Решение Собрания депутатов Красночетайского района Чувашской Республики от 29 ноября 2007 г. N 10 "Об утверждении районной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в Красночетайском районе Чувашской Республики на 2006-2010 г.г.".

Собрание депутатов Красночетайского района Чувашской Республики решило:

1. Утвердить районную целевую программу "Повышение безопасности дорожного движения в Красночетайском районе Чувашской Республики на 2006-2010 г.г.".

2. Рекомендовать администрациям сельских поселений Красночетайского района Чувашской Республики:

- разработать и утвердить соответствующие программы повышения безопасности дорожного движения на 2006-2010 годы с учетом мероприятий Программы;

- принять участие в реализации Программных мероприятий.

3. Опубликовать районную целевую программу "Повышение безопасности дорожного движения в Красночетайском районе Чувашской Республики на 2006-2010 г.г." в информационном издании "Вестник Красночетайского района"

Глава Красночетайского района

А.И.Криков

Утверждена:
решением Собрания депутатов
Красночетайского района
от 29 ноября 2007 г. N 10

Районная целевая программа
"Повышение безопасности дорожного движения в Красночетайском районе Чувашской Республики на 2006-2010 годы"

Паспорт программы

Наименование Программы	-	районная целевая программа "Повышение безопасности дорожного движения в Красночетайском районе Чувашской Республики на 2006-2010 годы"
Основание для разработки Программы	-	Республиканская целевая программа "Повышение безопасности дорожного движения в Чувашской Республике на 2006-2010 годы", утвержденная постановлением Кабинета Министров Чувашской Республики от 28.08.2006 г. N 219
Муниципальный заказчик Программы	-	Администрация Красночетайского района.
Основной разработчик Программы	-	Администрация Красночетайского района.
Цели Программы	-	сокращение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий на муниципальных дорогах Красночетайского района; сокращение количества дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими
Задачи Программы	-	предупреждение опасного поведения участников дорожного движения на муниципальных дорогах; повышение качества профессиональной подготовки, переподготовки и повышения квалификации водителей транспортных средств; сокращение детского дорожно-транспортного травматизма; повышение уровня безопасности транспортных средств; внедрение современных средств организации дорожного движения; совершенствование организации движения транспорта и пешеходов в населенных пунктах района; сокращение времени прибытия соответствующих служб на место дорожно-транспортного происшествия, повышение эффективности их деятельности по оказанию помощи лицам, пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях; существенное повышение эффективности функционирования системы государственного управления в области обеспечения безопасности дорожного движения
Этапы реализации Программы	-	Программа реализуется в два этапа: I этап: 2006-2007 годы; II этап: 2008-2010 годы
Исполнители мероприятий Программы	-	Администрация Красночетайского района; Отдел образования администрации Красночетайского района; МУЗ "Красночетайская районная больница"; Отделение ГИБДД РОВД Красночетайского района Чувашской Республики (далее - ОГИБДД); Сельские поселения Красночетайского района; Красночетайская районная организация общероссийской общественной организации "Российская оборонная спортивно-техническая организация - РОСТО (ДОСААФ)" (далее - РОСТО);
Ожидаемые конечные результаты реализации Программы	-	снижение к 2010 году количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, в 2 раза по сравнению с аналогичным показателем 2005 года; снижение к 2010 году количества дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими на 25 процентов по сравнению с аналогичным показателем 2005 года
Система организации контроля за исполнением Программы	-	контроль за реализацией Программы осуществляет Администрация Красночетайского района Исполнители основных мероприятий ежегодно к 1 января до 2011 года представляют муниципальному заказчику информацию о ходе реализации Программы для обобщения и последующего информирования Министерство Градостроительства и развития общественной инфраструктуры Чувашской Республики не позднее 1 февраля года, следующего за отчетным.

I. Характеристика проблемы и обоснование необходимости ее решения программными методами

Проблема аварийности на автотранспорте приобрела особую остроту в последнее десятилетие в связи с несоответствием существующей дорожно-транспортной инфраструктуры потребностям общества и государства в безопасном дорожном движении, недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения безопасности дорожного движения, крайне низкой дисциплиной участников дорожного движения.

Международная федерация обществ Красного Креста и Красного Полумесяца в Докладе о мировых катастрофах, изданном 1998 году, определяет дорожно-транспортные происшествия (далее - ДТП) как одну из важнейших и обостряющихся проблем. В настоящее время во всем мире ДТП - основная причина смертности и инвалидности людей в возрасте от 3 до 35 лет.

