Постановление Федеральной службы государственной статистики от 18 июля 2007 г. N 57 "Об утверждении статистического инструментария для организации Росавиацией статистического наблюдения за деятельностью воздушного транспорта" (с изменениями и дополнениями) (документ не действует)

Порядок
заполнения и представления формы государственного статистического наблюдения (государственной статистической отчетности)

Форма заполняется по наличию и использованию парка воздушных судов на регулярных и нерегулярных рейсах на транспортной работе и авиационных работах по обслуживанию отраслей экономики. Данные по наличию и движению парка воздушных судов заполняется на основании "Сертификата эксплуатанта", по использованию парка воздушных судов - данных "Задания на полет" и "Отчета о рейсе".

Распределение работ по видам авиации производится в соответствии с приказом ФСВТ от 09.12.99 г. N 130 "О классификации авиационных работ по видам и их назначению".

Учет объемов перевозок и связанных с ними показателей использования парка воздушных судов при выполнении рейсов с совместным использованием кодов, а также в рамках франчайзинга, пульных соглашений, по принципу блок-чартерных перевозок, в рамках соглашений о блокировании мест, на условиях совместно обслуживаемых рейсов, перевозки на арендованных воздушных судах, в рамках альянсов и в других случаях совместного использования воздушных судов осуществляет перевозчик, чей номер рейса использовался для целей управления воздушным движением.

Примечание: Авиакомпания, предоставляющая другой авиакомпании воздушные суда (без внесения изменений в Часть "В" "Сертификата эксплуатанта") для выполнения полетов на рейсах этой авиакомпании, под номером рейса которой осуществляется управление воздушным движением, не отражает в отчете данные по объемам работ и перевозкам при выполнении указанных полетов.

При этом авиакомпания, выполняющая полеты под своим номером рейса на воздушных судах других авиакомпаний, включает в отчет данные по объемам работ и перевозкам при выполнении указанных полетов.

В данном случае термины "полет под своим номером рейса" или "полет под номером рейса других авиакомпаний" означают, что под этими номерами рейсов осуществляется управление воздушным движением.

При этом наличие и движение парка ВС в указанных случаях отражается в отчете строго в соответствии с данными Части "В" "Сертификата эксплуатанта".

В форме используются следующие основные понятия.

Коммерческие авиаперевозки - перевозки пассажиров, грузов и почты, осуществляемые полетами, доступными для общественного пользования за плату и по найму.

Регулярные перевозки - перевозки, осуществляемые на регулярных рейсах, т.е. на рейсах воздушных судов, выполняемых в соответствии с расписанием, опубликованным в установленном порядке, включая перевозки на дополнительных рейсах, т.е. на рейсах, выполняемых дополнительно к расписанию по датам и тому же маршруту, по которому выполняется регулярный рейс.

Нерегулярные перевозки - перевозки, выполняемые на нерегулярных (чартерных) рейсах, т.е. на рейсах воздушных судов, выполняемых вне опубликованного расписания в соответствии с договором на авиаперевозку, заключенным между заказчиком и авиапредприятием или прочим эксплуатантом.

Этап полета - полет воздушного судна с момента взлета до момента следующей посадки на данном рейсе.

Рейс - полет воздушного судна, состоящий из одного или нескольких этапов полета, на регулярной или нерегулярной основе и выполняемый под одним номером рейса.

Пульное соглашение - коммерческое соглашение между авиаперевозчиками, в котором может предусматриваться осуществление в определенной степени контроля провозной емкости и в котором могут оговариваться такие аспекты, как эксплуатируемые маршруты, условия эксплуатации, а также определяется долевое распределение между сторонами объема перевозок, частоты движения, доходов и расходов, а также оборудование.

Совместно обслуживаемый полет - полет, выполняемый с использованием кодовых обозначений для авиаперевозчиков, которые заключают соответствующее соглашение.

Соглашение о блокировании мест - авиаперевозчик закупает определенное количество пассажирских мест и\или часть грузового отсека для выполнения своих перевозок на воздушном судне другого авиаперевозчика.

