Постановление КМ РТ от 28 апреля 2004 г. N 209 "Об утверждении методик и порядка расчета бюджетных компенсаций перевозчикам за транспортное обслуживание маршрутных городских (поселковых) пассажирских перевозок по социальному заказу на территории Республики Татарстан" (утратило силу)

Постановление Кабинета Министров Республики Татарстан
от 28 апреля 2004 г. N 209
"Об утверждении методик и порядка расчета бюджетных компенсаций
перевозчикам за транспортное обслуживание маршрутных городских
(поселковых) пассажирских перевозок по социальному заказу
на территории Республики Татарстан"

В целях наиболее полного удовлетворения социальных потребностей населения в качественном транспортном обслуживании в соответствии с постановлением Кабинета Министров Республики Татарстан от 31.07.2003 г. N 401 "Об организации маршрутных пассажирских перевозок в Республике Татарстан" Кабинет Министров Республики Татарстан постановляет:

1. Утвердить прилагаемые:

Методику расчета бюджетной компенсации перевозчикам за транспортное обслуживание маршрутных городских (поселковых) пассажирских перевозок по социальному заказу на территории Республики Татарстан (автотранспорт);

Временную методику расчета бюджетной компенсации перевозчикам за транспортное обслуживание маршрутных городских пассажирских перевозок по социальному заказу на территории Республики Татарстан (электротранспорт);

Порядок расчета бюджетной компенсации перевозчикам за транспортное обслуживание маршрутных городских (поселковых) пассажирских перевозок по социальному заказу.

2. Министерству транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан и администрациям городов и районов Республики Татарстан до 31 мая 2004 года обеспечить обследование пассажиропотоков городов, районов Республики Татарстан в разрезе маршрутов авто- и электротранспортных пассажирских городских (поселковых) перевозок.

3. Рекомендовать администрациям городов, районов республики осуществлять формирование и учет исполнения социального заказа на транспортное обслуживание маршрутных городских (поселковых) пассажирских перевозок в соответствии с указанными в п.1 порядком и методиками.

4. Министерству финансов Республики Татарстан, Центру экономических и социальных исследований Республики Татарстан при Кабинете Министров Республики Татарстан расчет бюджетной потребности на 2005 и последующие годы по отрасли "Городские пассажирские перевозки" осуществлять в соответствии с указанными методиками и порядком.

5. Считать утратившими силу Социальные стандарты и натуральные нормы расходов предприятий, осуществляющих городские пассажирские перевозки, утвержденные постановлением Кабинета Министров Республики Татарстан от 05.07.2000 г. N 470.

6. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан.

Премьер-министр

Республики Татарстан

Р.Н.Минниханов

Руководитель Аппарата Кабинета

Министров Республики Татарстан

И.Б.Фаттахов

Методика
расчета бюджетной компенсации перевозчикам за транспортное
обслуживание маршрутных городских (поселковых) пассажирских
перевозок по социальному заказу на территории Республики
Татарстан (автотранспорт)
(утв. постановлением КМ РТ от 28 апреля 2004 г. N 209)

1. Общие положения

1. Настоящая Методика расчета бюджетной компенсации перевозчикам за транспортное обслуживание маршрутных городских (поселковых) пассажирских перевозок автотранспортом по социальному заказу на территории Республики Татарстан (далее - Методика) разработана в соответствии с постановлением Кабинета Министров Республики Татарстан от 31.07.2003 г. N 401 "Об организации маршрутных пассажирских перевозок в Республике Татарстан".

2. Методика предназначена для использования:

а) Министерством финансов Республики Татарстан при формировании проекта бюджета Республики Татарстан на планируемый год;

б) администрациями городов, районов при формировании:

социального заказа на городские (поселковые) пассажирские перевозки на планируемый год;

проекта местного бюджета по виду деятельности "Городские пассажирские перевозки" на планируемый год;

в) Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан при обеспечении государственного контроля за деятельностью перевозчиков, осуществляющих маршрутные пассажирские перевозки автомобильным транспортом.

3. В основу Методики положены:

Социальные стандарты и натуральные нормы расходов предприятий, осуществляющих городские пассажирские перевозки, утвержденные постановлением Кабинета Министров Республики Татарстан от 05.07.2000 г. N 470;

Инструкция по составу, учету и калькулированию затрат, включаемых в себестоимость перевозок (работ, услуг) предприятий автомобильного транспорта, утвержденная Министерством транспорта Российской Федерации от 29.08.95 г.

4. В Методике используются следующие основные понятия и термины:

маршрут - установленный путь следования автобусов (маршрутных такси) между начальным и конечным пунктами с промежуточными остановками для посадки и высадки пассажиров, на котором осуществляются регулярные перевозки пассажиров;

социальный маршрут - перевозка пассажиров автомобильным транспортом, осуществляемая перевозчиком по социальному заказу по маршруту на основании договора между заказчиком и перевозчиком, с компенсацией затрат перевозчика на перевозку пассажиров, пользующихся согласно законодательству льготами на проезд в пассажирском автотранспорте;

коммерческий маршрут - перевозка пассажиров автомобильным транспортом, осуществляемая перевозчиком по маршруту на основании договора между заказчиком и перевозчиком, без компенсации затрат перевозчика на перевозку пассажиров, пользующихся согласно законодательству льготами на проезд в пассажирском автотранспорте;

заказчик - администрация города, района;

смешанный маршрут - перевозка пассажиров автомобильным транспортом, часть рейсов которого осуществляется по правилам коммерческого, а часть - социального маршрута;

социальный заказ - оформленный и утвержденный в установленном порядке заказчиком документ, содержащий параметры, характеризующие его обязательства по обеспечению установленных действующим законодательством прав отдельных категорий граждан на льготный проезд в городском (поселковом) пассажирском транспорте, а также по выплате компенсаций перевозчикам;

компенсация - возмещение заказчиком выпадающих доходов перевозчика, связанных с перевозкой отдельных категорий пассажиров, пользующихся льготами в соответствии с законодательствами Российской Федерации и Республики Татарстан, на условиях заключенного между ними договора на выполнение социального заказа на перевозку пассажиров.

5. Методика содержит натуральные нормы и нормативы расхода на содержание маршрута, алгоритмы расчета плановых затрат и доходов, плановой и фактической бюджетной компенсации перевозчикам за автотранспортное обслуживание маршрутных городских (поселковых) пассажирских перевозок по социальному заказу на планируемый период.

2. Натуральные нормы расхода на содержание маршрутных городских
(поселковых) пассажирских перевозок,
обслуживаемых автотранспортом

Таблица 1

N п/п	Наименование нормируемого показателя	Условное обозначение	Единица измерения	Норма	Примечание
1.	Численность работающих: - водителей и кондукторов - административно-управленче- ского персонала	Nвк Nауп	чел. на один подвижной состав	2 0,2	Норма установлена в соответс- твии с Нормативами численности руководителей, специалистов и служащих автотранспортных объ- единений и предприятий, разра- ботанными Центральным бюро нормативов по труду Государс- твенного комитета СССР по тру- ду и социальным вопросам (Москва, Экономика, 1988 г.)
2.	Заработная плата одного рабо- тающего	Зср(р)	рубль	Средняя заработ- ная плата одного работающего в месяц за истек- ший год по от- расли "Транс- порт"
3.	Норма начисления на заработ- ную плату	Нзп(н)	процент	36,7
4.	Норма расхода топлива	Нт	литр	По нормам табл.2
5.	Норма расхода топлива на обо- грев салона	Нос(т)	литров/час	По нормам табл.2
6.	Норма расхода смазочных мате- риалов	Нсм	Литр, кг на 100 литров израсходован- ного топлива	По нормам табл.2
7.	Среднестатистический пробег шины	Нсс(пш)	км	По нормам табл.3
8.	Норма расхода на проведение технического обслуживания и текущего ремонта автобуса	Нто,тр(р)		По нормам табл.4
9.	Норма амортизационных отчис- лений на полное восстановле- ние автобусов	Нао	процент	По нормам табл.5
10.	Норматив подготовительно-зак- лючительного времени - всего в том числе: - время подачи и возврата ав- тобуса на маршрут; - время на осмотр техническо- го состояния автобуса перед выездом, время прохождения медосмотра и т.д.	Нпз(в) Нпз(в1) Нпз(в2)	час час час	1,0 0,62 0,38
11.	Норма расхода на капитальный ремонт автобуса (процент от восстановительной стоимости автобуса на 1000 км пробега): - автобусы особо малого клас- са (длиной до 5 м) - автобусы малого класса (длиной от 5 до 8 м) - автобусы среднего, большо- го, особо большого класса (длиной более 8 м)	На(кр) Номк(кр) Нмк(кр) Нбк(кр)	процент	0,2 0,29 0,2	Норма установлена в соответс- твии с Нормами амортизационных отчислений по основным фондам народного хозяйства СССР, ут- вержденными постановлением Со- вета Министров СССР от 14.03.74 г. N 183
12.	Норма расхода на содержание вспомогательного транспорта (процент к прямым затратам)	Нвт(р)	процент	1,5	Норма установлена на основе анализа фактических затрат ав- тотранспортных предприятий
13.	Норма расхода теплоэнергии на отопление	Но(рт)	Мкал/кв.м в сутки	0,594	Норма установлена в соответс- твии с Методическими указания- ми по определению расходов топлива, электроэнергии и воды на выработку теплоты отопи- тельными котельными коммуналь- ных теплоэнергетических предп- риятий, утвержденными приказом Министерства жилищно-комму- нального хозяйства РСФСР от 06.04.87 г. N 156
14.	Норма площади, приходящаяся на 1 работающего администра- тивно-управленческого персо- нала	Науп(s)	кв.м	9,0	Норма установлена в соответс- твии с постановлением Прави- тельства Российской Федерации от 05.01.98 г. N 3 "О порядке закрепления и использования находящихся в федеральной собственности административных зданий, строений и нежилых по- мещений"
15.	Площадь хранения, приходящая- ся на 1 автобус	Sх	кв.м	Расчетная. Пра- вила расчета описаны в п.12.3 табл.8
16.	Норма расхода на текущий ре- монт зданий, сооружений пас- сажирских транспортных предп- риятий (процент от восстано- вительной стоимости зданий, сооружений)	Нзд(тр)	процент	0,85	Норма сформирована на уровне норматива, установленного По- ложением о проведении планово- предупредительного ремонта жилья и общественных зданий (М., Стройиздат, 1974 г.)
17.	Норма расхода на капитальный ремонт зданий, сооружений пассажирских транспортных предприятий (процент от восс- тановительной стоимости зда- ний, сооружений)	Нзд(кр)	процент	1,4	Норма установлена в соответс- твии с Нормами амортизационных отчислений по основным фондам народного хозяйства СССР, ут- вержденными постановлением Со- вета Министров СССР от 14.03.74 г. N 183
18.	Норма амортизационных отчис- лений на полное восстановле- ние зданий, сооружений пасса- жирских транспортных предпри- ятий (процент от восстанови- тельной стоимости зданий, со- оружений)	Нзд(а)	процент	1,2	Норма установлена в соответс- твии с постановлением Совета Министров СССР от 22.10.90 г. N 1072 "О единых нормах амор- тизационных отчислений на пол- ное восстановление основных фондов народного хозяйства СССР"
19.	Ставка транспортного налога	Нтр(н)		По нормам табл.6
20.	Норма обязательного страхова- ния автотранспортных средств	Нтс(ос)		По нормам табл.7
21.	Нормативная площадь мастерс- ких, приходящаяся на один ав- тобус на 100,0 км пробега: - особо малого класса (длиной до 5 м); - малого класса (длиной от 5 до 8 м); - среднего, большого и особо большого класса (длиной более 8 м)	Нмас(s) Номк(s) Нмк(s) Нбк(s)	кв.м на 100,0 тыс.км про- бега	5,0 7,4 8,6	Нормативная площадь установле- на с использованием Типовых проектов рабочих мест на ав- тотранспортном предприятии, разработанных Государственным научно-исследовательским инс- титутом автомобильного транс- порта (М., Транспорт, 1977)
22.	Нормативная площадь складских помещений, приходящаяся на 1 автобус	Нскл(s)	кв.м	1,28	Норма установлена в соответс- твии с Положением о техничес- ком обслуживании и ремонте подвижного состава автомобиль- ного транспорта (М., Транс- порт, 1986 г.)
23.	Ширина внутригаражных проез- дов для автобусов: - особо малого класса (длиной до 5 м); - малого класса (длиной от 5 до 8 м); - среднего, большого и особо большого класса (длиной более 8 м)	Томк(пр) Тмк(пр) Тбк(пр)	м	3,5 5,7 8,9	Ширина внутригаражных проездов установлена в соответствии с Типовыми проектами рабочих мест на автотранспортном предприятии, разработанными Государственным научно-иссле- довательским институтом авто- мобильного транспорта (М., Транспорт, 1977)
24.	Поправочный коэффициент, учи- тывающий категорию условий работы автотранспортного средства	К4		0,95	Коэффициент установлен в соот- ветствии с Временными нормами эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств (РД 5112199-1085-02), утвержденны- ми Министерством транспорта Российской Федерации от 04.04.2002 г.
25.	Поправочный коэффициент, учи- тывающий условия работы ав- тотранспортных средств	К5		0,95	Коэффициент установлен в соот- ветствии с Временными нормами эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств (РД 5112199-1085-02), утвержденны- ми Министерством транспорта Российской Федерации от 04.04.2002 г.
26.	Норматив прочих текущих рас- ходов (процент от текущих расходов, всего)	Нптр(р)	процент	6,9	Норматив расходов установлен на основе анализа фактических затрат автотранспортных предп- риятий
27.	Уровень рентабельности (про- цент от общих затрат)	Нр	процент	15,0

Таблица 2

Нормативы
расхода топлива и смазочных материалов автобусов,
осуществляющих городские пассажирские перевозки

N п/п	Марка автобуса	Базовый расход то- плива на 100 км пробега, л (Нт)	Норма расхода смазочных материалов на 100 литров израсходованного топлива				Норма расхода топлива на обогрев сало- на автобуса в зимний пери- од, л/час (Ност)
			моторное масло, л (Нмм)	трансмис- сионное масло, л (Нтм)	специаль- ное мас- ло, л (Нсм)	пластичная смазка, кг (Нпс)
1.	ГАЗ-3221 (Га- зель)	17,0	2,40	0,30	0,10	0,20	-
2.	ПАЗ-3205	32,0	2,10	0,30	0,10	0,25	-
3.	КАВЗ-3270	30,0	2,10	0,30	0,10	0,25	-
4.	ЛАЗ-695Н	41,0	2,00	0,30	0,10	0,20	1,4
5.	ЛАЗ-699	43,0	2,00	0,35	0,10	0,20	-
6.	ЛиАЗ-677	54,0	1,80	0,35	0,30	0,20	2,5
7.	ЛиАЗ-5256	46,0	2,80	0,40	0,30	0,35	2,5
8.	Кароса-732	33,0	3,20	0,40	0,10	0,30	3,5
9.	Кароса-741	47,4	3,20	0,40	0,10	0,30	3,5
10.	Кароса-832	42,0	3,20	0,40	0,10	0,30	3,5
11.	Мерседес-0302	32,0	3,20	0,40	0,10	0,30	3,5
12.	Мерседес-0325	33,7	3,20	0,40	0,10	0,30	3,5
13.	Икарус-260	40,0	4,50	0,50	0,10	0,30	1,4
14.	Икарус-280	43,0	4,50	0,50	0,10	0,30	3,5
15.	НефАЗ-5299	46,0	2,80	0,40	0,30	0,35	3,5
16.	СканТат-5226 (Барс)	35,0	4,50	0,50	0,10	0,30	1,4

Примечание. Нормы расхода топлива и смазочных материалов приведены в соответствии с Нормами расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте, утвержденными Минтрансом России 29.04.2003 г.

Таблица 3

Нормы
эксплуатационного пробега шин, технические характеристики автобусов,
осуществляющих городские пассажирские перевозки

N п/п	Марка автобуса	Среднеста- тистичес- кий пробег шины, км (Нсс(пш))	Габаритные размеры автобуса		Мощность двигате- ля, л.с. (Wпс)	Количе- ство мест для си- дения	Количество установленных шин (без за- паски), шт. (Ку(ш))
			длина, м (а)	ширина, м (b)
1.	ГАЗ-3221 (Га- зель)	60000	5,6	2,38	110	13	6
2.	ПАЗ-3205	80000	7	2,5	120	28	6
3.	КАВЗ-3270	80000	6,6	2,5	125	20	6
4.	ЛАЗ-695Н	80000	9,19	2,5	150	34	6
5.	ЛАЗ-699	80000	10,5	2,5	150	41	6
6.	ЛиАЗ-677	80000	10,45	2,5	180	25	6
7.	ЛиАЗ-5256	60000	11,76	2,5	260	30	6
8.	Кароса-732	80000	11,055	2,5	207	31	6
9.	Кароса-741	80000	17,355	2,5	257	42	6
10.	Кароса-832	75000	11,055	2,5	207	31	6
11.	Мерседес-0302	75000	9,5	2,5	216	30	6
12.	Мерседес-0325	95000	11,13	2,5	216	34	6
13.	Икарус-260	75000	11	2,5	192	22	6
14.	Икарус-280	75000	16,5	2,5	220	37	8
15.	НефАЗ-5299	80000	11,76	2,5	240	45	6
16.	СканТат-5226 (Барс)	80000	12,0	2,5	276	27	6

Примечание. Среднестатистический пробег шины приведен в соответствии с Временными нормами эксплуатационного пробега шины автотранспортных средств (РД 3112199-1085-02), утвержденными Министерством транспорта Российской Федерации 04.04.2002 г.

Таблица 4

Нормы затрат
на техническое обслуживание и текущий ремонт автобусов,
осуществляющих городские пассажирские перевозки

                                                        (в ценах 1988 г.)

N п/п	Марка автобуса	Норма затрат на 1000 км пробега всего, рублей (Нто,тр(р))	В том числе зар- плата, рублей (Зрр)
1.	ГАЗ-3221(Газель)	19,25	13,08
2.	ПАЗ-3205	24,64	16,19
3.	КАВЗ-3270	23,51	16,55
4.	ЛАЗ-695Н	30,91	19,45
5.	ЛАЗ-699	30,91	19,45
6.	ЛиАЗ-677	39,58	23,28
7.	ЛиАЗ-5256	39,58	23,28
8.	Кароса-732	70,69	25,29
9.	Кароса-741	88,09	34,07
10.	Кароса-832	70,69	25,29
11.	Мерседес-0302	70,69	25,29
12.	Мерседес-0325	70,69	25,29
13.	Икарус-260	70,69	25,29
14.	Икарус-280	88,09	34,07
15.	НефАЗ-5299	39,58	23,28
16.	СканТат-5226 (Барс)	43,67	23,28

Примечание. Нормы затрат на техническое обслуживание и технический ремонт автобусов приведены в соответствии с циркулярным указанием "Техническое обслуживание и ремонт автомобилей и автобусов", утвержденным Минавтотрансом РСФСР 06.12.88 г.