ДТП влекут за собой ежегодные потери в размере от 1 до 3 процентов внутреннего валового продукта, а в развивающихся странах издержки от ДТП еще выше. Ущерб, нанесенный мировой экономике ДТП, составляет 800 млрд. долларов США в год. Если в экономически развитых странах положение дел в области безопасности дорожного движения в последние 30 лет стабилизируется, то в развивающихся государствах ситуация ухудшается в связи с резким ростом автомобильного парка и недостаточным финансированием деятельности, направленной на профилактику аварийности.

По расчетам специалистов, социально-экономический ущерб от последствий ДТП в России в 2005 году составил 369 млрд. рублей, в том числе от гибели людей - 186,2 млрд. рублей. В среднем по стране тяжесть последствий ДТП составила 12 погибших на каждые 100 пострадавших.

Происшествия на дорогах являются одной из серьезнейших социально-экономических проблем и в Красночетайском районе Чувашской Республики. Изучение особенностей современного дорожно-транспортного травматизма показывает, что происходит постепенное увеличение количества ДТП, в результате которых пострадавшие получают травмы, характеризующиеся причинением тяжкого вреда здоровью. Неэффективная организация работы по оказанию медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате таких ДТП, является одной из основных причин их высокой смертности.

Система организации прибытия на место ДТП и оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортного происшествия, неэффективна. Так, доля лиц, погибших до прибытия в лечебное учреждение, составляет более 50 процентов от общего количества лиц, погибших вследствие ДТП.

Наиболее многочисленной и самой уязвимой группой участников дорожного движения являются пешеходы. За последние годы количество пешеходов, погибших в результате ДТП, увеличилось на треть.

С 2000 по 2005 год на автодорогах Красночетайского района Чувашской Республики произошло 86 ДТП, в которых погибли и получили ранения 107 человек. Ежегодно в результате ДТП погибают в среднем 3 человека, получают тяжкие ранения около 14 человек (табл.1).

Следствием такого положения дел являются ухудшение условий дорожного движения, нарушение экологической обстановки, увеличение количества заторов, расхода топлива, а также рост количества ДТП. В настоящее время в населенных пунктах района происходит более 20 процентов всех ДТП.

Сложившаяся в области обеспечения безопасности дорожного движения критическая ситуация в условиях отсутствия программно-целевого метода имеет тенденцию к дальнейшему ухудшению, что определяется следующими факторами:

высокий уровень аварийности и тяжести последствий ДТП (в том числе детский травматизм);

значительная доля людей наиболее активного трудоспособного возраста (26-40 лет) среди лиц, погибших в результате ДТП;

продолжающееся ухудшение условий дорожного движения;

низкий уровень безопасности перевозок пассажиров автомобильным транспортом.

Применение программно-целевого метода позволит реализовать комплекс мероприятий, в том числе профилактического характера, снижающих количество дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими и количество лиц, погибших в результате ДТП. Вместе с тем применение такого метода для решения проблемы повышения безопасности дорожного движения сопряжено с определенными рисками. Так, в процессе реализации Программы возможно выявление отклонений в достижении промежуточных результатов из-за несоответствия влияния отдельных мероприятий Программы на ситуацию в сфере аварийности их ожидаемой эффективности, обусловленного использованием новых подходов к решению задач в области обеспечения безопасности дорожного движения.

Количество дорожно-транспортных происшествий и их последствия на территории Красночетайского района Чувашской Республики за 2000-2005 годы

К основным факторам, определяющим причины высокого уровня аварийности в Красночетайском районе Чувашской Республике, относятся:

крайне низкая дорожно-транспортная дисциплина участников дорожного движения;

отсутствие эффективных механизмов реализации государственной политики, механизмов финансирования и стимулирования деятельности по повышению безопасности дорожного движения на республиканском и местном уровнях;

массовое пренебрежение требованиями безопасности дорожного движения со стороны участников дорожного движения, недостаточное информирование общества о соответствующих мероприятиях, отсутствие должной ответственности у руководителей предприятий и организаций, осуществляющих автомобильные перевозки;

низкое качество подготовки водителей, приводящее к ошибкам в управлении транспортными средствами и оценке дорожной обстановки, неудовлетворительная дисциплина, невнимательность и небрежность водителей при управлении транспортными средствами;

недостатки технического обеспечения мероприятий по безопасности дорожного движения, в первую очередь несоответствие современным требованиям технического уровня дорожных хозяйств, транспортных средств, средств организации дорожного движения и систем оперативной связи, приводящие к несвоевременному обнаружению ДТП и оказанию первой помощи пострадавшим;

увеличивающаяся диспропорция между приростом числа автомобилей и приростом протяженности улично-дорожной сети, не рассчитанной на современные транспортные потоки.