Франчайзинг - предоставление авиаперевозчиком привилегий или права использовать различные элементы обозначения его корпорации (кодовое обозначение рейса, форма, рыночные символы и др.) другой авиакомпании, т.е. юридическому лицу, которое получает привилегию предлагать на рынке или предоставлять услуги в виде воздушных перевозок, но, как правило, при условии соблюдения действующих стандартов и под контролем, обеспечивающим качество представляемых услуг согласно требованиям имеющей патент компании, т.е. юридического лица, предоставившего эти привилегии.

Тип воздушного судна (ВС) (графа 1) - указывается тип эксплуатируемого воздушного судна.

Количество воздушных судов (графы 2-5) - указываются сведения по воздушным судам, эксплуатируемым на транспортной работе и авиационных работах по обслуживанию отраслей экономики, внесенным в Часть "В" ("Воздушные суда") "Сертификата эксплуатанта" с учетом арендованных и сданных в аренду воздушных судов.

На начало года (графа 2) - общее количество воздушных судов каждого типа на начало отчетного года, включенных в Часть "В" ("Воздушные суда") "Сертификата эксплуатанта". При представлении отчетности в течение года количество воздушных судов каждого типа на начало года остается неизменным.

Изменения в течение отчетного периода

Поступило (графа 3) - количество воздушных судов, вновь внесенных в Часть "В" ("Воздушные суда") "Сертификата эксплуатанта" в каждом отчетном периоде (I квартал, I полугодие, 9 месяцев и год).

Убыло (графа 4) - количество воздушных судов, исключенных из Части "В" ("Воздушные суда") "Сертификата эксплуатанта" в каждом отчетном периоде (I квартал, I полугодие, 9 месяцев и год).

На конец отчетного периода (графа 5) - общее количество воздушных судов, включенных в Часть "В" ("Воздушные суда") "Сертификата эксплуатанта" на конец каждого отчетного периода (I квартал, I полугодие, 9 месяцев и год) с учетом поступления и выбытия воздушных судов, указанных в графах 3 и 4.

Общее количество располагаемых самолето-суток нахождения воздушных судов в предприятии в отчетном периоде (графа 6) - количество располагаемых самолето-суток в отчетном периоде представляет собой общее количество суток в течение отчетного периода (I квартал, I полугодие, 9 месяцев и год), когда каждое воздушное судно находилось в авиакомпании, с учетом особенностей указанных в примечании. Количество самолето-суток по воздушным судам, сданным в аренду, в графе 6 не учитывается.

Эксплуатация воздушных судов за отчетный период

Количество вылетов воздушных судов на транспортной работе

Регулярные (графа 7) - сумма вылетов (отправлений) из аэропортов по каждому типу ВС на всех выполненных регулярных рейсах на транспортной работе.

Нерегулярные (графа 8) - сумма вылетов (отправлений) из аэропортов по каждому типу ВС на всех выполненных нерегулярных рейсах на транспортной работе.

Все виды рейсов (общий итог) (графа 9) - сумма всех выполненных эксплуатантом вылетов на регулярных и нерегулярных рейсах, а также при выполнении некоммерческих полетов (тренировочные, испытательные полеты, возврат из рейса независимо от причин и другие полеты).

Налет часов

Регулярные (графа 10) - производственный налет часов при выполнении регулярных перевозок на транспортной работе.

Нерегулярные (графа 11) - производственный налет часов при выполнении нерегулярных перевозок на транспортной работе.

На работах по авиационным работам по обслуживанию отраслей экономики (графа 12) - производственный налет часов на работах по обслуживанию отраслей экономики.

Все виды рейсов (включая производственный и непроизводственный налет часов на транспортной работе и работах по обслуживанию отраслей экономики) (графа 13) - сумма производственного налета часов на транспортной работе и на всех видах авиационных работ по обслуживанию отраслей экономики, включая некоммерческие полеты (тренировочные, испытательные полеты, возврат из рейса независимо от причин и другие полеты).

Расход авиатоплива (на транспортной работе и авиационных работах по обслуживанию отраслей экономики) (графа 14) - общее количество топлива, использованного на выполнение транспортной работы и авиационных работ по обслуживанию отраслей экономики, включая расход топлива на выполнение некоммерческих полетов (тренировочные, испытательные полеты, возврат из рейса независимо от причин и другие полеты).

Справочно:

1. Обработано площадей в сельском хозяйстве - указываются все объемы авиационно-химических работ (АХР) в сельском и лесном хозяйствах, выполненные авиапредприятием (прочим эксплуатантом) на всех типах воздушных судов.

