Откройте актуальную версию документа прямо сейчас
Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.
Вход
Купить систему ГАРАНТ
Получить демо-доступ
Узнать стоимость
Информационный банк
Подобрать комплект
Семинары
- Главная
- Постановление Правительства Москвы от 30 декабря 1997 г. N 921 "Об утверждении городской программы "Продовольственный холод" и осуществлении комплекса мероприятий по ее реализации" (утратило силу)
- Приложение. Городская программа "Продовольственный холод". Внедрение холодильно-транспортных технологий в городском хозяйстве Москвы
Приложение. Городская программа "Продовольственный холод". Внедрение холодильно-транспортных технологий в городском хозяйстве Москвы
Приложение
к постановлению Правительства Москвы
от 30 декабря 1997 г. N 921
Городская программа "Продовольственный холод"
Внедрение холодильно-транспортных технологий в городском хозяйстве Москвы
|
Директор и генеральный конструктор |
академик Ю.С. Соломонов |
|
Генеральный директор ЗАО "Мотек" |
академик В.Г. Романовский |
1997
Программа
"Продовольственный холод"
ГАРАНТ:
О мерах по выполнению настоящей программы см. постановление Правительства Москвы от 9 июня 1998 г. N 444
/-----------------------------------------------------------------------\
| Во исполнение п.2 протокола "Об использовании научно-технического|
|потенциала ГП "Московский институт теплотехники" и его конверсионных|
|проектов в интересах города Москвы" (распоряжение N 4-19-10310/7 от|
|30.06.97г.) разработана программа "Продовольственный холод"|
|(исполнители ГП "МИТ", ЗАО "Мотек"). |
| Программа предусматривает: |
| - возможность ликвидации в г. Москве (на мясоперерабатывающих|
| комбинатах, хладокомбинатах, плодоовощных базах и др.) аммиачных|
| и фреоновых систем (взрыво и экологически опасных) и их замену|
| на систему, работающую на атмосферном воздухе (турбовоздушные|
| холодильные установки); |
| - создание системы "Предприятия пищевой промышленности - транспорт|
| предприятия торговли, включая систему "Русское бистро"; |
| - развить систему внутригородских, межрегиональных и|
| интермодальных (сверхдальних) перевозок скоропортящейся|
| продукции на современном международном уровне. |
| |
\-----------------------------------------------------------------------/
Аннотация программы
|
Раздел 1 Обеспечение качества скоропортящейся продукции, сокращение ее потерь, улучшение санитарно-эпидемиологического состояния Москвы. __________________________________________________ (постановка задачи) |
|
Раздел 2 Ликвидация экологически и взрывоопасных аммиачных и фреоновых технологий на крупных низкотемпературных камерах и плодоовощных базах и внедрение унифицированного экологически безопасного турбохолодильного оборудования модульного исполнения. __________________________________________________ (Департамент продовольственных ресурсов) |
|
Раздел 3 Поставки серийно изготавливаемого холодильно-транспортного оборудования для перевозок и хранения скоропортящихся продуктов питания. __________________________________________________ (Департамент транспорта и связи - в части подвижного состава Департамент потребительского рынка и услуг - в части холодильных камер и выездной торговли) |
|
Раздел 4 Опытно-конструкторские работы по созданию холодильно-транспортного оборудования для нужд города. __________________________________________________ (Департамент науки и промышленной политики) |
|
Раздел 5 Развитие производства холодильно-транспортного оборудования для реализации программы. __________________________________________________ (Департамент экономической политики и развития) |
|
Раздел 6 Пилотный проект создания многофункционального терминала для обработки контейнерных грузов (терминал "Факел"). __________________________________________________ (Департамент транспорта и связи) |
|
Раздел 7 Организация структуры ЗАО "Мотек-ХОЛОД" для реализации программы и ее взаимодействие со структурами Москвы __________________________________________________ (Москомимущество) |
|
Раздел 8 Финансовое обеспечение программы. (Финансирование начиная с IV кв. 1997г. - 42 513,8 млн.рублей, 1998г. - 452 390,0 млн.рублей) |
|
Раздел 9 Перевод холодильного оборудования на озоносберегающие хладоагенты. __________________________________________________ (Департамент науки и промышленной политики) |
|
Раздел 10 Перечень структур Правительства Москвы, координирующих и контролирующих реализацию разделов программы |
Содержание программы "Продовольственный холод"
Введение
1. Цель и задачи программы
1.1. Обеспечение сохранности качества скоропортящейся продукции в
местах ее производства, переработки, хранения, при ее
транспортировке и реализации
1.2. Сокращение потерь скоропортящейся продукции
1.3. Улучшение санитарно-эпидемиологического состояния Москвы
2. Обеспечение нужд города унифицированным стационарным экологически
безопасным холодильным оборудованием модульного исполнения для крупных
низкотемпературных камер и плодоовощных баз
2.1. Выпуск типового проекта по переоснащению или оснащению крупных
низкотемпературных холодильников или хранилищ плодоовощных баз
экологически безопасными холодильными установками на базе
воздушных турбохолодильных машин
2.2. Выпуск проекта переоснащения ГУТПП "Алтуфьево" (пилотный
проект)
3. Обеспечение сохранности качества скоропортящихся пищевых продуктов при
перевозках с использованием холодильно-транспортного оборудования
- Номенклатура, потребности на 1997-1998 гг., технические
характеристики, стоимость серийно изготавливаемого
холодильно-транспортного оборудования
3.1. Внутригородские перевозки
3.2. Межгородские и региональные перевозки
3.3. Интермодальные перевозки
3.4. Холодильное оборудование
3.5. Холодильные камеры
4. Опытно-конструкторские работы по созданию холодильно-транспортного
оборудования
- Назначение, технические характеристики, сроки и стоимость
изготовления вновь разрабатываемого холодильно-транспортного
оборудования
4.1. Внутригородские перевозки и торговля
4.2. Внутригородские и межгородские перевозки
4.3. Интермодальные и межрегиональные перевозки
4.4. Разработка ряда воздушных турбохолодильных машин
4.5. Разработка холодильных установок фреонового типа
5. Развитие производства холодильно-транспортного оборудования для
реализации Программы
5.1. Государственное предприятие "Московский институт теплотехники"
5.2. ЗАО "Мотек"
5.3. Государственное производственное объединение "Воткинский завод"
5.4. Шумерлинский завод специализированных автомобилей
6. Разработка пилотного проекта и создание многофункционального терминала
для обработки контейнерных грузов (терминал "Факел")
6.1. Цель и назначение проекта
6.2. Этапы реализации проекта
6.3. Предварительное технико-экономическое обоснование
6.3.1. Анализ рынка
6.3.2. Концепция выбора месторасположения терминала.
6.3.3. Предложения по проекту
6.3.4.Финансовая оценка бизнеса
6.4. Заключение
7. Предложения по взаимодействию города с промышленностью, торговлей и
траспортными компаниями при реализации Программы
7.1. Цель создания организационной структуры "Центра
холодильно-транспортных технологий "Мотек-Ц"
7.2. Организационная структура ОАО Центр холодильно-транспортных
технологий "Мотек-Ц"
7.3. Задачи, решаемые Центром холодильно-транспортных технологий
"Мотек-Ц"
7.4. Организация и развитие инфраструктуры, обеспечивающей
функционирование Центра холодильно-транспортных технологий
"Мотек-Ц"
7.4.1. Цель и назначение
7.4.2. Этапы реализации
7.5. Модульное холодильно-контейнерное хранилище для обеспечения
оптовых продовольственных баз и рынков СВАО (ММКЦ)
7.5.1. Цель создания
7.5.2. Организация работ
8. Финансовое обеспечение Программы
9. Перевод холодильного оборудования на озоносберегающие хладагенты
10. Перечень структур Правительства Москвы, координирующих и
контролирующих реализацию разделов программы
Настоящая программа разработана ЗАО "Мотек" совместно с ГП "МИТ"
Введение
Выпуск настоящей программы предусмотрен п.11 Постановления Правительства Москвы "О дополнительных мерах по усилению санитарного контроля за реализацией продовольственных товаров в летний период 1996 года" от 18 июня 1996 года N 505, а также п.2 протокола "Об использовании научно-технического потенциала Московского института теплотехники и его конверсионных проектов в интересах города Москвы" от 25 июня 1997 года (исх. N У-15-10310/7), утвержденного мэром-премьером Правительства Москвы Ю.М. Лужковым.
По тексту программы:
ОАО "Центр холодильно-транспортных технологий "Мотек-Ц" - сокращенное название ОАО "Мотек-Ц".
1. Цель и задачи Программы
1.1. Обеспечение сохранности качества скоропортящейся продукции в местах
ее производства, переработки, хранения, при ее транспортировке и реализации.
В технологической цепочке производства продуктов питания от поля до потребителя важное место занимает применение холода при хранении и обработке сельскохозяйственного сырья и готовой продукции. При этом холод является наиболее доступным, дешевым и экологически безопасным средством. По расчетам специалистов энергетические затраты на холодильную обработку и хранение единицы продукции в 9 раз ниже, чем на ее производство.
По данным Международного института холода, в мире ежегодно производится около 4 млрд.тонн продуктов питания, из них около 50% требует холодильной обработки. Мировой потенциал холодильных мощностей позволяет одновременно складировать до 70 млн.тонн скоропортящихся продуктов. Это составляет около 4% их общегодового производства, что не обеспечивает потребности в холодильном хранении, особенно в развивающихся странах.
Россия располагает 5100 тыс.тонн холодильных емкостей, что позволяет складировать до 12% продукции сельского хозяйства и пищевой продукции. Но в тоже время в 1994 году на промышленную переработку было направлено всего 3,7% от валового сбора овощей и бахчевых, 5,7% плодов и ягод и немногим более 9,6% картофеля. Это значительно меньше, чем в индустриально развитых странах, где доля переработанной продукции 50% и более.
По холодообеспеченности на душу населения (0,07 куб.м) РФ значительно отстает от развитых зарубежных стран, особенно от США (0,22 куб.м). В большинстве своем холодильная техника работает на старых, износившихся агрегатах (60-70% износа - более 10 лет), использующих запрещенный в Европе фреон R12.
Торговая инфраструктура Москвы сегодня - это более 20 тысяч предприятий торговли, общественного питания и бытового обслуживания, 9 тысяч объектов мелкой розничной торговли, 150 различных рынков. По мнению специалистов, потенциальная потребность в холодильном оборудовании в столице на цели оснащения и техперевооружения оцениваются на уровне 100 тысяч единиц.
Одно из основных условий обеспечения экологической безопасности пищевых продуктов - создание непрерывной холодильной цепи - от производства продукции до ее реализации в торговой сети или точках общественного питания.
Холодильная цепь включает несколько основных взаимосвязанных звеньев:
- холодильники, станции предварительного охлаждения в местах производства сельскохозяйственной продукции;
- холодильно-перерабатывающие отрасли АПК;
- холодильники оптовой торговли (комитеты по торговле, плодоовощные базы);
- специализированный холодильный транспорт;
- торговое холодильное оборудование магазинов:
- бытовые холодильники покупателей.
Создание холодильной цепи для хозяйства Москвы - основная задача настоящей программы.
1.2. Сокращение потерь скоропортящейся продукции.
Одно из наиболее перспективных решений проблемы сохранения скоропортящейся продукции растительного и животного происхождения - развитие производства быстрозамороженных продуктов питания (БЗП). Во всем мире такое производство высокорентабельно почти для всех видов сырья.
Развитие этого направления позволяет:
- снизить потери пищевых продуктов на стадии переработки и хранения в общественном питании и торговле;
- максимально сохранить качество, биологическую ценность и питательные вещества замороженных продуктов при хранении;
- расширить ассортимент и создать запасы продуктов для равномерного снабжения населения и промышленности, снизить сезонность потребления плодов, ягод и овощей;
- повысить производительность труда и культуру производства при приготовлении пищи из замороженных продуктов и полуфабрикатов в общественном питании примерно в 30 раз, в домашних условиях - в 150 раз;
- сократить складские емкости в 5-7 раз при хранении замороженных продуктов по сравнению с хранением свежих;
- сгладить сезонность работ на плодоовощных и консервных предприятиях;
- использовать отходы, неизбежные при подготовке к замораживанию, в местах производства и направлять их по назначению в централизованном порядке;
- приготовить замороженные полуфабрикаты из механически поврежденной, но не потерявшей своих питательных и вкусовых качеств продукции;
- создать дополнительные рабочие места во многих отраслях народного хозяйства.
К сожалению, по темпам создания мощностей быстрозамороженной продукции Россия серьезно отстает от развитых стран мира. Среднегодовой темп роста производства БЗП в мире составляет 10%, а в России снизилось почти в 2 раза.
Однако необходимо отметить, что в настоящее время в Москве активно развивается новая форма предприятий общественного питания - сеть кафе "Русское бистро", использующая быстрозамороженные блюда и продукты.
Для обеспечения качественной и оперативной работы предприятий "Русское бистро" в рамках настоящей программы необходимо решить следующие проблемы:
- создание и совершенствование оборудования для производства БЗП и мороженного;
- разработка и изготовление холодильных камер для хранения БЗП;
- создание специализированного холодильного транспорта.
1.3. Улучшение санитарно-эпидемиологического состояния Москвы.
В Москве - крупном мегаполисе - актуальна проблема распространения многих инфекционных заболеваний.
Эпидемиологическая обстановка остается достаточно напряженной. За 6 месяцев 1996 года заболеваемость острыми кишечными инфекциями выросла на 29,6 %.
Основными причинами возникновения острых кишечных инфекций в городе являются:
- стихийная уличная торговля;
- неудовлетворительное состояние технологического и холодильного оборудования в местах реализации продуктов питания;
- доставка скоропортящейся продукции неохлаждаемым транспортом.
Сложившаяся система кольцевого завоза молочной продукции в торговую сеть не обеспечивает сохранение качества и безопасности скоропортящихся пищевых продуктов, так как осуществляется в течение 4-6 часов и более. Практически все оптовые рынки не имеют холодильного оборудования и необходимого набора помещений. Хранение и реализация продуктов на мелкооптовых рынках организована в контейнерах, не предназначенных для этих целей, что не гарантирует безопасности реализуемой продукции.
Санитарное состояние рынков неудовлетворительное, отсутствуют водоснабжение и электрооборудование, нет туалетов.
Ухудшение качества пищевых продуктов подтверждается данными лабораторных исследований по бактериологическим показателям. Многолетний анализ лабораторных данных молочных продуктов показывает существенную разницу качества продукции, отобранной непосредственно из городских молочных заводов и из торговой сети. По молочным заводам нестандартная продукция составляет 1,2-1,9 %, а в торговой сети -от 20 до 40%.
По результатам рейдовых обследований объектов города в 1-ом полугодии 1996 года специалистами санэпидслужбы было приостановлена эксплуатация 1634 объектов, отстранено от работы более 1080 человек. Почти 80 % нарушений, выявленных специалистами санэпидслужбы, были зафиксированы на объектах общественного питания, торговли продуктами. По результатам рейдов было забраковано более 420 т продовольственного сырья и пищевых продуктов, почти 80 % из которых - импортные. Такое положение обусловлено нарушением со стороны администрации магазинов требований к условиям хранения молочной продукции (неэффективная работа холодильного оборудования, хранение продукции в коридорах, торговых залах, реализация продукции без холодильного оборудования из контейнеров).
В целях снижения риска заболеваемости острыми кишечными инфекциями в летний период и обеспечения гарантий качества пищевой продукции Правительство Москвы приняло ряд следующих мер:
- запретить реализацию скоропортящейся продукции с контейнеров, автофургонов, лотков, палаток, киосков, неоснащенных холодильным оборудованием;
- усилить контроль за утилизацией недоброкачественных и опасных для здоровья человека и окружающей среды пищевых продуктов и продовольственного сырья;
- запретить реализацию мяса животных, птицы, субпродуктов, полуфабрикатов, рыбы в замороженном и охлажденном виде на оптовых и муниципальных рынках города, неоснащенных холодильным оборудованием и не имеющих условий для проведения ветеринарно-санитарной экспертизы и т.д.
Однако одними мерами запретительного характера решить проблему санитарно-эпидемиологического состояния Москвы невозможно.
Одно из основных условий обеспечения эпидемиологической безопасности Москвы - это насыщение ее хозяйства современным холодильным оборудованием и транспортным в том числе.
Причем специализированный холодильный транспорт должен включать в себя авторефрижераторы различного класса и рефрижераторные контейнеры, которые должны обеспечивать все виды перевозок:
- внутригородские;
- межгородские и региональные;
- интермодальные.
2. Обеспечение нужд города унифицированным стационарным экологически безопасным холодильным оборудованием модульного исполнения для крупных низкотемпературных камер и плодоовощных баз
2.1. Выпуск типового проекта по переоснащению или оснащению крупных низкотемпературных холодильников или хранилищ плодоовощных баз экологически безопасными холодильными установками на базе воздушных турбохолодильных машин
Имеющиеся в настоящее время в Москве крупные низкотемпературные холодильники и хранилища плодоовощных баз оборудованы холодильными установками, в которых хладагентом в основном является аммиак. Этот газ является взрывоопасным и ядовитым. Учитывая, что оборудование сильно изношено и с утечками аммиака бороться очень трудно, применение этого оборудования может привести к экологическим катастрофам.
