Приложение 2. Методические рекомендации органам местного самоуправления муниципальных районов и городских округов Республики Татарстан по переводу на сжиженный нефтяной газ муниципального транспорта

Приложение 2
к Программе "Энергоресурсоэффективность
в Республике Татарстан на 2006-2010 годы"

Методические рекомендации
органам местного самоуправления муниципальных районов и городских округов Республики Татарстан по переводу на сжиженный нефтяной газ муниципального транспорта

Настоящие методические рекомендации разработаны с целью определения типового механизма расчета экономической эффективности при переводе автомобильного транспорта на сжиженный газ (пропан-бутан).

При подготовке рекомендаций и расчетов использовались следующие источники:

1. Постановление Кабинета Министров Республики Татарстан от 13 мая 2004 г. N 229 "Об утверждении Концепции использования компримированного природного газа и сжиженного нефтяного газа - моторного топлива на автотранспортных средствах, сельскохозяйственной технике на 2004-2007 годы".

2. "Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте", руководящий документ Р3112194-0366-03, действителен до 01.01.2008 г.

3. Морев Л.И. Газобаллонные автомобили. - М.: Транспорт, 1992.

4. Технические паспорта и инструкции по эксплуатации автомобилей.

5. "Данные о количестве муниципального транспорта по ряду районов Республики Татарстан" (данные Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан, октябрь 2005 г.).

В масштабах Республики Татарстан доля автотранспорта в суммарных выбросах загрязняющих веществ в атмосферу всеми техногенными источниками достигает более 40%. На основании оперативных данных Росгидрометцентра, в 2003 году столица Татарстана была отмечена среди городов с высоким уровнем загрязнения атмосферного воздуха.

Одним из наиболее эффективных путей снижения вредного воздействия автотранспорта на состояние окружающей среды, и прежде всего на атмосферный воздух, является перевод транспортных средств на альтернативные виды топлива. Увеличение парка автотранспортных средств, работающих на газомоторном топливе, приведет к устойчивому снижению суммарного объема выбросов загрязняющих веществ автотранспортными средствами.

В целях содействия реализации данной задачи была разработана Концепция использования компримированного природного газа и сжиженного нефтяного газа - моторного топлива на автотранспортных средствах, сельскохозяйственной технике на 2004-2007 годы, утвержденная постановлением Кабинета Министров РТ от 13 мая 2004 г. N 229.

Использование в качестве моторного топлива сжиженного газа актуально для Республики Татарстан, располагающей собственными запасами попутного нефтяного газа. Таким образом, будут созданы условия для решения двуединой задачи: снижения экологической напряженности и достижения долгосрочной энергообеспеченности республики.

Целесообразность перехода на сжиженный газ обусловлена не только с экологической, но и с экономической точки зрения, так как его цена в среднем в два раза ниже цен на бензин и дизельное топливо (таблица 1). При этом необходимо учитывать, что и экономически, и технически целесообразно переоборудование автотехники со сроком эксплуатации не более 3-5 лет.

Переход на газовое топливо также приводит к увеличению срока эксплуатации и сокращению затрат на текущее содержание автотранспорта, что дает дополнительную экономию средств. Основные технические преимущества сжиженного газа в качестве альтернативного вида моторного топлива:

1. Использование сжиженного газа не требует изменения конструкции автомобиля, так как газовое оборудование является дополнением и дает возможность использования как бензина, так и газа.

2. При установке газобаллонного оборудования обеспечивается:

- увеличение ресурса двигателя и срока службы свечей зажигания на 35-40%;

- увеличение срока службы масла в 1,5-2 раза и уменьшение расхода масла на 10-15%;

- снижение износа гильзы цилиндра на 14%, поршней - на 17%, шеек коленчатого вала - на 57%, поршневых колец - на 63%.

Срок окупаемости затрат на переоборудование автотранспортных средств на газомоторное топливо в основном зависит от вида выбранного оборудования и годового пробега автотранспортного средства.

Особую актуальность проблема перевода муниципального автотранспорта на сжиженный газ приобретает в условиях масштабной реформы местного самоуправления. Оптимизация бюджетных расходов становится важным фактором повышения экономической самодостаточности муниципальных образований.

В Республике Татарстан в настоящее время созданы необходимые предпосылки для расширения использования сжиженного газа муниципальным автотранспортом. На территории республики существует сеть автогазозаправочных станций (АГЗС), ведется строительство новых АГЗС и переоборудование бензиновых заправочных станций в многотопливные, приспособленные для заправки сжиженным газом.

Развита инфраструктура по переоборудованию автотранспортных средств на использование сжиженного газа и их последующему обслуживанию.

С учетом вышеприведенных данных был произведен примерный расчет экономии затрат при эксплуатации муниципального автотранспорта с использованием сжиженного газа и сроков окупаемости затрат на его перевод в пяти районах Республики Татарстан: Актанышском, Алькеевском, Балтасинском, Тетюшском, Ютазинском (таблица 2, таблица 3).

Таблица 1

Снижение затрат на топливо при замещении бензина сжиженным газом (пропан-бутан)

Марка автомобиля	Потребление топлива						Снижение затрат на топливо в расчете на 100 км, руб.	Снижение затрат на топливо в расчете на год, руб.
	Бензин			Сжиженный газ
	Литров на 100 км	Цена, руб. (де- кабрь 2005 г.)	Сумма, руб.	Литров на 100 км	Цена, руб. (де- кабрь 2005 г.)	Сумма, руб.
ГАЗ 31029, 3110	13,5	17,5	236,25	17,82	8,00	142,5	93,69	24734,16
ГАЗ 53	25	14,5	362,50	33	8,00	264,00	98,5	26004,00
ГАЗель 270500, 2705, 3302	16	17,5	280,00	21,12	8,00	168,96	111,04	29314,56
ГАЗель 3221	16,5	17,5	288,75	21,78	8,00	174,24	114,51	30230,64
ЗИЛ 130, 441510, 431412	31	14,5	449,50	40,92	8,00	327,36	122,14	32244,96
ЗИЛ 131	41	14,5	594,50	54,12	8,00	432,96	161,544	42646,56
ЗИЛ ММЗ	37	14,5	536,50	48,84	8,00	390,72	145,78	38485,92
ПАЗ 3205	34	14,5	493,00	44,88	8,00	359,04	133,96	35365,44
УАЗ 31512	16	14,5	232,00	21,12	8,00	169,68	111,04	29314,56
ВАЗ карбюр.	8	17,5	140,00	10,56	8,00	84,48	55,52	14657,28
ВАЗ инж.	6	17,5	105,00	7,92	8,00	63,36	41,64	10992,96
"Москвич"	10	17,5	175,00	13,2	8,00	105,60	69,4	18321,60
КАВЗ	30	14,5	435,00	39,6	8,00	316,8	118,2	31204,80

Расчеты сделаны по формуле: Э = РБ х ПР (СБ - 1,32 х СГ) / 100, где:

Э - снижение затрат на топливо в рублях;

РБ - расход бензина на 100 км;

ПР - средний годовой пробег (взят из расчета: дневной пробег - 100 км, количество рабочих дней в году - 264);

СБ - стоимость литра бензина;

СГ - стоимость литра газа;

1,32 - коэффициент, утвержденный Министерством транспорта РФ 29.04.2003 г. (Руководящий документ Р3112194-0366-03 "Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте"), действителен до 01.01.2008 г.

Таблица 2

Расчет снижения затрат на топливо при использовании сжиженного газа автотранспортными средствами в районах Республики Татарстан

Марка автомобиля

Снижение затрат на 100 км

Актанышский р-н

Алькеевский р-н

Ютази