2. Аэрофотосъемка - показатель приведенных квадратных километров аэрофотосъемки получают путем умножения величины заснятой площади в физических квадратных километрах на соответствующие коэффициенты приведения в зависимости от масштаба фотографирования, рельефа местности и формата кадра применяемой аппаратуры.

3. Перевезено на работах по обслуживанию отраслей экономики:

пассажиров - количество пассажиров, которые были перевезены авиацией на работах по обслуживанию отраслей экономики. Специалисты, включенные в задание на полет, не учитываются в объеме перевозок пассажиров;

грузов - количество грузов, которые были перевезены авиацией на работах по обслуживанию отраслей экономики.

Аппаратура, стационарно установленная на ВС для проведения авиационных работ, минеральные удобрения и химикаты при выполнении АХР не включаются в объем перевозок грузов.

Порядок
заполнения и представления формы государственного статистического наблюдения (государственной статистической отчетности)

Форма заполняется по транспортной работе по всем типам самолетов с разделением на регулярные и нерегулярные перевозки и виды сообщений (внутренние и международные перевозки). По вертолетам показатели указывают в целом по вертолетному парку без разделения по типам ВС.

Для заполнения формы используются данные "Отчета о рейсе" и прилагаемые к нему перевозочные сопроводительные документы.

Учет объемов перевозок и связанных с ними показателей использования парка воздушных судов при выполнении рейсов с совместным использованием кодов, а также в рамках франчайзинга, пульных соглашений, по принципу блок-чартерных перевозок, в рамках соглашений о блокировании мест, на условиях совместно обслуживаемых рейсов, перевозки на арендованных воздушных судах, в рамках альянсов и в других случаях совместного использования воздушных судов осуществляет перевозчик, чей номер рейса использовался для целей управления воздушным движением.

Примечание: Авиакомпания, предоставляющая другой авиакомпании воздушные суда (без внесения изменений в Часть "В" "Сертификата эксплуатанта") для выполнения полетов на рейсах этой авиакомпании, под номером рейса которой осуществляется управление воздушным движением, не отражает в отчете данные по объемам работ и перевозкам при выполнении указанных полетов.

При этом авиакомпания, выполняющая полеты под своим номером рейса на воздушных судах других авиакомпаний, включает в отчет данные по объемам работ и перевозкам при выполнении указанных полетов.

В данном случае термины "полет под своим номером рейса" или "полет под номером рейса других авиакомпаний" означают, что под этими номерами рейсов осуществляется управление воздушным движением.

В форме используются следующие основные понятия.

Регулярные перевозки - перевозки, осуществляемые на регулярных рейсах, т.е. на рейсах воздушных судов, выполняемых в соответствии с расписанием, опубликованным в установленном порядке, включая перевозки на дополнительных рейсах, т.е. на рейсах, выполняемых дополнительно к расписанию по датам и тому же маршруту, по которому выполняется регулярный рейс.

Нерегулярные перевозки - перевозки, выполняемые на нерегулярных (чартерных) рейсах, т.е. на рейсах воздушных судов, выполняемых вне опубликованного расписания в соответствии с договором на авиаперевозку, заключенным между заказчиком и авиапредприятием или прочим эксплуатантом.

Этап полета - полет воздушного судна с момента взлета до момента следующей посадки на данном рейсе.

Международный этап полета - этап полета, в котором один из пунктов полета воздушного судна находится за пределами границ Российской Федерации.

Рейс - полет воздушного судна, состоящий из одного или нескольких этапов полета, на регулярной или нерегулярной основе и выполняемый под одним номером рейса.

Внутренние перевозки - перевозки, выполненные на внутренних рейсах, т.е. на рейсах, когда все пункты каждого этапа полета находятся на территории Российской Федерации.

Пульное соглашение - коммерческое соглашение между авиаперевозчиками, в котором может предусматриваться осуществление в определенной степени контроля провозной емкости и в котором могут оговариваться такие аспекты, как эксплуатируемые маршруты, условия эксплуатации, а также определяется долевое распределение между сторонами объема перевозок, частоты движения, доходов и расходов, а также оборудование.

Совместно обслуживаемый полет - полет, выполняемый с использованием кодовых обозначений для авиаперевозчиков, которые заключают соответствующее соглашение.

