Приказ Министерства промышленности и торговли РФ от 30 декабря 2009 г. N 1215 "Об утверждении нормативных методических документов, регулирующих функционирование и эксплуатацию аэродромов экспериментальной авиации" > Руководство по эксплуатационному содержанию аэродромов экспериментальной авиации (РЭСА ЭА) > Глава IX. Охрана окружающей среды при эксплуатации аэродромов

Охрана окружающей среды при эксплуатации аэродромов

Глава IX. Охрана окружающей среды при эксплуатации аэродромов


9.1. Деятельность по эксплуатационному содержанию и ремонту аэродромов экспериментальной авиации должна осуществляться в соответствии с Федеральным законом от 10.01.02 г. N 7-ФЗ "Об охране окружающей среды" ("Российская газета" от 12.01.2002 г. N 9), другими законодательными и нормативными правовыми актами в области природопользования и охраны окружающей среды.

9.2. При строительстве и эксплуатации аэродромов охрана окружающей среды включает осуществление ряда мероприятий, направленных на:

снижение и защиту от шума, возникающего при работе авиационных двигателей при запуске, взлете, посадке, передвижении по аэродрому воздушных судов и испытаниях на наладочно-испытательных площадках;

защиту людей (обслуживающего персонала и местного населения) от воздействия сверхвысоких радиочастот, возникающих при работе радиолокационных станций и других радиотехнических средств как стационарных, так и передвижных;

уменьшение загрязнений атмосферы и почвенного слоя и грунтов;

сохранение почвенного покрова (растительного слоя) земли и рациональное его использование;

предупреждение и защиту от загрязнения водоемов и подземных вод сточными водами;

улучшение орнитологической обстановки в районе аэродрома.

9.3. Нормируемыми параметрами авиационного шума на территории жилой застройки являются эквивалентный уровень звука и максимальный уровень звука , измеряемые в дБ (А). Уровень акустического воздействия (шума) на территории жилой и иной застройки вблизи аэродрома при каждом полете самолета (вертолета) и при испытании двигателя не должен превышать значений, указанных в таблице 9.1.


Таблица 9.1


Время суток

Эквивалентный уровень звука L_Аэкв, ДБ (А)

Максимальный уровень звука при единичном воздействии

L_A, дБ (А)

День (с 7.00 до 23.00 ч)

65

85

Ночь (с 23.00 до 7.00 ч)

55

75


Допускается превышение в дневное время установленного уровня звука на значение не более 10 дБ (А) для аэродромов 1-го, 2-го классов и для заводских аэродромов, но не более 10 пролетов в один день.

При реконструкции аэродромов или изменении условий эксплуатации воздушных судов акустическая обстановка на территориях жилой застройки не должна ухудшаться.

При полетах сверхзвуковых самолетов допускается превышать установленные уровни звука на 10 дБ (А) и на 5 дБ (А) в течение не более двух суток одной недели.

Основными путями снижения шума в районе аэродрома являются:

уточнение маршрутов выхода и подхода с тем, чтобы исключить пролеты воздушных судов над крупными населенными пунктами;

использование по возможности (с учетом реальных характеристик воздушных судов и требований по безопасности полетов) профилей набора высоты после взлета;

ограничение ночных полетов;

сооружение на аэродромах шумоглушащих экранов и устройств;

строительство шумоглушащих ангаров и станций по испытанию двигателей.

9.4. При эксплуатации радиотехнических объектов на аэродроме следует руководствоваться Санитарными нормами и правилами защиты населения от воздействия электромагнитных полей и проводить комплекс мероприятий, предусматривающих устройство специальных экранов из радиозащитных материалов, использование защитных лесопосадок, систематический контроль уровней излучений.

Уровни электромагнитных полей (далее - ЭМП) на рабочих местах контролируются измерением в диапазоне частот 60 кГц - 300 МГц напряженности электрической и магнитной составляющих, в диапазоне частот 300 МГц - 300 ГГц плотности потока энергии ЭМП с учетом времени пребывания персонала в зоне облучения и не должны превышать установленных предельно допустимых уровней (далее именуется - ПДУ).

9.5. Концентрация загрязненных веществ, поступающих в атмосферу при производстве строительных (ремонтных) работ, а также из двигателей воздушных судов и наземного транспорта при эксплуатации аэродрома должна контролироваться и не превышать предельно допустимых значений, установленных санитарными нормами.

9.6. Степень загрязнения почв не должна превышать предельно допустимой концентрации (далее - ПДК) и ориентировочные допустимые количества (далее - ОДК) химических веществ.

9.7. Аэродромы, имеющие системы водоотвода с искусственных покрытий и дренажа поверхностных сточных вод (ливневых, талых), должны быть оборудованы локальными сооружениями для механической, биологической и иной очистки загрязненных вод, содержащих масла, керосин, жидкости из гидросистем самолетов, антиобледенительные жидкости и другие химические реагенты. Сброс поверхностного стока дождевых, талых и дренажных вод в городскую систему канализации должен по номенклатуре и количественному составу загрязняющих веществ удовлетворять требованиям Правил приема производственных сточных вод в системе канализации населенных пунктов.

9.8. В весенний период, когда начинается снеготаяние, а затем активное оттаивание грунта необходимо регулировать прохождение образующихся потоков сточных вод по искусственно созданным канавкам в снегу с выпуском в водосборы. Особое внимание надо обращать на работу водосточно-дренажной системы с тем, чтобы не было заторов и разрушений. Данные требования следует выполнять для предупреждения эрозии почвы, загрязнения и уноса верхнего растительного грунта.

9.9. В летний период должен быть обеспечен уход за грунтовой частью аэродрома с дерновым покрытием и лесными насаждениями, внесены удобрения и произведена обработка пестицидами с учетом агротехнических рекомендаций. При этом должны быть обеспечены условия хранения удобрений и пестицидов. Наличие зеленого (дернового) покрова и насаждений уменьшают зашумленность и запыленность приземного воздуха.

9.10. В зимний период при уборке снега с ИВПП, РД и МС его следует вывозить на участки прохождения коллекторов водосточно-дренажной системы с тем, чтобы сточные воды можно было направить в систему водостока, тем самым, предупредив образование эрозии почв.

9.11. Для предупреждения угнетения растительного покрова от применения гигроскопических солей (при борьбе с гололедом) необходимо при размещении посадок учитывать направление стока поверхностных и грунтовых вод и при необходимости предусматривать искусственные меры по отводу засоленных вод от растений путем заложения перехватывающих и отводящих дренажей или отстойников.

9.12. Территория аэродрома в летний период должна быть очищена от грязи и захламления, а ИВПП, МС и подъездные дороги - от пыли, которая уносится в атмосферу. Загрязняющие отбросы и атмосферные образования необходимо вывозить в места расположения специальных сооружений для обезвреживания и утилизации.

9.13. К охране окружающей среды относится также задача по предохранению столкновения самолетов с птицами для обеспечения безопасности полетов.

Необходимо производить эколого-орнитологические обследования окружающий аэродром местности для выявления сезонных особенностей полета птиц. Эффективными мероприятиями по уменьшению скоплений птиц является их отпугивание от аэродрома и устранение условий, способствующих скоплению птиц.

9.14. Основные мероприятия по охране окружающей среды при ремонте асфальтобетонных и цементобетонных покрытий аэродрома сводятся к следующему:

вяжущие материалы, активаторы и поверхностно-активные вещества не должны попадать на прилегающие к дороге покрытия, в канавы, чтобы не загрязнять воды, стекающие по ним;

места приготовления и разогрева герметиков и пленкообразующих веществ следует располагать не ближе 50 м от лесных и кустарниковых массивов, предварительно сняв почвенно-растительный покров толщиной не менее 30 см, а затем его восстановить;

при мойке машин необходимо ограничивать растекание воды по большим площадям и не направлять ее в реки, пруды и пониженные места, где бы она могла потребляться животными и птицами. Для этого следует сооружать простейшие отстойники ямного типа;

на подъездных дорогах, используемых для движения транспортных средств в период ремонта покрытия, во избежание образования пыли и загрязнения соседних полей необходимо систематически производить обеспыливание этих дорог.

9.15. В авиационных организациях, эксплуатирующих аэродромы экспериментальной авиации, должны быть организованы службы (назначены должностные лица), ответственные за организацию и контроль деятельности по всем направлениям природопользования и охране окружающей среды.

9.16. В организации, эксплуатирующей аэродром экспериментальной авиации, должна выполняться оценка воздействия на окружающую среду (далее - ОВОС) планируемой деятельности аэродрома, а также разработаны практические мероприятия, гарантирующие экологическую безопасность обществу.

Материалы ОВОС должны содержать оценку возможных аварийных ситуаций и перечень мероприятий по ограничению и ликвидации последствий аварийных ситуаций, обеспечивающих безопасность людей и окружающей природной среды, в соответствии с требованиями ведомственных нормативных документов.


______________________________

* Здесь и далее в тексте настоящего Руководства по эксплуатационному содержанию аэродромов экспериментальной авиации основные определения применяются в соответствии с воздушным законодательством Российской Федерации и с учетом рекомендаций Международных стандартов и Рекомендуемой практики ИКАО.

** Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 22 сентября 1999 г. N 1084 (Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, N 40, ст. 4861).


ГАРАНТ:

См. данную форму в редакторе MS-Word

Приложение 1
к Руководству по эксплуатационному
содержанию аэродромов
экспериментальной авиации


                                 ЖУРНАЛ
                      УЧЕТА СОСТОЯНИЯ И ГОТОВНОСТИ
                          АЭРОДРОМА К ПОЛЕТАМ




                                      Начат "    "____________20____году
                                    Окончен "    "____________20____году

Дата (часы, число, месяц)

Выявленные, неисправности на ВПП, РД, МС и их устранение

Пригодность ВПП, РД, МС и замечания по режиму эксплуатации их самолетами

Расписка начальника АТС о сдаче объекта в эксплуатацию

Расписка дежурного по полетам о принятии объекта к эксплуатации

1

2

3

4

5



















Приложение 2
к Руководству по эксплуатационному
содержанию аэродромов
экспериментальной авиации


Методы и средства оценки состояния элементов летного поля


1. Оценка состояния элементов летного поля производится по значениям величин, получаемых в процессии# измерений, параметров оценки.

2. К параметрам оценки состояния покрытий относятся:

тормозные свойства покрытий;

вид осадков и толщина слоя осадков;

доля площади, покрытая загрязнениями (осадками).

Тормозные свойства покрытий оцениваются величиной коэффициента сцепления.

Вид осадков оценивается кодовыми числами 1-9 с соответствующей каждому числу описательной характеристики осадков и оценивается числом, соответствующим толщине слоя в миллиметрах. Доля площади, покрытая осадками, оценивается в процентах.

3. Оценка условий торможения определяется с помощью специального прибора деселерометров 1155М или аэродромной тормозной тележки АТТ-2, а при их отсутствии оценку эффективности торможения можно осуществить обработкой результатов вычислений расстояния или времени торможения до остановки грузового или легкового автомобиля, двигающего с заданной скоростью при торможении, обеспечивающем полный юз колес.

Применяемый на аэродромах деселерометр 1155М представляет собой малогабаритный переносной прибор, закрепляемый на лобовом стекле автомобиля специальными присосами так, чтобы ось маятника располагалась горизонтально, плоскость качения маятника была в плоскости движения автомобиля. Подробная методика измерения приведена в техническом паспорте прибора, но следует помнить, что показания прибора необходимо умножить на коэффициент 0.1 (например: измеренное показание 4 соответствует коэффициенту сцепления (далее - КС) 0.4, так как шкала прибора отградуирована в единицах ускорения от 0 до 8 с шагом 1 ).

В качестве базового автомобиля могут использоваться автомобили типа УАЗ, ГАЗ (с гидравлической системой торможения, при использовании автомобилей с пневматической системой торможения, к показанию прибора необходимо прибавить единицу. Например, (4 + 1 х 0.1 = 0.5 - значение КС). Базовый автомобиль должен иметь серийные шины с небольшим равномерным износом протектора и давлением в соответствии с техническим паспортом. Тормозная система должна быть исправна и отрегулирована на одновременную блокировку всех колес.

4. Определение коэффициента сцепления обработкой результатов вычислений расстояния или времени торможения до остановки грузового или легкового автомобиля, двигающего с заданной скоростью при торможении, обеспечивающем полный юз колес.

При измерении дистанции торможения, эффективность торможения определяется по формуле:


, (В.1)


где V - скорость в момент включения тормозов, м/с;

S - дистанция торможения, м;

g - ускорение силы тяжести, .


При измерении времени торможения эффективность торможения определится по формуле:


, (В.2)


где t - время до остановки, с.


Эффективность торможения определится по формуле;


(В .3)


На каждом оцениваемом участке ВПП выполняется не менее 4 измерений по левой и правой стороне на линии движения основных опор самолета (5-10 м от оси ВПП).

По результатам 8-ми измерений вычисляется среднеарифметическое значение нормативного коэффициента сцепления для участка ВПП.

5. Измерение коэффициента сцепления аэродромной тормозной тележкой (типа АТТ-2).

Конструкция АТТ представляет собой прицепной агрегат. Измерительным параметром АТТ является сила сцепления измерительного колеса в процессе его перекатывания по поверхности с проскальзыванием . Измерительная сила скоррелирована с величиной коэффициента сцепления. Записывающая аппаратура состоит из прибора со стрелочной шкалой, отградуированной в величинах коэффициента сцепления с записью на бумажную ленту самописца. Подробное устройство конструкции и методика измерения коэффициента сцепления с использованием АТТ приведены в техническом паспорте.

В качестве автомобиля-буксировщика для АТТ используются автомобили массой до двух тонн, имеющих прицепное устройство и возможность транспортировать АТТ в горизонтальном положении. Скорость движения автомобиля при измерении коэффициента сцепления должна быть 40 км/час. Измерение КС выполняются с двух сторон (справа и слева) от продольной оси ВПП, на расстоянии 5-10 м.

На каждом оцениваемом участке ВПП выполняются измерения по левой и правой сторонам (линии движения основных опор самолета 5-10 м от оси ВПП) и вычисляется среднеарифметическое значение КС данного участка.

Вычисленная для участка величина коэффициента сцепления с помощью корреляционной таблицы 2.1 приводится к значению нормативного КС.


Таблица 2.1 - Корреляционная таблица


Коэффициент сцепления по АТТ

0.1

0.15

0.20

0.25

0.30

0.35

0.40

0.45

0.50

0.55

0.60

Нормативный коэффициент сцепления

0.26

0.29

0.32

0.34

0.37

0.39

0.42

0.45

0.49

0.54

0.57


Примечание. Для иностранных самолетов значения КС передается в виде значений полученных непосредственно с аэродромной тормозной тележки типа АТТ-2 с пометкой "SFT".