Приведенные в табл.1-6 данные показывают, что практически по всем абсолютным и относительным показателям наблюдается рост аварийности и тяжести последствий, особенно за последние три года.

Таблица 1

Показатели аварийности по Красночетайскому району Чувашской Республики за 2000-2005 годы

Годы	Количество			% по сравнению с предыдущим годом			Тяжесть последствий ДТП (число погибших на 100 пострадавших в ДТП)
	ДТП (единиц)	погибших (человек)	раненых (человек)	ДТП	погибших	раненых
2000	18	5	16	-	-	-	24
2001	16	1	20	88,9	20	80	4,8
2002	12	1	16	75	100	80	5,9
2003	12	4	10	100	400	62,5	28,6
2004	13	5	10	108	125	100	33,3
2005	15	4	15	115	80	150	21

Таблица 2

Дорожно-транспортные происшествия, совершенные по вине водителей

Годы	Количество			% по сравнению с предыдущим годом			Тяжесть последствий ДТП (число погибших на 100 пострадавших в ДТП)
	ДТП (единиц)	погибших (чело- век)	раненых (человек)	ДТП	погибших	раненых
2000	15	5	11	-	-	-	31
2001	11	1	16	73	20	145	6
2002	8	1	12	73	100	75	8
2003	10	3	8	125	300	67	27
2004	9	4	7	90	133	87,5	36
2005	15	4	15	167	100	214	21

Таблица 3

Дорожно-транспортные происшествия, совершенные водителями автотранспорта, принадлежащего физическим и юридическим лицам

Годы	Физические лица			Юридические лица
	количество			Количество
	ДТП (еди- ниц)	погибших (человек)	раненых (человек)	ДТП (единиц)	погибших (человек)	Раненых (человек)
2000	10	5	5	1	0	2
2001	9	0	13	3	0	4
2002	7	1	7	1	0	5
2003	5	3	2	3	0	3
2004	7	3	6	0	0	0
2005	11	1	14	2	1	1

Несмотря на рост показателей аварийности, в 2005 году удельный вес ДТП по вине водителей в нетрезвом состоянии в общем количестве ДТП по вине водителей снизился по сравнению с 2000 годом на 10 процентов (табл.4).

Таблица 4

Дорожно-транспортные происшествия, совершенные по вине водителей в нетрезвом состоянии

Годы	Количество			Удельный вес в общем количестве ДТП, %	% по сравнению с предыдущим годом
	ДТП (единиц)	погибших (человек)	раненых (человек)		ДТП	погибших	раненых
1	2	3	4	5	6	7	8
2000	3	2	2	16,67	-	-	-
2001	3	0	4	18,75	100	-	200
2002	3	1	2	25	100	100	50
2003	0	0	0	-	-	-	-
2004	1	0	2	7,69	-	-	-
2005	1	1	0	6,67	100	-	-

Таблица 5

Дорожно-транспортные происшествия с участием детей

Годы	Количество			Удельный вес в общем количестве ДТП, %	% по сравнению с предыдущим годом
	ДТП (единиц)	погибших (человек)	раненых (человек)		ДТП	погибших	раненых
1	2	3	4	5	6	7	8
2000	2	0	3	11,1	-	-	-
2001	2	0	2	12,5	100	-	67
2002	1	0	1	8,33	50	-	50
2003	1	0	1	8,33	100	-	100
2004	1	0	1	7,69	100	-	100
2005	2	1	1	13,3	200	100	100

Таблица 6

Дорожно-транспортные происшествия, совершенные по вине пешеходов

Годы	Количество			Удельный вес в общем количестве ДТП, %	% по сравнению с предыдущим годом
	ДТП (единиц)	погибших (человек)	раненых (человек)		ДТП	погибших	раненых
1	2	3	4	5	6	7	8
2000	3	0	5	11,1	-	-	-
2001	5	1	4	31,25	167	-	80
2002	4	0	4	33,3	80	-	100
2003	2	1	2	16,67	50	-	50
2004	4	1	3	30,77	200	1000	150
2005	0	0	0	-	-	-	-