Соглашение о блокировании мест - авиаперевозчик закупает определенное количество пассажирских мест и\или часть грузового отсека для выполнения своих перевозок на воздушном судне другого авиаперевозчика.

Франчайзинг - предоставление авиаперевозчиком привилегий или права использовать различные элементы обозначения его корпорации (кодовое обозначение рейса, форма, рыночные символы и др.) другой авиакомпании, т.е. юридическому лицу, которое получает привилегию предлагать на рынке или предоставлять услуги в виде воздушных перевозок, но, как правило, при условии соблюдения действующих стандартов и под контролем, обеспечивающим качество представляемых услуг согласно требованиям имеющей патент компании, т.е. юридического лица, предоставившего эти привилегии.

Международные перевозки - перевозки, выполненные на международных рейсах в зарубежные страны или между зарубежными странами, т.е. на рейсах, состоящих из одного или нескольких международных этапов полета. При этом при наличии на международном рейсе внутреннего этапа полета этот этап считается как международный.

Самолето-километры (графы 2, 10) - сумма протяженности выполненных этапов полета по всем выполненным рейсам с разделением по типам самолетов и видам сообщения.

Пассажирооборот выполненный (графы 3, 11) - сумма произведений от умножения числа перевезенных пассажиров на каждом этапе полета на протяженность этапа с разделением по типам самолетов и видам сообщения.

Пассажирооборот на этапе полета определяется умножением числа перевезенных на этапе пассажиров на протяженность этапа, соответственно по каждому типу самолетов и виду сообщения.

Количество перевезенных пассажиров на этапе полета равно количеству пассажиров, находящихся на борту воздушного судна на данном этапе полета.

Предельный пассажирооборот (графы 4, 12) - сумма произведений от умножения предлагаемых к продаже кресел на каждом этапе полета на протяженность этапа с разделением по типам самолетов и видам сообщения.

Предельный пассажирооборот на этапе полета определяется умножением предлагаемых к продаже кресел на протяженность этапа, соответственно по каждому типу самолетов и виду сообщения.

При расчетах предельного пассажирооборота не следует учитывать кресла, которые фактически не могли быть представлены для перевозки пассажиров из-за дополнительного топлива или другого груза.

Перевезено пассажиров (графы 5, 13), почты и грузов (графы 6, 14) - сумма перевозок пассажиров (соответственно почты и грузов) на всех выполненных рейсах с разделением по типам самолетов и видам сообщения.

Перевозки пассажиров, почты и грузов за рейс определяются как количество перевезенных пассажиров (соответственно почты и грузов) от начального до конечного пункта их перевозки на данном рейсе. При этом подсчет перевезенных пассажиров (почты и грузов) осуществляется только один раз, а не на каждом этапе полета данного рейса.

В количество перевезенных пассажиров за рейс и на этапе полета включаются взрослые пассажиры и дети старше двух лет. Дети в возрасте до двух лет в объеме перевозок не учитываются.

Перевозка платного багажа учитывается в объеме грузовых перевозок. Перевозка бесплатного багажа не учитывается в объемах авиаперевозок.

Тоннокилометраж всего (графы 7, 15) - сумма пассажирских, грузовых и почтовых тонно-километров, с разделением по типам самолетов и видам сообщения.

Пассажирские тонно-километры определяются как результат от умножения выполненного пассажирооборота на коэффициент 0.09, который применяется, исходя из того, что средний вес пассажира с ручной кладью принят равным 90 кг.

Тоннокилометраж почтово-грузовой (графы 8, 16) - сумма произведений от умножения количества перевезенных почты и грузов в тоннах на каждом этапе полета на протяженность этапа с разделением по типам самолетов и видам сообщения.

Количество перевезенных грузов и почты на этапе полета равно количеству грузов, почты, находящихся на борту воздушного судна на данном этапе полета.

Тоннокилометраж предельный (графы 9, 17) - сумма произведений от умножения располагаемой коммерческой загрузки в тоннах на каждом этапе полета на протяженность этапа с разделением по типам самолетов и видам сообщения.

Располагаемая коммерческая загрузка (предельная) - максимальная возможная загрузка воздушного судна при вылете из пункта отправления, которая определяется на основании соответствующих полетных и сопроводительных документов.