6. При отсутствии на аэродроме инструментальных средств оценки фрикционных свойств покрытия информация о коэффициенте сцепления может выдаваться в кодовом обозначении (справочно) в соответствии с таблицей 2.2.


Таблица 2.2 - Кодовое обозначение коэффициента сцепления


Код

Расчетная эффективность торможения

Нормативный коэффициент торможения

Эксплуатационное значение покрытия

5

Хорошая

0.4 и выше

Можно предполагать, что ВС произведет без особых трудностей путевого управления

4

Средняя - хорошая

0.39-0.36

То же

3

Средняя

0.35-0.30

Возможно ухудшения путевого управления

2

Средняя - плохая

0.29-0.26

То же

1

Плохая

0.18-0.25

Путевое управление плохое

0

Ненадежная

0.17 и ниже

Путевое управление не контролируется


Цифры в колонке "Нормативный коэффициент сцепления" не являются абсолютными или измеренными, а отражают относительное улучшение или ухудшение эффективности торможения. Кодовая оценка составляется на основании субъективного опыта лица, выполняющего оценку.

7. Оценка вида атмосферных осадков представляется в информации числовым кодом от 1 до 9 с описательно характеристикой:

NIL - чисто и сухо;

1 - влажно;

2 - мокро или отдельные участки стоячей воды;

3 - иней или изморось;

4 - сухой снег;

5 - мокрый снег;

6 - слякоть;

7 - лед;

8 - уплотненный или укатанный снег;

9 - мерзлый снег с неровной поверхностью (борозды, рытвины).

Понятие "влажно" соответствует состоянию, когда поверхность изменяет цвет;

"мокро", когда поверхность пропитана водой, но стоячая вода отсутствует;

"участки воды" - видны участки стоячей воды;

"иней или изморозь" - снеговидные кристаллические льдообразования на поверхности покрытия;

"сухой снег" - снег в рыхлом состоянии может сдуваться ветром или рассыпаться;

"мокрый снег" - снег, который не рассыпается и образует снежный ком;

"слякоть" - пропитанный водой снег, который при ударе разбрызгивается в стороны;

"лед" - вода в замершем состоянии, на аэродромных покрытиях проявляется в виде гололеда или гололедицы;

"уплотненный или укатанный снег" - снег спрессованный в твердую массу, при отрыве от земли не рассыпается или образует куски;

"мерзлый снег" - длительно лежавший на поверхности неэксплуатируемого покрытия и пропитанный замершей водой снег, имеет шероховатую поверхность;

Толщина слоя снега, слякоти на ВПП измеряется с помощью переносной металлической линейкой длиной 250 мм. Погрешность измерения не более 1 мм.

8. Осадки в виде сплошного слоя воды, распределенные на поверхности покрытия: песок, пыль, грунт и т.п., представляются в информации открытым текстом "залитая водой", "пыль" и т.п.

9. Информация о степени наличия осадков на покрытии по площади, относится к дополнительным сведениям, сообщаемым открытым текстом при этом используются следующая градация оценки:

10% при осадках на площади менее 10% ВПП;

25% при осадках на площади 11-25% ВПП и т.д.


Приложение 3
к Руководству по эксплуатационному
содержанию аэродромов
экспериментальной авиации


Эксплуатация воздушных судов на аэродроме по методу "ACN - PCN"


Метод заключается в сопоставлении классификационного числа покрытия PCN с классификационным числом ВС ACN при одной и той же прочности основания.

Классификационные числа PCN и ACN определяются по формуле

PCN (ACN) = 2М, где М - эквивалентная одноколесная нагрузка в тоннах с давлением в пневматиках колес 1,25 МПа, получаемая расчетом по стандартным программам ИКАО или определяется расчетно-теоретическим методом на основании данных

Информация о несущей способности искусственного покрытия, предназначенного для эксплуатации ВС массой более 5700 кг, должна содержать следующие данные:

классификационное число покрытия (PCN);

тип покрытия;

прочность основания;

максимально допустимое давление в шине колеса главной опоры ВС;

метод оценки прочности покрытия.

Тип покрытия: R - жесткие покрытия или усиленные асфальтобетоном с дополнительным кодом "смешенное";

F - нежесткие покрытия.

Прочность оснований приведена в таблице 3.1.


Таблица 3.1. - Прочности оснований


Код основания

Категория прочности основания

Коэффициент постели оснований жестких покрытий МН/куб.м

Модуль упругости грунтового основания нежестких покрытий МПа

А

Высокая

Более 120

Более 130

В

Средняя

120 - 60

130 - 60

С

Низкая

60-25

60-40

D

Очень низкая

Менее 25

Менее 40


Максимально допустимое давление в шинах колес:

W - высокое давление, более 1,50 МПа;

X - среднее давление, до 1,50 МПа;

Y - низкое давление, до 1,00 МПа;

Z - очень низкое давление, до 0,50 МПа.

Метод оценки прочности покрытия:

Т - техническая оценка, полученная на основании исследований или теоретическим методом (расчет прочности покрытия);

U - Использование опыта эксплуатации ВС.

Максимально допустимое давление в шинах колес ВС для не жестких покрытий принимается по таблице 3.2.


Таблица 3.2. - Максимально допустимое давление в шинах колес


Суммарная толщина асфальтобетонных слоев, см

Максимально допустимое значение в шинах колес ВС, МПа

Код максимально допустимого давления

Более 25

Более 1,50

W

10-25

До 1,50

X

7-15

До 1,00

Y

5 и менее

До 0,50

Z


Информация о несущей способности покрытий выражается в следующем виде:

PCN70/R/B/W/T - для жестких покрытий;

PCN60/R/С/X/Т - для жестких покрытий, усиленных асфальтобетоном;

PCN40/F/В/Y/Т - для нежестких покрытий.

Покрытие может эксплуатироваться ВС без ограничений, при соблюдается# условия:

PCN > ACN, если условие не выполняется, необходимо ввести ограничение по интенсивности движения или по массе ВС:

Методика ограничения интенсивности движения ВС или его массы по соотношению PCN/ ACN:


для жестких покрытий: при

1> PCN / ACN > =0,85 - десять самолетовылетов

0,85 > PCN / ACN > =0,80 - два самолетовылета;

0,8 > PCN / ACN > =0,75 - один самолетовылет.

для нежестких покрытий: при

1 > PCN / ACN > =0,80 - двадцать самолетовылетов;

0,80 > PCN/ ACN > =0,70 - пять самолетовылетов.


Примечание. Интенсивность для жестких покрытий определяется как среднесуточная интенсивность за год, для нежестких покрытий как среднесуточное количество.


В случае невыполнения условия равенства ACN/PCN, по условию ограничения интенсивности, возможно ограничение массы ВС, которое превышает допустимое значение PCN, по формуле:



где: - максимально допустимая масса ВС;

- максимальная взлетная масса ВС;

- масса пустого ВС;

- классификационное число ВС при ;

- классификационное число пустого ВС;

PCN - классификационное число покрытия.


Примечание.

1. Значения и воздушных судов приведены в таблице 3.3.

2. Значения PCN и ACN определяются по формуле PCN (ACN) = 2М, где М - масса в тоннах нагрузки на покрытие, приложенной через одноколесную опору с давлением в шине колеса 1,25 МПа


Таблица 3.3. - Классификационные числа (ACN) воздушных судов


N п.п.

Тип воздушного судна

Масса самолета, максимальная, пустого кг

Нагрузка на главную опору, кг

Давление в пневматике, МПа

Число колес на главной опоре

Координаты колес главной опоры

Значения ACN воздушного судна для соответствующего типа покрытия на указанном коде основания

