Глава 2. Методика оценки реализации Программы

Глава 2. Методика оценки реализации Программы

42. Оценка эффективности реализации Программы будет осуществляться на основе следующих индикативных показателей (за сравнение взяты абсолютные цифры 2004 года).

Таблица 3

N п/п	Основные показатели аварийности	2004 год	2008-2012 годы	2008 год	2009 год	2010 год	2011 год	2012 год
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1.	Снижение транспортного риска (количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, на 10 тыс. транспортных средств)	10,16	1,42	-	0,11	0,20	0,40	0,71
2.	Снижение социального риска (количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, на 100 тыс. населения)	27,7	3,9	-	0,2	0,7	1,2	1,8
3.	Снижение тяжести последствий (количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, на 100 пострадавших)	14,2	2,0	-	0,1	0,3	0,7	0,9
4.	Сокращение количества дорожно-транспортных происшествий с участием водителей, стаж управления транспортным средством которых не превышает 3 лет, ед.	139	19	-	1	2	7	9
5.	Сокращение количества детей, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий по собственной неосторожности, человек	82	11	-	1	2	3	5
6.	Снижение количества лиц, погибших в результате ДТП, человек	262	131	-	7	23	42	59
7.	Снижение количества лиц, раненных в результате ДТП, человек	1578	395	-	26	81	110	178
8.	Снижение количества ДТП с пострадавшими, ед.	1396	195	-	16	30	58	91

43. Эффективность реализации Программы оценивается Правительством Калининградской области в течение всего срока реализации Программы на основании представляемого Министерством развития инфраструктуры Калининградской области ежегодного доклада о результатах выполнения программных мероприятий.

Расчетным периодом оценки эффективности реализации Программы считается год.

44. Ежеквартально оцениваются непосредственные результаты реализации мероприятий Программы:

1) приобретение оборудования и специализированного автотранспорта, специальных программно-технических и аппаратно-программных комплексов, спецприборов и спецоборудования;

2) оснащение улично-дорожной сети средствами организации дорожного движения (светофорные объекты, дорожные и пешеходные ограждения, оборудование искусственным освещением улиц, искусственные дорожные неровности);

3) проведение масштабных кампаний в электронных и печатных СМИ, подготовка и переподготовка сотрудников соответствующих ведомств и т.д.

45. Ежегодно по данным Управления ГИБДД УВД по Калининградской области оценивается соответствие фактически достигнутых показателей аварийности показателям конечных результатов реализации Программы, указанным в таблице 3.

46. Оценка эффективности полной реализации мероприятий Программы производится сравнением заявленных результатов с фактически достигнутым основным показателем аварийности. Сокращение числа погибших и раненных в ДТП людей - высшая оценка целевой Программы.