Приложение. Государственная программа Санкт-Петербурга "Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга" на 2015 - 2020 гг.

Приложение
к постановлению
Правительства Санкт-Петербурга
от 30.06.2014 N 552

Государственная программа
Санкт-Петербурга "Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга" на 2015 - 2020 годы

С изменениями и дополнениями от:

13 августа, 18 декабря 2015 г., 3 февраля, 26 июля, 9 ноября 2016 г.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 9 ноября 2016 г. N 1004 в раздел 1 настоящего приложения внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

1. Паспорт
государственной программы Санкт-Петербурга "Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга" на 2015 - 2020 годы (далее - государственная программа)

1	Ответственный исполнитель государственной программы	Комитет по транспорту
2	Соисполнители государственной программы	Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга; Комитет по инвестициям Санкт-Петербурга; Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга; Комитет по строительству; Комитет имущественных отношений Санкт-Петербурга
3	Участники государственной программы	Санкт-Петербургское государственное унитарное предприятие городского электрического транспорта; Санкт-Петербургское государственное унитарное предприятие пассажирского автомобильного транспорта; Санкт-Петербургское государственное унитарное предприятие "Петербургский метрополитен"
4	Цели государственной программы	Обеспечение доступности, эффективности и безопасности функционирования транспортного комплекса Санкт-Петербурга, отвечающего потребностям социально-экономического развития и транзитного потенциала города, при приоритетном развитии системы городского пассажирского транспорта.
5	Задачи государственной программы	Обеспечение доступности и качества услуг транспортного комплекса Санкт-Петербурга. Повышение безопасности функционирования транспортного комплекса Санкт-Петербурга. Увеличение доли населения, пользующегося услугами городского пассажирского транспорта. Повышение эффективности использования всех видов ресурсов транспортного комплекса. Улучшение условий немоторизованного движения. Повышение эффективности внешнего транспортного сообщения Развитие сети городского велопроката
6	Целевые показатели государственной программы	Доля жителей Санкт-Петербурга, удовлетворенных качеством обслуживания на городском пассажирском транспорте. Количество дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими на 10 тыс. зарегистрированных транспортных средств. Доля пассажиров, перевезенных городским пассажирским транспортом. Доля населения, проживающего в пешеходной доступности от станций метрополитена. Протяженность велосипедных велодорожек. Развитие сети городского велопроката. Протяженность магистралей непрерывного движения в обход центральной части Санкт-Петербурга. Доля набережных, расположенных в историческом центре и соответствующих нормативным требованиям. Доля мостов, расположенных в историческом центре и соответствующих нормативным требованиям.
7	Основания разработки государственной программы	- Постановление Правительства Российской Федерации от 15.04.2014 N 319 "Об утверждении государственной программы Российской Федерации "Развитие транспортной системы". - Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 25.12.2013 N 1039 "О порядке принятия решений о разработке государственных программ Санкт-Петербурга, формирования, реализации и проведения оценки эффективности их реализации".
8	Перечень подпрограмм государственной программы	Подпрограмма 1 "Развитие транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга", Подпрограмма 2 "Содержание автомобильных дорог общего пользования Санкт-Петербурга", Подпрограмма 3 "Внеуличный пассажирский транспорт Санкт-Петербурга", Подпрограмма 4 "Наземный городской пассажирский транспорт", Подпрограмма 5 "Управление транспортным комплексом Санкт-Петербурга и повышение его безопасности"
9	Этапы и сроки реализации государственной программы	Сроки реализации государственной программы 2015-2020 годы в один этап.
10	Общий объем финансирования государственной программы по подпрограммам, в том числе по годам реализации	1. Развитие транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Всего: 315 976 978,8 тыс. руб., в том числе: 2015 год - 47 691 141,7 тыс. руб.; 2016 год - 57 115 579,6 тыс. руб.; 2017 год - 55 065 748,5 тыс. руб.; 2018 год - 47 590 139,5 тыс. руб.; 2019 год - 55 841 256,5 тыс. руб.; 2020 год - 52 673 113,0 тыс. руб. 2. Содержание автомобильных дорог общего пользования Санкт-Петербурга Всего: 52 802 619,2 тыс. руб., в том числе: 2015 год - 7 087 645,6 тыс. руб.; 2016 год - 7 808 870,8 тыс. руб.; 2017 год - 8 321 805,4 тыс. руб.; 2018 год - 8 903 364,0 тыс. руб.; 2019 год - 10 083 688,5 тыс. руб.; 2020 год - 10 597 244,9 тыс. руб. 3. Внеуличный пассажирский транспорт Санкт-Петербурга Всего: 223 661 254,6 тыс. руб., в том числе: 2015 год - 28 936 720,0 тыс. руб.; 2016 год - 34 025 175,8 тыс. руб.; 2017 год - 37 063 035,0 тыс. руб.; 2018 год - 37 889 043,8 тыс. руб.; 2019 год - 40 944 364,6 тыс. руб. 2020 год - 44 802 915,4 тыс. руб. 4. Наземный городской пассажирский транспорт Всего: 207 117 172,4 тыс. руб., в том числе: 2015 год - 26 976 236,2 тыс. руб.; 2016 год - 31 664 766,8 тыс. руб.; 2017 год - 38 869 754,3 тыс. руб.; 2018 год - 38 360 020,9 тыс. руб.; 2019 год - 34 456 744,0 тыс. руб.; 2020 год - 36 775 513,0 тыс. руб. 5. Управление транспортным комплексом Санкт-Петербурга и повышение его безопасности Всего: 12 257 813,7 тыс. руб., в том числе: 2015 год - 2 173 268,1 тыс. руб.; 2016 год - 2 712 635,7 тыс. руб.; 2017 год - 2 062 449,8 тыс. руб.; 2018 год - 1 792 473,3 тыс. руб.; 2019 год - 1 713 470,7 тыс. руб.; 2020 год - 1 803 516,1 тыс. руб.
	Общий объем финансирования государственной программы по источникам финансирования, в том числе по годам реализации	Всего: 811 815 838,7 тыс. руб., из них: Бюджет Санкт-Петербурга Итого: 568 968 196,0 тыс. руб., в том числе: 2015 год - 75 420 831,2 тыс. руб.; 2016 год - 94 018 867,1 тыс. руб.; 2017 год - 102 788 861,3 тыс. руб.; 2018 год - 97 530 183,4 тыс. руб.; 2019 год - 100 088 510,4 тыс. руб.; 2020 год - 99 106 805,4 тыс. руб. Федеральный бюджет Итого: 20 496 515,7 тыс. руб., в том числе: 2015 год - 8 644 059,8 тыс. руб.; 2016 год - 7 555 728,2 тыс. руб.; 2017 год - 4 296 727,7 тыс. руб. Внебюджетные источники * Итого: 222 351 127,0 тыс. руб., в том числе: 2015 год - 28 800 120,6 тыс. руб.; 2016 год - 31 752 433,4 тыс. руб.; 2017 год - 34 297 204,0 тыс. руб.; 2018 год - 37 004 858,1 тыс. руб.; 2019 год - 42 951 013,9 тыс. руб.; 2020 год - 47 545 497,0 тыс. руб. _____________ * Объем финансирования указан информационно и может уточняться с учетом ежегодно утверждаемых планов финансово-хозяйственной деятельности предприятий
	Общий объем финансирования государственной программы по ответственным исполнителям, соисполнителям и участникам, в том числе по годам реализации	1. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Всего: 308 502 970,9 тыс. руб., в том числе: 2015 год - 46 413 138,2 тыс. руб.; 2016 год - 56 041 292,6 тыс. руб.; 2017 год - 54 092 865,5 тыс. руб.; 2018 год - 46 287 635,3 тыс. руб.; 2019 год - 54 230 431,7 тыс. руб.; 2020 год - 51 437 607,6 тыс. руб. 2. Комитет по строительству Всего: 5 132 802,9 тыс. руб., в том числе: 2015 год - 1 112 729,5 тыс. руб.; 2016 год - 1 295 544,5 тыс. руб.; 2017 год - 639 516,7 тыс. руб.; 2018 год - 626 318,7 тыс. руб.; 2019 год - 871 334,1 тыс. руб.; 2020 год - 587 359,4 тыс. руб. 3. Комитет имущественных отношений Санкт-Петербурга Всего: 14 888 719,6 тыс. руб., в том числе: 2015 год - 2 509 320,3 тыс. руб.; 2016 год - 2 514 578,2 тыс. руб.; 2017 год - 2 491 538,8 тыс. руб.; 2018 год - 2 468 658,8 тыс. руб.; 2019 год - 2 452 961,4 тыс. руб.; 2020 год - 2 451 662,1 тыс. руб. 4. Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга Всего: 52 802 619,2 тыс. руб., в том числе: 2015 год - 7 087 645,6 тыс. руб.; 2016 год - 7 808 870,8 тыс. руб.; 2017 год - 8 321 805,4 тыс. руб.; 2018 год - 8 903 364,0 тыс. руб.; 2019 год - 10 083 688,5 тыс. руб.; 2020 год - 10 597 244,9 тыс. руб. 5. Комитет по транспорту Всего: 208 105 699,1 тыс. руб., в том числе: 2015 год - 26 937 057,4 тыс. руб.; 2016 год - 33 887 409,2 тыс. руб.; 2017 год - 41 539 862,6 тыс. руб.; 2018 год - 39 244 206,6 тыс. руб.; 2019 год - 32 450 094,7 тыс. руб.; 2020 год - 34 032 931,4 тыс. руб. 6. Комитет по инвестициям Санкт-Петербурга Всего: 31 900,0 тыс. руб., в том числе: 2015 год - 5 000,0 тыс. руб.; 2016 год - 26 900,0 тыс. руб. 7. Санкт-Петербургское государственное унитарное предприятие городского электрического транспорта * Всего: 42 609 409,2 тыс. руб., в том числе: 2015 год - 5 988 241,4 тыс. руб.; 2016 год - 6 140 275,6 тыс. руб.; 2017 год - 6 671 089,4 тыс. руб.; 2018 год - 7 292 855,4 тыс. руб.; 2019 год - 7 930 388,7 тыс. руб.; 2020 год - 8 586 558,7 тыс. руб. 8. Санкт-Петербургское государственное унитарное предприятие пассажирского автомобильного транспорта * Всего: 50 048 048,1 тыс. руб., в том числе: 2015 год - 5 696 092,0 тыс. руб.; 2016 год - 6 764 483,8 тыс. руб.; 2017 год- 8 186 969,8 тыс. руб.; 2018 год - 9 003 081,0 тыс. руб.; 2019 год - 9 777 997,2 тыс. руб.; 2020 год - 10 619 424,3 тыс. руб. 9. Санкт-Петербургское государственное унитарное предприятие "Петербургский метрополитен" * Всего: 129 693 669,7 тыс. руб., в том числе: 2015 год - 17 115 787,2 тыс. руб.; 2016 год - 18 847 674,0 тыс. руб.; 2017 год - 19 439 144,8 тыс. руб.; 2018 год - 20 708 921,7 тыс. руб.; 2019 год - 25 242 628,0 тыс. руб.; 2020 год - 28 339 514,0 тыс. руб. _________________ * Объем финансирования указан информационно и может уточняться с учетом ежегодно утверждаемых планов финансово-хозяйственной деятельности предприятий
11	Основные ожидаемые результаты реализации государственной программы	Увеличение доли населения, удовлетворенного качеством обслуживания на городском пассажирском транспорте до 88%. Снижение количества тяжелых дорожно-транспортных происшествий на 10 тыс. зарегистрированных транспортных средств на 12,5%. Увеличение доли перевозки пассажиров всеми видами городского пассажирского транспорта до 73,5%. Увеличение доли населения, проживающего в пешеходной доступности станций метрополитена до 37,3%. Увеличение длины велодорожек до 200 км. Увеличение протяженности магистралей непрерывного движения в обход центральной части города на 24 км. - Увеличение количества пунктов велопроката до 106 - Капитальный ремонт 15 мостов и 1218,6 п.м набережных

2. Характеристика текущего состояния транспортной системы Санкт-Петербурга с указанием основных проблем

Эффективное, сбалансированное развитие транспортной системы - важный фактор повышения привлекательности Санкт-Петербурга для жизни и работы людей, роста экономической активности, расширения производства, сферы обслуживания, повышения конкурентоспособности, общественной и инвестиционной активности.

В крупных европейских городах - Лондоне, Париже, Мадриде - существуют транспортные системы, обеспечивающие высокую эффективность деловых поездок, приемлемую доступность города для всех граждан благодаря большой плотности сети общественного транспорта и высокое качество жизни, при котором гарантируется личная безопасность людей, здоровье окружающей среды и охрана богатого культурного наследия. Этого нельзя сказать о современной транспортной системе Санкт-Петербурга. Улицы перегружены транспортом и зачастую забиты припаркованными автомобилями, система общественного транспорта не может быть названа удовлетворительной ни по объему, ни по качеству перевозок, а экологические показатели и параметры безопасности находятся на неприемлемо низком уровне. Целью настоящей транспортной стратегии является преодоление этих недостатков и создание транспортной системы, достойной крупного европейского города.

В некоторых отношениях Санкт-Петербург обладает весьма специфичными характеристиками. По западноевропейским меркам, он имеет очень высокую численность населения и при этом занимает огромную территорию - его площадь всего на 10% меньше площади Большого Лондона. В результате средняя плотность населения города составляет 3238 человек на квадратный километр, что очень близко к показателям Варшавы и Будапешта. Однако в отличие от этих городов, где вся территория плотно застроена, площадь городской застройки в Санкт-Петербурге составляет всего лишь 606 км, где проживает 90% населения города. Таким образом, плотность застройки в собственно городских кварталах в два раза выше, чем в плотность застройки пределах административных границ города и превосходит плотность застройки в Афинах или Мадриде. А в некоторых жилых районах, особенно на севере города, она еще выше. При том, что город до сих пор довольно беден (годовой объем городского ВВП на душу населения меньше, чем в Варшаве, Будапеште или Праге), его экономическое развитие в течение последнего десятилетия привело к стремительному росту автомобилизации, уровень которой уже сейчас достигает 300 автомобилей на тысячу жителей, что вполне сопоставимо с Лондоном (350 автомобилей на тысячу жителей).

В основе транспортных проблем города лежит тот факт, что, несмотря на высокую плотность населения в районах городской застройки, у него очень низкая общая плотность улично-дорожной сети, которая составляет 2,15 км дорог на квадратный километр. Даже если учитывать только площадь собственно городской застройки, плотность УДС все равно будет менее 5 километров на квадратный километр, что меньше, чем в любой европейской столице, за исключением Софии. Суровый климат способствует разрушению дорог, еще большему увеличению транспортных заторов и снижению безопасности дорожного движения: количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях в пересчете на каждого жителя больше, чем в любом другом сопоставимом городе. Относительно низкий уровень доходов города сказывается и на состоянии городского общественного транспорта, содержание которого, хотя и не очень дорого стоит в абсолютном выражении, но по отношению к ВВП относится к числу самых дорогих транспортных систем Европы. Как следствие, Санкт-Петербург имеет невысокие показатели плотности городской сети общественного транспорта (в пересчете на один квадратный километр) и транспортного охвата населения (в пересчете на одного жителя), а система метрополитена и пригородного железнодорожного сообщения намного меньше того, что необходимо городу такого размера.

Таким образом, главная проблема заключается в том, что очень высокие темпы роста автомобилизации и крупные грузопотоки, идущие через город транзитом, а также формирующиеся в самом городе и направляющиеся в город, создают огромную нагрузку на дорожную инфраструктуру, у которой есть ряд существенных недостатков в плане структуры и управления, в то время как общественный транспорт, страдающий от заторов на дорогах, является недостаточно привлекательной альтернативой индивидуальному автотранспорту даже в самое напряженное время и на самых перегруженных участках сети.

Цели	Индикаторы		Сравнение городов Европы
Цели	Индикаторы		С.-Петербург	Лондон	Мадрид	Париж
Эффективность	Исходные параметры системы	Плата за уличную парковку в центре города	0	4,0-4,4 фунта стерлингов в час	1,08-2,42 евро в час (Барселона)	1-3 евро в час
	Результат	Скорость движения в часы пик	18 км/ч	24 км/ч	23 км/ч	33 км/ч
Доступность	Исходные параметры системы	Плотность скоростной физически обособленной сети общественного транспорта	0,08 км/км 2,47 км на 100 тыс. жителей	0,44 км/км 9,44 км на 100 тыс. жителей	0,56 км/км 10,93 км на 100 тыс. жителей	0,25 км/км 6,10 км на 100 тыс. жителей
	Результат	Скорость движения наземного пассажирского транспорта в часы пик	14 км/ч	31 км/ч	20 км/ч	17 км/ч (Иль-де-Франс)
Качество жизни	Результат	Ежегодное кол-во погибших в ДТП (в пересчете на 100 тыс. жителей)	6,45	2,95	2,71	1,7

2.1. Характеристика текущего состояния улично-дорожной сети Санкт-Петербурга

Улично-дорожная сеть Санкт-Петербурга, так же как уличная сеть любого другого крупного европейского города, формировалась по мере развития самого города и несет в своем очертании следы различных исторических эпох и в большой степени отражает первоначальный замысел создания морской столицы России. Санкт-Петербург расположен в дельте реки Невы в месте ее впадения в Финский залив на многочисленных островах. Главными и одними из первых зданий Северной столицы были Петропавловская крепость и Адмиралтейство - своеобразные ориентиры для транспортных коммуникаций.

Так возникло знаменитое трехлучье в центральной материковой части, образованное Невским и Вознесенским проспектами и улицей Гороховой, положившее начало формированию радиально-кольцевой структуры уличной сети центральной части города. В то же время планировка улиц на территории других исторических районов Санкт-Петербурга имела свои особенности, а очертание улично-дорожной сети Санкт-Петербурга (далее - УДС) на периферии отражало тенденции и вкусы соответствующих исторических периодов развития города.

В результате планировочная структура УДС Санкт-Петербурга имеет достаточно сложную конфигурацию, которую нельзя отнести в целом к одной из классических схем: радиально-кольцевой (Москва, Париж), прямоугольной и прямоугольно-диагональной (Вашингтон, Нью-Йорк), или к другим геометрическим схемам. Сложившаяся система улиц Санкт-Петербурга в настоящее время является комбинированной и включает в себя элементы схем различного геометрического начертания.

Так, например, в юго-восточной части Васильевского острова, на отдельных территориях центральной материковой части города и в некоторых периферийных жилых районах (Московский и Фрунзенский районы, север Выборгского и Калининского районов) преобладает прямоугольная сетка УДС. В западной части Васильевского острова сформировалась радиально-дуговая система улиц с идущими параллельно набережной Финского залива, дуговыми магистралями (Морской набережной, улицами Наличной, Кораблестроителей) и радиальными выходами из застройки к Финскому заливу (улицы Нахимова, Уральская, Шкиперский проток, Новосмоленская набережная).

На Петроградской стороне, через территорию которой проходят мощные транзитные магистрали, соединяющие центральные части города между собой и южные периферийные районы с северными, преобладает свободная планировка улиц с двумя главными диагональными улицами - Каменноостровским и Большим проспектами. Внутренняя улично-дорожная сеть старой части Петроградского района направлена в сторону Кронверкского проспекта - дуговой магистрали, отделяющей от территории жилой застройки парковую и историческую зоны. В Невском районе определяющим фактором планировки УДС является р. Нева, вдоль которой направлены основные магистрали района.

Однако ведущим принципом построения планировочной структуры основных магистралей Петербурга является формирование лучевых направлений, отходящих от центра города к периферии и имеющих выходы на внешние дороги. Эти радиальные направления, как правило, являются основными транспортными магистралями, как в центре города, так и в его периферийных районах (Московский пр., пр. Маршала Жукова, пр. Стачек и Петергофское шоссе, Выборгское шоссе, пр. Энгельса и Большой Сампсониевский пр., Гражданский пр., Приморский пр., Заневский пр., пр. Косыгина).

Связи между радиальными магистралями обеспечиваются дуговыми направлениями. Примерами таких дуговых магистралей в центре города являются Садовая ул., Литейный, Владимирский и Загородный проспекты, набережные р. Фонтанки и Обводного канала, а на периферии дуговые магистрали, включающие в себя Благодатную ул., ул. Салова, пр. Энергетиков, пр. Маршала Блюхера, к сожалению, эта связь полноценно не работает из-за отсутствия моста в створе Б.Смоленского пр. - ул. Коллонтай, подходов к нему и продолжения пр. Энергетиков с планировавшимися на нем развязками.

В периферийных районах города, в основном, сформирована так называемая Центральная дуговая магистраль, связывающая между собой центры районов массовой жилой застройки периода шестидесятых - восьмидесятых годов. Она удалена от центральной части города на расстояние порядка 5 км на юге и востоке и на 3 км - на севере. Основными элементами этой магистрали являются: Ленинский пр., ул. Типанова, пр. Славы, Ивановская и Народная улицы, проспекты Большевиков, Индустриальный, Российский, Непокоренных, 2-й Муринский, Испытателей и Богатырский. В Северной планировочной зоне функции широтной связи выполняет пр. Просвещения, после завершения строительства недостающих участков - Суздальский пр.

Помимо радиальных и дуговых магистралей в городе имеется еще несколько секущих направлений, обеспечивающих непосредственные связи между районами: Лиговский пр., Краснопутиловская ул., Светлановский пр., Полюстровский пр.

В настоящее время закончено строительство трассы Кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга (далее - КАД).

Транспортный каркас (опорную сеть) мегаполиса должны создавать магистрали скоростного и непрерывного движения. К сожалению, в Санкт-Петербурге в настоящее время построена только одна такая магистраль - Кольцевая автомобильная дорога вокруг Санкт-Петербурга, в составе которой функционирует транспортная связь через Комплекс защитных сооружений города от наводнений.

В 2005 году начата реализация стратегического инвестиционного проекта Санкт-Петербурга - строительство Западного скоростного диаметра (далее - ЗСД) - важнейшего транспортного объекта города, платной скоростной автомагистрали, призванной повысить эффективность работы Санкт-Петербургского транспортного узла.

К настоящему моменту построены и эксплуатируются южный и северный участки ЗСД от КАД до наб.Обводного канала, что позволяет организовать вывоз грузов с территории Большого порта Санкт-Петербург на сеть федеральных автомобильных дорог, а также от Приморского пр. до а/д Скандинавия. Начато строительство центрального участка ЗСД, крайне важного для уменьшения нагрузки на центральную часть города.

Несколько десятилетий продолжаются работы по формированию магистрали непрерывного движения по набережной правого берега Невы, в частности выполнена реконструкция развязки у Литейного моста, построена развязка на Пироговской наб., выполнена реконструкция Приморского ш. со строительством развязки на пересечении ул. Савушкина и Планерной ул.

Следует отметить высокую неравномерность плотности дорожной сети по территории Санкт-Петербурга. В старых районах города с частой сеткой улиц плотность УДС достигает в Центральном районе - 7,1 км/км.кв, Петроградском районе - 6,3 км/км.кв и Адмиралтейский районе - 7,3 км/км.кв. Ряд пригородных районов характеризуется низкой плотностью УДС за счет более "рыхлой" застройки, состоящей из отдельных жилых образований, соединенных сетью дорог (Курортный, Пушкинский, Колпинский районы). Промежуточное положение занимают периферийные районы основного ядра города, где жилые кварталы соседствуют с более или менее крупными промышленными территориями (Калининский, Кировский, Красносельский, Красногвардейский, Московский, Выборгский и Невский районы). Здесь плотность улично-дорожной сети колеблется от 3,1 до 5,0 км/км.кв.

Важнейшей проблемой существующей УДС Санкт-Петербурга является отставание её развития от темпов автомобилизации и темпов градостроительного освоения новых территорий, что порождает низкий уровень транспортного обслуживания жителей новых районов и, как следствие, снижение качества жизни населения.

Скорости сообщения в часы пик на автомобильном транспорте составляют в среднем по центральной планировочной зоне - 10-15 км/ч, в пределах плотной застройки - 20-26 км/ч, а на заторовых направлениях - всего 6-10 км/ч. Системные заторы регулярно возникают на подходах к 245 перекресткам, что составляет около 20 процентов всех пересечений. При этом в периферийных районах периоды неблагоприятных условий движения продолжаются с 7:30 до 10:30 и с 17:00 до 20:30, в центре - с 8:30 до 22:00, а единичные заторы могут наблюдаться до 01:30. Зона неблагоприятных условий движения охватывает практически всю опорную сеть магистралей городского значения и значительную часть магистралей районного значения.

В Санкт-Петербурге насчитывается 22 пешеходных улицы, из них половина расположена в Курортном районе. Наиболее популярными являются пешеходные зоны на М.Конюшенной, М.Садовой ул. и на 6-7-й линиях Васильевского о-ва.

На сегодняшний день в Санкт-Петербурге обустроено 38 км велосипедных дорожек, в основном в рекреационных зонах.

Управление транспортными и пешеходными потоками в Санкт-Петербурге обеспечивают 1174 светофорных объекта и 58686 постоянных дорожных знаков. Ежегодно в Санкт-Петербурге обновляется 500-550 тыс. кв.м дорожной разметки, что составляет 62 процента потребности.

