Глава 3. Судостроение и судоремонт (п.п. 38-42)

Глава 3. Судостроение и судоремонт

38. Направление развития данной отрасли в Российской Федерации определяется в соответствии со Стратегией развития судостроительной промышленности на период до 2020 года и на дальнейшую перспективу, утверждённой приказом Минпромэнерго России от 06 сентября 2007 года N 354.

39. Стратегически жизнеспособность отрасли в Калининградской области зависит от работы Открытого акционерного общества "Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" - предприятия "двойного назначения", выполняющего оборонные заказы на строительство военных кораблей. В настоящее время завод обеспечен заказами для Военно-морского флота Российской Федерации и Военно-морских сил Индии до 2015 года.

40. Выгоды размещения судостроительной и судоремонтной промышленности в Калининградской области основываются на следующих факторах:

1) исторических традициях судостроения в Калининградской области;

2) наличии в Калининградской области незамерзающих портов;

3) близости европейских центров судостроения;

4) наличии собственного торгового и рыбопромыслового флота;

5) положительной репутации калининградских судостроителей и судоремонтников;

6) возможности подготовки кадров в калининградских образовательных учреждениях.

41. Факторами, сдерживающими развитие производства данного вида, являются:

1) высокая степень физического и морального износа основных производственных фондов и необходимость их коренной модернизации;

2) зависимость предприятий от поставок материалов и комплектующих изделий;

3) отсутствие в Калининградской области производства большей части используемых комплектующих изделий, узлов, агрегатов и оборудования;

4) значительные издержки, связанные с изолированностью Калининградской области от основной территории Российской Федерации и не финансируемые в объёме государственного заказа;

5) недостаток квалифицированных кадров рабочих профессий.

42. Возможности успешного развития в Калининградской области судостроения и судоремонта связаны с решением следующих задач:

1) модернизации производственной базы действующих предприятий и их массового перехода на энерго- и ресурсосберегающие технологии;

2) формирования в Калининградской области промышленного кластера по судостроению и судоремонту;

3) глубокой кооперации с предприятиями других ВЭД, включая предприятия регионов России;

4) сертификации всех производств и продукции по международным стандартам;

5) привлечения в Калининградскую область новых инвесторов и углубления кооперации с зарубежными компаниями;

6) развития системы подготовки кадров для судостроения.