Основная часть ДТП в Красночетайском районе происходит на республиканской автомобильной дороге "Сура". На ее долю приходится около 30% всех ДТП ежегодно. Доля ДТП на местных автодорогах ежегодно составляет около 10% от всех ДТП (таблица 7). В основном, остальная часть ДТП происходила на республиканских автодорогах Питишево - Пандиково - Малые Атмени - Хирлукасы, Кишля - Красный Яр - Атнары - Тоганаши, "Сура" - Акчикасы - Шоля и Аликово - Старые Атаи - "Сура".

Таблица 7

Показатели аварийности на муниципальных дорогах Красночетайского района Чувашской Республики за 2000-2005 годы

Годы	Количество			% по сравнению с предыдущим годом			Тяжесть последствий ДТП (число погибших на 100 пострадавших в ДТП)
	ДТП (еди- ниц)	погибших (человек)	раненых (человек)	ДТП	погибших	раненых
2000	2	0	3	-	-	-	-
2001	2	0	2	100	-	67	-
2002	1	1	3	100	100	150,0	25
2003	1	0	4	100	-	133	-
2004	2	0	2	200	-	50	-
2005	1	0	3	50	0	150	-

Основные причины совершения дорожно-транспортных происшествий

Одним из главных факторов, влияющих на состояние аварийности, является пренебрежение и, более того, игнорирование участниками дорожного движения требований безопасности. Сформировавшееся в настоящее время общественное мнение приводит к недооценке потенциальной опасности дорожного движения. Сегодня практически отсутствует поддержка общественных организаций в области обеспечения безопасности дорожного движения со стороны государства.

Массовость нарушений правил дорожного движения свидетельствует о низкой дорожно-транспортной культуре участников движения, а также о том, что нынешняя система государственного и общественного воздействия на сознание участников дорожного движения малоэффективна. Система административного воздействия не позволяет в полной мере привлекать к ответственности всех нарушителей правил дорожного движения, а принимаемые меры зачастую не соответствуют тяжести совершенного правонарушения и его возможных последствий.

Кроме того, на безопасность дорожного движения оказывает влияние ряд других факторов:

низкая дисциплина как водителей, так и владельцев транспортных средств - частных лиц, осуществляющих грузовые и пассажирские перевозки на коммерческой основе, не имеющих соответствующей материальной и технической базы для исправного содержания и независимого технического контроля за состоянием автотранспорта, проведения предрейсового медицинского осмотра водителей и осуществления контроля на автобусных маршрутах;

неудовлетворительное состояние автомобильных дорог;

несоответствие категории автомобильной дороги существующей интенсивности движения;

диспропорция между ростом автопарка и развитием улично-дорожной сети;

большой износ автопарка предприятий и организаций, эксплуатация выработавшего ресурсы автотранспорта, принадлежащего юридическим и физическим лицам;

недостаточный уровень технической оснащенности подразделений ОГИБДД;

недостатки в содержании технических средств регулирования дорожного движения.

Быстрый рост численности автопарка за последние годы (табл.8) и массовое включение в дорожное движение перевозчиков привели к существенному изменению характеристик и усложнению условий дорожного движения: увеличилась плотность транспортных потоков, возросла интенсивность движения, что привело к росту аварийности. Однако начиная с 2004 года наблюдается положительная динамика снижения тяжести последствий ДТП (табл.9). Укоренившиеся тенденции и характер проблемы требуют выработки и реализации долгосрочной государственной стратегии, координации усилий государства и общества, формирования эффективных механизмов взаимодействия органов исполнительной власти Красночетайского района Чувашской Республики, территориальных органов федеральных органов исполнительной власти, негосударственных структур при наиболее полном учете интересов граждан.