Сформировавшиеся к настоящему времени компоненты интеллектуальной транспортной системы автоматизированной системы управления дорожным движением (далее - АСУДД), автоматизированной системы управления городским пассажирским транспортом и другие не интегрированы в единую городскую систему и имеют ограниченный охват:

- к АСУДД подключено 20 процентов светофорных объектов;

- Государственная информационная система "Автоматизированная система управления городским пассажирским транспортом" (далее - ГИС АСУГПТ) контролирует движение 100 процентов подвижного состава городского пассажирского транспорта (далее - ГПТ), работающего на городских и пригородных маршрутах регулярных перевозок с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах (далее - "социальные" маршруты), но не полностью покрывает маршруты регулярных перевозок с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном Правилами дорожного движения месте (далее - "коммерческие" маршруты);

- стационарное оборудование Государственной информационной системы "Система электронного контроля оплаты проезда" (далее - ГИС СЭКОП) установлено менее чем на 75 процентах подвижного состава, обслуживающего "социальные" маршруты, портативное оборудование ГИС СЭКОП применяются на 100 процентах подвижного состава (включая подвижной состав, обслуживающий "коммерческие" маршруты").

В разработанных для Санкт-Петербурга Региональных нормативах градостроительного проектирования, в качестве минимальных рекомендованы следующие расчетные показатели улично-дорожной сети (далее - РНГП):

плотность улично-дорожной сети в Санкт-Петербурге в целом - 4 км/км.кв.;

плотность опорной улично-дорожной сети в Санкт-Петербурге в целом - 0,5 км/км.кв.;

плотность сети магистральных улиц - 2,2 км/км.кв.

Современный показатель плотности УДС в 7 административных районах из 18 и в среднем по городу ниже рекомендуемого в РНГП. В городе практически отсутствует прирост УДС в связи с незначительными объемами нового строительства и застройкой улиц, утративших свое функциональное назначение. Однако имеет место рост общей площади дорожных сооружений и площади их проезжей части, что происходит, прежде всего, за счет реконструкции элементов УДС.

Важными элементами УДС Санкт-Петербурга, являются искусственные дорожные сооружения. В настоящее время в Санкт-Петербурге насчитывается 686 искусственных дорожных сооружений города:

416 мостов и путепроводов, в т.ч. больших - 22 (включая 18 разводных мостов через р. Неву и ее протоки) и средних - 175;

36 транспортных и пешеходных тоннелей;

156,5 км укрепленных набережных.

Следует отметить, что современное состояние улично-дорожной сети Санкт-Петербурга не соответствует текущим потребностям города и значительно отстает от тех планов развития УДС, которые были намечены предыдущими Генеральными планами Ленинграда и Ленинградской области, разработанными в 1949 г. и 1987 г., а также отраслевой программой развития объектов транспортной инфраструктуры - принятой постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 14.04.2009 N 379. Связано это в первую очередь, с недостаточностью финансирования.

2.2. Характеристика городского пассажирского транспорта

В настоящее время перевозки пассажиров в Санкт-Петербурге выполняются следующими видами городского пассажирского транспорта: метрополитеном, автобусами ("социальные" и "коммерческие" маршруты), городским электротранспортом (трамвай, троллейбус), железнодорожным транспортом пригородного сообщения и легковыми такси и аквабусами.

Так, организациями городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга ежегодно перевозится около 2 млрд. пассажиров (в среднем более 5 млн. поездок в день).

В структуре пассажирских перевозок доминирует метрополитен - 40,6%. Удельный вес перевозок пассажиров на "социальных" автобусных маршрутах во внутригородском сообщении составляет 23,0%, трамваями - 10,7%, троллейбусами - 6,4%. Оставшиеся 19,3% перевозок приходятся на "коммерческие" автобусные маршруты.

Маршрутная сеть городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга состоит из:

5 линий метрополитена (протяженность эксплуатационного пути - 113,6 км, 67 станций, 72 вестибюля, и 7 пересадочных узлов);

42 трамвайных маршрутов;

44 троллейбусных маршрутов;

383 автобусных маршрутов с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах ("социальные" маршруты);

314 автобусных маршрутов с посадкой и высадкой в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте ("коммерческие" маршруты);

сети железной дороги (около 100 станций и остановочных пунктов пригородного пассажирского хозяйства в черте административных границ Санкт-Петербурга);

городских маршрутов водного транспорта.

Таксомоторные перевозки на территории Санкт-Петербурга осуществляются 85 юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, заключившими договоры с Комитетом по транспорту.

Общее количество таксомоторов индивидуального пользования, оборудованных единым опознавательным знаком "Такси Санкт-Петербурга", составляет 1645 автомобилей. 33 таксомоторные компании (с общим количеством аккредитованных автомобилей 1178 единиц) оказывают услугу "социального такси".

Наземный городской пассажирский транспорт Санкт-Петербурга представлен 783 действующими городскими и пригородными маршрутами пассажирского транспорта (на начало 2014 г.). Эти маршруты обслуживаются 17 перевозчиками, работающими по договорам с Комитетом по транспорту.

Санкт-Петербургский метрополитен составляет структурную основу системы городского пассажирского транспорта общего пользования Санкт-Петербурга. Главной задачей метрополитена является обеспечение магистральных внутригородских перевозок населения по направлениям, связывающим периферийные районы города с его центром и между собой, и характеризующихся наиболее устойчивыми пассажиропотоками.

В настоящее время метрополитен в Санкт-Петербурге является наиболее быстрым и надежным видом городского пассажирского транспорта общего пользования. Это обусловило увеличение доли метрополитена в структуре перевозок городским пассажирским транспортом за последние десять лет: за период с 2003 г. по 2013 г. она выросла с 34% до 40%. Провозная способность метрополитена в настоящее время составляет 380 тыс. пассажиров в час при максимальной наполняемости вагонов 170 чел./ваг.

Общая протяженность транспортной сети метрополитена увеличилась с 98,6 км в 2003 г. до 113,6 км в 2013 г. за счет ввода в эксплуатацию новых линий и станций метрополитена. За период 2000 - 2013 гг. были введены в строй станции "Комендантский проспект", "Парнас", "Обводный канал", "Волковская", "Звенигородская", "Международная", "Спасская", "Адмиралтейская", "Бухарестская".

На начало 2014 года зона пешеходной доступности станций метрополитена покрывает 33,2% территории плотной застройки (площадь определена без учета акваторий, парков и садов, объектов транспорта и т.п.). Доля территорий в зоне пешеходной доступности станций метрополитена в центре города составляет 58%, в северных районах - 24%, в восточных - 23,5%, в южных - 12,7%. Не обслуживаются метрополитеном Красносельский район, значительные части Приморского, Красногвардейского, Фрунзенского, Калининского, Выборгского районов.

По сравнению с другими видами наземного городского пассажирского транспорта общего пользования, метрополитен обеспечивает самую высокую скорость движения, составляющую 32-40 км/ч (скорость движения на автобусе, трамвае и троллейбусе составляет не более 15-18 км/ч, снижаясь в часы пик до 5-10 км/ч) и высокую частоту движения. Интервал движения поездов в часы "пик" в среднем составляет порядка 2 мин.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 9 ноября 2016 г. N 1004 в раздел 3 настоящего приложения внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

3. Приоритеты и цели государственной политики в области транспортного комплекса Санкт-Петербурга, прогноз развития транспортной системы Санкт-Петербурга и планируемые макроэкономические показатели по итогам реализации государственной программы

Приоритеты государственной политики в сфере реализации государственной программы и планируемые макроэкономические показатели по итогам ее реализации определены государственной программой Российской Федерации "Развитие транспортной системы", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 15.04.2014 N 319, Транспортной стратегией Санкт-Петербурга до 2025 года, утвержденной постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 13.07.2011 N 945, Стратегией развития транспортно-логистического комплекса Санкт-Петербурга, одобренной постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 03.07.2007 N 741, Законом Санкт-Петербурга N 728-99 от 22.12.2005 "О генеральном плане Санкт-Петербурга", постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 21.07.2009 N 832 "Об отраслевой схеме развития и размещения объектов транспортной инфраструктуры воздушного транспорта на территории Санкт-Петербурга", постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 14.12.2009 N 1434 "О мерах по реализации Закона Санкт-Петербурга "О транспортном обслуживании водным транспортом Санкт-Петербурга", постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 28.03.2012 N 275 "О концепции социально-экономического развития Санкт-Петербурга до 2020 года".

В рамках реализации мероприятий государственной программы учитывается "СП 59.13330.2012. Свод правил. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения. Актуализированная редакция СНиП 35-01-2001.

Основными направлениями государственной политики в области содержания улично-дорожной сети и дорожных сооружений (мостов, набережных и других искусственных сооружений), являются:

- Обоснованность очередности реализации объектов в условиях ограниченного финансирования отрасли в целом;

- Оптимальное и целевое расходование бюджетных средств, осуществление контроля за порядком их расходования;

- Оперативность корректировки выполняемых мероприятий при возникновении обстоятельств непреодолимой силы;

- Нормативно-методическое обеспечение выполнения требуемых работ;

- Применение передовых технологий и материалов,

- Формирование опорной сети автомобильных дорог Санкт-Петербурга, включающей в себя:

систему магистралей непрерывного движения, в том числе платных, создающих планировочный каркас УДС и обеспечивающих международные, межрегиональные и межрайонные связи Санкт-Петербурга, транспортировку транзитных грузов в обход плотной застройки Санкт-Петербурга;

систему автомобильных дорог городского значения с улучшенными условиями движения транспорта, которые обеспечиваются за счет реконструкции транспортных узлов в местах пересечения магистралей, несущих интенсивную транспортную нагрузку.

- Совершенствование планировочной структуры существующей УДС, повышение ее связности за счет строительства транспортных развязок в разных уровнях, реконструкции и строительства набережных, мостов и путепроводов,

- Развитие въездных магистралей в Санкт-Петербург для обслуживания транспортных связей Санкт-Петербурга с зарубежными государствами, другими субъектами Российской Федерации, районами Ленинградской области,

- Формирование развитой УДС в зонах градостроительного развития и реализации инвестиционных проектов,

- Повышение пропускной способности существующей УДС за счет реализации локальных мероприятий по ремонту и реконструкции элементов УДС,

- Снижение задержек движения транспорта на УДС;

- Снижение инвестиционных затрат, внедрение инноваций и существенное улучшение качества дорог в городе может обеспечить переход от объемно-затратных (традиционных) контрактов к комплексным долгосрочным контрактам с оплатой по достигнутым потребительским свойствам дороги;

- Совершенствование методов разработки схем организации дорожного движения (далее - ОДД), применяемых в них инженерных и технологических решений;

- Совершенствование системы мониторинга транспортных потоков;

- Снижение вероятности преднамеренного или случайного нарушения правил дорожного движения (далее - ПДД) участниками дорожного движения по причине неоднозначности трактовки предписаний и требований технических средств ОДД (далее - ТСОДД);

- Повышение эксплуатационных характеристик и качеств применяемых видов ТСОДД и объектов ОДД;

- Обеспечение соответствия нормативным требованиям применяемых видов ТСОДД и объектов ОДД;

- Улучшение визуальных, слуховых и тактильных качеств применяемых ТСОДД;

- Улучшение условий движения ГПТ, в том числе применение различных методов внедрения приоритета для движения наземного городского пассажирского транспорта на УДС;

- Обеспечение нормативных требований по оборудованию остановочных пунктов ТСОДД и объектами ОДД, в том числе регулируемыми и нерегулируемыми пешеходными переходами;

- Увеличение качества обустройства регулируемых и нерегулируемых пешеходных переходов;

- Улучшение обустройства велодорожек с использованием ТСОДД;

- Совершенствование грузового каркаса на УДС города;

- Улучшение условий доступа к объектам внешнего транспорта с УДС;

- Обеспечение взаимодействия (координация) АСУДД Санкт-Петербурга, ЗСД и КАД (систем информации, управления развязками) и стандартизация обмена данными.

В период реализации государственной программы будет закончено строительство продолжения Софийской ул. до Московского ш., наб.Макарова от 2-й линии В.О. до ЗСД, построен мост через р. Малую Неву в районе о.Серный, построена путепроводная развязка на пересечении Пулковского и Дунайского пр., осуществлен ряд мероприятий по организации непрерывного движения по набережным Обводного канала.

Посредством мероприятий государственной программы будут решены следующие задачи: обеспечение подключения объектов нового строительства к опорной сети магистралей, обеспечение транспортной доступности объектов спортивной инфраструктуры международных соревнований (чемпионата мира по хоккею с шайбой 2016 г. и чемпионата мира по футболу 2018 г.), создание транспортных коридоров высокой пропускной способности для удовлетворения растущего спроса на передвижение в широтном направлении между периферийными районами города, повышение пропускной способности вылетных магистралей, а также снижение транспортной нагрузки на улично-дорожную сеть центральных районов города за счёт формирования транспортных коридоров меридиональных связей, повышение уровня безопасности дорожного движения.

Планируется к 2020 году уменьшить долю дорог, находящихся в ненормативном состоянии до 15%, определенных в государственной программе Российской Федерации "Развитие транспортной системы". Также, планируется увеличить среднюю скорость движения индивидуального транспорта до 20 км/ч, а общественного транспорта в центральной планировочной зоне до 18 км/ч.

Исходя из прогнозируемых тенденций демографического, социально-экономического и градостроительного развития Санкт-Петербурга величина спроса населения на перевозки пассажирским транспортом всех видов на перспективу 2020 года оценивается в 3,1 млрд. передвижений в год. В условиях роста уровня автомобилизации при достижении его значений, превышающих 230 индивидуальных легковых автомобилей на 1 тыс. жителей, недостаточное развитие пассажирского транспорта общего пользования становится ограничением мобильности населения, снижающим долю культурно-бытовых передвижений в структуре транспортной подвижности. В перспективе к 2020 году следует обеспечить долю общественного транспорта в реализации спроса на передвижение на уровне 69 процентов, а для центральной планировочной зоны - на уровне 75 процентов. Таким образом, прогнозируется следующее распределение пассажироперевозок по видам транспорта:

количество поездок на индивидуальном транспорте - 1,05 млрд. в год;

количество пассажиров общественного транспорта - 2,05 млрд. в год.

К 2020 году объемы перевозок пассажиров на общественном транспорте должны возрасти на 15 процентов по сравнению с существующим положением.

Приоритетами государственной политики Санкт-Петербурга в сфере реализации городского пассажирского транспорта являются:

1. Повышение качества перевозок городским пассажирским транспортом с целью повышения его привлекательности и роста объема транспортных услуг:

- развитие маршрутной сети и инфраструктуры городского пассажирского транспорта, включая приоритетное развитие метрополитена, а также выделенных, в том числе физически, полос движения маршрутных транспортных средств;

- внедрение современного подвижного состава, обеспечивающего повышение комфортности перевозок и доступности для лиц с ограниченной мобильностью,

2. Повышение операционной и финансовой эффективности городского пассажирского транспорта:

- продолжение перехода на безналичную систему оплаты (в том числе с использованием универсальной электронной карты);

- повышение эффективности деятельности предприятий городского пассажирского транспорта;

- привлечение частных инвестиций в развитие городского пассажирского транспорта;

- продолжение поэтапного реформирования городского пассажирского транспорта, включая расширение конкурсных процедур при выборе перевозчиков, введение "единого" регулируемого тарифа на всех маршрутах регулярных перевозок и переход на заключение контрактов с перевозчиками на основе возмещения полных затрат.

В ходе реализации сформулированных в государственной программе задач будут достигнуты следующие результаты:

1. Завершено оснащение подвижного состава наземного ГПТ, обслуживающего маршруты регулярных перевозок, стационарным бортовым оборудованием ГИС СЭКОП.

В результате повышена эффективность сбора оплаты проезда и минимизирован оборот наличных средств в наземном ГПТ. При этом доля поездок, оплаченных электронными билетами, вырастет с 78% до 85%.

2. За счет роста количества подвижного состава и его технического обновления:

суммарная вместимость выпуска подвижного состава наземного ГПТ вырастет на 9,0% (до 437,6 тыс. мест);

средний возраст подвижного состава наземного ГПТ уменьшится до 5 лет;

доля низкопольного подвижного состава в инвентарном парке перевозчиков увеличится до 82%;

доля маршрутов наземного ГПТ с интервалом движения менее 10 минут в "пиковые" периоды суток повысится до 31%.

3. Повысится доля объектов инфраструктуры городского электрического транспорта, находящихся в нормативном состоянии, с 59% до 68%.

4. Эксплуатационная длина линий метрополитена увеличится на 25,8 км и составит 139,4 км. Будут введены в действие 13 новых станций. Получат развитие действующие линии метрополитена: Линия 3 (Невско-Василеостровская) от станции "Приморская" до станции "Улица Савушкина", включая стацию "Новокрестовская"; Линия 4 (Правобережная) от станции "Спасская" до станции "Большой проспект", включая станцию "Театральная"; Фрунзенский радиус Линии 5 (Фрунзенско-Приморская) от станции "Международная" до станции "Южная", включая станции "Проспект Славы" и "Дунайский проспект". Будет введена в действие Линия 6 (Красносельско-Калининская) в составе пускового комплекса от станции "Обводный канал - 2" до станции "Юго-Западная". Для обеспечения работы линий метрополитена будут введены в действие 2 электродепо - "Южное" и "Красносельское".

4. Описание целей и задач государственной программы

Цель государственной программы - обеспечение доступности, эффективности и безопасности функционирования транспортного комплекса Санкт-Петербурга, отвечающего потребностям социально-экономического развития и транзитного потенциала города, при приоритетном развитии городского пассажирского транспорта.

Транспортная система такого крупного города, как Санкт-Петербург, выполняет множество различных функций и зачастую должна удовлетворять конфликтующим интересам. При этом все пользователи транспортной системы требуют обеспечения возможности свободного передвижения вне зависимости от цели поездки, времени суток и направления. Вместе с тем, полное и одновременное удовлетворение этих потребностей не представляется возможным, так как городское пространство, используемое для транспортно-коммуникационных нужд, представляет собой ограниченный ресурс.

Задачи государственной программы определяются многообразием функций транспортной системы, а именно:

4.1. Обеспечение доступности и качества услуг транспортного комплекса Санкт-Петербурга - направлена на обеспечение равных возможностей всех жителей города независимо от уровня их дохода и наличия личного транспорта в реализации потребностей передвижения с трудовыми, деловыми, бытовыми, досуговыми и иными целями.

Данная задача характеризуется следующим целевым показателем государственной программы: "Доля жителей Санкт-Петербурга, удовлетворенных качеством обслуживания на городском пассажирском транспорте".

Ожидаемые результаты выполнения задачи в рамках реализации государственной программы:

Увеличение доли населения, удовлетворенного качеством обслуживания на городском пассажирском транспорте до 88%,

Увеличение пешеходной доступности станций метро до 37,3%,

Увеличение вместимости городского пассажирского транспорта на 6% (до 841,3 тыс. мест),

Прирост транспортной работы городского пассажирского транспорта на 10,3%,

Повышение доли современного подвижного состава городского пассажирского транспорта до 55%.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 18 декабря 2015 г. N 1157 пункт 4.2 раздела 4 настоящего приложения изложен в новой редакции

См. текст пункта в предыдущей редакции

4.2. Повышение безопасности функционирования транспортного комплекса Санкт-Петербурга - направлена на обеспечение безопасного функционирования транспортного комплекса, в том числе для пассажиров и пешеходов, а также минимизации негативных эффектов, создаваемых транспортом.

Данная задача характеризуется следующим целевым показателем государственной программы: "Количество дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими на 10 тыс. зарегистрированных транспортных средств".

Ожидаемые результаты выполнения задачи в рамках реализации государственной программы:

уменьшение доли дорог, находящихся в ненормативном состоянии, до 15%,

уменьшение доли искусственных дорожных сооружений, находящихся в ненормативном состоянии, до 42%;

снижение количества дорожно-транспортных происшествий на 10 тыс. зарегистрированных транспортных средств на 12,5%;

увеличение доли набережных, расположенных в историческом центре и соответствующих нормативным требованиям, до 92,3%;

увеличение доли мостов, расположенных в историческом центре и соответствующих нормативным требованиям, до 61%.

4.3. Увеличение доли населения, пользующегося услугами городского пассажирского транспорта - направлена на снижение нагрузки на улично-дорожную сеть города, особенно центральной части.

Данная задача характеризуется следующим целевым показателем государственной программы: "Доля пассажиров, перевезенная городским пассажирским транспортом".

Ожидаемые результаты выполнения задачи в рамках реализации государственной программы:

Увеличение объемов перевозки пассажиров всеми видами городского пассажирского транспорта до 73,5%,

Доведение количества парковочных мест, включенных в единое городское парковочное пространство до 60 тыс. мест, в том числе на платной основе,

Увеличение количества мест на социальных и перехватывающих парковках до 6590.

4.4. Повышение эффективности использования всех видов ресурсов транспортного комплекса связана с ограниченностью имеющихся ресурсов, в первую очередь территориальных, а также необходимостью комплексного территориального планирования развития транспортной системы как системообразующего элемента градостроительной политики.

Данная задача характеризуется следующим целевым показателем государственной программы: "Пешеходная доступность станций метрополитена".

Ожидаемые результаты выполнения задачи в рамках реализации государственной программы:

Снижение среднего времени поездки с трудовыми целями на 10%,

Увеличение протяженности линий метрополитена до 139,4 км.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 9 ноября 2016 г. N 1004 в пункт 4.5 настоящего приложения внесены изменения

См. текст пункта в предыдущей редакции

4.5. Улучшение условий немоторизованного движения - направлено на обеспечение безопасности и комфорта передвижения людей, улучшения здоровья и состояния окружающей среды.

Данная задача характеризуется следующими целевыми показателями государственной программы: "Протяженность велосипедных дорожек" и "Развитие сети городского велопроката".

Ожидаемые результаты выполнения задачи в рамках реализации государственной программы:

увеличение длины велодорожек до 200 км;

увеличение количества городских велопарковок до 120 шт.;

увеличение количества пунктов велопроката до 106.

4.6. Повышение эффективности внешнего транспортного сообщения - направлена на соблюдение баланса между экономическим и социальным направлениями деятельности внешнего транспорта.

Данная задача характеризуется целевым показателем государственной программы "Протяженность магистралей непрерывного движения в обход центральной части Санкт-Петербурга".

Ожидаемые результаты выполнения задачи в рамках реализации государственной программы:

Увеличение протяженности магистралей непрерывного движения в обход центральной части города на 24 км,

Создание 7 транспортно-пересадочных узлов.

5. Сроки реализации государственной программы в целом, контрольные этапы и сроки их реализации

Сроки реализации государственной программы 2015 по 2020 годы в один этап.

6. Описание и обоснование состава и значений конечных и непосредственных (по годам реализации) целевых показателей государственной программы, индикаторов подпрограмм государственной программы

Состав, исходные и конечные значения целевых показателей государственной программы и индикаторов подпрограмм государственной программы основываются на:

- государственной программе Российской Федерации "Развитие транспортной системы", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 15.04.2014 N 319;

- Стратегии экономического и социального развития Санкт-Петербурга на период до 2030 года, утвержденной постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 13.05.2014 N 355;

- Транспортной стратегии Санкт-Петербурга до 2025 года, утвержденной постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 13.07.2011 N 945 (далее - Транспортная стратегия);

- Целевой программе "Развитие транспортного комплекса Санкт-Петербурга до 2015 года", утвержденной постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 22.11.2011 N 1603 (далее - ЦП развития транспортного комплекса).

В качестве базовых приняты планируемые к 2015 году значения показателей Транспортной стратегии и ЦП развития транспортного комплекса, с учетом достигнутых к началу 2014 года значений.

Показатели государственной программы характеризуют решение сформулированных задач.

Индикаторы подпрограмм отражают решение задач государственной программы на уровне подпрограмм. Связь индикаторов подпрограмм с задачами, подзадачами и мероприятиями отражены в каждой подпрограмме в разделе "Описание целей и задач подпрограммы" в столбце "Показатель мероприятия".