Таблица 5

Нормы
амортизации на полное восстановление автобусов,
осуществляющих городские пассажирские перевозки

N п/п	Марка автобуса	Норма амортизации на 1000 км пробега, % от восстановительной стоимости (Нао)
1.	ГАЗ-3221 (Газель)	0,22
2.	ПАЗ-3205	0,22
3.	КАВЗ-3270	0,22
4.	ЛАЗ-695Н	0,17
5.	ЛАЗ-699	0,17
6.	ЛиАЗ-677	0,17
7.	ЛиАЗ-5256	0,17
8.	Кароса-732	0,17
9.	Кароса-741	0,17
10.	Кароса-832	0,17
11.	Мерседес-0302	0,17
12.	Мерседес-0325	0,17
13.	Икарус-260	0,17
14.	Икарус-280	0,17
15.	НефАЗ-5299	0,17
16.	СканТат-5226 (Барс)	0,17

Примечание. Нормы амортизации утверждены постановлением Совета Министров СССР от 22.10.90 г. N 1072 "О единых нормах амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов народного хозяйства СССР".

Таблица 6

Налоговые ставки и налоги по маркам автобусов

Наименование объекта налогообложения	Мощность дви- гателя, л.с. (Wпс)	Налоговая ставка, рубль (Ттрн)	Налог, рубль (Затн)
1. Автобусы с мощностью двигателя до 200 л.с. (с каждой лошадиной силы): ГАЗ-32217 (Газель) ПАЗ-3205 КАВЗ-3270 ЛАЗ-695Н ЛАЗ-699 ЛиАЗ-677 Икарус-260	110 120 125 150 150 180 192	10	1100 1200 1250 1500 1500 1800 1920
2. Автобусы с мощностью двигателя свыше 200 л.с. (с каждой лошадиной силы): ЛиАЗ-5256 Кароса-732 Кароса-741 Кароса-832 Мерседес-0302 Мерседес-0325 Икарус-280 НефАЗ-5299 СканТат-5226 (Барс)	260 207 257 207 216 216 220 253 240	10	2600 2070 2570 2070 2160 2160 2200 2530 2400

Примечание. Налоговая ставка установлена в соответствии с Законом Республики Татарстан "О транспортном налоге".

Таблица 7

Базовая ставка страхового тарифа

Тип транспортного средства	Базовая ставка страхового тарифа, рубль	Примечание
Легковые автомобили юридических лиц Автобусы с числом мест сидения до 20 Автобусы с числом мест сидения свыше 20	2375 1620 2025	Для городов Казань, Набережные Челны коэффициент страхового та- рифа (Кст) равен 1,3 Для городов Бугульма, Елабуга, Зеленодольск, Нижнекамск Кст = 1,0 Для городов и населенных пунктов с численностью населения от 10 до 50 тыс.человек Кст = 0,6. Для прочих населенных пунктов Кст = 0,4

Примечание. Базовая ставка страхового тарифа утверждена постановлением Правительства Российской Федерации от 07.05.2003 г. N 264.

3. Алгоритм расчета плановых затрат и доходов перевозчика
за транспортное обслуживание городских (поселковых) пассажирских
перевозок автотранспортом в разрезе маршрутов, городов, районов

3.1. Исходные данные

В качестве исходных данных для расчета плановых затрат и доходов на перевозку пассажиров автотранспортом в разрезе маршрутов используются следующие данные на планируемый год:

k - номер маршрута - гр.1 из Общего заказа*;

марка автобуса - гр.4 из Общего заказа;

lk - протяженность маршрута (кругорейса) в км - гр.3 из Общего заказа;

mr - количество рейсов** в планируемом году - гр.16 х гр.18 строки Б1 Общего заказа;

mc(r) - в том числе социальных (в текущем году) - гр.16 х гр.19 строки Б1 Общего заказа;

mзп - количество рейсов в зимний период в планируемом году - гр.16 х гр.18 строки Б2 Общего заказа;

mзп.с(r) - в том числе социальных (в текущем году) - гр.16 х гр.19 строки Б2 Общего заказа;

Nnc - количество перевозимых пассажиров в планируемом году, всего - гр.16 х (гр.20 + гр.21) строки Б1 Общего заказа;

Qy - количество перевозимых на социальных рейсах платных пассажиров (в текущем году) - гр.16 х гр.20 строки Б1 Общего заказа;

Nл(nc) - количество перевозимых на социальных рейсах льготных пассажиров в планируемом году - гр.16 х гр.21 строки Б1 Общего заказа;

tr - время, необходимое для выполнения одного рейса, в часах - гр.5 из Общего заказа;

tc(r) - время нахождения одного автобуса на маршруте в сутки, в часах - гр.17 строки Б1 Общего заказа;

Dk - число дней работы на маршруте в год - гр.16 строки Б1 Общего заказа;

Dзп(к) - число дней работы на маршруте в зимний период - гр.16 строки Б2 Общего заказа;

Vk - среднетехническая скорость на маршруте в км/час Vk = lk / tr

* Общий заказ на автотранспортное обслуживание населения города (поселка) _____________ маршрутными городскими (поселковыми) пассажирскими перевозками на _______ год (Общий заказ) формируется администрациями городов, районов на планируемый год в соответствии с Временным положением об организации маршрутных городских (поселковых) пассажирских перевозок в Республике Татарстан (постановление Кабинета Министров Республики Татарстан от 31.07.2003 г. N 401). Форма Общего заказа приведена в приложении к настоящей Методике.

** Здесь и далее по тексту под рейсом понимается кругорейс.

3.2. Алгоритм расчета затрат перевозчика, отнесенных к маршруту,
на планируемый период

Таблица 8

N п/п	Наименование элементов алгоритма расчета	Единица измерения	Условное обозначение	Формула для расчета	Примечание
1.	Расчет фонда заработной платы во- дителя и кондуктора по k-му марш- руту на планируемый период Количество рейсов в планируемом периоде Время, необходимое для выполнения одного рейса Время нахождения одного автобуса на маршруте в сутки Число дней работы на маршруте в год Количество автобусов на маршруте в планируемый период Число водителей и кондукторов на маршруте на один подвижной состав Средняя заработная плата одного работающего в месяц за истекший год по отрасли "Транспорт" Норматив подготовительно-заключи- тельного времени - всего Коэффициент, учитывающий рост за- работной платы в текущем году Коэффициент, учитывающий рост за- работной платы в планируемом году Фонд рабочего времени в месяц Фонд заработной платы водителей и кондукторов по k-му маршруту на планируемый период	ед. час час ед. ед. ед. рубль час час рубль	mr tr tc(r) Dk n Nвк Зср(р) Нпз(в) d1 d2 Фр.в. Фзп	n = (mr х tr) / (Dk х х tc(r)) Фзп = (mr х tr + Dk х х Нпз(в) х n) х Зср(р) х х Nвк х d1 х d2 / Фр.в.	Значения mr, tr, Dk, tc(r) приводятся в составе доку- мента "Общий заказ" Значение нормы приведено в табл.1, п.1 Значение средней заработной платы отражается в статисти- ческой отчетности Комитета государственной статистики Республики Татарстан Значение Нпз(в) приведено в табл.1, п.10 Прогноз с использованием статистических данных по ви- ду деятельности "Транспорт" по Республике Татарстан Прогноз роста заработной платы в планируемом году по Республике Татарстан. Значения коэффициентов d1, d2 доводятся до администра- ций городов, районов Минис- терством транспорта и дорож- ного хозяйства Республики Татарстан (далее - Миндорт- ранс Республики Татарстан) Фр.в. формируется ежегодно с учетом календаря рабочего времени на планируемый год в Республике Татарстан
2.	Расчет начисления на фонд заработ- ной платы водителей и кондукторов по k-му маршруту на планируемый период Норма начисления на заработную плату Начисление на фонд заработной пла- ты водителей и кондукторов на пла- нируемый период	процент рубль	Нн Нфзп	Нфзп = Фзп х Нн / 100	Значение нормы приведено в табл.1, п.3
3.	Расчет общего годового пробега по k-му маршруту на планируемый пери- од Протяженность маршрута (кругорей- са) Эксплуатационная скорость на марш- руте Время подачи и возврата автобуса на маршрут Общий годовой пробег по маршруту	км км/час час км	lk Vk Нпз(в1) L	L = mr х lk + Dk х х Нпз(в1) х Vk х n	Значения lk, Vk приводятся в документе "Общий заказ" Значение нормы приведено в табл.1, п.10
4.	Расчет общего расхода топлива по k-му маршруту на планируемый пери- од Базовый расход топлива на 100 км пробега Норма расхода топлива на обогрев салона Количество рейсов по маршруту в зимний период Число дней работы на маршруте в зимний период Коэффициент, учитывающий надбавку за работу в зимний период Коэффициент, учитывающий надбавку за работу в городских условиях Коэффициент, учитывающий надбавку за частые технологические останов- ки в условиях городских перевозок Общий расход топлива по k-му марш- руту на планируемый период	литр литр/час ед. ед. процент к базовой норме то же то же рубль	Нт Нос(т) mзп(r) Dзп(к) К1 К2 К3 Rт	Rт = (L х Нт х (1 + (К1 х х 5 / 12 + К2 + К3) / / 100))/ 100 + Нос(т) х х (mзп(r) х tr + Dзп(к) х х Нпз(в1) х n)	Значения Нт и Нос(т) приве- дены в табл.2 Значения mзп(r) и Dзп(к) приводятся в документе "Об- щий заказ" К1 = 10% К2 = 10% К3 = 10% Значения К1, К2, К3 установ- лены на основе руководящего документа Министерства транспорта Российской Феде- рации "Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте" (N Р3112194-0366-03, Москва, 2003 г.)
5.	Расчет затрат на топливо по k-му маршруту на планируемый период Общий расход топлива по k-му марш- руту на планируемый период Цена 1 литра топлива на планируе- мый период Затраты на топливо по k-му маршру- ту на планируемый период	литр рубль рубль	Rт Цт Зт	Зт = Rт х Цт	Прогноз цен и тарифов на планируемый период формирует и информирует администрации городов и районов Миндорт- ранс Республики Татарстан
6.	Расчет затрат на смазочные матери- алы по k-му маршруту на планируе- мый период Норма расхода моторного масла на 100 литров израсходованного топли- ва Норма расхода трансмиссионного масла на 100 литров израсходован- ного топлива Норма расхода специального масла на 100 литров израсходованного топлива Норма расхода пластичной смазки на 100 литров израсходованного топли- ва Цена 1 литра моторного масла на планируемый период Цена 1 литра трансмиссионного мас- ла на планируемый период Цена 1 литра специального масла на планируемый период Цена 1 кг пластичной смазки на планируемый период Коэффициент снижения нормы расхода масел, учитываемый при расчете бюджетной потребности на транс- портное обслуживание населения по городу, району Республики Татарс- тан Затраты на смазочные материалы по k-му маршруту на планируемый пери- од	литр литр литр кг рублей/ литр рублей/ литр рублей/ литр рубль/кг доля рубль	Нмм Нтм Нсм Нпс Цмм Цтм Цсм Цпс d3 Зсм	Зсм = Rт х (Нмм х Цмм / / 100 + Нтм х Цтм / 100 + + Нсм х Цсм / 100 + Нпс х х Цпс / 100) х d3	Значения Нмм, Нтм, Нсм, Нпс в зависимости от марки авто- бусов приведены в табл.2 Министерство транспорта и дорожного хозяйства Респуб- лики Татарстан формирует прогноз цен и тарифов на планируемый период и инфор- мирует администрации городов и районов Коэффициент d3 = 0,89 сфор- мирован в предположении ис- пользования перевозчиками автотранспорта, находящегося в эксплуатации от 1 до 10 лет в равной доле. При рас- чете размера компенсации по конкретному перевозчику ис- пользуются следующие значе- ния: d3 = 0,5 - для автобусов, находящихся в эксплуатации до 3 лет; d3 = 1,2 - для автобусов, находящихся в эксплуатации свыше 8 лет
7.	Расчет затрат на проведение техни- ческого обслуживания (ТО) и теку- щего ремонта (ТР) автобусов по k-му маршруту на планируемый пери- од Норма расхода на проведение ТО и ТР на 1000 км пробега Заработная плата ремонтных рабочих Коэффициент удорожания затрат на ТО и ТР в планируемом году Коэффициент, учитывающий рост за- работной платы ремонтных рабочих в планируемом году в составе ТО и ТР Затраты на проведение ТО и ТР ав- тобусов по k-му маршруту на плани- руемый период	рубль на 1000 км пробега рубль на 1000 км пробега ед. ед. рубль	Нто,тр(р) Зрр Кто,тр(п) Кзпп Зто,тр	Зто,тр = L х Нто,тр(р) х х Кто,тр(п) + Зрр х х Кзп(п) х Нн / 100) / / 1000	Значения норм Нто,тр(р) и Зрр приведены в табл.4 Коэффициент определяется с учетом категорий условий эксплуатации автотранспорта (в малых городах (до 100 тыс. жителей), в больших го- родах (более 100 тыс. жите- лей)) в соответствии с Поло- жением о техническом обслу- живании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, утвержденным Ми- нистерством автомобильного транспорта РСФСР от 20.09.84 г. Министерство транспорта и дорожного хозяйства Респуб- лики Татарстан формирует ко- эффициенты Кто,тр(п), Кзп(п) и информирует администрации городов и районов
8.	Расчет затрат на замену шин по k-му маршруту на планируемый пери- од Количество установленных шин (без запаски) Среднестатистический пробег шины Цена одного комплекта шины на пла- нируемый период Поправочный коэффициент, учитываю- щий категорию условий работы ав- тотранспортного средства Поправочный коэффициент, учитываю- щий условия работы автотранспорт- ного средства Затраты на замену шин по k-му маршруту на планируемый период	ед. км рублей/ ком. рубль	Ку(ш) Нсс(пш) Цш К4 К5 Ззш	Ззш = (L х Ку(ш) х Цш) / / Нсс(пш) х К4 х К5	Значения Ку(ш) и Нсс(пш) приведены в табл.3 Министерство транспорта и дорожного хозяйства Респуб- лики Татарстан формирует прогноз цен и тарифов на планируемый период и инфор- мирует об этом администрации городов и районов Значения К4, К5 приведены в табл.1, п.24, 25 соответс- твенно
9.	Расчет затрат на полное восстанов- ление (амортизация) автобусов по k-му маршруту на планируемый пери- од Норма амортизации на полное восс- тановление автобуса от восстанови- тельной стоимости автобуса в про- центах на 1000 км пробега Восстановительная стоимость авто- буса (рыночная стоимость марки ав- тобуса) на начало планируемого го- да Амортизация на полное восстановле- ние автобусов по k-му маршруту на планируемый период	процент рубль рубль	Нао Свс За(ао)	За(ао) = (L х Нао х х Свс) / (1000 х 100)	Значения Нао по маркам автобусов приведены в табл.5 Министерство транспорта и дорожного хозяйства Респуб- лики Татарстан формирует прогноз цен и тарифов на планируемый период и инфор- мирует администрации городов и районов
10.	Расчет затрат на капитальный ре- монт автобусов по k-му маршруту на планируемый период Норма расхода на капитальный ре- монт автобуса (процент от восста- новительной стоимости автобуса на 1000 км пробега) Затраты на капитальный ремонт ав- тобусов по k-му маршруту на плани- руемый год	процент рубль	На(кр) За(кр)	За(кр) = (L х На(кр) х х Свс) / (1000 х 100)	Значения На(кр) в зависимос- ти от класса автобусов при- ведены в табл.1, п.11
11.	Расчет прямых затрат, отнесенных к k-му маршруту, на планируемый пе- риод Фонд заработной платы водителей и кондукторов по k-му маршруту на планируемый период Начисление на фонд заработной пла- ты водителей и кондукторов на пла- нируемый период Затраты на топливо по k-му маршру- ту на планируемый период Затраты на смазочные материалы по k-му маршруту на планируемый пери- од Затраты на проведение ТО и ТР ав- тобусов по k-му маршруту на плани- руемый период Затраты на замену шин по k-му маршруту на планируемый период Амортизация на полное восстановле- ние автобусов по k-му маршруту на планируемый период Затраты на капитальный ремонт ав- тобусов по k-му маршруту на плани- руемый период Прямые затраты, отнесенные к k-му маршруту, на планируемый период	рубль рубль рубль рубль рубль рубль рубль рубль рубль	Фзп Нфзп Зт Зсм Зто,тр Ззш За(ао) За(кр) Зпр	Зпр = Фзп + Нфзп + Зт + + Зсм + Зто,тр + Ззш + + За(ао) + За(кр)
12.	Расчет общехозяйственных расходов, отнесенных к k-му маршруту, на планируемый период:
12.1.	Расчет общей площади, отнесенной к одному автобусу Площадь, приходящаяся на админист- ративно-управленческий персонал, отнесенный к k-му маршруту Площадь хранения, приходящаяся на один автобус Площадь мастерских, приходящаяся на один автобус Общая площадь, отнесенная к одному автобусу	кв.м кв.м кв.м кв.м кв.м	Sауп Sx Sмас Sа(общ)	Sа(общ) = Sауп + Sx + + Sмас
12.2.	Расчет площади, приходящейся на административно-управленческий персонал (АУП), отнесенный к одно- му автобусу Норма площади, приходящаяся на 1 работающего АУП Нормативное количество АУП, отне- сенное на 1 автобус Площадь, приходящаяся на АУП, от- несенная к одному автобусу	кв.м чел. кв.м	Науп(s) Nауп Sауп	Sауп = Науп(s) х Nауп	Значение нормы приведено в табл.1, п.14 Значение нормы приведено в табл.1, п.1
12.3.	Расчет площади хранения, приходя- щейся на один автобус Габаритная длина автобуса Габаритная ширина автобуса Ширина внутригаражных проездов для автобусов Площадь хранения, приходящаяся на один автобус	м м м кв.м	a b Тпр Sx	Sx = a х b + 0,8 х a + + 1,3 х b + Тпр х (b + + 0,8)	Значения a, b приведены в табл.3 Значения Тпр приведены в табл.1, п.23.
12.4.	Расчет площади мастерских и складских помещений, приходящейся на 1 автобус Нормативная площадь мастерских, приходящаяся на один автобус на 100,0 тыс.км пробега Нормативная площадь складских по- мещений, приходящаяся на 1 автобус Площадь мастерских и складских по- мещений, приходящаяся на 1 автобус	кв.м на 100,0 тыс.км пробега кв.м кв.м	Нмас(s) Нскл(s) Sмас	Sмас = Нмас(s) х L / / (100000 х n) + Нскл(s)	Значения нормы в зависимости от класса автобуса приведены в табл.1, п.21. Значение нормы приведено в табл. 1, п.22.
12.5.	Расчет затрат на теплоснабжение, отнесенных к k-му маршруту, на планируемый период Норма расхода теплоэнергии на отопление Стоимость 1 Гкал тепла в планируе- мом году Количество автобусов на маршруте в планируемый период Затраты на отопление, отнесенные к k-му маршруту, на планируемый пе- риод	ккал рублей/ Гкал ед. рубль	Но(рт) ТГкал n Зтэ	Зтэ = (Но(рт) х (Sауп + + 2 х (Sx + Sмас)) х n х х 365/ 1000) х ТГкал	Значение нормы приведено в табл.1, п.13. Министерство транспорта и дорожного хозяйства Респуб- лики Татарстан формирует прогноз цен и тарифов на планируемый период и инфор- мирует администрации городов и районов Формула расчета приведена в п.1, табл.8
12.6.	Расчет затрат на капитальный ре- монт зданий, сооружений, отнесен- ных к k-му маршруту, на планируе- мый период Норма расхода на капитальный ре- монт зданий, сооружений автотранс- портных предприятий (процент от восстановительной стоимости зда- ний, сооружений) Коммерческая стоимость 1 кв.м пло- щади на начало планируемого перио- да Затраты на капитальный ремонт зда- ний, сооружений, отнесенные к k-му маршруту, на планируемый период	процент рубль рубль	Нзд(кр) Ск(кв.м) Ззд(кр)	Ззд(кр) = Sа(общ) х n х х Ск(кв.м) х Нзд(кр) / / 100	Значение нормы приведено в табл.1, п.17. Министерство транспорта и дорожного хозяйства Респуб- лики Татарстан формирует прогноз цен и тарифов на планируемый период и инфор- мирует об этом администрации городов и районов
12.7.	Расчет затрат на текущий ремонт зданий, сооружений, отнесенных к k-му маршруту, на планируемый пе- риод Норма расхода на текущий ремонт зданий, сооружений автотранспорт- ных предприятий (процент от восс- тановительной стоимости зданий, сооружений) Затраты на текущий ремонт зданий, сооружений, отнесенные к k-му маршруту, на планируемый период	процент рубль	Нзд(тр) Ззд(тр)	Ззд(тр) = Sа(общ) х n х х Ск(кв.м) х Нзд(тр) / / 100	Значение нормы приведено в табл.1, п.16.
12.8.	Расчет затрат на полное восстанов- ление зданий, сооружений, отнесен- ных к k-му маршруту, на планируе- мый период Норма амортизационных отчислений на полное восстановление зданий, сооружений автотранспортных предп- риятий (процент от восстановитель- ной стоимости зданий, сооружений) Затраты на полное восстановление зданий, сооружений, отнесенные к k-му маршруту, на планируемый пе- риод	процент рубль	Нзд(а) Ззд(а)	Ззд(а) = Sа(общ) х n х х Ск(кв.м) х Нзд(а) / 100	Значение нормы приведено в табл.1, п.18.
12.9.	Расчет затрат на уплату транспорт- ного налога, отнесенного к k-му маршруту, на планируемый период Мощность двигателя Налоговая ставка Затраты на уплату транспортного налога	л.с. рубль/л.с. рубль	Wпс Ттр(н) За(тн)	За(тн) = Wпс х Ттр(н) х n	Значения Wпс по маркам авто- бусов приведены в табл.3 Значения Ттр(н) приведены в табл.6
12.10.	Затраты на уплату платежа по обя- зательному страхованию транспорт- ных средств, отнесенные к k-му маршруту, на планируемый период	рубль	За(ос)		Затраты определяются в зави- симости от типа транспортно- го средства и от территории преимущественного использо- вания транспортных средств в соответствии с табл.7
12.11.	Расчет фонда оплаты труда адми- нистративно-управленческого персо- нала (АУП) Средняя заработная плата одного работающего в месяц за истекший год по отрасли "Транспорт" Нормативное количество АУП, отне- сенное на один автобус Количество автобусов на маршруте в планируемый период Коэффициент, учитывающий рост за- работной платы в текущем году Коэффициент, учитывающий рост за- работной платы в планируемом году Фонд заработной платы АУП по k-му маршруту на планируемый период	рубль чел. ед. рубль	Зср(р) N ауп n d1 d2 Фауп(зп)	Фауп(зп) = Nауп х n х х Зср(р) х d1 х d2 х 12	Значение Зср(р) отражается в статистической отчетности Комитета государственной статистики Республики Та- тарстан. Значение нормы приведено в табл.1, п.1 Формула расчета приведена в п.1 настоящей табл.
12.12.	Расчет начисления на фонд заработ- ной платы АУП по k-му маршруту на планируемый период Норма начисления на заработную плату Начисление на фонд заработной пла- ты АУП по k-му маршруту на плани- руемый период	процент рубль	Нн Науп(фзп)	Науп(фзп) = Фауп(зп) х х Нн / 100	Значение нормы приведено в табл.1, п.3
12.13.	Текущие расходы, отнесенные к k-му маршруту, на планируемый период без затрат на содержание вспомога- тельного транспорта	рубль	31(тек)	31(тек) = Зпр + Зтэ + + Ззд(тр) + Ззд(кр) + + Ззд(а) + За(тн) + + За(ос) + Фауп(зп) + + Науп(фзп)
12.14.	Расчет затрат на содержание вспо- могательного транспорта, отнесен- ных к k-му маршруту, на планируе- мый период Норма расхода на содержание вспо- могательного транспорта (процент к прямым затратам) Прямые затраты, отнесенные к k-му маршруту, на планируемый период Затраты на содержание вспомога- тельного транспорта, отнесенные к k-му маршруту, на планируемый пе- риод	процент рубль рубль	Нвт(р) Зпр Звт	Звт = Зпр х Нвт(р) / 100	Значение нормы приведено в табл.1, п.12
12.15.	Расчет прочих текущих затрат, от- несенных к k-му маршруту, на пла- нируемый период Норматив прочих текущих расходов (процент от текущих расходов, все- го) Текущие расходы, отнесенные к k-му маршруту, на планируемый период, без прочих текущих затрат Прочие текущие затраты, отнесенные к k-му маршруту, на планируемый период	процент рубль рубль	Нптз(р) 32(тек) Зптз	32(тек) = 31(тек) + Звт Зптз = 32(тек) х х Нптз(р) / 100	Значение нормы приведено в табл.1, п.25 В статью "Прочие текущие расходы" отнесены затраты на: водоснабжение, водоотве- дение; текущий и капитальный ремонты и амортизацию обору- дования; командировочные расходы; на канцелярские то- вары; типографские услуги; услуги связи; охрану труда и технику безопасности; подго- товку и переподготовку кад- ров; заработную плату вспо- могательных рабочих с начис- лениями; вывоз мусора; вне- ведомственную охрану, инфор- мационные услуги
12.16.	Расчет общехозяйственных расходов, отнесенных к k-му маршруту, на планируемый период	рубль	Зобх	Зобх = Зтэ + Ззд(тр) + + Ззд(кр) + Ззд(а) + + За(тн) + За(ос) + Фауп(зп) + Науп(фзп) + + Звт + Зптз
13.	Расчет текущих затрат - всего, от- несенных к k-му маршруту, на пла- нируемый период Текущие затраты - всего, отнесен- ные к k-му маршруту	рубль	Зк(тек)	Зк(тек) = Зобх + Зпр

