Вход
Постановление Администрации Янтиковского района Чувашской Республики от 31 декабря 2013 г. N 765 "О муниципальной программе Янтиковского района "Развитие транспортной системы Янтиковского района" на 2014-2020 годы" (с изменениями и дополнениями) (утратило силу)
Постановление Администрации Янтиковского района Чувашской Республики
от 31 декабря 2013 г. N 765
"О муниципальной программе Янтиковского района "Развитие транспортной системы Янтиковского района" на 2014-2020 годы"
С изменениями и дополнениями от:
11 марта, 16 октября 2015 г.
ГАРАНТ:
Информация о внесении изменений в настоящий документ содержится в документе:
Постановление Администрации Янтиковского района Чувашской Республики от 17 ноября 2016 г. N 342 "О внесении изменений в муниципальную программу Янтиковского района Чувашской Республики "Развитие транспортной системы Янтиковского района" на 2014 - 2020 годы"
В целях повышения эффективности использования бюджетных средств, направляемых на развитие транспортной системы, администрация Янтиковского района постановляет:
1. Утвердить прилагаемую муниципальную программу Янтиковского района "Развитие транспортной системы Янтиковского района" на 2014 - 2020 годы (далее - Программа).
2. Утвердить ответственным исполнителем Программы отдел строительства, дорожного и ЖКХ администрации Янтиковского района.
3. Финансовому отделу администрации Янтиковского района при формировании бюджета Янтиковского района на очередной финансовый год и плановый период предусматривать бюджетные ассигнования на реализацию Программы.
4. Рекомендовать администрациям сельских поселений района принять участие в реализации Программы.
5. Признать утратившим силу постановление администрации Янтиковского района от 27.12.2012 N 809 "Об утверждении районной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в Янтиковском районе в 2013 - 2020 годах".
6. Контроль за выполнением настоящего постановления возложить на заместителя главы администрации - начальника отдела строительства, дорожного и ЖКХ Алексеева А.А.
7. Настоящее постановление вступает в силу после официального опубликования.
|
Глава администрации |
В.А. Ванерке |
Зарегистрировано в Управлении Минюста РФ по ЧР 17 марта 2014 г.
Регистрационный N RU21033008201300059
Утвержден
постановлением администрации
Янтиковского района
от 31 декабря 2013 г. N 765
С изменениями и дополнениями от:
11 марта, 16 октября 2015 г.
Информация об изменениях:
Постановлением Администрации Янтиковского района Чувашской Республики от 16 октября 2015 г. N 403 в паспорт внесены изменения
Паспорт
муниципальной программы Янтиковского района "Развитие транспортной системы Янтиковского района" на 2014-2020 годы
|
Ответственный исполнитель Программы |
- |
Отдел строительства, дорожного и ЖКХ администрации Янтиковского района |
|
Соисполнители Программы |
- |
Отдел экономики и имущественных отношений администрации Янтиковского района |
|
Подпрограммы Программы |
- |
"Повышение безопасности дорожного движения в Янтиковском районе"; "Обеспечение реализации муниципальной программы Янтиковского района "Развитие транспортной системы Янтиковского района" на 2014 - 2020 годы |
|
Программно-целевые инструменты Программы |
- |
подпрограмма "Автомобильные дороги"; подпрограмма "Повышение безопасности дорожного движения в Янтиковском районе"; подпрограмма "Обеспечение реализации муниципальной программы Янтиковского района "Развитие транспортной системы Янтиковского района" на 2014 - 2020 годы" |
|
Цели Программы |
- |
развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры; повышение доступности и качества услуг транспортного комплекса для населения и хозяйствующих субъектов; обеспечение охраны жизни, здоровья граждан и их имущества, законных прав на безопасные условия движения на автомобильных дорогах общего пользования в Чувашской Республике; повышение эффективности и безопасности функционирования транспортного комплекса Янтиковского района, обеспечивающего благоприятные условия для устойчивого поступательного развития экономики района, подъема уровня и качества жизни населения; сокращение количества погибших в дорожно-транспортных происшествий к 2020 году на 25% по сравнению с 2013 годом |
|
Задачи Программы |
- |
формирование сети автомобильных дорог, отвечающей потребностям развивающейся экономики; развитие применения прогрессивных технологий, материалов, конструкций, машин и механизмов на объектах строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог; предотвращение дорожно-транспортных происшествий, вероятность гибели людей в которых наиболее высока; развитие современной системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях; совершенствование системы управления деятельностью по повышению безопасности дорожного движения; повышение правосознания и ответственности участников дорожного движения; повышение уровня безопасности на транспорте |
|
Целевые индикаторы и показатели Программы |
- |
достижение к 2021 году следующих показателей: доля дорожно-транспортных происшествий, совершению которых сопутствовали неудовлетворительные дорожные условия, в общем количестве дорожно-транспортных происшествий - 18 процентов; доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, содержание которых в отчетном году осуществляется в соответствии с муниципальными контрактами, заключенными с организациями негосударственной и немуниципальной форм собственности, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения - 100 процентов; к 2021 году по сравнению с 2014 годом ожидается достижение следующих значений целевых индикаторов: сокращение смертности от дорожно-транспортных происшествий на 24,9 процента, в том числе детской смертности на 25,0 процента |
|
Срок реализации Программы |
- |
2014 - 2020 годы |
|
Объемы финансирования Программы с разбивкой по годам ее реализации |
- |
общий объем финансирования Программы составит 136662,7 тыс. рублей, в том числе: в 2014 году - 19245,5 тыс. рублей; в 2015 году - 38358,5 тыс. рублей; в 2016 году - 14352,3 тыс. рублей; в 2017 году - 15082,3 тыс. рублей; в 2018 году - 15852,2 тыс. рублей; в 2019 году - 16664,3 тыс. рублей; в 2020 году - 17107,6 тыс. рублей; из них средства: федерального бюджета - 15378,8 тыс. рублей, в том числе: в 2014 году - 0 тыс. рублей; в 2015 году - 15378,8 тыс. рублей; в 2016 году - 0 тыс. рублей; в 2017 году - 0 тыс. рублей; в 2018 году - 0 тыс. рублей; в 2019 году - 0 тыс. рублей; в 2020 году - 0 тыс. рублей; республиканского бюджета Чувашской Республики - 83286,9 тыс. рублей, в том числе: в 2014 году - 13738,1 тыс. рублей; в 2015 году - 17655,7 тыс. рублей; в 2016 году - 9561,8 тыс. рублей; в 2017 году - 9953,8 тыс. рублей; в 2018 году - 10361,9 тыс. рублей; в 2019 году - 10786,7 тыс. рублей; в 2020 году - 11228,9 тыс. рублей; местных бюджетов - 37997,0 тыс. рублей, в том числе: в 2014 году - 5507,4 тыс. рублей; в 2015 году - 5324,0 тыс. рублей; в 2016 году - 4790,5 тыс. рублей; в 2017 году - 5128,5 тыс. рублей; в 2018 году - 5490,3 тыс. рублей; в 2019 году - 5877,6 тыс. рублей; в 2020 году - 5878,7 тыс. рублей. Объемы и источники финансирования Программы уточняются при формировании бюджета Янтиковского района на очередной финансовый год и плановый период |
|
Ожидаемые результаты реализации Программы |
- |
строительство улично-дорожной сети сельских населенных пунктов общей протяженностью 7,4 км; снижение доли автомобильных дорог, не отвечающих нормативным требованиям, за счет реконструкции, капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог; снижение показателей аварийности на дорогах по сопутствующим дорожным условиям; сохранение жизней участникам дорожного движения и предотвращение социально-экономического и демографического ущерба от дорожно-транспортных происшествий и их последствий; сокращение смертности от дорожно-транспортных происшествий и количества дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими; формирование знаний и навыков по безопасному дорожному движению; обеспечение безопасных дорожных условий для движения транспорта и пешеходов, устранение и профилактика возникновения опасных участков дорожного движения; обеспечение оперативности и качества оказания медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях; снижение уровня дорожно-транспортного травматизма в Янтиковском районе; повышение уровня безопасности на транспорте; увеличение доли отремонтированных площадей дворовых территорий многоквартирных домов и проездов к дворовым территориям |
Раздел I. Общая характеристика потенциала транспортной системы Янтиковского района
Янтиковский район является транспортным узлом, в котором пересекаются автомобильные дороги регионального и местного значений.
Янтиковский район располагается в центральной полосе Чувашской Республики. На западе он граничит с Канашским, на севере - с Урмарским районами Чувашской Республики, на востоке - с Республикой Татарстан. Географическое положение благоприятно для развития экономики, ориентированной на привозное сырье и топливо, на вывоз основной части производимой в Янтиковском районе продукции, а также для развития местного агропромышленного комплекса.
Целью долгосрочной экономической политики района является создание эффективной, конкурентоспособной экономики. Янтиковский район обладает достаточным потенциалом для развития транспортной системы.
Транспортный комплекс Янтиковского района обеспечивает потребности республики в перевозках пассажиров и грузов, включает многочисленные хозяйствующие субъекты автомобильного транспорта. Перевозки пассажиров автомобильным транспортом осуществляются через автостанцию с. Янтиково.
Социально-экономическое развитие района является фактором, стимулирующим модернизацию сферы транспорта.
Техническое перевооружение транспорта в сложившихся условиях является ключевой задачей. Без него нельзя добиться существенного улучшения использования транспортного потенциала района и эффективного обслуживания экономики и населения, а также обеспечить в полной мере безопасность перевозок и охрану окружающей среды.
При обновлении парков транспортных средств перевозчиками должны приобретаться новые перспективные типы транспортных средств, имеющие более высокий коэффициент полезного действия, потребляющие меньше энергоресурсов, более полно удовлетворяющие требованиям по безопасности перевозок и охране окружающей среды.