Конечные значения индикаторов и показателей рассчитаны с учетом объемов финансирования мероприятий, предусмотренных в государственной программе.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 9 ноября 2016 г. N 1004 в раздел 7 настоящего приложения внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

7. Целевые показатели государственной программы, индикаторы подпрограмм

Целевые показатели государственной программы

N п/п	Наименование целевого показателя	Единица измерения	Непосредственное значение целевого показателя					Конечное значение целевого показателя
N п/п	Наименование целевого показателя	Единица измерения	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1	Доля жителей, удовлетворенных качеством обслуживания на городском пассажирском транспорте	%	75	78	81	84	86	88
2	Количество дорожно-транспортных происшествий с тяжелыми последствиями на 10 тыс. зарегистрированных транспортных средств	ед.	32	31	30	29	28	27
3	Доля пассажиров, перевезенных городским пассажирским транспортом	%	72	72,3	72,6	72,9	73,2	73,5
4	Доля населения, проживающего в пешеходной доступности станций метрополитена	%	33,2	33,2	33,7	35,2	37,3	37,3
5	Протяженность велосипедных дорожек	км	40	50	60	70	80	200
5-1	Количество пунктов велопроката	ед.	90	106	106	106	106	106
6	Протяженность магистралей непрерывного движения в обход центральной части города.	км	41	41	41	65	65	65

Индикаторы подпрограмм государственной программы

N п/п	Наименование индикатора	Единица измерения	Значение индикатора по годам
N п/п	Наименование индикатора	Единица измерения	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Подпрограмма 1 "Развитие транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга"
1.1	Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Санкт-Петербурга	км	3333,88	3343,86	3356,73	3364,58	3366,62	3387,03
1.2	Процент дорог, находящихся в ненормативном состоянии	%	30	27	24	21	18	15
1.3	Процент искусственных дорожных сооружений, находящихся в ненормативном состоянии	%	54	52	49	46	44	42
1.4	Количество станций/вестибюлей метрополитена	ед.	67/74	67/74	68/75	74/84	74/84	80/93
1.5	Общая протяжённость линий метрополитена	км	113,6	113,6	116,7	128,4	128,4	139,4
1.6	Среднее время поездки с трудовыми целями	мин.	51	50	49	48	47	46
1.7	Доля набережных, расположенных в историческом центре и соответствующих нормативным требованиям	%	91.0	91,1	91,4	91,7	92,3	92,3
1.8	Доля мостов, расположенных в историческом центре и соответствующих нормативным требованиям	%	-	47	48	49	53	61
Подпрограмма 2 "Содержание автомобильных дорог общего пользования Санкт-Петербурга"
2.1	Доля остановочных пунктов городского пассажирского транспорта, оборудованных павильонами ожидания	%	64,8	61.3	61.3	61.3	61.3	61.3
2.2	Доля площади дорог общего пользования Санкт-Петербурга, содержание которых осуществляется в соответствии с установленными требованиями	%	65,2	62,3	62,2	63,1	64.1	73,0
Подпрограмма 3 "Внеуличный пассажирский транспорт Санкт-Петербурга"
3.1	Средний интервал движения поездов метрополитена в час пик	мин.	2,06	2,04	2,04	2,05	2,05	2,05
3.2	Объем транспортной работы метрополитена по регулируемому тарифу	млн.ваг-км	207	208	209	216	236	237
3.3	Количество поездок, совершенных пассажирами льготных категорий на железнодорожном транспорте пригородного сообщения	тыс.ед.	12600	12852	13109	13371	13638	13914
3.4	Максимальная суммарная вместимость подвижного состава метрополитена	тыс. мест	387,1	387,1	387,1	403,7	403,7	403,7
3.5	Обеспеченность подвижным составом нового поколения с асинхронным тяговым приводом	%	5,68	9,5	19,3	24,5	27,4	30
3.6	Количество функционирующих объектов инфраструктуры водного транспорта	ед.	15	15	16	18	18	18
3.7	Количество эксплуатируемых объектов инфраструктуры воздушного транспорта, расположенных на прилегающих к медицинским учреждениям территориях	ед.	4	4	4	4	4	4
Подпрограмма 4 "Наземный городской пассажирский транспорт"
4.1	Объем транспортной работы, в том числе:	млн км	222,0	225,6	236,7	239,7	242,6	245,5
4.1.1	Городской электротранспорт	млн км	62,0	62,8	62,8	62,8	62,8	62,8
4.1.2	Автобусный транспорт	млн км	160,0	162.8	173,9	176,9	179,8	182,7
4.2	Суммарная вместимость подвижного состава наземного ГПТ	тыс. мест	407,4	413,4	419,5	425,5	431,5	437,6
4.3	Доля низкопольного подвижного состава, в том числе:	%	64	72	76	78	80	82
4.3.1	Трамваи	%	25	29,2	31,9	32,3	33,7	35,1
4.3.2	Троллейбусы	%	61	70,7	82.5	87.7	88,8	90
4.3.3	Автобусы	%	76	86	88	90	92	93
4.4	Доля маршрутов с интервалом движения менее 10 минут в "пиковые" периоды суток	%	28,0	28,5	29,0	29,5	30,2	31,0
4.5	Доля поездок, оплаченных электронными билетами	%	78	80	82	83	84	85
Подпрограмма 5 "Управление транспортным комплексом Санкт-Петербурга и повышение его безопасности"
5.1	Количество светофорных объектов, включенных в АСУДД	ед.	318	321	324	327	330	333
5.2	Количество парковочных мест, включенных в единое городское парковочное пространство	тыс.шт.	4	25	30	40	50	60
5.3	Количество регулируемых перекрестков и пешеходных переходов	ед.	1484	1510	1536	1562	1588	1614
5.4	Количество парковочных мест на социальных и перехватывающих парковках	шт.	3380	4076	4737	5371	5995	6590
5.5	Количество городских велопарковок	ед.	50	60	80	90	100	120
5.6	Количество пунктов велопроката	ед.	90	106	106	106	106	106

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 9 ноября 2016 г. N 1004 в раздел 7-1 настоящего приложения внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

7-1. Энергосбережение и повышение энергетической эффективности

По показателю энергоемкости валового регионального продукта Санкт-Петербург занимает одну из ведущих позиций в рейтинге субъектов Российской Федерации.

Это обусловлено спецификой структуры экономики региона, а также деятельностью Правительства Санкт-Петербурга по реализации государственной политики в области энергосбережения и повышения энергетической эффективности.

В соответствии с требованиями постановления Правительства Российской Федерации от 31.12.2009 N 1225 "О требованиях к региональным и муниципальным программам в области энергосбережения и повышения энергетической эффективности" и приказом Министерства энергетики Российской Федерации от 11.12.2014 N 916 "Об утверждении методических рекомендаций по разработке и реализации региональных и муниципальных программ в области энергосбережения и повышения энергетической эффективности" справочно приводится перечень показателей и мероприятий в области энергосбережения и повышения энергетической эффективности.

7-1.1. Состав и значения показателей в области энергосбережения и повышения энергетической эффективности

N п/п	Наименование показателя в области энергосбережения и повышения энергетической эффективности	Единица измерения	Значение показателей в области энергосбережения и повышения энергетической эффективности по годам
N п/п		Единица измерения	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1	Количество высокоэкономичных по использованию моторного топлива и электрической энергии (в том числе относящихся к объектам с высоким классом энергетической эффективности) транспортных средств, относящихся к общественному транспорту, регулирование тарифов на услуги по перевозке на котором осуществляется исполнительными органами государственной власти Санкт-Петербурга	шт.	171	162	276	476	610	714
2	Количество транспортных средств, используемых исполнительными органами государственной власти Санкт-Петербурга, государственными учреждениями и государственными унитарными предприятиями Санкт-Петербурга, в отношении которых проведены мероприятия по энергосбережению и повышению энергетической эффективности, в том числе по замещению бензина и дизельного топлива, используемых транспортными средствами в качестве моторного топлива, природным газом, газовыми смесями и сжиженным углеводородным газом, используемыми в качестве моторного топлива	шт.	84	0	0	0	0	0
3	Количество транспортных средств, использующих природный газ, газовые смеси, сжиженный углеводородный газ в качестве моторного топлива, регулирование тарифов на услуги по перевозке на которых осуществляется Санкт-Петербургом	шт.		99	99	213	213	213
4	Количество транспортных средств, использующих природный газ, газовые смеси, сжиженный углеводородный газ в качестве моторного топлива, зарегистрированных на территории Санкт-Петербурга	шт.		4912	5041	5314	5477	5666

7-1.2. Перечень мероприятий в области энергосбережения и повышения энергетической эффективности

N п/п	Нумерация мероприятий в таблицах подразделов 12.6 и 13.6 государственной программы	Наименование мероприятия	Взаимосвязь с показателями в области энергосбережения и повышения энергетической эффективности	Исполнитель, участник	Источник финансирования	Срок реализации и объем финансирования по годам, тыс. руб.						Итого
N п/п		Наименование мероприятия		Исполнитель, участник	Источник финансирования	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год	Итого
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
Подпрограмма 3 "Внеуличный пассажирский транспорт Санкт-Петербурга"
1	13*(1)	Приобретение новых вагонов метрополитена	Показатель 1	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга					2 190 498.4	2 264 975,4	4 455 473.8
2	1-1*(2)	Приобретение вагонов метрополитена в рамках реализации пункта 3.11 Программы подготовки Санкт-Петербурга к проведению Чемпионата мира по футболу на 2014 - 2018 годы, утвержденной постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 04.04.2014 N 233 (далее - Программа)	Показатель 1	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	2030561.2						2 030 561.2
3	14*(1)	Реализация постановления Правительства Санкт-Петербурга от 04.04.2014 N 233 "О Программе подготовки Санкт-Петербурга к проведению в 2018 году Чемпионата мира по футболу на 2014 - 2018 годы" (далее-Программа), пункт 3.9 Программы	Показатель 1	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга		2 660 654,2	2 492 707.2	2 104 225.2			7 257 586,6
4	15*(1)	Приобретение новых вагонов метрополитена	Показатель 1	ГУН "Петербургский метрополитен"	Внебюджетные средства		1 538 321,2	1 577 386.0	2 103 181.3	2 628 976,6	2 634 434,9	10 482 300,0
Подпрограмма 4 "Наземный городской пассажирский транспорт"
5	13*(3)	Приобретение трамвайных вагонов	Показатель 1	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	-	436 698,8	1 414 726,3	210 000.0	343 325,8	354 998.8	2 759 749.7
5	1*(4)	Приобретение трамвайных вагонов	Показатель 1	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	324 800.0	-	-	-	-	-	324 800.0
6	12*(3)	Приобретение троллейбусов	Показатель 1	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	-	67 981,0	2 092 360,9	104 420,5	98 546.2	101 896.7	2 465 205,3
6	2*(4)	Приобретение троллейбусов	Показатель 1	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	129 222,1	-	-	-	-	-	129 222.1
7	9*(3)	Приобретение автобусов для социальных перевозок	Показатели 2, 3 и 4	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	-	1 383 824.7	578 941.3	2 776 088,0	1 005 601.1	1 039 791.6	6 784 246.7
7	9*(4)	Приобретение автобусов для социальных перевозок	Показатели 2, 3 и 4	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	1017371.4						1 017371.4
8	10*(3)	Реализация постановления Правительства Санкт-Петербурга от 04.04.2014 N 233 "О Программе подготовки Санкт-Петербурга к проведению в 2018 году Чемпионата мира по футболу на 2014 - 2018 годы" (далее - Программа), пункт 3.8 Программы	Показатели 2, 3 и 4	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга			2 281 436,8				2 281 436.8
9	11*(3)	Приобретение автобусов для социальных перевозок	Показатели 2, 3 и 4	ГУП "Пассажиравтотранс"	Внебюджетные средства	-	521 648,0	344 319.2	360 502.3	377 445,9	395 185,8	1 999 101.2
9	10*(4)	Приобретение автобусов для социальных перевозок	Показатели 2, 3 и 4	ГУП "Пассажиравтотранс"	Внебюджетные средства	421 648,0	-	-	-	-	-	421 648.0
10	14*(3)	Приобретение трамвайных вагонов	Показатель 1	ГУП "Горэлектротранс"	Внебюджетные средства	-	92 000,0	-	-	-	-	92 000,0
10	16*(4)	Приобретение трамвайных вагонов	Показатель 1	ГУП "Горэлектротранс"	Внебюджетные средства	210 534,4						210 534,4

*(1) нумерация мероприятий в соответствии с таблицей "Перечень мероприятий подпрограммы, связанных с текущими расходами" подраздела 12.6 государственной программы

*(2) нумерация мероприятий в соответствии с таблицей "Перечень мероприятий подпрограммы, связанных с расходами развития" подраздела 12.6 государственной программы

*(3) нумерация мероприятий в соответствии с таблицей "Перечень мероприятий подпрограммы, связанных с текущими расходами" подраздела 13.6 государственной программы

*(4) нумерация мероприятий в соответствии с таблицей "Перечень мероприятий подпрограммы связанных с расходами развития" подраздела 13.6 государственной программы".

Принятое сокращение.

ГУП - Санкт-Петербургское государственное унитарное предприятие

8. Перечень и краткое описание подпрограмм с обоснованием их выделения

Подпрограмма 1 "Развитие транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга". Мероприятия подпрограммы сгруппированы для решения четырех задач государственной программы в разрезе подзадач подпрограммы и достижения целевых показателей государственной программы, связанных с обеспечением доступности и качества услуг транспортного комплекса, повышения безопасности, повышения эффективности использования всех видов ресурсов, улучшения условий немоторизованного движения, повышения эффективности внешнего транспортного сообщения. Подпрограмма включает в себя мероприятия по ремонту улично-дорожной сети, искусственных дорожных сооружений, трамвайных путей, эскалаторов в том числе капитальному, а так же строительству и реконструкции улиц, внеуличных пешеходных переходов, транспортных развязок, линий и станций метрополитена.

Подпрограмма 2 "Содержание автомобильных дорог общего пользования Санкт-Петербурга". Мероприятия подпрограммы сгруппированы для решения двух задач программы и достижения целевых показателей государственной программы, связанных с повышением качества услуг транспортного комплекса и повышением безопасности его функционирования. Подпрограмма включает в себя мероприятия по содержанию улично-дорожной сети, установке павильонов ожидания городского наземного пассажирского транспорта и строительству снегоприемных пунктов.

Подпрограмма 3 "Внеуличный пассажирский транспорт Санкт-Петербурга". Подпрограмма предназначена для решения задач, связанных с работой метрополитена и водного транспорта. Мероприятия подпрограммы сгруппированы для решения задач государственной программы и достижения целевых показателей, связанных с обеспечением доступности и качества услуг транспортного комплекса, повышения безопасности транспортного комплекса и повышения эффективности внешнего транспортного сообщения. Подпрограмма включает в себя мероприятия по обеспечению перевозки пассажиров метрополитеном, железнодорожным и водным транспортом, поддержанию объектов инфраструктуры водного транспорта, безопасности, закупки подвижного состава, автоматизации и модернизации объектов метрополитена, а также строительству вертолетных площадок на территории больниц.

Подпрограмма 4 "Наземный городской пассажирский транспорт". Подпрограмма предназначена для решения задач, связанных с работой наземного городского пассажирского транспорта. Мероприятия подпрограммы сгруппированы для решения задач государственной программы и достижения целевых показателей, связанных с обеспечением доступности и качества услуг транспортного комплекса, а также повышения безопасности транспортной инфраструктуры. Подпрограмма включает в себя мероприятия по осуществлению перевозок наземным городским пассажирским транспортом, сопровождению обеспечивающих информационных систем, приобретению подвижного состава для наземного городского транспорта, реконструкции объектов инфраструктуры городского электрического транспорта, развитию сопутствующих информационных систем.

Подпрограмма 5 "Управление транспортным комплексом Санкт-Петербурга и повышение его безопасности". Подпрограмма предназначена для решения задач, связанных с управлением развитием транспортной инфраструктуры, безопасностью дорожного движения, внедрением передовых сервисов интеллектуальных транспортных систем, развитием немоторизованного движения. Мероприятия подпрограммы сгруппированы для решения задач государственной программы и достижения целевых показателей, связанных с повышением эффективности использования всех видов ресурсов, обеспечением доступности и качества услуг транспортного комплекса, повышением безопасности, увеличением доли населения, пользующегося городским пассажирским транспортом, улучшением условий немоторизованного движения. Подпрограмма включает в себя мероприятия по планированию развития транспортного комплекса, содержанию, установке, строительству и реконструкции технических средств организации дорожного движения, включая светофорные объекты и АСУДД, нанесению разметки, созданию и эксплуатации перехватывающих и социальных автостоянок.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 9 ноября 2016 г. N 1004 в раздел 9 настоящего приложения внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

9. Информация об источниках финансирования государственной программы

9.1. Объем финансирования государственной программы по источникам финансирования

N п/п	Наименование подпрограммы	Вид источника финансирования	Объем финансирования по годам, тыс. руб.						Итого
N п/п	Наименование подпрограммы	Вид источника финансирования	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год	Итого
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1	Государственная программа	Бюджет Санкт-Петербурга	75 420 831,2	94 018 867,1	102 788 861,3	97 530 183,4	100 088 510,4	99 106 805,4	568 968 196,0
		Федеральный бюджет	8 644 059,8	7 555 728,2	4 296 727,7	0,0	0,0	0,0	20 496 515,7
		Внебюджетные средства	28 800 120,6	31 752 433,4	34 297 204,0	37 004 858,1	42 951 013,9	47 545 497,0	222 351 127,0
	Итого		112 865 011,6	133 327 028,7	141 382 793,0	134 535 041,5	143 039 524,3	146 652 302,4	811 815 838,7
2	Подпрограмма 1 "Развитие транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга"	Бюджет Санкт-Петербурга	39 047 081,9	49 559 851,4	50 769 020,8	47 590 139,5	55 841 256,5	52 673 113,0	295 480 463,1
		Федеральный	8 644 059,8	7 555 728,2	4 296 727,7	0,0	0,0	0,0	20 496 515,7
		Внебюджетные средства	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
	Всего		47 691 141,7	57 115 579,6	55 065 748,5	47 590 139,5	55 841 256,5	52 673 113,0	315 976 978.8
3	Подпрограмма 2 "Содержание автомобильных дорог общего пользования Санкт-Петербурга"	Бюджет Санкт-Петербурга	7 087 645,6	7 808 870,8	8 321 805,4	8 903 364,0	10 083 688,5	10 597 244"	52 802 619,2
		Федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
		Внебюджетные средства	0.0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
	Всего		7 087 645,6	7 808 870,8	8 321 805,4	8 903 364,0	10 083 688,5	10 597 244,9	52 802 619,2
4	Подпрограмма 3 "Внеуличный пассажирский транспорт Санкт-Петербурга"	Бюджет Санкт-Петербурга	11 820 932,8	15 177 501.К	17 623 890,2	17 180 122,1	15 701 736,6	16 463 401,4	93 967 584,9
		Федеральный бюджет	0,0	0,0	0.0	0,0	0,0	0.0	0,0
		Внебюджетные средства	17 115 787,2	18 847 674,0	19 439 144,8	20 708 921,7	25 242 628,0	28 339 514,0	129 693 669,7
	Всего		28 936 720,0	34 025 175,8	37 063 035,0	37 889 043.8	40 944 364,6	44 802 915,4	223 661 254,6
5	Подпрограмма 4 "Наземный городской пассажирский транспорт"	Бюджет Санкт-Петербурга	15 291 902,8	18 760 007,4	24 011 695,1	22 064 084,5	16 748 358,1	17 569 530,0	114 459 715,1
		Федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
		Внебюджетные средства	11 684 333,4	12 904 759,4	14 858 059,2	16 295 936,4	17 708 385,9	19 205 983,0	92 657 457,3
	Всего		26 976 236.2	31 664 766,8	38 869 754,3	38 360 020,9	34 456 744,0	36 775 513,0	207 117 172,4
6	Подпрограмма 5 "Управление транспортным комплексом Санкт-Петербурга и повышение его безопасности"	Бюджет Санкт-Петербурга	2 173 268,1	2 712 635,7	2 062 449,8	1 792 473,3	1 713 470,7	1 803 516,1	12 257 813,7
		Федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
		Внебюджетные средства	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
	Всего		2 173 268,1	2 712 635,7	2 062 449,8	1 792 473,3	1 713 470,7	1 803 516,1	12 257 813,7

9.2. Объем финансирования государственной программы по текущим расходам и расходам развития

N п/п	Наименование подпрограммы, отдельного мероприятия	Вид мероприятия	Объем финансирования но годам, тыс. руб.						Итого
N п/п	Наименование подпрограммы, отдельного мероприятия	Вид мероприятия	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год	Итого
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1	Государственная программа	Расходы развития	47 335 845,5	48 949 482,9	51 747 603,0	44 044 691,6	46 564 887,0	46 760 347,1	285 402 857,1
1	Государственная программа	Текущие расходы	65 529 166,1	84 377 545,8	89 635 190,0	90 490 349,9	96 474 637,3	99 891 955,3	526 412 981.6
	Итого		112 865 011,6	133 327 028,7	141 382 793,0	134 535 041.5	143 039 524,3	146 652 302,4	811 815 838,7
2	Подпрограмма 1 "Развитие транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга"	Расходы развития	37 618 476,5	43 932 978,6	44 925 213,9	37 212 550,8	39 610 343,4	38 061 560,0	241 361 123,2
2		Текущие расходы	10 072 665,2	13 182 601,0	10 140 534,6	10 377 588,7	16 230 913,1	14 611 553,0	74 615 855,6
	Всего		47 691 141,7	57 115 579,6	55 065 748,5	47 590 139,5	55 841 256,5	52 673 113,0	315 976 978,8
3	Подпрограмма 2 "Содержание автомобильных дорог общего пользования Санкт-Петербурга"	Расходы развития	115 361,2	62 052,0	0,0	40 220,0	0,0	0,0	217 633,2
3		Текущие расходы	6 972 284,4	7 746 818,8	8 321 805,4	8 863 144,0	10 083 688,5	10 597 244,9	52 584 986,0
	Всего		7 087 645.6	7 808 870,8	8 321 805,4	8 903 364,0	10 083 688,5	10 597 244,9	52 802 619,2
4	Подпрограмма 3 "Внеуличный пассажирский транспорт Санкт-Петербурга"	Расходы развития	5 756 848,5	2 946 515,4	3 165 851,6	2 999 538,1	4 281 929,1	5 880 241,6	25 030 °24.3
4		Текущие расходы	23 179 871,5	31 078 660,4	33 897 183,4	34 889 505,7	36 662 435,5	38 922 673,8	198 630 330,3
	Всего		28 936 720.0	34 025 175.8	37 063 035.1	37 889 043,8	40 944 364,6	44 S02 915.4	223 661 254.6
5	Подпрограмма 4 "Наземный городской пассажирский транспорт"	Расходы развития	3 486 749,0	1 623 899,7	3 111 594,5	3 559 722,4	2 377 228,5	2 505 436,4	16 664 630,5
5	Подпрограмма 4 "Наземный городской пассажирский транспорт"	Текущие расходы	23 489 487,2	30 040 867,1	35 758 159,8	34 800 298,5	32 079 515,5	34 270 076,6	190 452 541,9
	Всего		26 976 236,2	31 664 766,8	38 869 754,3	38 360 020,9	34 456 744,0	36 775 513,0	207 117 172,4
6	Подпрограмма 5 "Управление транспортным комплексом Санкт-Петербурга и повышение его безопасности"	Расходы развития	358 410,3	292 037,2	544 943,0	232 660,3	295 386,0	313 109,1	2 036 545,9
6		Текущие расходы	1 814 857,8	2 420 598,5	1 517 506,8	1 559 813,0	1 418 084,7	1 490 407,0	10 221 267,8
	Всего		2 173 268,1	2 712 635,7	2 062 449,8	1 792 473,3	1 713 470,7	1 803 516,1	12 257 813,7

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 26 июля 2016 г. N 611 в раздел 10 настоящего приложения внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

10. Подпрограмма 1 "Развитие транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга"

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 9 ноября 2016 г. N 1004 в подраздел 10.1 раздела 10 настоящего приложения внесены изменения

См. текст подраздела в предыдущей редакции

10.1. Паспорт
подпрограммы "Развитие транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга" (далее - подпрограмма)

1	Соисполнители государственной программы	Комитет имущественных отношений Санкт-Петербурга; Комитет по инвестициям Санкт-Петербурга; Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга; Комитет по строительству
2	Участник(и) государственной программы (в части реализации подпрограммы)
3	Цели подпрограммы	Формирование сбалансированной мультимодальной транспортной системы Санкт-Петербурга. Доведение параметров улично-дорожной сети искусственных дорожных сооружений до нормативных.
4	Задачи подпрограммы	Увеличение плотности транспортной сети, в том числе скоростного пассажирского транспорта. Формирование системы транспортно-пересадочных узлов для комфортной и безопасной пересадки пассажиров. Обеспечение нормативного состояния автомобильных дорог и искусственных дорожных сооружений Санкт-Петербурга. Повышение долговечности транспортной инфраструктуры. Снижение стоимости жизненного цикла. Повышение целостности и связности улично-дорожной сети. Снижение задержек движения транспорта на улично-дорожной сети. Создание зон повышенной комфортности движения пешеходов. Увеличение количества внеуличных пешеходных переходов. Формирование сети скоростных магистралей в обход центральной части и селитебных территорий города.
5	Индикаторы подпрограммы	Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Санкт-Петербурга. Процент дорог, находящихся в ненормативном состоянии. Процент искусственных дорожных сооружений, находящихся в ненормативном состоянии. Количество станций/вестибюлей метрополитена. Общая протяженность линий метрополитена. Среднее время поездки с трудовыми целями. - Доля набережных, расположенных в историческом центре и соответствующих нормативным требованиям. - Доля мостов, расположенных в историческом центре и соответствующих нормативным требованиям.
6	Этапы и сроки реализации подпрограммы	Сроки реализации подпрограммы 2015-2020 годы в один этап.
7	Общий объем финансирования подпрограммы по источникам финансирования, в том числе по годам реализации	Бюджет Санкт-Петербурга Всего: 295 480 463,1 тыс. руб., в том числе: 2015 год - 39 047 081,9 тыс. руб.; 2016 год - 49 559 851,4 тыс. руб.; 2017 год - 50 769 020,8 тыс. руб.; 2018 год - 47 590 139,5 тыс. руб.; 2019 год - 55 841 256,5 тыс. руб.; 2020 год - 52 673 113,0 тыс. руб. Федеральный бюджет Всего: 20 496 515,7 тыс. руб., в том числе: 2015 год - 8 644 059,8 тыс. руб.; 2016 год - 7 555 728,2 тыс. руб.; 2017 год - 4 296 727,7 тыс. руб.
	Общий объем финансирования подпрограммы по исполнителям и участникам государственной программы, в том числе по годам реализации	1. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Всего: 296 245 157,2 тыс. руб., в том числе: 2015 год - 44 239 870,1 тыс. руб.; 2016 год - 53 328 656,9 тыс. руб.; 2017 год - 52 030 415,7 тыс. руб.; 2018 год - 44 495 162,0 тыс. руб.; 2019 год - 52 516 961,0 тыс. руб.; 2020 год - 49 634 091,5 тыс. руб. 2. Комитет по строительству Всего: 4 811 202,0 тыс. руб., в том числе: 2015 год - 936 951,3 тыс. руб.; 2016 год - 1 245 444,5 тыс. руб.; 2017 год - 543 794,0 тыс. руб.; 2018 год - 626 318,7 тыс. руб.; 2019 год - 871 334,1 тыс. руб.; 2020 год - 587 359,4 тыс. руб. 3. Комитет имущественных отношений Санкт-Петербурга Всего: 14 888 719,6 тыс. руб., в том числе: 2015 год - 2 509 320,3 тыс. руб.; 2016 год - 2 514 578,2 тыс. руб.; 2017 год - 2 491 538,8 тыс. руб.; 2018 год - 2 468 658,8 тыс. руб.; 2019 год - 2 452 961,4 тыс. руб.; 2020 год - 2 451 662,1 тыс. руб. 4. Комитет по инвестициям Санкт-Петербурга Всего: 31 900,0 тыс. руб., в том числе: 2015 год - 5 000,0 тыс. руб.; 2016 год - 26 900,0 тыс. руб.
8	Ожидаемые результаты реализации подпрограммы	Повышение протяженности сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Санкт-Петербурга до 3387,03 км. Снижение процента дорог, находящихся в ненормативном состоянии до 15%. Снижение процента искусственных дорожных сооружений, находящихся в ненормативном состоянии до 42%. Увеличение протяженности линий метрополитена до 139,4 км. Увеличение количества вестибюлей метрополитена до 93. Снижение среднего времени поездки с трудовыми целями на 10%. Капитальный ремонт 15 мостов и 1218,6 п.м набережных

10.2. Характеристика текущего состояния сферы реализации подпрограммы с указанием основных проблем и прогноз ее развития

Общая протяженность улично-дорожной сети Санкт-Петербурга в соответствии с постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 17.03.2011 N 300 "О критериях отнесения автомобильных дорог общего пользования к автомобильным дорогам общего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге и о Перечне автомобильных дорог общего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге" - 3349,9 км. Количество улиц и площадей - 3181 без учета улиц, включённых в УДС в августе 2013 года (551 улица площадью 368,036 тыс. м).