X, см

Y, см

Жесткие покрытия

Нежесткие покрытия

А

В

С

D

А

В

С

D

1

Ан-12

61000

-----

32000

28060

-----

14720

0,74

4

0

0

123

123

0

49

0

49

14

--

8

17

--

7

21

--

9

24

--

10

16

--

7

18

--

8

22

--

9

26

--

12

2

Ан-22

225000

------

118700

103010

------

54330

0,54

6

0

0

250

250

-250

-250

0

125

0

125

0

115

25

--

13

27

--

14

27

--

16

37

--

15

29

--

13

36

--

16

43

--

18

60

--

23

3

Ан-24

21000

-----

13400

9786

----

6244

0,49

2

0

0

0

50

10

--

6

11

--

7

12

--

7

13

--

8

8

-

5

10

--

6

12

--

7

14

--

8

4

Ан-26

24000

-----

15000

11180

-----

7000

0,39

2

0

0

0

51

11

--

6

15

--

7

13

--

8

14

--

8

8

-

4

10

--

6

14

--

8

16

--

9

5

Ан-70

130000

------

68000

60090

-----

31432

0,78

6

0

0

150

150

-150

-150

0

72

0

72

0

72

17

--

10

22

--

9

31

--

11

39

--

15

24

--

10

26

--

11

33

--

13

43

--

18

6

Ан-72

34500

-----

19000

15840

-----

8720

2

0

0

126

0

0

12

--

7

13

--

7

15

--

8

16

--

8

10

--

5

12

--

7

14

--

8

17

--

9

7

Ан-124

398000

------

180000

190642

------

86220

1,08

10

0

0

171

171

342

342

-171

-171

-342

-342

0

100

0

100

0

100

0

100

0

100

37

--

17

49

--

16

74

--

19

101

--

25

51

--

17

60

--

19

77

--

22

106

--

32

8

Ан-225

600000

------

254000

285000

------

120650

1,27

14

0

0

171

171

342

342

513

513

-171

-171

-342

-342

-513

-513

0

100

0

100

0

100

0

100

0

100

0

100

0

100

43

--

17

58

--

17

85

--

20

121

--

26

62

--

18

73

--

20

95

--

24

133

--

35

9

Ту-22

92000

-----

45000

41400

-----

20250

1,08

4

0

0

123

123

0

65

0

65

24

--

10

28

--

11

33

--

13

38

--

15

25

--

11

28

--

11

34

--

13

43

--

16

10

Ту-26

123000

------

61500

57500

-----

28750

1,18

6

0

0

106

106

-108

-108

0

71

0

71

0

62

26

--

9

34

--

12

43

--

15

50

--

18

27

--

11

31

--

12

39

--

14

51

--

19

11

Ту-95

185000

------

88270

84180

-----

40160

1,23

4

0

0

165

165

0

80

0

80

51

--

21

60

--

22

71

--

26

80

--

30

56

--

22

64

--

23

74

--

27

91

--

34

12

Ту-134

47600

-----

29350

21700

-----

13380

0,83

4

0

0

89

89

0

56

0

56

11

--

6

14

--

7

16

--

9

19

--

10

12

--

7

13

--

7

16

--

8

22

--

11

13

Ту-154

98000

-----

53500

44200

-----

24100

0,93

6

0

0

103

103

-98

-98

0

62

0

62

0

62

17

--

7

24

--

9

30

--

12

36

--

15

20

--

9

23

--

10

29

--

12

37

--

16

14

Ту-160

274000

------

140000

123000

------

62850

1,67

6

0

0

132

132

-132

-132

0

94

0

94

0

94

66

--

23

84

--

29

102

--

37

117

--

45

67

--

27

78

--

29

96

--

35

119

--

48

15

Ту-204

103000

------

50000

47380

-----

23000

1,42

4

0

0

127

127

0

80

0

80

28

--

12

32

--

13

38

--

15

43

--

17

28

--

12

31

--

13

37

--

14

48

--

17

16

Ту-214

112000

------

68000

51520

-----

31280

1,42

4

0

0

127

127

0

80

0

80

31

--

16

36

--

19

42

--

22

48

--

25

32

--

17

35

--

18

42

--

21

54

--

27

17

Ту-334

47000

-----

30050

21620

-----

13823

1,08

2

0

0

0

80

25

--

15

27

--

16

29

--

17

30

--

18

23

--

14

24

--

14

27

--

16

31

--

18

18

Бе-12

34000

-----

20000

15300

-----

9000

0,44

1

0

0

20

--

12

21

--

13

22

--

13

23

--

14

17

--

10

21

--

13

26

--

15

28

--

17

19

Ил-14

22700

-----

14500

10780

-----

6890

0,59

2

0

0

0

53

11

--

7

12

--

7

13

--

8

14

--

9

9

-

6

11

--

7

13

--

8

16

--

9

20

Ил-18

64500

-----

33600

30315

-----

15792

0,92

4

0

98

98

0

0

0

62

62

17

--

7

20

--

8

24

--

10

28

--

12

18

--

8

20

--

9

24

--

10

32

--

13

21

Ил-62

162600

------

66400

76422

-----

31208

1,08

4

0

0

165

165

0

80

0

80

42

--

16

50

--

16

60

--

18

69

--

21

48

--

16

55

--

17

65

--

19

80

--

24

22

Ил-62М

168000

------

71400

78960

-----

33558

1,08

4

0

0

165

165

0

80

0

80

44

--

17

53

--

17

63

--

20

72

--

23

50

--

17

57

--

18

68

--

21

83

--

27

23

Ил-76Т

171000

------

83800

80370

-----

39386

0,59

8

0

0

0

0

258

258

258

258

0

-62

82

144

0

-62

82

144

29

--

10

33

--

13

30

--

15

34

--

14

24

--

9

28

--

10

34

--

12

46

--

16

24

Ил-76МД

191000

------

87200

89770

-----

40984

0,70

8

0

0

0

0

258

258

258

258

0

-62

82

144

0

-62

82

144

36

--

12

38

--

14

35

--

17

41

--

16

29

--

10

33

--

11

41

--

13

54

--

18

25

Ил-86

216400

------

110700

67517

-----

34538

0,93

4

0

0

149

149

0

125

0

125

28

--

14

33

--

15

41

--

17

49

--

20

36

--

16

38

--

17

46

--

19

64

--

23

26

Ил-96

213000

------

111500

73227

-----

35346

1,08

4

0

140

140

0

0

0

110

110

36

--

15

44

--

17

53

--

20

62

--

23

42

--

18

47

--

18

58

--

21

77

--

27

27

МиГ-23

17800

-----

9780

7743

----

4259

1,03

1

0

0

15

--

8

15

--

8

15

--

9

15

--

9

15

--

8

15

--

9

15

--

9

16

--

9

28

МиГ-25

43000

-----

20340

18920

-----

8950

1,23

1

0

0

38

--

18

38

--

18

38

--

18

38

--

18

38

--

18

38

--

18

38

--

18

38

--

18

29

МиГ-27

18500

-----

10200

8048

----

4437

1,08

1

0

0

16

--

9

16

--

9

16

--

9

16

--

9

16

--

9

16

--

9

16

--

9

16

--

9

30

МиГ-29

15800

-----

9670

6794

----

4158

1,18

1

0

0

11

--

9

14

--

9

11

--

9

14

--

9

18

--

9

18

--

9

18

--

9

18

--

9

31

МиГ-31

45900

-----

22680

19967

-----

9866

1,32

2

0

112

0

36

23

--

11

24

--

11

25

--

12

26

--

12

20

--

10

20

--

10

21

--

10

23

--

10

32

Су-24

39700

-----

21180

17960

-----

9584

1,23

2

0

0

0

43

18

--

10

18

--

10

18

--

10

18

--

10

18

--

10

18

--

10

18

--

10

18

--

10

33

Су-25

17350

-----

8800

7374

----

3740

0,98

1

0

0

11

--

7

14

--

7

14

--

7

14

--

7

14

--

8

15

--

8

15

--

8

15

--

7

34

Су-27

30090

-----

16400

13029

-----

7101

1,23

1

0

0

26

--

15

26

--

15

26

--

15

26

--

15

26

--

15

26

--

15

26

--

15

26

--

15

35

Як-40

16000

-----

9700

7040

----

4268

0,39

1

0

0

9

-

6

10

--

6

10

--

6

11

--

7

7

-

4

9

-

6

12

--

7

13

--

8

36

Як-42

56500

-----

31800

26555

-----

14946

0,88

4

0

0

98

98

0

62

0

62

14

--

7

17

--

8

20

--

9

23

--

11

15

--

8

16

--

8

20

--

9

26

--

12

37

Ми-6

44000

-----

27070

16720

-----

10287

0,74

1

0

0

28

--

17

28

--

18

29

--

18

29

--

18

27

--

17

30

--

19

31

--

19

33

--

20

38

Ми-8

12000

-----

7170

4500

----

2689

0,54

1

0

0

7

-

4

7

-

5

8

-

5

8

-

5

6

-

4

7

-

5

8

-

5

9

-

5

39

Ми-26

56000

-----

28150

20720

-----

10416

0,59

2

0

0

0

77

20

--

9

22

--

10

24

--

11

26

--

12

17

--

8

21

--

9

24

--

10

29

--

10

40

А300 Модель В4

157000

------

87826

73005

-----

40839

1,41

4

0

0

140

140

0

93

0

93

44

--

20

52

--

23

61

--

27

69

--

32

46

--

22

51

--

23

62

--

27

79

--

35

41

А300-600

170250

------

89400

80869

-----

42465

1,33

4

0

0

140

140

0

69

0

69

59

--

24

69

--

28

79

--

33

88

--

37

60

--

25

68

--

28

78

--

33

94

--

41

42

А320

68100

-----

41640

32348

-----

19779

1,21

2

0

0

0

92,71

39

--

22

42

--

24

44

--

25

46

--

26

36

--

21

37

--

21

41

--

23

47

--

26

43

А330

208840

------

115750

99199

-----

54981

1,38

4

0

0

198

198

0

140

0

140

47

--

27

53

--

26

63

--

29

74

--

34

55

--

27

59

--

28

68

--

31

92

--

38

44

А340

254240

------

126000

99154

-----

49140

1,38

4

(+ центральные спаренные колеса)

0

0

198

198

0

140

0

140

47

--

21

53

--

23

63

--

26

24

--

29

55

--

24

59

--

25

68

--

27

92

--

33

45

А737-200

52616

-----

27293

23940

-----

12418

1,10

2

0

0

0

78

24

--

11

26

--

12

29

--

13

31

--

14

21

--

10

26

--

11

29

--

13

34

--

15

46

В737-800

78542

-----

61060

37300

-----

29004

1,41

2

0

0

0

86

50

--

37

52

--

39

55

--

41

57

--

43

43

--

30

46

--

31

51

--

34

56

--

38

47

В747-400

396342

------

242680

94329

-----

57758

1,38

4

0

0

147

147

0

112

0

112

54

--

29

65

--

33

77

--

39

87

--

45

59

--

32

66

--

34

84

--

39

104

--

54

48

В757

113500

------

83460

53913

-----

39644

1,24

4

0

0

114

114

0

86

0

86

31

--

21

38

--

25

44

--

29

50

--

33

33

--

22

37

--

24

46

--

29

59

--

39

49

В757-200

109318

------

59013

49521

-----

26733

1,21

4

0

0

114

114

0

86

0

86

28

--

12

33

--

14

39

--

17

44

--

19

29

--

13

32

--

14

40

--

16

52

--

22

50

В767-200

141520

------

80890

63373

-----

37937

1,26

4

0

0

142

142

0

114

0

114

33

--

17

38

--

19

46

--

22

53

--

25

37

--

19

40

--

20

48

--

22

66

--

28

51

B767-300ER

185686

------

133810

88201

-----

63560

1,38

4

0

0

142

142

0

114

0

114

50

--

32

59

--

38

70

--

45

80

--

52

54

--

36

60

--

39

75

--

45

96

--

62

52

В777-200С

327788

------

200000

155700

------

95000

1,50

6

0

0

145

145

-145

-145

0

140

0

140

0

140

62

--

33

81

--

38

103

--

48

124

--

60

78

--

39

88

--

43

112

--

52

145

--

73

53

Конкорд

185066

------

78398

88803

-----

37775

1,26

4

0

0

167

167

0

68

0

68

61

--

21

71

--

22

82

--

25

21

--

29

65

--

21

72

--

22

81

--

26

98

--

32

54

DC-8-63

162386

------

72002

77296

-----

34273

1,30

4

0

0

140

140

0

81

0

81

50

--

17

60

--

19

69

--

23

78

--

26

52

--

18

59

--

19

71

--

22

87

--

29

55

DC-9-82

67133

-----

44755

31999

-----

21326

1,24

2

0

0

0

71

44

--

27

46

--

28

48

--

30

49

--

31

38

--

23

41

--

24

45

--

27

49

--

31

56

DC-10-40

253105

------

122567

95421

-----

46208

1,17

4

(+ центральные спаренные колеса)

0

0

163

163

0

137

0

137

44

--

20

53

--

21

64

--

24

75

--

28

53

--

22

59

--

23

70

--

26

97

--

32

57

MD-11

281943

------

125780

109954

------

49054

1,41

4

(+ центральные спаренные колеса)

0

0

163

163

0

137

0

137

58

--

23

67

--

25

82

--

28

94

--

32

66

--

25

73

--

26

88

--

28

117

--

36

58

MD-90-30

71278

-----

36600

33857

-----

17385

1,38

2

0

0

0

71

48

--

22

51

--

23

52

--

24

54

--

25

42

--

19

45

--

20

49

--

22

52

--

25

59

F-100

45400

-----

24380

21565

-----

11581

0,98

2

0

0

0

59

28

--

14

30

--

15

32

--

15

33

--

16

25

--

12

27

--

13

31

--

14

33

--

17

60

L-1011

226092

------

109300

107394

------

51918

1,24

4

0

0

179

179

0

132

0

132

52

--

24

61

--

24

74

--

28

87

--

33

62

--

26

68

--

27

82

--

30

110

--

38

61

C-5

349126

------

169115

83092

-----

40249

0,73

6

0

0

165

0

165

0

0

86

0

-14-

140

-226

26

--

12

30

--

13

39

--

14

49

--

17

32

--

13

36

--

14

44

--

16

59

--

21

62

С-17А

265590

------

128650

126155

------

61109

0,95

6

0

0

-246

-246

27

-219

0

105

0

105

-105

-105

54

--

23

50

--

26

58

--

24

71

--

26

54

--

21

61

--

23

73

--

27

94

--

34

63

С-130

79450

-----

34387

37739

-----

16334

0,72

2

0

152

0

0

34

--

14

37

--

15

41

--

16

43

--

17

31

--

12

35

--

14

38

--

15

44

--

17

64

С-141

156630

------

67246

74399

-----

31942

1,31

4

0

0

122

122

0

83

0

83

50

--

16

60

--

19

69

--

22

77

--

25

51

--

17

59

--

19

72

--

21

86

--

28

65

КС-10

264682

------

130000

103226

------

50700

1,22

4

(+ центральные спаренные колеса)

0

0

163

163

0

137

0

137

50

--

23

60

--

24

72

--

28

85

--

33

60

--

25

66

--

26

80

--

30

108

--

38

66

Р-3

64468

-----

28120

30662

-----

13357

1,31

2

0

0

0

66

44

--

17

46

--

18

48

--

18

49

--

19

38

--

15

41

--

15

45

--

16

47

--

19



Приложение 4
к Руководству по эксплуатационному
содержанию аэродромов
экспериментальной авиации


Схемы
маркировки аэродромов и препятствий


РИСУНОК 4.1. - СХЕМА МАРКИРОВКИ ВПП, ПОЛОСЫ ПОДХОДА К ВПП

Рисунок 4.1. - Схема маркировки ВПП, полосы подхода к ВПП (размеры в метрах)


РИСУНОК 4.2. - РАЗМЕРЫ И ФОРМА ЦИФР И БУКВ НА ИВПП (РАЗМЕРЫ В МЕТРАХ)

Рисунок 4.2. - Размеры и форма цифр и букв на ИВПП (размеры в метрах)


РИСУНОК 4.3. - СХЕМА МАРКИРОВКИ СМЕЩЕННОГО ПОРОГА (РАЗМЕРЫ В МЕТРАХ)

Рисунок 4.3. - Схема маркировки смещенного порога (размеры в метрах)


РИСУНОК 4.4. - ПРИЗМЫ ДЛЯ ОБОЗНАЧЕНИЯ ГРАНИЦ ЛЕТНОГО ПОЛЯ

Рисунок 4.4. - Призмы для обозначения границ летного поля (размеры в метрах)


РИСУНОК 4.5. - ОТДЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ МАРКИРОВКИ ЛЕТНОГО ПОЛЯ

Рисунок 4.5. - Отдельные элементы маркировки летного поля (размеры в метрах)


РИСУНОК 4.6. СХЕМА МАРКИРОВКИ И СВЕТООГРАЖДЕНИЯ КОНСТРУКЦИЙ

Рисунок 4.6. - Схема маркировки и светоограждения вертикальных конструкций зданий и сооружений (размеры в метрах)


РИСУНОК 4.7. СХЕМА ДНЕВНОЙ МАРКИРОВКИ И СВЕТООГРАЖДЕНИЯ ТРУБ И МАЧТ

Рисунок 4.7. - Схема дневной маркировки и светоограждения дымовых труб и мачт (размеры в метрах)


Приложение 5
к Руководству по эксплуатационному
содержанию аэродромов
экспериментальной авиации


Оформление дефектовочного плана искусственного покрытия


РИСУНОК 5.1. - ПЕРВЫЙ ЛИСТ ДЕФЕКТОВОЧНОГО ПЛАНА

Рисунок 5.1.- Первый лист дефектовочного плана


РИСУНОК 5.2. - ВТОРОЙ ЛИСТ ДЕФЕКТОВОЧНОГО ПЛАНА

Рисунок 5.2. - Второй лист дефектовочного плана


РИСУНОК 5.3. - ТРЕТИЙ ЛИСТ ДЕФЕКТОВОЧНОГО ПЛАНА

Рисунок 5.3. Третий лист дефектовочного плана


РИСУНОК 5.4. - ПРИМЕР ОФОРМЛЕНИЯ ЧЕТВЕРТОГО ЛИСТА ДЕФЕКТОВОЧНОГО ПЛАНА

Рисунок 5.4. Пример оформления четвертого листа дефектовочного плана


РИСУНОК 5.5. ПРИМЕР ОФОРМЛЕНИЯ ДЕФЕКТОВОЧНОГО ПЛАНА ЦЕМЕНТ. ПОКРЫТИЯ

Рисунок 5.5. - Пример оформления дефектовочного плана цементобетонного покрытия (по пикетам)


Примечание - Плита имеет номер плиты и ряда, например I-3


Приложение 6
к Руководству по эксплуатационному
содержанию аэродромов
экспериментальной авиации


Условные обозначения дефектов искусственных покрытий


ТАБЛИЦА 6.1. УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ДЕФЕКТОВ ИСКУССТВЕННЫХ ПОКРЫТИЙ

Таблица 6.1.


ТАБЛИЦА 6.1. УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ДЕФЕКТОВ ИСКУССТВЕННЫХ ПОКРЫТИЙ

Продолжение таблицы 6.1.


ГАРАНТ:

См. данную форму в редакторе MS-Word

Приложение 7
к Руководству по эксплуатационному
содержанию аэродромов
экспериментальной авиации


Ведомости дефектов искусственного покрытия


Таблица 7.1. - Ведомость дефектов покрытия на ГКN - ГКN +1


N п/п

Вид дефекта

Объем разрушений

Количество* плит, подверженных дефекту, шт

м2

п.м.

мм

























Примечание: * - для цементобетонного покрытия


Таблица 7.2. - Сводная ведомость дефектов покрытия


N п/п

Вид дефекта

Объем разрушений

* Количество плит, подверженных дефекту, шт

* Процент плит с повреждениями от общего количества плит покрытия, %

** Процент поврежденной площади покрытия, %

м2

п.м.

мм

































Примечание:

* - для цементобетонного покрытия;

** - для асфальтобетонного покрытия.


Приложение 8
к Руководству по эксплуатационному
содержанию аэродромов
экспериментальной авиации


Методика
оценки эксплуатационно-технического состояния покрытий элементов летного поля


Оценка состояния жесткого покрытия по результатам дефектации определяется по формуле:


, (К.1)


где - обобщенный показатель повреждений покрытий для участков.


Для участков покрытий применяется с поправочным коэффициентом:

РД - 1,33; МС - 2,0;

- показатель растрескивания плит;

- показатель повреждения швов;

- показатель повреждения поверхности плит;

, , - коэффициенты весомости повреждений.


Показатель Д определяется по формуле:


, (К.2)


где - количество плит с повреждениями;

- общее количество плит;


Значение коэффициентов весомости следует принимать:


= 0,05 = 0,1 = 0,03


Общая оценка эксплуатационно-технического состояния покрытия дается с использованием численного значения показателя, определяемого по формуле:


, (К.3)


Величина S не должна быть менее 2,5. В противном случае состояние покрытия следует признать неудовлетворительной.

Оценку технического состояния асфальтобетонных покрытий производится по результатам дефектации с использованием следующей формулы:


, (К.4)


где Pi - показатель состояния по всем видам повреждений, определяемый по таблице 8.1.


