия эксплуатации, то соответствующее или соответствующие опознавательные буквенные обозначения должны быть дополнены буквой "Х" в следующих случаях:

1. Для транспортного средства-ледника

Когда для замораживания эвтектических плит их требуется поместить в другую емкость.

2. Для транспортного средства-рефрижератора и транспортного средства-рефрижератора и отапливаемого

2.1 Когда компрессор приводится в действие двигателем транспортного средства;

2.2 Когда сама холодильная или холодильно-обогревательная установка или ее часть, которая предотвращает ее функционирование, являются съемными.

Под вышеуказанными опознавательными буквенными обозначениями приводится дата истечения срока действия свидетельства, выданного на транспортное средство (месяц, год), которая указана в рубрике 8 раздела А добавления 3 к настоящему приложению.

Образец:

FRC

02 - 2020

02 = месяц (февраль) 2020 = год

}

истечение срока действия свидетельства

<< Статья 20 Статья 20		Приложение 2. >> Выбор транспортных средств и температурных условий, которые должны соблюдаться при перевозке быстрозамороженных (глубокозамороженных)...
	Содержание Соглашение о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных...

Приложение 1. Определения и нормы для специальных транспортных средств для перевозки скоропортящихся пищевых продуктов

ГАРАНТ:

Вы можете открыть актуальную версию документа прямо сейчас.