В Янтиковском районе на регулярных автобусных маршрутах работают 7 перевозчиков, которые обслуживают 11 пригородных маршрутов и 1 междугородний маршрут. Автобусным сообщением охвачено 29 сельских населенных пунктов района.
Крупнейшим перевозчиком пассажиров автомобильным транспортом в районе является ГУП Чувашской Республики "Чувашавтотранс" Минтранса Чувашии Канашского ПАТП.
В Российской Федерации в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 17 мая 2007 г. N 638 "Об использовании глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС в интересах социально-экономического развития Российской Федерации", постановлением Правительства Российской Федерации от 25 августа 2008 г. N 641 "Об оснащении транспортных, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS" идет активное внедрение российской глобальной системы позиционирования.
Оснащение автотранспорта аппаратурой спутниковой навигации осуществляется в соответствии с приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 26 января 2012 г. N 20 "Об утверждении Порядка оснащения транспортных средств, находящихся в эксплуатации, включая специальные транспортные средства, категории М, используемых для коммерческих перевозок пассажиров, и категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS" (зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 21 февраля 2012 г., регистрационный N 23281).
В целях дальнейшего внедрения технологий ГЛОНАСС в соответствии с Правилами в Чувашской Республике создается региональная навигационно-информационная система, включающая в свой состав единый навигационно-информационный центр и подсистемы мониторинга.
Региональная навигационно-информационная система будет консолидировать мониторинговую информацию об автотранспортных средствах, оснащенных аппаратурой спутниковой навигации, и направлять указанную информацию в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта.
Аппаратура спутниковой навигации позволит вести наблюдение за местоположением транспортных средств, направлением движения, осуществлять контроль скоростного режима, соблюдения графика, обеспечивать экстренную связь с аварийными службами.
Раздел II. Цели, задачи и показатели (индикаторы) достижения целей и решения задач, описание основных ожидаемых конечных результатов Программы, срок ее реализации
Основными целями Программы являются:
развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры;
повышение доступности и качества услуг транспортного комплекса для населения и хозяйствующих субъектов;
обеспечение охраны жизни, здоровья граждан и их имущества, повышение гарантий их законных прав на безопасные условия движения на дорогах Янтиковского района;
повышение эффективности и безопасности функционирования транспортного комплекса Янтиковского района, обеспечивающего благоприятные условия для устойчивого поступательного развития экономики района, подъема уровня и качества жизни населения.
Для достижения целей Программы предполагается решение следующих задач:
формирование сети автомобильных дорог, отвечающей современным потребностям развивающейся экономики;
развитие применения прогрессивных технологий, материалов, конструкций, машин и механизмов на объектах строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог;
предотвращение дорожно-транспортных происшествий, вероятность гибели людей в которых наиболее высока;
развитие современной системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях;
совершенствование системы управления деятельностью по повышению безопасности дорожного движения;
повышение правосознания и ответственности участников дорожного движения;
повышение надежности и доступности услуг пассажирского транспорта для всех слоев населения Янтиковского района;
повышение уровня безопасности на транспорте;
развитие рыночных отношений в транспортном комплексе.
Состав показателей (индикаторов) Программы определен исходя из принципа необходимости и достаточности информации для характеристики достижения целей и решения задач Программы. Аналогичный принцип использован при определении состава показателей (индикаторов) Программы и подпрограмм, включенных в состав Программы (табл. 1).
Таблица 1
Показатели (индикаторы), характеризующие достижение целей и решение задач Программы
|
Цели Программы |
Задачи Программы |
Показатели (индикаторы) Программы |
|
1 |
2 |
3 |
|
Развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры |
формирование сети автомобильных дорог, отвечающей современным потребностям развивающейся экономики |
доля автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям, к 2021 году 32,0 процента |
|
Повышение доступности и качества услуг транспортного комплекса для населения и хозяйствующих субъектов |
предотвращение дорожно-транспортных происшествий |
доля ДТП, совершению которых способствовали неудовлетворительные дорожные условия, в общем количестве ДТП к 2021 году 18 процентов |
|
Обеспечение охраны жизни, здоровья граждан и их имущества, повышение гарантий их законных прав на безопасные условия движения на дорогах Янтиковского района |
предотвращение дорожно-транспортных происшествий, вероятность гибели людей в которых наиболее высока; развитие современной системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях; совершенствование системы управления деятельностью по повышению безопасности дорожного движения; повышение правосознания и ответственности участников дорожного движения |
сокращение смертности от ДТП к 2021 году на 25 процентов; снижение тяжести последствий (снижение числа лиц, погибших в ДТП, на 100 пострадавших) к 2021 году на 9,9 процента |
|
Повышение эффективности и безопасности функционирования транспортного комплекса Янтиковского района, обеспечивающего благоприятные условия для устойчивого поступательного развития экономики республики, подъема уровня и качества жизни населения |
повышение надежности и доступности услуг пассажирского транспорта для всех слоев населения республики; повышение уровня безопасности на транспорте; развитие рыночных отношений в транспортном комплексе |
доля транспортных средств общественного пассажирского автомобильного транспорта категории М2 и М3, оснащенных аппаратурой спутниковой навигации, к 2021 году 100 процентов; увеличение к 2021 году по сравнению с 2013 годом количества перевезенных пассажиров автомобильным транспортом на 5,1 процента; |
Перечень показателей (индикаторов) носит открытый характер и предусматривает возможность корректировки в случае потери информативности показателя (достижение максимального значения или насыщения), изменения приоритетов государственной политики в сфере развития потенциала транспортной системы.
Система мероприятий предусматривает совершенствование нормативно-правовой базы, регулирующей дорожную деятельность, пассажирские перевозки, а также мероприятия по обеспечению безопасности движения, повышению эффективности системы управления и системы планирования в дорожном хозяйстве, повышению эффективности расходов на дорожное хозяйство.
Программа реализуется в 2014 - 2020 годах.
Реализация Программы позволит:
сформировать развитую сеть автомобильных дорог и обеспечить устойчивое функционирование транспортной инфраструктуры, круглогодичное транспортное сообщение по всей сети автомобильных дорог;
повысить уровень мобильности населения Янтиковского района за счет улучшения транспортной инфраструктуры;
создать благоприятные условия для роста объемов перевозок автомобильным и другими видами транспорта;
создать дополнительные рабочие места в других сопутствующих сферах экономики и сфере услуг;
создать конкурентную среду, стимулирующую развитие малого и среднего предпринимательства и привлечение внебюджетных инвестиций в развитие транспортной инфраструктуры;
обеспечить повышение качества жизни и улучшение здоровья населения;
увеличить срок службы дорожных одежд на 20 процентов на основе применения новых прогрессивных технологий строительства и ремонта автомобильных дорог, долговечных дорожно-строительных материалов и других инноваций;
повысить уровень эксплуатационного содержания автомобильных дорог и искусственных сооружений на них на основе применения новых прогрессивных технологий содержания автомобильных дорог, долговечных дорожно-строительных материалов и других инноваций;
снизить количество мест концентрации ДТП.
Ожидаемые результаты реализации Программы:
сбалансированное и эффективное развитие транспортной сети автомобильных дорог на основе увеличения пропускной способности опорной транспортной сети, обеспечивающей бесперебойное и безопасное движение транспортных средств;
транспортное обеспечение комплексного освоения и развития сельских территорий, в том числе развитие автомобильных дорог в границах сельских населенных пунктов;
обновление парка транспортных средств;
формирование и распространение новых транспортно-логистических технологий, обеспечивающих повышение качества и доступности транспортных услуг;
обеспечение комплексной безопасности и устойчивости функционирования транспортной системы, включая повышение транспортной безопасности и безопасности дорожного движения;
сохранение жизней участникам дорожного движения, снижение уровня дорожно-транспортного травматизма в Чувашской Республике.
Раздел III. Обобщенная характеристика основных мероприятий Программы
Выстроенная в рамках настоящей Программы система целевых ориентиров (цели, задачи, ожидаемые результаты) представляет собой четкую согласованную структуру, посредством которой установлена прозрачная и понятная связь реализации отдельных мероприятий с достижением конкретных целей на всех уровнях Программы.
Основное мероприятие 1. Подготовка технического задания на разработку проектной документации на строительство, реконструкцию, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения с применением новых технологий, техники, конструкций и материалов
При организации разработки проектной документации на выполнение работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог и искусственных сооружений на них органы управления дорожным хозяйством в задания на разработку проектной документации вводят специальный раздел "Применение новых технологий, техники, конструкций и материалов".
Основное мероприятие 2. Строительство, реконструкция, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования местного значения с применением новых технологий, техники, конструкций и материалов
Формирование проекта плана освоения инноваций осуществляется при формировании программы дорожных работ на предстоящий период исходя из прогнозируемых объемов бюджетных ассигнований на основе утвержденной в установленном порядке проектной документации на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог, а также на основе технических регламентов по содержанию автомобильных дорог и искусственных сооружений на них.
На основании разработанной проектной документации осуществляется подготовка конкурсной документации на выполнение работ, проведение процедуры отбора, подрядных работ на конкурсной основе, заключение государственного контракта на выполнение дорожных работ с применением новых технологий, техники, конструкций и материалов, контроль качества выполняемых работ, мониторинг эксплуатационных характеристик.