В настоящее время разработаны экологически безопасные воздушные турбохолодильные машины нового поколения, обладающие высокой экономичностью и надежностью и позволяющие обеспечивать охлаждение холодильных камер в широком диапазоне температур (-40°С ... +5°С), на базе которых предлагается создать унифицированный модуль централизованного хладоснабжения. Эти модули могут использоваться как для охлаждения крупных низкотемпературных холодильников до -40°С, так и для среднетемпературных хранилищ с температурами -3°С ... +5°С.
Унифицированный модуль централизованного хладоснабжения представляет стандартный контейнер размерами 6058 х 2438 х 2591 мм, в котором установлены четыре воздушные турбохолодильные машины хладопроизводительностью по 50 кВт, электронная система управления, теплообменники конденсатора и испарителя, бак для хладоносителя типа "Лена-40" или солевого раствора, аппаратура обеспечения энергоснабжением. Хладагентом является атмосферный воздух.
Электронная система управления позволяет контролировать и обеспечивать заданную температуру и влажность внутри холодильных камер, контролировать работоспособность холодильных машин, а также выбирать оптимальные режимы работы холодильных машин для поддержания их равномерной нагрузки и наработки.
Унифицированный модуль централизованного хладоснабжения позволяет подключать различное количество (не более 10) холодильных камер общей емкостью до 6000 куб.м при температуре внутри камер 0°С и до 2000 куб.м при температуре внутри камер -20°С.
Дополнительно к модулю централизованного хладоснабжения поставляются воздухоохладители, параметры которых (площадь поверхности, расход воздуха) зависят от объемов и количества подключаемых холодильных камер.
Электронная система управления централизованного модуля хладоснабжения позволяет подключать до 20 модулей к единой системе диспетческого контроля и управления хранилища на базе персонального компьютера типа "Pentium".
Применение унифицированных модулей централизованного хладоснабжения позволяет поэтапно переоснащать хранилища и холодильники, не останавливая производственный цикл предприятий.
Учитывая полную заводскую готовность модулей, время переоснащения - 3 недели бригадой специалистов не более 10 человек.
Общая стоимость оснащения холодильных камер с учетом стоимости воздухоохладителей и проведения монтажных работ будет составлять 9000-12000 млн. рублей в зависимости от типа хранилища.
Предлагается разработать типовой проект оснащения хранилищ плодоовощных баз, хладокомбинатов и холодильников мясокомбинатов холодильным оборудованием на базе унифицированных модулей централизованного хладоснабжения с последующей его привязкой к конкретной плодоовощной базе, хладокомбинату или холодильникам мясокомбинатов.
Длительность разработки типового проекта - 4 месяца.
Стоимость разработки - 1200 млн.руб.
2.2. Выпуск проекта переоснащения крупных плодоовощных баз типа ГУТПП "Алтуфьево"
(пилотный проект)
В соответствии с имеющимся типовым проектом его привязка к любому крупному холодильнику или плодоовощному хранилищу составит не более месяца.
Стоимость проекта не более 400 млн.руб.
Применительно к ГУТПП "Алтуфьево" ориентировочно должны устанавливаться три унифицированных модуля централизованного хладоснабжения и переоснащение холодильных камер может идти поэтапно, в соответствии с имеющимся объемом финансирования.
Принципиальная схема типового переоснащения представлена на рисунке.
Этапы работ и финансирование
| N п/п |
Наиме- нова- ние работ |
Начало работ |
Оконча ние работ |
Исполни- тель |
Предпола гаемый заказчик |
Объем финанси рования млн.руб. |
Источник финанси- рования |
Отв. струк- тура прави- тель- ства Москвы |
| 1. | Разра- ботка проек- та пе- реос- наще- ния овощ- ной базы типа ГУТПП "Алту- фьево" |
01.01. 1998г. |
31.01. 1998г. |
ЗАО "Мотек" |
Овощная база типа ГУТПП "Алтуфь- ево" |
400,0 | Прямое финанси рование овощной базы типа ГУТПП "Алтуфь- ево" |
Депар- тамент продо- вольст- венных ресур- сов |
| 2. | Полное перео- снаще- ние овощ- ной базы |
I кв. 1998г. |
II кв. 1999г. |
ЗАО "Мотек" |
Овощная база |
8 000,0 | Прямое финанси- рование овощной базы |
Депар- тамент продо- вольст- венных ресур- сов |
Принципиальная схема типового переоснащения крупных холодильных хранилищ для предприятий-переработчиков, хладокомбинатов, плодоовощных баз, мясокомбинатов экологически безопасным (турбовоздушным) холодильным оборудованием
Пилотный проект ГУТПП "Алтуфьево"
Общий объем холодильных камер - 12000 куб.м
Общее количество холодильных камер - 40 шт.
Общее количество модулей централизованного хладоснабжения - 2
Холодильный центр
(хладагент - аммиак)
/-----------------------\
| Х |
Унифицированный модуль | рассол |
централизованного | |
хладоснабжения | |
/-------------\ /-----------------------+-----------------------|
| |охлажден-| | | | |
| |ная жид- | | | | |
| |кость | Х | Х | Х | Х |
| |---------| | | | |
\-------------/ |-----------+-----------+-----------+-----------|
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | Х | Х | Х | Х |
| | | | | | |
| | \-----------------------------------------------/
| |
| \-------------------------------------\
| | /-----\
| | | |
| | /-------------\
| \-------| |
| \-------------/
/--------------------------------\ Рабочее место
| Технические характеристики | централизованного
| | управления
|- Хладопроизводительность |
| при внешней температуре |
| +35 С и температуре |
| внутри камеры: 0 С - 200 кВт|
| -20 С - 170 кВт|
|- Хладагент - атмосферный воздух|
| |
|- Габаритные размеры: |
| длина - 6058 мм |
| ширина - 2438 мм |
| высота - 2591 мм |
\--------------------------------/
Финансовое обеспечение работ по разделу программы
| N п/п |
Наиме- нова- ние работ |
Начало работ |
Оконча ние работ |
Исполни- тель |
Предпола гаемый заказчик |
Объем финанси рования млн.руб. |
Источник финанси- рования |
Отв. струк- тура прави- тель- ства Москвы |
| 1. | Разра- ботка типо- вого проек- та пе- реос- наще- ния |
01.09. 1997г. |
31.12. 1997г. |
ЗАО "Мотек" |
Хладо- хранили- ща, мя- сокомби- наты, плодо- овощные базы |
1200,0 | Бюджет города |
Депар- тамент продо- вольст- венных ресур- сов |
| 2. | Разра- ботка проек- та пе- реос- наще- ния овощ- ной базы типа ГУТПП "Алту- фьево" |
01.01. 1998г. |
31.01. 1998г. |
ЗАО "Мотек" |
ГУТПП "Алтуфь- ево" |
400,0 | Прямое финанси- рование овощной базы типа ГУТПП "Алтуфье- во" |
Депар- тамент продо- вольст- венных ресур- сов |
| 3. | Полное перео- снаще- ние овощ- ной базы |
I кв. 1998г. |
II кв. 1999г. |
ЗАО "Мотек" |
Овощная база |
8 000,0 | Прямое финанси- рование овощной базы |
Депар- тамент продо- вольст- венных ресур- сов |
Итого: 9 600,0
из них: 1 200,0 - Бюджет Москвы
8 400,0 - прямое
финансирование
овощной базы
типа ГУТПП
"Алтуфьево"
3. Обеспечение сохранности качества скоропортящихся пищевых продуктов
при перевозках с использованием холодильно-транспортного оборудования
Номенклатура, потребности на 1997-1998 гг., технические характеристики, стоимость серийно изготавливаемого холодильно-транспортного оборудования
Центр государственного санитарно-эпидемиологического надзора г.Москвы произвел экспертную оценку обеспеченности объектов города охлаждаемым автотранспортом. Результаты оценки приведены ниже:
Потребность предприятий Москвы в холодильно-транспортном оборудовании
|
N п/п |
Предприя- тия Москвы |
Фактическая обеспечен- ность авто- транспортом |
Необходимое количество автотранс- порта |
Дефицит |
% обеспеченности автотранспортом |
||||
| Изотер- мичес- ский |
Охла- ждае- мый |
Изотер- мичес- ский |
Охла- ждае- мый |
Изотер- мичес- ский |
Охла- ждае- мый |
Изотер- мичес- ский |
Охла- ждае- мый |
||
| 1. | Предприя- тия торговли |
1876 |
155 |
1985 |
956 |
109 |
801 |
94,5% |
16% |
| 2. | Общест- венное питание |
1372 |
34 |
1322 |
536 |
- |
502 |
100% |
6% |
| 3. | Предприя- тия пищевой промыш- ленности |
383 |
246 |
305 |
432 |
- |
186 |
100% |
57% |
| 4. | Итого: | 3631 | 435 | 3612 | 1924 | 109 | 1489 | 100% | 22% |
В настоящее время производственной кооперацией предприятий ВПК:
- Государственное предприятие "Московский институт теплотехники",
- Государственное производственное объединение "Воткинский завод",
- АО"Шумерлинский завод специализированных автомобилей",
- ЗАО "Мотек"
освоено серийное производство рефрижераторных контейнеров, авторефрижераторов различного класса, транспортного холодильного оборудования и холодильных камер.
Технические характеристики и стоимость приведены в настоящем разделе программы.
Серийное производство
3.1. Внутригородские перевозки
1. Изотермические прицепы к легковым автомобилям
Габаритные размеры с прицепом:
- длина...........................................................2830 мм
- ширина .........................................................1720 мм
- высота..........................................................1691 мм
Грузоподъемность...................................................250 кг
3
Полезный объем кузова..............................................1,4 м
Масса..............................................................350 кг
| Объем и сроки выполнения* | Цена за ед. млн.руб. |
Общая сумма |
Заказчик чик |
Постав- щик |
|||||||
| 1997 | 1998 | ||||||||||
| 3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
1 кв. |
2 кв. |
3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
||||
| ЗАО "Мотек" |
|||||||||||
* Объем и сроки поставок на 1998 год и далее уточняются во втором полугодии предыдущего года.
2. Изотермические автофургоны на базе шасси автомобиля ГАЗ-3302 "Газель"
Габаритные размеры кузова:
- длина...........................................................3000 мм
- ширина......................................................... 2010 мм
- высота......................................................... 1930 мм
Грузоподъемность..................................................1200 кг
3
Полезный объем кузова...............................................10 м
| Объем и сроки выполнения* | Цена за ед. млн.руб. |
Общая сумма |
Заказчик чик |
Постав- щик |
|||||||
| 1997 | 1998 | ||||||||||
| 3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
1 кв. |
2 кв. |
3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
||||
| 4 | 4 | 8 | 68,0 | 544,0 | МТК "Мосав- тотранс" по лизингу |
ЗАО "Мотек" |
|||||
* Объем и сроки поставок на 1998 год и далее уточняются во втором полугодии предыдущего года.
3. Авторефрижераторы на базе шасси автомобиля ГАЗ-3302 "Газель"
с холодильной установкой УТА-0.8
Поддерживаемый температурный режим..........................-10°... +12°С
Питание: - от электросети
- от автономного энергоблока
Энергопотребление:
_ Напряжение................................................. 220В/1/50Гц
- Мощность........................................................1,2 кВт
3
Полезный объем кузова..............................................9,5 м
Грузоподъемность.................................................1 100 кг
| Объем и сроки выполнения* | Цена за ед. млн.руб. |
Общая сумма |
Заказчик чик |
Постав- щик |
|||||||
| 1997 | 1998 | ||||||||||
| 3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
1 кв. |
2 кв. |
3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
||||
| 1 | 1 | 2 | 104,0 | 208,0 | МТК "Мосав- тотранс" по лизингу |
ЗАО "Мотек" |
|||||
* Объем и сроки поставок на 1998 год и далее уточняются во втором полугодии предыдущего года.
4. Авторефрижераторы на базе шасси автомобиля ГАЗ-3302 "Газель" с холодильным агрегатом "Зефир 30S"
Поддерживаемый
температурный режим.........................................-20°... +12°С
Холодильная установка с приводом от двигателя
автомобиля или от внешнего источника питания
Энергопотребление:
- Напряжение..................................................220В/1/50Гц
- Мощность........................................................2.1 кВт
3
Полезный объем кузова..............................................9,5 м
Грузоподъемность..................................................1100 кг
| Объем и сроки выполнения* | Цена за ед. млн.руб. |
Общая сумма |
Заказчик чик |
Постав- щик |
|||||||
| 1997 | 1998 | ||||||||||
| 3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
1 кв. |
2 кв. |
3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
||||
| 5 | 5 | 10 | 105,0 | 1050,0 | МТК "Мосав- тотранс" по лизингу |
ЗАО "Мотек" |
|||||
* Объем и сроки поставок на 1998 год и далее уточняются во втором полугодии предыдущего года.
5. Изотермические автофургоны на базе шасси автомобиля ЗИЛ-5301 "Бычок"
Габаритные размеры кузова:
- длина...........................................................3700 мм
- ширина..........................................................2100 мм
- высота..........................................................2280 мм
Грузоподъемность..................................................2500 кг
3
Полезный объем кузова...............................................16 м
| Объем и сроки выполнения* | Цена за ед. млн.руб. |
Общая сумма |
Заказчик чик |
Постав- щик |
|||||||
| 1997 | 1998 | ||||||||||
| 3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
1 кв. |
2 кв. |
3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
||||
| 2 | 2 | 4 | 102,5 | 410,0 | МТК "Мосав- тотранс" |
ЗАО "Мотек" |
|||||
* Объем и сроки поставок на 1998 год и далее уточняются во втором полугодии предыдущего года.