Общая площадь улично-дорожной сети Санкт-Петербурга по состоянию на 01.01.2014 - 56481,46 тыс. м (без учета улиц, включённых в УДС в августе 2013 года). Площадь 20 пешеходных зон в Санкт-Петербурге, не подлежащих включению в Перечень, составляет 0,1 млн. м.

Особенности УДС Санкт-Петербурга обусловлены большим количеством водных путей и железнодорожных линий, которые являются значительным препятствием для обеспечения транспортных связей между районами Санкт-Петербурга. Пересечение автомагистралями этих естественных и искусственных преград связано с необходимостью строительства инженерно-транспортных сооружений - мостов, путепроводов.

Важными элементами УДС Санкт-Петербурга являются искусственные дорожные сооружения. В настоящее время в Санкт-Петербурге насчитывается 686 искусственных дорожных сооружений города:

Мосты - 416, включая 18 разводных мостов;

Путепроводы - 45;

тоннели - 36;

надземные пешеходные переходы 3;

водопропускные трубы - 62;

набережные - 99 (протяженность - 156,5 км)

прочие сооружения (коллекторы, дюкеры и т.д.) - 27.

Из них, находятся в технически исправном состоянии - 315 объектов;

требуется проведение ремонта 120 объектов;

требуется капитальный ремонт или реконструкция - 111 объектов

(в том числе, в 2013 году на содержание поступило 3 аварийных моста).

Среднее расстояние между мостами колеблется от 6,4 км (р. Нева) до 0,3 км (кан.Грибоедова). Наибольший дефицит мостовых переходов ощущается на р. Б.Нева, р. М.Нева и р. Б.Невка. Особенно актуален вопрос строительства новых мостовых переходов через р. Нева в западных и юго-восточных районах Санкт-Петербурга. Расстояние между Литейным и Большеохтинским мостами составляет 4,6 км, между мостами Александра Невского и Володарским - 6,4 км. Существующее положение вызывает не только трудности, связанные с пропуском транспортных потоков, но и приводит к повышенному износу мостов из-за воздействия интенсивных динамических нагрузок, существенно превышающих нормативные.

Происходящее в течение последних 20 лет резкое увеличение парка автомобильного транспорта привело к существенному увеличению транспортной нагрузки на магистральную сеть города. Загрузка 1 км УДС Санкт-Петербурга по сравнению с 1990 годом возросла в 4,2 раза (при условии равномерного распределения автопарка по УДС).

Важнейшей проблемой существующей УДС Санкт-Петербурга является отставание ее развития от темпов автомобилизации и темпов градостроительного освоения новых территорий, что порождает низкий уровень транспортного обслуживания жителей данных районов и, как следствие, - снижение качества жизни населения.

Хотя в последние годы отмечается положительная динамика, в настоящее время около 30% всех дорог и 50% искусственных дорожных сооружений находятся в ненормативном состоянии. Отмечается быстрый износ верхнего слоя асфальтобетонных покрытий на магистральной сети дорог, вызванный высокими транспортными нагрузками и применением шипованной резины. Наиболее низкое качество покрытий дорог наблюдается в весенний период, так как в Санкт-Петербурге дороги эксплуатируются в крайне неблагоприятных климатических условиях с большим количеством переходов через нулевую температуру и применения противогололедных реагентов.

Большинство набережных и мостов в историческом центре Санкт-Петербурга не имеют достаточной возможности обеспечить пропуск транспортных потоков, что приводит к повышенному износу асфальтобетонного покрытия проезжих частей и, как следствие, ускоренному износу гидроизоляции плиты проезжей части, вследствие чего происходит усиленная коррозия конструкций пролетных строений мостов из-за воздействия интенсивных динамических нагрузок, существенно превышающих нормативные. В результате этого увеличиваются затраты на содержание дорожных сооружений и уменьшаются межремонтные сроки, мосты и набережные интенсивно разрушаются, что невозможно остановить в рамках проведения текущего ремонта. Под историческим центром понимается часть территории Санкт-Петербурга, расположенная на территории Адмиралтейского, Василеостровского, Петроградского, Центрального, а также частично на территории Выборгского, Калининского и Приморского районов Санкт-Петербурга.

В рамках подпрограммы предусматривается проведение работ по капитальному ремонту и реконструкции мостов, капитальному ремонту набережных, в том числе находящихся в историческом центре, в целях приведения их в нормативное (эксплуатационное) состояние".

В Санкт-Петербурге в ненормативном состоянии находится 76,5 км трамвайных путей, что составляет около 34% от всей протяженности (225 км). В 2013 году отремонтировано 7 объектов (1,1 млрд. рублей) протяженностью - 7,89 км.

Основой системы городского пассажирского транспорта в Санкт-Петербурге является метрополитен, протяженность пяти линий которого в настоящее время составляет 113,6 км, число станций - 67. Медленное развитие метрополитена в 90-е и 2000-е годы отразилось в недостаточном охвате территории города скоростным транспортом - плотность линий метрополитена составляет 0,2 км на кв. км.

В последние годы Правительство Санкт-Петербурга развернуло активное строительство новых веток и станций метрополитена. Заканчиваются работы по строительству второго выхода со ст.м.Спортивная, активно строится 5 линия метрополитена, ведутся работы по строительству ст.м.Театральная, начаты работы по прокладке туннелей для станций Новокрестовская и Савушкина.

Зона пешеходной доступности станций метрополитена покрывает около 32% территории плотной застройки (площадь без учета площадей акваторий, парков и садов, объектов транспорта и т.п.). В часы пик наполнение подвижного состава метрополитена превышает нормативное в 1,3-1,7 раза, 50% вестибюлей станций метрополитена в пиковые периоды работают с перегрузкой. Недостаточная провозная и пропускная возможность метрополитена вынуждает ограничивать вход на станции, что приводит к дополнительным задержкам, достигающим 20 минут.

К 2020 году планируется увеличить эксплуатационную протяженность линий метрополитена до 139,4 км, ввести в действие 13 новых станций. Получат развитие действующие линии метрополитена: Линия 3 (Невско-Василеостровская) от станции "Приморская" до станции "Улица Савушкина", включая стацию "Новокрестовская"; Линия 4 (Правобережная) от станции "Спасская" до станции "Большой проспект", включая станцию "Театральная"; Фрунзенский радиус Линии 5 (Фрунзенско-Приморская) от станции "Международная" до станции "Южная", включая станции "Проспект Славы" и "Дунайский проспект". Будет введена в действие Линия 6 (Красносельско-Калининская) в составе пускового комплекса от станции "Обводный канал - 2" до станции "Юго-Западная". Для обеспечения работы линий метрополитена будут введены в действие 2 электродепо - "Южное" и "Красносельское".

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 9 ноября 2016 г. N 1004 в подраздел 10.3 раздела 10 настоящего приложения внесены изменения

См. текст подраздела в предыдущей редакции

10.3. Описание целей и задач подпрограммы.

Целями подпрограммы являются:

Формирование сбалансированной мультимодальной транспортной системы Санкт-Петербурга.

Доведение параметров улично-дорожной сети искусственных дорожных сооружений до нормативных.

Достижение данных целей предполагает решение следующих задач государственной программы:

- Обеспечение доступности и качества услуг транспортного комплекса Санкт-Петербурга.

- Повышение эффективности использования всех видов ресурсов транспортного комплекса Санкт-Петербурга.

- Повышение эффективности использования всех видов ресурсов.

- Улучшение условий немоторизованного движения.

- Повышение эффективности внешнего транспортного сообщения.

Решение данных задач обеспечивается следующими подзадачами, приведенными в таблице.

N п/п	Мероприятие	Показатель мероприятия	Срок исполнения		Ожидаемый результат
1	2	3	4		5
Задача 1 государственной программы. Обеспечение доступности и качества услуг транспортного комплекса Санкт-Петербурга
1.1	Разработка градостроительной, предпроектной, нормативно-технической и правовой документации и исследовательские работы		2015-2020		Создание условий для проектирования объектов строительства
1.2	Оплата процентов за рассрочку цены приобретения объектов недвижимости в соответствии с Соглашением о создании и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства автомобильных дорог на территории жилого района "Славянка" Пушкинского района Санкт-Петербурга от 01.11.2012 N 42-с		2015-2020
1.3	Реализация мероприятий по совершенствованию городской транспортной системы Санкт-Петербурга в историческом центре		2016 - 2020
Подзадача 1.1. Увеличение плотности транспортной сети, в том числе скоростного пассажирского транспорта.
1.1.1	Мероприятия 35-42 расходов развития	- Общая протяженность линий метрополитена. - Количество станций/вестибюлей метрополитена. Среднее время поездки с трудовыми целями.	2015-2020
Задача 2 государственной программы. Повышение безопасности функционирования транспортного комплекса Санкт-Петербурга
Подзадача 2.1. Формирование системы транспортно-пересадочных узлов для комфортной и безопасной пересадки пассажиров.
2.1.1	Подготовка предложений по приоритетным ТПУ для первоочередной реализации		2015-2020
2.1.2	Строительство транспортно-пересадочных узлов. Реконструкция Сенной площади		2016 - 2020
Подзадача 2.2. Обеспечение нормативного состояния автомобильных дорог и искусственных дорожных сооружений
2.2.1	Ремонт автомобильных дорог	Процент дорог, находящихся в ненормативном состоянии	2015-2020
2.2.2	Ремонт искусственных дорожных сооружений	Процент искусственных дорожных сооружений, находящихся в ненормативном состоянии	2015-2020
2.2.3	Содержание искусственных дорожных сооружений		2015
2.2.4	Предоставление субсидии Санкт-Петербургскому государственному бюджетному учреждению "Мостотрест" на финансовое обеспечение выполнения государственного задания		2016 - 2020
2.2.5	Предоставление субсидии Санкт-Петербургскому государственному бюджетному учреждению "Мостотрест" на иные цели		2016
2.2.6	Реализация мероприятий по обеспечению транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры (тоннелей, эстакад, мостов и иных искусственных дорожных сооружений) в части проведения оценки уязвимости и разработки планов транспортной безопасности		2016
Задача 3 государственной программы. Повышение эффективности использования всех видов ресурсов транспортного комплекса
3.1	Создание искусственного земельного участка в районе территории Крестовского острова		2015
Подзадача 3.1. Повышение долговечности транспортной инфраструктуры
3.1.1	Капитальный ремонт автомобильных дорог	Доля дорог, находящихся в ненормативном состоянии	2015-2020	Улучшение технико-экономических характеристик дорог
3.1.2	Капитальный ремонт дорожных сооружений (мостов, набережных и других искусственных сооружений)	Доля искусственных дорожных сооружений, находящихся в ненормативном состоянии	2015-2020	Улучшение технико-экономических характеристик искусственных дорожных сооружений
3.1.3	Реконструкция вентиляционных шахт метрополитена (вш N 306, вш N 403, вш N 201, вш N 307)		2015-2020
3.1.4	Полная замена эскалаторов с частичной заменой конструкций наклонного хода и вестибюля.		2015-2020
Подзадача 3.2. Снижение стоимости жизненного цикла.
3.2.1	Содержание Санкт-Петербургского государственного казенного учреждения "Дирекция транспортного строительства"		2015-2020	Повышение качества ремонта дорог
Подзадача 3.3. Повышение целостности и связности улично-дорожной сети
3.3.1	Мероприятия 4 - 19-4, 47 - 51-1, 57, 57-1, 61 - 62, 65 - 66 расходов развития		2015-2020
Подзадача 3.4. Снижение задержек движения транспорта на улично-дорожной сети
3.4.1	Мероприятия 20 - 34-9, 34-11, 34-12, 52 - 56, 58 - 60, 63 - 64 расходов развития	Среднее время поездки с трудовыми целями.	2015-2020
Задача 4 государственной программы. Улучшение условий немоторизованного движения
Подзадача 4.1. Создание зон повышенной комфортности движения пешеходов
4.1.1	Подготовка предложений по организации зон повышенной комфортности для движения пешеходов		2015-2020
Подзадача 4.2. Увеличение количества внеуличных пешеходных переходов.
4.2.1	Строительство внеуличных пешеходных переходов		2015-2020
Задача 5 государственной программы. Повышение эффективности внешнего транспортного сообщения
Подзадача 5.1. Формирование сети скоростных магистралей в обход центральной части и селитебных территорий города.
5.1.1	Бюджетные инвестиции акционерного общества "Западный скоростной диаметр" в рамках реализации ДЦП СПб "Финансирование создания в Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр"	Протяженность улично-дорожной сети, в т.ч. магистралей скоростного и непрерывного движения	2015-2020
5.1.2	Строительство обхода г.Красное Село		2017-2020
5.1.3	Разработка проекта планировки и проекта межевания территории по объекту "Линия легкорельсового транспорта по маршруту Аэропорт "Пулково" - станция метро "Купчино"	Протяженность улично-дорожной сети, в т.ч. магистралей скоростного и непрерывного движения	2016

10.4. Сроки реализации подпрограммы.

Подпрограмма реализуется в один этап в период с 2015-2020 годы.

10.5. Индикаторы подпрограммы

N п/п	Наименование индикатора	Единица измерения	Значения индикаторов по годам
N п/п	Наименование индикатора	Единица измерения	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год
1	Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Санкт-Петербурга	км	3333,88	3343,86	3356,73	3364,58	3366,62	3387,03
2	Процент дорог, находящихся в ненормативном состоянии	%	30	27	24	21	18	15
3	Процент искусственных дорожных сооружений, находящихся в ненормативном состоянии	%	54	52	49	46	44	42
4	Количество станций/вестибюлей метрополитена	ед.	67/74	67/74	68/75	74/84	74/84	80/93
5	Общая протяжённость линий метрополитена	км	113,6	113,6	116,7	128,4	128,4	139,4
6	Среднее время поездки с трудовыми целями	мин.	51	50	49	48	47	46
7	Доля набережных, расположенных в историческом центре и соответствующих нормативным требованиям	%	91,0	91,1	91,4	91,7	92,3	92,3
8	Доля мостов, расположенных в историческом центре и соответствующих нормативным требованиям	%		47	48	49	53	61

Справочно:

Сведения о целевых показателях государственной программы Санкт-Петербурга "Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга на 2015 - 2020 годы", подпрограмма 1 "Развитие транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга" в части строительства и реконструкции автомобильных дорог регионального значения
N п/п	Показатели и индикаторы	Единица измерения	2003-2012 годы	2013-2022 годы	в том числе:
					2013 год	2014 год	2015 год	2016 год		2017 год		2018 год		2019 год		2020 год	2021 год**		2022 год**
1	2	3	4	5	6	7	8	9		10		11		12		13	14		15
1	Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории субъекта Российской Федерации, в том числе:	км	3082,7-3149,9	3276,9*-3409,43	3276,90	3290,50	3333,88	3343,86		3356,73		3364,58		3366,62		3387,03	3388,83		3409,43
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	3082,7-3149,9	3276,9-3409,43	3276,90	3290,50	3333,88	3343,86		3356,73		3364,58		3366,62		3387,03	3388,83		3409,43
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	-	-	-	-	-	-		-		-		-		-	-
2	Объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, в том числе:	км	67,2	135,33	2,8	13,6	43,38	9,98		12,87		7,85		2,04		20,41	1,8		20,6
	автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	67,2	135,33	2,8	13,6	43,38	9,98		12,87		7,85		2,04		20,41	1,8		20,6
	автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	-	-	-	-	-	-	-			-		-		-		-		-
3	Прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения на территории субъекта Российской Федерации в результате строительства новых автомобильных дорог, в том числе:	км	47,7	92,68	2,8	13,6	37,08	5,81	8,43			4,02		2,04		16,4		-		2,5
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	47,7	92,68	2,8	13,6	37,08	5,81	8,43			4,02		2,04		16,4		-		2,5
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	-	-	-	-	-	-	-			-		-		-		-		-
4	Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории субъекта Российской Федерации, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог, в том числе:	км	19,5	42,65	-	-	6,3	4,17	4,44			3,83		-		4,01		1,8		18,1
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	19,5	42,65	-	-	6,3	4,17	4,44			3,83		-		4,01		1,8		18,1
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	-	-	-	-	-	-		-	-		-		-		-		-
5	Общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года, в том числе:	км	-	2228,26-3068,49	2228,3	2171,7	2333,7	2441		2551,1	2658		2760,6		2879		2948,3		3068,5
	автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	-	2228,26-3068,49	2228,3	2171,7	2333,7	2441		2551,1	2658		2760,6		2879		2948,3		3068,5
	автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	-	-	-	-	-	-		-	-		-		-		-		-
6	Прирост протяженности сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Санкт-Петербурга, соответствующих нормативным требованиям к транспортно эксплуатационным показателям, в результате капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог, в том числе:	км	947.1	1894.1	239,49	194,51	123,83	73,96		110,98		122,66		22722		238,9	238,9		288,97		_______________
6.1	Сети автомобильных порог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	947,1	1894,1	239,49	194,51	123,83	73,%		110,98		122,66		22722		238,9	238,9		288,97		* В данные о протяженности дорог за 2013 год включены данные о бесхозных дорогах (127 км), включенных в перечень дорог регионального значения на основании инвентаризации.
6.2	Сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км																			** Для достижения запланированных значений целевых показателей в части строительства и реконструкции в Санкт-Петербурге автомобильных дорог регионального значения на 2016 - 2022 годы планируются межбюджетные трансферты из Федерального бюджета на финансирование мероприятий таблицы подраздела 10.6.2: 2016 год - 1 372 052,8 тыс. руб.; 2017 год - 1 972 120,0 тыс. руб.; 2018 год - 1 972 120,0 тыс. руб.; 2019 год - 1 972 120,0 тыс. руб.; 2020 год - 1 972 120,0 тыс. руб.; 2021 год - 1 972 120,0 тыс. руб.; 2022 год - 1 972 120,0 тыс. руб.

Справочно:

Сведения об объемах ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения за период 2003 - 2012 годы

Показатели и индикаторы

Единица измерения

2003 - 2012 годы

в том числе:

2003 год

2004 год

2005 год

2006 год

2007 год

2008 год

2009 год

2010 год

2011 год

2012 год

Объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения

км

67,2

7,8

123

1,4

123

3,2

6,5

13,0

Справочно:

Сведения об изменении значений индикаторов подпрограммы об удельном весе дорог и искусственных дорожных сооружений, находящихся в ненормативном состоянии, за период 2013 - 2022 годы
Наименование индикатора	Единица измерения	Значение индикатора по годам
Наименование индикатора	Единица измерения	2013 год	2014 год	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год	2021 год	2022 год
Процент дорог, находящихся в ненормативном состоянии	%	32	34	30	27	24	21	18	15	13	12
Процент искусственных дорожных сооружений, находящихся в ненормативном состоянии	%	62	56	54	52	49	46	44	42	40	38

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 9 ноября 2016 г. N 1004 в подраздел 10.6 раздела 10 настоящего приложения внесены изменения

См. текст подраздела в предыдущей редакции

10.6. Перечень мероприятий подпрограммы с указанием сроков их реализации, объемов финансирования, исполнителей и участников мероприятий.

10.6.1. Перечень мероприятий подпрограммы, связанных с текущими расходами

Развитие транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга (текущие расходы)
N п/п	Наименование мероприятия	Исполнитель	Источник финансирования	Объем финансирования по годам, тыс. руб.						Итого
N п/п	Наименование мероприятия	Исполнитель	Источник финансирования	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год	Итого
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1	Содержание Санкт-Петербургского государственного казенного учреждения "Дирекция транспортного строительства)	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	317 177,1	541 376,7	354 411,0	377 340,5	274 562,4	288 565,1	2 153 432,8
2	Ремонт автомобильных дорог	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	2 745 278,7	5 045 522,1	2 953 919,9	3 157 740,3	5 891 149,5	6 191 598,1	25 985 208,6
2	Ремонт автомобильных дорог		Федеральный бюджет	592 491,8	-	-	-	-	-	592 491,8
3	Ремонт искусственных дорожных сооружений	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	338 022,1	356 613,4	375 870,5	396 543,4	417 560,2	438 855,8	2 323 465,4
4	Содержание искусственных дорожных сооружений	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	1 125 432,0						1 125 432,0
5	Капитальный ремонт автомобильных дорог	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	1 128 851,5	2 151 751,5	1 128 851,5	1 206 742,3	2 592 388,9	2 724 600.8	10 933 186,5
6	Капитальный ремонт дорожных сооружений (мостов, набережных и других искусственных сооружений)	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	900 490,4	1 234 757,8	1 412 636,3	1 617 493,2	3 379 427,5	1 243 046,6	9 787 851,8
6-1	Проектирование, капитальный ремонт мостов и набережных	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	535 974,4						535 974,4
6-2	Реализация мероприятий по совершенствованию городской транспортной системы Санкт-Петербурга в историческом центре	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга
7	Подготовка предложений по приоритетным ТПУ для первоочередной реализации	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	0,0	0,0					0,0
8	Подготовка предложений по организации зон повышенной комфортности для движения пешеходов	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	0.0	0.0	0,0	0,0	0,0	0,0	0.0
9	Разработка градостроительной, предпроектной, нормативно-технической и правовой документации и исследовательские работы, в том числе в рамках реализации пункта 3.6 Программы подготовки Санкт-Петербурга к проведению в 2018 году Чемпионата мира по футболу на 2014 - 2018 годы, утвержденной постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 04.04.2014 N 233	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	67 926,0	200 072,0	365 159,0	26 093.1	29 283,3	30 776,8	719 310,2
10	Реализация Соглашения о создании и эксплуатации на основе ГЧП автомобильных дорог на территории жилого района "Славянка" Пушкинского района Санкт-Петербурга от 01.11.2012 N 42-с	Комитет имущественных отношений Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	74 821.2	80 079.1	57 039.7	34 159,7	15 090,4	11 356.1	272 546.2
11	Бюджетные инвестиции АО "Западный скоростной диаметр" в рамках реализации ДЦП Санкт-Петербурга "Финансирование создания в Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр"	Комитет имущественных отношений Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	2 241 200,0	2 241 200.0	2 241 200.0	2 241 200.0	2 241 200.0	2 221 600.0	13 427 600.0
12	Проектирование объекта "Линия легкорельсового транспорта по маршруту Аэропорт "Пулково" - станция метро "Купчино"	Комитет по инвестициям Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	5 000,0						5 000,0
12-1	Разработка проекта планировки, проекта межевания территории по объекту "Линия легкорельсового транспорта по маршруту Аэропорт "Пулково" - станция метро "Купчино"	Комитет по инвестициям Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга		26 900,0					26 900.0
13	Предоставление субсидии Санкт-Петербургскому государственному бюджетному учреждению "Мостотрест" на финансовое обеспечение выполнения государственного задания	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга		1 226 852,0	1 192 249,0	1 256 934,7	1 390 250,9	1 461 153,7	6 527 440,3
14	Предоставление субсидии Санкт-Петербургскому государственному бюджетному учреждению "Мостотрест" на иные цели	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга		65 570,6	59 197,7	63 341,5			188 109,8
15	Реализация мероприятий по обеспечению транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры (тоннелей, эстакад, мостов и иных искусственных дорожных сооружений) в части, касающейся проведения оценки уязвимости и разработки планов транспортной безопасности	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга		11 905,8					11 905,8
	Всего			10 072 665,2	13 182 601,0	10 140 534,6	10 377 588,7	16230913,1	14 611 553.0	74 615 855,6

10.6.2. Перечень мероприятий подпрограммы, связанных с расходами развития.

