Приложение I. Сфера применения

Приложение I

Сфера применения

1. Трансъевропейская обычная железнодорожная система

1.1. Сеть

В качестве сети трансъевропейской обычной железнодорожной системы будет выступать сеть обычных линий трансъевропейской транспортной сети, идентифицированных в Решении 1692/96/ЕС*.

В целях настоящей Директивы эта сеть может подразделяться на следующие категории:

- линии, предназначенные для перевозки пассажиров;

- линии, предназначенные для смешанных перевозок (пассажиров и грузов);

- линии, специально спроектированные или модернизированные для перевозки грузов;

- пассажирские узлы;

- грузовые узлы, включая смешанные терминалы;

- соединительные линии между вышеупомянутыми элементами.

В эту сеть входят системы управления движением, локализации и навигации, технические установки для обработки данных и телекоммуникаций, предназначенные для перевозки пассажиров в дальнем сообщении и перевозки грузов по сети, с целью гарантировать безопасную и гармоничную эксплуатацию сети и эффективное управление движением.

1.2. Единицы подвижного состава

Трансъевропейская обычная железнодорожная система включает все единицы подвижного состава, способные осуществлять движение по всей или по части трансъевропейской обычной железнодорожной сети, в том числе:

- самодвижущиеся составы с тепловыми или электрическими двигателями;

- тепловозы или электровозы;

- пассажирские вагоны;

- товарные вагоны, в том числе единицы подвижного состава, предназначенные для перевозки грузовых автомобилей.

Может включаться конструкционный материал и материал для технического обслуживания передвижных железнодорожных инфраструктур.

Каждая из вышеупомянутых категорий подразделяется на:

- единицы подвижного состава для международного использования;

- единицы подвижного состава для национального использования.

2. Трансъевропейская высокоскоростная железнодорожная система

2.1. Сеть

В качестве сети трансъевропейской высокоскоростной железнодорожной системы выступает сеть высокоскоростных линий трансъевропейской транспортной сети, идентифицированных в Решении 1692/96/ЕС.

К высокоскоростным линиям относятся:

- линии, специально построенные для высокой скорости, оснащенные оборудованием для скоростей, которые обычно равняются или превышают 250 км/ч;

- линии, специально модернизированные для высокой скорости, оснащенные оборудованием для скоростей порядка 200 км/ч;

- линии, специально модернизированные для высокой скорости, имеющие специфический характер по причине топографических ограничений, ограничений, вызванных рельефом или городской обстановкой, скорость на которых должна адаптироваться от случая к случаю. К данной категории также относятся соединительные линии между высокоскоростными сетями и обычными сетями, переезды через железнодорожные станции, подъезды к терминалам, складам и т.д., через которые "высокоскоростной" подвижной состав проезжает на обычной скорости.

В эту сеть входят системы управления движением, локализации и навигации, технические установки для обработки данных и телекоммуникаций, предназначенные для перевозки по соответствующим линиям, с целью гарантировать безопасную и гармоничную эксплуатацию сети и эффективное управление движением.

2.2. Единицы подвижного состава

Трансъевропейская высокоскоростная железнодорожная система включает единицы подвижного состава, предназначенные для движения:

- либо на линиях, специально построенных для высокой скорости, со скоростью не менее 250 км/ч, позволяющие в подходящих обстоятельствах достигать скоростей свыше 300 км/ч.;

- либо на линиях, упомянутых в пункте 2.1., когда это совместимо с уровнями эксплуатационных качеств таких линий, со скоростью порядка 200 км/ч.

Кроме того, единицы подвижного состава, предназначенные для движения с максимальной скоростью ниже 200 км/ч, которые способны осуществлять движение по всей или по части трансъевропейской высокоскоростной железнодорожной сети, когда это совместимо с уровнями эксплуатационных качеств такой сети, должны соответствовать условиям, гарантирующим безопасную эксплуатацию в такой сети. С этой целью ТСФС для обычных единиц подвижного состава также определяют требования, необходимые для безопасной эксплуатации обычных единиц подвижного состава в высокоскоростных сетях.

3. Совместимость железнодорожной системы

Качество европейского железнодорожного транспорта среди прочего обусловливает необходимость отличной совместимости между характеристиками се