3.3. Алгоритм расчета плановых накоплений перевозчика по k-му маршруту на планируемый период

Плановые накопления перевозчика по k-му маршруту на планируемый период определяются по формуле (1):

                       Пк = (Зк(тек) х Нр) / 100,                     (1)

где Нр - уровень рентабельности в % (значение нормы приведено в табл.1, п.26).

3.4. Алгоритм расчета полной стоимости перевозки пассажиров по k-му маршруту на планируемый период

Полная стоимость перевозки пассажиров по k-му маршруту на планируемый период определяется по формуле (2):

                         Зк(пол) = Зк(тек) + Пк.                      (2)

3.5. Алгоритм расчета стоимости перевозки 1 пассажира по k-му маршруту на планируемый период

Стоимость перевозки 1 пассажира (расчетный тариф) определяется по формуле (3):

                           Сп = Зк(пол) / Nпс,                        (3)

где Nпс - количество перевозимых пассажиров по k-му маршруту за планируемый период, всего - гр.16 х (гр.20 + гр.21) строки Б1 Общего заказа.

3.6. Алгоритм расчета затрат перевозчика на перевозку пассажиров в разрезе городов, районов Республики Татарстан на планируемый период

Затраты на перевозку пассажиров в разрезе городов и районов на планируемый период определяются по формуле (4):

                          Зi(пол) = Сумма Зк(пол),                    (4)

где:

i - города, районы Республики Татарстан,

к = 1, 2, 3, ... - маршруты в разрезе городов, районов.

3.7. Алгоритм расчета плановых доходов от пассажирских перевозок в разрезе социальных маршрутов, городов и районов Республики Татарстан на планируемый год

Плановые доходы от пассажирских перевозок по k-му социальному маршруту, социальным рейсам смешанного маршрута определяются по формуле (5):

                           Дк(пл) = Ср х Qy,                          (5)

где:

Cр - стоимость перевозки 1 пассажира (регулируемый тариф, установленный администрацией города, района при расчете бюджетной потребности на уровне города, района, и предельный тариф, установленный постановлением Кабинета Министров Республики Татарстан при расчете бюджетной потребности на уровне Республики Татарстан);

Qy - количество перевозимых платных пассажиров на k-ом социальном маршруте (социальных рейсах k-го смешанного маршрута) на планируемый год - гр.16 х гр.20 строки Б1 Общего заказа.

Доход от перевозки пассажиров социальными, смешанными маршрутами по городу, району i определяется по формуле (6):

                         Дi(пл) = Сумма Дк(пл),                       (6)

где:

Дi(пл) - доход от перевозки пассажиров по i-му городу, району по социальным, смешанным маршрутам;

Дк(пл) - доход от перевозки пассажиров по k-му социальному, смешанному маршруту.

При расчете плановых доходов на планируемый год в число социальных маршрутов включаются новые маршруты.

4. Алгоритм расчета плановой бюджетной компенсации перевозчикам
за транспортное обслуживание пассажиров автотранспортом
по социальному заказу на планируемый период

Объем плановой бюджетной компенсации перевозчикам за транспортное обслуживание социального, смешанного k-го маршрута по социальному заказу определяется по формуле (7):

                      БКк(пл) = Зк(пол) - Дк(пл),                     (7)

где к - маршрут.

Плановая бюджетная компенсация перевозчикам за транспортное обслуживание социального заказа i-го города, района определяется по формуле (8):

                          БПi = Сумма БКк(пл).                        (8)

Плановая бюджетная компенсация перевозчикам за транспортное обслуживание пассажиров по социальному заказу по республике в целом определяется по формуле (9):

                             БП = Сумма БПi.                          (9)

5. Алгоритм расчета фактической бюджетной компенсации перевозчикам
за транспортное обслуживание пассажиров автотранспортом
по социальному заказу на планируемый период

Размер фактической бюджетной компенсации формируется по результатам учета исполнения перевозчиком условий социального заказа, зафиксированных в договоре, в том числе по количеству автобусов на маршруте.

При невыполнении условия по количеству автобусов на маршруте (меньше, чем в договоре) фактическая бюджетная компенсация определяется по формуле (10):

                   БКк(фак) = Зк(пол.фак) - Дк(фак),                 (10)

где:

Зк(пол.фак) - полная плановая стоимость перевозки пассажиров по k-му маршруту, рассчитанная с учетом не вышедших на маршрут автобусов;

Дк(фак) - доход, определенный с учетом не вышедших на маршрут автобусов.

                   Дк(фак) = (Дк(пл) х nфак) / nпл,

где:

nфак. - фактическое количество автобусов на маршруте,

nпл. - плановое количество автобусов на маршруте.

Условные обозначения

Наименование показателя	Условное обозначение
1. Численность работающих: - водителей и кондукторов; - административно-управленческого персонала	Nвк Nауп
2. Заработная плата одного работающего	Зср(р)
3. Среднестатистический пробег шины	Нсс(пш)
4. Норма расхода на проведение технического обслуживания и текущего ремонта автобуса	Нрто,т(р)
5. Норма амортизационных отчислений на полное восстановле- ние автобуса	Нао
6. Норматив подготовительно-заключительного времени, в том числе: - время подачи и возврата автобуса на маршрут; - время на осмотр технического состояния автобуса перед вы- ездом, время прохождения медосмотра, получения путевого листа и др.	Нпз(в) Нпз(в1) Нпз(в2)
7. Норма расхода на капитальный ремонт автобуса: - автобусы особо малого класса (длиной до 5 м); - автобусы малого класса (длиной от 5 до 8 м); - автобусы среднего, большого, особо большого класса (дли- ной более 8 м)	Номк(кр) Нмк(кр) Нбк(кр)
8. Норма расхода на содержание вспомогательного транспорта	Нвт(р)
9. Норма площади, приходящаяся на 1 работающего администра- тивно-управленческого персонала	Науп(s)
10. Норма расхода на текущий ремонт зданий, сооружений пас- сажирских транспортных предприятий	Нзд(тр)
11. Норма расхода на капитальный ремонт зданий, сооружений пассажирских транспортных предприятий	Нзд(кр)
12. Ставка транспортного налога	Нтр(н)
13. Норма обязательного страхования автотранспортных средств	Нтс(ос)
14. Нормативная площадь мастерских, приходящаяся на один автобус: - автобусы особо малого класса (длиной до 5 м); - автобусы малого класса (длиной от 5 до 8 м); - автобусы среднего, большого, особо большого класса (длиной более 8 м)	Номк(s) Нмк(s) Нбк(s)
15. Ширина внутригаражных проездов для автобусов: - автобусы особо малого класса (длиной до 5 м); - автобусы малого класса (длиной от 5 до 8 м); - автобусы среднего, большого, особо большого класса (дли- ной более 8 м)	Томк(пр) Тмк(пр) Тбк(пр)
16. Норматив прочих текущих расходов	Нптр(р)
17. Уровень рентабельности	Нр
18. Протяженность маршрута (кругорейса) в км	lk
19. Количество рейсов в планируемом году: в том числе социальных	mr mc(r)
20. Количество перевозимых пассажиров в планируемом году, всего	Nnc
21. Количество перевозимых на социальных рейсах платных пассажиров (в текущем году)	Qy
22. Количество перевозимых на социальных рейсах льготных пассажиров в год	Nл(пс)
23. Время, необходимое для выполнения одного рейса, в часах	tr
24. Время нахождения одного автобуса на маршруте в сутки, в часах	tc(r)
25. Количество рейсов в зимний период в планируемом году: в том числе социальных	mзп(r) mзп.с(r)
26. Число дней работы на маршруте в год	Dk
27. Число дней работы в зимний период	Dзп(к)
28. Эксплуатационная скорость на маршруте в км/час	Vk
29. Коэффициент, учитывающий рост заработной платы в теку- щем году	d1
30. Коэффициент, учитывающий рост заработной платы в плани- руемом году	d2
31. Норма расхода теплоэнергии на отопление	Но(рт)
32. Фонд заработной платы по k-му маршруту на планируемый год	Фзп
33. Норма начисления на заработную плату	Нн
34. Начисление на фонд заработной платы	Нфзп
35. Общий годовой пробег	L
36. Норма расхода топлива	Нт
37. Норма расхода топлива на обогрев салона	Нос(т)
38. Коэффициент, учитывающий надбавку за работу в зимний период	К1
39. Коэффициент, учитывающий надбавку за работу в городских условиях	К2
40. Коэффициент, учитывающий надбавку за частые технологи- ческие остановки в условиях городских перевозок	К3
41. Коэффициент, учитывающий условия работы автотранспорт- ного средства	К4
42. Общий расход топлива	Rт
43. Затраты на топливо по k-му маршруту на планируемый год	Зт
44. Норма расхода моторного масла на 100 литров израсходо- ванного топлива	Нмм
45. Норма расхода трансмиссионного масла на 100 литров из- расходованного топлива	Нтм
46. Норма расхода специального масла на 100 литров израсхо- дованного топлива	Нсм
47. Норма расхода пластичной смазки на 100 литров израсхо- дованного топлива	Нпс
48. Цена 1 литра моторного масла	Цмм
49. Цена 1 литра трансмиссионного масла	Цтм
50. Цена 1 литра специального масла	Цсм
51. Цена 1 кг пластичной смазки	Цпс
52. Цена 1 литра топлива на планируемый период	Цт
53. Коэффициент снижения нормы расхода масел	d3
54. Затраты на смазочные материалы по k-му маршруту на пла- нируемый период	Зсм
55. Норма расхода на проведение ТО и ТР на 1000 км пробега	Нто,тр(р)
56. Заработная плата ремонтных рабочих	Зрр
57. Коэффициент удорожания на ТО и ТР в планируемом году	Кто,тр(п)
58. Коэффициент, учитывающий рост заработной платы в плани- руемом году	Кзп(п)
59. Затраты на проведение ТО и ТР автобусов по k-му маршру- ту на планируемый период	Зто,тр
60. Количество установленных шин (без запаски)	Ку(ш)
61. Цена 1 комплекта шины на планируемый период	Цш
62. Затраты на замену шин	Ззш
63. Восстановительная стоимость автобуса (рыночная стои- мость марки автобуса) на начало планируемого года	Свс
64. Амортизация на полное восстановление автобусов по k-му маршруту на планируемый период	За(ао)
65. Норма расхода на капитальный ремонт автобусов	На(кр)
66. Затраты на капитальный ремонт автобусов по k-му маршру- ту на планируемый год	За(кр)
67. Площадь, приходящаяся на административно-управленческий персонал	Sауп
68. Площадь хранения, приходящаяся на один автобус	Sx
69. Площадь мастерских, приходящаяся на один автобус	Sмас.
70. Общая площадь, отнесенная к одному автобусу	Sа(общ.)
71. Нормативное количество АУП, отнесенное на один автобус	N ауп
72. Площадь, приходящаяся на АУП, отнесенная к одному авто- бусу	Sауп
73. Габаритная длина автобуса	a
74. Габаритная ширина автобуса	b
75. Ширина проезда	Тпр
76. Стоимость 1 Гкал тепла в планируемом году	ТГкал
77. Затраты на отопление, отнесенные к k-му маршруту, на планируемый год	Зтэ
78. Затраты на капитальный ремонт зданий, сооружений, отне- сенные к k-му маршруту, на планируемый период	Ззд(кр)
79. Затраты на текущий ремонт зданий, сооружений, отнесен- ные к k-му маршруту, на планируемый период	Ззд(тр)
80. Норма амортизационных отчислений на полное восстановле- ние зданий, сооружений	Нзд(а)
81. Затраты на полное восстановление зданий, сооружений, отнесенные к k-му маршруту, на планируемый год	Ззда
82. Мощность двигателя	wnc
83. Налоговая ставка	Ттр(н)
84. Затраты на уплату транспортного налога	За(тн)
85. Затраты по обязательному страхованию транспортных средств, отнесенные к k-му маршруту, на планируемый период	За(ос)
86. Начисление на фонд заработной платы АУП	Науп(фзп)
87. Фонд заработной платы АУП по k-му маршруту на планируе- мый период	Фауп(зп)
88. Текущие расходы, отнесенные к k-му маршруту, на плани- руемый период без затрат на содержание вспомогательного транспорта	31(тек)
89. Норма расхода на содержание вспомогательного транспорта	Нвт(р)
90. Затраты на содержание вспомогательного транспорта, от- несенные к k-му маршруту, на планируемый период	Звт
91. Норма прочих текущих расходов	Нптз(р)
92. Текущие расходы, отнесенные к k-му маршруту, на плани- руемый период без прочих текущих затрат	32(тек)
93. Прочие текущие расходы, отнесенные к k-му маршруту, на планируемый период	Зптз
94. Прямые затраты, отнесенные к k-му маршруту, на планиру- емый период	Зпр
95. Общехозяйственные расходы, отнесенные к k-му маршруту, на планируемый период	Зобх.
96. Текущие расходы - всего, отнесенные к k-му маршруту, на планируемый период	Зк(тек)

Приложение
к Методике расчета бюджетной компенсации перевозчикам
за транспортное обслуживание маршрутных городских
(поселковых) пассажирских перевозок по социальному
заказу на территории Республики
Татарстан (автотранспорт)

ГАРАНТ:

См. форму в редакторе MS-Word

Форма

"Утверждаю"

Глава администрации

города, района

_______________ /_________/

"___" _________ 200__ г.