Основное мероприятие 3. Капитальный ремонт и ремонт дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов населенных пунктов
Задачи Программы будут решаться в рамках следующих подпрограмм:
"Автомобильные дороги" согласно приложению N 1;
"Повышение безопасности дорожного движения в Янтиковском районе" согласно приложению N 2;
Информация об изменениях:
Постановлением Администрации Янтиковского района Чувашской Республики от 16 октября 2015 г. N 403 раздел IV изложен в новой редакции
Раздел IV. Ресурсное обеспечение Программы
Общий объем финансирования Программы составит 136662,7 тыс. рублей, в том числе:
в 2014 году - 19245,5 тыс. рублей;
в 2015 году - 38358,5 тыс. рублей;
в 2016 году - 14352,3 тыс. рублей;
в 2017 году - 15082,3 тыс. рублей;
в 2018 году - 15852,2 тыс. рублей;
в 2019 году - 16664,3 тыс. рублей;
в 2020 году - 17107,6 тыс. рублей;
из них средства:
федерального бюджета - 15378,8 тыс. рублей, в том числе:
в 2014 году - 0 тыс. рублей;
в 2015 году - 15378,8 тыс. рублей;
в 2016 году - 0 тыс. рублей;
в 2017 году - 0 тыс. рублей;
в 2018 году - 0 тыс. рублей;
в 2019 году - 0 тыс. рублей;
в 2020 году - 0 тыс. рублей;
республиканского бюджета Чувашской Республики - 83286,9 тыс. рублей, в том числе:
в 2014 году - 13738,1 тыс. рублей;
в 2015 году - 17655,7 тыс. рублей;
в 2016 году - 9561,8 тыс. рублей;
в 2017 году - 9953,8 тыс. рублей;
в 2018 году - 10361,9 тыс. рублей;
в 2019 году - 10786,7 тыс. рублей;
в 2020 году - 11228,9 тыс. рублей;
местных бюджетов - 37997,0 тыс. рублей, в том числе:
в 2014 году - 5507,4 тыс. рублей;
в 2015 году - 5324,0 тыс. рублей;
в 2016 году - 4790,5 тыс. рублей;
в 2017 году - 5128,5 тыс. рублей;
в 2018 году - 5490,3 тыс. рублей;
в 2019 году - 5877,6 тыс. рублей;
в 2020 году - 5878,7 тыс. рублей.
Объемы и источники финансирования Программы уточняются при формировании бюджета Янтиковского района на очередной финансовый год и плановый период.
Информация об изменениях:
Постановлением Администрации Янтиковского района Чувашской Республики от 16 октября 2015 г. N 403 в раздел V внесены изменения
Раздел V. Ожидаемые результаты реализации Программы
В рамках реализации Программы ожидается:
строительство улично-дорожной сети сельских населенных пунктов общей протяженностью 7,4 км;
снижение доли автомобильных дорог, не отвечающих нормативным требованиям, за счет реконструкции, капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог;
снижение показателей аварийности на дорогах по сопутствующим дорожным условиям;
сохранение жизней участникам дорожного движения и предотвращение социально-экономического и демографического ущерба от дорожно-транспортных происшествий и их последствий;
сокращение смертности от дорожно-транспортных происшествий и количества дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими;
формирование знаний и навыков по безопасному дорожному движению;
обеспечение безопасных дорожных условий для движения транспорта и пешеходов, устранение и профилактика возникновения опасных участков дорожного движения;
обеспечение оперативности и качества оказания медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях;
снижение уровня дорожно-транспортного травматизма в Янтиковском районе;
повышение уровня безопасности на транспорте;
увеличение доли отремонтированных площадей дворовых территорий многоквартирных домов и проездов к дворовым территориям.
Информация об изменениях:
Постановлением Администрации Янтиковского района Чувашской Республики от 16 октября 2015 г. N 403 приложение изложено в новой редакции
Приложение N 1
к муниципальной программе
Янтиковского района "Развитие
транспортной системы Янтиковского
района" на 2014 - 2020 годы
Подпрограмма
"Автомобильные дороги" муниципальной программы Янтиковского района "Развитие транспортной системы Янтиковского района" на 2014 - 2020 годы
С изменениями и дополнениями от:
11 марта, 16 октября 2015 г.
Паспорт подпрограммы
Раздел I. Характеристика проблемы, на решение которой направлена подпрограмма "Автомобильные дороги"
Автомобильные дороги имеют стратегическое значение для Российской Федерации. Они связывают обширную территорию страны, обеспечивают жизнедеятельность всех городов и населенных пунктов и во многом определяют возможности развития регионов, по ним осуществляются самые массовые автомобильные перевозки грузов и пассажиров. Сеть автомобильных дорог обеспечивает мобильность населения и доступ к материальным ресурсам, а также позволяет расширить производственные возможности экономики за счет снижения транспортных издержек и затрат времени на перевозки.
Значение автомобильных дорог постоянно растет в связи с изменением образа жизни людей, превращением автомобиля в необходимое средство передвижения, со значительным повышением спроса на автомобильные перевозки в условиях роста промышленного и сельскохозяйственного производства, увеличения объемов строительства и расширения международной торговли и развития сферы услуг.
Недостаточный уровень развития дорожной сети приводит к значительным потерям для экономики и населения страны и является одним из наиболее существенных инфраструктурных ограничений темпов социально-экономического развития Российской Федерации.
Автомобильный транспорт является в настоящее время основным видом транспортной связи в Янтиковском районе, и поэтому требуется наличие развитой сети автомобильных дорог на территории района с комплексом различных инженерных сооружений на них. Автомобильные дороги, являясь сложными инженерно-техническими сооружениями, имеют ряд особенностей, а именно:
автомобильные дороги представляют собой материалоемкие, трудоемкие линейные сооружения, содержание которых требует больших финансовых затрат;
в отличие от других видов транспорта автомобильный - наиболее доступный для всех вид транспорта, а его неотъемлемый элемент - автомобильная дорога - доступен абсолютно всем гражданам страны, водителям и пассажирам транспортных средств и пешеходам;
помимо высокой первоначальной стоимости строительства, реконструкция, капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог также требуют больших затрат.
Как и любой товар, автомобильная дорога обладает определенными потребительскими свойствами, а именно:
удобство и комфортность передвижения;
скорость движения;
пропускная способность;
безопасность движения;
экономичность движения;
долговечность;
стоимость содержания;
экологическая безопасность.
Одним из направлений деятельности органов местного самоуправления района по финансированию транспортного комплекса является максимальное удовлетворение потребности населения и экономики района в автомобильных дорогах с высокими потребительскими свойствами при минимальных и ограниченных финансовых ресурсах.
Оценка влияния транспортного комплекса на экономику включает целый ряд более сложных проблем, чем оценка экономических затрат. Это определяется рядом причин. Во-первых, ряд положительных результатов, таких, как повышение комфорта и удобства поездок за счет улучшения качественных показателей сети дорог или экономия времени за счет увеличения средней скорости движения, не может быть выражен в денежном эквиваленте. Во-вторых, результат в форме снижения транспортных затрат, который касается большого количества граждан, трудно спрогнозировать. В-третьих, некоторые положительные результаты, связанные с совершенствованием сети автомобильных дорог, могут быть достигнуты в различных сферах экономики. Поэтому оценить их в количественных показателях представляется не всегда возможным.
Показателями улучшения состояния транспортного комплекса являются:
снижение текущих издержек, в первую очередь для пользователей автомобильных дорог;
стимулирование общего экономического развития прилегающих территорий;
экономия времени как для перевозки пассажиров, так и для прохождения грузов, находящихся в пути;
снижение числа дорожно-транспортных происшествий и нанесенного материального ущерба;
повышение комфорта и удобства поездок.
Социальная значимость роли автомобильных дорог может быть оценена по следующим показателям: экономия свободного времени, увеличение занятости и снижение миграции населения и т.д.
В целом улучшение "дорожных условий" приводит к:
сокращению времени на перевозки грузов и пассажиров (за счет увеличения скорости движения);
снижению стоимости перевозок (за счет сокращения расхода горючесмазочных материалов (далее - ГСМ), снижения износа транспортных средств из-за неудовлетворительного качества дорог, повышения производительности труда);
повышению спроса на услуги дорожного сервиса;
повышению транспортной доступности;
снижению последствий стихийных бедствий;
сокращению числа дорожно-транспортных происшествий;
улучшению экологической ситуации (за счет роста скорости движения, уменьшения расхода ГСМ).
Таким образом, "дорожные условия" оказывают влияние на все важные показатели экономического развития района.
Автомобильные дороги связывают обширную территорию района с соседними районами, обеспечивают жизнедеятельность всех населенных пунктов, во многом определяют возможности развития района, по ним осуществляются перевозки всех грузов и пассажиров. Сеть автомобильных дорог обеспечивает мобильность населения и доступ к материальным ресурсам, позволяет расширить производственные возможности экономики за счет снижения транспортных издержек и затрат времени на перевозки.
При прогнозируемых темпах социально-экономического развития Янтиковского района грузовые перевозки автомобильным транспортом к 2020 году увеличатся в 1,4 раза, а объем перевозок пассажиров автобусами и легковыми автомобилями - в 1,2 раза.
Развитие экономики района во многом определяется эффективностью функционирования автомобильного транспорта, которая зависит от уровня развития и состояния сети автомобильных дорог общего пользования.
Недостаточный уровень развития дорожной сети приводит к значительным потерям экономики района и является одним из существенных ограничений темпов роста социально-экономического развития района, поэтому совершенствование сети автомобильных дорог общего пользования имеет важное значение для района.
