Раздел IV. Перечень мероприятий Программы

Информация об изменениях:

Постановлением администрации г.Иркутска от 19 декабря 2011 г. N 031-06-2963/11 в раздел IV настоящего приложения внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел IV. Перечень мероприятий Программы

Перечень укрупненных мероприятий Программы и объемов их финансирования (за счет средств федерального бюджета и бюджета г.Иркутска) приведен в таблице 4.1.1.

Таблица 4.1.1.

Наименование задачи	Наименование мероприятия	Объем финансирования (в т.ч. средства федерального бюджета в 2009 - 2011 гг., средства областного бюджета в 2011 г.), млн. руб.					Ответственный исполнитель
		Всего	по годам
			2009 г.	2010 г.	2011 г.	2012 г.
Обеспечение развития транспортной инфраструктуры города. Приведение улично-дорожной сети к техническому уровню в соответствии с градостроительными и экологическими требованиями, потребностями экономики и населения	Всего	2625,967	549,160	828,4437	931,5633	316,800
	в том числе:
	строительство и реконструкция улично-дорожной сети	586,7144	220,030 (138,096)	122,500	244,1844 (в т.ч. средства обл. бюджета 230,8534)	0,000	Комитет по жилищно-коммунальному хозяйству администрации города Иркутска (далее - КЖКХ)
	строительство и реконструкция мостов и путепроводов	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000
	ремонт улично-дорожной сети	1969,7646	279,292	686,2937 (428,9407)	687,3789 (в т.ч. средства фед.бюджета 590,4737; средства обл. бюджета 8,5385)	316,800
	ремонт мостов и путепроводов	69,488	49,838	19,650	0,000	0,000
Обеспечение содержания дорог местного значения (ликвидация неудовлетворительных дорожных условий)	Всего	3947,1221	838,285	973,994	1131,8901	1002,953
	в том числе:
	содержание улиц и дорог местного значения	2586,6428	583,309	580,510	672,8378	749,986	КЖКХ
	содержание искусственных сооружений	498,6813	86,684	100,000	147,8253	164,172
	содержание наружного движения	293,4653	76,484	97,475	119,5063	0,000
	содержание технических средств организации дорожного движения	112,562	20,396	25,157	31,246	35,763
	целевые работы, в т.ч. гравирование и асфальтирование частного сектора	455,7707 120,0117	71,412 0,000	170,852 25,000	160,4747 95,0117	53,032 перенесено в раздел ремонт улично-дорожной сети
Обеспечение безопасности дорожного движения	Всего	210,0757	24,569	76,637	69,1927	39,677
	в том числе:						КЖКХ
	строительство линий наружного освещения в частном секторе	37,539	0,000	27,539	10,000	0,000
	капитальный ремонт линий наружного освещения частного сектора	35,7953	4,679	7,784	23,3323	0,000
Создание условий для нормального функционирования пассажирского транспорта города	Всего	475,0858	245,376	97,5692	83,7176	48,423
	в том числе:
	обновление подвижного состава	249,0817	208,898 (63,059)	21,6392	18,5445	0,000	КЖКХ
	благоустройство остановочных пунктов	43,444	5,000	27,800	10,644	0,000
	поддержка социально значимых маршрутов, с пассажиропотоком, не обеспечивающим рентабельную работу перевозчиков	86,0667	7,782	24,045	30,1947	24,045
	капитальный ремонт трамвайных путей и переездов	57,692	13,254	14,980	14,458	15,000
	капитальный ремонт контактной сети трамвайных и троллейбусных линий	36,9374	10,442	9,105	8,0124	9,378
	проектно-сметная документация на строительство троллейбусных линий по Новейшему мосту через р.Ангару с двумя тяговыми подстанциями	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000
	анализ пассажиропотока и разработка оптимальной схемы движения пассажирского транспорта города Иркутска	1,864	0,000	0,000	1,864	0,0000
Расчетный общий объем необходимых финансовых ресурсов, в ценах текущих лет	Всего	7258,2506 (в т.ч. средства фед.бюджета- 1220,5694; средства обл. бюджета - 239,3919)	1657,390 (201,155)	1976,6439 (428,9407)	2216,3637 (в т.ч. средства фед.бюджета - 590,4737; средства обл. бюджета - 239,3919)	1407,853

Примечание: целевые работы по обеспечению содержания дорог местного значения включают в себя: ямочный ремонт асфальтобетонных покрытий, исправление и замену отдельных поврежденных секций барьерных ограждений, нанесение горизонтальной разметки, устранение повреждений покрытия тротуаров, посев газонных трав вручную и устройство изолирующего слоя из мелкозернистой поверхностной обработки локальными картами.