Развитие транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга (расходы развития)
N п/п	Наименование мероприятия	Исполнитель	Источник финансирования	Объем финансирования по годам, тыс. руб.						Итого
N п/п	Наименование мероприятия	Исполнитель	Источник финансирования	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год	Итого
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1	Создание искусственного земельного участка в районе территории Крестовского о-ва	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	2 256 480,8						2 256 480,8
2	Реконструкция вентиляционных шахт метрополитена (полная замена вентиляционного оборудования и конструкций вентшахт) (вш N 306 - Московский пр., д. 99, сооружение 1, литера А; вш N 403 - Университетская наб., д. 13а, литера Г; вш N 201 - Лиговский пр., д. 4а, литера А; вш N 307 - Московский пр., д. 79, сооружение 1, литера К)	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	378 313,0	10,0	50 000,0	60 000,0			488 323,0
3	Полная замена эскалаторов с частичной заменой конструкций наклонного хода и вестибюля станции "Пушкинская"	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	143 614,8						143 614,8
4	Строительство продолжения Софийской ул. до Московского шоссе, промышленной зоны "Металлострой". 2-я очередь - строительство продолжения Софийской ул. до пересечения с автодорогой на г. Колпино с устройством выхода в промзону "Металлострой". 2 пк (строительство автомобильной дороги от пересечения с Софийской ул. на пк 60 + 22 до путепровода через ж.д. Санкт-Петербург - Москва (включая путепровод)	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	662 248,3	300 000,0	170 192,2	2 739 193,7			3 871 634,2
5	Строительство продолжения Суздальского проспекта на участке от Выборгского шоссе до дороги в Каменку	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	852 023,8	8 787,2	-	-	-	-	860 811,0
5			Федеральный бюджет	199 801,6	-	-	-	-	-	199 801,6
6	Строительство Финляндской ул. от Советского пер. до Софийской ул.	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	410 554,1	100 000,0	500 000,0	1 422 318,0			2 432 872,1
7	Строительство продолжения Софийской ул. до Московского шоссе, промышленной зоны "Металлострой". 4-я очередь - строительство автомобильной дороги от путепровода в районе платформы Металлострой до Петрозаводского шоссе в пос. Металлострой, строительство продолжения Софийской ул. от пересечения с автодорогой на г. Колпино до пересечения с Московским шоссе с устройством выхода в промзону г. Колпино: 1 ПК - строительство продолжения Софийской ул. от пересечения с автодорогой на г. Колпино до Заводского пр. г. Колпино: 1-й этап - основной ход с тротуарами и велодорожкам" 2-й этап - местные проезды и пешеходные переходы в разных уровнях	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга					562 411,0	1 200 000,0	1 762 411,0
8	Строительство подъездных автомобильных дорог к промзоне "Каменка". 1-й этап. Строительство подъездной дороги к заводу "Ниссан"	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	636 966,2	154 684,5					791 650,7
9	Строительство подъездных автомобильных дорог к спортивно-развлекательному центру и яхт-клубу на о. Бычий	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	280 994,9	61 768,8					342 763,7
10	Развитие территорий инфраструктуры, обеспечивающей подключение комплекса "Ладожский вокзал" к УДС Санкт-Петербурга (2-я очередь. 4 ПК. Гранитная ул.)	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	50 000,0						50 000,0
10-1	Строительство объекта: Развитие территорий инфраструктуры, обеспечивающей подключение комплекса "Ладожский вокзал" к УДС Санкт-Петербурга (2-я очередь. 4 ПК. Гранитная ул.)	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга		305 797,3	1 117 871,1				1 423 668,4
11	Строительство магистрали М-32 на участке от М-49 до Приморского шоссе со строительством путепроводной развязки через ж.-д. пути Сестрорецкого направления с подключением к Приморскому шоссе	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга					1 000 000,0	2 000 000,0	3 000 000,0
12	Строительство Южной ул. в Лахте до соединения с автомобильной дорогой вдоль восточного берега озера Лахтинский разлив	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга					300 000,0	300 000,0	600 000,0
13	Приобретение объектов недвижимости в соответствии с Соглашением о создании и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства автомобильных дорог на территории жилого района "Славянка" Пушкинского района Санкт-Петербурга от 01.11.2012 N 42-с	Комитет имущественных отношений Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	193 299,1	193 299,1	193 299,1	193 299,1	20 687,6	20 687,6	814 571,6
14	Проектно-изыскательские работы по объектам улично-дорожной сети и искусственным дорожным сооружениям	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	512 600,0	234 362,4	367 215,2	281 259,7	640 000,0	640 000,0	2 675 437,3
15	Перенесенные работы по объектам ввода объектов улично-дорожной сети и искусственным дорожным сооружениям	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	104 060,1	74 104,3	10 000,0	10 000,0	75 000,0	75 000,0	348 164,4
16	Проектно-изыскательские работы по объектам строительства и реконструкции магистральных дорог и улиц, улиц и дорог местного значения	Комитет по строительству	Бюджет Санкт-Петербурга	27 500,0	33 311,3			50 000,0		110 811,3
17	Строительство и реконструкция магистральных дорог и улиц, улиц и дорог местного значения, в том числе:	Комитет по строительству	Бюджет Санкт-Петербурга	257 041,4	211 141,7	263 528,8	605 809,1	790 652,7	587 359,4	2 715 533,1
17.1	ул. Руднева, участок 1 (напротив дома N 9, корп. 3, литера А, по ул. Руднева), инженерно-транспортное обеспечение квартала 25А, Шувалово-Озерки	Комитет по строительству	Бюджет Санкт-Петербурга	26 043,3						26 043,3
17.1-1	Строительство объектов инженерно-транспортного обеспечения по адресу: ул. Руднева, участок 1 (напротив дома N 9, корп. 3, литера А, по ул. Руднева), инженерно-транспортное обеспечение квартала 25А, Шувалово-Озерки	Комитет по строительству	Бюджет Санкт-Петербурга		55,4					55,4
17.2	М. Каштановая аллея и Пловдивская ул. на участке от Будапештской ул. до Загребского бульв.	Комитет по строительству	Бюджет Санкт-Петербурга	129,8						129,8
17.3	Жемчужная ул. на участке от Приозерной ул. до Грибной ул.; Грибная ул. на участке от Жемчужной ул. до Матросской ул.; Матросская ул. на участке от Грибной ул. до Приозерной ул.; Приозерная ул. на участке от дор. к Шалашу Ленина до Матросской ул.; Рыбацкая ул. на участке от Грибной ул. до Приозерной ул.	Комитет по строительству	Бюджет Санкт-Петербурга	177 916,5						177 916,5
17.3-1	Строительство объекта: Жемчужная ул. на участке от Приозерной ул. до Грибной ул.; Грибная ул. на участке от Жемчужной ул. до Матросской ул.; Матросская ул. на участке от Грибной ул. до Приозерной ул.; Приозерная ул. на участке от дор. к Шалашу Ленина до Матросской ул.; Рыбацкая ул. на участке от Грибной ул. до Приозерной ул.	Комитет по строительству	Бюджет Санкт-Петербурга		191 346,4	254 578,5				445 924,9
17.4	Строительство объекта: Ситцевая ул. от Старо деревенской ул. до Планерной ул.	Комитет по строительству	Бюджет Санкт-Петербурга				43 529,4	65 294,0		108 823,4
17.5	Реконструкция объекта: Камышовая ул. от Шуваловского пр. до Планерной ул.; Камышовая ул. от Планерной ул. до Гаккелевской ул.	Комитет по строительству	Бюджет Санкт-Петербурга					66 481,4	350 238.5	416 719,9
17.6	Богатырский пр. от Яхтенной ул. до Стародеревенской ул.	Комитет по строительству	Бюджет Санкт-Петербурга	52 951,8	-	-	-	-	-	52 951,8
17 6-1	Строительство объекта: Богатырский пр. от Яхтенной ул. до Стародеревенской ул.	Комитет по строительству	Бюджет Санкт-Петербурга		19 739,9					19 739,9
17.7	Строительство объекта: проезд южнее квартала 15 Восточнее проспекта Юрия Гагарина от пр. Космонавтов до Витебского пр.	Комитет по строительству	Бюджет Санкт-Петербурга				30 000,0	41 829,7		71 829,7
17.8	Реконструкция объекта: Комендантский пр. от Туполевской ул. до Богатырского пр.	Комитет по строительству	Бюджет Санкт-Петербурга			8 950,3	91 370,2			100 320,5
17.9	Строительство объекта: Лабораторный пр. от пр. Маршала Блюхера до Полюстровского пр.	Комитет по строительству	Бюджет Санкт-Петербурга				68 090,4	93 824,3		161 914,7
17.10	Реконструкция объекта: Новоколомяжский пр. на участке от Вербной ул. до ул. Щербакова	Комитет по строительству	Бюджет Санкт-Петербурга				156 206,5	87 888,0	45 940,2	290 034,7
17.11	Строительство объекта: пр. Космонавтов от Дунайского пр. до проезда южнее квартала 15 Восточнее проспекта Юрия Гагарина	Комитет по строительству	Бюджет Санкт-Петербурга				117 888.0	100 000,0	117 120,9	335 008,9
17.12	Строительство объекта: проезд с северной стороны базисного квартала 7335Г на участке от Бухарестской ул. до проезда с восточной стороны	Комитет по строительству	Бюджет Санкт-Петербурга					94 368,6		94 368,6
17.13	Строительство объекта: Магистраль N 4 (Парашютная ул.) от магистрали N 6 (Коломяжский пр.) до Поклонногорской ул. и магистраль N 6 (Коломяжский пр.) на участке от магистрали N 4 (Парашютная ул.) до ул. 3-я линия 1-й половины Тбилисская ул. (магистраль 4) Солунской ул. (магистраль N 6) до ул. Аккуратова; Солунская ул. (магистраль 6) от Тбилисской ул. (магистраль 4) до 3-й линии 1-й половины	Комитет по строительству	Бюджет Санкт-Петербурга				98 724,6			98 724,6
17.14	Строительство внутриквартального проезда к земельным участкам по адресу: Санкт-Петербург, г. Павловск, Колхозная ул., участки 30, 31, 32, 33, 34 (северо-восточнее пересечения со Зверинской ул.)	Комитет по строительству	Бюджет Санкт-Петербурга					40 000,0	10 000,0	50 000,0
17.15	Строительство внутриквартального проезда к земельным участкам по адресу: Санкт-Петербург, г. Павловск, Колхозная ул., участки 24, 25, 26, 27, 28, 29 (южнее пересечения со Зверинской ул.)	Комитет по строительству	Бюджет Санкт-Петербурга					60 000,0	10 000,0	70 000,0
17.16	Строительство внутриквартального проезда к земельным участкам по адресу: Санкт-Петербург, г. Павловск, Колхозная ул., участки 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8,9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23 (северо-восточнее пересечения с ул. Обороны)	Комитет по строительству	Бюджет Санкт-Петербурга					100 966,7	24 059,8	125 026,5
17.17	Строительство внутриквартального проезда к земельным участкам по адресу: Санкт-Петербург, пос. Саперный, Садовый пер., участки 1, 2, 3, 4, 5 1 северо-восточнее пересечения с Лагерным шоссе)	Комитет по строительству	Бюджет Санкт-Петербурга					40 000,0	10 000,0	50 000,0
17.18	Строительство внутриквартальных проездов к земельным участкам по адресу: Санкт-Петербург, пос. Понтонный, Колпинская ул., участки 3, 9, 12, 23, 16, 17, 18, 19,20, 11, 2, 24, 21, 25, 22, 26, 10, 27 (юго-восточнее д. 2, литера А, по Колпинской ул.)	Комитет по строительству	Бюджет Санкт-Петербурга						20 000,0	20 000,0
18	Инженерно-транспортное обеспечение Юго-Западной Приморской части Санкт-Петербурга: (пр. Героев от Ленинского пр. до ул. Маршала Захарова; Ленинский пр. от ул. Доблести до пр. Героев; проезд между кварталом 20 и кварталом 20А от ул. Маршала Захарова до Ленинского пр.) (ул. Маршала Казакова от ул. Доблести до пр. Героев; пр. Героев от ул. Маршала Казакова до Ленинского пр.); (ул. Маршала Захарова от ул. Доблести до магистрали 1 северо-западнее квартала 29А и квартала 28А с устройством набережных восточной части Дудергофского кан.; ул. Маршала Казакова от пр. Героев до магистрали 1 северо-западнее квартала 29А и квартала 28А; Ленинский пр. пр. Героев до магистрали 1 северо-западнее квартала 29А и квартала 28А; проспект Патриотов от ул. Маршала Казакова до ул. Маршала Захарова; магистраль 1 северо-западнее квартала 29А и квартала 28А ул. Маршала Казакова до ул. Маршала Захарова)	Комитет по строительству	Бюджет Санкт-Петербурга	188 249,4						188 249,4
18-1	Строительство объекта: инженерно-транспортное обеспечение Юго-Западной Приморской части Санкт-Петербурга: (пр. Героев от Ленинского пр. до ул. Маршала Захарова; Ленинский пр. от ул. Доблести до пр. Героев; проезд между кварталом 20 и кварталом 20А от ул. Маршала Захарова до Ленинского пр.); (ул. Маршала Казакова от ул. Доблести до пр. Героев; пр. Героев от ул. Маршала Казакова до Ленинского пр.); (ул. Маршала Захарова от ул. Доблести до магистрали N 1 северо-западнее квартала 29А и квартала 28А с устройством набережных восточной части Дудергофского кан.; ул. Маршала Казакова от пр. Героев до магистрали 1 северо-западнее квартала 29А и квартала 28А; Ленинский пр от пр. Героев до магистрали 1 северо-западнее квартала 29А и квартала 28А; проезд N 2 между кварталом 29А, кварталом 29, кварталом 28А и кварталом 28 ул. Маршала Казакова до ул. Маршала Захарова; магистраль N 1 северо-западнее квартала 29А и квартала 28А ул. Маршала Казакова до ул. Маршала Захарова)	Комитет по строительству	Бюджет Санкт-Петербурга		5 786,1					5 786,1
19	Инженерно-транспортное обеспечение квартала 16 Севернее улицы Новоселов (Союзный пр. от ул. Бадаева до ул. Коллонтай, Складская ул. от ул. Еремеева до Союзного пр.. ул. Еремеева от Дальневосточного пр. до Складской ул.)	Комитет по строительству	Бюджет Санкт-Петербурга	241 458,8						241 458,8
19-1	Реконструкция объекта: Богатырский пр. (Маг. 1) от Гаккелевской ул до Байконурской ул.	Комитет по строительству	Бюджет Санкт-Петербурга	30 048,4	165 063,5	200 199,8				395 311,7
19-2	Строительство объекта: Комендантский пр. от Шуваловского пр. до проезда К-1	Комитет по строительству	Бюджет Санкт-Петербурга	30 030,0	129 029,6	80 065,4				239 125,0
19-3	Строительство объекта: пр. Королева на участке от проезда К-1 до ул. Шаврова	Комитет по строительству	Бюджет Санкт-Петербурга	162 623,3	104 153,0					266 776,3
19-4	Строительство объекта: инженерно-транспортное обеспечение квартала 16 Севернее улицы Новоселов (Союзный пр. от ул. Бадаева до ул. Коллонтай. Складская ул. от ул. Еремеева до Союзного пр.. ул. Еремеева от Дальневосточного пр. до Складской ул.)	Комитет по строительству	Бюджет Санкт-Петербурга		596 959,3					596 959,3
20	Строительство транспортных развязок в районе Поклонной Горы. 1-я очередь (этап) - путепровод в створе Поклонногорской ул. через ж.-д. пути Выборгского направления с подходами	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	191 263,3	389 951,7	450 000,0	1 033 138,3	-	-	2 064 353,3
20			Федеральный бюджет	514 787,4	-	-	-	-	-	514 787,4
21	Строительство проезда по южному берегу Обводного кан. от Глухоозерского шоссе до пр. Обуховской Обороны с мостом через ковш Обводного кан. и транспортной развязкой с пр. Обуховской Обороны (1-й этап. Участок от протоки "французского ковша" до пр. Обуховской Обороны со строительством моста через Обводный кан. и транспортной развязки на пр. Обуховской Обороны)	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	1 094 923,6	373 000,0	100 000,0				1 567 923,6
22	Реконструкция автодороги М-10 "Россия" (Московское шоссе) на участке от кольцевой автомобильной дороги до пос. Ям-Ижора в административных границах Санкт-Петербурга (4-й этап - транспортная развязка N 3 с автодорогой в г. Пушкин - Колпино)	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	656 007,1	822 937,6					1 478 944,7
23	Строительство транспортной развязки на пересечении Пискаревского пр. и пр. Непокоренных. 1 -й этап	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	1 048 990,3	470 405,6	228 355,8				1 747 751,7
24	Строительство транспортной развязки на пересечении Зеленогорского шоссе и Большого пр. Курортного района Санкт-Петербурга с ж.-д. путями Выборгского направления в районе ж.-д. станции Репино	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	21 242,4	100 882,4	275 319,3	-	-	-	397 444,1
24			Федеральный бюджет	326 625,2						326 625,2
25	Строительство путепроводной развязки на пересечении Пулковского шоссе с Дунайским пр., обеспечивающей подъезд к аэропорту "Пулково", в рамках реализации пункта 3.2 Программы подготовки Санкт-Петербурга к проведению в 2018 году Чемпионата мира по футболу на 2014 - 2018 годы, утвержденной постановление Правительства Санкт-Петербурга от 04.04.2014 N 233	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	1 269 081,3	-	-	-	-	-	1 269 081,3
25			Федеральный бюджет	1 899 993,2						1 899 993,2
26	Строительство проезда по южному берегу Обводного кан. от Глухоозерского шоссе до пр. Обуховской Обороны с мостом через ковш Обводного канн. и транспортной развязкой с пр. Обуховской Обороны (2-й этап - участок от Атаманского моста до протоки "французского ковша" с мостом через протоку)	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	503 202,1	275 716,7	246 978,9				1 025 897,7
27	Реконструкция автомобильных дорог, расположенных на пересечении Кингисеппского шоссе, пр. Ленина, Гатчинского шоссе и ул. Восстановления в г. Красное Село	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	170 195,5						170 195,5
28	Реконструкция наб. р. Б. Невки и наб. р. М. Невки в границах от Ушаковского моста до Каменностровского моста	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	582 493,3						582 493,3
29	Реконструкция трамвайных путей под ускоренный режим движения	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	136 917,5	38 832,5			100 000,0	100 000,0	375 750,0
30	Реконструкция Петербургского шоссе от Пулковского шоссе до Детскосельского бульв. с путепроводом через ж.-д. пути Балтийского направления Октябрьской ж.д. 1-й этап. Реконструкция Петербургского шоссе от Пулковского шоссе до Детскосельского бульв. с путепроводом через ж.-д. пути Балтийского направления Октябрьской ж.д.	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	723 709,7						723 709,7
30-1	Реконструкция Петербургского шоссе от Пулковского шоссе до Детскосельского бульв. с путепроводом через ж.-д. пути Балтийского направления Октябрьской ж.д. 1.1. этап. Реконструкция Петербургского шоссе на участке от тоннеля на Пулковском шоссе до поворота (включительно) на конгрессно-выставочный центр (восточный проезд)	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга		60 361,1					60 361,1
30-2	Реконструкция Петербургского шоссе от Пулковского шоссе до Детскосельского бульв. с путепроводом через ж.-д. пути Балтийского направления Октябрьской ж.д. 1.2. этап. Реконструкция Петербургского шоссе на участке от поворота на конгрессно-выставочный центр (восточный проезд) до Детскосельского бульв. с путепроводом через ж.-д. пути Балтийского направления Октябрьской ж.д	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга		625 854,2					625 854,2
31	Комплексное благоустройство западной части Крестовского о-ва	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	219 929,2						219 929,2
31-1	Реконструкция объекта: комплексное благоустройство западной части Крестовского о-ва	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга		35 000,0					35 000,0
32	Реконструкция пр. Наставников	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	37 400,0						37 400,0
33	Реконструкция Тучкова моста в рамках реализации пункта 3.15 Программы подготовки Санкт-Петербурга проведению в 2018 году Чемпионата мира по футболу на 2014 - 2018 годы, утвержденной постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 04.04.2014 N 233	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	69 079,6						69 079,6
34	Реконструкция южной стороны наб. Обводного кан. от ул. Циолковского до наб. р. Екатерингофки, северная сторона наб. Обводного кан. от ул. Циолковского до ул. Степана Разина со строительством транспортных развязок на пересечении со Старо-Петергофским пр.	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга					2 000 000,0	2 700 000.0	4 700 000,0
34-1	Реконструкция Синопской наб. от наб. Обводного кан. до ул. Моисеенко. 2-я очередь Синопская наб. от Херсонского проезда до Обводного кан. (2-й этап)	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	795 200,5	400 000.0	874 751,1				2 069 951,6
34-2	Реконструкция Оборонной ул. от Заводского пр. до Лагерного шоссе со строительством моста через Ижорский пруд и путепровода через ж.-д. пути Московского направления. 1-й этап строительства. Реконструкция Оборонной ул. от ул. Веры Слуцкой до Тверской ул. со строительством моста через Ижорский пруд	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	606 686,3	665 178,5					1 271 864,8
34-3	Реконструкция дороги в Каменку от Выборгского шоссе до перспективного продолжения Парашютной ул 1-й этап - от Парашютной ул. до Суздальского пр.	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	180 016,0						180 016,0
34-4	Реконструкция Зеленогорского шоссе. 1-й этап строительства	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	76 330,5						76 330,5
34-5	Реконструкция Зеленогорского шоссе. 2-й этап строительства	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга					1 000 000,0	1 000 000,0	2 000 000,0
34-6	Строительство магистрали М-32 на участке от М-49 до Приморского шоссе со строительством путепроводной развязки через ж.-д. пути Сестрорецкого направления с подключением к Приморскому шоссе. 1-й этап. Реконструкция Приморского шоссе. Транспортное обеспечение общественно-делового центра "Лахта-центр"	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	74 765,4	77 265,4					152 030,8
34-7	Строительство наб. Макарова с мостом через р. Смоленку. 2-я очередь. Участок от транспортной связи через Серный о-в до Адмиральского проезда в рамках реализации пункта 3.12 Программы подготовки Санкт-Петербурга к проведению в 2018 году Чемпионата мира по футболу на 2014 - 2018 годы, утвержденной постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 04.04.2014 N 233	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	293 256,7						293 256,7
34-8	Строительство наб. Макарова от Адмиральского проезда до ЗСД в рамках реализации пункта 3.13 Программы подготовки Санкт-Петербурга проведению в 2018 году Чемпионата мира по футболу на 2014 - 2018 годы, утвержденной постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 04.04.2014 N 233	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	278 915,0						278 915,0
34-9	Реконструкция Песочной наб., наб. Адмирала Лазарева с выходом на Леонтьевский мыс и Васильевский о-в. 1-я очередь - строительство моста через М. Неву в районе о-ва Серный в рамках реализации пункта 3.14 Программы подготовки Санкт-Петербурга к проведению в 2018 году Чемпионата мира по футболу на 2014 - 2018 годы, утвержденной постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 04.04.2014 N 233	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	351 908,1						351 908.1
34-10	Строительство транспортно-пересадочных узлов. Реконструкция Сенной пл.	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	10,0				608 591,3		608 601,3
34-11	Строительство магистрали М-32А с подключением к КЛД в разных уровнях. 1 этап. Строительство подъездной дороги к заводу "Хендай"	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга		278 592,1					278 592,1
34-12	Реконструкция Оборонной ул. от Заводского пр. до Лагерного шоссе со строительством моста через Ижорский пруд и путепровода через ж.-д. пути Московского направления (2 этап)	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт- Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	-	10 000.0	418 653,1	1 571 346.9	1 100 000.0	-	3 100 000,0
34-12			Федеральный бюджет	-	400 000.0	-	-	-	-	3 100 000,0
35	Строительство 2-й очереди Фрунзенского радиуса от станции "Международная" до станции "Южная" (Шушары). Электродепо "Южное", включая проектирование (стадия рд)	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	1 596 077,9	1 999 726.0	2 765 007,0	804 033,3			7 164 844,2
36	Строительство Красносельско-Калининской линии от станции "Казаковская" до станции "Обводный канал-2" с электродепо "Красносельское", включая проектирование (стадия рд). Участок от станции "Казаковская" до станции "Путиловская"	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	550 593,6	870 000,0	1 433 160,5	8 442 999,5	10 813 707,2	20 426 759.9	42 537 220,7
37	Строительство Фрунзенского радиуса за станцию "Международная" до станции "Южная", включая проектирование (стадия рд)	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	5 709 832,4	4 113 930,8	4 809 837,0	2 358 228,1			16 991 828,3
38	Строительство линии 4 (Правобережная) метрополитена. Участок от станции "Садовая" до станции "Комендантский пр.". Второй вестибюль станции "Спортивная", включая проектирование (стадия рд)	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	1 467 484,6						1 467 484,6
39	Строительство Фрунзенского радиуса метрополитена Санкт-Петербурга от станции "Садовая" ( "Площадь Мира-Ш") до станции "Международная" ( "Улица Белы Куна") с участком переключения от станции "Достоевская" до станции "Спасская" ( "Площадь Мира II"), включая проектирование(корректировка проекта, стадия рд)	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	134 000,0	180 000,0					314 000,0
40	Строительство участка Невско-Василеостровской линии метрополитена от станции "Приморская" до станции "Улица Савушкина", включая станцию "Новокрестовская" в рамках реализации пункта 3.3 Программы подготовки Санкт-Петербурга к проведению в 2018 году Чемпионата мира по футболу на 2014 - 2018 годы, утвержденной постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 04.04.2014 N 233	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	501 564,6	-	-	-	-	-	501 564,6
40			Федеральный бюджет	3 803360,9						3803360,9
41	Строительство Лахтинско-Правобережной линии метрополитена от станции "Спасская" до станции "Морской Фасад", (1-й пусковой комплекс от станции "Спасская" до станции "Большой проспект")	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	1 833 269,3	1 272 325,5	855 445,5	6 190 493,8	14 108 760,1		24 260 294,2
42	Проектно-изыскательские работы по строительству и реконструкции объектов метрополитена Санкт-Петербурга	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	491 646,0	263 990,0	100 421,4	79 324,3	1 633 127.0	1 920 525.0	4 489 033,7
43	Строительство внеуличных пешеходных переходов	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	10,0				150 000,0	150 000.0	300 010,0
44	Строительство обхода г. Красное Село	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	81 729,7						81 729,7
44-1	Строительство обхода г. Красное Село (2-й этап - участок от пр. Ленина до Кингисеппского шоссе)	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга		273 163,7	294 535,6	741 809,9	2 348 575,1	3 171 089,7	6 829 174,0
45	Приобретение оборудования, не входящего в смету строек	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	18 560,7						18 560,7
46	Приобретение специальной техники, не относящейся к объектам дорожной инфраструктуры	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	31 439,3						31 439,3
47	Строительство Парашютной ул. от Долгоозерной ул. до дор. в Каменку	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	43 357.0	29 000,0					72 357,0
48	Строительство Парашютной ул. на участке от КАД до дор. в Каменку со строительством транспортной развязки на примыкании к КАД	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	12 271.6	4 000,0					16 271,6
49	Строительство Южной дор. от Коммунального пер. до Ропшинского шоссе	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	19 677,4	6 747,9					26 425,3
50	Строительство продолжения Кирочной ул. от ул. Красного Текстильщика	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	43 000,0	43 017,6					86 017,6
51	Пусковой комплекс 1-й очереди строительства продолжения Витебского пр. 3-й этап.	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	100 000,0						100 000,0
51-1	Строительство объекта: Пусковой комплекс 1-й очереди строительства продолжения Витебского пр. 3-й этап - Устройство примыкания продолжения Витебского пр. к развязке КАД и Московскому шоссе в пос. Шушары	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга		137 235,3					137 235,3
52	Реконструкция моста Лейтенанта Шмидта через р. Неву в Санкт-Петербурге. 2-я очередь. Перепланировка пл. Труда. АСУДД	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	32 764,6						32 764,6
53	Реконструкция Колпинского шоссе на участке от пересечения с Софийской ул. до Советского пер. Участок от пересечения с Софийской ул. до Фидерной ул. - ул. Танкистов	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга						305 812,2	305 812,2
54	Строительство транспортной развязки на пересечении Пискаревского пр. и пр. Непокоренных. 2-й этап. Съезды N 1, 2, 5, 6	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	100 000,0	206 332,1					306 332,1
55	Реконструкция автодороги М-10 "Скандинавия" от примыкания ЗСД до границы с Ленинградской областью	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга		883 900,9					883 900,9
56	Строительство магистрали М-32А с подключением к КАД в разных уровнях	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга						50 000,0	50 000,0
57	Реализация мероприятий для достижения запланированных значений целевых показателей в части строительства и реконструкции в Санкт-Петербурге автомобильных дорог регионального значения за счет средств, выделяемых в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 05.03.2015 N 193	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Федеральный бюджет	1 306 999,7	0.0	0.0	0.0	0.0	0.0	1 306 999,7
57-1	Реализация мероприятий региональных программ в сфере дорожного хозяйства по решениям Правительства Российской Федерации в рамках подпрограммы "Дорожное хозяйство" государственной программы Российской Федерации "Развитие транспортной системы"	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Федеральный бюджет		1 425 458,3	0,0	0,0	0,0	0,0	1 425 458,3
58	Строительство транспортной развязки на конгрессно-выставочный центр в районе р. Пулковки. Этап 2.1. Правоповоротные съезды	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга		429 000,0					429 000,0
59	Реконструкция автодороги М-11 "Нарва" от ж.-д. станции Лигово до г. Красное Село в административных границах Санкт-Петербурга. 1-й этап. Реконструкция Гореловского путепровода	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга			300 000,0	365 329,3	300 000,0		965 329,3
60	Реконструкция автодороги М-11 "Нарва" от ж.-д. станции Лигово до г. Красное Село в административных границах Санкт-Петербурга. 2-й этап. Реконструкция Литовского путепровода	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга			1 600 000,0	1 652 590,3	600 000,0		3 852 590,3
61	Реализация постановления Правительства Санкт-Петербурга от 04.04.2014 N 233 "О Программе подготовки Санкт-Петербурга к проведению в 2018 году Чемпионата мира по футболу на 2014 - 2018 годы" (далее - Программа), пункты 3.2, 3.3, 3.10, 3.11, 3.12, 3.13, 3.14 и 3.15 Программы	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	-	17 963 944,7	21 993 349,4	8 640 867,9	-	-	48 598 162,0
61			Федеральный бюджет		5 730 269,9	4 296727,7				10 026 997,6
62	Строительство продолжения пр. Ветеранов на участке от ул. Пионерстроя до пересечения с пр. Буденного	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга					536 103,0	536 104,0	1 072 207.0
63	Реконструкция Петрозаводского шоссе. 2-й этап	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга					660 721,9	2 200 722,0	2 861 443,9
64	Реконструкция Петергофского шоссе с устройством бокового проезда	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга						157 453,9	157 4?3.9
65	Реконструкция Ленинского пр. от Брестского бульв. до ул. Доблести	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга						186 343,4	186 343,4
66	Реализация Концессионного соглашения о создании, реконструкции и эксплуатации трамвайной сети в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга		398 700,0	930 300,0				1 329 000,0
	Нераспределенное финансирование	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга					5 341,7	135 684,5	141 026,2
		Комитет по строительству	Бюджет Санкт-Петербурга	-	-	-	20 509,6	30681,4	-	51 191,0
		Комитет имущественных отношений Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга					175 083,4	198 018,4	374 001,8
	Всего			37 618 476,5	43 932 978,6	44 925 213,9	37 212 550,8	39 610 343,4	38 061 560,0	241 361 123,2