6. Авторефрижераторы на базе шасси автомобиля ЗИЛ-5301 "Бычок"
с холодильным агрегатом "Зефир 30S"
Поддерживаемый температурный режим......................... -20°... +12°С
Холодильная установка с приводом от двигателя
автомобиля или от внешнего источника питания
Энергопотребление:
- Напряжение..................................................220В/1/50Гц
- Мощность........................................................2,1 кВт
3
Полезный объем кузова...............................................16 м
Грузоподъемность..................................................2500 кг
| Объем и сроки выполнения* | Цена за ед. млн.руб. |
Общая сумма |
Заказчик чик |
Постав- щик |
|||||||
| 1997 | 1998 | ||||||||||
| 3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
1 кв. |
2 кв. |
3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
||||
| 10 | 10 | 20 | 145,0 | 2900,0 | ЗАО "ММКЦ" (лизинг) |
ЗАО "Мотек" ГП МИТ |
|||||
| 5 | 5 | 10 | 145,0 | 1450,0 | ГУТПП "Алтуфь- ево" |
ЗАО "Мотек" ГП МИТ |
|||||
| 2 | 6 | 8 | 8 | 10 | 12 | 12 | 42 | 145,0 | 1160,0-97г 4640,0-98г |
МТК "Мосав- тотранс" |
ЗАО "Мотек" ГП МИТ |
* Объем и сроки поставок на 1999 год и далее уточняются во втором полугодии предыдущего года
3.2. Межгородские и региональные перевозки
1. Изотермические автофургоны на базе шасси автомобиля ЗИЛ-4331
Габаритные размеры кузова:
- длина...........................................................4858 мм
- ширина..........................................................2850 мм
- высота..........................................................2280 мм
Грузоподъемность..................................................6000 кг
3
Полезный объем кузова.............................................. 23 м
| Объем и сроки выполнения* | Цена за ед. млн.руб. |
Общая сумма |
Заказчик чик |
Постав- щик |
|||||||
| 1997 | 1998 | ||||||||||
| 3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
1 кв. |
2 кв. |
3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
||||
| 111,24 | АМО ЗИЛ |
||||||||||
* Объем и сроки поставок на 1998 год и далее уточняются во втором полугодии предыдущего года
2. Авторефрижераторы на базе шасси автомобиля ЗИЛ-4331 с холодильной установкой УТА-2 и энергоблоком
Поддерживаемый температурный режим..........................-18°... +12°С
Питание: - от электросети
- от автономного энергоблока
Энергопотребление:
- Напряжение..................................................380В/3/50Гц
- Мощность........................................................3,2 кВт
3
Полезный объем кузова................................................23м
Грузоподъемность..................................................6000 кг
| Объем и сроки выполнения* | Цена за ед. млн.руб. |
Общая сумма |
Заказчик чик |
Постав- щик |
|||||||
| 1997 | 1998 | ||||||||||
| 3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
1 кв. |
2 кв. |
3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
||||
| - | 4 | 4 | 177,0 | 708,0 | МТК "Мосав- тотранс" (по лизингу) |
ЗАО "Мотек" |
|||||
* Объем и сроки поставок на 1998 год и далее уточняются во втором полугодии предыдущего года
3. Авторефрижераторный автопоезд на базе шасси автомобиля ЗИЛ-4331
Поддерживаемый температурный режим..........................-18°... +12°С
Питание: - от электросети
- от автономного энергоблока
Энергопотребление:
- Напряжение..................................................380В/3/50Гц
- Мощность........................................................3,2 кВт
3
Полезный объем кузова...............................................23 м
Грузоподъемность..................................................6000 кг
| Объем и сроки выполнения* | Цена за ед. млн.руб. |
Общая сумма |
Заказчик чик |
Постав- щик |
|||||||
| 1997 | 1998 | ||||||||||
| 3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
1 кв. |
2 кв. |
3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
||||
* Объем и сроки поставок на 1998 год и далее уточняются во втором полугодии предыдущего года
4. Рефрижераторный прицеп с холодильной установкой УТА-2 и с энергоблоком
Поддерживаемый температурный режим..........................-18°... +12°С
Питание: - от электросети
- от автономного энергоблока
Энергопотребление:
- Напряжение.................................................380В/3/50 Гц
- Мощность........................................................3,2 кВт
3
Полезный объем кузова...............................................23 м
Грузоподъемность..................................................6000 кг
| Объем и сроки выполнения* | Цена за ед. млн.руб. |
Общая сумма |
Заказчик чик |
Постав- щик |
|||||||
| 1997 | 1998 | ||||||||||
| 3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
1 кв. |
2 кв. |
3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
||||
* Объем и сроки поставок на 1998 год и далее уточняются во втором полугодии предыдущего года
3.3. Интермодальные перевозки
1. Контейнеры рефрижераторные
Типоразмер 1АА (40')
Габаритные размеры (в соответствии с ISO):
- длина..........................................................12192 мм
- ширина..........................................................2438 мм
- высота..........................................................2591 мм
Энергопотребление............................................380В/3/50 Гц
Грузоподъемность...................................................30,4 т
Масса...............................................................7,8 т
3
Полезный объем ...................................................52,5 м
| Объем и сроки выполнения* | Цена за ед. млн.руб. |
Общая сумма |
Заказчик чик |
Постав- щик |
|||||||
| 1997 | 1998 | ||||||||||
| 3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
1 кв. |
2 кв. |
3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
||||
| 5 с АИП |
4 | 278,8 | 1393,8 | МТК "Мосав- тотранс" (по лизингу) |
ЗАО "Мотек" |
||||||
* Объем и сроки поставок на 1998 год и далее уточняются во втором полугодии предыдущего года
2. Контейнеры рефрижераторные
Типоразмер 1СС (20')
Габаритные размеры (в соответствии с ISO):
- длина...........................................................6058 мм
- ширина..........................................................2438 мм
- высота..........................................................2591 мм
Энергопотребление.............................................380В/3/50Гц
Грузоподъемность...................................................24,5 т
Масса.................................................................5 т
3
Полезный объем....................................................23,5 м
| Объем и сроки выполнения* | Цена за ед. млн.руб. |
Общая сумма |
Заказчик чик |
Постав- щик |
|||||||
| 1997 | 1998 | ||||||||||
| 3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
1 кв. |
2 кв. |
3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
||||
| 25 | 25 | 50 | 185,6 240,0 |
4040,0 6000,0 |
ЗАО "ММКЦ" по лизингу |
ЗАО "Мотек" |
|||||
| *) - 25 шт. с АИП - 25 шт. без АИП |
|||||||||||
* Объем и сроки поставок на 1998 год и далее уточняются во втором полугодии предыдущего года
3. Транспортабельный термостатирующий блок
Типоразмер 1СС (20')
Габаритные размеры (в соответствии с ISO):
- длина...........................................................6058 мм
- ширина..........................................................2438 мм
- высота..........................................................2591 мм
Энергопотребление.............................................380В/3/50Гц
Масса...............................................................2,5 т
3
Полезный объем....................................................26,9 м
Холодильная установка...............................................УТА-2
| Объем и сроки выполнения* | Цена за ед. млн.руб. |
Общая сумма |
Заказчик чик |
Постав- щик |
|||||||
| 1997 | 1998 | ||||||||||
| 3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
1 кв. |
2 кв. |
3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
||||
| 2 | 118,0 | 236,0 | МТК "Мосав- тотранс" (по лизингу) |
ЗАО "Мотек" |
|||||||
* Объем и сроки поставок на 1998 год и далее уточняются во втором полугодии предыдущего года
4. Транспортабельный термостатирующий блок
Типоразмер 1АА (40')
10'
20'
40'
Габаритные размеры (в соответствии с ISO):
- длина..........................................................12192 мм
- ширина..........................................................2438 мм
- высота..........................................................2591 мм
Энергопотребление.............................................380В/3/50Гц
Масса.................... ............................................5 т
3
Полезный объем....................................................58,1 м
Холодильная установка.............................................УТА-5.2
| Объем и сроки выполнения* | Цена за ед. млн.руб. |
Общая сумма |
Заказчик чик |
Постав- щик |
|||||||
| 1997 | 1998 | ||||||||||
| 3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
1 кв. |
2 кв. |
3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
||||
| 3 | 185,0 | 555,0 | МТК "Мосав- тотранс" |
ЗАО "Мотек" |
|||||||
5. Транспортабельный термостатирующий блок
Типоразмер 1D (10')
Габаритные размеры (в соответствии с ISO):
- длина...........................................................2991 мм
- ширина..........................................................2438 мм
- высота..........................................................2591 мм
Энергопотребление.............................................220В/1/50Гц
Масса...............................................................1,2 т
3
Полезный объем....................................................10,8 м
Холодильная установка.............................................УТА-0.8
| Объем и сроки выполнения* | Цена за ед. млн.руб. |
Общая сумма |
Заказчик чик |
Постав- щик |
|||||||
| 1997 | 1998 | ||||||||||
| 3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
1 кв. |
2 кв. |
3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
||||
* Объем и сроки поставок на 1998 год и далее уточняются во втором полугодии предыдущего года
3.4. Холодильное оборудование
1. Установка термостатирующая автомобильная
УТА-0.8
Хладопроизводительность
(при Т° окружающей среды +35°С
и Т°внутри грузового объема -12°С)................................0,8 кВт
Теплопроизводительность
(при Т° окружающей среды -40°С)...................................0,8 кВт
Хладагент.............................................................R22
Энергопотребление:
Напряжение....................................................220В/1/50Гц
Мощность..........................................................1,2 кВт
Масса..............................................................115 кг
Габаритные размеры:...................................1000 х 905 х 508 мм
| Объем и сроки выполнения* | Цена за ед. млн.руб. |
Общая сумма |
Заказчик чик |
Постав- щик |
|||||||
| 1997 | 1998 | ||||||||||
| 3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
1 кв. |
2 кв. |
3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
||||
* Объем и сроки поставок на 1998 год и далее уточняются во втором полугодии предыдущего года
2. Установка термостатирующая автомобильная
УТА-0.8
в комплекте с автономным энергоблоком (бензиновым)
Хладопроизводительность
(при Т° окружающей среды +35°С
и Т°внутри грузового объема -12°С)................................0,8 кВт
Теплопроизводительность
(при Т°окружающей среды -40°С)....................................0,8 кВт
Хладагент............................................................ R22
Энергопотребление:
Напряжение....................................................220В/1/50Гц
Мощность..........................................................1,2 кВт
Масса комплекта....................................................200 кг
Габаритные размеры
- УТА-0.8:............................................1000 х 905 х 508 мм
- энергоблока..........................................770 х 494 х 500 мм
| Объем и сроки выполнения* | Цена за ед. млн.руб. |
Общая сумма |
Заказчик чик |
Постав- щик |
|||||||
| 1997 | 1998 | ||||||||||
| 3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
1 кв. |
2 кв. |
3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
||||
* Объем и сроки поставок на 1998 год и далее уточняются во втором полугодии предыдущего года
3. Установка термостатирующая автомобильная УТА-2
Хладопроизводительность
(при Т° окружающей среды +35°С
и Т° внутри грузового объема -18°С).................................2 кВт
Теплопроизводительность
(при Т° окружающей среды -40°С).....................................2 кВт
Хладагент.............................................................R22
Энергопотребление:
Напряжение....................................................380В/3/50Гц
Мощность..........................................................3,2 кВт
Масса............................................................. 275 кг
Габаритные размеры:..................................1300 х 1255 х 685 мм
| Объем и сроки выполнения* | Цена за ед. млн.руб. |
Общая сумма |
Заказчик чик |
Постав- щик |
|||||||
| 1997 | 1998 | ||||||||||
| 3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
1 кв. |
2 кв. |
3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
||||
* Объем и сроки поставок на 1998 год и далее уточняются во втором полугодии предыдущего года
4. Установка термостатирующая автомобильная УТА-2
в комплекте с автономным энергоблоком (дизельным)
Хладопроизводительность
(при Т° окружающей среды +35°С
и Т° внутри грузового объема -18°С).................................2 кВт
Теплопроизводительность
(при Т° окружающей среды -40°С).....................................2 кВт
Хладагент.............................................................R22
Энергопотребление:
Напряжение....................................................380В/3/50Гц
Мощность..........................................................3,2 кВт
Масса комплекта....................................................435 кг
Габаритные размеры
- УТА-2..............................................1300 х 1255 х 685 мм
- энергоблока..........................................841 х 624 х 643 мм
| Объем и сроки выполнения* | Цена за ед. млн.руб. |
Общая сумма |
Заказчик чик |
Постав- щик |
|||||||
| 1997 | 1998 | ||||||||||
| 3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
1 кв. |
2 кв. |
3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
||||
* Объем и сроки поставок на 1999 год и далее уточняются во втором полугодии предыдущего года
5. Установка термостатирующая автомобильная УТА-5.2
Хладопроизводительность
(при Т° окружающей среды +35°С
и Т° внутри грузового объема -18°С)...............................5,0 кВт
Теплопроизводительность
(при Т° окружающей среды -40°С)...................................5,0 кВт
Хладагент.............................................................R22
Энергопотребление:
Напряжение....................................................380В/3/50Гц
Мощность..........................................................7,5 кВт
Масса..............................................................500 кг
Габаоитные размеры:..................................1200 х 1400 х 600 мм
| Объем и сроки выполнения* | Цена за ед. млн.руб. |
Общая сумма |
Заказчик чик |
Постав- щик |
|||||||
| 1997 | 1998 | ||||||||||
| 3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
1 кв. |
2 кв. |
3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
||||
* Объем и сроки поставок на 1998 год и далее уточняются во втором полугодии предыдущего года
3.5. Холодильные камеры
1. Сборные холодильные камеры различного объема из "сэндвич"-панелей
"Сэндвич"-панели:
Производство..................................................ЗАО "Мотек"
Покрытие....................................................стеклопластик
Заполнитель...............................экструдированный пенополистирол
Толщина панелей.............................................600 - 1200 мм
Холодильное оборудование: производства ЗАО" Мотек",
Россия
"Техноблок", Италия
| Объем и сроки выполнения* | Цена за ед. млн.руб. |
Общая сумма |
Заказчик чик |
Постав- щик |
|||||||
| 1997 | 1998 | ||||||||||
| 3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
1 кв. |
2 кв. |
3 кв. |
4 кв. |
Ито- го |
||||
| ЗАО "Мотек" |
|||||||||||
* Объем и сроки поставок на 1998 год и далее уточняются во втором полугодии предыдущего года
Финансовое обеспечение работ по разделу программы
| N п/п |
Наименование изделия |
Коли- чество |
Общая сумма млн.руб. |
Заказчик | Источник финансирования |
Отв. стру- ктура Пра- вительства Москвы |
|
1. |
Авторефриже- раторы |
38 |
2920,0 |
МТК "Мосавто- транс" |
Лизинг Лизингодатель- бюджет Москвы |
Управление транспорта и связи |
| 50: 1997-8шт 1998-42шт |
1160,0 4640,0 |
МТК "Мосавто- транс" |
Собственные средства |
Управление транспорта и связи |
||
|
20 |
2900,0 |
ЗАО "ММКЦ" |
Лизинг Лизингодатель- Банк "СБС-Лизинг" |
Департа- мент пот- ребительс- кого рынка и услуг |
||
|
10 |
1450,0 |
ГУТПП Алтуфьево |
Собственные средства |
Департа- мент продоволь- ственных ресурсов |
||
| 2. | Рефрижера- торные контейнеры |
50 |
10040,0 |
ЗАО "ММКЦ" |
Лизинг Лизингодатель- Банк "СБС-Лизинг" |
Департа- мент пот- ребительс- кого рынка и услуг |
|
5 |
1393,8 |
МТК "Мосавто- транс" |
Лизинг Лизингодатель- бюджет Москвы |
Управление транспорта и связи |
||
| 3. | Транспорта- бельные термостати- рующие блоки (ТТБ) |
5 |
791,0 |
МТК "Мосавто- транс" |
Лизинг Лизингодатель- бюджет Москвы |
Управление транспорта и связи |
| Итого: | 25294,8 | |||||
4. Опытно-конструкторские работы по созданию холодильно-транспортного оборудования
Назначение, технические характеристики, сроки и стоимость изготовления вновь разрабатываемого холодильно-транспортного оборудования приведены в настоящем разделе программы.
Опытно-конструкторские работы
4.1. Внутригородские перевозки и торговля
1. Авторефрижераторный прицеп для легкового автомобиля
Поддерживаемый температурный режим:...........................-12°...+3°С
Работа холодильной установки:
- от автономного источника питания
- от электросети
Энергопотребление:...........................................220В/1/50 Гц
Грузоподъемность...................................................200 кг
3
Полезный объем кузова..............................................1,5 м
| Сроки разработки | Срок запуска в серию |
Стоимость разработки |
Предполагемый заказчик |
Испол- нитель |
|
I кв.1998г. |
II кв. 1998г. |
25,0 млн.руб. |
Мелкооптовые предприятия торговли и частные предпринима- тели |
ЗАО "Мотек" |
2. Автомагазин на базе шасси автомобиля ЗИЛ-5301
Объем холодильной камеры.............................................5 м
3
Объем морозильной камеры........................................... 0,2 м
Масса перевозимого груза............................................1,5 т
| Сроки разработки | Срок запуска в серию |
Стоимость разработки |
Предполагемый заказчик |
Испол- нитель |
|
III кв.1998г. |
IV кв. 1998г. |
300,0 млн.руб. |
Предприятия торговли, мясокомбинаты, плодоовощные базы |
ЗАО "Мотек" АМО "ЗИЛ" |
3. Разработка авторефрижератора с холодильной установкой эвтектического типа на базе шасси автомобиля ЗИЛ-5301 "Бычок"
Назначение:
- для внутригородских перевозок замороженной и охлажденной продукции Запас холода одной пластины с эвтектикой:
- 2 кВт
- 3 кВт
| Сроки разработки | Срок запуска в серию |
Стоимость разработки |
Предполагемый заказчик |
Испол- нитель |
|
IV кв.1997г. |
I кв. 1998г. |
150,0 млн.руб. |
ТПО "Русское Бистро" и дру- гие предприя- тия города, использующие быстрозаморо- женные продук- ты и мороженое |
ЗАО "Мотек" |
4.2. Внутригородские и межгородские перевозки
1. Авторефрижератор на базе шасси автомобиля ЗИЛ-4331
Поддерживаемый температурный режим:..........................-20°...+13°С
Работа холодильной установки:
- от автономного источника питания
- от электросети
Грузоподъемность................. ....................................5 т
3
Полезный объем кузова...............................................25 м
| Сроки разработки | Срок запуска в серию |
Стоимость разработки |
Предполагемый заказчик |
Испол- нитель |
|
III кв.1997г. (окончание) |
IV кв. 1997г. |
150,0 млн.руб. |
МТК "Мосавто- транс" и дру- гие предприя- тия города, осуществляю- щие оптовые поставки про- довольствия, включая мясо- комбинаты |
ЗАО "Мотек" АМО "ЗИЛ" |
5. Автопоезд на базе шасси автомобиля ЗИЛ-4331
и авторефрижераторного прицепа
Поддерживаемый
температурный режим:.........................................-20°...+13°С
Работа холодильной установки:
- от автономного источника питания
- от электросети
Грузоподъемность....................................................10 т
3
Полезный объем кузова .............................................. 25 м
| Сроки разработки | Срок запуска в серию |
Стоимость разработки |
Предполагемый заказчик |
Испол- нитель |
|
III кв.1997г. |
I кв. 1998г. |
150,0 млн.руб. |
МТК "Мосавто- транс" и дру- гие предприя- тия города, осуществляю- щие оптовые поставки про- довольствия, включая мясо- комбинаты |
ЗАО "Мотек" АМО "ЗИЛ" |
3. Авторефрижераторный полуприцеп с изотермическим кузовом
к седельному тягачу ЗИЛ-4421
Поддерживаемый
температурный режим:.........................................-20°...+13°С
Работа холодильной установки:
- от автономного источника питания
- от электросети
Грузоподъемность....................................................14 т
3
Полезный объем кузова.............................................. .60 м
| Сроки разработки | Срок запуска в серию |
Стоимость разработки |
Предполагемый заказчик |
Испол- нитель |
|
октябрь 1997 г. |
I кв. 1998г. |
350,0 млн.руб. |
МТК "Мосавто- транс" и дру- гие предприя- тия города, осуществляю- щие крупные оптовые поставки про- довольствия |
ЗАО "Мотек" АМО "ЗИЛ" |
4.3. Интермодальные и межрегиональные перевозки
1. Авторефрижераторный полуприцеп с изотермическим кузовом
к магистральному тягачу КАМАЗ
Поддерживаемый температурный режим:..........................-20°...+13°С
Работа холодильной установки:
- от автономного источника питания
- от электросети
Грузоподъемность....................................................34 т
3
Полезный объем кузова.............................................. .84 м
(под 33 европалеты)
Кузов изготавливается из "сэндвич"-панелей с пластиковым или
металлическим покрытием
| Сроки разработки | Срок запуска в серию |
Стоимость разработки |
Предполагемый заказчик |
Испол- нитель |
|
октябрь 1997 г. |
I кв. 1998г. |
500,0 млн.руб. |
МТК "Мосавто- транс" и дру- гие предприя- тия города, осуществляю- щие крупные оптовые поставки про- довольствия |
ЗАО "Мотек" |
2. Автопоезд на базе автомобиля КАМАЗ
и авторефрижераторного прицепа
Поддерживаемый
температурный режим:.........................................-20°...+13°С
Работа холодильной установки:
- от автономного источника питания
- от внешней сети
Грузоподъемность....................................................18 т
3
Объем кузовов авторефрижератора и прицепа........................... 30 м
| Сроки разработки | Срок запуска в серию |
Стоимость разработки |
Предполагемый заказчик |
Испол- нитель |
|
I кв. 1998 г. |
II кв. 1998 г. |
200,0 млн.руб. (без учета сто- имости шасси автомобиля и прицепа) |
МТК "Мосавто- транс" и дру- гие предприя- тия города, осуществляю- щие крупные оптовые поставки про- довольствия |
ЗАО "Мотек" ОАО "КАМАЗ" |
4.4. Разработка ряда воздушных турбохолодильных машин
1. Разработка воздушных турбохолодильных машин
в транспортном исполнении
Назначение
- Для установки в авторефрижераторах с объемом
кузова 15...90 м и изотермических контейнерах 3
Хладопроизводительность
при Т° внутри кузова -30°С
и Т° окружающей среды +50°С: - 2,5 кВт
- 5,0 кВт
- 11,0 кВт
Хладагент и хладоноситель
- атмосферный воздух
Привод от ходового или автономного двигателя.