Раздел II. Цели, задачи, целевые показатели эффективности реализации подпрограммы
Главной целью реализации подпрограммы "Автомобильные дороги" является:
развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры;
повышение доступности и качества услуг транспортного комплекса для населения и хозяйствующих субъектов;
обеспечение охраны жизни, здоровья граждан и их имущества, законных прав на безопасные условия движения на автомобильных дорогах общего пользования в Янтиковском районе Чувашской Республики;
повышение эффективности и безопасности функционирования транспортного комплекса Янтиковском районе Чувашской Республики, обеспечивающего благоприятные условия для устойчивого поступательного развития экономики республики, подъема уровня и качества жизни населения; создание базовых условий, обеспечивающих доступ к результатам космической деятельности, и их эффективное использование на базе информационно-навигационных технологий в Янтиковском районе Чувашской Республики;
формирование сети автомобильных дорог, отвечающей потребностям развивающейся экономики;
развитие применения прогрессивных технологий, материалов, конструкций, машин и механизмов на объектах строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог;
Раздел III. Целевые индикаторы и показатели подпрограммы
Основной целью является развитие современной и эффективной автомобильно-дорожной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике, улучшение транспортного обслуживания населения.
Для достижения основной цели необходимо решить следующие задачи:
поддержание автомобильных дорог общего муниципального значения и искусственных сооружений на них на уровне, соответствующем категории дороги, путем содержания дорог и сооружений на них;
сохранение протяженности, соответствующей нормативным требованиям, автомобильных дорог общего пользования муниципального значения за счет капитального ремонта автомобильных дорог;
увеличение протяженности, соответствующей нормативным требованиям, автомобильных дорог общего пользования муниципального значения за счет строительства автомобильных дорог и искусственных сооружений на них с увеличением пропускной способности автомобильных дорог, улучшением условий движения автотранспорта;
получение субсидий из республиканского бюджета Чувашской Республики бюджетам сельских поселений на строительство и реконструкцию, капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения, капитальный ремонт и ремонт дворовых территорий многоквартирных домов и проездов к дворовым территориям многоквартирных домов.
Поскольку мероприятия подпрограммы, связанные с содержанием, ремонтом и капитальным ремонтом и ремонтом автомобильных дорог, носят постоянный, непрерывный характер, мероприятия по реконструкции и строительству дорог имеют длительный производственный цикл, а финансирование мероприятий подпрограммы зависит от возможностей республиканского и местных бюджетов, то в пределах срока действия подпрограммы этап реализации соответствует одному году. Задачей каждого этапа являются 100-процентное содержание всей сети дорог и не увеличение показателя "Доля протяженности автомобильных дорог местного значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог местного значения".
Отечественный опыт подтверждает, что использование на транспорте спутниковых навигационных технологий на базе ГЛОНАСС оказывает значительный управленческий, экономический, социальный и экологические эффекты, а также повышает безопасность жизнедеятельности населения, в частности: повышается качество расходования бюджетных средств; увеличиваются поступления в бюджет района; уменьшается количество выбросов вредных веществ; снижаются риски терактов и техногенных катастроф; повышается скорость реагирования на происшествия оперативными службами; снижается количество происшествий и число погибших в них; увеличивается эффективность контроля за соблюдением правил перевозок; повышается рентабельность использования транспортных средств различного назначения.
Раздел IV. Система мероприятий подпрограммы
Подпрограмма включает в себя комплекс взаимоувязанных и скоординированных мероприятий, охватывающих основные аспекты деятельности дорожного хозяйства. В ней решаются задачи строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования местного значения, а также их ремонта и содержания, укрепления производственной базы, обеспечения безопасной эксплуатации автомобильных дорог, информационного, научно-технического и инновационного обеспечения дорожного хозяйства.
Система программных мероприятий направлена на преодоление сложившихся диспропорций в развитии дорожного хозяйства района, улучшение состояния его производственной базы, совершенствование сети автомобильных дорог Янтиковского района Чувашской Республики, внедрение современных технологий производства дорожных работ, применение современных дорожно-строительных материалов, повышение качества производства дорожных работ, обеспечение мероприятий по безопасности дорожного движения.
В современных условиях задача строительства, ремонта и содержания автодорог приобретает приоритетное значение. Выполнение комплекса работ по строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог, сокращение отставания по срокам ремонта являются важнейшими условиями обеспечения их сохранности, повышения безопасности движения и экологической безопасности объектов, долговечности и надежности автомобильных дорог и сооружений на них, эффективности обслуживания пользователей и оптимизации расходования средств, выделяемых на нужды дорожного хозяйства.
В мероприятия по строительству и ремонту сети автомобильных дорог входят:
- содержание, ремонт, реконструкция, капитальный ремонт существующей сети автомобильных дорог местного значения;
- обеспечение подъездов к сельским населенным пунктам по дорогам с твердым покрытием;
- обеспечение подъездов к животноводческим комплексам;
- обеспечение подъездов к объектам социальной сферы на территории муниципального образования;
- приведение в нормативное состояние улично-дорожной сети населенных пунктов района, дворовой территории.
В мероприятия по содержанию автомобильных дорог входят:
- обеспечение транспортно-эксплуатационного состояния автодорог общего пользования местного значения в соответствии с нормативными требованиями;
- обеспечение экологической безопасности объектов дорожного хозяйства;
- обеспечение эффективного обслуживания участников дорожного движения;
- обеспечение безопасной эксплуатации автомобильных дорог;
- обеспечение надлежащего зимнего содержания.
Подпрограмма предусматривает выполнение мероприятий по капитальному ремонту и ремонту дворовых территорий многоквартирных домов и проездов к дворовым территориям многоквартирных домов.
Перечень подлежащих ремонту асфальтобетонных покрытий внутриквартальных проездов и дворовых территорий по Янтиковскому району приведен в таблице 1.
Таблица 1
Перечень
подлежащих ремонту асфальтобетонных покрытий внутриквартальных проездов и дворовых территорий по Янтиковскому району
|
N |
Адреса домов |
Потребность покрытия асфальтобетоном, кв. м. |
||
|
Вся потребность |
в том числе: |
|||
|
дворовые территории |
проезд |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
2015 год | ||||
|
1. |
с. Янтиково, пр. Ленина, д. 31, 33, 35, 37, 39 |
1421,85 |
1421,85 |
|
|
|
Итого: |
1421,85 |
1421,85 |
|
|
2016 - 2020 годы | ||||
|
2. |
с. Янтиково, пр. Ленина, д. 29, 27 |
459,5 |
353,5 |
106 |
|
3. |
с. Янтиково, пр. Ленина, д. 38 "а" |
330 |
330 |
|
|
4. |
с. Янтиково, ул. Строительная, д. 4 |
343 |
213,5 |
129,5 |
|
5. |
с. Янтиково, ул. Строительная, д. 3 |
78,75 |
78,75 |
|
|
6. |
с. Янтиково, пр. Ленина, д. 32 |
178,5 |
178,5 |
|
|
7. |
с. Янтиково, ул. Ленина, д. 50 |
280 |
175 |
105 |
|
8. |
с. Янтиково, ул. Чапаева, д. 10, 12, 14, 16 |
175 |
|
175 |
|
9. |
с. Янтиково, пр. Ленина, д. 8, 10, 12 |
439,25 |
439,25 |
|
|
10. |
с. Янтиково, ул. Кооперативная, д. 20, 22 |
1236 |
756 |
480 |
|
11. |
с. Янтиково, тер. РТП, д. 30 |
297,5 |
206,5 |
91 |
|
12. |
с. Янтиково, пр. Ленина, д. 17 |
238 |
150,5 |
87,5 |
|
13. |
с. Янтиково, пр. Ленина, д. 23 |
238 |
157,5 |
80,5 |
|
14. |
с. Янтиково, тер. РТП, д. 38 |
236,5 |
206,5 |
30 |
|
|
Итого: |
4530,0 |
3245,5 |
1284,5 |
|
|
Всего: |
5951,85 |
4667,35 |
1284,5 |
Текущее управление реализацией подпрограммы предусматривает следующие мероприятия:
- координацию деятельности исполнителей;
- нормативно-правовое и методическое обеспечение;
- заключение муниципальных контрактов на конкурсной основе;
- контроль за целевым и эффективным использованием средств;
- обеспечение согласованности действий по подготовке и реализации программных мероприятий, целевому и эффективному использованию средств федерального, республиканского и местного бюджетов;
- научно-техническое и инновационное обеспечение дорожного хозяйства, в том числе:
- развитие информатизации;
- обеспечение надежности и долговечности дорожных конструкций и искусственных сооружений, повышение транспортно-эксплуатационного качества автомобильных дорог;
- использование принципиально новых материалов, конструкций и технологий;
- применение новейших моделей машин и механизмов для дорожных работ, а также диагностического оборудования;
- повышение эффективности расходов на дорожное хозяйство, в том числе на увеличение срока службы дорожных сооружений, снижение стоимости и сокращение сроков дорожных работ, повышение качества дорожных работ, совершенствование системы планирования, системы ценообразования, повышение эффективности системы закупок для нужд отрасли, применение новых материалов.
Раздел V. Ресурсное обеспечение подпрограммы
Общий объем финансирования подпрограммы составит 136601,4 тыс. рублей, в том числе:
в 2014 году - 19245,5 тыс. рублей;
в 2015 году - 38297,2 тыс. рублей;
в 2016 году - 14352,3 тыс. рублей;
в 2017 году - 15082,3 тыс. рублей;
в 2018 году - 15852,2 тыс. рублей;
в 2019 году - 16664,3 тыс. рублей;
в 2020 году - 17107,6 тыс. рублей;
из них средства:
федерального бюджета - 15378,8 тыс. рублей, в том числе:
в 2014 году - 0 тыс. рублей;
в 2015 году - 15378,8 тыс. рублей;
в 2016 году - 0 тыс. рублей;
в 2017 году - 0 тыс. рублей;
в 2018 году - 0 тыс. рублей;
в 2019 году - 0 тыс. рублей;
в 2020 году - 0 тыс. рублей;
республиканского бюджета Чувашской Республики - 83286,9 тыс. рублей, в том числе:
в 2014 году - 13738,1 тыс. рублей;
в 2015 году - 17655,7 тыс. рублей;
в 2016 году - 9561,8 тыс. рублей;
в 2017 году - 9953,8 тыс. рублей;
в 2018 году - 10361,9 тыс. рублей;
в 2019 году - 10786,7 тыс. рублей;
в 2020 году - 11228,9 тыс. рублей;
местных бюджетов - 37935,7 тыс. рублей, в том числе:
в 2014 году - 5507,4 тыс. рублей;
в 2015 году - 5262,7 тыс. рублей;
в 2016 году - 4790,5 тыс. рублей;
в 2017 году - 5128,5 тыс. рублей;
в 2018 году - 5490,3 тыс. рублей;
в 2019 году - 5877,6 тыс. рублей;
в 2020 году - 5878,7 тыс. рублей.