Для реализации Программы планируется привлечение средств федерального и областного бюджетов в случаях и на условиях, определенных федеральным и областным законодательством.

Ремонт улично-дорожной сети

На основе анализа фактически сложившихся показателей о выполнении работ по ремонту улично-дорожной сети г.Иркутска, в соответствии с целями и задачами Программы были рассчитаны объемы работ, необходимые для обеспечения требуемого транспортно-эксплуатационного состояния дорог и улиц города и повышения безопасности дорожного движения.

Ремонт

Комплекс работ по восстановлению транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильной дороги, при выполнении которых не затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности автомобильной дороги, относится к ремонту дорог.

Ремонт включает комплекс работ, предусмотренный в классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них, утвержденной приказом Минтранса России от 12 ноября 2007 г. N 160.

Капитальный ремонт

Под капитальным ремонтом дороги понимается комплекс работ по замене и (или) восстановлению конструктивных элементов автомобильной дороги, дорожных сооружений и (или) их частей, выполнение которых осуществляется в пределах установленных допустимых значений и технических характеристик класса и категории автомобильной дороги и при выполнении которых затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности автомобильной дороги и не изменяются границы полосы отвода автомобильной дороги#

Капитальный ремонт улиц включает в себя восстановление дорожных одежд, замену ограждений, перил и тротуаров, замену знаков, сигнальных столбиков, ремонт и замену железобетонных элементов улиц, устройство и ремонт люков подземных коммуникаций, устранение деформаций и повреждений элементов земляного полотна.

Строительство и реконструкция улично-дорожной сети

Программные мероприятия по строительству и реконструкции будут направлены на:

1. формирование каналов для транзитного движения по периферии городского центра и вытеснение на них транзита;

2. создание системы улиц одностороннего движения, повышающей пропускную способность определенных участков улично-дорожной сети центра города;

3. обеспечение приоритетных условий движения общественного транспорта и повышение плотности его сети в городском центре;

4. формирование сети внеуличных стоянок транспорта в пределах 300 - 400 м пешеходной доступности торгового центра;

5. снижение интенсивности движения на улице К.Маркса и в зоне торгового ядра.

Из первоочередных мероприятий по развитию улично-дорожной сети Иркутска наиболее сложным является вопрос использования ул. 3-го Июля, выходящей с нового моста через Ангару на узел ул. Ленина - ул. Седова - ул. Тимирязева - 3го Июля (рис. 4.3.1).

Во многом снизить нагрузки на этот участок центра и компенсировать принципиальные отклонения от генерального плана центральной части могут соответствующие проектные решения транспортных узлов Нагорной части (пересечения: 5-ая Советская - Седова; 5-ая Советская - Байкальская, 5-ая Советская - Партизанская, 5-ая Советская - К.Либкнехта). В связи с этим предлагается в качестве мероприятия по организации дорожного движения и первой очереди реконструкции увеличить пропускную способность улично-дорожной сети в северной части городского центра и тем самым улучшить условия транзитного движения в обход центра по его периферии.

"Рис. 4.3.1. Предлагаемые мероприятия по организации дорожного движения и первой очереди реконструкции улично-дорожной сети"

1 - 6, 8 -улицы транзитного движения;

2,3,5,6 - новая схема организации одностороннего движения;

7 - реконструкция узла улиц Ф.Энгельса (4) - С.Перовской (5)

Реконструкция автомобильной дороги - комплекс работ, при выполнении которых осуществляется изменение параметров автомобильной дороги, ее участков, ведущее к изменению класса и (или) категории автомобильной дороги либо влекущее за собой изменение границы полосы отвода автомобильной дороги.

Реконструкция перекрестков включает в себя создание дополнительных полос разгона и торможения на подходах к перекрестку для увеличения пропускной способности, изменение размещения остановочных пунктов, организацию движения, устройство светофорного регулирования.

