Изменение N 1 ГОСТ Р 55050-2012 "Железнодорожный подвижной состав. Нормы допустимого воздействия на железнодорожный путь и методы испытаний" (утв. приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 3 июня 2014 г. N 492-ст) (документ прекратил действие)

Изменение N 1 ГОСТ Р 55050-2012
"Железнодорожный подвижной состав. Нормы допустимого воздействия на железнодорожный путь и методы испытаний"
(утв. приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 3 июня 2014 г. N 492-ст)

Дата введения - 1 октября 2014 г.

Содержание. Наименование раздела 4 изложить в новой редакции:

"4 Показатели допустимого воздействия железнодорожного подвижного состава на железнодорожный путь и стрелочные переводы";

дополнить наименованием подраздела - 6.6:

"6.6 Вертикальные силы, передаваемые от колес железнодорожного подвижного состава, имеющих дефекты на поверхности катания, на рельсы".

Раздел 1 дополнить абзацем (перед примечанием):

"- для выявления дефектов на поверхности катания колес железнодорожного подвижного состава в эксплуатационных условиях".

Раздел 2 дополнить ссылками:

"ГОСТ Р 8.596-2002 Государственная система обеспечения единства измерений. Метрологическое обеспечение измерительных систем. Основные положения

ГОСТ Р 51685-2013 Рельсы железнодорожные. Общие технические условия".

Раздел 3 дополнить пунктами - 3.21, 3.22:

"3.21 дефекты поверхности катания колес: Неровности на поверхности катания колес.

3.22 рельсовая плеть: Рельс, изготовленный сваркой коротких рельсов и имеющий длину более стандартной".

Раздел 4. Наименование изложить в новой редакции:

"Показатели допустимого воздействия железнодорожного подвижного состава на железнодорожный путь и стрелочные переводы".

Пункт 4.3. Четвертый абзац изложить в новой редакции:

"- боковые и вертикальные силы, передаваемые от колеса на рельс, а также выявляют колеса с дефектами на поверхности катания".

Подраздел 5.1 дополнить пунктом - 5.1.6:

"5.1.6 Для выявления колес с дефектами на поверхности катания оборудуют измерительный (испытательный) участок пути длиной не менее одной длины окружности колеса.

Измерительный участок располагают в пределах прямолинейного горизонтального участка пути протяженностью не менее 25 м. Железнодорожная колея на этом участке должна содержаться с допусками по уширению плюс 4 мм, по сужению минус 2 мм; отступления геометрии рельсовой колеи не должны превышать первой степени в соответствии с [3].

Неровности на поверхности катания рельсов не должны превышать значений, указанных в ГОСТ Р 51685".

Пункт 5.3.2. Второй абзац исключить.

Пункт 6.1.4. Таблицу 1 для наименования "Боковые и вертикальные силы, передаваемые от колеса на рельс" изложить в новой редакции; дополнить примечанием:

Наименование показателя	Способы регистрации	Частотный диапазон, Гц
Боковые и вертикальные силы, передаваемые от колеса на рельс	Типы первичных датчиков не регламентируются	250 (1000)
Примечание - Значение в скобках устанавливают при регистрации вертикальных сил, передаваемых от колес на рельсы, для выявления дефектов на поверхности катания колес.

Раздел 6 дополнить подразделом - 6.6:

"6.6 Вертикальные силы, передаваемые от колес железнодорожного подвижного состава, имеющих дефекты на поверхности катания, на рельсы

6.6.1 Измерения вертикальных сил проводят на ходу поезда в частотном диапазоне от 0 до 1000 Гц. Минимальная скорость движения грузового поезда - 25 км/ч.

6.6.2 Диапазон измерения вертикальных статических, квазистатических (медленно изменяющихся) сил и сил ударного характера составляет от 150 до 900 кН с погрешностью не более 4%".

Приложение А. Таблицу А.1 для последнего наименования показателя изложить в новой редакции; дополнить наименованием показателя "Вертикальные силы":

Наименование показателя	Тип железнодорожного подвижного состава
	Тяговый подвижной состав		Вагоны
	локомотивы	моторвагонный(1)	грузовые(2)	пассажирские(3)
Допускаемые боковые силы, передаваемые от колеса на рельс, кН, не более	В прямых и кривых участках пути и стрелочных переводах на деревянных брусьях		100
	В стрелочных переводах на железобетонных брусьях		120
Вертикальные силы, передаваемые от колес железнодорожного подвижного состава, имеющих дефекты на поверхности катания, на рельсы, кН	-	-	Более 370 до 450(4) Более 450(5)	-

Таблицу А.1 дополнить сносками - (4), (5):

"(4) Разрешается движение до ближайшего пункта технического обслуживания вагонов для осмотра колесной пары, В случае обнаружения дефектов на поверхности катания, превышающих нормативные значения по геометрическим параметрам, - колесная пара подлежит замене, при наличии дефектов с параметрами ниже нормативных значений допускается следование вагона с установленными скоростями движения.

(5) Пороговое значение вертикальной силы по условиям прочности рельсов и ходовых частей грузовых вагонов, при возникновении которого грузовый вагон подлежит обязательной отцепке".