Может комплектоваться устройством для привода от внешней сети.
| Модель | Сроки разработки |
Срок запуска в серию |
Стоимость разработки |
Предполагаемый заказчик |
Испол- нитель |
| 2,5 кВт | IVкв. 1998г. | I кв. 1999г. | 70 млн.руб. | МТК "Мосавтотранс" другие предпри- ятия города, осуществляющие перевозку продуктов |
ЗАО "Мотек" |
| 5 кВт | IVкв. 1998г. | I кв. 1999г. | 70 млн.руб. | ||
| 11 кВт | IVкв. 1997г. | I кв.1998г. | 300 млн.руб. |
2. Разработка стационарных воздушных турбохолодильных машин
Назначение
- Для быстрой заморозки скоропортящейся продукции
и поддержания низких температур в крупных
холодильных и морозильных камерах
Хладопроизводительность
при Т° внутри кузова -30°С
и Т° окружающей среды +30°С: - 50 кВт
- 100 кВт
- 150 кВт
Хладагент и хладоноситель
- атмосферный воздух
| Модель | Сроки разработки |
Срок запуска в серию |
Стоимость разработки |
Предполагаемый заказчик |
Испол- нитель |
| 50 кВт | IVкв. 1998г. | I кв. 1999г. | 800 млн.руб. | Хладохранилища, мясокомбинаты и плодоовощные базы |
ЗАО "Мотек" |
| 100 кВт | IIкв. 1999г. | IIIкв.1999г. | 300 млн.руб. |
3. Разработка кондиционера для автомобильных тягачей
Назначение
- кондиционирование воздуха в кабине тягача
Хладопроизводительность.............................................4 кВт
Хладагент..............................................атмосферный воздух
Привод..............................................от ходового двигателя
| Сроки разработки | Срок запуска в серию |
Стоимость разработки |
Предполагемый заказчик |
Испол- нитель |
|
1988 г. |
I кв. 1999г. |
150,0 млн.руб. |
Транспортные предприятия города, ис- пользующие дизельные тягачи |
ЗАО "Мотек" |
4. Унифицированный модуль централизованного хладоснабжения
на базе экологически безопасных воздушных турбохолодильных машин
Назначение
- Оснащение и переоснащение плодоовощных баз
и крупных низкотемпературных камер
Технические характеристики:
Хладопроизводительность при температуре
окружающего воздуха +35°С
и температуре внутри камеры:
- 0°С... .......................................................200 кВт
-20°С.................................................... ....170 кВт
Хладагент..............................................атмосферный воздух
Габаритные размеры модуля:
длина....... .................................................6058 мм
ширина........... ............................................2438 мм
высота................ .......................................2581 мм
Максимальная потребляемая мощность ...............................200 кВт
Температура регулирования воздуха внутри холодильных камер...-40°С...+5°С
| Сроки разработки | Срок запуска в серию |
Стоимость разработки (источник финансирования) |
Предполагемый заказчик |
Испол- нитель |
| IV кв. 1997 г. разработка КД |
IV кв. 1998г. |
700 млн.руб. | Хладохранили- ща, мясокомби- наты, плодо- овощные базы |
ЗАО "Мотек" |
| 1 800,0 млн. руб. |
||||
| III кв. 1998 г. изготовление опы- тного образца и проведение испы- таний |
4.5. Разработка холодильных установок фреонового типа
1. Разработка холодильного транспортного оборудования с приводом
от ходового двигателя
Назначение:
- для установки на авторефрижераторах
малой и средней грузоподъемности
для внутригородской перевозки
Хладопроизводительность:
- при Т° внутри кузова -20 °С
и Т° окружающего воздуха +30°С
Хладагент.............................................................R22
| Сроки разработки | Срок запуска в серию |
Стоимость разработки |
Предполагемый заказчик |
Испол- нитель |
| IV кв. 97 г. - II кв. 98 г. |
III кв. 1998г. |
200,0 млн.руб. |
МТК "Мосавто- транс" и дру- гие предприя- тия города, осуществляю- щие перевозку продуктов |
ЗАО "Мотек" |
2. Разработка холодильных установок с накопителями холода
эвтектического типа
Назначение:
- для внутригородских перевозок замороженной
и охлажденной продукции
Запас холода одной пластины с эвтектикой: - 2 кВт
- 3 кВт
3
Установка в авторефрижераторах объемом кузова...... ............2 - 30 м
| Сроки разработки | Срок запуска в серию |
Стоимость разработки |
Предполагемый заказчик |
Испол- нитель |
| IV кв. 1997 г. |
I кв. 1998г. |
40,0 млн.руб. |
ТНО "Русское бистро" и дру- гие предприя- тия города, использующие быстрозаморо- женные продук- ты и мороженое |
ЗАО "Мотек" |
Финансовое обеспечение раздела программы
| N п/п |
Наименова- ние работ |
Начало работ |
Окон- чание работ |
Испол- нитель работ |
Предпо- лагае- мый за- казчик |
Объем финан- сирова- ния млн. руб. |
Источ- ник финан- сирова- ния |
Отв. структура Прави- тельства Москвы |
| 1. | Создание новых образцов автореф- рижера- торов |
III кв. 1997г. |
IV кв. 1998г. |
ЗАО "Мотек" |
МТК "Мосав- то- транс", ТПО "Рус- ское бистро" и дру- гие пред- приятия города |
1825,0 |
Бюджет Москвы |
Департа- мент финансов Департа- мент науки и промыш- ленной политики Управле- ние транспор- та и связи |
| 2. | Создание ряда эко- логически безопасных воздушных турбохоло- дильных машин |
III кв. 1997г. |
I кв. 1999г. |
ЗАО "Мотек" |
МТК "Мосав- то- транс", хладо- храни- лища, мясо- комби- наты, плодо- овощные базы |
4190,0 |
Бюджет Москвы |
Департа- мент финансов Департа- мент науки и промыш- ленной политики |
| 3. | Создание новых об- разцов хо- лодильных установок фреонового типа |
III кв. 1997г. |
I кв. 1998г. |
ЗАО "Мотек" |
МТК "Мосав- то- транс", ТПО "Рус- ское бистро" и дру- гие транс- портные органи- зации города |
240,0 |
Бюджет Москвы |
Департа- мент финансов Департа- мент науки и промыш- ленной политики |
| Итого: | 6255,0 | |||||||
5. Развитие производства холодильно-транспортного оборудования
для реализации программы
Предлагаемая АО "Мотек" номенклатура холодильно-транспортного оборудования в основном освоена на предприятиях-изготовителях кооперации
АО "Мотек"
В приложении 1 представлена производственная кооперация АО "Мотек" по видам выпускаемой продукции.
К созданию новой холодильной техники в соответствии с настоящей "Программой..." привлекаются следующие предприятия и организации г.Москвы:
- АМО "ЗИЛ";
- Завод "Борец";
- Завод "Искра";
- Завод "Компрессор";
- НИИ двигателей;
- Научно-исследовательский холодильный институт;
- СКБ "Ореол";
- ГП "Центральное конструкторское бюро тяжелого машиностроения";
- АО "Турбохолод";
- ГП "Москобский прожекторный завод".
5.1. Государственное предприятие
"Московский институт теплотехники" (ГП "МИТ")
Освободившиеся в результате конверсии производственные мощности производства МИТ, а также наличие высококвалифицированных кадров ИТР и рабочих позволяют в кратчайшие сроки и с наименьшими капитальными вложениями организовать на ГП "МИТ" производство:
- авторефрижераторов на базе шасси автомобилей "Москвич", ЗИЛ-5301 "Бычок", ЗИЛ-4331, КАМАЗ;
- экологически чистых воздушных турбохолодильных машин типа ВТХМ-11;
- рефрижераторных полуприцепов (полезный объем до 90 куб.м), изготавливаемых по стандарту ЕВРО-1 с холодильным агрегатом "MAXIMA", с последующей заменой с 1998 года на ВТХМ-11.
Для этих целей предполагается передача в аренду существующих складов (склад 11, 6), части сборочного цеха 1 ГП МИТ, установка и монтаж двух производственных модулей размером 60 х 30м из быстровозводимых конструкций на свободной территории ГП "МИТ".
На арендуемой части цеха 1 ГП "МИТ" планируется организация участков:
- входного контроля комплектов холодильного оборудования;
- сборки изотермических кузовов на шасси автомобилей "Москвич", ЗИЛ-5301 "Бычок";
- сборки авторефрижераторов на базе шасси автомобилей ЗИЛ-5301 "Бычок", ЗИЛ-4331;
- хранения комплектующих и материалов.
Основные затраты на освоение и серийный выпуск составят:
| 1997 | 1998
---------------------------------------+----------------+----------------
- Разработка технологической | |
документации и изготовление | |
оснастки | 100 млн.руб. | 500 млн.руб.
---------------------------------------+----------------+----------------
- Приобретение оборудования | 100 млн.руб. | 300 млн.руб.
---------------------------------------+----------------+----------------
- Реконструкция участка цеха 1, | |
установка технологического | |
оборудования | 150 млн.руб. | 550 млн.руб.
-------------------------------------------------------------------------
Перечень необходимого оборудования представлен в приложении 2.
Во вновь сооружаемых модулях на территории ГП "МИТ" (ЗАО "ММКЦ") планируется организация производства воздушных турбохолодильных машин, рефрижераторных полуприцепов (см. раздел 5 настоящей программы).
5.2. ЗАО "Мотек" (г.Дубна Московской области)
Организовано производство многофункциональной строительной конструкции "сэндвич"-панель различных типоразмеров. Существующие мощности позволяют при 2-х сменной работе обеспечить выпуск панелей для изготовления 20-ти штук в месяц изотермических кузовов для автомобиля ГАЗ-3302 "Газель" и сборку до 10 штук в месяц изотермических кузовов на шасси автомобиля "Газель". Внедрение в 1997 году второй линии склейки панелей увеличит производственные мощности вдвое, но это является недостаточным для обеспечения потребностей в "сэндвич"-панелях, определяемых Программой.
В целях расширения производства "сэндвич"-панелей предполагается установка и монтаж трех модулей размером 15 х 60 м из быстровозводимых конструкций на территории рядом с существующим корпусом.
Основные затраты на расширение производства ("План расширения...", приложение 3) составят:
Приобретение модулей (3 шт.) -.3 млрд.руб.
Стоимость монтажа модулей под "ключ" (3 шт.).-.3 млрд.руб.
Установка ограждения территории.-.400 млн.руб.
Приобретение оборудования ("Перечень...", приложение 4)
(для трех модулей).-.3 млрд.руб.
Ввод мощностей позволит обеспечить в необходимых количествах изготовление и поставку готовых "сэндвич"- панелей в МИТ и ШЗСА для изготовления изотермических кузовов различных модификаций и изготовления транспортабельных термостатирующих блоков (ТТБ).
В целях исключения импортных поставок одного из основных компонентов "сэндвич"-панели предполагается организация производства пластикового ламината по технологии фирмы "Kometos" Финляндия. Предлагается линия по изготовлению пластикового ламината с применением формовочного стола. В качестве сырья используются смола и стеклоткань. Смола наносится распылением или валиками на формовочный стол, а ковер стеклоткани разматывается из рулона. После высыхания готовый шлифованный ламинат проходит теплообработку в предназначенной для этого печи.
Производительность - 40 000 кв.м /год.
Толщина - 1,0 и 1,5 мм.
Максимальный размер - 2 800 х 58 000 мм.
Линия состоит из:
- формовочного стола размером 3 000 х 60 000 мм - 1 штука;
- устройства для нанесения смолы и оборудования для ручного ламинирования;
- укладочного механического устройства для ковра;
- узла хранения, дозировки и взвешивания смолы;
- миксера для смолы с насадкой;
- печи термообработки готового ламината и источников тепла.
Стоимость линии - 605 000 долларов США (без учета НДС, стоимости очистных сооружений, вентиляции и воздухоочистки).
Предполагается установка линии на свободных производственных площадях Дубненского машиностроительного завода, арендуемых ЗАО "Мотек".
Ориентировочно затраты по вводу линии по изготовлению пластикового ламината с учетом строительства очистных сооружений составят 1,5 млн.долларов США.
Создание и освоение экологически чистого производства, с использованием технологии фирмы "ГРААФ" (Германия), по выпуску крупногабаритных "сэндвич"- панелей типа алюминий - полиуретан - алюминий, сталь - политуретан - сталь и других для изготовления новой большегрузной рефрижераторной транспортной техники также планируется на площадях Дубненского машиностроительного завода в г.Дубне.
Мощность производства "сэндвич"- панелей - 250 000 кв. м в год для выпуска 1000 единиц рефрижераторных контейнеров и магистральных рефрижераторных полуприцепов.
Производство будет организовано совместно и при долевом участии немецкой фирмы "ГРААФ" на основе кооперации и кредитной поставки отдельных видов технологического оборудования (обжимные прессы, заливочные машины большой мощности, праймерные линии и др.) по импорту.
Ориентировочный объем кредита для закупки оборудования около 15 млн. немецких марок со сроком погашения - 5 лет.
Этапы работ и финансирование:
| N п/п |
Этапы работ | Срок | Планируемые затраты (млн. руб.) |
Источник финансирования |
| 1. | Разработка бизнес-плана | 31.12.97 г. | 624,0 | Бюджет Москвы |
| 2. 2.1. 2.2. 2.3. |
Подготовка серийного производства Закупка отечественного оборудования Закупка импортного оборудования Реконструкция производства, монтаж оборудования и ввод первой очереди мощностей |
I кв. 98 г. I кв. 98 г. I кв. 99 г. |
37 450,0 46 800,0 12 650,0 |
Бюджет Москвы Кредит банков Германии под гарантии Правительства Москвы и СБС-Банка |
5.3. Государственное производственное объединение
"Воткинский завод"
ГПО "Воткинский завод" с 1994 года освоило изготовление рефрижераторных контейнеров типоразмеров 1АА, 1ВВ, 1СС, 1D, и в 1996 г. - изготовление комплектов холодильного оборудования для авторефрижераторов УТА-0.4, УТА-0.8, УТА-2, УТА-5.2 на высвободившихся в результате конверсии производственных мощностях.
В структуре действующего производства выделены отдельные цеха, участки с постоянным кадровым составом, площадями и оборудованием с учетом перспектив дальнейшего развития.
Предприятие имеет устойчивые связи с поставщиками материалов и комплектующих. Создана служба гарантийного надзора, ведется работа по созданию сети сервисного обслуживания в местах эксплуатации.
Наличие кадров и свободных мощностей позволяют производить до 250 штук в год рефрижераторных контейнеров и 2000 штук в год холодильных установок.