Объемы и источники финансирования подпрограммы уточняются при формировании бюджета Янтиковского района на очередной финансовый год и плановый период.
Ресурсное обеспечение подпрограммы за счет всех источников финансирования указано в приложении N 1.
Раздел VI. Организация управления и контроль за ходом реализации подпрограммы
Управление и текущий контроль за реализацией мероприятий подпрограммы осуществляет администрация Янтиковского района.
Приложение N 1
к подпрограмме "Автомобильные дороги"
муниципальной программы Янтиковского
района "Развитие транспортной системы
Янтиковского района" на 2014 - 2020 годы
Ресурсное обеспечение
подпрограммы за счет всех источников финансирования
|
Статус |
Наименование мероприятия |
Главный распорядитель бюджетных средств |
Всего, тыс. рублей |
Оценка расходов по годам, тыс. рублей |
||||||
|
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
Подпрограмма "Автомобильные дороги" муниципальной программы Янтиковского района "Развитие транспортной системы Янтиковского района" на 2014 - 2020 годы |
Содержание, капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения в границах муниципального района и в границах населенных пунктов поселений |
Администрация Янтиковского района |
109854,1 |
18112,3 |
12683,1 |
14352,3 |
15082,3 |
15852,2 |
16664,3 |
17107,6 |
|
Строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования местного значения в границах населенных пунктов поселений |
Администрация Янтиковского района |
24423,5 |
0 |
24423,5 |
|
|
|
|
|
|
|
Капитальный ремонт и ремонт дворовых территорий многоквартирных домов и проездов к дворовым территориям многоквартирных домов |
Администрация Янтиковского района |
2323,8 |
1133,2 |
1190,6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого: |
|
136601,4 |
19245,5 |
38297,2 |
14352,3 |
15082,3 |
15852,2 |
16664,3 |
17107,6 |
Приложение N 2
к муниципальной программе
Янтиковского района "Развитие
транспортной системы Янтиковского
района" на 2014-2020 годы
Подпрограмма
"Повышение безопасности дорожного движения в Янтиковском районе" муниципальной программы Янтиковского района "Развитие транспортной системы Янтиковского района" на 2014-2020 годы
С изменениями и дополнениями от:
11 марта, 16 октября 2015 г.
Информация об изменениях:
Постановлением Администрации Янтиковского района Чувашской Республики от 11 марта 2015 г. N 100 в паспорт внесены изменения
Паспорт подпрограммы
Раздел I. Характеристика сферы реализации подпрограммы, описание основных проблем в указанной сфере и прогноз ее развития
Безопасность дорожного движения является одной из важных социально-экономических и демографических задач. Аварийность на автомобильном транспорте наносит огромный материальный и моральный ущерб как обществу в целом, так и отдельным гражданам. Дорожно-транспортный травматизм приводит к исключению из сферы производства людей трудоспособного возраста. Гибнут и становятся инвалидами дети.
Ежегодно в Янтиковском районе в результате дорожно-транспортных происшествий погибают и получают ранения люди. На дорогах за последние 5 лет (2009 - 2013 годы) погиб 1 ребенок в возрасте до 16 лет, было ранено 9 детей. Демографический ущерб от дорожно-транспортных происшествий и их последствий за 2009 - 2013 годы составил 16 человек.
Обеспечение безопасности дорожного движения является составной частью национальных задач обеспечения личной безопасности, решения демографических, социальных и экономических проблем, повышения качества жизни, содействия региональному развитию. Сохранение жизни и здоровья участников дорожного движения (за счет повышения дисциплины на дорогах, качества дорожной инфраструктуры, организации дорожного движения, повышения качества и оперативности медицинской помощи пострадавшим и т.д.) и, как следствие, сокращение демографического и социально-экономического ущерба от дорожно-транспортных происшествий и их последствий согласуется с приоритетами социально-экономического развития Янтиковского района в долгосрочной и среднесрочной перспективе.
Одним из главных направлений демографической политики является снижение смертности населения, прежде всего высокой смертности мужчин в трудоспособном возрасте от внешних причин, в том числе, в результате дорожно-транспортных происшествий. Инструментом достижения целей демографической политики Янтиковского района должна стать, в том числе, подпрограмма повышения безопасности дорожного движения в Янтиковском районе.
В рамках реализации подпрограммы предусматриваются мероприятия, целью реализации которых станет решение организационных и образовательных проблем безопасного участия людей с ограниченными возможностями в дорожном движении (создание системы обучения людей с ограниченными возможностями пользоваться специальными автотранспортными средствами в качестве водителя и пассажира; решение ряда организационных проблем, связанных с допущением их к участию в дорожном движении, обучении).
В Стратегии социально-экономического развития Янтиковского района до 2020 года одной из заявленных целей государственной политики в сфере развития транспорта является создание условий для повышения конкурентоспособности экономики и качества жизни населения, включая повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы, одним из аспектов которой, в том числе, может являться обеспечение безопасности дорожного движения.
Текущая ситуация с аварийностью в Янтиковском районе характеризуется следующими параметрами:
число погибших в дорожно-транспортных происшествиях в 2013 году составило 2 человека, количество дорожно-транспортных происшествий - 20;
В 2013 году зарегистрировано 2 дорожно-транспортных происшествия с участием детей и подростков в возрасте до 16 лет, в котором погибших не было (+100% к уровню 2012 года) и получили ранение 2 ребенка (+100% к уровню 2012 года);
в общей структуре аварийности наибольшее количество дорожно-транспортных происшествий происходит по причине нарушения Правил дорожного движения водителями транспортных средств;
три четверти всех дорожно-транспортных происшествий по причине нарушения водителями транспортных средств Правил дорожного движения связаны с водителями легковых автомобилей; каждое десятое дорожно-транспортное происшествие данной категории совершается водителями в состоянии опьянения;
основной причиной почти каждого пятого дорожно-транспортного происшествия, гибели каждого четвертого, а ранения каждого пятого участника дорожного движения, являются недостатки транспортно-эксплуатационного состояния улично-дорожной сети;
около 50 процентов летальных исходов при совершении дорожно-транспортных происшествий приходится на догоспитальный период.
Для эффективного решения проблем с дорожно-транспортной аварийностью и обеспечения снижения ее показателей необходимы продолжение системной реализации мероприятий по повышению безопасности дорожного движения и их финансирование.
Продолжение применения программно-целевого метода решения проблем дорожно-транспортной аварийности в Янтиковском районе позволит сохранить накопленный потенциал и привести к достижению целевого ориентира сокращения числа погибших в дорожно-транспортных происшествиях в Янтиковском районе в 2020 году.
Достижение целей Подпрограммы должно быть обеспечено в основном за счет реализации мероприятий по предупреждению опасного поведения участников дорожного движения, обеспечению безопасного участия детей в дорожном движении, организации движения транспортных средств и пешеходов и повышение безопасности дорожных условий, совершенствованию контрольно-надзорной деятельности в сфере обеспечения безопасности дорожного движения и развитию системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях. Общая потребность в объемах финансирования указанных мероприятий, с учетом средств из внебюджетных источников, оценивается в 2009,0 тыс. рублей.
К основным факторам, определяющим причины высокого уровня аварийности в Янтиковском районе, относятся:
низкая дорожно-транспортная дисциплина участников дорожного движения;
отсутствие эффективных механизмов реализации государственной политики, механизмов финансирования и стимулирования деятельности по повышению безопасности дорожного движения на республиканском и местном уровнях;
массовое пренебрежение требованиями безопасности дорожного движения со стороны участников дорожного движения, недостаточное информирование общества о соответствующих мероприятиях, отсутствие должной ответственности у руководителей предприятий и организаций, осуществляющих автомобильные перевозки;
низкое качество подготовки водителей, приводящее к ошибкам в управлении транспортными средствами и оценке дорожной обстановки, неудовлетворительная дисциплина, невнимательность и небрежность водителей при управлении транспортными средствами;
недостатки технического обеспечения мероприятий по безопасности дорожного движения, в первую очередь несоответствие современным требованиям технического уровня дорожных хозяйств, транспортных средств, средств организации дорожного движения и систем оперативной связи, приводящие к несвоевременному обнаружению ДТП и оказанию первой помощи пострадавшим;
увеличивающаяся диспропорция между приростом числа автомобилей и приростом протяженности улично-дорожной сети, не рассчитанной на современные транспортные потоки.
Сведения об уровне аварийности и количестве дорожно-транспортных происшествий, совершённых по Янтиковскому району за период 2009 - 2013 годы приведены в таблицах 1-6.