Таблица 8.1. - Показатель состояния покрытия в зависимости от степени дефектности


N п/п

Наименование дефектов

Степень дефектности по классификатору

Показатель состояния для нежестких покрытий,

Pi



0

0,0-0,0



1

0,0-2,4

1

Поперечные трещины

2

2,4-4,8



3

4,8-7,2



4

7,2-9,6



0

0,0-0,0



1

0,0-4,0

2

Продольные трещины

2

4,0-8,0



3

8,0-12,0



4

12,0-16,0



0

0,0-0,0



1

0,0-10,0

3

Частая сетка трещин

2

10,0-20,0



3

20,0-30,0



4

30,0-40,0



0

0,0-0,0



1

0,0-4,0

4

Эрозия

2

4,0-8,0



3

8,0-12,0



4

12,0-16,0



0

0,0-0,0



1

0,0-3,2

5

Колея

2

3,2-6,4



3

6,4-9,6



4

9,6-12,8


Для оценки состояния при обследовании покрытий необходимо пользоваться * классификатором дефектов (таблица 6.1). Для пользования классификатором необходимо отнести обнаруженное повреждение (дефект) к одному из приведенных описаний, определить объем дефектов и по этим двум признакам оценить состояние покрытия по пятибалльной шкале.

Значение показателя состояния для нежестких покрытий следует принимать пропорционально объему повреждений.

Например, если при обследования покрытия зафиксирована частая сетка трещин (вторая строка классификатора дефектов) с повреждением 20% площади, то это повреждение относят к второй степени дефектности по классификатору, показатель состояния при этом будет равен 20.

Общая оценка состояния покрытий производиться с использованием данных таблицы 8.2.


Таблица 8.2. - Показатели состояния покрытий


Показатель состояния для жестких покрытий, S

Показатель состояния для нежестких покрытий, Р_о

Состояние покрытия

Стадия эксплуатации

4,5-5,0

0-19

отличное

нормальная

3,5-4,5

20-39

хорошее

нормальная

2,5-3,5

40-69

удовлетворительное

критическая

менее 2,5

70 и более

неудовлетворительное

закритическая


ГАРАНТ:

См. данную форму в редакторе MS-Word

Приложение 9
к Руководству по эксплуатационному
содержанию аэродромов
экспериментальной авиации


                                                                  Образец

                                                       УТВЕРЖДАЮ
                                               __________________________
                                               (руководитель организации)
                                               __________________________
                                                      (подпись)
                                               "___"_________20___г.

                                   Акт N ____
                           технического обследования
          искусственного покрытия элемента летного поля аэродрома

от "_______"_______________20___г.

Организация ЭА___________________________________________________________
Комиссия в составе_______________________________________________________
                       (должности, Ф.И.О. членов комиссии)
_________________________________________________________________________
действующая на основании_________________________________________________
            (указываются полномочия комиссии, N приказа или распоряжения)
_________________________________________________________________________
произвела в период с "___"__________200__г. по "___"___________200__г.
техническое обследование_________________________________________________
                          (наименование элемента летного поля)
в целях установления причин  и  объемов  разрушений и дефектов  отдельных
элементов конструкций.
На основании технического обследования___________________________________
                         (сооружение в целом или его отдельных элементов)
комиссия установила, что_________________________________________________
_________________________________________________________________________
   (вид дефекта, объемы повреждения и причина, послужившая образованию
                               дефекта)
Заключение_______________________________________________________________
    (техническое состояние искусственного покрытия элемента летного поля)

Требуется произвести следующие ремонтные работы:
     1.__________________________________________________________________
     2.__________________________________________________________________
     3.__________________________________________________________________

     Председатель комиссии    ________________________ (Ф.И.О.)
                                 (подпись)
     Члены комиссии:          ________________________ (Ф.И.О.)
                                 (подпись)
                              ________________________ (Ф.И.О.)

Приложение 10
к Руководству по эксплуатационному
содержанию аэродромов
экспериментальной авиации


Материалы для ремонта искусственного покрытия


Таблица 10.1. - Требования к материалам для ремонта искусственного покрытия


Наименование показателя

Нормативные требования

1

2

Материалы на основе минеральных вяжущих

Прочность на сжатие в возрасте 28 суток, МПа, не менее

40

Прочность на растяжение при изгибе в возрасте 28 суток, не менее

5,0

Морозостойкость, циклы, не менее

200

Относительные усадочные деформации, мм/м, не более


после 14 суток

после 120 суток

0,55

0,80

Прочность сцепления с бетоном, МПа, не менее

1,5

Материалы на основе полимерных вяжущих

Прочность на сжатие в возрасте 28 суток, МПа, не менее

40

Прочность на растяжение при изгибе в возрасте 28 суток, не менее

18

Предельное значение усадочных деформаций, мм/м, не более

3,6

Модуль упругости, МПа, не более

3000

Коэффициент линейного теплового расширения, альфа х 10(6), 1/°С, не более

40

Прочность сцепления с бетоном, МПа, не менее

1,5

Герметизирующие материалы

Относительное удлинение в момент разрыва при температуре минус 20°С, %, не менее

75

Температура, характеризующая гибкость, °С, не выше для марок


Г25

минус 25

Г35

минус 35

Г50

минус 50

Температура липкости, °С, не ниже

+ 50

Водопоглощение по массе, %, не более

0,5

Жизнеспособность герметиков холодного применения при температурах до +60°С, ч, не менее

1

Старение под воздействием ультрафиолетового излучения, ч, не менее

1000

Выносливость, не менее циклов деформаций

30000

Материалы для защитной пропитки

Коэффициент сцепления колеса с покрытием

Допускается уменьшение по сравнению с необработанной поверхностью не более 10%

Морозостойкость обработанного бетона

Показатель эффективности Пэ - не менее 1,2


В таблицах 10.2.-10.7. приведен примерный перечень материалов для ремонта искусственных покрытий. При применении других материалов необходимо наличие Сертификата соответствия Системы сертификации на воздушном транспорте или другой нормативный документ, разрешающий применение их на аэродромах.


Таблица 10.2. - Технические характеристики материалов на основе минеральных вяжущих веществ


Наименование ремонтного материала

Толщина

укладки, мм

Прочность на растяжение при изгибе в возрасте 28 суток, МПа

(не менее 5,0)

Прочность на сжатие, МПа, в возрасте

Прочность сцепления с бетоном в возрасте 28 суток, МПа

(не менее 1,5)

Морозостойкость, циклы

(не менее 200)

Относительные усадочные деформации,

мм/м

(в возрасте 14 суток не более 0,55; в возрасте 120 суток не более 0,80)

6 часов

24 часа

28 суток

(не менее 40 МПа)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Сухая смесь типа

РМ-26Ф

(с фиброй)

минимальная

45

12,0

до 30

до 50

более 60

2,5

200

не более 0,5

-

РМ-26С

минимальная

70

9,0

до 25

до 35

более 60

2,5

200

не более 0,55

-

Сухие смеси типа

Emaco S88

10-40

8,7

-

30

75,6

3,2

300

безусадочные

Emaco S66

(с полимерной фиброй)

40 - 100

8,5

-

30

69,9

2,8

300

Emaco SFR

(с металлической или полимерной фиброй)

10-40

15,0

-

25

75,6

3,3

300

Сухие бетонные




Класс бетона




смеси



20 МПа за





без фибры

минимальная

Btb 4,8-6,0

72 ч

В30

не менее 1,5

не ниже 200

-


100


24; 72 ч

В40



не более 0,7




6; 24; 72 ч

В45




с фиброй

минимальная

Btb 5,6-8,0

24; 72 ч

В40

не менее 1,5

не ниже 200

-


50


6; 24; 72 ч

В45



не более 0,7




4; 6; 24; 72 ч

В50





Таблица 10.3. - Технические характеристики герметизирующих материалов горячего применения


Наименование герметизирующего материала

Праймер

Относительное удлинение в момент разрыва при минус 20°С, %

(не менее 75)

Гибкость, °С

Температура липкости, °С

(не ниже +50)

Старение под воздействием УФ, ч

(не менее 1000)

Выносливость, циклы деформаций

(не менее 30 000)

Водопоглощение по массе, %

(не более 0,5)

1

2

3

4

5

6

7

8

Битумно-полимерный Герметик типа "ЗАЩИТА"

Раствор герметика в бензине (толуоле, ксилоле и т.д.) в соотношении 1:1

150

минус 35

+75


50 000

0,5

Битумно-полимерный

герметик типа "Новомаст"

Грунтовка

типа "Colzumix"

тип Ш

тип Т








БГ25

БГ35

БГ50

75

150

200

150

200

200

минус 25

минус 35

минус 50

не ниже + 50

не менее 1000

не менее 30 000

не более 0,5

Битумно-полимерный герметик типа "ИЖОРА" БП-Г 35

Грунт типа "Ижора"

не менее 75

минус 35

не ниже +50

не менее 1000

не менее 30 000

0,5

Мастика битумно-полимерная типа "Аэродор"

Мастика типа "Аэродор" разжиженная

углеводородным растворителем в соотношении 1:1







БП-Г 25

БП-Г 35

БП-Г 50

не менее 75

минус 25

минус 35

минус 50

+50

не менее 1000

не менее 30 000

не более 0,5

Битумно-полимерная мастика типа Прогресстех-АГ

тип I (БП-Г35) тип II (БП-Г50)

без праймера









200

160

минус 40

минус 50

не ниже +50

не менее 1000

не менее

30 000

не более 0,5

Битумно-эластомерная мастика типа МГБЭ марки Ш-75

Праймер под битумно-полимерные мастики отвечающий требованиям ТУ

не менее 120

минус 40

+50

(с присыпкой)

не менее 1000

не менее

30 000

не более 0,5

Битумно-полимерный герметик типа "Biguma"

Грунтовка типа "Colzumix"


минус 40

+50

(с присыпкой)


60 000

не более 0,5

Битумно-полимерный герметик типа

Герметик разжиженный углеводородным растворителем в соотношении 1:1







БП-Г25

БП-Г35

БП-Г50

не менее 75

минус 25 минус 35 минус 50

не ниже +50

не менее 1000

не менее 30 000

не более 0,5


Таблица 10.4. - Материалы на основе полимерных связующих


Наименование показателя

Норма

Материал типа РМ-26Э

РМ-26ЭС

РМ-26ЭО

Консистенция смеси, мм


160 +- 20

160 +- 20

Прочность на растяжение при изгибе, МПа,




в возрасте 24 часа

не менее

10

10

28 суток

18

18

18

Прочность на сжатие, МПа,




в возрасте 24 часа

не менее

20

20

28 суток

40

40

40

Прочность сцепления с бетоном, МПа




в возрасте 24 часа

не менее

2

2

28 суток

1,5

3

3

Предельное значение усадочных деформаций,

мм/м

не более 3,6

3,6

3,6

Модуль упругости, МПа

не более 3000

2500

3000

Коэффициент линейного теплового расширения альфа х 10(6), 1/°С

не более 40

40

35

Толщина укладки, мм


до 5

1,0


Таблица 10.5. - Технические характеристики материалов для защитной пропитки


Защитные пропитки

Плотность,

г/см3

Время высыхания каждого слоя, час, не более

Увеличение морозостойкости покрытия, %

Расход

г/м2

типа

"Барьер 26"

1,1-1,2

2

150

500

типа

Burke-O-Lith

1,07

8

60

180

типа

"ССС-100"

1,216

*

150

300

типа

"ВВМ-М"

*

0,5

150

500

Примечание - * - нет данных


Таблица 10.6. - Технические характеристики битумно-полимерного материала


Наименование показателя

Битумно-полимерный материал (холодный асфальт)

Предел прочности при сжатии при 20°С, МПа, не ниже

1,7

Предел прочности при сжатии при 20°С водонасыщенных образцов, МПа, не ниже

1,2

Водонасыщение, %

5,0

Остаточная пористость, %, не более

6,0

Слеживаемость, не более

10


Таблица 10.7 - Технические характеристики битумно-полимерной композиции типа Монолит-RUS


Наименование показателя

Битумно-полимерная композиция типа Монолит-RUS (холодный асфальт)

Содержание битума и полимеров, %

от 6 до 10

Размер гранул (средний), мм

6,25

Усилие для уплотнения, кгс/см2

4,0

Температура укладки, °С

до минус 26

Предел прочности при сжатии при 20°С, МПа, после прогрева, не ниже

1,02

Коэффициент водостойкости после прогрева

0,92

Набухание по объему, %

0,1

Коэффициент сцепления колеса с покрытием

0,45


Приложение 11
к Руководству по эксплуатационному
содержанию аэродромов
экспериментальной авиации


Способы текущего ремонта искусственных покрытий и применяемые материалы


Таблица 11.1


Вид дефекта

Способ ремонта

Материал для ремонта

Усадочные трещины

Защитная пропитка или затирка

Гидрофобизирующие пропиточные материалы или высокодисперсные цементные суспензии

Сквозные трещины шириной менее 40 мм без обрушения кромок

Герметизация

Герметизирующие материалы

Сквозные трещины с обрушенными кромками или шириной более 40 мм

Замена разрушенной части плиты на глубину дефекта с формированием шва

Ремонтные материалы на основе минеральных вяжущих и герметизирующие материалы

Разрушение верхнего слоя на глубину до 5 мм

Защитная пропитка или устройство защитного коврика

Пропиточные материалы или материалы на основе полимерных связующих

Разрушение верхнего слоя на глубину до 10 мм

Устройство защитного коврика

Материалы на основе полимерных связующих

Разрушение верхнего слоя на глубину более 10 мм

Замена разрушенной части плиты на глубину дефекта

Ремонтные материалы на основе минеральных вяжущих

На РД и МС допускается использование асфальтобетона

Раковины, выбоины и сколы кромок плит размером менее 50 мм

Заливка герметизирующим материалом

Герметики горячего применения

Раковины, выбоины и сколы кромок плит размером более 50 мм

Замена разрушенной части плиты на глубину дефекта

Ремонтные материалы на основе минеральных вяжущих

На РД и МС допускается использование асфальтобетона

Отколы углов и кромок, разрушение плит

Замена части или всей плиты на полную толщину

Товарный бетон или ремонтные материалы на основе минеральных вяжущих

Уступы в швах

Срезание кромок плит или устройство выравнивающего слоя

Ремонтные материалы на основе минеральных вяжущих

На РД и МС допускается использование асфальтобетона

Просадки и проломы плит или участков покрытия

Замена плит на полную толщину или устройство выравнивающего слоя

Товарный бетон или ремонтные материалы на основе минеральных вяжущих

В качестве выравнивающего слоя на РД и МС допускается использование асфальтобетона

Разрушение заполнителя швов

Герметизация швов

Герметизирующие материалы

Потеря покрытием продольной устойчивости

Устройство компенсационных швов

Герметизирующие материалы

Трещины до 8 мм

Консервация трещины без разделки

Герметизирующие материалы

Трещины шириной 8-35 мм

Разделка трещин под шов и герметизация

Герметизирующие материалы

Трещины всех типов шириной от 35 до 150 мм

Ремонт с использованием деформативных вставок и устройством деформационного шва

Асфальтобетонная смесь плотная мелкозернистая, герметизирующие материалы

Трещины со сколами кромок шириной более 150 мм

Ремонт с использованием деформативной вставки и укладки трещинопрерывающей прослойки

Минерально-мастичная смесь, трещинопрерывающея прослойка

Выкрашивание поверхности

Устройство ремонтного слоя

Асфальтобетонная смесь аналогичная существующему покрытию по типу и марке

Волны, наплывы, сдвиги, колеи

Замена покрытия на толщину верхнего слоя или полную толщину с устранением причин, вызвавших образование дефекта

Асфальтобетонная смесь аналогичная существующему покрытию по типу и марке

при отсутствии разрывов покрытия

Укатка


Выбоины

Замена разрушенной части покрытия на глубину дефекта

Асфальтобетонная смесь плотная мелкозернистая

Просадки и проломы участков покрытия

Замена покрытия на участке на полную толщину с восстановлением искусственного основания (при пучении - с термоизолирующим слоем)

Асфальтобетонная смесь аналогичная существующему покрытию по типу и марке

Уступы в швах и трещинах

Фрезерование или устройство переходного пандуса

Асфальтобетонная смесь плотная мелкозернистая


Приложение 12
к Руководству по эксплуатационному
содержанию аэродромов
экспериментальной авиации


Контроль качества работ при текущем ремонте


Таблица 12.1. - Контроль качества ремонтных работ на цементобетонном покрытии.