Таблица 8

Количество транспортных средств в Красночетайском районе Чувашской Республики (единиц)

	2000 г.	2001 г.	2002 г.	2003 г.	2004 г.	2005 г.
Индивидуальные транспортные средства	600	603	602	607	1116	1113
Государственные транспортные средства	521	524	516	466	571	657
Мотоциклы	965	969	941	821	1132	1137

Таблица 9

Динамика дорожно-транспортных происшествий в Красночетайском районе Чувашской Республики

Показатели	2000 г.	2001 г.	2002 г.	2003 г.	2004 г.	2005 г.
Количество дтп на 10 км автомобильных дорог	1,2	1,2	1	0,8	0,9	1,1
Количество пострадавших на 1 тыс. населения	0,7	0,7	0,6	0,7	0,7	0,9
Количество дтп на 1 тыс. транспортных средств	10,5	10	8,5	7,4	5,4	6,3
Количество погибших на 10 пострадавших (тяжесть последствий ДТП)	2,4	0,5	0,6	2,9	3,3	2,1

Как показывает анализ динамики дорожной аварийности в Красночетайском районе Чувашской Республики, увеличение количества транспортных средств неизбежно приводит к росту количества ДТП и числа пострадавших в них. Только с помощью специальных мер, постоянно осуществляемых на государственном уровне, можно уменьшить негативные последствия автомобилизации. Во всем мире эти меры реализуются в рамках специальных общенациональных программ повышения безопасности дорожного движения. Зарубежный опыт свидетельствует о том, что использование программно-целевого подхода в масштабах государства даже при росте автомобилей позволяет ежегодно добиваться устойчивого сокращения числа погибших в ДТП в среднем на 4-8%.

Основными факторами, от которых зависит количество происшествий, являются время и место ДТП, тип транспортного средства и участники дорожного движения (водители транспортных средств, пешеходы). Определение подгруппы, на которую приходится наибольшее количество происшествий, включает в себя распределение количества ДТП по действию факторов риска. В число факторов риска, которые могут быть связаны с ДТП, входят время суток, плотность и структура транспортного потока, климатические условия, состояние дорожного покрытия и т.п. Анализ показывает, что наибольшее количество ДТП приходится на вторую половину суток, а именно на промежуток времени с 12 до 24 часов - около 53 %, причем резкий скачок количества происшествий наблюдается с 15 до 24 часов - около 40% от общего количества (табл.10).

Таблица 10

Распределение количества ДТП по времени суток по Красночетайскому району Чувашской Республике за 2005 год

Время, часы	2000 г.	2001 г.	2002 г.	2003 г.	2004 г.	2005 г.
1	2	3	4	5	6	7
С 00 до 03	1	1	0	1	1	2
С 03 до 06	0	0	0	0	0	1
С 06 до 09	1	1	1	1	1	2
С 09 до 12	2	2	2	2	1	1
С 12 до 15	3	3	2	3	3	3
С 15 до 18	3	2	3	1	2	1
С 18 до 21	4	3	2	2	2	3
С 21 до 24	4	4	2	2	3	2

Примечание. В таблицах 1-9 использованы отчетные данные ОГИБДД.

Для снижения риска происшествий необходимы устройство нормального освещения дорог, установка соответствующих технических средств регулирования дорожного движения, поддержание состояния дорожного полотна и разметки в надлежащем состоянии. Благодаря этому дорожное движение становится более безопасным, а последствия происшествий - менее тяжкими.

II. Основные цели и задачи программы

Основной целью Программы является сокращение количества лиц, погибших в результате ДТП, и количества ДТП с пострадавшими на муниципальных дорогах Красночетайского района.

Условием достижения цели является решение следующих задач:

предупреждение опасного поведения участников дорожного движения;

повышение качества профессиональной подготовки, переподготовки и повышения квалификации водителей транспортных средств;

сокращение детского дорожно-транспортного травматизма;

повышение уровня безопасности транспортных средств;

внедрение современных средств организации дорожного движения;

совершенствование организации движения транспорта и пешеходов в городах и населенных пунктах;

сокращение времени прибытия соответствующих служб на место ДТП, повышение эффективности их деятельности по оказанию помощи лицам, пострадавшим в ДТП;

существенное повышение эффективности функционирования системы государственного управления в области обеспечения безопасности дорожного движения.

Реализацию Программы предполагается осуществить в течение пяти лет (2006-2010 годы) в 2 этапа.

