Распоряжение Федерального дорожного агентства от 28 апреля 2008 г. N 160-р
"Об издании и применении ОДМ 218.5.001-2008 "Рекомендации по нарезке швов в нижних слоях асфальтобетонных покрытий"
1. Структурным подразделениям центрального аппарата Росавтодора, федеральным управлениям автомобильных дорог, управлениям автомобильных магистралей, межрегиональным дирекциям по дорожному строительству федеральных автомобильных дорог рекомендовать к применению с 1 мая 2008 г. ОДМ 218.5.001-2008 "Рекомендации по нарезке швов в нижних слоях асфальтобетонных покрытий" (приложение).
3. Управлению делами Росавтодора (Ю.В. Крылов) в установленном порядке обеспечить издание указанного ОДМ 218.5.001-2008 и направить его в подразделения и организации, упомянутые в п. 1 настоящего распоряжения.
Отраслевой дорожный методический документ
ОДМ 218.5.001-2008
"Рекомендации по нарезке швов в нижних слоях асфальтобетонных покрытий"
Вводится впервые
Раздел 1. Область применения
Настоящий методический документ содержит рекомендации по технологии нарезки поперечных швов в нижних слоях асфальтобетонных покрытий, осуществляемой с целью замедления развития отраженного трещинообразования от оснований дорожных одежд, при ремонте, реконструкции или строительстве автомобильных дорог.
При этом целесообразность применения настоящей технологии при строительстве нежестких конструкций дорог устанавливается на стадии проектирования дороги.
Технология нарезки швов может применяться в различных дорожно-климатических зонах на автомобильных дорогах I-II категорий.
ОДМ 218.5.001-2008 "Рекомендации по нарезке швов в нижних слоях асфальтобетонных покрытий" является актом рекомендательного характера.
Раздел 2. Нормативные ссылки
В настоящем методическом документе использованы ссылки на следующие документы:
а) ОДН 218.1.052-2002 Указания по оценке прочности и расчету усиления нежестких дорожных одежд;
б) СНиП 3.06.03-85 Автомобильные дороги;
в) ГОСТ 11955-82 Битумы нефтяные дорожные жидкие. Технические условия;
г) ГОСТ Р 52128-2003 Эмульсии битумные дорожные. Технические условия;
д) ГОСТ 9128-97 Смеси асфальтобетонные дорожные и аэродромные и асфальтобетон. Технические условия;
е) ОДН 218.0024-2003 Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог общего пользования (взамен ВСН 24-88);
ж) СНиП 12-03-2003 Безопасность труда в строительстве.
Раздел 3. Термины и определения
В настоящем методическом документе применяются следующие термины с соответствующими определениями:
Трещины температурные - трещины, возникающие в результате воздействия напряжений, появляющихся от температурных деформаций (как, правило, в массивных конструкциях).
Трещины отраженные - трещины, дублирующие швы или трещины нижележащего слоя дорожной одежды.
Нарезка швов - устройство в покрытии постоянных прорезей, сквозных или на часть толщины плиты, с помощью нарезчиков швов для обеспечения независимого перемещения разделенных ими плит покрытия с последующим заполнением швов герметизирующими материалами.
Заливка швов (герметизация) - технологическая операция, состоящая в заполнении мастикой незаполненных швов на всем протяжении или в отдельных местах покрытия.
Нарезчик швов - дорожная машина для нарезки швов в покрытии автомобильных дорог и аэродромов.
Заливщик швов - самоходная или прицепная машина, предназначенная для доведения битумной мастики до рабочей температуры, поддержания этой температуры в процессе работы и заполнения (герметизации) швов мастикой.
Раздел 4. Технология нарезки швов в асфальтобетонном покрытии
а) Общие положения.
а.I) В настоящих рекомендациях рассмотрена технология, предусматривающая нарезку "температурного шва" в нижнем слое асфальтобетонного покрытия, устраиваемого поверх существующего покрытия или основания новой дорожной одежды. В нижнем слое производится нарезка наводящего шва (трещины) на глубину 1/3 толщины этого слоя с последующей нарезкой камеры шириной большей, чем ширина шва (или трещины) в перекрываемом покрытии или основании. Ширина камеры составляет от 10 до 20 мм. Глубина камеры составляет не более 10 мм. Камеру заливают (герметизируют) мастикой, после чего укладывают верхний слой асфальтобетонного покрытия (см. рис. 1).
![РИС. 1 К ОДМ 218.5.001-2008]( "РИС. 1 К ОДМ 218.5.001-2008")
а.II) Нарезанные над швами или трещинами нижележащего слоя "температурные швы" в нижнем слое асфальтобетонного покрытия, перекрывающего ремонтируемые или новые слои дорожной одежды, позволяют:
- задержать (замедлить) появление отраженных трещин в верхнем слое асфальтобетонного покрытия;
- выровнять в поперечном направлении появившиеся на поверхности асфальтобетонного покрытия отраженные трещины;
- снизить расходы на проведение ремонтных работ и прогнозировать сроки и объемы работ на ремонтируемых участках.