Контролируемые операции и параметры

Нормативные требования и допускаемые отклонения

Объем контроля

Метод контроля

1

2

3

4

1. Ремонт сквозных трещин с разделкой швов

Ширина и глубина паза

Ширина 10-12 мм, глубина 30-36 мм - для трещин с шириной раскрытия до 10 мм.

Ширина - на 1-2 мм больше ширины раскрытия, глубина в 3 раза больше ширины паза - для трещин шириной раскрытия более 10 мм.

Отклонение не более +-2 мм.

Не менее 3-х измерений на 10 м трещины

Инструментальный, линейка

Качество очистки и просушки паза

Поверхность должна быть сухой и не иметь видимых загрязнений.

Сплошной

Визуальный

Качество укладки уплотнительного шнура

Шнур должен лежать на дне паза.

Сплошной

Визуальный

Качество нанесения праймера

Праймер должен равномерно покрывать поверхность бетона

Сплошной

Визуальный

Рабочая температура герметизирующего материала

По техническим условиям на материал, отклонение не более +- 5°С.

Каждый разогрев

Инструментальный, термометр

Качество заполнения паза герметизирующим материалом

Отсутствие пропусков по длине трещины. Поверхность герметика - заподлицо с поверхностью покрытия.

Сплошной

Визуальный

2. Ремонт сквозных трещин со сколами кромок

Оконтуривание дефектного участка

Глубина паза должна соответствовать толщине укладываемого слоя.

Пазы должны быть параллельны швам покрытия.

Не допускается запиливание за границы дефектного участка.

Сплошной

Инструментальный, линейка

Визуальный

Удаление ослабленного бетона

Глубина удаления должна быть равна глубине дефекта, но не менее толщины укладываемого слоя.

Стенки вырубки должны быть вертикальными, дно горизонтальным.

Не менее трех измерений на 1 м2 дефектного участка Сплошной

Инструментальный, линейка

Установка анкеров из арматурной стали

Диаметр арматуры и шаг согласно проекта.

Сплошной

Инструментальный

Укладка ремонтного материала

Укладка материалов на основе минеральных вяжущих веществ.


Приложение 10 настоящего Руководства и технологический регламент на конкретный материал

Устройство шва

Герметизация швов согласно Приложению 10 настоящего Руководства.



3. Ремонт усадочных трещин и разрушений верхнего слоя на глубину до 5 мм защитной пропиткой

Качество очистки и просушки поверхности

Поверхность должна быть сухой и не иметь видимых загрязнений.

Сплошной

Визуальный

Качество нанесения пропиточного материала

Материал должен наноситься равномерно за 2-3 приема с общим расходом 0,6-1,2 л/м2.

Сплошной

Визуальный

4. Ремонт разрушений верхнего слоя на глубину до 10 мм

Удаление ослабленного бетона

Глубина удаления должна быть равна глубине дефекта, но не менее толщины укладываемого слоя.

Не менее трех измерений на 1 м2 дефектного участка

Инструментальный, линейка

Качество очистки и просушки поверхности

Поверхность должна быть сухой и не иметь видимых загрязнений.

Сплошной

Визуальный

Качество нанесения праймера

Праймер должен наноситься равномерно с расходом, указанным в технических условиях.

Сплошной

Визуальный

Нанесение ремонтного материала

После полного высыхания праймера. Расход, толщина слоя соответственно техническим условиям на материал.

Сплошной контроль

Не менее 3-х измерений на 1м2 ремонтируемой поверхности

Визуальный Инструментальный

5. Ремонт разрушений верхнего слоя на глубину более 10 мм

Удаление герметика и уплотнительного шнура из паза шва

Удаление на длину, превышающую ширину ремонтируемого участка на 5-10 см.

Сплошной

Визуальный

Оконтуривание дефектного участка

Глубина паза должна соответствовать толщине укладываемого слоя. Пазы должны быть параллельны швам покрытия. Не допускается запиливание за границы дефектного участка.

Сплошной

Инструментальный, линейкой

Визуальный

Удаление ослабленного бетона

Глубина удаления должна быть равна глубине дефекта, но не менее толщины укладываемого слоя.

Стенки вырубки должны быть вертикальными, дно - горизонтальным.

Не менее трех измерений на 1 м2 дефектного участка

Сплошной

Инструментальный, линейка

Армирование

Установка анкеров и арматурной сетки в случае необходимости согласно проекту

Диаметр арматуры и шаг установки анкеров, качество сварки.

Сплошной

Инструментальный

Укладка ремонтного материала

Укладка материалов на основе минеральных вяжущих веществ.

Укладка горячих асфальтобетонных смесей.


Таблица 12.3 и технологический регламент на конкретный материал

Таблица 12.4

Устройство шва

Герметизация швов согласно Приложению 10 настоящего Руководства.



6. Ремонт раковин и выбоин, сколов кромок плит размером менее 50 мм

Удаление разрушенного бетона

Отсутствие частиц разрушенного бетона в зоне ремонта.

Сплошной

Визуальный

Качество очистки и просушки поверхности

Поверхность должна быть сухой и не иметь видимых загрязнений.

Сплошной

Визуальный

Качество нанесение праймера

Праймер должен равномерно покрывать поверхность бетона

Сплошной

Визуальный

Рабочая температура герметизирующего материала

По техническим условиям на материал, отклонение не более +-5°С.

Каждый разогрев

Инструментальный, термометр

Качество заполнения дефектных мест герметизирующим материалом

Поверхность герметика - заподлицо с поверхностью покрытия.

Сплошной

Визуальный

7. Ремонт раковин и выбоин, сколов кромок плит размером более 50 мм

Оконтуривание дефектного участка

Глубина паза должна соответствовать толщине укладываемого слоя.

Пазы должны быть параллельны швам покрытия.

Не допускается запиливание за границы дефектного участка.

Сплошной

Инструментальный, линейка

Визуальный

Удаление ослабленного бетона

Глубина удаления должна быть равна глубине дефекта, но не менее толщины укладываемого слоя.

Стенки вырубки должны быть вертикальными, дно - горизонтальным.

Не менее трех измерений на 1 м2 дефектного участка Сплошной

Инструментальный, линейка

Установка анкеров из арматурной стали

Диаметр арматуры и шаг.

Сплошной

Инструментальный

Укладка ремонтного материала

Укладка материалов на основе минеральных вяжущих веществ.

Укладка горячих асфальтобетонных смесей.


Таблица 12.3 и технологический регламент на конкретный материал

Таблица 12.4.

8. Ремонт отколов углов и краев, разрушенных плит

Удаление из покрытия разрушенных плит (частей плит)

Разрезка плит на блоки на всю толщину покрытия.

Глубина паза за один проход не более 5 см. Удаление блоков автокраном.

Не менее трех замеров на 10 м шва

Сплошной

Инструментальный, линейка

Визуальный


Разрушение плит бетоноломами и отбойными молотками. Удаление экскаватором или погрузчиком.

Сплошной

Визуальный

Восстановление основания или нижележащего слоя покрытия

Отсутствие остатков бетона. Восстановление разрушенных участков.

Укладка на основание или нижележащий слой разделительной прослойки из рулонных материалов.

Сплошной

Визуальный

Обработка смежных плит и незаменяемой части плиты клеящим составом

Сплошность и равномерность обработки.

Сплошной

Визуальный

Установка стержней

По контуру заменяемого участка в соответствии проектной документации.

Сплошной

Инструментальный, линейка, штангенциркуль

Армирование заменяемых участков

В соответствии с армированием существующего покрытия.

Сплошной

Инструментальный, линейка, рулетка, штангенциркуль

Укладка ремонтного материала

Укладка материалов на основе минеральных вяжущих веществ.


Таблица 12.3 и технологический регламент на конкретный материал

Устройство деформационных швов

Устраивают по всему периметру, а также в местах швов существующего покрытия Устройство согласно Приложению 10 настоящего Руководства.

Сплошной

Визуальный

Инструментальный

9. Ремонт уступов в швах

Срезка превышений

Фрезерование на ширину в 100 раз большую высоты уступа.

Сплошной

Инструментальный, линейка

Заделка пониженных мест ремонтными материалами

По контуру участка укладки ремонтного материала прорубают паз глубиной 2-3 см и шириной не менее 5 см, а на остальной части ремонтируемого покрытия (внутри контура) с помощью нарезчика швов делают насечку.

Сплошной

Визуальный Инструментальный, линейка


Очистка, продувка, промывка, высушивание ремонтируемого участка, его подгрунтовка и укладка выравнивающего слоя контролируется теме же способами, что и при ремонте разрушений верхнего слоя на глубину более 10 мм.



10. Ремонт просадок плит

Замена плит на полную толщину

Вскрытие плит с устранением причин образования просадки и восстановления плит покрытия контролируется так же, как и при замене разрушенных плит (п. 8 настоящей таблицы).



Устройство выравнивающего слоя

Очистка, продувка, промывка, высушивание ремонтируемого участка, его подгрунтовка и укладка выравнивающего слоя контролируется теме же способами, что и при ремонте разрушений верхнего слоя на глубину более 10 мм.



11. Герметизация швов

Качество подготовки швов к герметизации

Отсутствие старого заполнителя, грязи, выкрошившегося бетона.

Сплошной

Визуальный

Качество укладки уплотнительного шнура

Шнур должен лежать на дне паза шва.

Сплошной

Визуальный

Качество нанесения праймера

Праймер должен равномерно покрывать поверхность бетона.

Сплошной

Визуальный

Рабочая температура герметизирующего материала

По техническим условиям на материал, отклонение +-5°С.

Каждый разогрев

Инструментальный, термометр

Качество заполнения пазов герметизирующим материалом

Отсутствие пропускав по длине шва. Поверхность герметика - заподлицо с поверхностью покрытия.

Сплошной

Визуальный

12. Устройство компенсационных швов

Нарезка пазов компенсационных швов

На всю толщину покрытия, поэтапно с глубиной каждого пропила не более 5 см перпендикулярно оси ВПП таким образом, чтобы они не совпадали с имеющимися швами покрытия. Ширина швов и расстояние между ними согласно проекту.

Каждый шов

Инструментальный, линейка, рулетка

Удаление бетона из паза шва

Отсутствие остатков бетона.

Каждый шов

Визуальный

Качество очистки и просушки поверхности

Поверхность должна быть сухой и не иметь видимых загрязнений.

Каждый шов

Визуальный

Качество укладки уплотнительного шнура

Укладка слоями, количество которых указано в проекте.

Каждый шов

Визуальный

Качество нанесения праймера

Праймер должен равномерно покрывать поверхность бетона.

Сплошной

Визуальный

Рабочая температура герметизирующего материала

По техническим условиям на материал, отклонение +-5°С.

Каждый разогрев

Инструментальный, термометр

Качество заполнения пазов герметизирующим материалом

Отсутствие пропускав по длине шва. Поверхность герметика - заподлицо с поверхностью покрытия.

Сплошной

Визуальный


Таблица 12.2 - Контроль качества ремонтных работ на асфальтобетонном покрытии


Контролируемые операции и параметры

Нормативные требования и допускаемые отклонения

Объем контроля

Метод контроля

1

2

3

4

1. Консервация трещин шириной до 8 мм

Качество очистки и просушки

Поверхность должна быть сухой и не иметь видимых загрязнений.

Сплошной

Визуальный

Качество нанесения праймера

Праймер должен равномерно покрывать стенки трещины и прикромочной зоны (не менее 20 мм по обе стороны).

Сплошной

Визуальный

Рабочая температура герметизирующего материала

По техническим условиям на материал, отклонение +-5°С.

Каждый разогрев

Инструментальный, термометр

Качество заполнения трещины герметизирующим материалом

Отсутствие пропусков по длине трещины. Заполнение трещины с превышением (не более 3 мм).

Сплошной

Визуальный

Качество присыпки

Равномерность посыпки, расход минерального материала 1 м3 на 10000 м2.

Сплошной

Визуальный

2. Ремонт трещин шириной 8-35 мм с разделкой под шов

Ширина и глубина паза

Ширина 10-12 мм, глубина 30-36 мм - для трещин с шириной раскрытия до 10 мм.

Ширина на 1-2 мм больше ширины раскрытия, глубина в 3 раза больше ширины паза - для трещин шириной раскрытия более 10 мм отклонение +-2 мм.

Не менее трех измерений на 10 м трещины

Инструментальный, линейка

Качество очистки и просушки паза

Поверхность должна быть сухой и не иметь видимых загрязнений.

Сплошной

Визуальный

Качество укладки уплотнительного шнура

Шнур должен лежать на дне паза.

Сплошной

Визуальный

Качество нанесения праймера

Праймер должен равномерно покрывать поверхность асфальтобетона.

Сплошной

Визуальный

Рабочая температура герметизирующего материала

По техническим условиям на материал, отклонение не более +-5°С.

