Глава 1. Ожидаемые результаты реализации Программы

Глава 1. Ожидаемые результаты реализации Программы

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Калининградской области от 17 февраля 2010 г. N 45 пункт 13 настоящей программы изложен в новой редакции

См. текст пункта в предыдущей редакции

37. Ожидаемые результаты, полученные в ходе полной реализации мероприятий Программы, позволят снизить основные показатели аварийности на 15-45%, сократить на 30% по сравнению с аналогичным показателем 2004 года число погибших и на 15% раненных в ДТП людей в течение 2008-2012 годов.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Калининградской области от 17 февраля 2010 г. N 45 пункт 13 настоящей программы изложен в новой редакции

См. текст пункта в предыдущей редакции

38. В результате реализации Программы к 2012 году ожидается снижение:

1) относительных показателей:

- социальный риск на 8,2 (количество лиц, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий, на 100 тыс. населения) с 27,7 в 2004 году до 19,5;

- транспортный риск на 4,6 (количество погибших на 10 тыс. транспортных средств) с 10,2 в 2004 году до 5,6;

2) абсолютных показателей (снижение количества):

- лиц, погибших в результате ДТП, с 262 чел. в 2004 году до 183 чел. в 2012 году (на 79 человек);

- лиц, раненных в результате ДТП, с 1578 чел. в 2004 году до 1341 чел. в 2012 году (на 237 человек);

- детей, погибших в результате ДТП, с 10 до 7 (на 3 чел.).

39. Социально-экономические последствия характеризуются нормативом величины социально-экономического ущерба, принятым при расчете показателей в федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 20 февраля 2006 года N 100. Социально-экономический ущерб в результате каждого погибшего в ДТП равен 3817 тыс. рублей, раненного - 824 тыс. рублей.

40. Расчет снижения социально-экономического ущерба приведен в таблицах 1, 2.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Калининградской области от 17 февраля 2010 г. N 45 таблица 1 настоящей программы изложена в новой редакции

См. текст таблицы в предыдущей редакции

Таблица 1

N	Показатели	2008 год (факт)	2009 год	2010 год	2011 год	2012 год	Кол-во 2008-2012 г.г.
1	2	3	4	5	6	7	8
1.	Сокращение ДТП с пострадавшими	29	10	10	30	61	140
2.	Сокращение числа погибших в ДТП, чел.	53	4	4	7	11	79
3.	Сокращение числа раненных в ДТП, чел.	76	8	24	48	81	237

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Калининградской области от 17 февраля 2010 г. N 45 таблица 2 настоящей программы изложена в новой редакции

См. текст таблицы в предыдущей редакции

Таблица 2

N	Показатели	2008 год	2009 год	2010 год	2011 год	2012 год	2008-2012 г.г.
1.	Снижение социально-экономического ущерба от сокращения числа погибших в ДТП, тыс. руб.	53 х 3817 = 202301	4 х 3817 = 15268	4 х 3817 = 15268	7 х 3817 = 26719	11 х 3817 = 41987	79 х 3817 = 301543
2.	Снижение социально-экономического ущерба от сокращения числа раненных в ДТП, тыс. руб.	76 х 824 = 62624	8 х 824 = 6592	24 х 824 = 19776	48 х 824 = 39552	81 х 824 = 66744	237 х 824 = 195288
3.	Итого: Снижение социально-экономического ущерба от реализации мер по предупреждению ДТП, тыс. руб.	264925	21860	35044	66271	108731	496831

41. Реализация программных мероприятий, направленных на совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов в городах, позволит снизить негативное воздействие дорожного движения (оксид азота, диоксид азота, оксид углерода, сернистый ангидрид) на окружающую среду и здоровье населения. По городу Калининграду ожидается уменьшение уровня загрязненности на 20-25%, при этом наиболее значительное - в центральной части города (улица Черняховского и Московский проспект). В то же время большое количество установленных искусственных дорожных неровностей в некоторой степени негативно влияет на окружающую среду, так как исследования показали - максимальное содержание вредных веществ в выхлопе автомобиля достигается при начале движения и разгоне автомобиля.