Справочно:

Ресурсное обеспечение реализации программы субъекта Российской Федерации "Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга на 2015 - 2020 годы", подпрограмма 1 "Развитие транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга" в части строительства и реконструкции автомобильных дорог регионального значения
Наименование региональной программы, иной программы, мероприятий	Ответственный исполнитель	Код бюджетной классификации				Объемы ресурсного обеспечения
	Ответственный исполнитель	ГРБС	Рз Пр	ЦСР	BP	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год	2021 год	2022 год	итого 2015 - 2022 годы
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Региональная программа - всего, в том числе:			409
Основное мероприятие 1 "Строительство (реконструкция) автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения" из них:	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга		409			15 574 527,0	17 249 339,2	20 157 028,5	17 302 469,1	13 614 529,3	16 793 050,2	11 125 347,6	11 681 614,9	123 497 905,8
Мероприятие 1.1 "Осуществление крупны; особо важных для социально-экономического развития Российской Федерации проектов"			409			0,0	0,0	0,0	0.0	0.0	0,0	0.0	0,0	0,0
Мероприятие 1.2 "Развитие и увеличение пропускной способности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения"			409			15 574 527,0	17 249 339,2	20 157 028,5	17 302 469,1	13 614 529,3	16 793 050,2	11 125 347,6	11 681 614,9	123 497 905,8
Основное мероприятие 2 "Капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения"	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга		409			10 870 106,7	13 851 290,0	11 309 446,2	12 097 024,7	17 224 238,9	18 133 275,1	19 669 938,8	20 653 435,8	123 808 756.2
Основное мероприятие 3 "Создание условий для реализации Программы в сфере дорожного хозяйства"	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга		409			385 103,1	741 448,7	719 570,0	403 433,6	303 845,7	319341,9	335 309,0	352 074,4	3 560 126,4

10.7. Механизм реализации мероприятий и механизм взаимодействия исполнителей.

10.7.1. В рамках реализации мероприятий, указанных в таблице "Перечень мероприятий подпрограммы, связанных с текущими расходами":

по пункту 1 таблицы ГКУ "Дирекция транспортного строительства" в сроки формирования бюджета на очередной финансовый год предоставляет смету на свое содержание в Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, которая проверяется и утверждается Комитетом финансов Санкт-Петербурга согласно Порядку формирования государственных заданий для государственных учреждений Санкт-Петербурга и порядка финансового обеспечения выполнения государственных заданий, утвержденного постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 20.01.2011 N 63;

по пунктам 2 - 6 и пункту 9 таблицы Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга ежегодно утверждает распоряжением в двухмесячный срок после принятия бюджета на следующий финансовый год адресные перечни, адресные программы, а также виды, объемы и сроки выполнения работ, необходимых для реализации мероприятий. В целях реализации мероприятий Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга обеспечивает проведение конкурсных процедур в соответствии с нормами Федерального закона N 44-ФЗ от 05.04.2013 "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд". По результатам проведенных конкурсных процедур Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга заключает государственные контракты Санкт-Петербурга на поставку товаров, выполнение работ, оказание услуг с организациями, признанными победителями.

по пункту 6-1 таблицы Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга ежегодно не позднее 1 ноября года, предшествующего году реализации мероприятия, утверждает правовым актом Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга адресный перечень мероприятий по проектированию и капитальному ремонту мостов и набережных, включая стенки набережных (далее - адресный перечень), в том числе расположенных в историческом центре Санкт-Петербурга. В адресный перечень с 2016 года включаются мероприятия по проектированию и капитальному ремонту мостов и набережных, расположенных в историческом центре Санкт-Петербурга. Реализация мероприятия осуществляется Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга путем закупки товаров, работ, услуг для обеспечения нужд Санкт-Петербурга в соответствии с Федеральным законом "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд".

Под объектом "стенка набережной" понимается элемент линейного искусственного сооружения - набережной, примыкающий к автомобильным дорогам общего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге, установленный вдоль береговой линии в целях сохранения находящихся за ним грунта и объектов, в том числе указанных автомобильных дорог и иных объектов транспортной инфраструктуры;

по пункту 6-2 таблицы Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга ежегодно не позднее 1 ноября года, предшествующего году реализации мероприятия, утверждает правовым актом Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга перечень мероприятий по совершенствованию городской транспортной системы Санкт-Петербурга в части, касающейся исторического центра. Реализация мероприятия осуществляется Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга путем закупки товаров, работ, услуг для обеспечения нужд Санкт-Петербурга в соответствии с Федеральным законом "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд".

К мероприятиям по совершенствованию городской транспортной системы Санкт-Петербурга в части, касающейся исторического центра, относятся:

разработка проектной документации по установке и подключению паркоматов к сетям электроснабжения и связи;

разработка проектной документации для создания биллинговой системы центра управления парковками, оплаты парковки, контроля за оплатой парковки и выписки штрафов;

разработка проектной документации видеоконтроля перекрестков;

доработка систем "Автоматизированная система управления дорожным движением" и "Автоматизированная система управления городским и пригородным пассажирским транспортом общего пользования" для обеспечения приоритетного пропуска общественного транспорта на перекрестках;

разработка проектной документации по подключению и наполнению "умных" остановок на территории исторического центра Санкт-Петербурга;

разработка проектной документации для создания системы мониторинга транспортных потоков и информационного обеспечения участников дорожного движения;

разработка документации по размещению и установке метеостанций.

Мероприятие пункта 9 таблицы Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга осуществляет в целях оценки возможности и эффективности реализации строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге в техническом, технологическом и экономическом аспектах, а также для оценки сроков и затрат, связанных с выполнением инженерных изысканий, проектной документации, производства строительно-монтажных работ. Также осуществляется разработка проектов планировки территории на линейные объекты (указанные автомобильные дороги, искусственные дорожные сооружения).

В рамках пункта 9 таблицы реализуются мероприятия Программы подготовки Санкт-Петербурга к проведению в 2018 году Чемпионата мира по футболу на 2014 - 2018 годы, утвержденной постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 04.04.2014 N 233 с установлением расходных обязательств;

по пункту 7 таблицы Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга на основе ежегодного анализа, выполняемого ГБУ "Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга", корректирует перечень приоритетных транспортно-пересадочных узлов для начала реализации;

по пункту 8 таблицы Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга на основе ежегодного анализа, выполняемого ГБУ "Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга", утверждает места для организации зон повышенной комфортности для движения пешеходов;

по пункту 10 таблицы Комитет имущественных отношений Санкт-Петербурга обеспечивает выполнение мероприятия в установленные сроки в соответствии с Соглашением о создании и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства автомобильных дорог на территории жилого района "Славянка" Пушкинского района Санкт-Петербурга от 01.11.2012 N 42-с, постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 30.12.2013 N 1098 "Об одобрении дополнительного соглашения N 1 к Соглашению о создании и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства автомобильных дорог на территории жилого района "Славянка" Пушкинского района Санкт-Петербурга", договором купли-продажи дорожных объектов, право собственности продавца на которые возникнет в будущем, от 30.12.2013 N 3945 с учетом дополнительного соглашения от 18.12.2014, постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 25.09.2014 N 908 "Об одобрении проекта Дополнительного соглашения N 2 к Соглашению о создании и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства автомобильных дорог на территории жилого района "Славянка" Пушкинского района Санкт-Петербурга". При реализации мероприятия с 2016 года производится только оплата процентов за рассрочку цены приобретения объектов недвижимости в соответствии с Соглашением;

по пункту 11 таблицы Комитет имущественных отношений Санкт-Петербурга обеспечивает выполнение мероприятия на основе долгосрочной целевой программы Санкт-Петербурга "Финансирование создания в Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" путем перечисления бюджетных средств на увеличение уставного капитала АО "Западный скоростной диаметр" в установленные сроки на основе постановления Правительства Санкт-Петербурга от 01.02.2011 N 105. Договор, заключаемый в связи с предоставлением бюджетных инвестиций, должен содержать положения, установленные постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 20.10.2010 N 1435 "Об организации деятельности исполнительных органов государственной власти Санкт-Петербурга по подготовке и реализации бюджетных инвестиций в объекты государственной собственности Санкт-Петербурга, а также решений о бюджетных инвестициях в объекты государственной собственности Санкт-Петербурга, решений о предоставлении субсидий на осуществление капитальных вложений в объекты капитального строительства государственной собственности Санкт-Петербурга и порядке формирования и реализации Адресной инвестиционной программы:

по пункту 12 таблицы Комитет по инвестициям Санкт-Петербурга закупку на проведение экспертизы осуществляет в соответствии с пунктом 6, параграф 6 "Осуществление закупки у единственного поставщика (подрядчика, исполнителя) Федерального закона N 44-ФЗ от 05.04.2013 "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд.

по пункту 12-1 таблицы Комитет по инвестициям Санкт-Петербурга осуществляет закупку работ по разработке проекта планировки и проекта межевания территории по объекту: "Линия легкорельсового транспорта по маршруту Аэропорт "Пулково" - станция метро "Купчино" в соответствии с Федеральным законом "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд". Под легкорельсовым транспортом понимается разновидность наземного общественного электрического рельсового транспорта, характеризующегося высокой провозной способностью и повышенной скоростью движения".

по пункту 13 таблицы реализация мероприятия осуществляется Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга путем предоставления субсидии Санкт-Петербургскому государственному бюджетному учреждению "Мостотрест" на финансовое обеспечение государственного задания в соответствии с постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 20.01.2011 N 63 "О порядке формирования государственных заданий для государственных учреждений Санкт-Петербурга и порядке финансового обеспечения выполнения государственных заданий";

по пункту 14 таблицы с 2016 года реализация мероприятия осуществляется Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга путем предоставления субсидии Санкт-Петербургскому государственному бюджетному учреждению "Мостотрест" на иные цели в соответствии с постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 23.11.2011 N 1610 "О порядке определения объема и условиях предоставления субсидий государственным бюджетным учреждениям Санкт-Петербурга и государственным автономным учреждениям, созданным на базе имущества, находящегося в собственности Санкт-Петербурга";

по пункту 15 таблицы с 2016 года реализация мероприятия осуществляется Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга в рамках Федерального закона "О транспортной безопасности" путем проведения оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры по 55 объектам, разработки планов обеспечения транспортной безопасности по 44 объектам, утвержденным Управлением транспортной безопасности Федерального дорожного агентства, и согласно Федеральному закону "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд".

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 9 ноября 2016 г. N 1004 в пункт 10.7.2 настоящего приложения внесены изменения

См. текст пункта в предыдущей редакции

10.7.2. В рамках реализации мероприятий, указанных в таблице "Перечень мероприятий подпрограммы, связанных с расходами развития":

По пунктам 1 - 10, 11 - 12, 14 - 15, 20 - 30, 31, 32 - 34-10, 35 - 44, 47 - 51, 52 - 56 и 58 - 60 таблицы Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга осуществляет мероприятия в порядке, установленном постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 20.10.2010 N 1435 "Об организации деятельности исполнительных органов государственной власти Санкт-Петербурга по подготовке и реализации бюджетных инвестиций в объекты государственной собственности Санкт-Петербурга, а также решений о бюджетных инвестициях в объекты государственной собственности Санкт-Петербурга, решений о предоставлении субсидий на осуществление капитальных вложений в объекты капитального строительства государственной собственности Санкт-Петербурга и порядке формирования и реализации Адресной инвестиционной программы". Закупки товаров, работ, услуг осуществляются в соответствии с Федеральным законом "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд".

Строительство транспортно-пересадочных узлов в рамках пункта 34-10 таблицы осуществляется в границах территории Сенной пл. и включает в себя работы по строительству автомобильных дорог общего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге, пешеходных переходов, объектов водо-, тепло-, электро- и газоснабжения, водоотведения и связи, включая инженерную подготовку территорий, которые относятся (будут отнесены) к объектам государственной собственности Санкт-Петербурга.

В рамках мероприятия пункта 10 таблицы будут проведены работы по устройству магистрали общегородского значения на четыре полосы движения, строительству моста длиной 31,64 м через р. Оккервиль, устройству трамвайных путей, перекладке тепловых сетей, шумозащитные мероприятия, работы по защите и переустройству газопроводов, прокладке водопровода, выносу сетей водоснабжения, прокладке сетей канализации, устройству наружного освещения, выносу и перекладке кабельных линий, электроснабжению светофорного объекта, благоустройству прилегающей территории.

По пунктам 29 и 43 таблицы Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга ежегодно с 2016 года утверждает адресные перечни мероприятий правовым актом Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга с учетом принимаемых решений о строительстве и реконструкции объектов в соответствии с разрабатываемой Концепцией развития транспортной системы Санкт-Петербурга, в соответствии с постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 20.10.2010 N 1435 "Об организации деятельности исполнительных органов государственной власти Санкт-Петербурга по подготовке и реализации бюджетных инвестиций в объекты государственной собственности Санкт-Петербурга, а также решений о бюджетных инвестициях в объекты государственной собственности Санкт-Петербурга, решений о предоставлении субсидий на осуществление капитальных вложений в объекты капитального строительства государственной собственности Санкт-Петербурга и порядке формирования и реализации Адресной инвестиционной программы".

По пунктам 10-1, 30-1, 30-2, 31-1, 34-11, 34-12, 44-1, 51-1 и 61 - 65 таблицы Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга осуществляет мероприятия с 2016 года в порядке, установленном постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 20.10.2010 N 1435 "Об организации деятельности исполнительных органов государственной власти Санкт-Петербурга по подготовке и реализации бюджетных инвестиций в объекты государственной собственности Санкт-Петербурга, а также решений о бюджетных инвестициях в объекты государственной собственности Санкт-Петербурга, решений о предоставлении субсидий на осуществление капитальных вложений в объекты капитального строительства государственной собственности Санкт-Петербурга и порядке формирования и реализации Адресной инвестиционной программы". Закупки товаров, работ, услуг осуществляются в соответствии с Федеральным законом "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд".

Комплексное благоустройство западной части Крестовского о-ва в рамках пункта 31-1 таблицы включает в себя работы по подключению западной части Крестовского о-ва к улично-дорожной сети Санкт-Петербурга, проведению реконструкции Северной дор. от Парковой дор. до Кемской ул., Кемской ул. от Северной дор. до ул. Рюхина, Крестовского пр. от Южной дор. до ул. Рюхина и Южной дор. от Парковой дор. до Крестовского пр.

По пункту 10-1 таблицы Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга ежегодно с 2016 года утверждает адресные перечни мероприятий правовым актом Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, в соответствии с постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 20.10.2010 N 1435 "Об организации деятельности исполнительных органов государственной власти Санкт-Петербурга по подготовке и реализации бюджетных инвестиций в объекты государственной собственности Санкт-Петербурга, а также решений о бюджетных инвестициях в объекты государственной собственности Санкт-Петербурга, решений о предоставлении субсидий на осуществление капитальных вложений в объекты капитального строительства государственной собственности Санкт-Петербурга и порядке формирования и реализации Адресной инвестиционной программы"

В рамках реализации пункта 14 таблицы Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга планируется с 2016 года осуществление мероприятий по проектированию:

строительства южной стороны наб. Обводного кан. от Боровой ул. до перспективной пробивки Варшавской ул. со строительством транспортной развязки на пересечении с Московским пр.;

реконструкции Обводного кан. Строительство участка северной стороны наб. Обводного кан. от ул. Степана Разина до Межевого кан. с мостом через р. Екатерингофку в створе Межевого кан. 1-й этап;

реконструкции Обводного кан. Шлиссельбургский мост;

реконструкции Петрозаводского шоссе. 1-й этап;

строительства транспортных развязок в районе Поклонной горы. 2-я очередь - транспортная развязка на пересечении пр. Энгельса с Выборгским шоссе, Северным пр. и пр. Тореза;

строительства наб. Макарова с мостом через р. Смоленку. 1-я очередь. Участок от 2-й линии Васильевского о-ва до транспортной связи через о-в Серный;

строительства магистрали М-32 на участке от М-49 до Приморского шоссе со строительством путепроводной развязки через ж.-д. пути Сестрорецкого направления с подключением к Приморскому шоссе;

реконструкции пл. Ленина со строительством пересадочного узла;

реконструкции пр. Косыгина. 1-й этап. Спрямление пр. Косыгина;

реконструкции Колпинского шоссе на участке от автодороги М-10 Россия до Промышленной ул.;

строительства обхода г. Красное Село (1, 3, 4-й этапы);

строительства ул. Димитрова от Белградской ул. до ул. Орджоникидзе с путепроводом через Витебскую ж.-д. линию и транспортной развязкой на пересечении с Белградской ул.;

строительства моста с выходом на Крестовский о-ов в створе Яхтенной ул.;

реконструкции дор. на Металлострой на участке от Софийской ул. до ул. Третьей пятилетки;

строительства продолжения дор. на Металлострой на участке от ул. Третьей пятилетки до 4-го Рыбацкого проезда;

строительства дороги от промышленной зоны "Металлострой" до Загородной ул.;

реконструкции Рыбацкого пр.;

строительства моста Александра Невского через р. Неву. Строительство Правобережного съезда с моста Александра Невского с реконструкцией Малоохтинского пр.;

реконструкции Песочной наб., наб. Адмирала Лазарева с выходом на Леонтьевский мыс и Васильевский о-в. 2-я очередь. Строительство магистрального проезда по Песочной наб., наб. Адмирала Лазарева с выходом на Леонтьевский мыс и Васильевский о-ов. Корректировка проектной документации;

реконструкции Оборонной ул. от Заводского пр. до Лагерного шоссе со строительством моста через Ижорский пруд и путепровода через ж.-д. пути Московского направления;

строительства Шуваловского пр. от Камышовой ул. до Планерной ул.;

реконструкции Приморского шоссе. 2-й этап. Подключение делового квартала "Лахта Центр";

строительства продолжения ул. Ремизова до Октябрьской ул. до перспективного продолжения Оборонной ул. со строительством путепроводной развязки на пересечении с ж.-д. путями Московского направления. 1 этап строительства - обеспечение транспортной доступности следственного изолятора с северного направления;

реконструкции Пушкинской ул. от Новгородского пр. до Витебского пр.;

строительства Морской наб. от Мичманской ул. до проезда между кварталами 3-А1иЗ-А2;

реконструкции существующего проезда вокруг Храма Феодоровской иконы Божьей Матери;

реконструкции Колпинского шоссе на участке от пересечения с Софийской ул. до Советского пер. Участок от пересечения с Софийской ул. до Фидерной ул. -ул. Танкистов. Рабочая документация;

реконструкции автодороги М-20 "Санкт-Петербург - Киев" (Пулковское - Киевское шоссе) на участке от дороги на г. Пушкин до пос. Дони в административных границах Санкт-Петербурга. Реконструкция (установка лифтового оборудования) в надземных пешеходных переходах;

реконструкции Петергофского шоссе с устройством бокового проезда;

реконструкции ул. Беринга;

реконструкции ул. Шевченко;

реконструкции Канареечной ул.;

реконструкции Гаванской ул.;

реконструкции Колхозной ул., на участке от Звериницкой ул. до ул. Обороны;

реконструкции ул. Севастьянова на участке от Загородной ул. до Межевой ул.

реконструкции Ленинского пр. от Брестского бульв. до ул. Доблести (с 2019 года);

строительства Южной ул. в Лахте до соединения с автомобильной дорогой вдоль восточного берега озера Лахтинский разлив (с 2016 года);

строительства Шуваловского пр. от Комендантского пр. до Парашютной ул. (с 2016 года);

строительства улицы на участке от Дунайского пр. до Южного полукольца Октябрьской железной дороги (Среднерогатская ул.) (с 2016 года);

реконструкции Северного пр. 1-й этап (с 2016 года);

реконструкции автомобильной дороги до дома N 26 Танкового городка в пос. Песочное (с 2016 года);

реконструкции Ольгинской дороги на участке от Заречной ул. до Проектируемой ул. (с 2016 года);

реконструкции Заречной ул. от Ольгинской дороги до Парковой ул. (с 2016 года);

строительства Проектируемой ул. от Заречной ул. до Ольгинской ул. (с 2016 года);

строительства продолжения ул. Жени Егоровой до Заречной ул. (с 2016 года);

реконструкции Парковой ул. от Заречной ул. до Выборгского шоссе, включая транспортный узел примыкания к Выборгскому шоссе (с 2016 года)";

строительства автомобильной дороги, соединяющей пр. Двадцать Пятого Октября с ул. Первого Мая в г. Красное Село;

реконструкции ул. Юты Бондаровской;

строительства ул. Юты Бондаровской от Парковой ул. до Ропшинского шоссе;

строительства Парковой ул. от ул. Юты Бондаровской до административной границы Санкт-Петербурга;

реконструкции Приморского шоссе. 2-й этап. Подключение делового квартала "Лахта Центр";

реконструкции ул. Спирина от ул. Освобождения до дома N 15 по ул. Спирина; реконструкции проезда без названия от границы с Ленинградской обл. до дома N 26 Танкового военного городка.

