Глава 3. Производство транспортных средств и оборудования (п.п. 11-20)

Глава 3. Производство транспортных средств и оборудования

11. Производство транспортных средств и оборудования. Производство транспортных средств и оборудования на территории Калининградской области представлено в следующих основных сегментах:

1) контрактное сборочное производство автомобилей;

2) производство полуприцепов;

3) строительство и ремонт кораблей и судов;

4) ремонт и восстановление вертолетов и двигателей вертолетов;

5) производство железнодорожных вагонов для перевозки грузов;

6) производство двигателей для космических аппаратов.

12. По итогам 2015 года организациями Калининградской области было отгружено товаров собственного производства, выполнено работ и услуг собственными силами по виду экономической деятельности "Производство транспортных средств и оборудования" на сумму 145,9 миллиарда рублей (снижение на 33,4 процента к 2014 году, рост на 4,6 процента к 2011 году).

13. Доля указанного вида деятельности в общем объеме отгруженных товаров собственного производства, выполненных работ и услуг собственными силами по обрабатывающим производствам составила 36,6 процента (снижение на 15,7 процентного пункта к 2014 году и на 14,0 процентного пункта к 2011 году).

14. Индекс производства по виду экономической деятельности "Производство транспортных средств и оборудования" составил в 2015 году 94,7 процента к 2014 году, 131,9 процента к 2011 году.

15. Главной причиной ухудшения производственных показателей отрасли в рассматриваемый период стали падение или стагнация на низком уровне спроса на транспортные средства и оборудование в Российской Федерации в условиях преобладающей ориентации организаций промышленности Калининградской области на внутренний рынок.

16. Так, в 2015 году в Российской Федерации практически полностью отсутствовал платежеспособный спрос на новые промысловые суда, продажи новых легковых автомобилей (покупателям в России) в количественном выражении уменьшились на 45 процентов по сравнению с 2014 годом, на 54 процента по сравнению с 2012-м (рассчитано Министерством по промышленной политике, развитию предпринимательства и торговли Калининградской области по данным доклада фирмы PwC "Рынок легковых и коммерческих автомобилей в России: результаты 2015 года и перспективы развития").

17. Помимо конъюнктурных причин развитию отрасли по производству транспортных средств и оборудования препятствует недостаточно высокая конкурентоспособность товаров, работ, услуг организаций промышленности Калининградской области.

18. Основными факторами, негативно влияющими на конкурентное положение калининградских производителей автомобилей и полуприцепов, являются:

1) относительно низкий уровень инвестиций в производство;

2) недостаточно большие производственные мощности; не позволяющие в полной мере использовать эффект экономии от масштаба;

3) фактическое отсутствие автокомпонентного производства на территории Калининградской области;

4) относительно низкий уровень локализации производства в масштабах Российской Федерации, зависимость от закупок компонентов и материалов иностранного происхождения;

5) невысокая доля добавленной стоимости, создаваемой организациями промышлен