На I этапе (2006-2007 годы) планируется осуществление следующих первоочередных мероприятий:

создание системы пропагандистского воздействия на население с целью формирования негативного отношения к правонарушениям в сфере дорожного движения;

проведение пропагандистских кампаний, направленных на формирование у участников дорожного движения стереотипов законопослушного поведения;

повышение уровня активной и пассивной безопасности транспортных средств;

усиление контроля за наличием, исправностью и применением средств безопасности;

повышение профилактики детского дорожно-транспортного травматизма;

техническое перевооружение служб, оказывающих помощь лицам, пострадавшим в ДТП;

техническое перевооружение ОГИБДД;

значительное увеличение объемов работ по организации движения транспорта и пешеходов, в том числе ликвидация мест концентрации ДТП;

предотвращение дорожных заторов, оптимизация скоростных режимов движения на участках улично-дорожной сети, организация стоянок транспортных средств, применение современных инженерных схем организации дорожного движения, современных технических средств (дорожных знаков, разметки и т.д.);

мониторинг динамики дорожно-транспортного травматизма.

На II этапе (2008-2010 годы) предусматривается реализация следующих мероприятий:

продолжение пропагандистских кампаний, направленных на формирование у участников дорожного движения устойчивых стереотипов законопослушного поведения;

повышение роли общественных объединений и организаций в проведении профилактических мероприятий;

совершенствование работ по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма;

дальнейшее техническое перевооружение служб, оказывающих помощь лицам, пострадавшим в ДТП;

совершенствование механизма оперативного доведения информации о ДТП до дежурных служб, участвующих в ликвидации их последствий;

совершенствование форм и методов контроля и надзора за соблюдением участниками дорожного движения установленных нормативов и правил;

продолжение мониторинга динамики дорожно-транспортного травматизма;

дальнейшее техническое перевооружение ОГИБДД.

III. Механизм реализации программы и контроль за ходом ее выполнения

Механизм реализации и управления Программой предусматривает отработку организационно-финансовых схем обеспечения мероприятий в соответствии с содержанием Программы.

Программа реализуется по следующим принципам:

цели Программы достигаются за счет мероприятий, состав которых формируется на федеральном, республиканском и местном уровне;

реализация Программы предусматривает тесное взаимодействие органов исполнительной власти Красночетайского района Чувашской Республики с территориальными органами федеральных органов исполнительной власти, общественными и другими организациями, заинтересованными в обеспечении безопасности дорожного движения. Основными исполнителями мероприятий Программы в Красночетайском районе являются Администрация Красночетайского района Чувашской Республики, МУЗ "Красночетайская районная больница", Отдел образования администрации Красночетайского района, ОГИБДД РОВД Красночетайского района Чувашской Республики, которые обеспечивают реализацию мероприятий программы в Красночетайском районе.

Перечень основных мероприятий Программы изложен в приложении.

Координацию и контроль за реализацией Программы осуществляет Администрация Красночетайского района Чувашской Республики.

Исполнители основных мероприятий Программы ежегодно к 1 января до 2011 года представляют муниципальному заказчику информацию о ходе их реализации. Администрация Красночетайского района информирует Министерство градостроительства и развития общественной инфраструктуры Чувашской Республики о ходе реализации Программы ежегодно к 1 февраля до 2011 года.

IV. Оценка эффективности социальных, экономических и экологических последствий реализации программы

Главный результат реализации Программы заключается в создании условий, обеспечивающих сохранность жизни и здоровья людей, участвующих в дорожно-транспортном процессе.

Реализация программных мероприятий направлена на приостановление роста ДТП и дальнейшее снижение их количества по сравнению с показателями 2005 года и сокращение числа пострадавших при ДТП, совершенствование систем управления обеспечением безопасности дорожного движения, работы с участниками дорожного движения, организации дорожного движения в городах и населенных пунктах, обеспечение безопасных условий движения на автомобильных дорогах, оказания помощи пострадавшим в ДТП на догоспитальном этапе.

Мероприятия, направленные на повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения, совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов в населенных пунктах района, развитие системы оказания помощи лицам, пострадавшим в результате ДТП, непосредственно влияют на сокращение количества лиц, погибших в результате ДТП.

Помимо этого сокращение ДТП, особенно при столкновении транспортных средств, приведет к снижению загрязнения почвы и атмосферы автомобильным топливом и маслами, что будет способствовать улучшению экологической обстановки.