Каждый разогрев

Инструментальный, термометр

Качество заполнения паза герметизирующим материалом

Отсутствие пропусков по длине трещины. Поверхность герметика - заподлицо с поверхностью покрытия.

Сплошной

Визуальный

3. Ремонт трещин шириной 35 мм - 150 мм с использованием деформативных вставок

Оконтуривание и удаление асфальтобетона

Глубина удаления должна быть равна глубине верхнего слоя покрытия, ширина не менее 1 м.

Стенки вырубки должны быть вертикальными, дно горизонтальным.

Не менее трех измерений на 1 м2 дефектного участка Сплошной

Инструментальный, линейка

Качество очистки и просушки поверхности и трещины нижнего слоя

Поверхность должна быть сухой и не иметь видимых загрязнений.

Сплошной

Визуальный

Герметизация трещины нижнего слоя:




Нанесение праймера, температура разогрева герметика

Равномерное

По техническим условиям на материал, отклонение не более +-5°С.

Сплошной Каждый разогрев

Визуальный Инструментальный, термометр

Вставка асфальтобетона

Укладка асфальтобетонной смеси.


Таблица 12.4 и технологический регламент на конкретный материал

Устройство шва

Согласно п. 2 настоящей таблицы. Ремонт трещин шириной 8-35 мм с разделкой под шов (ширина паза шва 10-12 мм, глубина 35-40 мм, строго над трещиной нижнего слоя).



4. Ремонт трещин шириной со сколами кромок более 150 мм

Оконтуривание и удаление асфальтобетона

Глубина удаления должна быть равна глубине верхнего слоя покрытия, ширина не менее 350 мм.

Стенки вырубки должны быть вертикальными, дно горизонтальным.

Не менее трех измерений на 1 м2 дефектного участка Сплошной

Инструментальный, линейка

Качество очистки и просушки поверхности и трещины нижнего слоя

Поверхность должна быть сухой и не иметь видимых загрязнений.

Сплошной

Визуальный

Укладка трещинопрерывающей прослойки

Ровность укладки, ширина трещинопрерывающей прослойки больше, чем 1,5 ширины сколов кромок трещины нижнего слоя.

Сплошной

Визуальный

Качество нанесения праймера

Праймер должен равномерно покрывать поверхность асфальтобетона.

Сплошной

Визуальный

Заполнение минерально-мастичной смесью: температура разогрева мастики

По техническим условиям на материал, отклонение не более +-5°С. Соотношение мастики и минерального наполнителя, равномерность перемешивания.

Каждый разогрев Каждая партия

Инструментальный, термометр

Качество заполнения

Вровень с покрытием.

Сплошной

Визуальный

Качество посыпки фракционированным песком

Равномерность посыпки, расход минерального материала 1 м3 на 10000 м2.

Сплошной

Визуальный

5. Устранение выкрашивания поверхности

Оконтуривание и удаление асфальтобетона

Глубина удаления должна быть равна глубине дефекта или на всю толщину слоя при плохом качестве асфальтобетона.


Стенки вырубки должны быть вертикальными, дно горизонтальным.

Не менее трех измерений на 1 м2 дефектного участка



Сплошной

Инструментальный, линейка

Качество очистки и просушки поверхности

Поверхность должна быть сухой и не иметь видимых загрязнений.

Сплошной

Визуальный

Качество нанесения праймера

Праймер должен равномерно покрывать поверхность асфальтобетона.

Сплошной

Визуальный

Укладка асфальтобетонной смеси

Укладка.


Таблица 12.4

6. Устранение поверхностных деформаций и разрушений (сдвиги, волны, наплывы, колеи)

Выравнивание поверхности при отсутствии разрывов

Укатка от краев к середине с перекрытием следов проходов катка на 20-25 см.

Сплошной

Визуальный

Оконтуривание и удаление асфальтобетона

Глубина удаления должна быть на всю толщину покрытия.

Не менее трех измерений на 1 м2 дефектного участка

Инструментальный, линейка


Стенки вырубки должны быть вертикальными.

Сплошной


Устранение причин, вызвавших дефект

Исправление основания.

По проекту


Качество очистки и просушки поверхности

Поверхность должна быть сухой и не иметь видимых загрязнений.

Сплошной

Визуальный

Качество нанесения праймера

Праймер должен равномерно покрывать поверхность асфальтобетона.

Сплошной

Визуальный

Укладка асфальтобетонной смеси



Таблица 12.4

7. Ремонт выбоин

Качество ремонтных работ

Согласно п. 5 настоящей таблицы.



8. Ремонт участков с просадками и проломами

Оконтуривание и удаление асфальтобетона

Глубина удаления должна быть на всю толщину покрытия.



Стенки вырубки должны быть вертикальными.

Не менее трех измерений на 1 м2 дефектного участка


Сплошной

Инструментальный, линейка

Устранение причин образования дефекта

Разборка основания, проверка подстилающего грунта, укрепление его вяжущими материалами или замена на другой, восстановление искусственного основания.

В случае пучения - устройство нового искусственного основания с термоизолирующим слоем.



Укладка асфальтобетонной смеси



Таблица 12.4.

9. Устранение уступов в швах и трещинах

Срезка превышений

Фрезерование на ширину в 100 раз большую высоты уступа.

Сплошной

Инструментальный, линейка

Заделка пониженных мест

По контуру участка укладки ремонтного материала прорубают паз глубиной 2-3 см и шириной не менее 5 см, а на остальной части ремонтируемого покрытия (внутри контура) с помощью нарезчика швов делают насечку.

Сплошной

Визуальный

Инструментальный, линейка

Очистка, продувка, высушивание ремонтируемого участка, его подгрунтовка и укладка выравнивающего слоя контролируется теми же способами, что и при устранении выкрашивания покрытия.




Таблица 12.3. - Контроль качества работ с использованием материалов на основе минеральных вяжущих веществ


Контролируемые операции и параметры

Нормативные требования и допускаемые отклонения

Объем контроля

Метод контроля

1

2

3

4

Работы с использованием материалов на основе минеральных вяжущих веществ

Толщина укладываемого слоя

Не менее 5 см, отклонение не более +-0,5 см.

Не менее трех измерений на 1 м2 дефектного участка

Инструментальный

Качество подготовки поверхности

Поверхность должна быть чистой, влажной, но на ней не должно быть свободной воды.

Сплошной

Визуальный

Качество нанесения клеющего состава или праймера

Состав должен равномерно покрывать поверхность бетона.

Сплошной

Визуальный

Качество ремонтной смеси

Марка по удобоукладываемости не выше П2.

Один раз в смену


Качество уплотнения ремонтных смесей

Уплотнение площадочным вибратором или виброрейкой за 2-3 прохода по одному следу. Поверхность материала должна быть заподлицо с поверхностью покрытия.

Сплошной

Визуальный

Качество отделки поверхности

Запрещается использование подмазок раствором и добавление воды в верхний слой ремонтной смеси; на поверхности не должно быть раковин и неровностей. При использовании ремонтных материалов, содержащих металлическую фибру, ее наличие после окончания отделки на поверхности не допускается.

Сплошной

Визуальный

Шероховатость покрытия

Направление бороздок на поверхности покрытия должно быть перпендикулярно оси ВПП, РД фактура поверхности однородной.

Сплошной

Визуальный

Качества ухода за ремонтным материалом

Нанесение на поверхность пленкообразующего материала сразу после окончания отделки; равномерное распределение по всей площади участка.

Сплошной

Визуальный


Таблица 12.4. - Контроль качества работ с применением горячих асфальтобетонных смесей


Контролируемые операции и параметры

Нормативные требования и допускаемые отклонения

Объем контроля

Метод контроля

1

2

3

4

Работы с использованием горячих асфальтобетонных смесей

Толщина укладываемого слоя

Не менее 5 см, отклонение не более +-0,5 см.

Не менее трех измерений на 1 м2 дефектного участка

Инструментальный

Качество подготовки поверхности

Поверхность должна быть чистой, сухой.

Сплошной

Визуальный

Качество нанесения праймера

Сплошность обработки поверхности, равномерность нанесения битума.

Сплошной

Визуальный

Укладка асфальтобетонной смеси в покрытие

Температура смеси при укладке не ниже 120°С.

Три раза в смену

Инструментальный, термометр

Коэффициент уплотнения асфальтобетона

Не ниже 0,99.

Один образец в смену



Таблица 12.5. - Приемочный контроль отремонтированных участков


Контролируемые операции и параметры

Нормативные требования и допускаемые отклонения

Объем контроля

Метод контроля

1

2

3

4

1. Для всех видов ремонта

Коэффициент сцепления пневматика колеса с покрытием (при площади ремонтируемых участков более 25 м2)

Коэффициент сцепления пневматика колеса на отремонтированных участках не должен отличаться от коэффициента сцепления покрытия более чем на 10% и быть не менее 0,45.

3 испытания на 1000 м2

Измерение машиной типа АТТ-2 по мокрой поверхности

Уступы на границе отремонтированного участка и покрытия

Не более 10% результатов определений могут иметь значения до 6 мм, остальные - до 3 мм.

1 измерение на 1 пог. м границы

Измерение, металлической линейкой или штангенциркулем

Ровность отремонтированного участка (просвет под 3-х метровой рейкой)

Не более 2% результатов определений могут иметь значения до 6 мм, остальные - до 3 мм.

5 измерений просветов на 10 м2 отремонтированного участка


Ширина шва

Ширина шва на отремонтированном участке не должна отличаться более чем на 3 мм от ширины шва на смежных участках, если другое не оговорено проектом, но не более 35 мм - для деформационных швов.

1 измерение на 1 пог. м. шва

Измерение металлической линейкой или штангенциркулем

Толщина конструктивного слоя при замене плит или их участков

Равна толщине заменяемого покрытия.

Не более 5% определений могут иметь отклонение до минус 7,5%, остальные до минус 5%, но не более 10 мм.

1 измерение на 1 пог. м

Измерение металлической линейкой по краю слоя

Прямолинейность продольных и поперечных швов покрытия

Не более 5% результатов определения могут иметь отклонения от прямой линии до 8 мм, остальные до 5 мм на 1 м (но не более 10 мм на 7,5 м).

1 измерение на 1 пог. м. шва

Измерение штангенциркулем

2. При ремонте с использованием материалов на основе полимерных связующих

Свойства материалов при входном контроле

По Приложению 10, таблица 10.1 и НД на материал.

1 проба для каждой партии

Приложение 10, таблица 10.1

Прочность сцепления ремонтного материала в покрытии

Не допускается разрушение по контакту слоев.

3 испытания на 1000 м2, но не менее трех испытаний в месяц


3. При ремонте с использованием материалов на основе минеральных вяжущих

Свойства материалов при входном контроле

По Приложению 10, таблица 10.1 и НД на материал.

1 проба для каждой партии

Приложение 10, таблица 10.1

Прочность на сжатии ремонтного материала в покрытии

Не менее 40 МПа.

3 измерения на каждом отремонтированном участке 3 керна на 1000 м2, но не менее 3 кернов в месяц


Морозостойкость ремонтного материала в покрытии

Не менее 200 циклов.

1 испытание на 1000 м2


Прочность сцепления ремонтного материала в покрытии

Не менее 1,5 МПа.

3 испытания на 1000 м2, но не менее трех испытаний в месяц


Усадочные трещины

Наличие усадочных трещин допускается на площади не более 5% от площади отремонтированного участка при условии выполнения требований по морозостойкости.

Каждый отремонтированный участок

Измерение рулеткой

4. Ремонт с использованием цементобетона

Свойства бетона при входном контроле: прочность морозостойкость

По проекту.

1 раз в смену

1 серия на 10000 м2


Морозостойкость бетона в покрытии

По проекту.

1 испытание на 1000 м2


5. Ремонт с использованием асфальтобетона

Свойства асфальтобетона при входном контроле


1 раз в смену


Коэффициент уплотнения асфальтобетона

Не ниже 0,99.

1 образец на 1000 м2


6. Ремонт с использованием герметизирующих материалов

Свойства герметизирующих материалов при входном контроле

Приложение 10, таблица 10.1 и НД на материал.

1 проба для каждой партии

Приложение 10 настоящего Руководства, таблица 10.1

Качество герметизации

Сплошность герметика.

Весь объем

Визуальный


Приложение 13
к Руководству по эксплуатационному
содержанию аэродромов
экспериментальной авиации


Определение показателя прочности грунтов летного поля


Показатель прочности грунта определяется с помощью ударника типа У-1. Ударник типа У-1 (рисунок 13.1) состоит из трех частей: наконечника с нанесенными на нем делениями через 1 см (рисунок 13.2), гири массой 2,5 кг для забивки наконечника в грунт (рисунок 13.3), направляющего штока для движения по нему гири (рисунок 13.4).

Для измерения показателя прочности грунта ударник типа У-1 устанавливают вертикально наконечником на грунт, поднимают по направляющему штоку на высоту 50 см гирю (до упора) и опускают ее. Падая, гиря загоняет стержень наконечника в грунт. Если наконечник ударника попадает на твердый предмет в грунте, то испытание должно быть повторено через 0,5-1 м от этого места.

Сбрасывание гири повторяется до тех пор, пока наконечник не погрузится в грунт на глубину сначала 10 и далее 30 см. В процессе работы подсчитывается число ударов гирей при погружении наконечника на 10 см и нарастающим итогом на 30 см.


РИСУНОК 13.1. - УДАРНИК ТИПА У-1

Рисунок 13.1. - Ударник типа У-1

РИСУНОК 13.2. - НАКОНЕЧНИК УДАРНИКА. СТ. 30ХГСА

Рисунок 13.2. - Наконечник ударника. Ст. 30ХГСА


РИСУНОК 13.3. - ГИРЯ. СТ. 30ХГСА

Рисунок 13.3. - Гиря. Ст. 30ХГСА

РИСУНОК 13.4. - ШТОК НАПРАВЛЯЮЩИЙ. СТ. 30ХГСА

Рисунок 13.4. - Шток направляющий. Ст. 30ХГСА


Затем определяются средние арифметические значения из полученных измерений отдельно для погружения на 10 и 30 см для каждого места измерений. По графикам рисунка 13.5 или по таблице 13.1, используя средние значения количества ударов, определяется прочность грунта на глубине 10 и 30 см.

Прочность грунта в месте измерения определяется по формуле:


,


где - прочность грунта в месте измерения, кПа ();

- прочность грунта на глубине 10 см, кПа ();

- прочность грунта на глубине 30 см, кПа ().


Показатель прочности грунта определяется как среднеарифметическое значение показателей прочности грунта мест измерений, деленных на их количество.

Периодически массу гири необходимо контролировать взвешиванием. Допуск на контролируемый параметр г.

