Глава 2. Организация перевозок в пределах калининградской агломерации (п.п. 23-26)

Глава 2. Организация перевозок в пределах калининградской агломерации

23. Существующая автодорожная инфраструктура и улично-дорожная сеть населенных пунктов в пределах калининградской агломерации (город Калининград и расположенные на расстоянии 10-15 км от него населенные пункты Зеленоградского района, Гурьевского муниципального района) перегружена автомобильным транспортом.

Характеристика автодорожной инфраструктуры и транспортных потоков

Таблица 4

N п/п	Наименование показателя	Единица измерения	Значение
1	2	3	4
1	Плотность улично-дорожной сети в городе Калининграде: - фактическая (в центре города) - нормативная (по СНиП 2.07.01-89)	км/кв. км	1,6 до 4,5
2	Интенсивность движения автотранспорта по основным автомобильным дорогам (все дороги эксплуатируются с превышением технических норм интенсивности либо имеют резерв менее 10 %)
3	Калининград - Светлогорск	ед./сут.	8107
4	Калининград - Балтийск	ед./сут.	6794
5	Калининград - Черняховск	ед./сут.	9637
6	Количество автотранспорта в Калининградской области:
	- фактическое	ед./1000 чел.	407,4
	- нормативное для города Калининграда (по СНиП 2.07.01-89)	ед./1000 чел.	350-400
7	Количество ДТП с пострадавшими в 2011 году	ед.	1329
8	Погибло в ДТП в 2011 году	чел.	179
9	Ранено в ДТП в 2011 году	чел.	1544

Для обеспечения города Калининграда улично-дорожной сетью в соответствии со строительными нормами и правилами только в центре города необходимо построить 32 км автодорог.

Стоимость строительства улично-дорожной сети в городе Калининграде оценивается в 1 млрд руб. за 1 км, автомобильных дорог на подходах к городу Калининграду - в 200-250 млн руб. за 1 км.

В сложившейся ситуации целесообразно использовать железнодорожный транспорт общего пользования для снижения нагрузки на автомобильные дороги и улично-дорожную сеть, а также для сокращения затрат времени жителей на перемещение.

24. Для организации пригородного железнодорожного сообщения в пределах калининградской агломерации необходимо:

1) использовать действующую сеть железнодорожных путей и пассажирские платформы на станциях Калининград-Пассажирский, Калининград-Северный, Чкаловск-Западный, Дружное-Западное, Колосовка-Западная, Лесное-Новое, Люблино-Новое, Луговое-Новое, Кутузово-Новое, Дзержинская-Новая, Киевская;

2) реконструировать пассажирскую платформу "Сельма";

3) построить новые пассажирские платформы на остановочных пунктах