В рамках реализации пункта 42 таблицы Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга планируется осуществление мероприятий по проектированию:

строительства Лахтинско-Правобережной линии от станции метро "Спасская" до станции метро "Морской Фасад";

строительства Красносельско-Калининской линии от станции метро "Казаковская" до станции метро "Обводный канал-2" с электродепо "Красносельское". Участок от станции метро "Путиловская" до станции метро "Обводный канал-2" и электродепо "Красносельское". Выделение этапов строительства;

реконструкции тяговой сети 825 в линии 3 Петербургского метрополитена, включая стадию разработки рабочей документации;

реконструкции объекта "Полная замена эскалаторов с частичной заменой конструкций наклонного хода и вестибюля станции метро "Технологический институт - 1";

строительства объекта "Строительство Лахтинско-Правобережной линии от станции метро "Спасская" до станции метро "Морской Фасад". Инженерная подготовка территории строительства. Выделение этапов строительства";

строительства объекта "Строительство Невско-Василеостровской линии от станции метро "Приморская" до станции метро "Зоопарк". Инженерная подготовка территории строительства. Выделение этапов строительства";

строительства объекта "Строительство Красносельско-Калининской линии от станции метро "Казаковская" до станции метро "Обводный канал-2" с электродепо "Красносельское". Участок от станции метро "Путиловская" до станции метро "Обводный канал-2" и электродепо "Красносельское". Инженерная подготовка территории строительства. Выделение этапов строительства".

Мероприятия в пунктах 25, 33, 34-7, 34-8, 34-9, 40 реализуются в рамках постановления Правительства Санкт-Петербурга от 04.04.2014 N 233 "О Программе подготовки Санкт-Петербурга к проведению в 2018 году Чемпионата мира по футболу на 2014 - 2018 годы" с установлением расходных обязательств и принятием решений о выделении бюджетных инвестиций в объекты государственной собственности Санкт-Петербурга.

Мероприятие в пункте 61 таблицы реализуется с 2016 года в рамках постановления Правительства Санкт-Петербурга от 04.04.2014 N 233 "О Программе подготовки Санкт-Петербурга к проведению в 2018 году Чемпионата мира по футболу на 2014 - 2018 годы" с установлением расходных обязательств и принятием решений о выделении бюджетных инвестиций в объекты государственной собственности Санкт-Петербурга.

Реализация мероприятия, указанного в пункте 13 таблицы подраздела 10.6.2 приложения к постановлению, осуществляется путем выделения бюджетных ассигнований на осуществление бюджетных инвестиций в объекты государственной собственности Санкт-Петербурга в соответствии с пунктом 2 постановления, Соглашением о создании и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства автомобильных дорог на территории жилого района "Славянка" Пушкинского района Санкт-Петербурга от 01.11.2012 N 42-с, постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 30.12.2013 N 1098 "Об одобрении дополнительного соглашения N 1 к Соглашению о создании и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства автомобильных дорог на территории жилого района "Славянка" Пушкинского района Санкт-Петербурга, договором купли-продажи дорожных объектов, право собственности продавца на которые возникает в будущем, от 30.12.2013 N 3945, постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 25.09.2014 N 908 "Об одобрении проекта Дополнительного соглашения N 2 к Соглашению о создании и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства автомобильных дорог на территории жилого района "Славянка" Пушкинского района Санкт-Петербурга".

Мероприятия, указанные в пунктах 16, 17.1, 17.2, 17.3, 17.6, 18, 19 и 19-1 - 19-3 таблицы. Комитет по строительству осуществляет в порядке, установленном постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 20.10.2010 N 1435 "Об организации деятельности исполнительных органов государственной власти Санкт-Петербурга по подготовке и реализации бюджетных инвестиций в объекты государственной собственности Санкт-Петербурга, а также решений о бюджетных инвестициях в объекты государственной собственности Санкт-Петербурга, решений о предоставлении субсидий на осуществление капитальных вложений в объекты капитального строительства государственной собственности Санкт-Петербурга и порядке формирования и реализации Адресной инвестиционной программы".

Мероприятия, указанные в пунктах 17.1-1, 17.3-1, 17.4, 17.5, 17.6-1, 17.7 - 17.18, 18-1 и 19-4 таблицы, Комитет по строительству осуществляет с 2016 года в порядке, установленном постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 20.10.2010 N 1435 "Об организации деятельности исполнительных органов государственной власти Санкт-Петербурга по подготовке и реализации бюджетных инвестиций в объекты государственной собственности Санкт-Петербурга, а также решений о бюджетных инвестициях в объекты государственной собственности Санкт-Петербурга, решений о предоставлении субсидий на осуществление капитальных вложений в объекты капитального строительства государственной собственности Санкт-Петербурга и порядке формирования и реализации Адресной инвестиционной программы".

Инженерно-транспортное обеспечение в рамках пунктов 17.1-1, 18, 18-1, 19 и 19-4 таблицы осуществляется в целях обеспечения транспортной доступностью вводимых в эксплуатацию социальных объектов и жилых домов и включает в себя работы по строительству и реконструкции магистральных дорог и улиц, улиц и дорог местного значения, пешеходных переходов, объектов водо-, тепло-, электро- и газоснабжения, водоотведения и связи, включая инженерную подготовку и благоустройство территорий, которые относятся (будут отнесены) к объектам государственной собственности Санкт-Петербурга.

В рамках реализации пункта 16 таблицы Комитетом по строительству планируется осуществление следующих мероприятий по проектированию:

строительства проезда с северной стороны базисного квартала 7335Г на участке от Бухарестской ул. до проезда с восточной стороны;

строительства Яхтенной ул. на участке от Камышовой ул. до Планерной ул.;

строительства ул. Архитектора Данини от ул. Ломоносова до Гусарской ул.;

строительства Б. Десятинной ул. от Десятинного пер. до Железнодорожной ул. (Озерки);

реконструкции Камышовой ул. на участке от Шуваловского пр. до Планерной ул., Камышовой ул. на участке от Планерной ул. до Гаккелевской ул.;

строительства Кокколевской ул. (Пулковское), участок 1 (в пос. Шушары юго-западнее пересечения с Петербургским шоссе);

реконструкции Глухарской ул. (проезд К-1) от пр. Авиаконструкторов до Нижне-Каменской ул.; Глухарской ул. (проезд К-1) от Комендантского пр. до Парашютной ул.; Глухарской ул. (проезд К-1) от Нижне-Каменской ул. до Комендантского пр.; инженерно-транспортного обеспечения Парашютной ул. от Глухарской ул. (проезд К-1) до Шуваловского пр.;

строительства Лабораторного пр. от пр. Маршала Блюхера до Полюстровского пр.;

строительства пр. Космонавтов от Дунайского пр. до проезда южнее квартала 15 Восточнее проспекта Юрия Гагарина (с 2016 года);

строительства внутриквартального проезда к земельным участкам по адресу: Санкт-Петербург, г. Павловск, Колхозная ул., участки 30, 31, 32, 33, 34 (северо-восточнее пересечения со Зверинской ул.) (с 2017 года);

строительства внутриквартального проезда к земельным участкам по адресу: Санкт-Петербург, г. Павловск, Колхозная ул., участки 24, 25, 26, 27, 28, 29 (южнее пересечения со Зверинской ул.) (с 2017 года);

строительства внутриквартального проезда к земельным участкам по адресу: Санкт-Петербург, г. Павловск, Колхозная ул., участки 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23 (северо-восточнее пересечения с ул. Обороны) (с 2017 года);

строительства внутриквартального проезда к земельным участкам по адресу: Санкт-Петербург, пос. Саперный, Садовый пер., участки 1, 2, 3, 4, 5 (северо-восточнее пересечения с Лагерным шоссе) (с 2017 года);

строительства внутриквартальных проездов к земельным участкам по адресу: Санкт-Петербург, пос. Понтонный, Колпинская ул., участки 3, 9, 12, 23,16, 17, 18, 19, 20, 11, 2, 24, 21, 25, 22, 26, 10, 27 (юго-восточнее дома N 2, литера А, по Колпинской ул.) (с 2018 года).

Мероприятия, указанные в пунктах 45 и 46 таблицы, Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга осуществляет путем приобретения, монтажа и диспетчеризации подъемного оборудования на надземных пешеходных переходах, автоматической системы обеспечения противогололедной обстановки на транспортных сооружениях, а также приобретения техники и оборудования, необходимой для обеспечения безопасности мостовых и гидротехнических сооружений. В целях реализации мероприятий Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга обеспечивает проведение конкурсных процедур в соответствии с Федеральным законом от 05.04.2013 N 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд", в соответствии с ежегодно утверждаемыми правовыми актами Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, перечнями по указанным мероприятиям.

Реализация мероприятия, указанного в пункте 57 таблицы 10.6.2 приложения к постановлению осуществляется в соответствии с Правилами предоставления и распределения в 2015 году иных межбюджетных трансферов из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на реализацию мероприятий региональных программ в сфере дорожного хозяйства по решениям Правительства Российской Федерации в рамках подпрограммы "Дорожное хозяйство" государственной программы Российской Федерации "Развитие транспортной системы", утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 05.03.2015 N 193.

Реализация мероприятия, указанного в пункте 57-1 таблицы, с 2016 года осуществляется в соответствии с ежегодно утверждаемыми постановлениями Правительства Российской Федерации Правилами представления и распределения иных межбюджетных трансферов из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на реализацию мероприятий региональных программ в сфере дорожного хозяйства, включая проекты, реализуемые с применением механизмов государственно-частного партнерства, и строительство, реконструкцию и ремонт уникальных искусственных дорожных сооружений по решениям Правительства Российской Федерации, утверждаемым Правительством Российской Федерации. Объем финансирования из федерального бюджета уточняется ежегодно.

Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга организовывает заключение между Федеральным дорожным агентством и Правительством Санкт-Петербурга соглашения о предоставлении межбюджетных трансфертов из федерального бюджета (далее - Соглашение), утверждает адресный перечень мероприятий по строительству и реконструкции в Санкт-Петербурге автомобильных дорог регионального значения, которые будут осуществлены с привлечением межбюджетных трансфертов на основании заключенного Соглашения.

10.8. Формирование системы транспортно-пересадочных узлов в Санкт-Петербурге

Одной из задач государственной программы является повышение безопасности функционирования транспортного комплекса Санкт-Петербурга, достигаемое в совокупности реализации мероприятий государственной программы, а также путем формирования системы транспортно-пересадочных узлов для комфортной и безопасной пересадки пассажиров. В целях учета территорий транспортно-пересадочных узлов при разработке градостроительной документации и при осуществлении Санкт-Петербургом инвестиционной деятельности, в рамках исполнения пункта 7 таблицы подраздела 10.6 государственной программы сформирован перечень приоритетных транспортно-пересадочных узлов для первоочередной реализации.

Перечень приоритетных транспортно-пересадочных узлов в Санкт-Петербурге

N п/п	Наименование (станция метро, железнодорожный вокзал, станция/платформа)	Состав транспортно-пересадочных узлов	Примерный перечень необходимых мероприятий
1	2	3	4
Транспортно-пересадочные узлы 1-го уровня
1	Парнас	Станция метро, перспективный автовокзал, остановки городского пассажирского транспорта (далее - ГПТ), пешеходные переходы, перехватывающая парковка	Строительство автовокзала с автобусной станцией, строительство продолжения 9-го проезда, пешеходные переходы, перехватывающая парковка
2	Площадь Ленина	Ж.-.д. вокзал, станция метро, остановки ГПТ, внеуличные пешеходные переходы, парковка	Строительство внеуличных пешеходных переходов к остановкам ГПТ, стоянка (такси, автобусы)
3	Витебский вокзал	Ж.-д. вокзал, станция метро, остановки ГПТ, парковка	Строительство крытой пешеходной галереи к станции метро, стоянка (такси, автобусы)
4	Пулково	Аэропорт, остановки ГПТ, терминал аэроэкспресса с остановками легкого рельсового транспорта (далее - ЛРТ), перспективная станция метро, парковка	Строительство остановочных пунктов и станции видов ГПТ (ЛРТ, аэроэкспресса, метро), крытые пешеходные галереи, парковка
5	Ладожский вокзал	Ж.-д. вокзал, станция метро, остановки ГПТ, перехватывающая парковка, линия ЛРТ	Строительство надземного пешеходного перехода на перекрестке Заневского пр. и пр. Энергетиков. Строительство автобусной станции на Уткином пр. с устройством перронов ожидания, перехватывающей парковки, обустройство автомобильной парковки и наземных пешеходных переходов со стороны Зольной ул.
6	Московский вокзал	Ж.-д. вокзал, станция метро, остановки ГПТ, парковка	Строительство крытой пешеходной галереи к станции метро, внеуличных пешеходных переходов, стоянки (такси, автобусы). В случае принятия решения об освоении подземного пространства пл. Восстания учесть в проекте необходимость парковок для вокзала. При строительстве терминала высокоскоростной магистрали "Москва-Санкт-Петербург" проработка его связи с остановками ГПТ, создание паркингов. Восстановление участка трамвайной линии по Литовскому пр. от Кузнечного пер. до Московского вокзала
7	Обводный канал-2	Автовокзал, перспективная станция метро, остановки ГПТ, парковка	Строительство вестибюля перспективной станции метро, стоянка (такси, автобусы)
8	Морской Фасад	Перспективная станция метро, остановки ГПТ	Строительство вестибюля перспективной станции метро, обустройство пешеходных путей к вокзалу морского пассажирского порта
Транспортно-пересадочные узлы 2-го уровня
9	Балтийская	Ж.-д. вокзал, станция метро, остановки ГПТ, перспективный терминал аэроэкспресса, парковка	Строительство второго выхода станции метро, внеуличных пешеходных переходов, пешеходных галерей, остановки ГПТ, стоянка (такси, автобусы), паркинг. Увязка проекта аэроэкспресса с планировочными решениями транспортно-пересадочного узла (далее - ТПУ)
10	Южная (Шушары)	Перспективная станция метро, остановки ЛРТ, автобусов, перехватывающая парковка	Проектирование и строительство ТПУ на базе перспективной станции метро с перехватывающими парковками
11	Павловск	Ж.-д. станция, остановки автобусов, перехватывающая парковка	Строительство крытых пешеходных галерей, перехватывающего паркинга
12	Кондакопшино	Ж.-д. станция, остановки автобусов, перехватывающая парковка	Проектирование и строительство ТПУ в городе-спутнике "Южный" на базе ж.-д. станции Кондакопшино
13	Удельная	Станция метро, ж.-д. станция, остановки трамваев, автобусов	Строительство пешеходного перехода через железнодорожные пути, пешеходных галерей, автобусного кольца, перехватывающего паркинга
14	Старая Деревня	Станция метро, ж.-д. станция, остановки трамваев, троллейбусов, автобусов, перехватывающая парковка	Строительство пешеходных галерей к конечным остановкам автобусов и трамваев от станции метро, реконструкция ж.-д. станции, строительство перехватывающей парковки
15	Купчино	Станция метро, ж.-д. станция, остановки трамваев, троллейбусов, автобусов, перспективный автовокзал	Строительство автовокзала, в перспективе конечной станции ЛРТ через экспофорум до города-спутника "Южный", перехватывающего паркинга
16	Рыбацкое	Станция метро, ж.-д. станция, остановки трамваев, автобусов, перехватывающая парковка	Строительство пешеходных галерей, трамвайной остановки (перспективная линия ЛРТ), перехватывающего паркинга
17	Шушары	Ж.-д. станция, автобусные остановки, парковка	Проектирование и строительство ТПУ на базе ж.-д. станции, парковка
18	Царское Село	Ж.-д. станция, остановки автобусов, перехватывающая парковка	Проектирование и строительство ТПУ на основе ж.-д. станции, перехватывающие парковки
19	Сосновая Поляна	Ж.-д. станция, перспективная станция метро, остановки автобусов, трамвая (ЛРТ), перехватывающая парковка	Проектирование и строительство ТПУ на основе ж.-д. станции и перспективной станции метро
20	Сестрорецк	Ж.-д. станция, остановки автобусов, парковка	Проектирование и строительство ТПУ на основе ж.-д. станции, строительство пешеходных галерей, остановки ГПТ, парковки
21	Зеленогорск	Ж.-д. станция, остановки автобусов, парковка	Проектирование и строительство ТПУ на основе ж.-д. станции, строительство пешеходных галерей, остановки ГПТ, парковки
22	Колпино	Ж.-д. станция, остановки автобусов, перехватывающая парковка	Проектирование и строительство ТПУ на основе ж.-д. станции, строительство пешеходных галерей, остановки ГПТ, перехватывающая парковка
23	Понтонный	Ж.-д. станция, остановки ГПТ, парковка	Проектирование и строительство ТПУ на основе ж.-д. станции, строительство пешеходных галерей, остановки ГПТ, перехватывающая парковка
24	Красное Село	Ж.-д. станция, остановки ГПТ, перехватывающая парковка	Проектирование и строительство ТПУ на основе ж.-д. станции, строительство пешеходных галерей, остановки ГПТ, перехватывающая парковка
25	Лахта	Ж.-д. станция, остановки автобусов, перспективная станция метро, перехватывающая парковка	Строительство ж.-д. станции Лахта, станции метро "Лахта", обустройство остановочных пунктов автобусов, пешеходных переходов, в том числе к деловому центру "Лахта", перехватывающего паркинга
26	Пискаревка	Ж.-д. станция, остановки трамваев, троллейбусов, автобусов, перспективная станция метро	Обустройство пешеходных маршрутов от ж.-д. станции до остановок трамвая, строительство навесов на остановках, в перспективе включение в состав ТПУ станции метро и перехватывающего паркинга
27	Ржевка	Ж.-д. станция, остановки автобусов, трамвая	Строительство пешеходных галерей, остановок ГПТ, парковка
28	Ручьи	Ж.-д. станция, остановки автобусов, трамвая	Строительство пешеходных галерей, остановок ГПТ, парковка
29	Парголово	Ж.-д. станция, перспективные станция метро, автобусные остановки	Проектирование и строительство ТПУ на основе ж.-д. станции и перспективной станции метро
30	Ульянка	Ж.-д. станция, перспективная станция метро, автобусные остановки	Проектирование и строительство ТПУ на основе ж.-д. станции и перспективной станции метро
31	О.п. 19-й км (в районе конгрессно-выставочного центра "Экспофорум")	Ж.-д. станция, перехватывающая парковка, автобусные остановки	Строительство двух пассажирских платформ, строительство вокзального комплекса, перехватывающей парковки и отстойно-разворотной площадки, пешеходных переходов и остановок общественного транспорта
Транспортно-пересадочные узлы 3-го уровня
32	Спортивная-2	Станция метро, остановки автобусов, трамвая	Проектирование и строительство ТПУ на базе станции метро
33	Сенная площадь	Станции метро, остановки трамвая, автобусов	Реконструкция существующих и строительство новых подземный пешеходных переходов, перенос остановок трамвая и автобусов, реконструкция Сенной пл.
34	Проспект Ветеранов	Станция метро, остановки троллейбусов, автобусов	Строительство пешеходных галерей, перехватывающий паркинг, разворотное кольцо автобусов
35	Пионерская	Станция метро, остановки трамваев, троллейбусов, автобусов	Строительство внеуличных пешеходных переходов, пешеходных галерей, перехватывающего паркинга
36	Проспект Большевиков	Станция метро, остановки троллейбусов, автобусов, трамвая	Строительство внеуличных пешеходных переходов, пешеходных галерей, перехватывающего паркинга
37	Улица Дыбенко	Станция метро, остановки трамваев, троллейбусов, автобусов	Строительство внеуличных пешеходных переходов, пешеходных галерей, разворотного кольца автобусов
38	Проспект Славы	Остановки трамваев, троллейбусов, автобусов, перспективная станция метро	Строительство ТПУ на базе перспективной станции метро
39	Гражданскнй проспект	Станция метро, остановки трамваев, троллейбусов, автобусов	Строительство внеуличных пешеходных переходов, пешеходных галерей
40	Ленинский проспект	Станция метро, остановки троллейбусов, автобусов	Обустройство навесов на остановочных пунктах, место отстоя ГПТ
41	Московская	Станция метро, остановки ГПТ	Обустройство навесов на остановочных пунктах ГПТ
42	Звездная	Станция метро, остановки трамваев, автобусов	Обустройство галерей, навесов на остановочных пунктах, строительство перехватывающих паркингов
43	Площадь Мужества	Станция метро, остановки трамваев, троллейбусов, автобусов	Проектирование и строительство внеуличных пешеходных переходов
44	Дунайская	Перспективная станция метро, остановки трамваев, троллейбусов, автобусов	Проектирование и строительство ТПУ на базе перспективной станции метро
45	Савушкина	Перспективная станция метро, остановки автобусов, трамвая, перехватывающая парковка	Проектирование и строительство ТПУ на базе перспективной станции метро, перехватывающая парковка
46	Театральная	Перспективная станция метро, остановки автобусов, паркинг	Проектирование и строительство ТПУ на базе перспективной станции метро, паркинг
47	Большой проспект	Перспективная станция метро, остановки ГПТ	Проектирование и строительство ТПУ на базе перспективной станции метро
48	Приморская-2	Станция метро, остановки ГПТ	Проектирование и строительство ТПУ на базе станции метро
49	Броневая	Ж.-д. станция, перспективная станция метро, остановки автобусов, трамвая	Строительство ТПУ на базе ж.-д. станции и перспективной станции метро. Строительство остановки трамвая (в случае принятия решения о восстановлении трамвайной линии по Благодатной ул.)
50	Юго-Западная	Остановки трамваев, автобусов, перспективная станция метро	Строительство ТПУ на базе перспективной станции метро
51	Академическая	Станция метро, остановки трамваев, троллейбусов, автобусов	Строительство внеуличных пешеходных переходов, пешеходных галерей, перехватывающая парковка
52	Путиловская	Перспективная станция метро, остановки ГПТ, парковка	Проектирование и строительство ТПУ на базе перспективной станции метро
53	Заставская	Перспективная станция метро, остановки ГПТ	Проектирование и строительство ТПУ на базе перспективной станции метро
54	Боровая	Перспективная станция метро, остановки ГПТ	Проектирование и строительство ТПУ на базе перспективной станции метро
55	Проспект Просвещения	Станция метро, остановки трамваев, троллейбусов, автобусов	Строительство внеуличных пешеходных переходов, пешеходных галерей
56	Озерки	Станция метро, ЛРТ остановки трамваев, автобусов	Строительство станции ЛРТ линии "Озерки - Сертолово", внеуличных пешеходных переходов, пешеходных галерей
57	Шуваловский проспект	Перспективная станция метро, остановки автобусов, перехватывающая парковка	Проектирование и строительство ТПУ на базе перспективной станции метро с перехватывающими парковками
58	Комендантский проспект	Перспективная станция метро (второй вестибюль), остановки автобусов, паркинг	Проектирование и строительство ТПУ на базе перспективной станции метро, перехватывающая парковка
59	Шкиперская	Перспективная станция метро, остановки ГПТ	Проектирование и строительство ТПУ на базе перспективной станции метро
60	Яхтенная	Перспективная станция метро, остановки ГПТ	Проектирование и строительство ТПУ на базе перспективной станции метро
61	Зоопарк	Перспективная станция метро, остановки ГПТ	Проектирование и строительство ТПУ на базе перспективной станции метро

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 9 ноября 2016 г. N 1004 в раздел 11 настоящего приложения внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

11. Подпрограмма 2 "Содержание автомобильных дорог общего пользования Санкт-Петербурга"

11.1. Паспорт подпрограммы "Содержание автомобильных дорог общего пользования Санкт-Петербурга" (далее - подпрограмма)

1	Соисполнители государственной программы	Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга
2	Участники государственной программы (в части реализации подпрограммы)	-
3	Цели подпрограммы	Обеспечение безопасного, беспрепятственного и комфортного движения транспорта и пешеходов.
4	Задачи подпрограммы	Повышение комфорта ожидания городского пассажирского транспорта. Обеспечение содержания автомобильных дорог общего пользования в соответствии с установленными требованиями.
5	Индикаторы подпрограммы	Доля остановочных пунктов городского пассажирского транспорта, оборудованных павильонами ожидания. Доля площади дорог общего пользования Санкт-Петербурга, содержание которых осуществляется в соответствии с установленными требованиями.
6	Сроки реализации подпрограммы	Сроки реализации подпрограммы 2015-2020 годы в один этап.
7	Общий объем финансирования подпрограммы по источникам финансирования, в том числе по годам реализации	Бюджет Санкт-Петербурга Всего: 52 802 619,2 тыс. руб., в том числе: 2015 год - 7 087 645,6 тыс. руб.; 2016 год - 7 808 870,8 тыс. руб.; 2017 год - 8 321 805,4 тыс. руб.; 2018 год - 8 903 364,0 тыс. руб.; 2019 год - 10 083 688,5 тыс. руб.; 2020 год - 10 597 244,9 тыс. руб.
	Общий объем финансирования подпрограммы по исполнителям и участникам государственной программы, в том числе по годам реализации	Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга Всего: 52 802 619,2 тыс. руб., в том числе: 2015 год - 7 087 645,6 тыс. руб.; 2016 год - 7 808 870,8 тыс. руб.; 2017 год - 8 321 805,4 тыс. руб.; 2018 год - 8 903 364,0 тыс. руб.; 2019 год - 10 083 688,5 тыс. руб.; 2020 год - 10 597 244,9 тыс. руб.
8	Ожидаемые результаты реализации подпрограммы	Увеличение доли площади дорог общего пользования Санкт-Петербурга, содержание которых осуществляется в соответствии с установленными требованиями, до 73,0%.

