Рекомендации по расходу топлива машинами для содержания, ремонта автомобильных дорог и объектов внешнего благоустройства поселений (утв. постановлением Госстроя РФ от 9 марта 2004 г. N 36)

1.1. Линейный расход топлива

Линейный расход топлива - это величина затрат топлива, установленная индивидуально для каждой марки машин в однозначно определенных дорожно-эксплуатационных, климатических и нагрузочных условиях работы.

Настоящий документ содержит базовую основу для установления количества горюче-смазочных материалов, расходуемых отечественными и зарубежными спецмашинами при содержании и ремонте автомобильных дорог, а также машинами для механизации работ по удалению твердых бытовых отходов и содержанию зеленого хозяйства городов.

Для машин импортного производства величина удельного расхода топлива принимается в соответствии с данными инструкций по их эксплуатации.

В данном документе по каждой машине, базирующейся на автомобильном шасси, установлены два вида значений расхода топлива: на линейный, включающий в себя расход топлива при перемещении машины со спецоборудованием в снаряженном состоянии, но без технологического груза, и расход топлива на выполнение рабочей операции, в зависимости от назначения машины. В обоих случаях в состав расходуемого топлива не включен его расход на гаражные и иные технические нужды, не связанные с основным рабочим процессом.

Работа машин производится в различных климатических, дорожно-транспортных и иных эксплуатационных условиях, в связи с чем в данном документе предусмотрена система надбавок, корректирующих представленные удельные показатели расхода топлива. Надбавки даны в процентах от общего расхода топлива для конкретной машины за время ее работы в течение заданного времени (смена, сутки и т.п.). Суммарная относительная надбавка к расходу топлива исчисляется в долях единицы и определяется по формуле:

     Д = Д  + Д  + Д  + Д  + Д  + Д ,                                 (1)

          1    2    3    4    5    6

    где Д  - надбавка при работе спецмашин в   черте  города   с  частыми

         1   остановками (в среднем, более  чем   одна  на   1 км  общего

             пробега) - до 10%;

        Д  - надбавка на  работу спецмашин  в зимний  период времени. Эта

         2   надбавка  для  южных  районов   при  температуре  ниже   0°С

             составляет  0,05.  В  районах  Крайнего Севера и местностях,

             приравненных к  ним, -  до 0,2.  Перечень регионов  России и

             значений установленных для них зимних надбавок,  представлен

             в прил.2;

    Д      - надбавка   для   автомобилей   находящихся   в    длительной

     3       эксплуатации: - более 5 лет - до 5%; более 8 лет - до 10%;

    Д      - надбавка  при   работе  в   городах  с   большой  плотностью

             населения:

     4     - в городах с населением свыше 3 млн. чел. - до 25%;

           - в городах с населением от 1 до 3 млн. чел. - до 20%;

           - в городах с населением от 250 тыс. до 1 млн. чел. - до 15%;

           - в городах с населением от 100 до 250 тыс. чел. - до 10%;

           - в городах и поселках городского типа (при наличии на  улицах

             светофоров и знаков дорожного движения) с населением до  100

             тыс. чел. - до 5%;

    Д      - надбавка к общему расходу топлива на выполнение транспортной

     5       работы   по   перевозке   технологического   груза    (воды,

             технологического материала и пр.) - до 10%;

    Д      - надбавка   к   общему   расходу   топлива   для  специальных

     6       автомобилей (автовышек,  автопогрузчиков, ремонтных  машин),

             выполняющих рабочий процесс при маневрировании на пониженных

             скоростях, при частых остановках  и движении задним ходом  -

             до 20%. Для машин циклического действия, удаляющих собранный

             смет     и     загрязнения     на     свалки    (мусоровозы,

             подметально-уборочные машины, илососы  и т.п.), надбавка  за

             каждый цикл разгрузки составляет Д_6 = 0,25 л/цикл.