Общий заказ
на обслуживание населения города (поселка) _________________
автотранспортными маршрутными городскими (поселковыми)
пассажирскими перевозками
на _________ год

N маршрута	Наименование маршрута	Протяженность маршрута (кругорейса), км	Марка автобуса	Время, необходимое на выполнение 1 рейса (кругорейса), час.
1	2	3	4	5

6.

Описание маршрута:

***.***.***. ...*(4)

N п/п

Временной период *(3) с xx.xx до xx.хх

Дни не- дели

Интервал движения (час, мин.) во временные пе- риоды суток

Вид марш- рута *(1)

Количе- ство дней работы на мар- шруте в пери- од

Время на- хождения автобуса на маршруте в сутки, час. (хх.хх)

Количе- ство рейсов (круго- рейсов) в сутки

В т.ч. социаль- ных рей- сов (круго- рейсов) в сутки *(2)

Количе- ство перево- зимых платных пасса- жиров в сутки

Количество перевози- мых льгот- ных пасса- жиров в сутки *(2)

с xx.хх до xx.хх

с xx.хх до xx.хх

с xx.хх до xx.хх

с xx.хх до xx.хх

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

А1*(5)

А2*(5)

Б1

В среднем по году, в т.ч.

+

+

+

+

+

+

Б2

По периоду А2 (зимний период)

+

+

+

+

Примечания:

*(1) С - социальный, К - коммерческий, СК - смешанный, Н - новый. Вид маршрута С, К, СК указывается по состоянию на текущий год.

*(2) Только для социальных и новых маршрутов, для вида маршрута "социальный" приводятся данные плана текущего года.

*(3) День, месяц.

*(4) Последовательность порядковых номеров участков маршрута в пределах города (поселка), не имеющих ответвлений.

*(5) А1 - летний период, А2 - зимний период.

По строке "В среднем по году" (строка Б1):

Гр.16: сумма по строкам А1, А2.

Гр.17: сумма (гр.16 х гр.17) по строкам А1,А2, деленная на значение гр.16 строки "В среднем по году" (строка Б1).

Гр.18: сумма (гр.16 х гр.18) по строкам А1, А2, деленная на значение гр.16 строки "В среднем по году" (строка Б1).

Гр.19: сумма (гр.16 х гр.19) по строкам А1, А2, деленная на значение гр.16 строки "В среднем по году" (строка Б1).

Гр.20: сумма (гр.16 х гр.20) по строкам А1, А2, деленная на значение гр.16 строки "В среднем по году" (строка Б1).

Гр.21: сумма (гр.16 х гр.21) по строкам А1, А2, деленная на значение гр.16 строки "В среднем по году" (строка Б1).

По строке "По периоду А2 (зимний период)" (строка Б2):

Гр.16:сумма по строкам А2.

Гр.17: сумма (гр.16 х гр.17) по строкам А2, деленная на значение гр.16 строки "По периоду А2" (строка Б2).

Гр.18: сумма (гр.16 х гр.18) по строкам А2, деленная на значение гр.16 строки "По периоду А2" (строка Б2).

Гр.19: сумма (гр.16 х гр.19) по строкам А2, деленная на значение гр.16 строки "По периоду А2" (строка Б2).

Временная методика
расчета бюджетной компенсации перевозчикам за транспортное
обслуживание маршрутных городских пассажирских перевозок
по социальному заказу на территории Республики Татарстан
(электротранспорт)
(утв. постановлением КМ РТ от 28 апреля 2004 г. N 209)

1. Общие положения

1. Временная методика расчета бюджетной компенсации перевозчикам за транспортное обслуживание маршрутных городских пассажирских перевозок по социальному заказу на территории Республики Татарстан (электротранспорт) (далее - Методика) разработана в соответствии с постановлением Кабинета Министров Республики Татарстан от 31.07.2003 г. N 401 "Об организации маршрутных пассажирских перевозок в Республике Татарстан".

2. Методика предназначена для использования:

а) Министерством финансов Республики Татарстан при формировании проекта бюджета Республики Татарстан на планируемый год;

б) администрациями городов при формировании:

проекта местного бюджета по виду деятельности "Городские пассажирские перевозки" на планируемый год;

социального заказа на городские пассажирские перевозки на планируемый год.

3. В основу Методики положены:

Социальные стандарты и натуральные нормы расходов предприятий, осуществляющих городские пассажирские перевозки, утвержденные постановлением Кабинета Министров Республики Татарстан от 05.07.2000 г. N 470;

Инструкция по планированию, учету и калькулированию себестоимости пассажирских перевозок в трамвайных и троллейбусных хозяйствах Российской Федерации, утвержденная директором департамента автомобильного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации 03.11.94 г.

4. В Методике используются следующие основные понятия и термины:

маршрут - установленный путь следования подвижного состава между начальным и конечным пунктами с промежуточными остановками для посадки и высадки пассажиров, на котором осуществляются регулярные перевозки пассажиров;

социальный маршрут - перевозка пассажиров электротранспортом, осуществляемая перевозчиком по социальному заказу по маршруту на основании договора между заказчиком и перевозчиком, с компенсацией затрат перевозчика на перевозку пассажиров, пользующихся согласно законодательству льготами на проезд в пассажирском электротранспорте;

коммерческий маршрут - перевозка пассажиров электротранспортом, осуществляемая перевозчиком по маршруту на основании договора между заказчиком и перевозчиком, без компенсации затрат перевозчика на перевозку пассажиров, пользующихся согласно законодательству льготами на проезд в пассажирском электротранспорте;

заказчик - администрация города;

смешанный маршрут - перевозка пассажиров электротранспортом, часть рейсов которого осуществляется по правилам коммерческого, а часть - социального маршрута;

социальный заказ - оформленный и утвержденный в установленном порядке заказчиком документ, содержащий параметры, характеризующие его обязательства по обеспечению установленных действующим законодательством прав отдельных категорий граждан на льготный проезд, а также по выплате компенсаций перевозчикам;

компенсация - возмещение заказчиком выпадающих доходов перевозчика, связанных с перевозкой отдельных категорий пассажиров, пользующихся льготами в соответствии с законодательствами Российской Федерации и Республики Татарстан, на условиях заключенного между ними договора на выполнение социального заказа на перевозку пассажиров.

5. Временная методика содержит натуральные нормы и нормативы расхода на содержание маршрута, алгоритмы расчета плановых затрат и доходов, плановой и фактической бюджетной компенсации перевозчикам за транспортное обслуживание городских пассажирских перевозок электротранспортом по социальному заказу на планируемый период.

2. Натуральные нормы расхода на содержание маршрутных городских
пассажирских перевозок, обслуживаемых электротранспортом

Таблица 1

N п/п	Наименование нормируемого показателя	Условное обозначение	Единица измерения	Норма	Примечание
1.	Численность работающих: - водителей, кондукторов до 50 единиц подвижного сос- тава у перевозчика: инженерно-технических работ- ников; основных ремонтных рабочих от 50 до 100 единиц подвиж- ного состава у перевозчика: инженерно-технических работ- ников; основных ремонтных рабочих более 100 единиц подвижного состава у перевозчика: инженерно-технических работ- ников; основных ремонтных рабочих	Nвк Nитр Nрр Nитр Nрр Nитр Nрр	чел. на 1 единицу подвижного состава -"- -"- -"- -"- -"- -"-	2 1,33 2,6 1,41 2,79 1,26 1,55	Нормы Nитр, Nрр установлены на основе анализа фактичес- ких данных электротранспорт- ных предприятий за 2001-2002 гг. и охватывают все подраз- деления электротранспортных предприятий
2.	Заработная плата одного ра- ботающего	Зср(р)	рубль	Средняя за- работная плата одного работающего в месяц за истекший год по категориям работающих
3.	Норматив подготовительно-за- ключительного времени (время на осмотр технического сос- тояния подвижного состава, время на прохождение медос- мотра и т.д.)	час	Нпз(в)	0,42	Норматив установлен в соот- ветствии с Положением о ра- бочем времени и времени от- дыха водителей трамвая и троллейбусов в городах РСФСР, утвержденным приказом Министерства жилищно-комму- нального хозяйства РСФСР от 23.08.82 г. N 461
4.	Норма начисления на заработ- ную плату	Нзп(н)	процент	36,2
5.	Норма расхода электроэнергии на 1000 км пробега	Нээ		По нормам табл.2
6.	Среднестатистический пробег шины (для троллейбусов)	Нсс(пш)	км	65000	Среднестатистический пробег шины установлен в соответс- твии с Временными нормами эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств (РД 3112199-1085-02), ут- вержденными Министерством транспорта Российской Феде- рации от 04.04.2002 г.
7.	Количество установленных шин на 1 единицу подвижного сос- тава	Ку(ш)	шт.	6
8.	Финансовая норма на формиро- вание ремонтного фонда на 1 единицу подвижного состава на 1000 км пробега: 1 км контактной сети, всего в том числе: на текущий ремонт на капитальный ремонт на 1 км кабельной линии, всего в том числе: на текущий ремонт на капитальный ремонт на 1 км трамвайных путей, всего - на капитальный ремонт - на средний ремонт - на подъемочный ремонт	Fпс(рф) Fккс(рф) Fккстр(рф) Fккскр(рф) Fкбл(рф) Fкблтр(рф) Fкблкр(рф) Fтмп(рф) Fтмпкр(рф) Fтмпср(рф) Fтмппр(рф)	рубль рубль рубль рубль рубль рубль рубль рубль рубль рубль рубль	По нормам табл.5
9.	Норма амортизации на полное восстановление: подвижного состава (процент от восстановительной стои- мости подвижного состава): трамвай троллейбус контактные сети (процент от восстановительной стоимости контактных сетей) кабельные линии (процент от восстановительной стоимости кабельных линий) трамвайные пути (процент от восстановительной стоимости трамвайных путей) здания, сооружения электрот- ранспортных предприятий (процент от восстановитель- ной стоимости зданий, соору- жений)	Нтм(а) Нтл(а) Нккс(а) Нкбл(а) Нтмп(а) Нзд(а)	процент процент процент процент процент процент	6,3 10,0 2,6 4,35 4,2 1,2	Норма установлена в соот- ветствии с Едиными нормами амортизационных отчислений на полное восстановление ос- новных фондов народного хо- зяйства СССР, утвержденными постановлением Совета Ми- нистров СССР от 22.10.90 г. N 1072
10.	Норма расхода на содержание вспомогательного транспорта (процент к прямым затратам, всего)	Нвст(р)	процент	9,66	Норма установлена на основе анализа фактических затрат электротранспортных предпри- ятий за 1998-2002 гг.
11.	Норма расхода на текущий ре- монт зданий, сооружений пас- сажирских электротранспорт- ных предприятий (процент от восстановительной стоимости зданий, сооружений)	Нзд(тр)	процент	2,4	Норма сформирована на уровне норматива, установленного Положением о проведении пла- ново-предупредительного ре- монта жилья и общественных зданий (М, Стройиздат, 1974 г.)
12.	Норма расхода на капитальный ремонт зданий, сооружений пассажирских электротранс- портных предприятий (процент от восстановительной стои- мости зданий, сооружений)	Нзд(кр)	процент	1,4	Норма установлена в соот- ветствии с Нормами амортиза- ционных отчислений по основ- ным фондам народного хозяйс- тва СССР, утвержденными пос- тановлением Совета Министров СССР от 14.03.74 г. N 183
13.	Норма расхода теплоэнергии на отопление зданий, соору- жений	Но(рт)	Мкал/кв.м в сутки	0,594	Норма установлена в соот- ветствии с Методическими указаниями по определению расходов топлива, электроэ- нергии и воды на выработку теплоты отопительными ко- тельными коммунальных тепло- энергетических предприятий, утвержденными приказом Ми- нистерства жилищно-комму- нального хозяйства РСФСР от 06.04.87 г. N 156
14.	Площадь, приходящаяся на единицу подвижного состава	Нпс(s)	кв.м на единицу подвижного состава		Площадь, приходящаяся на единицу подвижного состава, определяется исходя из фак- тического количества подвиж- ного состава и площадей, за- нимаемых электротранспортны- ми предприятиями
15.	Норма обязательного страхо- вания электротранспортных средств	Нтс(ос)		По нормам табл.4
16.	Финансовая норма на пополне- ние неснижаемого запаса за- пасных частей, материалов и деталей на год	Fнз		По нормам табл.3
17.	Коэффициент, учитывающий ус- ловия работы электротранс- портного подвижного состава (троллейбуса)	К1		0,95	Значение коэффициентов уста- новлено в соответствии с Временными нормами эксплуа- тационного пробега шин ав- тотранспортных средств (РД3112199-1085-02), утверж- денными Министерством транс- порта Российской Федерации от 04.04.2002 г.
18.	Коэффициент, учитывающий ра- боту в условиях частых тех- нологических остановок, свя- занных с посадкой и высадкой пассажиров (троллейбус)	К2		0,95
19.	Норматив прочих текущих рас- ходов (процент к текущим расходам - всего)	Нптз(р)	процент	12,1	Норматив установлен на осно- ве анализа фактических зат- рат электротранспортных предприятий
20.	Периодичность проведения ка- питального ремонта контакт- ных сетей: трамвай троллейбус	Нккстм(пкр) Нккстл(пкр)	год год	9 16	Периодичность установлена в соответствии с Правилами технического обслуживания и ремонта контактных сетей трамвая и троллейбуса, ут- вержденными приказом Концер- на "Росгорэлектротранс" от 06.12.91 г. N 54
21.	Норма проведения капитально- го ремонта кабельной линии (процент от общей длины ка- бельной линии)	Нкбл(кр)	процент	5,7	Норма установлена на основе анализа фактических данных электротранспортных предпри- ятий за 2001-2002 гг.
22.	Норма проведения капитально- го ремонта трамвайных путей (процент от общей длины трамвайных путей)	Нтмп(кр)	процент	5,7	Нормативы установлены в со- ответствии с Положением о проведении планово-предупре- дительных ремонтов трамвай- ных путей, утвержденным при- казом Министерства жилищ- но-коммунального хозяйства РСФСР от 21.10.86 г. N 451
23.	Норма проведения среднего ремонта трамвайных путей (процент от общей длины трамвайных путей)	Нтмп(ср)	процент	10,5
24.	Норма проведения подъемочно- го ремонта трамвайных путей (процент от общей длины трамвайных путей)	Нтмп(пр)	процент	25,0
25.	Коэффициент, учитывающий пребывание водителей и кон- дукторов в отпусках	d3		0,083	Значение коэффициента d3 ус- тановлено как отношение ко- личества дней пребывания в отпуске к общему количеству дней в году
26.	Коэффициент, учитывающий за- держки движения на маршруте вне рабочего времени	d4		1,09	Значение коэффициента d4 ус- тановлено на основе анализа работы водителей на маршруте электротранспортных предпри- ятий
27.	Коэффициент, учитывающий ра- боту подвижного состава в разрывном режиме	d5		1,18	Значение коэффициента d5 ус- тановлено на основе анализа расписаний выпуска подвижно- го состава на маршрут элект- ротранспортных предприятий
28.	Нормативный коэффициент тех- нической готовности подвиж- ного состава	Квып		0,79	Норма установлена в соот- ветствии с приказом Минис- терства жилищно-коммунально- го хозяйства РСФСР от 20.04.89 г. N 117 "О введе- нии типовой системы техни- ческого обслуживания и ре- монта трамвайных вагонов и троллейбусов"
29.	Затраты на выплату земельно- го налога	Ззн(фак)	рубль	Фактические расходы за истекший год
30.	Уровень рентабельности (про- цент от общих расходов)	Нр	процент	15,0

Таблица 2

Норма
расхода электроэнергии на 1000 км пробега электротранспорта

Наименование показателя	Единица измерения	Вид электротранспорта
		Трамвай (Нтмээ)	Троллейбус (Нтлээ)
Электроэнергия	кВт/час	2835,0	3412,0

Примечание. Норма установлена на основе анализа фактических затрат электротранспортных предприятий за 1998-2002 гг.

Таблица 3

Финансовые нормы
на пополнение неснижаемого запаса запасных частей, материалов
и деталей на год для предприятий электротранспорта в разрезе служб

                                                      (в ценах 2001 года)

N п/п	Наименование службы	Единица нормирования	Сумма, тыс.рублей
1.	Трамвайное депо	на единицу подвижно- го состава	23,68
2.	Троллейбусное депо	то же	9,46
3.	Энергохозяйство	на 1 км контакт- но-кабельной сети в однопутном исчисле- нии	3,3
4.	Служба пути	на 1 км пути в одно- путном исчислении	19,87
5.	Служба автоматики и связи	на единицу подвижно- го состава	2,78

Примечание. Финансовые нормы на неснижаемый запас запасных частей, материалов и деталей определены на основе приказа Департамента автомобильного транспорта Минтранса Российской Федерации от 14.06.95 г.

Таблица 4

Базовая ставка страхового тарифа

Тип транспортного средства	Базовая ставка страхового тарифа на единицу подвижного состава, рублей
1. Легковые автомобили юридических лиц 2. Грузовые автомобили: грузоподъемностью до 10 т грузоподъемностью свыше 10 т 3. Прицепы к грузовым автомобилям 4. Автобусы с числом мест сидения до 20 5. Автобусы с числом мест сидения свыше 20 6. Троллейбусы 7. Трамваи 8. Тракторы, самоходные дорожно-строитель- ные и иные машины 9. Прицепы к тракторам, самоходным дорож- но-строительным и иным машинам	2375 2025 3240 810 1620 2025 1620 1010 1215 305

Примечание. Базовая ставка страхового тарифа утверждена постановлением Правительства Российской Федерации от 07.05.2003 г. N 264.