5.4. АО "Шумерлинский завод специализированных автомобилей"
АО "Шумерлинский завод специализированных автомобилей" с 1994 года организовал производство изотермических секций для рефрижераторных контейнеров типоразмеров 1АА, 1ВВ, 1СС. Существующие производственные мощности позволяют без существенных капитальных вложений организовать производство транспортируемых термостатирующих блоков (ТТБ) типоразмеров 1АА, 1СС, 1D.
Производственный цикл изготовления ТТБ состоит из следующих этапов:
- изготовление силовой рамы;
- сборка изотермических секций из "сэндвич"-панелей, поступающих по кооперации;
- монтаж комплектов холодильного оборудования.
Существующие на АО "ШЗСА" производственные мощности и необходимое оборудование позволяют в 1997 году организовать выпуск постановочной партии, а с 1998 года перейти на выпуск серийной продукции до 80-100 штук в год.
Затраты на освоение составят - 1 млрд.рублей.
Приложение 1
Производственная кооперация
| N п/п |
Предприятие изготовитель |
Наименование продукции |
Характеристика производства |
| 1. | ГП "Московский институт теплотехники (цех 1) |
1. Изотермические прицепы к легковым автомобилям |
мелкосерийное |
| 2. Рефрижераторные прицепы к легковым автомобилям |
мелкосерийное | ||
| 3. Изотермические автофургоны на базе шасси автомобиля "Москвич" |
ОКР серийное с 1998 г. |
||
| 4. Авторефрижераторы на базе авто- мобиля "Москвич" |
ОКР серийное с 1998 г. |
||
| 5. Изотермический автофургон на базе шасси автомобиля ЗИЛ-5301 "Бычок" |
серийное | ||
| 6. Авторефрижераторы на базе шасси автомобиля ЗИЛ-5301 "Бычок" |
серийное | ||
| 7. Изотермические автофургоны на базе шасси ЗИЛ-4331 |
серийное | ||
| 8. Авторефрижераторы на базе шасси автомобиля ЗИЛ-4331 |
серийное | ||
| 9. Авторефрижераторный автопоезд на базе шасси автомобиля ЗИЛ-4331 |
серийное | ||
| 2. | ЗАО "Мотек" г.Дубна, Московской обл. |
1. Многофункциональная строительная конструкция "сэндвич"-панель |
серийное |
| 2. Изотермические автофургоны на базе шасси автомобиля "Газель" |
мелкосерийное | ||
| 3. Авторефрижераторы на базе шасси автомобиля "Газель" |
мелкосерийное серийное с 1998 г. |
||
| 4. Пластиковый ламинат | серийное с 1998 г. |
||
| 5. Опытные партии образцов продукции | по заказу | ||
| 6. Стационарные холодильные камеры с накопителями холода |
серийное с III кв. 1997 г. |
||
| 3. | ГПО "Воткинский завод" г.Воткинск, Удмуртская Республика |
1. Рефрижераторные контейнеры типоразмеров 1АА, 1ВВ, 1СС, 1D |
с 1998 г. до 250 шт/в год |
| 2. Комплекты холодильного оборудования УТА-0.4, УТА-0.8, УТА-2, УТА-5.2 |
серийное до 2000 шт./в год |
||
| 4. | АО "Шумерлинский завод специализи- рованных автомобилей" г.Шумерля Чувашская Республика |
Транспортабельные термостатирующие блоки типоразмеров 1АА, 1СС, 1D |
Серийное с 1988 г. |
Приложение 2
Перечень основного оборудования, необходимого для организации
сборки авторефрижераторов в ОП МИТ
| N п/п |
Наименование оборудования |
Стоимость, млн.рублей |
Примечание |
| 1. | Электропогрузчик "Балканар" | 85,0 | |
| 2. | Электрокар | 45,0 | |
| 3. | Универсальный сварочный аппарат | 4,0 | |
| 4. | Зарядное устройство | 0,5 | |
| 5. | Электроинструмент (дрели, точила, шлифмашины, пилы и др.) |
5,0 | |
| 6. | Шуруповерт GSR 640TE | ||
| 7. | Ручная гидравлическая подъемная тележка |
1,0 | |
| 8. | Аккумуляторные батареи | 1,0 | |
| 9. | Электроизмерительные приборы (тестер, мегаомметры и др.) |
1,0 | |
| Итого: | 134,0 |
Приложение 3
План расширения производства ЗАО "Мотек" г. Дубна
/-----------------------------------------------------------------------\
| /------\ |..................| |.............................|
| | | |..................| |.............................|
| |Склад | |.......(4)........| |..............(1)............|
| | | |..................| |.............................|
| \------/ \------------------/ \-----------------------------|
| |
| |
| /-------------\ /-------------\ /-------|
| | | | | |.......|
| | \-------------------/ | |.......|
| | | |.......|
| | Старое здание | |.......|
| |-------------------------------------------------\ |.......|
| |.................................................| |..(2)..|
| |......................(3)........................| |.......|
| /-----------------------------------------------------/ |.......|
| | | |.......|
| | Модуль | |.......|
| \---------------------------------------------/ \-------|
| з|
| а|
| б|
| о|
| р|
\------\ /----------------------------------\ /---------/
| |Ворота N 2 | |Ворота N 1
| | | |
/----------\ /----------\
| | |..........|
| | - существующие здания |..........| - вновь возводимые
| | |..........| здания
\----------/ \----------/
(1) Модуль 15 х 60 м
(2) Модуль 15 х 60 м
(3) Модуль 15 х 60 м
(4) Модуль 15 х 30 м
Приложение 4
Перечень основного оборудования для оснащения производства
"сэндвич"-панелей (на один модуль)
| N п/п |
Наименование оборудования |
Стоимость, млн.рублей |
Примечание |
| 1. | Стол для склейки "сэндвич"-панелей | 200,0 | |
| 2. | Станок для резки пластика | 250,0 | |
| 3. | Компрессор | 4,0 | |
| 4. | Электропогрузчик | 70,0 | |
| 5. | Рубительная машина | 50,0 | |
| 6. | Пылесос со шлагами | 4,0 | |
| 7. | Пилы, пистолеты монтажные, дрели | 30,0 | |
| 8. | Инструменты монтажные | 3,0 | |
| 9. | Станок гибочный | 50,0 | |
| Итого: | 661,0 |
Основные затраты на развитие производства
холодильно-транспортного оборудования для реализации программы
| N п/п |
Предприятие | Объем финансирования млрд руб. |
Источник финансирования |
|
| 1997 | 1998 | |||
| 1. | ГП "Московский институт теплотехники" |
0,35 |
1,35 |
Бюджет Москвы *) |
| 2. | ЗАО "Мотек" - расширение производства "сэндвич"- панелей |
5,4 |
4,0 |
Бюджет Москвы *) |
| - введение линии по изготовлению пластикового ламината |
- |
10,0 |
Бюджет Москвы *) |
|
| - введение линии по изготовлению крупногабаритных "сэндвич"-панелей по технологии фирмы "ГРААФ" |
0,624 | 37,450 59,45 |
1997г. - Бюджет Москвы *) 1998г. - Кредит бан- ков Герма- нии под га- рантии пра- вительства Москвы и СБС-Банка |
|
| 3. | Шумерлинский завод специализированных автомобилей |
0,2 |
0,8 |
Бюджет Москвы *) |
| Итого: в том числе - Бюджет Москвы - Кредит банков Германии |
6,574 6,574 |
113,05 53,60 59,45 |
||
*) Генеральный заказчик - ОАО Центр холодильно-транспортных технологий "Мотек-Ц"
6. Разработка пилотного проекта и создание многофункционального
терминала для обработки контейнерных грузов (терминал "Факел")
6.1. Цель и назначение проекта
Целью проекта является создание базового объекта (многофункционального грузового терминала) в Московском регионе за пределами МКАД для реализации на нем задач одновременно трех программ"Московский терминал", "Балтика - Центр - Черное море", "Оптовые продовольственные рынки Москвы" на северном и северо-западном направлении.
Основным назначением объекта является:
- прием и переработка контейнерных грузов (в основном продуктов питания, в т.ч. скоропортящихся), поступающих в Московский регион автомобильным, железнодорожным, водным, речным и авиационным видами транспорта;
- обеспечение межрегиональных контейнерных автоперевозок и доставка товаров потребителям в Москве малотоннажным транспортом.
Основные характеристики:
Общая площадь.......................................................30 Га
Таможенные, консигнационные и пр. склады:
2
- Отапливаемые...................................................20000 м
2
- Холодильники....................................................5000 м
Контейнерный терминал................................................7 Га
(до 120 000 операций в год)
6.2. Этапы реализации проекта:
| N п/п |
Наименование | Сроки | Стоимость, тыс. USD |
Источники финансирования |
| 1. | Разработка бизнес- плана |
Сентябрь- Декабрь 1997г. |
160,0 | Правительство Москвы (60 000 $), Правительство Нидерландов 60 000 $) ЗАО "ММКЦ" (40 000 $). |
| 2. | Создание структуры для реализации проекта |
Август- Октябрь 1997г. |
- | Правительство Москвы, Правительство Нидерландов, ГП "МИТ", АО "Мотек", ЗАО "ММКЦ" и др. по согласованию |
| 3. | Разработка и согласование рабочего проекта терминала в г.Химки |
Январь-Май 1998г. |
4000,0 | Структура по п.2, Европейский банк реконструкции и развития |
| 4. | Строительство первой очереди объекта, пуск в эксплуатацию |
Март-Ноябрь 1998г. |
19000,0 | Структура по п.2, Европейский банк реконструкции и развития |
| 5. | Строительство второй очереди объекта, пуск в эксплуатацию |
Март-Ноябрь 1999г. |
23000,0 | Структура по п.2, Европейский банк реконструкции и развития |
| Итого: | 46160,0 |
6.3. Предварительное технико-экономическое обоснование.
Настоящее предложение сформировано как предварительный отчет по технико-экономическому обоснованию строительства многофункционального грузового терминала для Москвы и Московской области в г.Химки, на трассе Москва - Санкт-Петербург.
Рабочее название терминала - "Факел".
Предпосылками для его создания являются общие объективные условия развития рыночных отношений в стране и в регионе, а также опыт, накопленный при строительстве и эксплуатации Международного Контейнерного Центра.
Анализ эксплуатации последнего позволил спрогнозировать потребность в комплексе услуг, а также сделать выводы о количественных соотношениях различных видов услуг, оказываемых терминалом.
6.3.1. Анализ рынка
В настоящий момент в г.Москве уже существует большое количество мультимодальных грузовых терминалов и их практическая деятельность поднимает несколько вопросов. Условия транспортировки, приема, обработки и складского хранения грузов меняются в городе очень быстро и напрямую зависят от изменения экономических и социальных условий.
С другой стороны, производственные мощности Московских терминалов, их оснащенность и месторасположение уже не отвечают существующим потребностям. Поэтому уже давно в Москве (а также во всей России) существует реальный интерес к развитию многофункциональных и мультимодальных грузовых терминалов:
- со стороны Московских и Российских Правительственных органов для координации и повышения эффективности существующих и создания новых грузопотоков;
- со стороны МПС с целью модернизации и перемещения в более удобные районы, находящихся в Москве железнодорожных грузовых терминалов (в т.ч. контейнерных) с одновременным уменьшением их общего количества;
- со стороны Московских речных портов для частичной или полной переориентации направлений своей деятельности.
Северный речной порт намерен создать автомобильный/речной контейнерный терминал со складскими помещениями.
Западный речной порт планирует полностью отказаться от перевалки песка и гравия и создать на территории порта свободную торговую зону с большим железнодорожным/автомобильным/речным контейнерным терминалом.
- со стороны частных компаний (вовлеченных в транспортный и складской бизнес, заинтересованных в создании и развитии условий, необходимых для осуществления их деятельности:
- строительство новых складов (как простых, так и таможенных),
- стоянок грузового автотранспорта, автосервиса и т.д.
В связи с вышеизложенным можно выделить 3 основных причины повышенного интереса к этому вопросу:
1. Улучшение дорожно-транспортных условий в Москве. Правительство г.Москвы пытается ограничить передвижение тяжелогруженного транспорта в черте города. С этой целью была предпринята серия мер: проект строительства ряда автостоянок на окраинах города; запрещение на передвижение грузового транспорта в центре города (в пределах Садового кольца). Также очевидно следующим шагом будет вывод всех грузовых терминалов за черту города.
2. Необходимость в повышении эффективности транспортировки товаров, ведущей к быстрому увеличению использования контейнеров различного типа. Это особенно актуально для деятельности железной дороги, так как существующие ж/д терминалы многочисленны, плохо оснащены и расположены в основном в жилых районах города и не справляются со своими задачами. Все это в конечном итоге приводит к перетоку части клиентов к фирмам, занимающимся автоперевозками.
3. Постоянно увеличивающийся спрос на складские услуги различного рода: таможенные склады, хладохранилища, дистрибьюторские услуги и т.д.
В условиях развития рыночных отношений и увеличения внешнеторговых операций, транспортные потоки между различными странами и Россией постоянно растут. Причем все большая и большая часть международных перевозок приходится на контейнерные перевозки. Основные морские порты, через которые идет практически весь грузопоток на Московский регион (до 15000 контейнеров) - Санкт-Петербург, Новороссийск, Рига, Котка, Хельсинки и Архангельск. Причем более 80% всех контейнеров прибывают в Москву и Московскую область с Север-Западного направления (Ленинградская автотрасса и Октябрьская железная дорога) и их количество по прогнозам будет неуклонно возрастать. В этой связи создание крупного контейнерного терминала с площадью до 30 гектар и с общей емкостью до 3000 контейнеров вблизи от этих трасс и на небольшом удалении от самой Москвы, а также сочетанием возможностей по обработке контейнеров, прибывших как автотранспортом, так и по железной дороге, представляется весьма выгодным с точки зрения его привлекательности для клиентов. А ожидаемое введение Московским Правительством ограничения на въезд в Москву иногороднего и крупнотоннажного автотранспорта автоматически приведет к значительному увеличению (до 100%) количества обрабатываемых на терминале контейнеров и возможность создания в перспективе на его базе крупного дистрибьюторского центра.
Клиенты терминала. Требуемые услуги.
Практически всех потенциальных клиентов такого терминала можно условно разделить на две категории:
1) крупные и средние транспортные компании такие как: "Мерск", "NedLloyd", "Sea Land", "Пи эдд Оу", "МСК", "Бруно Бишофф, Ридерей" и др., осуществляющие контейнерные перевозки, и которым будет предположительно оказываться около 70% от всего объема услуг терминала.
2) компании, импортирующие грузы, и грузооборот которых составляет не менее 15-20 контейнеров в месяц.
Практический опыт показывает, что для первой категории наиболее привлекательными и актуальными являются услуги, гарантирующие доставку контейнеров до грузополучателя и получения соответствующего документального подтверждения этому. Для второй же категории на первый план выходят услуги по обеспечению сохранности контейнеризированного груза при хранении на терминале и возможности получения складских площадей.
До 90% всего объема услуг будет оказываться постоянным клиентам, имеющим договорные отношения с терминалом, 10% - разовым клиентам, не имеющим постоянного грузопотока.
При сложившихся условиях, помимо традиционных услуг, оказываемых на терминале - погрузо-разгрузочные работы, хранение контейнеров - наиболее выгодны, с экономической точки зрения, транспортные услуги по перевозке контейнеров как по Москве и Московской области, так и по маршруту Москва - Санкт-Петербург, причем в структуре доходов эта услуга может составлять до 70%.
Например:
В настоящий момент один тягач типа ДАФ-85(95) с контейнеровозом даже при использовании его в одну смену может приносить доход до 10 000 и более долларов США в месяц.
6.3.2. Концепция выбора месторасположения терминала
В сложившихся условиях при создании терминала, в первую очередь, следует ориентироваться на обработку контейнеров, перевозимых автотранспортом, а возможность обрабатывать контейнеры, перевозимые по железной дороге, рассматривать как дополнительную услугу, привлекающую клиентов. Это обусловлено тем фактом, что на сегодня уже существующие Московские железнодорожные терминалы загружены всего лишь на 30%, а автотерминалов, оборудованных соответствующим образом, считанные единицы. Поэтому и соотношение в обработке ж/д и автоконтейнеров должно быть примерно на уровне 1/3 - 1/4.
Проект терминала с учетом вышеизложенных обстоятельств, должен иметь следующие характеристики:
- сочетать в себе возможность обработки любого типа контейнеров, их растарки и затарки, хранения различного типа грузов, в том числе и продовольственных, с последующим их перераспределением и доставкой потребителям в Московском регионе.
Месторасположение терминала обуславливается теми задачами, которые он призван выполнять и идеальным для него является сочетание следующих факторов:
- нахождение как можно ближе к одной из стратегических магистралей, используемых для перевозки контейнеров;
- необходимость наличия подъездных железнодорожных путей и небольших затрат по их строительству;
- небольшая (не более 5-10 км) удаленность от черты города;
В данном случае идеальным расположением терминала было бы пересечение Московской кольцевой автодороги и шоссе Москва - Санкт-Петербург, т.е. район города Химки.