Таблица 1
Показатели аварийности по Янтиковскому району за 2009-2013 годы
|
Годы |
Количество |
Разница в % по сравнению с предыдущим годом |
||||
|
ДТП, единиц |
погибших (человек) |
раненых (человек) |
ДТП |
погибших |
раненых |
|
|
2009 |
15 |
6 |
20 |
-11,8 |
100 |
-9,1 |
|
2010 |
13 |
2 |
18 |
-13,3 |
-66,7 |
-10 |
|
2011 |
12 |
5 |
11 |
-7,7 |
250 |
-38,9 |
|
2012 |
11 |
1 |
19 |
-8,3 |
-80 |
172,7 |
|
2013 |
20 |
2 |
29 |
181,8 |
200 |
152,6 |
Таблица 2
Дорожно-транспортные происшествия, совершенные по вине водителей
|
Годы |
Количество |
Разница в % по сравнению с предыдущим годом |
||||
|
ДТП (единиц) |
погибших (человек) |
раненых (человек) |
ДТП |
погибших |
раненых |
|
|
2009 |
14 |
6 |
19 |
-17,6 |
100 |
-13,6 |
|
2010 |
11 |
1 |
17 |
-21,4 |
-83,3 |
-10,5 |
|
2011 |
10 |
4 |
9 |
-9,1 |
300 |
-47,1 |
|
2012 |
4 |
1 |
18 |
-60 |
-75 |
200 |
|
2013 |
15 |
2 |
22 |
375 |
200 |
122,2 |
Таблица 3
Дорожно-транспортные происшествия, совершенные водителями автотранспорта, принадлежащего физическим и юридическим лицам
|
Годы |
Физические лица |
Юридические лица |
||||
|
количество |
количество |
|||||
|
ДТП (единиц) |
погибших (человек) |
раненых (человек) |
ДТП (единиц) |
погибших (человек) |
раненых (человек) |
|
|
2009 |
15 |
6 |
20 |
0 |
0 |
0 |
|
2010 |
13 |
2 |
18 |
0 |
0 |
0 |
|
2011 |
12 |
5 |
11 |
0 |
0 |
0 |
|
2012 |
11 |
1 |
19 |
0 |
0 |
0 |
|
2013 |
20 |
2 |
29 |
0 |
0 |
0 |
Таблица 4
Дорожно-транспортные происшествия, совершенные по вине водителей в нетрезвом состоянии
ГАРАНТ:
Нумерация граф таблицы приводится в соответствии с источником
|
Годы |
Количество |
Разница в % по сравнению с предыдущим годом |
||||
|
ДТП (единиц) |
погибших (человек) |
раненых (человек) |
ДТП |
погибших |
раненых |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
6 |
7 |
8 |
|
2009 |
4 |
3 |
4 |
100 |
- |
- |
|
2010 |
3 |
0 |
6 |
-25 |
- |
50 |
|
2011 |
2 |
3 |
2 |
-33,3 |
300 |
-66,7 |
|
2012 |
3 |
0 |
3 |
150 |
- |
150 |
|
2013 |
5 |
1 |
11 |
166,6 |
100 |
366,6 |
Таблица 5
Дорожно-транспортные происшествия с участием детей
ГАРАНТ:
Нумерация граф таблицы приводится в соответствии с источником
|
Годы |
Количество |
Разница в % по сравнению с предыдущим годом |
||||
|
ДТП (единиц) |
погибших (человек) |
раненых (человек) |
ДТП |
погибших |
раненых |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
6 |
7 |
8 |
|
2009 |
1 |
0 |
2 |
- |
- |
100 |
|
2010 |
3 |
1 |
3 |
200 |
100 |
50 |
|
2011 |
1 |
0 |
1 |
-66,7 |
-100 |
-66,7 |
|
2012 |
1 |
0 |
1 |
100 |
0 |
100 |
|
2013 |
2 |
0 |
2 |
200 |
0 |
200 |
Таблица 6
Дорожно-транспортные происшествия, совершенные по вине пешеходов
ГАРАНТ:
Нумерация граф таблицы приводится в соответствии с источником
|
Годы |
Количество |
Разница в % по сравнению с предыдущим годом |
||||
|
ДТП (единиц) |
погибших (человек) |
раненых (человек) |
ДТП |
погибших |
раненых |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
6 |
7 |
8 |
|
2009 |
4 |
2 |
2 |
100 |
- |
200 |
|
2010 |
3 |
1 |
2 |
-25 |
-50 |
- |
|
2011 |
1 |
0 |
1 |
-66,7 |
- |
-50 |
|
2012 |
0 |
0 |
0 |
-100 |
0 |
-100 |
|
2013 |
3 |
0 |
3 |
300 |
0 |
300 |
Одним из главных факторов, влияющих на состояние аварийности, является пренебрежение и, более того, игнорирование участниками дорожного движения требований безопасности. Сформировавшееся в настоящее время общественное мнение приводит к недооценке потенциальной опасности дорожного движения. Сегодня практически отсутствует поддержка общественных организаций в области обеспечения безопасности дорожного движения со стороны государства.
Массовость нарушений Правил дорожного движения свидетельствует о низкой дорожно-транспортной культуре участников движения, а также о том, что нынешняя система государственного и общественного воздействия на сознание участников дорожного движения малоэффективна. Система административного воздействия не позволяет в полной мере привлекать к ответственности всех нарушителей Правил дорожного движения, а принимаемые меры зачастую не соответствуют тяжести совершенного правонарушения и его возможных последствий.
Быстрый рост численности автотранспорта, особенно легкового, за последние годы и массовое включение в дорожное движение перевозчиков привели к существенному изменению характеристик и усложнению условий дорожного движения: увеличилась плотность транспортных потоков, возросла интенсивность движения, что привело к росту аварийности. Укоренившиеся тенденции и характер проблемы в сфере обеспечения безопасности дорожного движения требуют выработки и реализации долгосрочной государственной стратегии, координации усилий государства и общества, формирования эффективных механизмов взаимодействия органов исполнительной власти Чувашской Республики, органов местного самоуправления и негосударственных структур при наиболее полном учете интересов граждан.
Увеличение количества транспортных средств неизбежно приводит к росту количества ДТП и числа пострадавших в них. Только с помощью специальных мер, постоянно осуществляемых на государственном уровне, можно уменьшить негативные последствия автомобилизации. Во всем мире эти меры реализуются в рамках специальных общенациональных программ повышения безопасности дорожного движения. Зарубежный опыт свидетельствует о том, что использование программно-целевого подхода в масштабах государства даже при росте автомобилей позволяет ежегодно добиваться устойчивого сокращения числа погибших в ДТП.
Основными факторами, от которых зависит количество происшествий, являются время и место ДТП (таблица 7), тип транспортного средства и участники дорожного движения (водители транспортных средств, пешеходы). Определение подгруппы, на которую приходится наибольшее количество происшествий, включает в себя распределение количества ДТП по действию факторов риска. В число факторов риска, которые могут быть связаны с ДТП, входят время суток, плотность и структура транспортного потока, климатические условия, состояние дорожного покрытия и т.п. Наибольшее количество ДТП приходится на вторую половину суток, а именно на промежуток времени с 12 до 24 часов - около 65%, причем резкий скачок количества происшествий наблюдается с 15 до 21 часа - около 50% от общего количества.
Таблица 7
Относительные показатели аварийности на основных автодорогах в Янтиковском районе за 2013 год
|
Автодорога |
"Аниш" |
"Янтиково - Чутеево - Большие Кайбицы" |
|
Протяженность, км |
24,365 |
18,58 |
|
Количество ДТП |
4 |
2 |
|
Количество погибших |
1 |
0 |
|
Количество раненых |
7 |
6 |
Примечание: В таблицах 1-7 - представлены отчетные данные ОГИБДД МО МВД РФ "Урмарский".
Для снижения риска происшествий необходимы устройство нормального освещения дорог, установка соответствующих технических средств регулирования дорожного движения, поддержание состояния дорожного полотна и разметки в надлежащем состоянии. Благодаря этому дорожное движение становится более безопасным, а последствия происшествий - менее тяжкими.
В целом реализация подпрограммы потребует формирования и поддержания в актуальном состоянии процессов планирования, исполнения, мониторинга, контроля и ресурсного обеспечения программной деятельности в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, межведомственного и межуровневого взаимодействия, обеспечения публичности, информационной открытости и инвестиционной привлекательности подпрограммы.
II. Основные цели и задачи подпрограммы с указанием сроков и этапов ее реализации, а также целевые индикаторы и показатели, отражающие ход ее выполнения
Целью подпрограммы являются:
повышение эффективности и безопасности функционирования транспортного комплекса Янтиковского района, обеспечивающего благоприятные условия для устойчивого поступательного развития экономики района, подъема уровня и качества жизни населения;
сокращение количества погибших в дорожно-транспортных происшествиях к 2020 году на 25% по сравнению с 2013 годом.
Достижение заявленной цели предполагает использование системного подхода к установлению следующих взаимодополняющих друг друга приоритетных направлений по обеспечению безопасности дорожного движения:
предупреждение опасного поведения участников дорожного движения;
предотвращение дорожно-транспортных происшествий, вероятность гибели людей в которых наиболее высока;
повышение качества профессиональной подготовки, переподготовки и повышения квалификации водителей транспортных средств;
сокращение детского дорожно-транспортного травматизма;
внедрение современных средств организации дорожного движения;
совершенствование организации движения транспорта и пешеходов в городах и населенных пунктах;
сокращение времени прибытия соответствующих служб на место ДТП, повышение эффективности их деятельности по оказанию помощи лицам, пострадавшим в ДТП;
проведение пропагандистских кампаний, направленных на формирование у участников дорожного движения стереотипов законопослушного поведения;
повышение уровня активной и пассивной безопасности транспортных средств;
усиление контроля за наличием, исправностью и применением средств безопасности;
повышение профилактики детского дорожно-транспортного травматизма;
предотвращение дорожных заторов, оптимизация скоростных режимов движения на участках улично-дорожной сети, организация стоянок транспортных средств, применение современных инженерных схем организации дорожного движения, современных технических средств (светофоров, дорожных знаков, разметки и т.д.);
мониторинг динамики дорожно-транспортного травматизма;
повышение роли общественных объединений и организаций в проведении профилактических мероприятий;
совершенствование работ по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма;
дальнейшее техническое перевооружение служб, оказывающих помощь лицам, пострадавшим в ДТП;
совершенствование механизма оперативного доведения информации о ДТП до дежурных служб, участвующих в ликвидации их последствий;
совершенствование форм и методов контроля и надзора за соблюдением участниками дорожного движения установленных нормативов и правил;
снижение тяжести травм в дорожно-транспортных происшествиях;
развитие современной системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях - спасение жизней;
совершенствование системы управления деятельностью по повышению безопасности дорожного движения;
повышение правосознания и ответственности участников дорожного движения.