Периодичность контроля показателя прочности грунтов должна быть не менее указанной в таблице 13.2.


РИСУНОК 13.5. - ГРАФИКИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРОЧНОСТИ ГРУНТА УДАРНИКОМ У-1

Рисунок 13.5. - Графики для определения прочности грунта ударником У-1


Тип почвогрунта определяется на основе данных лабораторного анализа его гранулометрического состава, либо в полевых условиях - приближенным способом по методу Красюка (таблица 13.3).


Таблица 13.1. - Прочности грунта


Песчаные и мелкие

Песчаные, супесчаные

Пылеватые, супесчаные, подзолистые грунты

Пылеватые, суглинистые тяжелые, суглинистые, суглинистые пылеватые и глинистые грунты

Черноземы, каштановые и бурые засоленные грунты

n10

сигма 10

n30

сигма 30

n30

сигма 30

n10

сигма 10

n30

сигма 30

n30

сигма 30

n10

сигма 10

n30

сигма 30

n30

сигма 30

1,0

3,9

7

3,0

29

11,9

1,0

2,2

7

2,0

29

11,9

1,0

1,9

7

1,4

29

9,5

1,5

4,8

8

4,5

30

12,0

1,5

3,4

8

2,2

30

12,0

1,5

2,8

8

1,5

30

9,7

2,0

6,0

9

5,3

31

12,1

2,0

4,7

9

3,0

31

12,1

2,0

4,0

9

1,5

31

9,8

2,5

7,3

10

6,2

32

12,2

2,5

5,8

10

3,6

32

12,2

2,5

5,0

10

1,8

32

10,0

3,0

8,2

11

6,8

33

12,3

3,0

7,0

11

4,3

33

12,3

3,0

5,7

11

1,9

33

10,3

3,5

9,0

12

7,3

34

12,4

3,5

8,0

12

5,0

34

12,4

3,5

6,3

12

2,2

34

10,6

4,0

9,7

13

7,8

35

12,5

4,0

8,7

13

6,0

35

12,5

4,0

6,8

13

2,8

35

10,7

4,5

10,5

14

8,4

36

12,6

4,5

9,5

14

7,2

36

12,6

4,5

7,2

14

3,2

36

10,8

5,0

11,2

15

8,7

37

12,7

5,0

10,2

15

8,1

37

12,7

5,0

7,8

15

3,8

37

11,0

6,0

12,0

16

9,0

38

12,8

6,0

11,2

16

9,0

38

12,8

6,0

8,5

16

4,3

38

11,1

7,0

13,0

17

9,4

39

12,9

7,0

12,0

17

9,4

39

12,9

7,0

9,2

17

5,0

39

11,3

8,0

13,7

18

9,8

40

13,0

8,0

13,0

18

9,8

40

13,0

8,0

9,9

18

5,5

40

11,5

9,0

14,3

19

10,0

41

13,1

9,0

13,8

19

10,0

41

13,1

9,0

10,5

19

6,0

41

11,7

10,0

15,0

20

10,3

42

13,2

10,0

14,5

20

10,3

42

13,2

10,0

11,1

20

6,4

42

11,9

11,0

15,5

21

10,5

43

13,3

11,0

15,0

21

10,5

43

13,3

11,0

11,6

21

6,7

43

12,1

12,0

16,0

22

10,7

44

13,4

12,0

-

22

10,8

44

13,4

12,0

12,1

22

7,3

44

12,2

-

-

23

10,9

45

13,5

-

-

23

10,9

45

13,5

-

-

23

7,6

45

12,3

-

-

24

11,0

46

13,6

-

-

24

11,0

46

13,6

-

-

24

7,9

46

12,5

-

-

25

11,2

47

13,7

-

-

25

11,2

47

13,7

-

-

25

8,3

47

12,6

-

-

26

11,4

48

13,8

-

-

26

11,4

48

13,8

-

-

26

8,5

48

12,8

-

-

27

11,5

49

13,9

-

-

27

11,6

49

13,9

-

-

27

8,9

49

12,9

-

-

28

11,7

50

14,0

-

-

28

11,7

50

14,0

-

-

28

9,2

50

13,0


Таблица 13.2. - Периодичность контроля показателя прочности грунта


Периоды года

Периодичность контроля

Весной после схода снегового покрова до наступления устойчивой среднесуточной температуры выше 10°С

Ежедневно до оттаивания и просыхания грунта на глубину до 30 см, когда прочность грунта будет устойчивой и показатель прочности в течение суток будет изменяться не более, чем на 0,3 кгс/см2

Летом при устойчивой среднесуточной температуре равной или выше 10°С

В бездождливый период при низкой влажности грунта не реже одного раза в неделю; непосредственно после выпадения дождей с количеством осадков от 5 мм и более и в дальнейшем ежедневно до просыхания грунта, когда прочность его будет устойчивой, в период затяжных дождей продолжительностью более суток ежедневно и до просыхания грунта

В осенне-зимний период при среднесуточной температуре ниже 10°С

В сухой период не реже одного раза в неделю до момента промерзания грунта на глубину 10 см. Непосредственно после выпадения дождей с количеством осадков от 3 мм и более, а в дальнейшем ежедневно до просыхания грунта или его промерзания на глубину более 10 см


Таблица 13.3. - Определение вида почвы и грунта в полевых условиях (по методу Красюка)


Вид

почвы и грунта

Особенности грунта

При растирании на руке

Состояние в сухом виде

Состояние во влажном виде

При скатывании в сыром состоянии

При свертывании шнура в кольцо

При сдавливании в сыром состоянии

Глины

Комочки трудно раздавливаются, а при растирании на пальцах песчаные частицы не чувствуются

Твердые в кусках

Вязкие, пластичные; липкие и мажутся

Образуется длинный шнур тоньше 0,5 мм

Шнур легко свертывается в кольцо без трещин

Шар сдавливается в лепешку, не трескаясь по краям

Суглинки

Комочки раздавливаются легко, а при растирании чувствуются песчаные частицы

Комья и куски от удара молота рассыпаются

Пластичность и липкость слабые

Тонкий и длинный шнур не образуется (шнур рвется при толщине 2 мм)

Шнур при свертывании трескается и ломается

Шар сдавливается в лепешку с трещинами по краям

Супеси

Комочки раздавливаются при слабом сдавливании, при растирании преобладают песчаные частицы

При сдавливании руками комья и куски легко рассыпаются и крошатся

Не пластичные

В шнур почти не скатывается

Шнур при свертывании рассыпается

Шар при сдавливании рассыпается

Пески

Глинистых частиц не чувствуется

Цементации нет

-

-

-

-


Приложение 14
к Руководству по эксплуатационному
содержанию аэродромов
экспериментальной авиации


Примерные составы
травосмесей для глинистых, суглинистых, супесчаных и засоленных почв в различных зонах


Таблица 14.1


Название трав

Процент участия компонентов в почве

подзолистой и лесостепной зоны

степной зоны

сухих и полупустынных степей

глинистых

суглинистых

супесчаных

глинистых

суглинистых

супесчаных

глинистых и суглинистых

супесчаных

засоленных

Овсяница луговая

20

15

10

-

-

-

-

-

-

Овсяница красная

25

20

15

-

-


-

-

-

Овсяница овечья

-

-

-

-

-

-

20

10

10

Костер безостый

15

20

25

10

25

30

15

20

-

Райграс пастбищный

20

10

-

-

-

-

-

-

-

Мятник луговой

-

10

25

-

-

-

-

-

-

Полевица белая

10

15

15

-

-

-

-

-

-

Клевер белый

-

10

10

-

-

-

-

-

-

Клевер розовый

10

-

-

-

-

-

-

-

-

Пырей ползучий

-

-

-

10

25

30

-

10

10

Пырей бескорневищный

-

-

-

35

20

15

15

10


Пырей острец

-

-

-

-

-

-

-

-

30

Житняк ширококолосный

-

-

-

35

20

-

30

-

15

Житняк узкоколосный

-

-

-

-

-

10

-

20

-

Люцерна желтая

-

-

-

10

10

15

15

10

10

Свинорой

-

-

-

-

-

-

5

20

10

Прибрежница солончаковая

-

-

-

-

-

-

-

-

15

ИТОГО:

100

100

100

100

100

100

100

100

100



Приложение 15
к Руководству по эксплуатационному
содержанию аэродромов
экспериментальной авиации


Основные технические характеристики
машин эксплуатационного содержания аэродрома


Таблица 15.1.


Наименование машин и механизмов

Наименование и область применения

Краткие технические характеристики

1

2

3

Машина аэродромная уборочная всасывающая, прицепная

Очистка ВПП, РД, уборка от пыли, грязи, мусора

Производительность, га/ч - 9-12, принцип действия - эжекторно-вихревой, ширина очистки, м - 8, вместимость бункера, куб.м. - 6.5, рабочая скорость, км/ч. - 12-16

Машина аэродромная уборочная

Очистка покрытий от снега, пыли, грязи и льдообразований

Производительность, га/ч:

при очистке снега сухого и мокрого, высотой 1-4 см - 16;

при очистке сухого снега высотой 1 см - 200; при удалении гололедных образований толщ. 5 мм - 1,5.

Скорость рабочая, км/ч:

в тепловом режиме - 4;

в ветровом режиме - 44;

при использования отвала, щетки генератора в.п. - 25

Машина аэродромная уборочная

Очистка покрытий от снега, пыли, грязи и льдообразований


Машина для всесезонного содержания дорог

Поливомоечные, подметально-уборочные, снегоочистительные, противогололедные, комбинированные с любым набором оборудования

Ширина очищаемой

полосы, м - 4-4,6.


Вместимость, куб.м:

цистерны - 14;

кузова пескоразбрасв. - 7.5

Снегоочиститель шнекороторный

Очистка ВПП, РД, подъездных путей к аэродрому.

Производительность, т/ч. - 1500;

дальность отбрасывания снега, м - 30;

ширина захвата, м - 2,81;

толщина слоя снега, м - 1.6

Снегоочиститель шнекороторный

Очистка ВПП, РД, подъездных путей к аэродрому.

Производительность, т/ч.: - 1560;

дальность отбрасывания снега, м - 30;

ширина захвата, м - 2,56;

толщина слоя снега, м - 1.5

Снегоочиститель шнекороторный

Очистка ВПП, РД, подъездных путей к аэродрому.

Производительность, т/ч. - 1700;

дальность отбрасывания снега, м - 35;

ширина захвата, м - 2,70;

толщ, слоя снега, м - 1.5

Снегоочиститель шнекороторный

Очистка ВПП, РД, подъездных путей к аэродрому.

Производительность, т/ч. - 2700;

дальность отбрасывания снега, м - 42;

шир. захвата, м - 2,70;

толщ. слоя снега, м - 1.6

Снегоочиститель фрезерно-роторный на спецшасси.

Очистка ВПП, РД, подъездных путей к аэродрому.

Производительность, т/ч. - 1500;

дальность отбрасывания снега, м - 25,35;

шир. захвата, м - 2,70; толщ, слоя снега, м - 1.6

Снегоочиститель фрезерно-роторный на спецшасси (трактор)

Очистка покрытий предангарных площадей, МС, НИП

Производительность, т/ч. - 200;

дальность отбрасывания снега, м - 20;

ширина захвата, м - 2,0;

толщина слоя снега, м - 1.1

Аэродромная комбинированная поливомоечная машина

Предназначена для поддержания аэродром. покрытий в эксплуатационном состоянии.

В зимнее время, удаление снега производится поворотным плугом и щеткой.

В летнее время, поливка и мойка покрытий. Установлен поворотный ствол для пожаротушения обработки авиатехники.

Емкость цистерны, л - 4200;

Ширина рабочей зоны, м:

при мойке - 8,

поливке -18,

подметании - 2.45,

снегоочистке - 2.68

Аэродромная комбинированная поливомоечная машина

Предназначена для поддержания аэродром, покрытий в эксплуатационном состоянии

Емкость цистерны, куб.м. - 6;

Ширина рабочей зоны, м:

при мойке - 8,

поливке - 15-18,

подметании - 2.5,

снегоочистке - 2.65

Машина аэродромная

Предназначена для внешней мойки ВС и заправки горячей водой туалетов ВС

Вместимость изотермич. цистерны, л - 5000; температура воды, °С - не более 90; высота подъема рабочей площадки над уровнем земли,

м - 5.3

Машина для распределения жидких противогололедных реагентов

Предназначена для обработки покрытий жидкими противогололедными реагентами.

Ширина рабочей зоны, м - от 3.5 до 7;

плотность распределения реагента г/кв.м - от 10 до 150.

Рабочая скорость, км/ч - 25.

Масса реагента в цистерне, кг - 6000.

Каналопромывочная машина

Предназначена для прочистки и устранения засоров канализационных сетей

Вместимость водных емкостей 8 куб.м, производительность насоса 12.5 куб.м/ч, рабочее давление 16 МПа, диаметр очищаемых труб 150-1200 мм

Вакуумные машины

Предназначена для очистки покрытий аэродрома

Емкость цистерн, куб.м - 10 глубина - 4 м, наполнение - 5 мин,

Qвак. насоса - 3-10 куб.м/час.

Вакуумные машины

То же

Емкость цистерны, куб.м - 5.

Глубина - 4 м, наполнение - 5 мин,

Qвак. насоса - 360 куб.м/час.

Тепловая противогололедная машина

Очистка покрытий ВПП, РД от гололедных образований

Производительность - 10000 кв.м/час.

Расход топлива 750-1060 кг/час.

Снегопогрузчик лаповый производительностью 140 т/ч. на спец. шасси с мощностью двигателя 45.6 кВт

погрузка в транспорт снега, предварительно собранного в валы

Ширина очистки 2.6 м, высота погрузки 3.8 м, рабочая скорость 2 км/час

Автогрейдер среднего класса мощностью 99 кВт с гидромеханической трансмиссией.

Планировка площадей, ремонт и содержание грунт. поверхностей, очистка от снега

Масса 14.6 т. Длина грейдер. отвала 3724 мм. высота 620 мм, боковой вынос 800 мм, угол резания 30-70 градусов, заглубление 400 мм.

Автогрейдер легкого класса на базе колесного трактора с мощностью 55 кВт с системой автоматики.

Планировка площадей, ремонт и содержание грунт. поверхностей, очистка от снега

Скорость движения до 35 км/ч, грейдр. отвал полноповоротный, длина 3040 мм. высота 500 мм, угол резания 40 градусов.

Автогрейдер тяжелого класса мощностью 180 кВт с системой автоматики.