Немаловажным фактором является и соседство с этим районом международного аэропорта "Шереметьево-2" и Северного речного порта.
6.3.3. Предложения по проекту
Расположение объекта.
Терминал "Факел" планируется разместить на земельном участке общей площадью 30 га, расположенном в 2-х км. от Ленинградского шоссе и на расстоянии 5 км. от МКАД г.Москвы.
Строительно-техническое описание.
Освоение участка планируется провести в три этапа:
I этап - участок 7,5 га, срок 1 год;
II этап - участок 8,5 га, срок 1 год;
III этап - участок 14 га, по отдельному графику.
Функционально территория разделена на 5 основных зон, поэтапное освоение которых не оказывает влияния на работоспособность введеных в эксплуатацию производственных мощностей.
A. Зона обработки контейнеров
Предназначается для погрузки-выгрузки контейнеров, поступающих ж/д и автотранспортом, хранения контейнеров.
Общая емкость контейнерных площадок 4000 TEUS (1 этап - 2000 TEUS, II этап - 2000 TEUS) с возможностью увеличения до 8000 TEUS на III этапе освоения территории.
Основное оборудование вводится в эксплуатацию также поэтапно:
I этап II этап
- кран козловой контейнерный
(RTG, RMG) 40 т 1 ед. 3 ед.
- автопогрузчик колесный контейнерный
(REACH STACHER) 1 ед. 1 ед.
- электрооборудование для подключения
рефрижераторных контейнеров 300 ед. 600 ед.
B. Ремонтная зона
Предназначена для технического обслуживания и ремонта сухогрузных и рефрижераторных контейнеров, а также грузового автотранспорта. Здание станции технического обслуживания общей площадью 2000 кв.м. планируется вводить в эксплуатацию поэтапно (I-й этап - 1000 кв.м., II-й этап - 1000 кв.м.). Оборудование СТО - по отдельному проекту.
C. Транспортный цех, автостоянка
Предназначены для доставки контейнеров грузополучателя по Москве и Московской области, размещения прибывающего грузового автотранспорта.
На I-м этапе предусмотрена стоянка на 100 тягачей-контейнеровозов (50 ед. - прибывающие, 50 ед. - собственные), на II-м этапе -двукратное увеличение.
Оборудование транспортного цеха также поэтапное:
I этап II этап
Тягачи ДАФ-85(95) 50 ед. 50 ед.
Автоплатформы (12м) 40 ед. 40 ед.
(6 м) 20 ед. 20 ед.
D. Зона въездного контроля автотранспорта
Предназначена для регистрации, осмотра состояния поступающего и убывающего автотранспорта и контейнеров, обеспечения режимных мероприятий.
Здание поста охраны и диспетчерской - 200 кв.м., крытая площадка осмотра на 6 тягачей оборудована автомобильными весами (50 т).
E. Складское хозяйство
Представляет комплекс складских зданий различного функционального назначения (таможенные, консигнационные, дистрибьюторские склады) на базе типовых модульных металлических конструкций площадью 1000 кв.м. каждое.
Обеспечиваются энергосистемами, пожарно-охранной сигнализацией, стеллажами. На I-м этапе - строительство 4-х зданий (общей площадью 4000 кв.м., на II-м этапе - 8 зданий (общей площадью 8000 кв.м.).
Грузоподъемное оборудование:
- вилочные электропогрузчики - 24 шт. (2 ед. на склад)
- электроштабелеры.
Общая емкость комплекса - до 30000 куб.м. с возможностью увеличения на III-м этапе освоения территории.
F. Административно-хозяйственная зона
Предусмотрено поэтапное строительство административного здания 1000 кв. м. (I-й этап - 500 кв.м., II-й этап - 500 кв.м.) для размещения администрации и персонала служб объекта и два корпуса гостиницы (I-й этап - 1000 кв.м., II-й этап - 1000 кв.м.) для размещения экипажей прибывающего транспорта.
Оценка основных затрат на создание терминала
Оценка стоимости строительства и монтажа оборудования проведена на основе среднестатистических данных по реально выполняемым работам.
Затраты по основным объектам строительства
| Объект | Цена ед. USD |
I этап | II этап | ||
| Объем работ |
Стоимость работ, тыс. USD |
Объем работ |
Стоимость работ, тыс. USD |
||
| 1. Стоимость нового строительства 1.1. Покрытие контейнерных площадок 1.2. Склады, СТО 1.3. Административно- бытовые помещения 1.4. Дороги, площадки с твердым покрытием 1.5. Благоустройство 1.6. Периметр 1.7. Внешние инженерные сети жизнеобеспечения (на ед. площади участка) 1.8. Ж/д ветка 1.9. Затраты на общеплощадные работы 1.10. Затраты на разработку и согласование проекта |
2 90 UD$/м 2 360 UD$/м 2 450 UD$/м 2 75 UD$/м 2 32 UD$/м 2 20 UD$/м 2 45 UD$/м 2 210 UD$/м 10% 7% |
2 16000 м 2 5000 м 2 1700 м 2 22000 м 2 11000 м 15000 п.м. 2 60000 м 2х500 п.м. |
1440,0 1800,0 765,0 1650,0 352,0 300,0 2700,0 210,0 922,0 645,0 |
2 16000 м 2 9000 м 2 1500 м 2 23000 м 2 15000 м - 2 70000 м 500 п.м. |
1440,0 3240,0 675,0 1725,0 480,0 3150,0 105,0 1082,0 757,0 |
| Всего по п.1.: | 10784,0 | 12654,0 | |||
| 2. Ремонт подъездных путей - ж/д ветка до ст.Химки - дорога до Ленинградского шоссе |
по фактичес- ким 2 20 USD/м |
данным 2 20000 м |
180,0 400,0 |
||
| Всего по п.2.: | 580,0 | ||||
| Итого строительно- монтажных работ |
11364,0 |
12654,0 |
|||
Затраты по приобретению и вводу в эксплуатацию основного оборудования
| Оборудоваение | Стоимость ед. тыс. USD |
I этап | II этап | ||
| Кол-во | Общая стоимость тыс. USD |
Кол-во | Общая стоимость тыс. USD |
||
| 1. Кран козловой контейнерный (RTG, RMG) 40 т 2. Автопогрузчик контейнерный колесный (REACH STACKER) 45 т. 3. Тягач (ДАФ-85) 4. Автоплатформа - 12 м - 6 м 5. Автомобильные весы, 50 т 6. Электрооборудо- вание для подключения рефрижераторных контейнеров и рефрижераторов 7. Электропогруз- чики вилочные, 1,25 т |
900,0 300,0 76,6 12,0 9,0 21,0 0,650 9,0 |
1 1 50 40 20 3 300 ед. 8 |
900,0 300,0 3830,0 480,0 180,0 63,0 195,0 72,0 |
3 1 50 40 20 2 600 ед 16 |
2700,0 300,0 3830,0 480,0 180,0 42,0 390,0 144,0 |
| Итого: | 6020,0 | 8066,0 | |||
| 8. Затраты по вводу в эксплуатацию |
25% | 1505,0 | 2016,0 | ||
| Всего: | 7525,0 | 10082,5 | |||
6.3.4. Финансовая оценка бизнеса
Следует отметить, что оценка бизнеса предлагаемого проекта носит предварительный характер. Целью данной оценки было получение принципиального ответа - выгоден бизнес или нет при тех вложениях, которые необходимо сделать для его организации.
Предварительная оценка строилась на предположении, что инвестиции будут привлечены для проведения строительно-монтажных работ и приобретения оборудования в полном объеме согласно графика ввода объекта в эксплуатацию.
Стоимость строительно-монтажных работ и оборудования рассчитывалась исходя из цен внутреннего рынка за 01 января 1996 года. В проекте не предполагается привлечение сторонних инвестиций на поддержание эксплуатационных расходов.
Необходимо отметить, что данные по статьям затрат и доходов рассчитывались на основании цен, сложившихся на Московском рынке в 1995 году. Ставки налогов на отчисления в Федеральный, местный бюджеты, в Пенсионный и другие фонды определялись действующим законодательством РФ.
| I-я очередь | II-я очередь | |
| Объем продаж (- НДС) Эксплуатационные расходы (- НДС) Налоги (имущество, автодороги, соцжилфонд) Прибыль до налогообложения Налог на прибыль Чистая прибыль |
10766,0 4759,0 161,0 5846,0 2046,1 3800,0 |
12977,6 5727,9 254,0 6995,7 2448,5 4547.2 |
Более детально и конкретизировано факторы предлагаемого бизнеса будут учтены на следующем этапе подготовки проекта при более подробной проработке финансовых моделей.
6.4. Заключение
Анализ существующих тенденций в грузообороте по Московскому региону, характеризующийся увеличивающимся спросом на комплекс услуг, связанных с обеспечением грузооборота, показывает важность создания многофункционального грузового терминала.
Предлагается строительство терминала в удобной географической зоне вдоль шоссе Москва - Санкт-Петербург, в 5-ти км от Московской кольцевой автодороги, имеющей связь с железной дорогой, Северным речным портом и аэропортом "Шереметьево".
Финансовая оценка показывает окупаемость проекта в течение 5-6 лет.
7. Предложения по взаимодействию города с промышленностью,
торговлей и транспортными компаниями при реализации Программы
7.1. Цель создания организационной структуры Центра
холодильно-транспортных технологий "Мотек-Ц"
7.1.1. Обеспечение реализации особо приоритетной программы города "Продовольственный холод".
7.1.2. Организация и координация работ по получению заявок от хозяйств города и других регионов России на изготовление холодильно-транспортной техники, ее изготовление, поставку, гарантийное и сервисное обслуживание.
7.1.3. Оказание финансовой помощи хозяйствам города при приобретении холодильно-транспортной техники за счет бюджета города (социальная сфера), лизинговых закупок, целевого инвестирования закупок, предоставления льготных кредитов.
7.1.4. Создание необходимых условий по повышению качества скоропортящейся продукции, сокращения ее потерь и улучшения санитарно-эпидемиологического состояния в промышленности, торговых и транспортных хозяйствах города.
7.1.5. Проведение экспертного анализа по количественному и качественному составу холодильно - транспортной техники для нужд города и определение перспектив ее развития.
7.1.6. Проведение маркетинга, рекламы и обеспечение сбыта выпускаемой холодильно-транспортной техники.
7.2. Организационная структура ОАО
"Центр холодильно-транспортных технологий "Мотек-Ц"
/-------------------------\
| Программа |
| "Продовольственный |
| холод" |
\-------------------------/
|
| Реализация
|
/---------------\ /-------------------------\
|Учредители: | | ОАО |
|---------------| | "Центр |
|Москомимущество| | холодильно-транспортных |
|---------------| | технологий" |
|ГП "МИТ" |------------------------| |
|---------------| | "Мотек-Ц" |
|ЗАО | \-------------------------/
|"Мотек" | | |
|---------------| | |Изготовление
|АМО | | |и поставка
|ЗИЛ | Заказчики | |техники
\---------------/ /------------------/ \------------\
|Гарантийное и Заказ |
|сервисное обслуживание техники |
/-----------------------\ /-------------\
|Организации и хозяйства| |Предприятия- |
| города | |изготовители |
| | Поставка |холодильно- |
| промышленные, |<----------|транспортной |
| торговые, | техники | техники |
| транспортные и другие | |ГП "МИТ", |
\-----------------------/ |ГПО ВЗ, |
|ЗАО "Мотек" |
|АМО ЗИЛ |
| и другие |
\-------------/
7.3. Задачи решаемые Центром холодильно-транспортных технологий "Мотек-Ц"
7.3.1. Организация маркетинговых исследований, проведение рекламной компании, сбор заявок на изготовление техники, заключение хозяйственных договоров на изготовление и поставку техники, организация лизинговых операций по закупке техники, организация инвестиционных и кредитных закупок техники.
7.3.2. Организация постоянно-действующей торгово-выставочной площадки образцов холодильно-транспортной техники и обеспечение торговли этой техникой (торговля по образцам).
7.3.3. Обеспечение серийного производства (в том числе и на собственных сборочных площадях) изготовления и поставки техники потребителям города.
7.3.4. Организация и проведение собственного сборочного производства "ноу-хау" "Ряда турбовоздушных холодильных машин", авторефрижераторов на базе автошасси изготовления АМО "ЗИЛ", сборки полуприцепов по евростандартам "ЕВРО-1" для интермодальных перевозок.
7.3.5. Организация и обеспечение функционирования станции технического и сервисного обслуживания холодильно-транспортной техники.
7.3.6. Проведение аналитических и поисковых работ в области развития необходимых для нужд города новых образцов холодильно-транспортной техники.
7.3.7. Организация и проведение опытно-конструкторских работ по созданию образцов новой холодильно-транспортной техники и запуск ее в производство.
7.3.8. Организация и обеспечение работ по пилотному проекту: "Модульное холодильно-контейнерное хранилище (ММКЦ) -> Оптовая и розничная торговля СВАО".
7.4. Организация и развитие инфраструктуры, обеспечивающей
функционирование Центра холодильно-транспортных технологий "Мотек-Ц"
7.4.1. Цель и назначение
Целью работ является создание базового торгово-технического центра программы "Продовольственный Холод".
Основное назначение - проектирование, изготовление и сборка, реализация, ремонт, техническое и сервисное обслуживание холодильно-транспортного оборудования. Дополнительные функции - дистрибуция продовольствия для объектов торговли СВАО на базе терминала Международного контейнерного центра (ЗАО "ММКЦ").
Основные характеристики:
- Общая площадь....................................................3,5 Га
2
- Здания, сооружения............................................16 000 м
В том числе: 2
- Производственные.........................................10 000 м
2
- Складские, торговые.......................................4 000 м
2
- Административные..........................................2 000 м
2
- Функциональная площадка.......................................10 000 м
/-----------------------------------------------------------------------\
| |
| / - - - - - - - - - - -\ |
| Введено в эксплуатацию |
| /-------------------------------------\ | /-------------------\| |
| | | | | | | | | |
| | | | | | | | | || |
| | (1) | |(5)|(4)|(5)|(4)|(4)| |
| | | | | | | | | || |
| | | | | | | | | |
| |-------------------------------------/ | \-------------------/| |
| | | /\ |
| | | /-----------------------------\ | /--||---------------\| |
| | | | | |--||---------------| |
| | | | | | |--||-----(6)-------|| |
| | (3) | | (3) | |--||---------------| |
| | | | | | \--||---------------/| |
| | | \-----------------------------/ \/ |
| | | \ - - - - - - - - - - -/ |
| |-----------------------------------------------\ |
| | | | |
| | | | |
| | (1) | (2) | |
| | | | |
| | | | |
| \-----------------------------------------------/ |
| Центр холодильно-транспортных технологий |
| "Мотек-Ц" |
|-----------------------------------------------------------------------|
|-----------------------------------------------------------------------|
|территория ГП "Московский институт теплотехники"/----\ |
| /----------------------------------------| | |
| | | | | |--------------\ |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| \-----| /---\ /---\ |-----------------| | | |
| \--/ \--/ \--/ | |--------------/ |
| \----/ |
\-----------------------------------------------------------------------/
1. Производственный корпус
2. Административный корпус
3. Павильон предпродажной подготовки и реализации (торгово-выставочная площадка)
4. Станция технического обслуживания
5. Склады
6. Модульное хранилище на базе рефрижераторных контейнеров
7.4.2. Этапы реализации
| Наименование работ | Сроки выполнения |
Стоимость млн.руб. |
Источники финансирования |
| 1. Разработка проекта | I кв.1998г. | 800,0 | Центр холодильно- транспортных технологий ОАО "Мотек-Ц" |
| 2. Пуск модульного хладохранилища - площадка и инженерные сети; - приобретение оборудования; - 50 рефрижераторных контейнеров; - 20 авторефрижераторов на базе шасси автомобиля ЗИЛ-5301 "Бычок"; - 10 тягачей с контейнерным шасси. |
имеется IV кв. 1997г.* IV кв. 1997г.* IV кв. 1997г. |
- 10040,0 2900,0 5000,0 |
ЗАО "ММКЦ" Центр холодильно- транспортных технологий ОАО "Мотек-Ц" * Поставляется по разделу 3 программы |
| 3. Пуск станции технического обслуживания - здание станции - приобретение оборудования |
IV кв. 1997г. IV кв. 1997г. |
1300,0 600,0 |
Центр холодильно- транспортных технологий ОАО "Мотек-Ц" |
| 4. Строительство и пуск корпусов центра, благоустройство - производственный - административный - павильон продаж - благоустройство - складской |
IV кв. 1998г. IV кв. 1998г. II кв. 1998г. II-IV кв.1998г. имеется |
37000,0 8500,0 10500,0 3500,0 - |
Центр холодильно- транспортных технологий ОАО "Мотек-Ц" ЗАО "ММКЦ" |
| Итого: | 79340,0 |
7.5. Модульное холодильно-контейнерное хранилище
для обеспечения оптовых продовольственных баз и рынков СВАО
7.5.1. Цель и назначение
Целью работ является обеспечение оптовых продовольственных баз, рынков СВАО технологией торговли скоропортящимися продуктами с использованием рефрижераторных контейнеров различной емкости.