Таблица 5

Годовая финансовая норма
на формирование ремонтного фонда для предприятий электротранспорта
в разрезе служб (в ценах 2003 г.)

1. Трамвайное и троллейбусное депо

Наименование службы	Единица нормирования	Норма, рублей
Трамвайное депо	на единицу подвижного состава на 1000 км пробега	3929
Троллейбусное депо		2989

2. Энергохозяйство

Наименование службы	Единица нормирования	Норма, рублей	В том числе:
			капитальный ремонт	текущий ремонт
Контактные сети	на 1 км кон- тактной сети	49002	36319	12683
Кабельные линии	на 1 км кабель- ной линии	28303	19685	8618

3. Службы пути

Наименование службы	Единица нормирования	Норма, рублей	В том числе:
			капитальный ремонт	средний ремонт	подъемочный ремонт
Служба пути	на 1 км трамвайных путей	1281903	720428	439475	122000

Примечание. Годовая финансовая норма на формирование ремонтного фонда для предприятий электротранспорта в разрезе служб определена расчетным путем в соответствии со Сводными нормами расхода основных и вспомогательных материалов, деталей, сборочных единиц и комплектов по видам ремонта и технического обслуживания подвижного состава, путей, энергохозяйства, связи и линейных устройств трамвая и троллейбуса, утвержденными Российским государственным союзом предприятий, организаций и объединений жилищно-коммунального хозяйства "Росжилкоммунсоюз" 19.11.90 г.

3. Алгоритм расчета плановых затрат и доходов перевозчика
за транспортное обслуживание городских пассажирских перевозок
электротранспортом в разрезе маршрутов, городов

3.1. Исходные данные

В качестве исходных данных для расчета плановых затрат и доходов на перевозку пассажиров электротранспортом в разрезе маршрутов используются следующие данные на планируемый год:

k - номер маршрута - из Общего заказа*;

v - вид электротранспорта (трамвай, троллейбус);

lk - протяженность маршрута (кругорейса) в км - из Общего заказа;

mr - количество рейсов** в планируемом году - гр.16 х гр.18 строки Б1 Общего заказа,

mc(r) - в том числе социальных (в текущем году) гр.16 х гр.19 строки Б1 Общего заказа;

mзп(r) - количество рейсов в зимний период в планируемом году - гр.16 х гр.18 строки Б2 Общего заказа,

mзп.с(r) - в том числе социальных (в текущем году) - гр.16 х гр.19 строки Б2 Общего заказа;

Nnc - количество перевозимых пассажиров в планируемом году, всего - гр.16 х (гр.20 + гр.21) Общего заказа;

Qy - количество перевозимых на социальных рейсах платных пассажиров (в текущем году) - гр.16 х гр.20 строки Б1 Общего заказа;

Nл(nc) - количество перевозимых на социальных рейсах льготных пассажиров в планируемом году - гр.16 х гр.21 строки Б1 Общего заказа;

tr - время, необходимое для выполнения одного рейса, в часах - из гр.5 Общего заказа;

tc(r) - время нахождения одного подвижного состава на маршруте в сутки, в часах - гр.17 строки Б1 Общего заказа;

Dk - число дней работы на маршруте в год - гр.16 строки Б1 Общего заказа;

Dзп(к) - число дней работы на маршруте в зимний период - гр.16 строки Б2 Общего заказа;

Vk - эксплуатационная скорость на маршруте в км/час - гр.3 / гр.5;

Lтм(ктс) - протяженность трамвайных контактных сетей города в км - из Общего заказа;

Lтл(ктс) - протяженность троллейбусных контактных сетей города в км - из Общего заказа;

Lкбл - протяженность кабельных линий в км - из Общего заказа;

Lтмп - протяженность трамвайных путей в км - из Общего заказа;

lvk(нп) - протяженность нулевого пробега единицы подвижного состава по k-му маршруту в сутки - из Общего заказа.

* Общий заказ на электротранспортное обслуживание населения города _______________ маршрутными городскими пассажирскими перевозками на _______ год (Общий заказ) формируется администрациями городов на планируемый год в соответствии с Временным положением об организации маршрутных городских (поселковых) пассажирских перевозок в Республике Татарстан (постановление Кабинета Министров Республики Татарстан от 31.07.2003 г. N 401).

Форма представления Общего заказа приведена в приложении к настоящей Временной методике.

** Здесь и далее по тексту под рейсом понимается кругорейс.

3.2. Алгоритм расчета затрат перевозчика, отнесенных к k-му маршруту,
на планируемый период

Таблица 6

N п/п	Наименование элементов алгоритма расчета	Единица измерения	Условное обозначение	Формула для расчета	Примечание
1.	Расчет фонда заработной платы водителя и кондуктора по k-му маршруту на планируемый пери- од: Количество рейсов в планируе- мом периоде Время, необходимое для выпол- нения одного рейса Число дней работы на маршруте в год Время нахождения одного под- вижного состава на маршруте в сутки (без учета нулевого пробега) Количество подвижного состава на маршруте Число водителей и кондукторов на маршруте на один подвижной состав Протяженность нулевого пробе- га Коэффициент, учитывающий рост заработной платы в текущем году Коэффициент, учитывающий рост заработной платы в планируе- мом году Коэффициент, учитывающий пре- бывание водителей и кондукто- ров в отпусках Средняя заработная плата од- ного работающего в месяц за истекший год по категориям работающих в разрезе элект- ротранспортных предприятий Коэффициент, учитывающий за- держки движения на маршруте вне рабочего времени Коэффициент, учитывающий ра- боту подвижного состава на маршруте в разрывном режиме Нормативный коэффициент тех- нической готовности подвижно- го состава Норматив подготовительно-зак- лючительного времени (время на осмотр технического состо- яния подвижного состава, вре- мя прохождения медосмотра и т.д.) Эксплуатационная скорость на k-ом маршруте Фонд рабочего времени в месяц Фонд заработной платы: - водителя и кондуктора по k-му маршруту на планируемый период - инженерно-технических ра- ботников (ИТР) Нормативное количество ИТР, обслуживающих маршрут Фонд заработной платы инже- нерно-технических работников, обслуживающих k-й маршрут, на планируемый период - основных ремонтных рабочих Нормативное количество ре- монтных рабочих, обслуживаю- щих k-й маршрут Фонд заработной платы основ- ных ремонтных рабочих, обслу- живающих k-й маршрут, на пла- нируемый период Общий фонд заработной платы (без вспомогательных рабочих) по k-му маршруту на планируе- мый период	ед. час ед. час ед. ед. км рубль час км/час час рубль рубль ед. рубль ед. рубль	mr tr Dk tc(r) n Nвк lvk(нп) d1 d2 d3 Зср(р) d4 d5 Квып Нпз(в) Vk Фр.в. Фвк(зп) Фитр(зп) Nитр Фитр(зп) Nрр Фрр(зп) Фзп	n = (mr х tr) / (Dk х х tc(r)) Фвк(зп) = (mr х tr х d4 + + Dk х Нпз(в) х d5 х n / / Квып + (lk(нп) х Dk х х n /Квып) / Vk) х х Зср(в,к) х Nвк х d1 х х d2 х d3 / Фр.в. Фитр(зп) = Nитр х n х х Зср(итр) х d1 х d2 х х 12 / Квып Фитр(зп) = Nитр х n х х Зср(итр) х d1 х d2 х х 12 / Квып Фрр(зп) = Nрр х n х х Зср(рр) х d1 х d2 х 12 / / Квып Фзп = Фвк(зп) + Фитр(зп) + + Фрр(зп)	Значения mr, tr, Dk, lvk(нп) приводятся в Об- щем заказе Значение Nвк приведено табл.1, п.1 Прогноз с использованием статистических данных по виду деятельности "Транспорт" по Республи- ке Татарстан Прогноз роста заработной платы в планируемом году по Республике Татарстан. Значения коэффициентов d1, d2 формируются и до- водятся до администраций городов Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Та- тарстан (далее - Мин- дортранс Республики Та- тарстан) Значение d3 приведено в табл.1, п.25 Значение средней зара- ботной платы одного ра- ботающего в месяц за ис- текший год по категориям работающих ежегодно представляются электрот- ранспортными предприяти- ями в виде регламентных данных в Миндортранс Республики Татарстан Значения d4, d5,Квып приведены в табл.1 п.п.26, 27, 28 соответс- твенно Значение Нпз(в) приведе- но в табл.1, п.3 Значение Vk приводится в Общем заказе Фр.в. формируется еже- годно с учетом календаря рабочего времени в Рес- публике Татарстан Значение Nитр приведено в табл.1, п.1 Значение Nрр приведено в табл.1, п.1
2.	Расчет начисления на фонд за- работной платы по k-му марш- руту на планируемый период Норма начисления на заработ- ную плату Начисление на фонд заработной платы	процент рубль	Нзп(н) Нфзп	Нфзп = Фзп х Нзп(н) / 100	Значение нормы приведено в табл.1, п.4
3.	Расчет общего годового пробе- га по k-му маршруту на плани- руемый период Протяженность маршрута (кру- горейса) Количество рейсов в планируе- мом году Протяженность нулевого пробе- га Общий годовой пробег по k-му маршруту на планируемый пери- од	км ед. км км	lk mr lk(нп) Lк	Lк = mr х lk + lk(нп) х х Dk х n / Квып	Значения lk, mr, lк(нп) приводятся в Общем зака- зе
4.	Расчет затрат на электроэнер- гию по k-му маршруту на пла- нируемый год Норма расхода электроэнергии на 1000 км пробега на v-й вид электротранспорта: трамвай троллейбус Стоимость 1 кВт/час в плани- руемом году Общий годовой пробег по k-му маршруту на планируемый пери- од Затраты на электроэнергию, отнесенные к k-му маршруту, на планируемый период: трамвай троллейбус	кВт/час кВт/час рубль км рубль рубль	Нтм(ээ) Нтл(ээ) Т(ээ) Lк Зтм(ээ) Зтл(ээ)	Зтм(ээ) = Lк х Нтм(ээ) х х Тээ / 1000 Зтл(ээ) = Lк х Нтл(ээ) х х Т(ээ) / 1000	Значения норм Нтм(ээ), Нтл(ээ) приведены в табл.2 Прогноз цен и тарифов на планируемый период фор- мирует и информирует ад- министрации городов Мин- дортранс Республики Та- тарстан Формула расчета приведе- на в табл.6, п.3
5.	Расчет затрат на замену шин по k-му маршруту для троллей- бусов на планируемый период среднестатистический пробег шины количество установленных шин (без запаски) Стоимость комплекта шин на планируемый период Коэффициент, учитывающий ус- ловия работы электротранс- портного подвижного состава (троллейбус) Коэффициент, учитывающий ра- боту в условиях частых техно- логических остановок, связан- ных с посадкой и высадкой пассажиров (троллейбус) Затраты на замену шин, отне- сенные к k-му маршруту, на планируемый период	км ед. рубль/ комп. рубль	Нсс(пш) Ку(ш) Цш К1 К2 Зтл(ш)	Зтл(ш) = (Lк х Ку(ш) х х Цш) / Нсс(пш) х К1 х К2	Значение нормы приведено в табл.1, п.6 Значение Ку(ш) приведено в табл.1, п.7 Прогноз цен и тарифов на планируемый период фор- мирует и информирует ад- министрации городов Мин- дортранс Республики Та- тарстан Значения К1, К2 приведе- ны в табл.1, п.п.17, 18 соответственно
6.	Расчет затрат на формирование ремонтного фонда на подвижной состав: Трамвай Финансовая норма формирования ремонтного фонда по трамвай- ному депо Общий годовой пробег по k-му маршруту Коэффициент удорожания запас- ных частей, деталей и матери- алов по трамвайному депо Расчет затрат на формирование ремонтного фонда на подвижной состав трамвайного депо, от- несенные к k-му маршруту, на планируемый период Троллейбус Финансовая норма формирования ремонтного фонда по троллей- бусному депо Коэффициент удорожания запас- ных частей, деталей и матери- алов по троллейбусному депо Затраты на формирование ре- монтного фонда на подвижной состав по k-му маршруту по троллейбусному депо Контактные сети энергохозяйс- тва Финансовая норма формирования ремонтного фонда на капиталь- ный ремонт контактных сетей Финансовая норма формирования ремонтного фонда на текущий ремонт контактных сетей Периодичность проведения ка- питального ремонта контактных сетей: трамвай троллейбус Протяженность трамвайных кон- тактных сетей Протяженность троллейбусных контактных сетей города Общий годовой пробег по k-му маршруту Коэффициент удорожания запас- ных частей, деталей и матери- алов по энергохозяйству Затраты на формирование ре- монтного фонда на трамвайные контактные сети энергохозяйс- тва, отнесенные к k-му марш- руту, на планируемый период Затраты на формирование ре- монтного фонда на контактные сети энергохозяйства, отне- сенные к k-му маршруту, на планируемый период Кабельные линии энергохозяйс- тва Финансовая норма формирования ремонтного фонда на капиталь- ный ремонт кабельной линии Финансовая норма формирования ремонтного фонда на текущий ремонт кабельной линии Норма проведения капитального ремонта кабельной линии (про- цент от общей длины кабельной линии) Общий годовой пробег по k-му маршруту Протяженность кабельной линии города Затраты на формирование ре- монтного фонда на кабельные линии энергохозяйства, отне- сенные к k-му маршруту, на планируемый период Трамвайные пути Финансовая норма формирования ремонтного фонда по службе пути на: капитальный ремонт средний ремонт подъемочный ремонт Норма проведения (процент от общей длины трамвайных путей города): капитального ремонта трамвай- ных путей; среднего ремонта трамвайных путей; подъемочного ремонта трамвай- ных путей Общий годовой пробег по k-му маршруту Протяженность трамвайных пу- тей города Коэффициент удорожания запас- ных частей, деталей материа- лов по службе пути Затраты на формирование ре- монтного фонда трамвайных пу- тей, отнесенные к k-му марш- руту, на планируемый период	рубль на 1 подвижной состав на 1000 км пробега км рубль рубль на 1 подвижной состав на 1000 км пробега рубль рубль на 1 км контакт- ной сети рубль на 1 км контакт- ной сети год год км км км рубль рубль рубль на 1 км кабель- ной линии рубль на 1 км кабель- ной линии процент км км рубль рубль рубль рубль процент процент процент км км рубль	Fтм(рф) Lк Ктм(уд) Зтм(рф) Fтл(рф) Ктл(уд) Зтл(рф) Fктскр(рф) Fктстр(рф) Нктстм(пкр) Нктстл(пкр) Lтм(ктс) Lтлктс Lk Kэх(уд) Зктстм(рф) Fкблкр(рф) Fкблтр(рф) Нкбл(кр) Lk Lкбл Зкбл(рф) Fтмпкр(рф) Fтмпср(рф) Fтмппр(рф) Нтмп(кр) Нтмп(ср) Нтмп(пр) Lk Lтмп Ктмп(уд) Зтмп(рф)	Зтм(рф) = Lк х Fтм(рф) х х Ктм(уд) / 1000 Зтл(рф) = L х Fтл(рф) х х Ктл(уд) / 1000 Зктстм(рф) = Lтм(ктс) х х (Fктскр(рф) / / Нккстм(пкр) + + Fктстр(рф)) х Кэх(уд) х х (Lк / Сумма Lк) Зктстл(рф) = Lтл(ктс) х (Fктскр(рф) / / Нккстл(пкр) + + Fктстр(рф) /) х # х Кэх(уд)х (Lк / Сумма Lk) Зкбл(рф) = Lкбл х (Fкблкр(рф) х Нкбл(кр) / / 100 + Fкблтр(рф)) х х Кэх(уд) х (Lк / / Сумма Lk) Зтмп(рф) = Lтмп х х (Fтмпкр(рф) х Нтмп(кр) / / 100 + Fтмпср(рф) х х Нтмп(ср) / 100 + + Fтмппр(рф) х Нтмп(пр) / / 100) х Ктмп(уд) х (Lк / / Сумма Lк)	Значение нормы приведено в табл.5 Формула расчета приведе- на в табл.6, п.3 Коэффициент в разрезе служб электротранспорт- ных предприятий на пла- нируемый период формиру- ет и информирует адми- нистрации городов Мин- дортранс Республики Та- тарстан Значение нормы приведено в табл.5 Коэффициент формирует и информирует администра- ции городов Миндортранс Республики Татарстан Значения Fктскр(рф), Fктстр(рф) приведены в табл.5 Значения Нктстм(пкр), Нктстл(пкр) приведены в табл.1, п.20 Значения Lтм(ктс), Lтл(ктс) приводятся в Общем заказе Формула расчета приведе- на в п.3, табл.6 Коэффициент формирует и информирует администра- ции городов Миндортранс Республики Татарстан Значения нормы Fкблкр(рф), Fкблтр(рф) приведены в табл.5 Значение нормы Нкбл(кр) приведено в табл.1, п.21 Формула расчета приведе- на в п.3, табл.6 Значение Lкбл приводится в Общем заказе Значения Fтмпкр(рф), Fтмпср(рф), Fтмппр(рф) приведены в табл.4 Значения Нтмп(кр), Нтмп(ср), Нтмп(пр) при- ведены в табл.1 п.п.22, 23, 24 соответственно Формула расчета приведе- на в п.3, табл.6. Значения Lтмп приводятся в Общем заказе Коэффициент формирует и информирует администра- ции городов Миндортранс Республики Татарстан
7.	Расчет затрат на полное восс- тановление подвижного состава по k-му маршруту: Норма амортизации на полное восстановление подвижного состава Восстановительная стоимость единицы подвижного состава (рыночная стоимость подвижно- го состава) на начало плани- руемого периода Количество v-го вида подвиж- ного состава по k-му маршруту Общий годовой пробег по k-му маршруту Амортизация на полное восста- новление подвижного состава по k-му маршруту на планируе- мый период: трамвай троллейбус Расчет затрат на полное восс- тановление контактных сетей: Норма амортизации на полное восстановление контактных се- тей Протяженность трамвайных кон- тактных сетей города Протяженность троллейбусных контактных сетей города Протяженность контактных се- тей города Восстановительная стоимость 1 км контактных сетей на начало планируемого периода Восстановительная стоимость контактных сетей города на начало планируемого периода Общий годовой пробег по k-му маршруту Амортизация на полное восста- новление контактных сетей, отнесенная к k-му маршруту, на планируемый период Расчет затрат на полное восс- тановление кабельных линий: Норма амортизации на полное восстановление кабельных ли- ний Протяженность кабельных линий города Восстановительная стоимость 1 км кабельных линий Восстановительная стоимость кабельных линий города Общий годовой пробег по k-му маршруту Амортизация на полное восста- новление кабельных линий, от- несенная к k-му маршруту, на планируемый период Расчет затрат на полное восс- тановление трамвайных путей: Норма амортизации на полное восстановление трамвайных пу- тей Протяженность трамвайных пу- тей города Восстановительная стоимость 1 км трамвайного пути на начало планируемого периода Восстановительная стоимость трамвайных путей на начало планируемого периода Общий годовой пробег по k-му маршруту Амортизация на полное восста- новление трамвайных путей, отнесенная к k-му маршруту, на планируемый период Расчет затрат на полное восс- тановление зданий, сооружений электротранспортных предприя- тий: Норма амортизации на полное восстановление зданий, соору- жений Восстановительная стоимость 1 кв.м площади на начало плани- руемого периода Общая площадь зданий, соору- жений электротранспортных предприятий Восстановительная стоимость зданий, сооружений на начало планируемого периода Амортизация на полное восста- новление зданий, сооружений, отнесенная к k-му маршруту, на планируемый период	процент рубль ед. км рубль рубль процент км км км рубль рубль км рубль процент км рубль рубль км рубль процент км рубль рубль км рубль процент рубль кв.м рубль рубль	Нv(а) (Нтм(а), Нтл(а)) Сv1(вс) nv Lk Зтм(а) Зтл(а) Нктс(а) Lтм(ктс) Lтл(ктс) Lктс Сктс1(в)# Сктс(вс) Lk Зктс(а) Нкбл(а) Lкбл Скбл1(вс) Скбл(вс) Lk Зкбл(а) Нтмп(а) Lтмп Стмп1(вс) Стмп(вс) Lk Зтмп(а) Нзд(а) С1(кв.м) Sобщ Сзд(вс) Ззд(а)	Зтм(а) = (Нтм(а) х х Сv1(вс)х nv / Квып) / / 100 Зтл(а) = (Нтл(а) х х Сv1(вс)х nv / Квып) / / 100 Lктс = Lтм(ктс) + Lтл(ктс) Сктс(вс) = Lктс х х Сктс1(вс) Зктс(а) = (Нктс(а) х х Сктс(вс) / 100) х (Lк / / Сумма Lк) Скбл(вс) = Lкбл х х Скбл1(вс) Зкбл(а) = (Нкбл(а) х х Скбл(вс)) / 100) х (Lк / / Сумма Lк) Стмп(вс) = Lтмп х х Стмп1(вс) Зтмп(а) = (Нтмп(а) х х Стмп(вс)) / 100) х (Lк / / Сумма Lк) Сзд(вс) = С1(кв.м) х Sобщ Ззд(а) = (Нзд(а) х х Сзд(вс) / 100) х (Lк / / Сумма Lк)	Норма Нv(а) приведена в табл.1, п.9 Прогноз цен и тарифов определяет и информирует администрации городов Миндортранс Республики Татарстан Формула расчета приведе- на в п.1, табл.6 Формула расчета приведе- на в п.3, табл.6 Значение Нктс(а) приве- дено в табл.1, п.9. Значения Lтм(ктс), Lтл(ктс) приводятся в Общем заказе Значение Сктс1(вс) при- водится в Общем заказе Формула расчета приведе- на в п.3, табл.6 Значение Нкбл(а) приве- дено в табл.1, п.9 Значения Lкбл, Скбл1(вс) приводятся в Общем зака- зе Формула расчета приведе- на в п.3, табл.6 Значение Нтмп(а) приве- дено в табл.1, п.9 Значения Lтмп, Стмп1(вс) приводятся в Общем заказе Формула расчета приведе- на в п.3, табл.6 Значение Нзд(а) приведе- но в табл.1, п.9 Прогноз цен и тарифов определяет и информирует администрации городов Миндортранс Республики Татарстан Значение Sобщ приводится в регламентных данных
8.	Расчет затрат на пополнение неснижаемого запаса запасных частей, деталей и материалов, отнесенных к k-му маршруту, на планируемый период Финансовая норма неснижаемого запаса запасных частей, дета- лей и материалов электрот- ранспортных предприятий на год в разрезе служб: по трамвайному депо по троллейбусному депо по контактной сети и кабель- ной линии энергохозяйства по службе пути по службе автоматики и связи Количество подвижного состава на k-ом маршруте Протяженность контактных се- тей города Протяженность кабельных линий города Протяженность трамвайных пу- тей города Коэффициент удорожания запас- ных частей, деталей и матери- алов в разрезе служб: по трамвайному депо по троллейбусному депо по энергохозяйству по службе пути по службе автоматики и связи Удельный вес пополняемости неснижаемого запаса запасных частей, деталей и материалов в разрезе служб: по трамвайному депо по троллейбусному депо по энергохозяйству по службе пути по службе автоматики и связи Общий годовой пробег по k-му маршруту Затраты на пополнение несни- жаемого запаса запасных час- тей, деталей и материалов, отнесенные к k-му маршруту, на планируемый период	рубль рубль рубль рубль рубль ед. км км км км рубль	Fтм(нз) Fтл(нз) Fккс(нз) Fтмп(нз) Fсас(нз) n Lктс Lкбл Lтмп Ктм(уд) Ктл(уд) Кэх(уд) Ктмп(уд) Ксас(уд) Xтм Xтл Xэх Xтмп Xсас Lk Знз	Знз = (Fтм(нз) х Ктм(уд) х х Xтм + Fтл(нз) х х Ктл(уд) х Xтл + Fсас(нз)х Ксас(уд) х Xсас) х n / Квып + + ((Lктс + Lкбл) х х Fккс(нз) х Кэх(уд) х Xэх + Lтмп х Fтмп(нз) х х Ктмп(уд) х Xтмп) х (Lк / / Сумма Lк)	Значения Fтм(нз), Fтл(нз), Fккс(нз), Fтмп(нз), Fсас(нз) при- ведены в табл.3 Формула расчета приведе- на в табл.6, п.1 Значения Lктс, Lкбл, Lтмп приводятся в Общем заказе Коэффициенты формирует и информирует администра- ции городов Миндортранс Республики Татарстан Удельный вес формирует ежегодно на планируемый период по электротранс- портным предприятиям в разрезе служб в резуль- тате аудита производс- твенно-хозяйственной деятельности перевозчи- ков и информирует адми- нистрации городов Мин- дортранс Республики Та- тарстан Формула расчета приведе- на в табл.6, п.3
9.	Расчет общей площади, отне- сенной к k-му маршруту Нормативный коэффициент вы- пуска подвижного состава на маршрут Общая площадь электротранс- портных предприятий Площадь, приходящаяся на один подвижной состав Количество подвижного состава на k-ом маршруте Общая площадь, отнесенная к k-му маршруту, на планируемый период	кв.м кв.м ед. кв.м	Квып Sобщ Нпс(s) n Sк(общ)	Нпс(s) = Sобщ / (n / Квып) Sк(общ) = Нпс(s) х n / / Квып	Значение Квып приведено в табл.1, п.28. Значение Sобщ приводится в регламентных данных Формула расчета приведе- на в п.1, табл.6
10.	Расчет затрат на теплоснабже- ние, отнесенных к k-му марш- руту, на планируемый период Норма расхода тепла на отоп- ление 1 кв.м площади Стоимость 1 Гкал тепла в пла- нируемом периоде Затраты на отопление, отне- сенные к k-му маршруту, на планируемый период	Мкал на 1 кв.м в сутки рубль/Гкал рубль	Но(рт) ТГкал Зтэ	Зтэ = (Но(рт) х (Sк(общ) х х 2) х 365 / 1000) х ТГкал	Значение нормы приведено в табл.1, п.13 Прогноз цен и тарифов определяет и информирует администрации городов Миндортранс Республики Татарстан
11.	Расчет затрат на капитальный ремонт зданий, сооружений, отнесенных к k-му маршруту, на планируемый период Норма расхода на капитальный ремонт зданий, сооружений Восстановительная стоимость 1 кв.м площади на начало плани- руемого периода Общий годовой пробег по k-му маршруту Затраты на капитальный ремонт зданий, сооружений, отнесен- ные к k-му маршруту, на пла- нируемый период	процент рубль км рубль	Нзд(кр) С1(кв.м) Lk Ззд(кр)	Ззд(кр) = (Sобщ х х С1(кв.м)х Нзд(кр) / / 100) х (Lк /Сумма Lк)	Значение нормы приведено в табл.1, п.12 Прогноз цен и тарифов определяет и информирует администрации городов Миндортранс Республики Татарстан Формула расчета приведе- на в п.3, табл.6
12.	Расчет затрат на текущий ре- монт зданий, сооружений, от- несенных к k-му маршруту, на планируемый период Норма расхода на текущий ре- монт зданий, сооружений Затраты на текущий ремонт зданий, сооружений, отнесен- ные к k-му маршруту, на пла- нируемый период	процент рубль	Нзд(тр) Ззд(тр)	Ззд(тр) = (Sобщ х х С1(кв.м) х Нзд(тр) / / 100) х (Lк / Сумма Lк)	Значение нормы приведено в табл.1, п.11
13.	Затраты на уплату платежа по обязательному страхованию транспортных средств, отне- сенные к k-му маршруту, на планируемый период	рубль	Зтс(ос)		Затраты определяются в зависимости от типа транспортного средства и от территории преиму- щественного использова- ния транспортных средств в соответствии с табл.4
14.	Расчет затрат на уплату зе- мельного налога, отнесенных к k-му маршруту, на планируемый период Фактические затраты на уплату земельного налога за истекший год Общий годовой пробег по k-му маршруту Затраты на уплату земельного налога, отнесенные к k-му маршруту, на планируемый пе- риод	рубль км рубль	Ззн(фак) Lk Ззн	Ззн = Ззн(фак) х (Lк / / Сумма Lк)	Формула расчета приведе- на в п.3, табл.6
15.	Расчет текущих затрат, отне- сенных к k-му маршруту, на планируемый период без затрат на содержание вспомогательно- го транспорта: для трамваев для троллейбусов	рубль рубль рубль	Зv1(тек) Зтм1(тек) Зтл1(тек)	Зтм1(тек) = Фзп + Нфзп + + Зтм(ээ) + Зтм(рф) + + Зтмп(рф) + Зктстм(рф) + + Зкбл(рф) + Зтэ + Знз Зтл1(тек) = Фзп + Нфзп + + Зтл(ээ) + Зтл(ш) + + Зтл(рф) + Зктстл(рф) + + Зкбл(рф) + Зтэ + Знз
16.	Расчет затрат на содержание вспомогательного транспорта, отнесенных к k-му маршруту, на планируемый период Текущие затраты, отнесенные к k-му маршруту, без затрат на содержание вспомогательного транспорта Норма расхода на содержание вспомогательного транспорта Затраты на содержание вспомо- гательного транспорта	рубль процент рубль	Зv1(тек) Нвст(р) Звст	Звст = (Зv1(тек) х х Нвст(р)) / 100	Значение нормы приведено в табл.1, п.10
17.	Расчет текущих затрат, отне- сенных к k-му маршруту, на планируемый период без прочих текущих затрат Текущие затраты, отнесенные к k-му маршруту, без затрат на содержание вспомогательного транспорта Затраты на содержание вспомо- гательного транспорта Текущие затраты, отнесенные к k-му маршруту, на планируемый период без прочих текущих затрат	рубль рубль рубль	Зv1(тек) Звст Зv2(тек)	Зтм2(тек) = Зтм1(тек) + + Звст + Зтм(а) + + Зтмп(а) + Зктс(а) + + Зкбл(а) + Ззд(а) + Ззн + + Зтс(ос) + Ззд(кр) + + Ззд(тр) Зтл2(тек) = Зтл1(тек) + + Звст + Зтл(а) + + Зктс(а) + Зкбл(а) + + Ззд(а) + Ззн + Зтс(ос) + + Ззд(кр) +Ззд(тр)
18.	Расчет прочих текущих затрат, отнесенных к k-му маршруту, на планируемый период Норматив прочих текущих зат- рат (процент от текущих зат- рат) Текущие затраты, отнесенные к k-му маршруту, на планируемый период без прочих текущих затрат Прочие текущие затраты, отне- сенные к k-му маршруту, на планируемый период	процент рубль рубль	Нптз(р) Зv2(тек) Зптз	Зптз = Зv2(тек) х х Нптз(р) / 100	Норма расхода приведена в табл.1, п.18 В статью "Прочие текущие расходы" включены следу- ющие затраты: заработная плата вспомогательных рабочих с начислениями, командировочные расходы, типографские услуги, ус- луги связи, вневедомс- твенная охрана, канце- лярские товары, расходы по охране труда и техни- ки безопасности, водос- набжение и водоотведе- ние, текущий и капиталь- ный ремонты, амортизация оборудования; электроэ- нергия на собственные нужды, информационные услуги, услуги пожарной охраны, представитель- ские расходы, расходы на рекламу и объявления
19.	Расчет текущих затрат - все- го, отнесенных к k-му маршру- ту, на планируемый период Текущие затраты без прочих текущих затрат Прочие текущие затраты Текущие затраты - всего, от- несенные к k-му маршруту, на планируемый период	рубль рубль рубль	Зv2(тек) Зkv(птз) Зкv(тек)	Зкv(тек) = Зv2(тек) + +Зкv(птз)