Программа предусматривает достижение следующих целевых показателей:

N пп	Индикаторы - целевые показатели	Единица измерения	Факт	Годы
				I этап		II этап
			2005	2006	2007	2008	2009	2010
1.	Число погибших в ДТП	человек	4	4	4	3	2	2
2.	Количество ДТП с пострадавшими	единиц	15	15	14	13	12	11

Ожидаемая динамика достижения показателей программы

N пп	Индикаторы - целевые показатели	Единица измерения	Годы
			I этап		II этап
			2006	2007	2008	2009	2010
1.	Снижение числа погибших в ДТП (по сравнению с 2005 годом)	человек	-	-	1	2	2
2.	Снижение количества ДТП с пострадавшими (по сравнению с 2005 годом)	единиц	-	1	2	3	4

Приложение
к районной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного
движения в Красночетайском районе
Чувашской Республике
на 2006-2010 годы"

ГАРАНТ:

По-видимому, в тексте названия приложения допущена опечатка. Название районной целевой программы следует читать как "Повышение безопасности дорожного движения в Красночетайском районе Чувашской Республики на 2006-2010 годы"

План
мероприятий по предупреждению дорожно-транспортных происшествий на 2006-2010 годы по Красночетайскому району

I. Совершенствование работы районной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения

N п/п	Наименование мероприятий	Сроки выполнения	Источник финансирования	Ответственные за организацию и выполнение
1	Практиковать проведение выездных заседаний районной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения	2006-2010 г.г.		РКБДД
2	Организация контроля за проведением ежегодных занятий с водителями транспортных средств по БДД	2006-2010 г.г.		РКБДД
3	Шире освещать ход выполнения принятых решений на страницах районной газеты	2006-2010 г.г.		РКБДД
4	Организация работы периодической рубрики в районной газете по пропаганде и формированию безопасного поведения участников дорожного движения	2006-2010 г.г.		ОГИБДД (по согласованию)
5	Организация воспитательной работы по пропаганде культуры поведения участников дорожного движения в дошкольных учреждениях и начальных классах общеобразовательных школ.	2006-2010 г.г.		ОГИБДД (по согласованию) Администрация района
6	Организовать проведение в общеобразовательных учебных заведениях конкурсов: "Безопасное колесо", "Школа безопасности - зарница", районного слета юных инспекторов дорожного движения; Акций: "Внимание - дети !" "Внимание - пешеход !" "Вежливый водитель"	2006-2010 г.г.	Внебюджетные источники района 10,0 тыс. руб.	ОГИБДД (по согласованию) РОО Администрации района Районная организация РОСТО (ДОСААФ) (по согласованию)
7	Принять участие в республиканском слете ЮИД	2006-2010 г.г.	Внебюджетные источники района 5,0 тыс. руб.	ОГИБДД (по согласованию) РОО Администрации района
8	Привлечение общественных объединений к решению проблем БДД	2006-2010 г.г.		ОГИБДД (по согласованию)
9	Предупреждение опасного и формирование безопасного поведения участников дорожного движения: организация радио-передач, направленных на обучение населения безопасному поведению на дорогах и оказанию первой доврачебной помощи.	2006-2010 г.г.		ОГИБДД (по согласованию)
10	Организация воспитательной работы по пропаганде культуры поведения участников дорожного движения в дошкольных учреждениях и начальных классах общеобразовательных школ	2006-2010 г.г.		ОГИБДД (по согласованию) Администрация района
11	Приобретение и распространение световозвращающих приспособлений в среде дошкольников и учащихся младших классов.	2006-2010 г.г.		ОГИБДД (по согласованию) РОО Администрация Красночетайского района
12	Привлечение общественных объединений к решению проблем безопасности дорожного движения через создание общественных формирований для проведения мероприятий с владельцами индивидуального автотранспорта по профилактике ДТП, детского дорожно-транспортного травматизма	2006-2010 г.г.		Районная организация РОСТО (ДОСААФ) (по согласованию)
13	Проведение ежегодных конкурсов профессионального мастерства среди водителей транспортных средств различных категорий	2006-2010 г.г.		Районная организация РОСТО (ДОСААФ) (по согласованию) ОГИБДД (по согласованию) Администрация Красночетайского района
14	Подготовка и выпуск материалов наглядной агитации по безопасному поведению на дорогах, издание научно-методической литературы, печатных и электронных учебных пособий для учреждений дошкольного образования и общеобразовательных учреждений	2006-2010 г.г.		ОГИБДД (по согласованию) РОО администрации района
15	Ежегодное проведение профилактических мероприятий, конкурсов, викторин по предупреждению нарушений правил дорожного движения в общеобразовательных школах района	2006-2010 г.г.		ОГИБДД (по согласованию) РОО администрации района Районная организация РОСТО (ДОСААФ) (по согласованию)
16	Проведение анализа обстановки на наиболее опасных участках муниципальных автодорог	2006-2010 г.г.		ОГИБДД (по согласованию)
17	Разработка и реализация планов межведомственных оперативно-профилактических мероприятий по сокращению аварийности и дорожно-транспортного травматизма с рассмотрением итогов на Районной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения: "Пешеход": "Скорость"; "Автобус"; "Школьный автобус"; "Внимание - переезд"; "Обгон"; "Бахус"; "Внимание - дети!"; "Челнок"; "Дорожный знак"; "Трактор"	2006-2010 г.г.		ОГИБДД (по согласованию) РОО администрации района
18	Совершенствование процесса прохождения автомототранспортом, зарегистрированным на территории Красночетайского района Чувашской Республики, регулярного государственного технического осмотра	2006-2010 г.г.		ОГИБДД (по согласованию)