Содержание дорог местного значения

Под содержанием автомобильной дороги понимается комплекс работ по поддержанию надлежащего технического состояния автомобильной дороги, оценке ее технического состояния, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения.

Реализация мероприятий в целях обеспечения содержания дорог местного значения позволит обеспечить непрерывное и безопасное движение транспорта по дорогам города в любое время года.

Работы по содержанию автомобильных дорог включают в себя: чистку дорог, тротуаров, вывоз мусора, содержание наружного освещения и т.д., работы, оплачиваемые по их фактическому выполнению (целевые работы), в т.ч. работы по обеспечению безопасности движения (исправление и замена отдельных поврежденных секций барьерных ограждений, нанесение горизонтальной разметки и т.д.).

Мероприятия по повышению безопасности дорожного движения

В число мероприятий, повышающих безопасность дорожного движения, в рамках рассматриваемой Программы входят:

- реконструкция и строительство транспортных развязок в разных уровнях;

- строительство пешеходных переходов в разных уровнях;

- введение светофорного регулирования на перекрестках;

- введение пешеходных регулируемых переходов;

- реконструкция под категорию скоростной городской магистрали с устройством разделительной полосы с установкой ограждений;

- устройство островков безопасности для разделения транспортных потоков;

- устройство новых и переустройство существующих искусственных неровностей;

- строительство, реконструкция, ремонт наружного освещения улично-дорожной сети.

Также к числу мероприятий, повышающих безопасность дорожного движения, следует отнести перенос части маршрутов общественного транспорта на новый мост. В результате повысится безопасность движения на участках остановочных пунктов улиц: Ленина, сквер Кирова, Боткина, Лермонтова (Студгородок), Байкальская (на всем протяжении), ул. Приморская (плотина ГЭС).

Наибольший ожидаемый эффект снижения уровня аварийности должны дать пешеходные переходы в разных уровнях (снижение количества ДТП до 90%).

Действующий СНиП 02.07.01-89*, рекомендует устройство пешеходных переходов в разных уровнях при интенсивности движения пешеходов более 3000 чел/ч. В настоящее время максимальная интенсивность движения в Иркутске 1500-1800 чел/ч наблюдается на пешеходном переходе перекрестка ул. Литвинова - ул. Дзержинского. Поэтому для устройства пешеходных переходов выбраны участки с интенсивностью более 500 чел/ч.

Создание условий для нормального функционирования пассажирского транспорта города

Программой предусмотрена реализация следующих мероприятий:

- поддержка социально-значимых маршрутов (предоставление субсидий юридическим и физическим лицам в целях возмещения затрат или недополученных доходов в связи с оказанием услуг по перевозке пассажиров для муниципальных нужд г.Иркутска в соответствии с бюджетным законодательством РФ);

- обновление подвижного состава;

- разработка транспортной схемы движения пассажирского транспорта в городе;

- благоустройство конечных остановочных пунктов;

- создание Центральной диспетчерской службы.

Систематическое обновление подвижного состава муниципального пассажирского транспорта позволит снизить количество невыездов на маршрут пассажирского транспорта из-за неудовлетворительного технического состояния и затраты на ремонт подвижного состава, а также повысить надежность подвижного состава в целом.

Разработка транспортной схемы движения пассажирского транспорта в городе и ее применение на практике позволит снизить вероятность возникновения "заторов" на улицах города, ликвидировать дублирующие маршруты, оптимизировать движение пассажирского транспорта так, чтобы конечный# потребители услуг (жители города) могли планировать время поездки и время прибытия в требуемую точку города и др.

Кроме того, необходимо исключить заезд междугороднего пассажирского транспорта в город. Для этого в рамках данной программы будут благоустроены конечные остановочные пункты пассажирского транспорта (планируется произвести только благоустройство самой площадки остановочного пункта, установка остановочного павильона, оборудования будет производиться коммерческими организациями), проработаны и определены места размещения автовокзалов на подъездах к городу, а также подготовлены тематические предложения.

Целесообразность создания Центральной диспетчерской службы (НДС) обусловлена тем, что в городе необходимо осуществлять координацию движения пассажирского транспорта. Это позволит обеспечить цикличность движения пассажирского транспорта, исключить простои на остановочных пунктах пассажирского транспорта (что приводит также к "заторам"), повысить пропускную способность УДС города, а также снизить вероятность скопления большого количества пассажиров на остановочных пунктах.