3.3. Алгоритм расчета плановых накоплений перевозчика по k-му маршруту на планируемый период

Плановые накопления перевозчика по k-му маршруту на планируемый период определяются по формуле (1):

                      Пk = (Зкv(тек) х Нр) / 100,                     (1)

где Нр - норма рентабельности в % (значение нормы приведено в табл.1, п.30).

3.4. Алгоритм расчета полной стоимости перевозки пассажиров по k-му маршруту на планируемый период

Полная стоимость перевозки пассажиров по k-му маршруту на планируемый период определяется по формуле (2):

                        Зк(пол) = Зкv(тек) + Пк,                      (2)

где Пк - плановые накопления перевозчика по k-му маршруту на планируемый период.

3.5. Алгоритм расчета стоимости перевозки 1 пассажира по k-му маршруту на планируемый период

Стоимость перевозки 1 пассажира (расчетный тариф) определяется по формуле (3):

                         Сп = Зк(пол) / Nпс,                          (3)

где Nпс - количество перевозимых пассажиров по k-му маршруту за планируемый период - (гр.20 + гр.21) х гр.16 строки Б1 Общего заказа.

3.6. Алгоритм расчета затрат перевозчика на перевозку пассажиров в разрезе городов Республики Татарстан на планируемый период

Затраты на перевозку пассажиров в разрезе городов на планируемый период определяются по формуле (4):

                        Зi(пол) = Сумма Зк(пол),                      (4)

где:

i - города Республики Татарстан,

к - множество маршрутов, обслуживаемых электротранспортом.

3.7. Алгоритм расчета плановых доходов от пассажирских перевозок в разрезе социальных маршрутов, городов Республики Татарстан на планируемый год

Плановые доходы от пассажирских перевозок по k-му социальному маршруту, социальным рейсам смешанного маршрута определяются по формуле (5):

                           Дк(пл) = Cр х Qy,                          (5)

где:

Cр - регулируемый тариф на перевозку 1 пассажира (установленный на уровне не выше расчетного);

Qy - количество перевозимых платных пассажиров на k-ом социальном маршруте (социальных рейсах k-го смешанного маршрута) на планируемый период - гр.20 х гр.16 строки Б1 Общего заказа.

Доход от перевозки пассажиров социальными, смешанными маршрутами по городу i определяется по формуле (6):

                          Дi(пл) = Сумма Дк(пл),                      (6)

где:

Дi(пл) - доход от перевозки пассажиров по i-му городу по социальным, смешанным маршрутам;

Дк(пл) - доход от перевозки пассажиров по k-му социальному, смешанному маршруту.

При расчете плановых доходов на планируемый период в число социальных маршрутов включаются новые маршруты.

4. Алгоритм расчета плановой бюджетной компенсации перевозчикам
за транспортное обслуживание городских пассажирских перевозок
электротранспортом по социальному заказу на планируемый год

Объем плановой бюджетной компенсации перевозчикам за транспортное обслуживание социального, смешанного k-го маршрута по социальному заказу определяется по формуле (7):

                        БКк(пл) = Зк(пол) - Дк(пл),                   (7)

где к - множество маршрутов, обслуживаемых электротранспортом.

Плановая бюджетная компенсация перевозчикам за транспортное обслуживание социального заказа i-го города определяется по формуле (8):

                           БПi = Сумма БКк(пл).                       (8)

Плановая бюджетная компенсация перевозчикам за транспортное обслуживание пассажиров по социальному заказу по республике в целом определяется по формуле (9):

                             БП = Сумма БПi.                          (9)

5. Алгоритм расчета фактической бюджетной компенсации перевозчикам
за транспортное обслуживание городских пассажирских перевозок
электротранспортом по социальному заказу на планируемый год

Размер фактической бюджетной компенсации формируется по результатам учета исполнения перевозчиком условий социального заказа, зафиксированных в договоре, в том числе по количеству подвижного состава на маршруте.

При невыполнении условия по количеству подвижного состава на маршруте (меньше, чем в договоре) фактическая бюджетная компенсация определяется по формуле (10):

                   БКк(фак) = Зк(пол.фак) - Дк(фак),                 (10)

где:

Зк(пол.фак) - полная плановая стоимость перевозки пассажиров по k-му маршруту, рассчитанная с учетом не вышедшего на маршрут подвижного состава;

Дк(фак) - доход, определенный с учетом не вышедшего на маршрут подвижного состава.

                  Дк(фак) = (Дк(пл) х nфак) / nпл,                   (11)

где:

nфак - фактическое количество подвижного состава на маршруте,

nпл - плановое количество подвижного состава на маршруте.