7.5.2. Организация работ
Заказчики (оптовые продовольственные базы и рынки) взаимодействуют с модульным хранилищем на основе хозяйственных договоров по комплексу услуг, предоставляемых Международным контейнерным центром (ММКЦ).
/----------------------------------------------------------------------\
| Заказчики |
|/----------------------------------------------------------------------\
\| АОЗТ "Отрадное", ЗАО "Продбаза Медведково", |
| ГУТПП "Алтуфьево", ГОРПФ "Ростокино" и другие |
\----------------------------------------------------------------------/
|
|
/----------------------------------------------------------------------\
| Центр холодильно-транспортных технологий |
| "Мотек-Ц" |
|/----------------------------------------------------------------------\
\| Модульное холодильно-контейнерное хранилище (ММКЦ) |
| |
|- Прием, хранение и учет скоропортящихся продуктов в рефрижераторных |
| контейнерах 20' и 40'; |
|- Транспортировка грузов в рефрижераторных контейнерах 20' и 40'; |
|- Перегрузка и транспортировка мелких грузов авторефрижераторами на |
| базе шасси автомобилей ЗИЛ-5301 "Бычок"; |
|- Таможенный сервис. |
\----------------------------------------------------------------------/
Финансовое обеспечение раздела программы
|
N п/п |
Наименование работ |
Начало работ |
Окончание работ |
Исполнитель |
Объем финанси- рования млн.руб. |
Источник финансирова- ния |
Отв. структура Правитель- ства Москвы |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 1. | Разработка проекта | III кв. 1997г. |
I кв. 1998г. |
ЗАО "Мотек" |
800,0 | 320,0-бюджет Москвы 240,0-кредит банка 240,0-прямое финанси- рование ЗАО "Мотек" |
Управление транспорта и связи |
| 2. | Пуск модульного хладохранилища: - приобретение оборудования (поставляется по разделу 3 программы) - приобретение 10 тягачей с контейнерным шасси |
III кв. 1997г. |
I кв. 1998г. |
ЗАО "Мотек" |
5 000,0 |
Лизинг- лизингода- тель банк "СБС-Лизинг" |
Управление транспорта и связи |
| 3. | Пуск станции технического обслуживания - здание станции |
III кв. 1997г. |
I кв. 1998г. |
ЗАО "Мотек" |
1 300,0 |
520,0-бюджет Москвы 390,0-кредит банка 390,0-прямое финанси- рование ЗАО "Мотек" |
Управление транспорта и связи |
| - приобретение оборудования |
III кв. 1997г. |
I кв. 1998г. |
ЗАО "Мотек" |
600,0 | 240,0-бюджет Москвы 180,0-кредит банка 180,0-прямое финанси- рование ЗАО "Мотек" |
Управление транспорта и связи |
|
| 4. | Строительство и пуск корпусов центра, благоустройство: - производственный |
II кв. 1998г. |
IV кв. 1998г. |
ЗАО "Мотек" |
37 000,0 |
14800,0- бюджет Москвы 1100,0-кредит банка 100,0-прямое финанси- рование ЗАО "Мотек" |
Управление транспорта и связи |
| - административный | II кв. 1998г. |
IV кв. 1998г. |
ЗАО "Мотек" |
8 500,0 | 3400,0- бюджет Москвы 2550,0-кредит банка 2550,0- прямое финанси- рование ЗАО "Мотек" |
Управление транспорта и связи |
|
| - павильон продаж | I кв. 1998г. |
II кв. 1998г. |
ЗАО "Мотек" |
10500,0 | 4200,0- бюджет Москвы 3150,0-кредит банка 3150,0- прямое финанси- рование ЗАО "Мотек" |
Управление транспорта и связи |
|
| - благоустройство | II кв. 1998г. |
IV кв. 1998г. |
ЗАО "Мотек" |
3500,0 | 1400,0- бюджет Москвы 1050,0-кредит банка 1050,0- прямое финанси- рование ЗАО "Мотек |
Управление транспорта и связи |
|
| Итого: 67200,0 |
|||||||
| из них: 24880,0 - бюджет Москвы 18660,0 - кредит банка 18660,0 - прямое финансирование ЗАО"Мотек 5000,0 - лизинг-лизингодатель- банк "СБС-Лизинг" |
|||||||
8. Финансовое обеспечение Программы
| N п/п |
Наименование и номер раздела программы |
Общий объем финансирования млн.руб. |
Источники финансирования |
| 1. | 2. Обеспечение нужд города унифицирован- ным стационар- ным экологи- чески безопас- ным холодиль- ным оборудова- нием модульно- го исполнения для крупных низкотемпера- турных камер и плодоовощных баз |
9600,0 из них: |
|
| 1997г. - 1200,0 | 1200,0 - прямое финансирование из бюджета Москвы |
||
| 1998г. - 8400,0 | 8400,0 - прямое финансирование овощной базы типа ГУТПП "Алтуфьево" |
||
| 2. | 3. Обеспечение сохранности качества ско- ропортящихся пищевых про- дуктов при пе- ревозках с ис- пользованием холодильно- транспортного оборудования |
25 294,8 из них: |
|
| 1997г. - 20 654,8 | 1 160,0 - прямые закупки МТК "Мосавтотранс" |
||
| 1 450,0 - прямые закупки ГУТПП "Алтуфьево" |
|||
| 5 104,8 - лизинг-лизингодатель - бюджет Москвы |
|||
| 12 940,0 - лизинг-лизингодатель - банк "СБС-Лизинг" |
|||
| 1998г. - 4 640,0 | 4 640,0 - прямые закупки МТК "Мосавтотранс" |
||
| 3. | 4. Опытно-кон- структорские работы по соз- данию холо- дильно-транс- портного обо- рудования Москвы |
6 255,0 | 6 255,0 - прямое финансирование из бюджета Москвы |
| 4. | 5. Развитие производства холодильно- транспортного оборудования для реализации программы |
119 624,0 из них: |
|
| 1997г. - 6 574,0 | 6 574,0 - прямое финансирование из бюджета Москвы |
||
| 1998г. - 113 050,0 | 53 600,0 - прямое финансирование из бюджета Москвы |
||
| 59 450,0 - кредит банков Германии | |||
| 5. | 6. Разработка пилотного про- екта и созда- ние многофунк- ционального терминала для обработки кон- тейнерных гру- зов (терминал "Факел") |
267 730,0 из них: |
|
| 1997г. - 930,0 | 377,0 - за счет средств по программе "Терминал - Москва" |
||
| 377,0 - правительство Нидерландов 176,0 - ЗАО "ММКЦ" |
|||
| 1998г. - 266 800,0 | 266 800,0 - кредит Европейского Банка реконструкции и развития |
||
| 6. | 7. Предложения по взаимодейс- твию города с промышлен- ностью, тор- говлей и транспортными компаниями при реализации программы |
66 400,0 из них: |
|
| 1997г. - 6900,0 | 5 000,0 - лизинг-лизингодатель- банк "СБС-Лизинг" |
||
| 570,0 - прямое финансирование ЗАО "Мотек-Москва" |
|||
| 760,0 - прямое финансирование из бюджета Москвы |
|||
| 570,0 - кредит банков | |||
| 1998г. - 59 500,0 | 17 850,0 - прямое финансирование ЗАО "Мотек-Москва" |
||
| 23 800,0 - прямое финансирование из бюджета Москвы |
|||
| 17 850,0 - кредит банков | |||
| Итого: | 494 903,8 из них: |
||
| 1997г. - 42513,8 | 15 166,0 - прямое финансирование из бюджета Москвы |
||
| 3 733,0 - прямое финансирование заказчика |
|||
| 5 104,8 - лизинг-лизингодатель- бюджет Москвы |
|||
| 17 940,0 - лизинг-лизингодатель- банк "СБС-Лизинг" |
|||
| 570,0 - кредит банков | |||
| 1998г. - 452 390,0 | 77 400,0 - прямое финансирование из бюджета Москвы |
||
| 30 890,0 - прямое финансирование заказчика |
|||
| 5 945,0 - кредит банков Германии | |||
| 266 800,0 - кредит Европейского банка реконструкции и развития |
|||
| 17 850,0 - кредит банков |
9. Перевод холодильного оборудования на озонобезопасные хладоагенты
Российская Федерация приняла на себя все обязательства бывшего СССР в отношении Венской конвенции по охране озонового слоя (1985г.) и Монреальского Протокола по веществам, разрушающим озоновый слой (1987г). В соответствии с этими обязательствами должно быть прекращено с 1 января 1996 г. производство веществ, используемых в качестве рабочих тел в холодильном и кондиционерном оборудовании, в тепловых насосах, в качестве пропеллентов в аэрозольных упаковках, вспенивающих реагентов при производстве твердых и гибких пенопластов, растворителей.
К Монреальскому Протоколу в настоящий период присоединилось более 160 стран.
В группу запрещаемых с указанного срока входит фреон-12, являющийся сегодня наиболее распространенным холодильным агентом, применяемым в отечественной холодильной индустрии, а в бытовой холодильной технике он сегодня является вообще единственным холодильным агентом.
Наиболее крупные фирмы высокоразвитых стран - Дюпон (США), Ай-Си-Ай (Англия), Эльф Атохем (Франция) и другие в качестве наиболее универсального озонобезопасного хладоагента предлагают хладон-134а (1, 1, 1,2- тетрафторэтан). Однако, к настоящему времени выявились его следующие существенные недостатки:
- необходимость изменения конструкции холодильного прибора;
- необходимость использования нового синтетического масла, обладающего высокой гигроскопичностью, что значительно усложняет технологию его применения;
- необходимость резкого увеличения культуры производства;
- невозможность использования в старом холодильном оборудовании, уже находящемся в эксплуатации;
- большой перерасход в потреблении электроэнергии в сравнении с Х-12, в ряде случаев, до 15-20%.
Для анализа и экспертизы предложений специализарованных организаций и выработке рекомендаций по их реализации приказом по Миннауке РФ от 16 февраля 1995 года N 17 организована "Экспертная группа по оценке работ, проводимых в области создания и производства озонобезопасных хладонов" из высококвалифицированных специалистов. В результате работы экспертной группы рекомендованы для завершения исследований и в дальнейшем для производства и применения озонобезопасные "бессрочные" смеси: смесь С1(Х-152а + изобутан), разработанная Московским институтом тепловых процессов (НИИТП) и смесь СМ1 (X - 134+Х-218+ н-бутан), разработанная Московским энергетическим институтом (МЭИ), а также рекомендованы смеси "переходного" периода на базе веществ, выпускаемых Кировочепецким химкомбинатом - известная смесь Х-142в + Х-22 и смесь Х-22 + Х-Ц-318, предложенная Московским Техническим университетом.
Парк холодильного оборудования, эксплуатируемый в г. Москве состоит из разнотипных и разновозрастных машин отечественного и зарубежного производства. По областям применения парк разделяется на следующие основные группы (рассматривается только оборудование, работающее на озоноразрушающем хладоне-12).
1. Крупные холодильные станции для кондиционирования воздуха в общественных зданиях с использованием фреоновых турбокомпрессорных машин Казанского компрессорного завода типа ТХМВ, например:
- гостиницы: "Белград", "Интурист", "Россия", "Украина" и другие;
- издательства "Правда", "Известия";
- Останкинский телецентр, Телерадиоцентр для Олимпиады-80, Олимпийский комплекс, здание ТАСС, Белый Дом и другие.
2. Холодильные установки для Минобороны под индексом "43" - 35 объектов с использованием холодильных фреоновых машин Читмашзавода типа ХМ ФУ40 и ХМ ФУУ29.
3. Холодильное торговое оборудование производства ПО "Мелитопольхолодмаш", ПО "Одесхолодмаш", Московского завода "Искра" на компрессорах типа ФВ6, ФУ12, 2ФВБС6, 2ФУУБС12, ФВ20 для холодильных и морозильных камер.
В Москве в предприятиях торговли, общественного питания, пищеблоках больниц, детских дошкольных учреждений, организаций социального обеспечения, школ, учреждений среднего и высшего образования, воинских подразделений, овощефруктохранилищ, складах эксплуатируется более 100 тыс. единиц различного холодильного оборудования. На поддержание этого оборудования в рабочем состоянии ежегодно расходуется около 200 т/год хладона-12.
Кроме холодильного оборудования на фреоне-12 в Москве эксплуатируется значительное число машин на "переходном" хладоагенте - фреоне-22 на компрессорах типа ФВ100 и ФУ200 производства Московского завода "Компрессор", в том числе:
1. Ледяные катки: АЗЛК, "Перово", Цирк на проспекте Вернадского.
2. Кондиционирование воздуха для объектов здравоохранения: институт Скорой помощи им. Склифосовского, Институт онкологии на Каширском шоссе, больница им. Боткина 4-го управления Минздрава и т.д. (12 объектов).
3. Промышленные предприятия: 1-ый и 2-ой часовые заводы, Курский вокзал, комбинат твердых сплавов, Московский шинный завод и другие (32 объекта).
Стратегия проведения работ по переводу холодильного оборудования производимого и эксплуатируемого в г.Москве на экологически чистые озонобезопасные холодильные агенты основываются на использовании:
- хладонов на основе веществ "переходной" группы; Х-22 и Х-142а, смесь Х-22 и Х-Ц-318, озоноразрушающий потенциал которых равен 0,04 и 0,02, а срок применения которых ограничен 2010 годом;
- хладоагентов на основе веществ с нулевым озоноразрушающим потенциалом - смеси: СМ1 (Х-134 + Х-218 + н-бутан) и С1 (Х-152а + изобутан).
Парк холодильного оборудования и его новое производство в г.Москве охватывает практически всю номенклатуру холодильного оборудования от крупных турбокомпрессорных машин холодопроизводительностью в несколько мегаватт до домашних холодильников холодопроизводительностью в десятки ватт.
В городе имеются все типы холодильного оборудования на базе поршневых, винтовых и центробежных компрессоров, работающие во всех реальных температурных режимах от глубокой заморозки при температуре порядка минус 40° С до режимов комфортного кондиционирования воздуха.
Учитывая большой объем работ по переводу оборудования на озонобезопасные холодильные агенты и, соответственно, растянутость этого процесса во времени, целесообразно проведение рециклирования имеющихся объектов фреона-12.
Оптимальное применение холодильных агентов для конкретных типов оборудования зависит от их конструктивного исполнения, области применения и режимов работы. Критерием оптимизации являются потребление электроэнергии, требования безопасности и надежности и минимальные экономические издержки.
Предполагается финансирование из городского бюджета окончания научно-исследовательских работ, разработки необходимой нормативной документации, перевода "демонстрационных" объектов и долевое финансирование освоения производства озонобезопасных холодильных агентов в объемах, потребных для холодильной индустрии г.Москвы.