Оценка достижения цели подпрограммы по годам ее реализации осуществляется с использованием следующих целевых индикаторов и показателей подпрограммы:
достижение к 2021 году следующих показателей:
доля дорожно-транспортных происшествий, совершению которых сопутствовали неудовлетворительные дорожные условия, в общем количестве дорожно-транспортных происшествий - 18 процентов;
к 2021 году по сравнению с 2014 годом ожидается достижение следующих значений целевых индикаторов:
сокращение смертности от дорожно-транспортных происшествий на 24,9 процента, в том числе детской смертности на 25,0 процента.
Значения целевых индикаторов и показателей подпрограммы представлены в приложении N 1.
Динамика значений целевых индикаторов и показателей подпрограммы по годам ее реализации представлена в приложении N 2.
III. Мероприятия подпрограммы
Финансирование мероприятий подпрограммы осуществляется за счет средств республиканского бюджета Чувашской Республики, средств бюджета Янтиковского района и внебюджетных источников.
Объемы финансирования подпрограммы за счет средств бюджета Янтиковского района носят прогнозный характер и подлежат ежегодному уточнению в установленном порядке при формировании проектов бюджета Янтиковского района на очередной финансовый год и плановый период исходя из реальных возможностей.
На основе анализа изменения в 2009 - 2013 годах значения показателя числа лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, структурного анализа данного показателя по факторам, вызывающим дорожно-транспортные происшествия, и прогноза динамики аварийности на период до 2020 года определены следующие мероприятия подпрограммы, изложенные в приложении N 3, способные улучшить ситуацию с дорожно-транспортной аварийностью в Янтиковском районе:
1) развитие системы предупреждения опасного поведения участников дорожного движения.
Деятельность по данному направлению предусматривает формирование знаний и навыков по безопасному дорожному движению, информирование о ситуациях, потенциально приводящих к дорожно-транспортным происшествиям, повышение культуры на дорогах, создание в обществе нетерпимости к фактам пренебрежения социально-правовыми нормами и правового нигилизма на дороге, совершенствование и развитие систем подготовки водителей транспортных средств, обеспечение соблюдения участниками дорожного движения требований Правил дорожного движения.
Мероприятия, направленные на развитие системы предупреждения опасного поведения участников дорожного движения, приведены в разделе I приложения N 3;
2) обеспечение безопасного участия детей в дорожном движении.
Деятельность по данному направлению предусматривает обучение детей и подростков Правилам дорожного движения, формирование у детей навыков безопасного поведения на дорогах, укрепление и контроль дисциплины участия детей в дорожном движении, создание условий безопасного участия детей в дорожном движении.
Мероприятия, направленные на обеспечение безопасного участия детей в дорожном движении, приведены в разделе II приложения N 3;
3) развитие системы организации движения транспортных средств и пешеходов и повышение безопасности дорожных условий.
Деятельность по данному направлению предусматривает обеспечение безопасных дорожных условий для движения транспорта и пешеходов, устранение и профилактика возникновения опасных участков дорожного движения, заторов, совершенствование транспортной планировки городов и населенных пунктов, развитие интеллектуальных транспортных систем, обеспечение пассивной и послеаварийной безопасности дорог и дорожной инфраструктуры.
Мероприятия, направленные на развитие системы организации движения транспортных средств и пешеходов и повышение безопасности дорожных условий, приведены в разделе III приложения N 3.
Информация об изменениях:
Постановлением Администрации Янтиковского района Чувашской Республики от 11 марта 2015 г. N 100 в раздел IV внесены изменения
IV. Обоснование ресурсного обеспечения подпрограммы
При планировании ресурсного обеспечения подпрограммы учитывались реальная ситуация в финансово-бюджетной сфере, состояние аварийности, высокая экономическая и социально-демографическая значимость проблемы обеспечения безопасности дорожного движения, а также реальная возможность ее решения при региональной поддержке.
Финансирование мероприятий подпрограммы будет осуществляться за счет средств республиканского бюджета Чувашской Республики, местного бюджета, внебюджетных источников.
Объемы финансирования подпрограммы приведены в таблице 8.
Таблица 8
Общий объем финансовых средств для реализации подпрограммы
|
Источники финансирования |
Объем финансовых средств, тыс. рублей |
|||||||
|
всего |
по годам реализации |
|||||||
|
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
||
|
Республиканский бюджет Чувашской Республики |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Местный бюджет |
678,3 |
287 |
61,3 |
66 |
66 |
66 |
66 |
66 |
|
Внебюджетные источники |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
678,3 |
287 |
61,3 |
66 |
66 |
66 |
66 |
66 |
В ходе реализации подпрограммы объемы финансирования подлежат ежегодному уточнению с учетом реальных возможностей бюджета Янтиковского района и принимаемых мер по увеличению объема средств из внебюджетных источников.
Финансирование мероприятий подпрограммы за счет средств республиканского бюджета предполагается осуществлять только при условии их выделения из республиканского бюджета Чувашской Республикой.
V. Механизм реализации подпрограммы и контроль за ходом ее выполнения
Механизм реализации подпрограммы является инструментом организации эффективного выполнения программных мероприятий и контроля достижения ожидаемых конечных результатов.
Механизм реализации и управления подпрограммой предусматривает отработку организационно-финансовых схем обеспечения мероприятий в соответствии с содержанием подпрограммы.
Подпрограмма реализуется по следующим принципам:
цели подпрограммы достигаются за счет мероприятий, состав которых формируется на республиканском и местных уровнях;
реализация подпрограммы предусматривает тесное взаимодействие администрации Янтиковского района с органами исполнительной власти Чувашской Республики, общественными и другими организациями, заинтересованными в обеспечении безопасности дорожного движения. Основным исполнителем мероприятий подпрограммы является Администрация Янтиковского района, которая обеспечивают реализацию мероприятий.
Перечень основных мероприятий подпрограммы изложен в приложении N 3.
Координацию и контроль за реализацией подпрограммы осуществляет Администрация Янтиковского района.
VI. Оценка эффективности социальных, экономических и экологических последствий реализации подпрограммы
Эффективность реализации подпрограммы заключается в сохранении жизней участникам дорожного движения и предотвращении социально-экономического и демографического ущерба от дорожно-транспортных происшествий и их последствий. Эффективность подпрограммы определяется как интегральная оценка эффективности отдельных программных мероприятий, при этом их результативность оценивается исходя из соответствия достигнутых результатов поставленной цели и значениям целевых индикаторов и показателей подпрограммы.
Бюджетная эффективность подпрограммы отражает влияние реализации мероприятий на доходы и расходы бюджета Янтиковского района. Социально-экономическая эффективность реализации подпрограммы выражается качественными и количественными параметрами, характеризующими улучшение экономических и финансовых показателей, а также показателей, влияющих на улучшение демографической ситуации (уменьшение смертности, в том числе детской), снижение в результате реализации программных мероприятий социально-экономического ущерба от смертности населения.
Экологическая эффективность подпрограммы обеспечена выполнением программных мероприятий, результатами реализации которых является снижение количества дорожно-транспортных происшествий, качественное проведение технических осмотров транспортных средств, пропаганда использования экологического транспорта и топлива.
Благоприятные социально-экономические и экологические последствия реализации мероприятий подпрограммы будут связаны с внедрением новых способов организации дорожного движения и передовых навигационных систем. За счет использования оптимальных маршрутов, меньшего времени нахождения в пути и простаивания в пробках будут сокращаться выбросы окиси углерода, окислов азота, что окажет благоприятное воздействие на экологию страны, так как основная масса вредных примесей, рассеянных в атмосфере, является результатом эксплуатации автомобилей.
Достижение экологической эффективности подпрограммы позволит обеспечить обозначенное национальными стратегическими документами социально-экономического развития естественное развитие экосистем, сохранение и восстановление при решении территориальных проблем уникальных природных комплексов, а также экологически безопасное развитие промышленности, сельского хозяйства, энергетики, транспорта и коммунального хозяйства и предупреждение возникновения чрезвычайных ситуаций в дорожном движении.
