Распоряжение ОАО "РЖД" от 3 июля 2012 г. N 1318р "О порядке подачи машинистом оповестительных сигналов"

В целях выполнения пункта 96 приложения N 7 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. N 286:

1. Ввести в действие с 3 июля 2012 г. прилагаемый порядок подачи машинистом оповестительных сигналов (далее Порядок).

2. Начальникам железных дорог и других причастных филиалов ОАО "РЖД" организовать в установленном порядке изучение, проверку знаний и исполнение данного Порядка.

Вице-президент ОАО "РЖД"

А.В. Воротилкин

ГАРАНТ:

Настоящий Порядок вводится в действие с 3 июля 2012 г.

Порядок
подачи машинистом оповестительных сигналов
(утв. распоряжением ОАО "РЖД" от 3 июля 2012 г. N 1318р)

1. При следовании поезда двойной тягой с подталкивающим локомотивом:

а) машинист второго и подталкивающего локомотива повторяет звуковые сигналы вслед за подачей их с ведущего локомотива "требование к работникам, обслуживающим поезд тормозить", "требование к работникам, обслуживающим поезд отпустить тормоза";

б) при подаче звукового сигнала "требование к машинисту второго локомотива опустить токоприемник" машинист подталкивающего локомотива обязан также выполнить требование данного сигнала и продублировать его подачей звукового сигнала;

в) машинист второго локомотива повторяет звуковые сигналы "требование к машинисту второго локомотива уменьшить тягу" или "требование к машинисту второго локомотива увеличить тягу", "требование к машинисту второго локомотива опустить токоприемник" вслед за подачей их с ведущего локомотива;

г) при подаче машинистом ведущего локомотива звуковых сигналов "требование начать подталкивание", "требование прекратить подталкивание, но не отставать от поезда", "требование прекратить подталкивание и возвратиться обратно", машинист подталкивающего локомотива обязан повторить поданные звуковые сигналы.

2. При наличии радиосвязи звуковые сигналы при следовании поездов двойной тягой или с подталкивающим локомотивом могут заменяться переговорами между машинистами.

3. При наличии радиосвязи звуковые сигналы при следовании поездов с подталкивающим локомотивом должны быть продублированы передачей команды машинисту подталкивающего локомотива по радиосвязи.

4. В случае внезапного обнаружения неисправности контактной сети, не допускающего проследования электроподвижного состава с поднятыми токоприемниками в данном месте, машинисты ведущего, ведомого и подталкивающего локомотивов обязаны немедленно опустить токоприемник, подать звуковой сигнал "Опустить токоприемник" и продублировать команду по радиосвязи до получения подтверждения. При отсутствии получения ответа машинист ведущего локомотива должен принять меры к остановке поезда.