Глава 1. Ожидаемые результаты реализации Программы

Глава 1. Ожидаемые результаты реализации Программы

37. Ожидаемые результаты, полученные в ходе полной реализации мероприятий Программы, позволят снизить основные показатели аварийности на 12-14%, сократить на 50% по сравнению с аналогичным показателем 2004 года число погибших и на 25% раненных в ДТП людей в течение 2008-2012 годов.

38. В результате реализации Программы к 2012 году ожидается снижение:

1) относительных показателей:

- социальный риск на 3,9 (количество лиц, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий, на 100 тыс. населения) с 27,7 в 2004 году до 23,8;

- транспортный риск на 1,42 (количество погибших на 10 тыс. транспортных средств) с 10,16 в 2004 году до 8,74;

2) абсолютных показателей (снижение количества):

- лиц, погибших в результате ДТП, с 262 человек в 2004 году до 131 человека в 2012 году (на 131 человека);

- лиц, раненных в результате ДТП, с 1578 человек в 2004 году до 1183 человек в 2012 году (на 395 человек);

- детей, пострадавших в результате ДТП по собственной неосторожности, с 82 до 71 (на 11 человек).

39. Социально-экономические последствия характеризуются нормативом величины социально-экономического ущерба, принятым при расчете показателей в федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 20 февраля 2006 года N 100. Социально-экономический ущерб в результате каждого погибшего в ДТП равен 3817 тыс. рублей, раненного - 824 тыс. рублей.

40. Расчет снижения социально-экономического ущерба приведен в таблицах 1, 2.

Таблица 1

N	Показатели	2008 год	2009 год	2010 год	2011 год	2012 год	Кол-во 2008-2012 гг.
1	2	3	4	5	6	7	8
1.	Сокращение ДТП с пострадавшими	-	16	30	58	91	195
2.	Сокращение числа погибших в ДТП, чел.	-	7	23	42	59	131
3.	Сокращение числа раненных в ДТП, чел.	-	26	81	110	178	395

Таблица 2

N	Показатели	2008 год	2009 год	2010 год	2011 год	2012 год	2008-2012 гг.
1.	Снижение социально- экономического ущерба от сокращения числа погибших в ДТП, тыс. руб.	-	7 х 3817 = 26719	23 х 3817 = 87791	42 х 3817 = 160314	59 х 3817 = 225203	131 х 3817 = 500027
2.	Снижение социально- экономического ущерба от сокращения числа раненных в ДТП, тыс. руб.	-	26 х 824 = 21424	81 х 824 = 66744	110 х 824 = 90640	178 х 824 = 146672	395 х 824 = 325480
3.	Итого: Снижение социально- экономического ущерба от реализации мер по предупреждению ДТП, тыс. руб.	-	48143	154535	250954	371875	825507

41. Реализация программных мероприятий, направленных на совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов в городах, позволит снизить негативное воздействие дорожного движения (оксид азота, диоксид азота, оксид углерода, сернистый ангидрид) на окружающую среду и здоровье населения. По городу Калининграду ожидается уменьшение уровня загрязненности на 20-25%, при этом наиболее значительное - в центральной части города (улица Черняховского и Московский проспект). В то же время большое количество установленных искусственных дорожных неровностей в некоторой степени негативно влияет на окружающую среду, так как исследования показали - максимальное содержание вредных веществ в выхлопе автомобиля достигается при начале движения и разгоне автомобиля.