Приложение N 1
к подпрограмме "Повышение
безопасности дорожного
движения в Янтиковском районе"
муниципальной программы
Янтиковского района "Развитие
транспортной системы
Янтиковского района"
на 2014-2020 годы
Значения целевых индикаторов и показателей
подпрограммы по годам ее реализации
|
|
Единица измерения |
2014 - 2020 годы - всего |
в том числе |
|||||||
|
2014 год |
2015 год |
2016 год |
2017 год |
2018 год |
2019 год |
2020 год |
||||
|
1 |
Снижение числа погибших (по сравнению с 2013 годом) |
человек |
11 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
|
2 |
Снижение числа детей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях |
человек |
0 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Приложение N 2
к подпрограмме "Повышение
безопасности дорожного
движения в Янтиковском районе"
муниципальной программы
Янтиковского района "Развитие
транспортной системы
Янтиковского района"
на 2014-2020 годы
Динамика целевых индикаторов и показателей
подпрограммы по годам ее реализации
|
|
Единица измерения |
Значение в 2013 году |
Значения по годам реализации Программы |
|||||||
|
2014 год |
2015 год |
2016 год |
2017 год |
2018 год |
2019 год |
2020 год |
||||
|
1 |
Число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях |
человек |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
|
2 |
Число детей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях |
человек |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Информация об изменениях:
Постановлением Администрации Янтиковского района Чувашской Республики от 16 октября 2015 г. N 403 приложение изложено в новой редакции
Приложение N 3
к подпрограмме "Повышение безопасности
дорожного движения в Янтиковском районе"
муниципальной программы Янтиковского
района "Развитие транспортной системы
Янтиковского района" на 2014 - 2020 годы
Мероприятия
по реализации подпрограммы "Повышение безопасности дорожного движения в Янтиковском районе" муниципальной программы Янтиковского района "Развитие транспортной системы Янтиковского района" на 2014 - 2020 годы
С изменениями и дополнениями от:
11 марта, 16 октября 2015 г.
|
N п/п |
Наименование мероприятий |
Исполнители |
Срок исполнения (годы) |
Источники финансирования |
Всего (тыс. рублей) |
В том числе по годам реализации (тыс. рублей) |
||||||
|
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
|
I. Развитие системы предупреждения опасного поведения участников дорожного движения | ||||||||||||
|
1.1. |
Организация работы общественных инспекторов ДПС (не менее 5 чел. на 10 тыс. населения) |
ОСДиЖКХ администрации Янтиковского района |
2014-2020 |
местный бюджет |
15 |
15 |
|
|
|
|
|
|
|
1.2. |
Проведение комплексной информационно-пропагандистской кампании, направленной на водителей коммерческого грузового и пассажирского транспорта с целью повышения их ответственности и культуры поведения на дороге |
ОСДиЖКХ администрации Янтиковского района, администрации сельских поселений |
2014-2020 |
в пределах средств, предусмотренных на текущую деятельность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.3. |
Создание, поддержание и развитие интернет-портала, посвящённого безопасности дорожного движения |
ОСДиЖКХ администрации Янтиковского района |
2014-2020 |
в пределах средств республиканского бюджета Чувашской Республики |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.4. |
Изготовление и размещение социальной рекламы, баннеров, информационных щитов для формирования у населения сознательного понимания обязательного соблюдения правил дорожного движения |
ОСДиЖКХ администрации Янтиковского района |
2014-2020 |
местный бюджет |
35 |
5 |
|
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
|
|
Всего по разделу I |
|
|
|
50 |
20 |
|
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
|
|
в том числе: |
|
|
республиканский бюджет Чувашской Республики |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
местный бюджет |
50 |
20 |
|
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
|
II. Обеспечение безопасного участия детей в дорожном движении | ||||||||||||
|
2.1. |
Оборудование в дошкольных учреждениях и в общеобразовательных школах уголков дорожного движения, организация на их базе воспитательной работы по пропаганде культуры поведения участников дорожного движения |
ОСДиЖКХ администрации Янтиковского района |
2014-2020 |
в пределах средств республиканского бюджета Чувашской Республики |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
местный бюджет |
3 |
3 |
|
|
|
|
|
|
||||
|
2.2. |
Организация проведения в общеобразовательных учебных заведениях конкурсов и районных слётов "Безопасное колесо", "Школа безопасности - Зарница", "Юный инспектор дорожного движения" |
ОСДиЖКХ администрации Янтиковского района |
2014-2020 |
в пределах средств республиканского бюджета Чувашской Республики |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
местный бюджет |
93 |
3 |
|
15 |
15 |
15 |
15 |
15 |
||||
|
2.3. |
Организация и проведения специальных оперативно-профилактических мероприятий "Внимание - дети!" |
ОСДиЖКХ администрации Янтиковского района |
2014-2020 |
местный бюджет |
21 |
3 |
|
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
|
2.4. |
Ежегодное проведение профилактических мероприятий, конкурсов, викторин, направленных на предупреждение детского дорожно-транспортного травматизма, в детских оздоровительных лагерях в период летних каникул |
ОСДиЖКХ администрации Янтиковского района |
2014-2020 |
в пределах средств, предусмотренных на текущую деятельность, местный бюджет |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
местный бюджет |
18 |
|
|
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
||||
|
2.5. |
Приобретение и обеспечение всех дошкольников и учащихся младших классов светоотражающими элементами - фликерами, значками или лентами |
ОСДиЖКХ администрации Янтиковского района |
2014-2020 |
местный бюджет |
125 |
5 |
|
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
2.6. |
Организация на базе АУ Чувашской Республики "РУККАТ" Минтранса Чувашии семинаров для преподавателей общеобразовательных школ, школ-интернатов, детских домов по методике обучения учащихся правилам дорожного движения |
ОСДиЖКХ администрации Янтиковского района, АУ Чувашской Республики "РУККАТ" Минтранса Чувашии |
2014-2020 |
местный бюджет |
3 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
2.7. |
Приобретение мобильного пешеходного городка для формирования у детей дошкольного и школьного возраста навыков безопасного поведения на улично-дорожной сети |
ОСДиЖКХ администрации Янтиковского района |
2014-2020 |
местный бюджет |
|
|
61,3 |
|
|
|
|
|
|
|
Всего по разделу II |
|
|
|
263 |
17 |
61,3 |
41 |
41 |
41 |
41 |
41 |
|
|
в том числе: |
|
|
республиканский бюджет Чувашской Республики |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
местный бюджет |
263 |
17 |
61,3 |
41 |
41 |
41 |
41 |
41 |
|
III. Развитие системы организации движения транспортных средств и пешеходов и повышение безопасности дорожных условий | ||||||||||||
|
3.1. |
Создание системы маршрутного ориентирования участников дорожного движения, в том числе: |
ОСДиЖКХ администрации Янтиковского района |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
замена дорожных знаков 5.19.1, 5.19.2 "Пешеходный переход" на аналогичные с окантовкой из флуоресцентной пленки желтого, желто-зеленого цветов на всех нерегулируемых пешеходных переходах |
ОСДиЖКХ администрации Янтиковского района |
2014-2020 |
в пределах средств республиканского бюджета Чувашской Республики |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
местный бюджет |
100 |
100 |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
применение термопластика для нанесения горизонтальной разметки 1.14.1, 1.14.2 "Зебра" на пешеходных переходах |
в пределах средств, предусмотренных на текущую деятельность |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
установка перед нерегулируемыми пешеходными переходами предупреждающих дорожных знаков 1.22 "Пешеходный переход" совместно с горизонтальной разметкой 1.24.1 для информирования водителей транспортных средств о приближении к пешеходному переходу |
ОСДиЖКХ администрации Янтиковского района |
2014-2020 |
в пределах средств, предусмотренных на текущую деятельность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
установка дорожных световозвращателей (катафотов) вдоль границ "Зебры" для усиления восприятия горизонтальной разметки 1.14.1, 1.14.2 "Зебра" |
ОСДиЖКХ администрации Янтиковского района |
2014-2020 |
в пределах средств республиканского бюджета Чувашской Республики |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
применение в зонах пешеходных переходов покрытия желтого цвета для улучшения зрительного ориентирования и предупреждения водителей о приближении к участкам дорог с повышенной опасностью, в т.ч. вблизи образовательных учреждений |
ОСДиЖКХ администрации Янтиковского района |
2014-2020 |
в пределах средств, предусмотренных на текущую деятельность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.2. |
Строительство, содержание, модернизация и ремонт технических средств организации дорожного движения |
ОСДиЖКХ администрации Янтиковского района |
2014-2020 |
в пределах средств республиканского бюджета Чувашской Республики |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
местный бюджет |
265,3 |
150 |
|
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
||||
|
|
Всего по разделу III |
|
|
|
365,3 |
250 |
|
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
|
в том числе: |
|
|
республиканский бюджет Чувашской Республики |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
местный бюджет |
365,3 |
250 |
|
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
|
Итого по Программе |
|
|
|
678,3 |
287 |
61,3 |
66 |
66 |
66 |
66 |
66 |
|
|
в том числе: |
|
|
республиканский бюджет Чувашской Республики |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
местный бюджет |
678,3 |
287 |
61,3 |
66 |
66 |
66 |
66 |
66 |
|
|
|
|
|
внебюджетные источники |
|
|
|
|
|
|
|
|
Откройте актуальную версию документа прямо сейчас
Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.
Постановление Администрации Янтиковского района Чувашской Республики от 31 декабря 2013 г. N 765 "О муниципальной программе Янтиковского района "Развитие транспортной системы Янтиковского района" на 2014-2020 годы"
Зарегистрировано в Управлении Минюста РФ по ЧР 17 марта 2014 г.
Регистрационный N RU21033008201300059
Настоящее постановление вступает в силу после официального опубликования
Текст постановления опубликован в Вестнике Янтиковского района от 10 января 2014 г. N 1
Постановлением Администрации Янтиковского района Чувашской Республики от 15 февраля 2019 г. N 65 настоящее постановление признано утратившим силу с 15 февраля 2019 г. Действие названного постановления распространяется на правоотношения, возникшие с 1 января 2019 г.
В настоящий документ внесены изменения следующими документами:
Постановление Администрации Янтиковского района Чувашской Республики от 17 ноября 2016 г. N 342
Изменения вступают в силу с 19 ноября 2016 г.
Постановление Администрации Янтиковского района Чувашской Республики от 16 октября 2015 г. N 403
Постановление Администрации Янтиковского района Чувашской Республики от 11 марта 2015 г. N 100