II. Совершенствование организации и условий дорожного движения

N п/п	Наименование мероприятий	Сроки выполнения	Источник финансирования	Ответственные за организацию и выполнение
1.	Ремонт моста через р.Штанашка на автодороге "Старые Атаи - Штанаши"	2007 г.	Бюджет района 5436,85 тыс.руб.	Администрация района
2.	Устройство разворотной площадки на автодороге "Мочковаши - Аликово - Малиновка"	2007 г.	Бюджет района 503,008 тыс.руб.	Администрация района ЗАО "Резон" (по согласованию)
3.	Устройство разворотной площадки с посадочной площадкой, авто-павильоном на автодороге бюджет района "Сура" - Акчикасы- Шоля"	2007 г.	Бюджет района 580,0 тыс.руб.	Администрация района ЗАО КСО "Красночетайская" (по согласованию)
4.	Устройство разворотных площадок с посадочной площадкой, автопавильоном на автодороге "Питишево - Пандиково - Малые Атмени - Хирлукасы" (д.Пандиково, Мижеркасы)	2007 г.	Бюджет района 1280,0 тыс.руб.	Администрация района ЗАО КСО "Красночетайская" (по согласованию)
5.	Устройство разворотной площадки в с.Красные Четаи	2007 г.	Бюджет района 613,411 тыс.руб.	Администрация района ОАО "Волгодорстрой" (по согласованию)
6.	Устройство барьерного ограждения на автодороге "Кузнечное - Хозанкино - Тиханкино"	2007 г.	Бюджет района 143,000 тыс.руб.	Администрация района ООО "Дорсервис" (по согласованию)
7.	Устройство барьерного ограждения на автодороге "Питишево - Пандиково - Малые Атмени - Хирлукасы"	2007 г.	Бюджет района 254,8 тыс.руб.	Администрация района ООО "Дорсервис" (по согласованию)
8.	Замена старых и установка новых дорожных знаков	2007 г.	Бюджет района 100,0 тыс.руб.	Администрация района ООО "Дорсервис" (по согласованию) ЗАО КСО "Красночетайская" (по согласованию) Красночетайское ММППЖКХ (по согласованию)
9.	Нанесение горизонтальной дорожной разметки на проезжей части	2007 г.	Бюджет района 50,0 тыс.руб.	Администрация района ООО "Дорсервис" (по согласованию) ЗАО КСО "Красночетайская" (по согласованию) Красночетайское ММППЖКХ (по согласованию)
10.	Ликвидация выбоин (ямочный ремонт)	2007 г.	Бюджет района 1100,0 тыс.руб.
11.	Строительство тротуара в с.Красные Четаи	2007-20010# г.г..	Бюджет района 4634,254 тыс.руб.	Администрация района ООО "Дорсервис" (по согласованию)
12.	Строительство и реконструкция внутриквартальных проездов в с.Красные Четаи	2008-2010 г.г.	Бюджет района 10473,200 тыс.руб.	Администрация района ООО "Дорсервис" (по согласованию)
13.	Устройство искусственных неровностей: - на проезжей части внутриквартальных а/д с.Красные Четаи 4 шт. - на подъезде к сельскому дому культуры д.Баймашкино	2008-2009 г.г.	Бюджет района	Администрация района

Председатель РИБДД

Хораськин И.Л.