Условные обозначения

Наименование показателя	Условное обозначение
1. Численность работающих: водителей и кондукторов; инженерно-технических работников основных ремонтных рабочих	Nвк Nитр Nрр
2. Заработная плата одного работающего	Зср(р)
3. Норматив подготовительно-заключительного вре- мени (время на осмотр технического состояния подвижного состава, время на прохождение медос- мотра и т.д.)	Нпз(в)
4. Норма начисления на заработную плату	Нзп(н)
5. Норма расхода электроэнергии на 1000 км про- бега	Нээ
6. Среднестатистический пробег шины (для трол- лейбуса)	Нсс(пш)
7. Количество установленных шин на 1 подвижной состав	Ку(ш)
8. Финансовая норма формирования ремонтного фон- да на единицу подвижного состава на 1000 км про- бега	Fпс(рф)
9. Норма амортизации на полное восстановление подвижного состава (процент от восстановительной стоимости подвижного состава): трамвай троллейбус	Нv(а) Нтм(а) Нтл(а)
10. Финансовая норма формирования ремонтного фонда на 1 км трамвайных путей	Fтмп(рф)
11. Норма амортизации на полное восстановление трамвайных путей (процент от восстановительной стоимости)	Нтмп(а)
12. Финансовая норма формирования ремонтного фонда на 1 км контактных сетей	Fккс(рф)
13. Финансовая норма на формирование ремонтного фонда на 1 км кабельных линий	Fкбл(рф)
14. Норма амортизации на полное восстановление контактных сетей (процент от восстановительной стоимости)	Нктс(а)
15. Норма амортизации на полное восстановление кабельных линий (процент от восстановительной стоимости)	Нкбл(а)
16. Норма расхода на содержание вспомогательного транспорта (процент к текущим затратам, всего)	Нвст(р)
17. Норма расхода на текущий ремонт зданий, соо- ружений пассажирских электротранспортных предп- риятий (процент от восстановительной стоимости зданий, сооружений)	Нзд(тр)
18. Норма расхода на капитальный ремонт зданий, сооружений пассажирских электротранспортных предприятий (процент от восстановительной стои- мости зданий, сооружений)	Нзд(кр)
19. Норма амортизационных отчислений на полное восстановление зданий, сооружений пассажирских электротранспортных предприятий (процент от восстановительной стоимости зданий, сооружений)	Нзд(а)
20. Норма расхода теплоэнергии на отопление зда- ний, сооружений	Но(рт)
21. Площадь, приходящаяся на единицу подвижного состава	Нпс(s)
22. Нормативный коэффициент технической готов- ности подвижного состава	Квып
23. Норма обязательного страхования электрот- ранспортных средств	Нтс(ос)
24. Финансовая норма на пополнение неснижаемого запаса запасных частей, материалов и деталей на год	Fнз
25. Коэффициент, учитывающий условия работы электротранспортного средства	К1
26. Коэффициент, учитывающий работу в условиях частых технологических остановок, связанных с посадкой и высадкой пассажиров	К2
27. Норматив прочих текущих расходов (процент к текущим расходам - всего)	Нптз(р)
28. Уровень рентабельности (процент от общих расходов)	Нр
29. Количество рейсов в планируемом периоде	mr
30. Время, необходимое для выполнения одного рейса	tr
31.Число дней работы на маршруте в год	Dk
32. Время нахождения одного подвижного состава на маршруте	tc(r)
33. Количество подвижного состава на маршруте	n
34. Протяженность нулевого пробега	lvk(нп)
35. Коэффициент, учитывающий рост заработной платы в текущем году	d1
36. Коэффициент, учитывающий рост заработной платы в планируемом году	d2
37. Фонд рабочего времени в месяц	Фр.в.
38. Фонд заработной платы	Фзп
39. Начисление на фонд заработной платы	Нфзп
40. Протяженность k-го маршрута (кругорейса)	lk
41. Общий годовой пробег по маршруту на планиру- емый год	L
42. Стоимость 1 кВт/часа электроэнергии в плани- руемом году	Тээ
43. Затраты на электроэнергию, отнесенные к k-му маршруту, на планируемый период	Зv(ээ)
44. Стоимость комплекта шин на планируемый пери- од	Цш
45. Затраты на замену шин, отнесенные к k-му маршруту, на планируемый период	Зтл(ш)
46. Восстановительная стоимость единицы подвиж- ного состава (рыночная стоимость подвижного сос- тава) на начало планируемого года	Cv1(вс)
47. Амортизация на полное восстановление подвиж- ного состава по k-му маршруту на планируемый пе- риод	Зv(а)
48. Удельный вес пополнения неснижаемого запаса запасных частей, деталей и материалов по депо	Xv
49. Коэффициент удорожания неснижаемого запаса запасных частей, деталей и материалов по депо	Кv(уд)
50. Финансовая норма неснижаемого запаса запас- ных частей, материалов и деталей на единицу под- вижного состава по депо	Fv(нз)
51. Удельный вес пополнения неснижаемого запаса запасных частей, деталей и материалов по службе автоматики и связи	Xсас
52. Коэффициент удорожания неснижаемого запаса запасных частей, деталей и материалов по службе автоматики и связи	Ксас(уд)
53. Финансовая норма неснижаемого запаса запас- ных частей, материалов и деталей на единицу под- вижного состава по службе автоматики и связи	Fсас(нз)
54. Затраты на формирование ремонтного фонда подвижного состава по k-му маршруту на планируе- мый период	Зпсv(рф)
55. Стоимость 1 Гкал тепла в планируемом году	ТГкал
56. Затраты на отопление зданий, сооружений, от- несенные к k-му маршруту, на планируемый период	Зтэ
57. Восстановительная стоимость 1 кв.м площади на начало планируемого года	Ск(кв.м)
58. Затраты на капитальный ремонт зданий, соору- жений, отнесенные к k-му маршруту, на планируе- мый период	Ззд(кр)
59. Затраты на текущий ремонт зданий, сооруже- ний, отнесенные к k-му маршруту, на планируемый период	Ззд(тр)
60. Затраты на полное восстановление зданий, со- оружений, отнесенные к k-му маршруту, на плани- руемый период	Ззд(а)
61. Затраты на уплату платежа по обязательному страхованию транспортных средств, отнесенные k-му маршруту, на планируемый период	Зтс(ос)
62. Фонд заработной платы ИТР по k-му маршруту на планируемый период	Фитр(зп)
63. Начисление на фонд заработной платы	Нитр(фзп)
64. Восстановительная стоимость 1 км трамвайных путей	С1тмп(вс)
65. Восстановительная стоимость трамвайных путей города на планируемый период	Стмп(вс)
66. Протяженность трамвайных путей города	Lтмп
67. Протяженность k -го маршрута	lк
68. Финансовая норма неснижаемого запаса запас- ных частей, деталей и материалов на 1 км трам- вайных путей	Fтмп(нз)
69. Удельный вес пополнения неснижаемого запаса запасных частей, деталей и материалов по службе пути	Xтмп
70. Коэффициент удорожания неснижаемого запаса запасных частей, деталей и материалов по службе пути	Ктмп(уд)
71. Затраты на формирование ремонтного фонда трамвайных путей, отнесенные к k-му маршруту, на планируемый период	Зтмп(рф)
72. Затраты на полное восстановление трамвайных путей, отнесенные к k-му маршруту, на планируе- мый период	Зтмп(а)
73. Протяженность трамвайных контактных сетей	Lтм(ктс)
74. Протяженность троллейбусных контактных сетей	Lтл(ктс)
75. Восстановительная стоимость контактных сетей города на начало планируемого года	Сктсv(вс)
76. Финансовая норма на пополнение неснижаемого запаса запасных частей, деталей и материалов на 1 км контактно-кабельных сетей по службе "Энер- гохозяйство"	Fккс(нз)
77. Удельный вес пополнения неснижаемого запаса запасных частей, деталей и материалов по службе "Энергохозяйство"	Xккс
78. Коэффициент удорожания неснижаемого запаса запасных частей, деталей и материалов по службе "Энергохозяйство"	Кккс(уд)
79. Протяженность контактных сетей города v-го вида электротранспорта	Lv(ктс)
80. Протяженность кабельных линий города	Lкбл
81. Затраты на формирование ремонтного фонда контактных сетей, отнесенные к k-му маршруту, на планируемый период	Зктсv(рф)
82. Затраты на полное восстановление контактных сетей, отнесенные к k-му маршруту, на планируе- мый период	Зктсv(а)
83. Затраты на формирование ремонтного фонда ка- бельных линий, отнесенные к k-му маршруту, на планируемый период	Зкбл(рф)
84. Восстановительная стоимость 1 км кабельных линий	Скбс1(вс)
85. Затраты на полное восстановление кабельных линий, отнесенные к k-му маршруту, на планируе- мый период	Зкбл(а)
86. Текущие затраты, отнесенные к k-му маршруту, на планируемый период без затрат на содержание вспомогательного транспорта: для трамваев; для троллейбусов	Зv1(тек) Зтм1(тек) Зтл1(тек)
87. Затраты на содержание вспомогательного транспорта	Звст
88. Текущие затраты, отнесенные к k-му маршруту, на планируемый год без прочих текущих затрат	Зv2(тек)
89. Прочие текущие затраты, отнесенные к k-му маршруту, на планируемый период	Зптз
90. Текущие затраты - всего, отнесенные к k-му маршруту, на планируемый период	Зkv(тек)
91. Коэффициент, учитывающий задержки движения на маршруте вне рабочего времени	d4
92. Коэффициент, учитывающий работу подвижного состава в разрывном режиме	d5

Приложение
к Временной методике расчета бюджетной компенсации
перевозчикам за транспортное обслуживание маршрутных
городских пассажирских перевозок по социальному
заказу на территории Республики Татарстан
(электротранспорт)

ГАРАНТ:

См. форму в редакторе MS-Word

Форма

"Утверждаю"

Глава администрации города

_______________/_________/

"___" ____________ 200__ г.

Общий заказ
на обслуживание населения города ____________________ маршрутными
городскими пассажирскими перевозками на _________ год
(электротранспорт)

Характеристика электротранспортного предприятия города:
Протяженность в км				Восстановительная стоимость 1 км в тыс.рублей
Трамвайных путей	трамвайных контактных сетей	троллейбусных контактных сетей	кабельных сетей	трамвайных путей	контактных сетей	кабельных сетей

N маршрута	Наименование маршрута	Протяженность маршрута (кругорейса), км	Протяженность нулевого пробега, км	Вид электротранспорта (трамвай, троллейбус)	Время, необходимое на выполнение 1 рейса (кругорейса), час.
1	2	3	4	5	6

6.

Описание маршрута:

***. ***. ***... *(4)

N п/п

Временной период *(3) с xx.xx до xx.хх

Дни неде- ли

Интервал движения (час, мин.) во временные пе- риоды суток

Вид маршру- та *(1)

Количе- ство дней работы на мар- шруте в пери- од

Время нахожде- ния под- вижного состава на марш- руте в сутки, час. (хх.хх.)

Количе- ство рейсов (круго- рейсов) в сутки

В т.ч. социаль- ных рей- сов (круго- рейсов) в сутки *(2)

Количе- ство перево- зимых платных пасса- жиров в сутки

Количе- ство перево- зимых льгот- ных пасса- жиров в сутки *(2)

с xx до xx

с xx до xx

с xx до xx

с xx до xx

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

А1*(5)

А2*(5)

Б1

В среднем по го- ду, в т.ч.

+

+

+

+

+

+

Б2

По периоду А2 (зимний период)

+

+

+

+

Примечания:

*(1) С - социальный, K - коммерческий, СК - смешанный, Н - новый. Вид маршрута С, К, СК указывается по состоянию на текущий год.

*(2) Только для социальных и новых маршрутов, для вида маршрута "социальный" приводятся данные плана текущего года.

*(3) День, месяц.

*(4) Последовательность порядковых номеров участков маршрута в пределах города (поселка), не имеющих ответвлений.

*(5) А1 - летний период, А2 - зимний период.

По строке "В среднем по году" (строка Б1):

Гр.16: сумма по строкам А1, А2.

Гр.17: сумма (гр.16 х гр.17) по строкам А1, А2, деленная на значение гр.16 строки "В среднем по году" (строка Б1).

Гр.18: сумма (гр.16 х гр.18) по строкам А1, А2, деленная на значение гр.16 строки "В среднем по году" (строка Б1).

Гр.19: сумма (гр.16 х гр.19) по строкам А1, А2, деленная на значение гр.16 строки "В среднем по году" (строка Б1).

Гр.20: сумма (гр.16 х гр.20) по строкам А1, А2, деленная на значение гр.16 строки "В среднем по году" (строка Б1).

Гр.21: сумма (гр.16 х гр.21) по строкам А1, А2, деленная на значение гр.16 строки "В среднем по году" (строка Б1).

По строке "По периоду А2 (зимний период)" (строка Б2):

Гр.16:сумма по строкам А2.

Гр.17: сумма (гр.16 х гр.17) по строкам А2, деленная на значение гр.16 строки "По периоду А2" (строка Б2).

Гр.18: сумма (гр.16 х гр.18) по строкам А2, деленная на значение гр.16 строки "По периоду А2" (строка Б2).

Гр.19: сумма (гр.16 х гр.19) по строкам А2, деленная на значение гр.16 строки "По периоду А2" (строка Б2).

Порядок
расчета бюджетной компенсации перевозчикам за транспортное
обслуживание маршрутных городских (поселковых) пассажирских
перевозок по социальному заказу
(утв. постановлением КМ РТ от 28 апреля 2004 г. N 209)

1. Общие положения

1.1. Настоящий Порядок расчета бюджетной компенсации перевозчикам за транспортное обслуживание маршрутных городских (поселковых) пассажирских перевозок по социальному заказу (далее - Порядок) разработан в соответствии с постановлением Кабинета Министров Республики Татарстан от 31.07.2003 г. N 401 "Об организации маршрутных пассажирских перевозок в Республике Татарстан".

1.2. Порядок регламентирует исполнителей, состав, последовательность действий по расчету бюджетной компенсации перевозчикам за транспортное обслуживание маршрутных городских (поселковых) пассажирских перевозок по социальному заказу.

1.3. Организация маршрутных городских (поселковых) пассажирских перевозок в Республике Татарстан осуществляется в соответствии с Временным положением об организации маршрутных городских (поселковых) пассажирских перевозок в Республике Татарстан, утвержденным постановлением Кабинета Министров Республики Татарстан от 31.07.2003 г. N 401 "Об организации маршрутных пассажирских перевозок в Республике Татарстан".

1.4. В Порядке использованы следующие основные понятия и термины:

маршрут - установленный путь следования автобусов (маршрутных такси) между начальным и конечным пунктами с промежуточными остановками для посадки и высадки пассажиров, на котором осуществляются регулярные перевозки пассажиров;

социальный маршрут - перевозка пассажиров автомобильным, горэлектротранспортом, осуществляемая перевозчиком по социальному заказу по маршруту на основании договора между заказчиком и перевозчиком, с компенсацией затрат перевозчика на перевозку пассажиров, пользующихся согласно законодательству льготами на проезд в пассажирском автомобильном, горэлектротранспорте;

коммерческий маршрут - перевозка пассажиров автомобильным, горэлектротранспортом, осуществляемая перевозчиком по маршруту на основании договора между заказчиком и перевозчиком, без компенсации затрат перевозчика на перевозку пассажиров, пользующихся согласно законодательству льготами на проезд в пассажирском автомобильном и городском электрическом транспорте;

заказчик - администрация города, района;

смешанный маршрут - перевозка пассажиров автомобильным, горэлектротранспортом, часть рейсов которого осуществляется по правилам коммерческого, а часть - социального маршрута;

социальный заказ - оформленный и утвержденный в установленном порядке заказчиком документ, содержащий параметры, характеризующие его обязательства по обеспечению установленных действующим законодательством прав отдельных категорий граждан на льготный проезд в городском (поселковом) пассажирском транспорте, а также по выплате компенсаций перевозчикам;

компенсация - возмещение заказчиком выпадающих доходов перевозчика, связанных с перевозкой отдельных категорий пассажиров, пользующихся льготами в соответствии с законодательствами Российской Федерации и Республики Татарстан, на условиях заключенного между ними договора на выполнение социального, государственного заказа на перевозку пассажиров.

2. Порядок расчета бюджетной компенсации перевозчикам

2.1. Расчету бюджетной компенсации перевозчикам за транспортное обслуживание маршрутных городских (поселковых) пассажирских перевозок по социальному заказу на планируемый год предшествуют следующие действия:

оформление и утверждение в установленном порядке администрацией города, района общего заказа на транспортное обслуживание населения маршрутными городскими (поселковыми) пассажирскими перевозками на планируемый год (далее - Общий заказ);

формирование сводного по Республике Татарстан Общего заказа на планируемый год (далее - Сводный заказ) на транспортное обслуживание населения маршрутными городскими (поселковыми) пассажирскими перевозками;

расчет бюджетной потребности на компенсацию перевозчикам за транспортное обслуживание населения социальными маршрутами в объеме Сводного заказа на планируемый год;

прогнозирование значений предельных тарифов на городские (поселковые) пассажирские перевозки на планируемый год;

формирование и утверждение в составе бюджета города, района на планируемый год объема компенсаций перевозчикам при осуществлении ими маршрутных городских (поселковых) пассажирских перевозок (после принятия закона Республики Татарстан о бюджете Республики Татарстан на очередной финансовый год).

2.1.1. Формирование проекта Общего заказа на маршрутные городские (поселковые) пассажирские перевозки на планируемый год осуществляется администрацией города, района на основании изучения (уточнения) социальных потребностей населения города (поселка) в транспортных пассажирских услугах с использованием:

анализа показателей пассажирских перевозок, результатов изучения пассажиропотоков на сложившейся маршрутной сети в предыдущем году;

прогнозируемых потребностей в пассажирских перевозках на предстоящий год с учетом изменения численности населения, ввода новых объектов жилья, культурно-досуговых центров, торговых, спортивных комплексов и т.д.

Общий заказ должен содержать следующие параметры:

маршрутная сеть;

объемы пассажирских перевозок;

показатели качества транспортного обслуживания населения (режимы работы пассажирских транспортных средств на маршрутах, интервалы их движения, комфортабельность перевозок пассажиров);

принципы формирования платы за проезд.

Проект Общего заказа рассматривается и утверждается администрацией города, района по установленному регламенту и публикуется в местных средствах массовой информации.

При первичном формировании Общего заказа на планируемый год в качестве основы используется сложившаяся маршрутная сеть, включающая как социальные, так и коммерческие маршруты.

Форма представления Общего заказа (автотранспорт) приведена в приложении к Методике расчета бюджетной компенсации перевозчикам за транспортное обслуживание маршрутных городских (поселковых) пассажирских перевозок по социальному заказу на территории Республики Татарстан (автотранспорт), Общего заказа (электротранспорт) - в приложении к Временной методике расчета бюджетной компенсации перевозчикам за транспортное обслуживание маршрутных городских пассажирских перевозок по социальному заказу на территории Республики Татарстан (электротранспорт).

Администрация города, района формирует и направляет утвержденный Общий заказ на планируемый год в Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан до 30 марта текущего года.

2.1.2. Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан формирует:

Сводный заказ на планируемый год по Республике Татарстан и направляет его до 30 апреля текущего года в согласованном формате в Центр экономических и социальных исследований Республики Татарстан при Кабинете Министров Республики Татарстан (далее - ЦЭСИ);

прогноз цен и тарифов на планируемый год на номенклатуру товаров, работ, услуг, используемых перевозчиками при транспортном обслуживании маршрутных городских (поселковых) пассажирских перевозок, отдельные характеристики электротранспортных предприятий и направляет их до 30 мая текущего года администрациям городов, районов, ЦЭСИ. Формы представления данных о прогнозе цен и тарифов, об отдельных характеристиках электротранспортных предприятий приведены в приложениях 1-10 к настоящему Порядку.

2.1.3. ЦЭСИ выполняет расчет бюджетной потребности на компенсацию перевозчикам за транспортное обслуживание населения (городские (поселковые) перевозки) в объеме социальных маршрутов Сводного заказа на планируемый год и направляет его в Министерство финансов Республики Татарстан в сроки, устанавливаемые ежегодно постановлением Кабинета Министров Республики Татарстан о разработке прогноза социально-экономического развития Республики Татарстан и проекта закона Республики Татарстан о бюджете Республики Татарстан на очередной год.