Использование в расчетах указанных надбавок обусловлено спецификой эксплуатации спецмашины в различных условиях, ее конструктивными особенностями и назначением.

Масса машины в снаряженном состоянии принимается по данным руководства по ее эксплуатации и учитывает массу шасси, специального оборудования, кузова, приборов и инструмента. Если работа спецмашины связана с перевозкой бригады ремонтных рабочих, то следует учесть и вес членов бригады из расчета 80 кг на одного рабочего.

Для машин, на которых установлено специальное оборудование, значение расхода топлива на передвижение в транспортном режиме (линейный расход топлива) устанавливается исходя из норм изменения массы спецавтомобиля по формуле:

     H  = H   + в(G  - G )                                            (2)

      S    Sб      M    б

где H   - величина расхода топлива на транспортный пробег машины;

     Sб

    в   - расход топлива на 1 т массы спецоборудования, установленного на

          шасси машины. Для машин с карбюраторным  двигателем в = 2 л/100

          км пробега на каждую тонну оборудования, для машин с  дизельным

          двигателем в-1,3 л/100 км соответственно;

    G   - масса спецмашины конструктивная (с учетом спецоборудования);

     М

    G   - масса базового шасси.

     б

1.2. Расход топлива на работу специальных машин

Все спецмашины по потреблению жидкого топлива подразделяются на следующие группы:

- машины, имеющие автомобильные или тракторные шасси и оснащенные навесным оборудованием, привод которого осуществляется от двигателя шасси;

- машины, имеющие шасси, оснащенные специальными установками и оборудованием, работа которых осуществляется от автономного двигателя внутреннего сгорания, установленного в кузове машины;

Удельный расход топлива для специальных машин, относящихся к первой группе, определяется по формуле:

     Q = 0,01 [H (S - S  + Q  S ] (1 + Д),

                S      1    1  1

где Q  - общий расход топлива;

    H  - линейный расход топлива, л/100 км;

     S

    S  - общий пробег машины, км;

    S  - пробег машины при работе спецоборудования, км;

     1

    Д  - суммарная относительная надбавка к линейному расходу топлива;

    Q  - расход топлива при работе спецоборудования, л/ч, л/100 км,

     1   л/цикл.

Расход топлива для машин, имеющих спецоборудование с приводом от автономного двигателя внутреннего сгорания, определяется как сумма расхода на передвижение машины с объекта на объект в течение определенного времени и расхода топлива на работу автономного двигателя за то же время работы спецоборудования.

Удельный расход жидкого топлива на работу спецмашин, используемых для перевозки груза, определяются по формуле:

     Q  = H  S(1 + Д),

      Н    s

где Q  - общий расход топлива за смену;

     Н

    H  - линейный расход топлива, л/100 км;

     s

    S  - пробег машины, км.

Примеры расчета потребления жидкого топлива при работе спецмашин различного назначения с использованием рекомендуемых значений удельных затрат топлива, содержащихся в настоящем документе приведены в прил. 3.

Плотность топлива при расчете принята, кг/л: бензина - ро = 0,74, дизельного топлива - ро = 0,825.

Расход масел на эксплуатацию спецмашин определяются расчетным методом на 100 л. использованного горючего (см. таблицу ниже).

Временный справочный расход масел и смазок

Допускается увеличение рекомендуемых расчетных значений расхода топлива до 1% от общего количества потребляемого топлива данным предприятием для компенсации затрат на внутригаражные разъезды и технические надобности автотранспортных предприятий (технические осмотры, регулировочные работы, приработка деталей узлов машин при их ремонте и т.п.). Основанием для указанного повышения расхода топлива может быть распоряжение местной администрации или приказ руководителя предприятия.

Для модификаций машин, выполняющих ту же технологическую операцию что и базовая машина, оснащенных одинаковыми двигателями (либо различными, но с разницей по номинальной мощности не более 10-12%) и не отличающихся значительно по конструктивной массе (не более 5-7%) возможно устанавливать удельный расход топлива по норме базовой машины.