Холодильные агенты, альтернативные хладону-12 (Х-12)
|
N п/п |
Холодиль- ный агент, озонораз- рушающий потенциал (ODP) |
Характеристики при температуре кипения tс = - 23°С |
Цена 1 кг хла- дона $ США |
Наличие произ- водства хладона в России |
Мас- ло |
Цена 1 кг масла $ США |
||||
| расчетные | экспериментаальные | |||||||||
| темпе- ратура конде- нсации tк,°C |
давления | холод, коэф- фици- ент эпсилон лон |
уд. суточное энергопотребление в БХП по сравнению с Х-12 при toc=25°C |
|||||||
| кон- денса- ции Рк, ата |
кипе- ния, Ро, ата |
|||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 1. | Х-12 н/горюч. ODP=1.0 |
25 40 55 |
6,50 9,56 13,17 |
1,31 |
4,24 3,02 2,23 |
0 0 0 |
7,1 | закрыто в стадии конвер- сии |
ми- не- раль- ное |
1,1 |
| 2. | Х-22+ +Х-142В н/горюч. ODP=0.04 |
25 40 55 |
8,75 12,90 13,40 |
1,4 |
3,72 2,72 2,03 |
увеличение на 9-12 |
~5 | Кирово- Чепецкий химком- бинат Минато- ма РФ |
ми- не- раль- ное |
1,1 |
| 3. | Х-22+ +Х-ц-318 н/горюч. ОDР=0.02 |
25 40 55 |
- - - |
- - - |
- - - |
увеличение на 5,0 |
9/10 |
Кирово- Чепецкий химком- бинат |
ми- не- раль- ное |
1,1 |
| 4. | Х-134а н/горюч. ODP=0 |
25 40 55 |
5,9 9,0 13,2 |
1,12 |
4,19 2,96 2,17 |
увеличение на 10-15 |
8/12 |
нет, закупка за рубежом |
син- тети- чес- кое |
10,0 |
| 5. | СМ1 X-134+ +X218+ +nС4Н10 н/горюч. ODP=0 |
25 40 55 |
8,04 11,86 16,70 |
1,3 |
3,79 2,71 2,02 |
+0,5 |
10/12 | планирует- ся на Кирово- Чепецком химком- бинате |
ми- не- раль- ное |
1,1 |
| 6. | С1 Х-152а+ +1C4H10 горючий ODP=0 |
25 40 55 |
6,40 9,60 13,85 |
1,2 |
4,23 3,01 2,23 |
+0,5 |
~5 |
планирует- ся на Кирово- Чепецком химком- бинате |
ми- не- раль- ное |
1,1 |
| N п/п |
Наименование проекта |
Заказчик исполнитель поставщик |
Сроки реали- зации |
Финансовые затраты, млн.руб. | Финансовые затраты, млн.руб. | Ожидае- мые результаты |
||||||||
| Всего за период реали- зации |
1977 г. Бюджет | 1998 г. Бюджет | 1999 г. Бюджет | |||||||||||
|
Всего |
в т.ч. |
Всего |
в т.ч. |
Всего |
в т.ч. | |||||||||
|
НИОКР |
Кап. вложе- ния- |
НИОКР |
Кап. вложе- ния |
НИОКР |
Кап. вложе- ния |
|||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
|
Раздел 1. Разработка стратегии перевода производства и действующего парка холодильного оборудования г. Москвы на озонобезопасные хладоагенты |
||||||||||||||
| 1. | Анализ произ- водства и со- стояния парка эксплуатируемо го холодильно- го оборудова- ния г.Москвы |
Заказчик: АО "МКНТ" г.Москва Исполнители: АООТ "ВНИИхолод- машхолдинг", г.Москва; Ассоциация "Холодбыт", г.Москва; Объединение "Торгтехника" г.Москва |
01.97 03.97 |
124,0 | 124,0 | 124,0 | - | - | - | - | Инвентари- зация пар- ка произ- водст- венного, торгового и готового холодильно го обору- дования |
|||
| 2. | Комплекс НИОКР по раз- работке и усо- вершенствова- нию химической технологии син- теза озонобез- опасных хладо- агентов и по- ставке их опыт- ных партий для испытаний бы- тового, торгово- го и производ- ственного холо- дильного обо- рудования г.Москвы, в том числе: |
Заказчик: AO "МКНТ" Исполнители: ВНИИХТ и КЧХК Мина- тома России, ВНИИХолод- машхолдинг, Холодбыт, Торгтехника |
01.97 12.98 |
1.Доработ- ка хи- мического технологи- ческого синтеза озонобезо- пасных хладоаген- тов. 2. Обеспече ние экс- плуатацион- ных испы- таний пе- ревода хо- лодильного оборудова- ния г.Москвы |
||||||||||
| 2.1 | Наработка и поставка опыт- ной партии хладоагента на основе хладо- нов 22 и 142в в количестве 100 кг |
ВНИИХТ, КЧХК, МЭИ |
01.97 02.97 |
57,0 | 57,0 | 57,0 | - | - | - | - | - | - | - | озонобезо- пасными холодиль- ными аген- тами раз- личных типов |
| 2.2 | НИОКР по раз- работке техно- логии синтеза хладона-134 (1,1,2,2,- тетрафтоэтана) и наработке образца смесе- вого хладоаген- та СМ-1(Х134+ Х-218+н-бутан) в количестве 50 кг |
ВНИИХТ, КЧХК, МЭИ |
02.97 10.97 |
1097,0 | 287,0 | 287,0 | - | 810,0 | 810,0 | - | - | - | - | 3. Изучение токсиколо- гических и жаровзры- вобезопас- ных свойств озонобезо- пасных хладоаген- тов |
| 2.3 | Наработка и поставка опыт- ной партии смесевого хла- доагента Х-ц- 318 в ко- личестве 50 кг. |
ВНИИХТ, КЧХК, МГТУ |
03.97 12.97 |
63,0 | 63,0 | 63,0 | - | - | - | - | - | - | - | 4. Подбор оптимальных озонобезо- пасных хла- доагентов для различ- ных типов холодиль- ного обору- дования |
| 2.4 | НИОКР по раз- работке техно- логии синтеза хладона-152а и наработка опытной партии Х-152а в ко- личестве 40 кг |
ВНИИХТ; КЧХК; НИИТП |
06.97 06.98 |
328,0 | 215,0 | 215,0 | - | 113,0 | 113,0 | - | - | - | - | |
| 2.5 | Токсикологичес- кие и пожаро- взрывобезопас- ные испытания озонобезопас- ных хладоаген- тов и их смесей |
ВНИИХТ; КЧХК |
06.97 12.98 |
256,0 | 141,0 | 141,0 | - | 115,0 | 115,0 | - | - | - | - | |
| 2.6 | Создание опытно- промышленной установки син- теза озонобез- опасных хладо- нов |
ВНИИХТ | 01.98 12.99 |
21200, | - | - | - | 98000 | - | 98000 | 11400 | - | 11400 | |
| Всего по пп.2.1-2.6 | 23125 | 887,0 | 887,0 | - | 10838 | 1038,0 | 98000 | 11400 | - | 11400 | ||||
| 3.1 | Комплекс НИОКРиэкс- плуатационных испытаний по возможности применения новых озоно- безопасных хладоагентов (на базе хладо- нов 22,152а, 218,134,134а, ц-318 и др.) на образцах быто- вого, торгового и промышлен- ного холодиль- ного оборудо- вания в качестве рет- рофита. Иссле- дование пове- дения товаров автоматическо- го регулирова- ния и защиты, стойкости элек- троизоляции обмоток двига- теля выводных концов, лаков, поведения про- кладочных и конструктивных материалов. |
Заказчик: АО "МКНТ" Исполнители: ВНИИХолод- машхолдинг, Холодбыт, Торгтехника, ВНИИХТ, КЧХК, НИИТП, МГТУ,МЭИ. |
03.97 12.98 |
1876,0 | 461,0 | 461,0 | - | 1406,0 | 1406,0 | - | - | - | - | 1.Выбор оптимально го состава хладоаген- та раз- личных типов обо- рудования ретрофита. 2. Отработ- ка опти- мальных теплофизи- ческих па- раметров и режимов эксплуата- ции раз- личных типов хо- лодильного оборудова- ния. 3.Подготов- ка предло- жений по модерниза- ции (доработке) действую- щего холо- дильного оборудова- ния. |
| 3.2 | Эксперименталь- ное определе- ние оптималь- ных условий работы раз- личных типов холодильного оборудования на новых озо- нобезопасных холодильных агентах на ка- лориметричес- ких стендах. |
ВНИИХолод- машхолдинг, Холодбыт, МЭИ, МГТУ |
10.97 09.98 |
327,0 | 74,0 | 74,0 | - | 253,0 | 253,0 | - | - | - | - | |
| 3.3 | Определение потребности в холодильных озонобезопас- ных агентах для г.Москвы |
ВНИИХолод- машхолдинг, Холодбыт, Торгтехника, ВНИИХТ |
01.98 09.98 |
73,0 | - | - | - | 73,0 | 73,0 | - | - | - | - | Стратегия применения озонобезо- пасных хо- лодильных агентов для различных типов хо- лодильного оборудова- ния и ре- жимов ра- боты |
| 3.4 | Разработка стратегии пере- вода производ- ства и дей- ствующего пар- ка холодильно- го оборудова- ния г.Москвы на озонобезопас- ные холодиль- ные агенты |
ВНИИХолод- машхолдинг; Холодбыт; Торгтехника; ВНИИХТ |
01.97 09.98 |
197,0 | 124,0 | 124,0 | - | 73,0 | 73,0 | - | - | - | - | Определе- ние по- требности в озонобезо- пасных ве- ществах для г.Москвы |
| Всего по пп.3.1-3.4 | 2464,0 | 659,0 | 659,0 | - | 1805,0 | 1805,0 | - | - | - | - | ||||
| Всего по разделу 1 | 25589, | 1546,0 | 1546,0 | - | 12643, | 2843,0 | 9800 | 11400 | - | 11400 | ||||
|
Раздел 2. Подготовка сервисного обслуживания и нормативно-технической документации по переводу холодильного оборудования г.Москвы на озонобезопасные хладоны |
||||||||||||||
| 2.1 | Исследование о определение максимально допустимого уровня кон- центрации вла- ги и кислот в рабочей среде, озонобезопас- ный хладон- масло, опреде- ление возмож- ности примене- ния и устано- вление эксплуа- тационных ха- рактеристик существующих адсорбентов. Проведение НИР по разра- ботке новых, более эффек- тивных адсор- бентов (гранулирован- ных и формо- ванных в виде блоков). Разра- ботка новых осушительных патронов (штатных и тех- нологических) |
Заказчик: АО "МКНТ" Исполнители: ВНИИХолод- машхолдинг, Холодбыт, Торгтехника, ВНИИХТ |
06.97 12.98 |
287,0 | 163,0 | 163,0 | - | 124,0 | 124,0 | - | - | - | - | Создание эффектив- ных адсор- бентов и осушитель- ных патро- нов |
| 2.2 | Исследование и подбор (разработка рецептур) но- вых пожаро- взрыво- бзопасных не- токсичных моющих соста- вов (растворителей) на основе озо- небезопасных хладонов для очистки систем, деталей и узлов холодильных машин в про- цессе ремонта, разработка моечного обо- рудования, оборудования регенерации растворителей. |
ВНИИХолод- машхолдинг, Холодбыт, Торгтехника, ВНИИХТ |
06.97 12.98 |
975,0 | 111,0 | 111,0 | - | 493,0 | 493,0 | - | 371,0 | 371,0 | - | Создание (подбор) растворите- лей, созда- ние, отра- ботка тех- нологичес- ких процес- сов мойки, обезжири- вания, очистки, регенера- ции. Внедрение моющих составов и технологий очистки, мойки, ней- трализации деталей, узлов, ре- генерации растворите- лей. |
| 2.3 | Разработка технологии и подбор обору- дования для сбора и повтор- ного использо- вания холо- дильных аген- тов. |
ВНИИХолод- машхолдинг, Холодбыт, Торгтехника |
07.98 03.99 |
231,0 | 37,0 | 37,0 | - | 194,0 | 194,0 | - | - | - | - | |
| 2.4 | Разработка нормативно- технической документации и технических условий на озо- не безопасные вещества и их смеси. |
ВНИИХТ, КЧХК, ВНИИХолод- машхолдинг, Холодбыт, Торгтехника |
09.97 12.98 |
308,0 | 53,0 | 53,0 | - | 102,0 | 102,0 | - | 153,0 | 153,0 | - | |
| 2.5 | Разработка до- полнений к дей- ствующим стандартам и к системе серти- фикации холо- дильного обо- рудования на озонобезопас- ных хладонах. |
ВНИИХолод- машхолдинг, Холодбыт, Торгтехника |
01.98 09.98 |
291,0 | - | - | - | 291,0 | 291,0 | - | - | - | - | |
| 2.6 | Разработка ме- тодических ре- комендаций и технологическо- го регламента по прак- тическому пе- реводу на озо- нобезопасные агенты эксплуа- тируемого пар- ка холодильных машин торгово- го холодильно- го оборудова- ния, в т.ч.: - группе герме- тичных средне- температурных машин; - группе низко- температурных герметичных машин; - группе машин с сальниковы- ми, бессальни- ковыми ком- прессорами, в т.ч. производи- тельностью выше 3000 ккал/час |
Торгтехника, ВНИИХолод- машолдинг |
09.97 12.98 |
245,0 | 47,0 | 47,0 | - | 198,0 | 198,0 | - | - | - | - | Создание технологи- ческого перевода действую- щего обору- дования по укрупнен- ной номен- клатуре машин по разработке методическ их реко- мендаций |
| 2.7 | Создание си- стемы обучения персонала предприятий по производству и эксплуатации, а также ремонт- ных и сервис- ных служб для работы с холо- дильным обо- рудованием на озонобезопас- ных холодиль- ных агентах. |
ВНИИХолод- машхолдинг, Холодбыт, Торгтехника, ВНИИХТ, МЭИ, НИИТП |
09.98 03.99 |
112,0 | 56,0 | 56,0 | - | 56,0 | 56,0 | - | - | - | - | Подготовка организато- ров и спе- циалистов по переводу дей- ствующего оборудова- ния на озо- нобезопас- ные хладо- ны. |
| 2.8 | Создание цен- тра расфасовки и организация сбыта озоно- безопасных хладонов и рет- рофитов. |
ВНИИХолод- машхолдинг, Холодбыт, Торгтехника, ВНИИХТ, МЭИ, НИИТП |
06.98 09.99 |
168230 | - | - | - | 67610 | 161,0 | 66000 | 10062 | 162,0 | 99000 | |
| Всего по разделу 2 | 192720 | 467,0 | 467,0 | - | 82190 | 16190 | 66000 | 10586 | 686,0 | 99000 | ||||
| Раздел 3. Перевод холодильного оборудования г.Москвы на озонобезопасные вещества | ||||||||||||||
| 3.1 | Разработка и эксперименталь ная отработка технологии "ретрофита" эксплуатируемо го холодильно- го оборудова- ния. |
ВНИИХолод- машхолдинг, Холодбыт, Торгтехника |
07.98 12.99 |
714,0 | - | - | - | 503,0 | 503,0 | - | 211,0 | 211,0 | - | |
| 3.2 | Перевод холо- дильного обо- рудования на озонобезопас- ные холодиль- ные агенты на демонстрацион- ных объектах промышленного бытового и тор- гового наз- начения. |
-"- | 01.98 12.98 |
587,0 | - | - | - | 467,0 | 467,0 | - | 120,0 | 120,0 | - | Подготовка сфер экс- плуатации, ремонта и производст- ва холо- дильного оборудова- ния г.Москвы к переходу на приме- нение озо- нобезопас- ных холо- дильных агентов, перевод демонстра- ционных объектов на озоно- безопасные технологии |
| 3.3 | Разработка конструкторской и техноло- гической доку- ментации по модернизации существующей линии ремонта агрегатов холо- дильного обо- рудования, пе- реведенного на озонобезопас- ные хладоны. |
-"- |
01.98 06.99 |
511,0 | - | - | - | 345,0 | 345,0 | - | 166,0 | 166,0 | - | |
| 3.4 | Организация выпуска ин- формационно- справочной ме- тодической (технологичес- кой) конструк- торской доку- ментации и обеспечение этой докумен- тацией ремонт- ных предприя- тий, в т.ч. обеспечение предприятий рекомендация- ми и норма- тивными мате- риалами по технике без- опасности при работе с озоно- безопасными хладонами (ретрофитами), новыми масла- ми и раствори- телями. |
ВНИИХолод- машхолдинг, Холодбыт, Торгтехника, ВНИИХТ |
01.98 12.99 |
214,0 | - | - | - | 107,0 | 107,0 | - | 107,0 | 107,0 | - | Обеспече- ние ин- формацион- но- справочной технологи- ческой до- кументаци- ей ре- монтных пред- приятий |
| Всего по разделу 3 | 2026,0 | - | - | - | 1422,0 | 1422,0 | - | 604,0 | 604,0 | |||||
| Раздел 4. Работа ОАО "Ритм" | ||||||||||||||
| 4.1 | Широкодиапа- зонный холо- дильник, в т.ч.в транспортном исполнении, регулированием температур термостатиро- вания от +14° до- 18°С |
Заказчик: АО "МКНТ" г.Москва Исполнитель: ОАО "РИТМ" |
01.98 12.99 |
1200,0 | - | - | - | 800,0 | 800,0 | - | 400,0 | 400,0 | - | Снижение потерь ши- рокого ас- сортимента пищевой продукции. |
| 4.2 | Скороморозиль- ные аппараты для быстрого замораживания мелкоштучных изделий с воз- можностью об- работки холодом с температурой до -45°..50°С |
Заказчик: АО "МКНТ" г.Москва Исполнитель: ОАО "РИТМ" |
01.98 12.98 |
800,0 | - | - | - | 800,0 | 800,0 | - | - | - | - | Снижение потерь ши- рокого ас- сортимента пищевой продукции |
| 4.3 | Холодильный аппарат для быстрого замо- раживания эн- докринного сырья до тем- пературы -45°С |
Заказчик: АО "MKHT" г.Москва Исполнитель: ОАО "РИТМ" |
01.98 12.98 |
600,0 | - | - | - | 600,0 | 600,0 | - | - | - | - | Сбор доро- гостоящего эндокрин- ного сырья для нужд медицины. |
| 4.4 | Низкотемпера- турный ларь для длительно- го хранения компонентов крови и биопре- паратов при температурах -70°...-90°С |
Заказчик: АО "МКНТ" г.Москва Исполнитель: ОАО "РИТМ" |
01.98 12.98 |
2500,0 | - | - | - | 800,0 | 800,0 | - | 1700,0 | 1700,0 | Создание банков крови, оснащение станций перелива- ния крови. |
|
| Всего по разделу 4: | 5100,0 | - | - | - | 3000,0 | 3000,0 | - | 2100,0 | 2100,0 | |||||
| Всего по программе млн.руб. 51987,0 1996-1998 г.: |
2013,0 | 2013,0 | - | 25284 | 8884 | 16400 | 24690 | 3390,0 | 21300,0 | |||||
| В том числе: НИОКР: 14287,0 Кап. вложения: 37700,0 |
||||||||||||||