а.III) При рассмотрении работы конструктивных слоев дорожной одежды, уложенных при усилении старых асфальтобетонных покрытий, нарезка "температурных швов" в нижнем слое асфальтобетонного покрытия не влияет на снижение прочности дорожной одежды и не учитывается при расчетах усиления дорожных одежд согласно ОДН 218.1.052-2002.
a.IV) Техническое решение о применении технологии нарезки швов в нижних слоях асфальтобетонных покрытий принимается на стадии инженерных изысканий при разработке проекта строительства, реконструкции, капитального ремонта или ремонта дорожной одежды.
б) Подготовительные работы.
б.I) Работы, предшествующие основной операции нарезки швов в нижнем слое асфальтобетонного покрытия осуществляют:
- при ремонтах автодорог в соответствии с ОДН 218.0024-2003, проектом и другими действующими в дорожной отрасли документами по ремонту дорожных одежд;
- при реконструкции и новом строительстве дорог в соответствии со СНиП 3.06.03-85 и утвержденным проектом работ.
б.II) При разработке проектов ремонта на стадии инженерных изысканий проводят визуальное обследование существующего покрытия с определением:
- на жестких дорожных одеждах - расстояний между поперечными швами;
- на нежестких дорожных одеждах - расстояний между регулярно повторяющимися поперечными температурными трещинами в асфальтобетонном покрытии (открытыми или заделанными).
б.III) При визуальном обследовании подлежащих ремонту покрытий:
- проводят осмотр участка, подлежащего ремонту, с фиксированием дефектов всех видов и составлением карты дефектов покрытия;
- на карте дефектов нежестких покрытий выделяют поперечные температурные трещины по характерным признакам: постоянному для участка шагу и наибольшей ширине раскрытия; по ним устанавливают шаг "температурных швов";
- на карте дефектов жестких покрытий выделяют поперечные швы сжатия и по их шагу копируют шаг "температурных швов" слоя покрытия.
б.IV) При реконструкции дорог
В случае перекрытия многослойными асфальтобетонными покрытиями как жестких, так и нежестких дорожных одежд без уширения проезжей части выбор шага "температурных швов" в нижнем слое асфальтобетонного покрытия осуществляют как при ремонте дорог в соответствии с п. б.III. При уширении проезжей части требуются специальные решения с учетом проектируемой конструкции дорожной одежды.
б.V) При новом строительстве дорог
В конструкциях с жесткими основаниями и покрытиями из асфальтобетона в случаях, когда не принимаются специальные решения по предотвращению поперечных трещин (геосетки, мембраны и т.п.), выбор шага "температурных швов" осуществляют как при ремонте в соответствии с п. б.III.
б.VI) При выполнении строительных и ремонтных работ расстояния между намеченными "температурными швами" (шаг швов) фиксируют на местности вешками или маячками, устанавливаемыми по обе стороны дороги.
б.VII) После замера и закрепления на местности "температурных швов" проводят устранение дефектов существующего покрытия: срезку неровностей, очистку и заделку трещин и выбоин, очистку поверхности покрытия от грязи и строительного мусора и обработку поверхности битумной эмульсией или жидким битумом. При наличии значительных неровностей существующих покрытий производят укладку выравнивающего слоя.
б.VIII) По окончании подготовительных работ производят укладку нижнего слоя асфальтобетонного покрытия, в котором в дальнейшем нарезают "температурные швы".
в) Технология нарезки "температурных швов".
в.I) Нарезку швов в нижнем слое асфальтобетонного покрытия проводят после полного формирования этого слоя (как правило, не ранее, чем через 1 сутки после укладки).
в.II) На уложенном и уплотненном нижнем слое покрытия по выставленным вешкам или маячкам с помощью рейки и мела производят разметку "температурных швов".
в.III) С помощью нарезчика швов с толщиной диска не более 3,5 мм производят нарезку наводящего шва на глубину 1/3 толщины уложенного слоя;
- с помощью нарезчика швов (или фрезы без дисков с твердосплавным рабочим органом), обеспечивающих ширину нарезаемого шва (камеры) с превышением на 20-25% ширины нижележащих шва сжатия или температурной трещины, производят нарезку шва (камеры) на глубину порядка 10-12 мм;
- подготовленный шов очищают сжатым воздухом с помощью форсунки с узким соплом, работающей от компрессора;
- очищенный таким образом шов заполняют горячей битумной мастикой при температуре, предусмотренной паспортом или соответствующими нормативными документами. Расход мастики уточняют в зависимости от размеров нарезанного шва. При этом мастику заливают в камеру, не доводя до поверхности слоя около 2-3 мм, с учетом объемного расширения вяжущего в камере при высоких летних температурах без миграции вяжущего в верхний слой;
- по окончании работ по нарезке "температурных швов" в нижнем слое покрытия осуществляют устройство верхнего слоя покрытия, соблюдая при этом требования СНиП 3 06.03-85 по технологии производства работ.
г) Контроль за выполнением раб