Предназначен для тяжелых строительных работ

Скорость движения до 40 км/ч, грейдерный отвал полноприводный, длина 4800 мм, высота 800 мм, управление гидравлическое

Бульдозер с неповоротным отвалом на гусеничном тракторе мощностью 128 кВт

Разработка и засыпка траншей, котлованов планировка площадей и др.

Скорость движения до 20 км/ч, длина отвала 3240, высота 1300 мм, угол резания 55 градусов, подъем 935 мм, опускание 400 мм

Экскаватор фронтальный и челюстной погрузчик

Разработка грунта, погрузка сыпучих материалов

Базовое шасси МТЗ 82.1, емкость ковша погрузки 0,82 куб.м, наибольшая высота погрузки 2,5 м, выгрузки 3.2 м

Асфальтоукладчик - колесная самоходная машина

Предназначен для укладки асфальтобетона

Производительность, т/ч - до 500 (500), ширина укладки, м, - 3-4.5 (6.0) толщина слоя, мм - 300 (250), рабочая скорость, м/мин - до 45 (20)

Каток пневмоколесный полуприцепной к тягачу

Послойное уплотн. искусст. оснований при строительстве ВПП, РД и т.д., при возведении насыпей, грунтовых оснований и т.д.

Ширина уплотняемой полосы 2.6 м. количество колес 5, давление в шинах 0.42-0.8 МПа, скорость движения 15-25 км/ч, масса 7950-30000 кг

Маркировочная машина

Нанесение линий, знаков дневной маркировки

Ширина наносимых линий: термопластиком - 0.1-0.2 м, краской- 01-1.0 м, рабочая скорость 1.5-6 км/ч

Малая дорожная техника для ремонта аэродромных покрытий

Швозаливщик, прицепной

Предназначен для санации швов, трещин и производства мелкого ремонта

Вибротрамбовки Виброкатки


Раздельщики трещин

Ширина реза, мм - до 50, глубина, мм - 55, масса, кг - до 185, мощность двигателя, кВт - 7.5-9.6

Резчики швов

Глубина реза, мм - от 120 до 320, масса, кг - мин. 70, макс. 245, мощность двигателя кВт - от 3 до 11

Виброплиты

Рабочая поверх. м - от 0.12 до 0.24, глубина уплотнения, мм - от 100 до 400, масса, кг от 65 до 300

Шлифовальная машина

Ширина обраб. за 1 проход, м - 0.3-0.6, мощность двигателя, кВт - 4-7,5


Приложение 16
к Руководству по эксплуатационному
содержанию аэродромов
экспериментальной авиации


Таблица 16.1. Средства механизации для текущего ремонта искусственных покрытий


Наименование машины и механизма

Назначение и область применения

Краткая техническая характеристика

1

2

3

Подметально-уборочная машина типа ПУМ

Очистка поверхности покрытия от пыли и грязи


Комбинированная уборочная машина типа КО-713-01 с поливомоечным, плужно-щеточным оборудованием

Очистка поверхности покрытия от пыли и грязи

Объем цистерны 6350 л, рабочая скорость 18 км/ч

Вакуумная уборочная машина типа В-68

Очистка поверхности покрытия от пыли и грязи

Производительность до 36 кв.м/ч, ширина очистки 2,5 м

Поливомоечная машина типа КО 822

Очистка поверхности покрытия от пыли и грязи

Ширина полива 9 м, объем цистерны 8000 л

Нарезчики швов типа CF

Нарезка швов, оконтуривание разрушенных участков покрытия в бетоне и асфальтобетоне

Максимальная глубина резки 170-580 мм в зависимости от модели

Резчики швов типа CS

Нарезка швов, оконтуривание разрушенных участков покрытия

Максимальная глубина резки

120-320 мм в зависимости от модели

Станки для нарезки швов типа CUTER

Нарезка швов, оконтуривание разрушенных участков покрытия

Максимальная глубина резки 157-190 мм в зависимости от модели

Станки для нарезки швов типа

Нарезка швов, оконтуривание разрушенных участков покрытия

Максимальная глубина резки:

СС 1300

120 мм

СС 2500

111, 187, 264 мм в зависимости от модели

СС 7200

264-578 мм в зависимости от модели

Нарезчик швов типа РШ

Нарезка швов, оконтуривание разрушенных участков покрытия

Максимальная глубина резки 120-190 мм в зависимости от модели

Раздельщики трещин типа

CS-913

CS-910E

Нарезка швов и разделка трещин

Максимальная глубина резки

55 мм

Станок для разделки трещин типа PC 200

Разделка трещин (в т.ч. криволинейных)

Глубина фрезерования до 50 мм, ширина фрезерования 12-50 мм

Станок для разделки трещин типа RCC-130

Разделка трещин в цементобетонном и асфальтобетонном покрытии (в т.ч. криволинейных)

Максимальная глубина резки за один проход 38 мм, максимальная ширина раздела за один проход

12,7 мм

Машина для разделки трещин типа "CRF-60B"

Разделка трещин в цементобетонном покрытии

Глубина резки до 60 мм, диаметр диска 180 мм, мощность 5,9 кВт

Машина для снятия фасок типа CF-206

Снятие фасок в швах

Резка фасок под углом 45°

Алмазные дисковые пилы

Резка бетона, железобетона, асфальта

Диаметр от 110-2000 мм

Фрезы типа

Снятие разрушенных участков покрытия

Ширина фрезерования, мм/ глубина фрезерования, мм:

W 1000 F


1000/315

W 2000


2000/320

W 500


500/160

Холодная асфальтовая Фреза типа L1000


1000/ -

Дорожная самоходная фреза с транспортером типа WEBER SF 515

Снятие разрушенных участков покрытия

Ширина фрезерования 500 мм, глубина фрезерования 160 мм

Молотки отбойные пневматические типа

Удаление поврежденных участков


МО-2А,

МО-3А


Энергия удара 39 Дж, число ударов в минуту - 1300

ИП-4613


Энергия удара 44 Дж, число ударов в минуту - 1100

Электрический отбойный молоток типа "Hilti"

Удаление поврежденных участков

Энергия удара до 50 Дж

Игольчатый пистолет типа AT 2 К

Зачистка поверхности

Масса 2 кг, рабочее давление 3,6 бар, сопло 1,4/

Бетоноломы типа Б-1, Б-2, Б-3

Удаление поврежденных участков

Энергия удара 60, 80, 100 Дж в зависимости от модели

Водоструйная установка типа "Karcher"

Очистка поврежденных участков от остатков бетона, пыли и грязи

Рабочее давление воды 20 кг/см2

Воздуходувка типа 141Б

Продувка и сушка поверхности покрытия

Масса 9 кг, скорость воздуха 63 м/с, производительность 560 м3/ч

Ветровая машина типа ВМ-АИ-25

Очистка и сушка поверхности покрытия

Рабочая скорость до 40 км/ч, транспортная скорость 50 км/ч

Компрессор типа ПСКД-5,25 Д

Очистка поврежденных участков

Производительность 5,25 м /мин, рабочее давление 0,7 МПа

Компрессоры типа XAS

Очистка поврежденных участков

Производительность 2,6-5,3 м3/мин в зависимости от модели, рабочее давление

7 атм.

Щеточная машина типа ЩМ-1

Очистка швов и трещин

Рабочий орган - металлическая щетка, производительность 2000 пог.м/ч

Щеточная машина типа SFB-B

Очистка поврежденных участков

Бензиновый двигатель мощностью 16 л.с., диаметр роторных щеток 300 мм

Установка горячего воздуха типа Ш-1

Очистки и просушка швов и трещин

Расход пропана - 3-4 кг/ч, производительность 2,5 м3/мин

Тепловое копье модель типа В CLASSIC

Очистка и просушка трещин, швов, выбоин и сколов

Производительность 2,5-4,9 м3/мин, рабочее давление компрессора 3,5-12 кг/см2, давление пропана 0,35-2,1 кг/см2

Установка горячего воздуха типа FUGEN

Очистки и просушка швов и трещин

Газ-пропан, расход сжатого воздуха 2,5 м3/мин, расход газа 3-4 кг/ч

Краскопульты типа СО

Огрунтовка поверхности, нанесение защитных пропиток

Рабочее давление, диаметр сопла в зависимости от наносимого материала

Котлы плавильно-варочные типа LS

Разогрев и заливка герметика

Рабочий объем 120-1800 л, температура разогрева 150-180°С в зависимости от модели

Заливщики мастик типа "Super Shot"

Заливка герметика

Электроподогрев шланга и аппликатора, мощность 14-37 л.с., объем материального бака 220-946 л в зависимости от модели

Заливщик швов типа ЗШ-3 Работает в паре с котлами типа К-1000, К-300 или автономно

Заливка герметика

Рабочий объем бака не менее 50 л, способ заливки - самотеком

Котел типа К-500М

Разогрев герметика

Выгрузка герметика - самотеком, объем 500 л

Заливщик швов типа ЗШ-7 АВТО

Разогрев и заливка герметика

На съемной платформе, устанавливается в кузов автомобиля, объем варочной ванны 300 л

Бетоносмесители типа

Приготовление ремонтного материала на минеральных связующих

Время перемешивания 60-90 с, номинальная мощность 1,5 кВт.



Объем, л: загрузка/готовый замес

СБР-320


320/200

СБР-430


430/270

Электрические глубинные Вибраторы типа ИВ-116А

Уплотнение ремонтных смесей

Наружный диаметр наконечника 76 мм, частота колебаний 210 Гц, мощность 1,0 кВт

Электрические глубинные Вибраторы типа ИВ-75

Уплотнение ремонтных смесей

Наружный диаметр наконечника 28 мм, частота колебаний 330 Гц, мощность 0,75 кВт

Виброрейки типа ЭВ 270 А

Уплотнение ремонтных смесей

Рабочая ширина 1,7; 3,2; 4,2, м

Виброплиты типа VS

Уплотнение бетонных смесей

Глубина уплотнения 100- 400 мм, частота вибрации 70-98 Гц, сила уплотнения 12-36 кН, мощность двигателя 3,0-6,5 кВт в зависимости от модели

Виброплиты типа ТК

Уплотнение бетонных смесей

Глубина уплотнения 200-250 мм, мощность двигателя 3,5-5,0 л.с., центробежная сила 12-13 кН в зависимости от модели

Виброплиты типа АР 2000Н

Уплотнение бетонных смесей

Глубина уплотнения 310 мм, мощность двигателя 5,5 л.с, центробежная сила 11 кН

Асфальтоукладчик типа 700 В

Укладка асфальтобетона

Ширина укладки 2,4-3,66 м, мощность двигателя 37 л.с, приемный бункер 5,5 т, скорость укладки до 21,3 м/мин, скорость передвижения до 51,8 м/мин

Асфальтоукладчик с профилирующей фрезой типа 1200S

Разделывание и укладка асфальтобетона

Ширина укладки 0,97-1,6 м, мощность двигателя 74 л.с, бункер для битума 379 л, бункер для асфальта 2,5 т, профилирующая фреза шириной 61 см

Асфальтоукладчик типа 1200U

Укладка асфальтобетона

Ширина укладки 0,97-1,6 м, мощность двигателя 37 л.с, бункер для асфальта 2,5 т

Конвеерный асфальтоукладчик типа 8500

Укладка асфальтобетона

Мощность двигателя 56-74 л.с, скорость укладки 42,7 м/мин, скорость передвижения 73,2 м/мин, ширина укладки 2,44-5,57 м, емкость бункера 6,8-7,3 т в зависимости от модели

Асфальтоукладчик типа 8800

Укладка асфальтобетона

Мощность двигателя 74-130 л.с, скорость укладки 43-49 м/мин, скорость передвижения 81-110 м/мин, ширина укладки 2,4-4,9 м, емкость бункера 7,5-10 т в зависимости от модели

Асфальтоукладчики типа TITAN

Укладка асфальтобетона

Ширина укладки 1,5-12 м, бункер 6-14 т в зависимости от модели

Асфальтоукладчики типа АСФ

Укладка асфальтобетона

Ширина укладки 2,2-9 м, производительность 250-500 т/ч в зависимости от модели

Катки типа

GRW-15

HD-90

Уплотнение асфальтобетона

Масса, т:

12-15

9

Катки типа ДУ

Уплотнение асфальтобетона

Масса 1,5-25 т в зависимости от модели


Приложение 17
к Руководству по эксплуатационному
содержанию аэродромов
экспериментальной авиации


Таблица 17.1. Техническая характеристика аэродромных тормозных установок


Параметры

Типа АТУ2МЛ

Типа АТУ2МЛС

Типа 2АТУ2МЛС

1

2

3

4

Масса принимаемых самолетов, т

6-20

6-24

6-40

Скорость принимаемых самолетов, км/ч:




- массой до 20 т

60-240

6-305

-

- массой до 40 т

-

-

60-310

Дистанция торможения (max), м

250

250

250

Нагрузка на пилота

до 3 g

до 3 g

до 3 g

Время подъема стоек сети, с

3(+0,1-0,5)

до 3

до 3

Тормозное давление, МПа (плавное автоматическое нарастание от min до max)

От 1,1 до 5,7

От 1,1 до 7,2

От 1,1 до 7,2

Остаточная скорость в конце торможения, км/ч

0

0

0

Откат самолета после полной остановки, м

От 0 до 4

От 0 до 7

От 0 до 8

Наработка на отказ при непрерывной работе (min), ч

5000

4000

4000

Надежность (вероятность улавливания самолета), %

99

98

98

Напряжение питание

Трехфазное, 50 Гц, 380 В

Улавливающее устройство

Сеть типа УС-3МЛ

Сеть типа УС-3МЛС

Сеть типа УС-3МЛС

Параметры сети:




- длина, м

62

62

62

- высота по центру, м

4,4

4,4

4.4

- обозначение центра сети по оси ИВПП

Створный знак из капроновой ткани оранжевого цвета

1 м х 1 м

Створный знак из капроновой ткани оранжевого цвета


1 м х 1 м со вставками из световозвращающей ткани

- срок эксплуатации сети в АТУ, лет

2

2

2

- назначенный ресурс применений, количество

10

10

10

Срок службы АТУ, лет:




- до ремонта

8

8

8

- с одним капитальным ремонтом

16

16

16

Персонал, чел.:




- управление и обслуживание

1

1

1

- монтаж

4-8

4-8

не более 8


РИСУНОК 17.1. - СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ УСТАНОВКИ ТИПА АТУ2МЛ

Рисунок 17.1. - Схема расположения тормозной установки типа АТУ2МЛ


РИСУНОК 17.2. - СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ УСТАНОВКИ ТИПА 2АТУ2МЛ

Рисунок 17.2. - Схема расположения тормозной установки типа 2АТУ2МЛ