Расчет бюджетной потребности на компенсацию перевозчикам за транспортное обслуживание населения выполняется с использованием:

Методики расчета бюджетной компенсации перевозчикам за транспортное обслуживание маршрутных городских (поселковых) пассажирских перевозок по социальному заказу на территории Республики Татарстан (автотранспорт) (далее - Методика 1);

Временной методики расчета бюджетной компенсации перевозчикам за транспортное обслуживание маршрутных городских пассажирских перевозок по социальному заказу на территории Республики Татарстан (электротранспорт) (далее - Методика 2);

предельных тарифов на городские (поселковые) пассажирские перевозки.

Предельные тарифы на городские (поселковые) пассажирские перевозки при необходимости изменяются. Порядок изменения предельных тарифов на городские (поселковые) пассажирские перевозки по социальному заказу приведен в разделе 3 настоящего Порядка.

2.1.4. После принятия закона о бюджете Республики Татарстан на соответствующий финансовый год администрации городов, районов формируют и утверждают в составе местного бюджета на планируемый год объем компенсаций перевозчикам при осуществлении ими маршрутных городских (поселковых) пассажирских перевозок по социальному заказу.

2.2. Расчет бюджетной компенсации перевозчикам за транспортное обслуживание маршрутных городских (поселковых) пассажирских перевозок по социальному заказу на планируемый год выполняется администрациями городов, районов после формирования и утверждения объема компенсаций перевозчикам в составе местного бюджета на планируемый год в следующей последовательности:

а) расчет плановых затрат перевозчиков на транспортное обслуживание как социальных, так и коммерческих маршрутов в составе Общего заказа;

б) определение планово-расчетных тарифов в разрезе маршрутов;

в) формирование регулируемого тарифа на транспортное обслуживание социальными маршрутами;

г) расчет объема компенсаций перевозчикам за транспортное обслуживание на социальных маршрутах;

д) согласование объема компенсаций с объемом компенсаций перевозчикам, выделенным в составе местного бюджета на планируемый год;

е) уточнение состава социальных маршрутов при необходимости;

ж) формирование объема бюджетной компенсации перевозчикам в пределах объема компенсации, выделенного в составе местного бюджета.

2.2.1. Расчет плановых затрат перевозчикам, планово-расчетных тарифов на транспортное обслуживание социальных маршрутов выполняется в разрезе маршрутов с использованием параметров маршрута, указанных в Общем заказе, норм и алгоритмов расчета, указанных в Методике 1 и Методике 2, прогноза цен, тарифов и отдельных характеристик электротранспортных предприятий (приложения 1-10 к настоящему Порядку).

2.2.2. На основании оценки планово-расчетных тарифов в разрезе маршрутов администрацией города, района устанавливается плата за проезд с учетом предельного тарифа, устанавливаемого постановлением Кабинета Министров Республики Татарстан. Плата за проезд может быть единой или различаться в зависимости от:

территории города (поселка);

вида транспортного сообщения (автобусное, трамвайное, троллейбусное);

маршрутной сети;

типов и марок транспортных средств;

скорости и комфортабельности перевозок.

2.2.3. С использованием результатов расчета плановых затрат и тарифа на транспортное обслуживание социальных маршрутов выполняется расчет планового объема компенсаций перевозчикам за транспортное обслуживание социальных маршрутов в составе Общего заказа.

2.2.4. Если плановый объем компенсаций перевозчикам больше объема компенсаций перевозчикам в составе местного бюджета, пересматривается состав социальных маршрутов с переводом отдельных социальных маршрутов или части рейсов отдельных социальных маршрутов в категорию коммерческих. Сформированный по результатам пересмотра перечень социальных маршрутов утверждается в качестве социального заказа города, района.

Если плановые затраты перевозчика по социальным маршрутам выше доходов с учетом тарифа на транспортное обслуживание социальных маршрутов, то разница между плановыми затратами и доходами с учетом установленного тарифа составляет плановый объем компенсации перевозчикам в разрезе маршрутов за транспортное обслуживание маршрутов по социальному заказу.

2.3. Расчет фактической бюджетной компенсации перевозчикам за транспортное обслуживание по социальному заказу выполняется по результатам учета исполнения обязательств перевозчика в соответствии с условиями договора. Размер плановой компенсации пересчитывается в случае неисполнения обязательств по:

количеству автобусов на маршруте;

количеству рейсов в день.

Алгоритмы пересчета плановой компенсации приведены в методиках 1, 2.

3. Порядок изменения предельных тарифов на городские (поселковые)
пассажирские перевозки по социальному заказу

3.1. Предельные тарифы на городские (поселковые) пассажирские перевозки автомобильным, горэлектротранспортом - это верхняя граница платы за проезд в городском (поселковом) пассажирском автомобильном и электротранспорте на социальных маршрутах (далее - Предельные тарифы).

3.2. Предельные тарифы могут различаться в зависимости от вида транспортного сообщения (автобусное, трамвайное, троллейбусное) и не должны превышать затраты перевозчика на маршруте с учетом нормативной рентабельности в расчете на перевозку одного пассажира, рассчитываемые с использованием методик 1, 2.

3.3. Предельные тарифы разрабатываются (пересматриваются) Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан, согласовываются с ЦЭСИ, рассматриваются на Республиканской межведомственной комиссии по государственному регулированию цен (тарифов) на продукцию (работы, услуги) для потребителей Республики Татарстан и в случае их одобрения утверждаются постановлением Кабинета Министров Республики Татарстан.

3.4. Разработка (пересмотр) и согласование Предельных тарифов осуществляются в следующей последовательности:

а) ЦЭСИ до 30 июня текущего года после получения исходных данных, указанных в п.2.1.2 настоящего Порядка, выполняет:

анализ обоснованности прогноза цен и тарифов на планируемый год на номенклатуру товаров, работ, услуг, используемых перевозчиками при транспортном обслуживании маршрутных городских (поселковых) пассажирских перевозок (далее - Прогноз);

уточнение при необходимости по согласованию с Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан данных Прогноза;

расчет плановых затрат перевозчиков на транспортное обслуживание, планово-расчетных тарифов в разрезе социальных маршрутов Сводного заказа, городов и районов на планируемый год и направляет результаты расчета в Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан;

б) Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан до 15 июля текущего года готовит при необходимости предложения с экономическим обоснованием об изменениях Предельных тарифов на планируемый год и направляет их с листом согласования по форме, приведенной в приложении 11 к настоящему Порядку, в ЦЭСИ;

в) ЦЭСИ до 30 июля текущего года готовит заключение об экономической обоснованности предложений об изменениях предельных тарифов на планируемый год. Лист согласования с заключением ЦЭСИ возвращается в Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан;

г) Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан в течение 15 дней со дня получения листа согласования и заключения от ЦЭСИ дорабатывает при необходимости свое заключение, готовит проект постановления Кабинета Министров Республики Татарстан, согласовывает его с Министерством финансов Республики Татарстан, вносит указанные документы на рассмотрение в Республиканскую межведомственную комиссию по тарифной политике (далее - Комиссия) и, в случае одобрения Комиссией, вносит на утверждение в Кабинет Министров Республики Татарстан.

Приложение 1
к Порядку расчета бюджетной компенсации перевозчикам
за транспортное обслуживание маршрутных городских
(поселковых) пассажирских перевозок
по социальному заказу

Перечень
тарифов, цен и коэффициентов удорожания, представляемый Министерством
транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан для расчета
бюджетной компенсации перевозчикам за транспортное обслуживание
маршрутных городских (поселковых) пассажирских перевозок
по социальному заказу на территории Республики Татарстан
на планируемый год

Наименование показателя	Условное обозначение	Единица измерения	Значение показателя	Где приме- няется
1. Коэффициент, учитывающий рост заработной платы в те- кущем году	d1			авто-, электро- транспорт
2. Коэффициент, учитывающий рост заработной платы в планируемом году	d2			-"-
3. Средняя заработная плата одного работающего в месяц за истекший год по отрасли "Транспорт"	Зср(р)	рубль		-"-
4. Цена 1 литра топлива на планируемый период	Цт	рубль		автотран- спорт
5. Цена 1 литра моторного масла на планируемый период	Цмм	рубль		-"-
6. Цена 1 литра трансмисси- онного масла на планируемый период	Цтм	рубль		-"-
7. Цена 1 литра специально- го масла на планируемый пе- риод	Цсм	рубль		-"-
8. Цена 1 кг пластичной смазки на планируемый пери- од	Цпс	рубль		-"-
9. Восстановительная стои- мость 1 кв.м производствен- ного здания на планируемый период	Ск(кв.м.)	рубль		авто-, электро- транспорт
10. Стоимость 1 кВт/час электроэнергии на планируе- мый период	ТкВт/ч	рубль		автотранс- порт
11. Стоимость комплекта ши- ны для троллейбусов на пла- нируемый период	Цш	рубль		-"-
12. Восстановительная стои- мость единицы подвижного состава на планируемый пе- риод: трамвай троллейбус	Стм(вс) Стл(вс)	рубль рубль		-"- -"-
13. Восстановительная стои- мость на планируемый пери- од: 1 км трамвайных путей 1 км контактных сетей 1 км кабельной линии	Стмп(вс) Сккс(вс) Скбл(вс)	рубль рубль рубль		-"-
14. Цена 1 комплекта шины в разрезе марок автобусов на планируемый период	Цш	рубль	по струк- туре при- ложения 4	автотранс- порт
15. Коэффициент удорожания затрат на техническое обс- луживание и технический ре- монт по маркам автобусов на планируемый период	Кто,тр(п)	рубль	по струк- туре при- ложения 5	-"-
16. Коэффициент, учитываю- щий рост заработной платы ремонтных рабочих по маркам автобусов в составе ТО и ТР на планируемый год	Кзп(п)	рубль	по струк- туре при- ложения 5	-"-
17. Восстановительная стои- мость по маркам автобусов на планируемый период	Са(вс)	рубль	по струк- туре при- ложения 6	автотранс- порт
18. Стоимость 1 Гкал тепла на планируемый период в разрезе городов, районов	ТГкал	рубль	по струк- туре при- ложения 7	авто-, электро- транспорт
19. Коэффициент, учитываю- щий удорожание запасных частей, материалов и дета- лей на планируемый период	Куд		по струк- туре при- ложения 9	-"-

Приложение 2
к Порядку расчета бюджетной компенсации перевозчикам
за транспортное обслуживание маршрутных городских
(поселковых) пассажирских перевозок
по социальному заказу

Прогнозируемая цена 1 комплекта шины
на ______ год

N п/п	Марка автобуса	Цена 1 комплекта шины, рублей
1.	ГАЗ-3221 (Газель)
2.	ПАЗ-3205
3.	Кавз-3270
4.	Лаз-695Н
5.	Лаз-699
6.	ЛиАЗ-677
7.	ЛиАЗ-5256
8.	Кароса-732
9.	Кароса-741
10.	Кароса-832
11.	Мерседес-0302
12.	Мерседес-0325
13.	Икарус-260
14.	Икарус-280
15.	НефАЗ-5299
16.	СканТат-5226 (Барс)

Приложение 3
к Порядку расчета бюджетной компенсации перевозчикам
за транспортное обслуживание маршрутных городских
(поселковых) пассажирских перевозок
по социальному заказу

Коэффициенты, учитывающие рост заработной платы ремонтных рабочих
в составе затрат на техническое обслуживание и технический ремонт
и удорожания затрат на ТО и ТР
на _______ год

N п/п

Наименование показателя

Марка автобусов

ГАЗ- 32217 (Газель)

КАВЗ- 3270

ПАЗ- 3205

Икарус- 280

Икарус- 260

ЛиАЗ- 5256

ПАЗ- 695Н

ЛАЗ- 699

ЛиАЗ- 677

Каро- са-732

Каро- са-741

Каро- са-832

Мерсе- дес-302

Мерсе- дес-325

НефАЗ- 5299

СканТат- 5226 (Барс)

1.

Поправочный коэффициент к росту зара- ботной платы

2.

Сводный поп- равочный ко- эффициент к затратам ТО и ТР по катего- риям условий эксплуатации: 1-я категория условий эксплуатации 2-я категория условий эксплуатации 3-я категория условий эксплуатации

Приложение 4
к Порядку расчета бюджетной компенсации перевозчикам
за транспортное обслуживание маршрутных городских
(поселковых) пассажирских перевозок
по социальному заказу

Прогнозируемая восстановительная стоимость
по маркам автобусов
на ______ год

N п/п	Марка автобуса	Восстановительная стоимость, рублей
1.	ГАЗ-3221 (Газель)
2.	ПАЗ-3205
3.	Кавз-3270
4.	Лаз-695Н
5.	Лаз-699
6.	ЛиАЗ-677
7.	Лиаз-5256
8.	Кароса-732
9.	Кароса-741
10.	Кароса-832
11.	Мерседес-0302
12.	Мерседес-0325
13.	Икарус-260
14.	Икарус-280
15.	Нефаз-5299
16.	СканТат-5226 (Барс)

Приложение 5
к Порядку расчета бюджетной компенсации перевозчикам
за транспортное обслуживание маршрутных городских
(поселковых) пассажирских перевозок
по социальному заказу

Прогнозируемая стоимость 1 Гкал тепла в разрезе городов и районов
на ______ год

N п/п	Наименование городов и районов	Стоимость 1 Гкал тепла, рублей
1.	Агрызский
2.	Азнакаевский
3.	Аксубаевский
4.	Актанышский
5.	Алексеевский
6.	Алькеевский
7.	Альметьевский
8.	Апастовский
9.	Арский
10.	Атнинский
11.	Бавлинский
12.	Балтасинский
13.	Бугульминский
14.	Буинский
15.	Верхнеуслонский
16.	Высокогорский
17.	Дрожжановский
18.	Елабужский
19.	Заинский
20.	Зеленодольский
21.	г.Казань
22.	Кайбицкий
23.	Камско-Устьинский
24.	Кукморский
25.	Лаишевский
26.	Лениногорский
27.	Мамадышский
28.	Менделеевский
29.	Мензелинский
30.	Муслюмовский
31.	г.Набережные Челны
32.	Нижнекамский
33.	Новошешминский
34.	Нурлатский
35.	Пестречинский
36.	Рыбно-Слободский
37.	Сабинский
38.	Сармановский
39.	Спасский
40.	Тетюшский
41.	Тукаевский
42.	Тюлячинский
43.	Черемшанский
44.	Чистопольский
45.	Ютазинский

Приложение 6
к Порядку расчета бюджетной компенсации перевозчикам
за транспортное обслуживание маршрутных городских
(поселковых) пассажирских перевозок
по социальному заказу

Прогноз удельных весов пополнения неснижаемого запаса запасных
частей, материалов и деталей по электротранспортному
предприятию ____________________
на ______ год

N п/п	Наименование службы электротранспортного предприятия	Значение показателя, процентов
1.	Трамвайное депо
2.	Троллейбусное депо
3.	Энергохозяйство
4.	Служба пути
5.	Служба автоматики и связи

Приложение 7
к Порядку расчета бюджетной компенсации перевозчикам
за транспортное обслуживание маршрутных городских
(поселковых) пассажирских перевозок
по социальному заказу

Коэффициенты удорожания неснижаемого запаса запасных частей,
материалов и деталей
на ______ год

N п/п	Наименование службы электротранспортного предприятия	Значение показателя
1.	Трамвайное депо
2.	Троллейбусное депо
3.	Энергохозяйство
4.	Служба пути
5.	Служба автоматики и связи

Приложение 8
к Порядку расчета бюджетной компенсации перевозчикам
за транспортное обслуживание маршрутных городских
(поселковых) пассажирских перевозок
по социальному заказу

Средняя заработная плата
работников электротранспортных предприятий за истекший год
по категориям работающих

Наименование электротранспортного предприятия	Средняя заработная плата по категориям работающих, рублей
	водитель	кондуктор	ремонтный рабочий	инженерно- технический работник
1. МУП "Казгорэлектротранс"
2. ГУП "Электротранспорт", г.Нижнекамск
3. ГУП "Альметьевское троллей- бусное управление"
4. ООО "Электротранспорт", г.Набережные Челны

Приложение 9
к Порядку расчета бюджетной компенсации перевозчикам
за транспортное обслуживание маршрутных городских
(поселковых) пассажирских перевозок
по социальному заказу

Земельный налог за истекший год и отапливаемая площадь
электротранспортных предприятий
на 1 января текущего года

Наименование электротранспортного предприятия	Земельный налог за истекший год, рублей	Отапливаемая площадь, кв.м
1. МУП "Казгорэлектротранс"
2. ГУП "Электротранспорт", г.Нижне- камск
3. ГУП "Альметьевское троллейбусное управление"
4. ООО "Электротранспорт", г.Набе- режные Челны

Приложение 10
к Порядку расчета бюджетной компенсации перевозчикам
за транспортное обслуживание маршрутных городских
(поселковых) пассажирских перевозок
по социальному заказу

Количество
вспомогательного транспорта в разрезе электротранспортных
предприятий на 1 января текущего года

Наименование электротранспортного предприятия	Количество вспомогательного транспорта, ед.
	легковых автомо- билей	грузовых автомоби- лей с гру- зоподъем- ностью до 10 т	грузовых автомоби- лей с гру- зоподъем- ностью свыше 10 т	прицепов к грузо- вым ав- томоби- лям	автобу- сов с числом мест сидения до 20	автобусов с числом мест си- дения свыше 20	тракторов, самоходных дорожно- строитель- ных и иных машин	прицепов к тракторам, самоходным дорожно-стро- ительным и иным машинам
1. МУП "Казгорэлектрот- ранс"
2. ГУП "Электротранс- порт", г.Нижнекамск
3. ГУП "Альметьевское троллейбусное управле- ние"
4. ООО "Электротранс- порт", г.Набережные Челны

Приложение 11
к Порядку расчета бюджетной компенсации перевозчикам
за транспортное обслуживание маршрутных городских
(поселковых) пассажирских перевозок
по социальному заказу

                                 Рекомендовано к утверждению

                                 Республиканской межведомственной

                                 комиссией по государственному

                                 регулированию цен (тарифов) на

                                 продукцию (работы, услуги) для

                                 потребителей Республики Татарстан

                                 Протокол N ____ от "___"_______ 200__ г.

"Согласовано"                                      "Согласовано"

Центр экономических и социальных                   Министерство финансов

исследований Республики Татарстан                  Республики Татарстан

при Кабинете Министров Республики

Татарстан

___________ /___________/                          __________ /_________/

Лист согласования
предельных тарифов на городские (поселковые) пассажирские
перевозки автомобильным, горэлектротранспортом

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан

Вид транспортного сообщения	Значение тарифа

Министр                              ____________________ /             /

                                     "___"_______________ 200__ г.