11.2. Характеристика текущего состояния сферы реализации подпрограммы с указанием основных проблем и прогноз ее развития

По состоянию на 01.01.2014 общая площадь 3582 автомобильных дорог общего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге, включенных в Перечень автомобильных дорог общего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге, утвержденный постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 17.03.2011 N 300 "О критериях отнесения автомобильных дорог общего пользования к автомобильным дорогам общего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге и о Перечне автомобильных дорог общего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге", составляет 59,5 млн. м. Протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге составляет 3,3 тыс. км, в том числе дорог с усовершенствованным покрытием - 2,9 тыс. км.

С момента образования Комитета по благоустройству Санкт-Петербурга (постановление Правительства Санкт-Петербурга от 29.06.2010 N 836 "О мерах по совершенствованию государственного управления в области благоустройства и дорожного хозяйства") рост площади автомобильных дорог общего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге составил 5% (на 01.01.2011 площадь автомобильных дорог общего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге составляла - 56,5 млн. м).

Однако, в последние годы наблюдается сокращение предоставляемых из бюджета Санкт-Петербурга ассигнований на содержание дорог, которое в период с 2012 по 2014 годы составило более 15%.

По состоянию на 01.01.2014 на дорогах Санкт-Петербурга установлено 4278 павильонов ожидания городского пассажирского транспорта (из них 1702 павильона ожидания городского пассажирского транспорта оборудованы рекламоносителями).

Вместе с тем, развитие улично-дорожной сети, увеличение интенсивности транспортного движения, быстрый рост жилищного строительства, повышение уровня жизни населения Санкт-Петербурга требуют повышения оперативности и качества выполнения работ по содержанию и своевременной комплексной уборке дорог общего пользования города.

Таким образом, требуется выполнение целого комплекса работ по содержанию дорог общего пользования города и иных объектов благоустройства, в том числе:

поддержание в нормативном состоянии дорожных покрытий, тротуаров, пешеходных зон, полосы отвода, обочин, откосов элементов системы водоотвода, разделительных полос, искусственных дорожных сооружений, павильонов остановок ожидания городского пассажирского транспорта, дорожных ограждений (в том числе в зимний период) и прочих элементов обустройства дорог;

устранение деформаций и повреждений дорожных покрытий, тротуаров и пешеходных зон, павильонов остановок ожидания городского пассажирского транспорта, дорожных ограждений и прочих элементов обустройства дорог;

обеспечение нормативного состояния снегоприемных пунктов и баз хранения противогололедных материалов.

Комплексная уборка дорог общего пользования города при интенсивном движении транспорта должна быть организована четко и оперативно, особенно в зимний период, когда необходимо обеспечить нормальные условия для безопасного движения транспорта и пешеходов в условиях снегопадов и гололеда.

Одной из основных проблем при осуществлении работ по комплексной уборке является складирование снега, вывозимого с дорог общего пользования города, особенно в период обильных снегопадов.

Выделяемые администрациями районов Санкт-Петербург земельные участки для размещения временных снегоприёмных пунктов и мест временного перегруза снега не полностью отвечают требованиям природоохранного законодательства.

Строительство инженерно-оборудованных стационарных снегоприёмных пунктов позволит снизить негативное воздействие на окружающую природную среду.

11.3. Описание целей и задач подпрограммы.

Основная цель подпрограммы - обеспечение безопасного, беспрепятственного и комфортного движения транспорта по автомобильным дорогам общего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге и проезжей части искусственных дорожных сооружений, а также движения пешеходов по тротуарам и иным частям искусственных дорожных сооружений, на которых разрешено движение пешеходов.

Достижение данной цели предполагает решение следующих задач государственной программы:

Обеспечение доступности и качества услуг транспортного комплекса Санкт-Петербурга.

Повышение безопасности функционирования транспортного комплекса Санкт-Петербурга.

Решение данных задач обеспечивается следующими подзадачами, приведенными в таблице.

N п/п	Мероприятие	Цель мероприятия	Срок исполнения	Ожидаемый результат
Задача 1 государственной программы. Обеспечение доступности и качества услуг транспортного комплекса Санкт-Петербурга.
Подзадача 1.1. Повышение качества услуг за счет снижения количества остановок общественного транспорта, не оборудованных павильонами ожидания городского пассажирского транспорта
1.1.1	Установка новых павильонов ожидания городского пассажирского транспорта	- Доля остановочных пунктов городского пассажирского транспорта, оборудованных павильонами ожидания	2015-2020	Повышение комфортности ожидания городского пассажирского транспорта.
Задача 2 государственной программы. Повышение безопасности функционирования транспортного комплекса Санкт-Петербурга.
Подзадача 2.1. Обеспечение безопасного и беспрепятственного движения транспорта и пешеходов
2.1.1	Содержание дорог	- Доля площади дорог общего пользования Санкт-Петербурга, содержание которых осуществляется в соответствии с установленными требованиями	2015-2020	Безопасность движения транспорта и пешеходов
2.1.2	Эксплуатация ливневой канализации дорог		2015	Обеспечение стока осадков и талых вод в систему ливневой канализации дорог Безопасность движения транспорта и пешеходов
2.1.2-1	Водоотведение поверхностных сточных вод с автомобильных дорог Санкт-Петербурга		2016 - 2020	Обеспечение стока осадков и талых вод в систему ливневой канализации дорог. Безопасность движения транспорта и пешеходов
2.1.3	Обеспечение приема и переработки снежных масс на стационарных снегоплавильных пунктах в Санкт-Петербурге с дальнейшей транспортировкой и очисткой образующихся сточных вод		2015	Сокращение негативного воздействия на окружающую среду
2.1.3-1	Обеспечение приема и утилизации снежных масс в Санкт-Петербурге с дальнейшей транспортировкой и очисткой образующихся сточных вод, включая обеспечение готовности объектов к приему и переработке снежных масс		2016 - 2020	Сокращение негативного воздействия на окружающую среду
2.1.4.	Проектирование и строительство стационарных снегоприемных пунктов		2015-2020	Сокращение негативного воздействия на окружающую среду
2.1.5	Субсидии на содержание и ремонт дорожных объектов в соответствии с Соглашением о создании и эксплуатации на основе ГЧП автомобильных дорог на территории жилого комплекса "Славянка" Пушкинского района Санкт-Петербурга		2015	Безопасность движения транспорта и пешеходов
2.1.6	Субсидии на содержание и ремонт дорожных объектов в соответствии с Соглашением о создании и эксплуатации на основе ГЧП автомобильных дорог на территории жилого комплекса "Славянка" Пушкинского района Санкт-Петербурга, компенсирующие расходы, осуществленные в 2014 году		2015	Безопасность движения транспорта и пешеходов
2.1.7	Разработка и реализация мероприятий, направленных на ограничение доступа грузовых транспортных средств на территорию Санкт-Петербурга		2015	Сокращение негативного воздействия на окружающую среду
2.1.8	Реализация Соглашения о создании и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства автомобильных дорог на территории жилого района "Славянка" Пушкинского района Санкт-Петербурга от 01.11.2012 N 42-с в части, касающейся содержания и ремонта дорожных объектов		2016 - 2020	Безопасность движения транспорта и пешеходов
2.1.9	Установка дорожных ограждений		2016	Безопасность движения транспорта и пешеходов

11.4. Сроки реализации подпрограммы.

Сроки реализации подпрограммы 2015-2020 годы в один этап.

11.5. Индикаторы подпрограммы

N п/п	Наименование индикатора	Единица измерения	Значения индикаторов по годам
N п/п	Наименование индикатора	Единица измерения	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1	Доля остановочных пунктов городского пассажирского транспорта, оборудованных павильонами ожидания	%	64,8	61,3	61,3	61,3	61,3	61,3
2	Доля площади дорог общего пользования Санкт-Петербурга, содержание которых осуществляется в соответствии с установленными требованиями	%	65,2	62,3	62,2	63,1	64.1	73,0

11.6. Перечень мероприятий подпрограммы с указанием сроков их реализации, объемов финансирования

11.6.1. Перечень мероприятий подпрограммы, связанных с текущими расходами

Содержание автомобильных дорог общего пользования Санкт-Петербурга (текущие расходы)
N п/п	Наименование мероприятия	Исполнитель	Источник финансирования	Объем финансирования по годам, тыс. руб.						Итого
N п/п	Наименование мероприятия	Исполнитель	Источник финансирования	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год	Итого
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1	Содержание дорог	Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	6 462 733,9	6 654 016,4	7 226 674,8	7 732 542,1	8 740 700,5	9 217 076,2	46 033 743,9
2	Эксплуатация ливневой канализации дорог	Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	269 880,3	-	-	-	-	-	269 880,3
2-1	Водоотведение поверхностных сточных вод с автомобильных дорог Санкт-Петербурга	Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга		863 391,2	894 203,3	915 883,3	965 160,2	983 783,4	4 622 421,4
3	Приобретение (изготовление) и монтаж павильонов ожидания городского пассажирского транспорта без рекламных конструкций	Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	36 000,0	10 714,4			41 869,0	43 292,6	131 876.0
4	Обеспечение приема и переработки снежных масс на стационарных снегоплавильных пунктах в Санкт-Петербурге с дальнейшей транспортировкой и очисткой образующихся сточных вод	Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	130 960,0						130 960,0
4-1	Обеспечение приема и утилизации снежных масс в Санкт-Петербурге с дальнейшей транспортировкой и очисткой образующихся сточных вод, включая обеспечение готовности объектов к приему и переработке снежных масс	Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга		147 913,0	152 467,9	162 988,2	335 958,8	353 092,7	1 152 420,6
5	Предоставление субсидий на содержание и ремонт дорожных объектов в соответствии с Соглашением о создании и эксплуатации на основе ГЧП автомобильных дорог на территории жилого комплекса "Славянка" Пушкинского района Санкт-Петербурга	Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	36 611,3						36 611,3
5-1	Реализация Соглашения о создании и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства автомобильных дорог на территории жилого района "Славянка" Пушкинского района Санкт-Петербурга от 01.11.2012 N 42-с в части, касающейся содержания и ремонта дорожных объектов	Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга		48 382,8	48 459,4	51 730,4			148 572,6
6	Предоставление субсидий на содержание и ремонт дорожных объектов в соответствии с Соглашением о создании и эксплуатации на основе ГЧП автомобильных дорог на территории жилого комплекса "Славянка" Пушкинского района Санкт-Петербурга, компенсирующих расходы, осуществленные в 2014 году	Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	34 538,9						34 538,9
7	Разработка и реализация мероприятий, направленных на ограничение доступа грузовых транспортных средств на территорию Санкт-Петербурга	Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	1 560,0						1 560,0
8	Установка дорожных ограждений	Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	-	22 401,0	-	-	-	-	22 401,0
	Всего			6 972 284,4	7 746 818,8	8 321 805,4	8 863 144,0	10 083 688,5	10 597 244,9	52 584 986,0

11.6.2. Перечень мероприятий подпрограммы, связанных с расходами развития.

Содержание автомобильных дорог общего пользования Санкт-Петербурга (расходы развития)
N п/п	Наименование мероприятия	Исполнитель	Источник финансирования	Объем финансирования по годам, тыс. руб.						Итого
N п/п	Наименование мероприятия	Исполнитель	Источник финансирования	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год	Итого
1	Реализация постановления Правительства Санкт-Петербурга от 18.06.2013 N 434 "О мерах по проектированию и строительству снегоприемных пунктов в Санкт-Петербурге в 2013 - 2018 годах", в том числе:	Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга
1.1	Строительство снегоприемного пункта по адресу: Взлетная ул., участок 1 (северо-восточнее пересечения с ул. Пилотов)	Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	48 525,5						48 525,5
1.2	Строительство снегоприемного пункта по адресу: г. Колпино, ул. Севастьянова, участок 1 (южнее дома N 53, литера А, по ул. Севастьянова)	Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	29 480,2	62 052,0					91 532,2
1.3	Проектно-изыскательские работы для строительства снегоприемных пунктов	Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	37 355,5	-	-	-	-	-	37 355,5
	Нераспределенное финансирование	Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	-	-	-	40 220,0	-	-	40 220.0
	Всего			115 361,2	62 052,0	-	40 220,0	-	-	217 633,2

11.7. Механизм реализации мероприятий и механизм взаимодействия исполнителей

11.7.1. В рамках реализации мероприятий, указанных в таблице "Перечень мероприятий подпрограммы, связанных с текущими расходами", предполагается:

- по пунктам 1 и 7 таблицы адресные перечни, адресные программы, а также виды, объемы и сроки выполнения работ, необходимых для реализации мероприятия, ежегодно в срок до 1 декабря утверждаются распоряжением Комитета по благоустройству Санкт-Петербурга. В целях реализации мероприятий Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга обеспечивает проведение конкурсных процедур в соответствии с нормами Федерального закона N 44-ФЗ от 05.04.2013 "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд". По результатам проведенных конкурсных процедур Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга заключает государственные контракты Санкт-Петербурга на поставку товаров, выполнение работ, оказание услуг с организациями, признанными победителями.

- по пунктам 2, 2-1, 4 и 4-1 путем осуществления закупки в соответствии с нормами Федерального закона N 44-ФЗ от 05.04.2013 "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд".

- по п. 3 таблицы адресные программы, виды и количество устанавливаемых новых павильонов ожидания городского пассажирского транспорта ежегодно в срок до 1 декабря утверждаются распоряжением Комитета по благоустройству Санкт-Петербурга. В целях реализации мероприятий Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга обеспечивает проведение конкурсных процедур в соответствии с нормами Федерального закона N 44-ФЗ от 05.04.2013 "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд". По результатам проведенных конкурсных процедур Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга заключает государственные контракты Санкт-Петербурга на поставку товаров, выполнение работ, оказание услуг с организациями, признанными победителями.

по пунктам 5 и 6 таблицы в соответствии с постановлением Правительства о предоставлении субсидии на содержание дорожных объектов в соответствии с Соглашением о создании и эксплуатации на основе ГЧП автомобильных дорог на территории жилого комплекса "Славянка" Пушкинского района Санкт-Петербурга;

по пункту 5-1 исполнение с 2016 года в соответствии с постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 29.07.2014 N 670 "О мерах по реализации Соглашения о создании и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства автомобильных дорог на территории жилого района "Славянка" Пушкинского района Санкт-Петербурга" в части, касающейся выплаты Комитетом по благоустройству Санкт-Петербурга Партнеру компенсации расходов на содержание и ремонт дорожных объектов в соответствии с условиями указанного Соглашения в форме субсидий. Ежегодно Комитетом по благоустройству Санкт-Петербурга разрабатывается проект постановления Правительства Санкт-Петербурга о предоставлении субсидий на очередной финансовый год в порядке, установленном постановлением Правительства Санкт-Петербурга о предоставлении в очередном финансовом году субсидий на содержание и ремонт дорожных объектов;

по пункту 7 реализация мероприятия осуществляется Комитетом по благоустройству Санкт-Петербурга в целях обеспечения прекращение движения грузовых транспортных средств в порядке, установленном постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 27.03.2012 N 272 "О порядке осуществления временных ограничения или прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам регионального значения в Санкт-Петербурге", путем утверждения адресного перечня содержащего виды и объемы работ, связанных с монтажом весового оборудования.

по пункту 8 адресные перечни, виды и количество устанавливаемых дорожных ограждений ежегодно с 2016 года утверждаются распоряжением Комитета по благоустройству Санкт-Петербурга. В целях реализации мероприятий Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга обеспечивает проведение конкурсных процедур в соответствии с нормами Федерального закона "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд". По результатам проведенных конкурсных процедур Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга заключает государственные контракты Санкт-Петербурга на поставку товаров, выполнение работ, оказание услуг с организациями, признанными победителями.

11.7.2. Мероприятия, указанные в таблице "Перечень мероприятий подпрограммы, связанных с расходами развития", реализуются в порядке, установленном постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 20.10.2010 N 1435 "Об организации деятельности исполнительных органов государственной власти Санкт-Петербурга по подготовке и реализации бюджетных инвестиций в объекты государственной собственности Санкт-Петербурга, а также решений о бюджетных инвестициях в объекты государственной собственности Санкт-Петербурга, решений о предоставлении субсидий на осуществление капитальных вложений в объекты капитального строительства государственной собственности Санкт-Петербурга и порядке формирования и реализации Адресной инвестиционной программы".

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 9 ноября 2016 г. N 1004 в раздел 12 настоящего приложения внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

12. Подпрограмма 3 "Внеуличный пассажирский транспорт Санкт-Петербурга"

12.1. Паспорт
подпрограммы "Внеуличный пассажирский транспорт Санкт-Петербурга" (далее - подпрограмма)

1	Соисполнители государственной программы	Комитет по транспорту
2	Участники государственной программы (в части реализации подпрограммы)	Санкт-Петербургское государственное унитарное предприятие "Петербургский метрополитен" (далее - ГУП "Петербургский метрополитен")
3	Цель подпрограммы	Обеспечение доступности, качества и безопасности перевозок пассажиров во внеуличном городском пассажирском транспорте. Обеспечение соответствия объектов внешнего транспорта стратегии социально-экономического развития города.
4	Задачи подпрограммы	Обеспечение доступности услуги по перевозке пассажиров. Повышение качества транспортного обслуживания пассажиров метрополитеном. Повышение качества транспортного обслуживания пассажиров водным транспортом. Формирование сети вертолетных посадочных площадок, расположенных на прилегающих к медицинским учреждениям территориях. Модернизация инфраструктуры и повышение устойчивости функционирования метрополитена; Повышение безопасности использования объектов инфраструктуры водного транспорта, находящихся в собственности Санкт-Петербурга; Создание безопасных условий плавания судов и обеспечения сохранности искусственных сооружений на внутренних водных путях и реках и каналах Санкт-Петербурга. Обеспечение согласованности действий федеральных органов исполнительной власти, исполнительных органов государственной власти Санкт-Петербурга, предприятий и организаций в области морской деятельности.
5	Индикаторы подпрограммы	Средний интервал движения поездов метрополитена в час пик. Объем транспортной работы по регулируемому тарифу. Количество поездок, совершенных пассажирами льготных категорий на железнодорожном транспорте пригородного сообщения Максимальная суммарная вместимость подвижного состава метрополитена. Обеспеченность подвижным составом нового поколения с асинхронным тяговым приводом. Количество функционирующих объектов инфраструктуры городских маршрутов водного транспорта. Количество функционирующих объектов инфраструктуры воздушного транспорта, расположенных на прилегающих к медицинским учреждениям территориях.
6	Сроки реализации подпрограммы	Сроки реализации подпрограммы 2015-2020 годы в один этап.
7	Общий объем финансирования по источникам финансирования, в том числе по годам реализации	Всего: 223 661 254,6 тыс. руб., в том числе: Бюджет Санкт-Петербурга Всего: 93 967 584,9 тыс. руб., из них: 2015 год - 11 820 932,8 тыс. руб.; 2016 год - 15 177 501,8 тыс. руб.; 2017 год - 17 623 890,2 тыс. руб.; 2018 год - 17 180 122,1 тыс. руб.; 2019 год - 15 701 736,6 тыс. руб.; 2020 год - 16 463 401,4 тыс. руб. Внебюджетные средства * Всего: 129 693 669,7 тыс. руб., из них: 2015 год - 17 115 787,2 тыс. руб.; 2016 год - 18 847 674,0 тыс. руб.; 2017 год - 19 439 144,8 тыс. руб.; 2018 год - 20 708 921,7 тыс. руб.; 2019 год - 25 242 628,0 тыс. руб.; 2020 год - 28 339 514,0 тыс. руб. __________________ * Объем финансирования указан информационно и может уточняться с учетом ежегодно утверждаемых планов финансово-хозяйственной деятельности ГУП "Петербургский метрополитен"
	Общий объем финансирования подпрограммы по исполнителям и участникам государственной программы, в том числе по годам реализации	1. Комитет по транспорту Всего: 93 967 584,9 тыс. руб., в том числе: 2015 год - 11 820 932,8 тыс. руб.; 2016 год - 15 177 501,8 тыс. руб.; 2017 год - 17 623 890,2 тыс. руб.; 2018 год - 17 180 122,1 тыс. руб.; 2019 год - 15 701 736,6 тыс. руб.; 2020 год - 16 463 401,4 тыс. руб. 2. ГУП "Петербургский метрополитен" * Всего: 129 693 669,7 тыс. руб., в том числе: 2015 год - 17 115 787,2 тыс. руб.; 2016 год - 18 847 674,0 тыс. руб.; 2017 год - 19 439 144,8 тыс. руб.; 2018 год - 20 708 921,7 тыс. руб.; 2019 год - 25 242 628,0 тыс. руб.; 2020 год - 28 339 514,0 тыс. руб _____________________ * Объем финансирования указан информационно и может уточняться с учетом ежегодно утверждаемых планов финансово-хозяйственной деятельности ГУП "Петербургский метрополитен"
8	Ожидаемые результаты реализации подпрограммы	Поддержание среднего интервала движения поездов метрополитена в час пик на уровне 2,05 мин. Увеличение объема транспортной работы на 14,5%. Доведение доли подвижного состава нового поколения до 30% от общего числа парка подвижного состава. Повышение максимальной вместимости подвижного состава метрополитена на 4%. Обеспечение эксплуатации 4-х вертолетных посадочных площадок, созданных на территории Санкт-Петербурга в целях оказания скорой специализированной медицинской помощи. Увеличение количества функционирующих причалов водного транспорта до 18 шт.

12.2. Характеристика текущего состояния сферы реализации подпрограммы с указанием основных проблем и прогноз ее развития

Подпрограмма подготовлена с учетом роли и места метрополитена, речного, морского, воздушного и железнодорожного транспорта Санкт-Петербурга в решении приоритетных задач социально-экономического развития Санкт-Петербурга на период до 2020 года.

Эффективное функционирование и развитие метрополитена, речного, морского и воздушного транспорта, составляющих основу транспортной системы города, играют исключительную роль в создании условий для перехода на инновационный путь развития и устойчивый рост экономики Санкт-Петербурга и обеспечения доступности транспортных услуг для населения.

В транспортной системе Санкт-Петербурга метрополитен, речной, морской и воздушный транспорт занимают особое место.

12.2.1. Метрополитен

На сегодняшний день метрополитен является одним из основных видов городского пассажирского транспорта, объем перевозки которого составляет более 780 млн. пассажиров в год. Удельный вес метрополитена в общегородских объемах пассажирских перевозок составляет около 40%.

Первые станции метрополитена были открыты для пассажиров в 1955 году. На 01.01.2014 основные технические характеристики метрополитена определяются следующими параметрами: количество линий - 5; количество станций - 67; количество вестибюлей - 73; количество площадок депо - 5; эксплуатационная длина линий в двухпутном исчислении - 113,6 км; максимальный размер движения - 34 пары поездов в час; минимальный интервал движения - 87 сек.; количество станций с эскалаторами - 61; количество станций без эскалаторов - 6.

Перевозка пассажиров в метрополитене осуществляется по разовому тарифу, регулируемому Правительством Санкт-Петербурга, и по проездным билетам длительного пользования, включая льготные проездные билеты. Использование проездных билетов длительного пользования является причиной снижения доходной ставки на перевозку одного пассажира, которая составляет около 74% от разового тарифа.

Основная часть расходов метрополитена является постоянной и связана с содержанием и ремонтом оборудования, зданий, сооружений (около 81%), только 19% расходов метрополитена зависят от объемов осуществляемой транспортной работы.

В связи с тем, что не все затраты метрополитена покрываются доходами от перевозки пассажиров, ежегодно из бюджета Санкт-Петербурга осуществляется перечисление субсидий метрополитену.

Все большую актуальность приобретают вопросы своевременной замены изношенной и выработавшей нормативные сроки службы инфраструктуры, а также вопросы повышения устойчивости функционирования метрополитена.

При общем парке пассажирских вагонов метрополитена, составляющем 1587 единиц, 47% достигли нормативного срока службы 31 год (в соответствии с ТУ 24.05.882-93). При формировании потребности в новых вагонах также учитывается развитие сети метрополитена за счет пусков новых участков.

В метрополитене эксплуатируется 255 эскалаторов 16 типов. 39 эскалаторов 1-ой и 2-ой линий находятся в эксплуатации более 50 лет, отработали нормативный срок службы и имеют значительный износ. Для поддержания количества эскалаторов с истекшим сроком службы на одном уровне необходимо производить их замену на менее чем на двух станциях в год. При замене эскалаторов на новые каждый год на двух станциях доля эскалаторов с истекшим сроком службы в 2020 году составит примерно - 17%, при замене эскалаторов только на одной станции в год позволит поддержать данный показатель на уровне 25%.

На 01.01.2014 техническое состояние сооружений вентиляционных шахт метрополитена обеспечивает заданные объемы перевозок и параметры микроклимата. Вместе с тем, по ряду объектов требуется проведение комплексной реконструкции.

В метрополитене эксплуатируется 260 вентиляторов главного проветривания. Из общего числа вентиляционных агрегатов существенная часть выработала свой ресурс и требует замены.

До настоящего времени существенная доля устройств диспетчерского управления и устройств управления движением поездов реализована на базе технических решений предыдущих поколений. Для обеспечения заданных объемов транспортной работы требуется проведение планомерной работы по техническому перевооружению с внедрением современных решений на базе микропроцессорной техники.

В соответствии с требованиями законодательства в области обеспечения транспортной безопасности осуществляется оснащение объектов транспортной инфраструктуры метрополитена инженерно-техническими средствами транспортной безопасности.

Неотъемлемой частью развития транспортной системы Санкт-Петербурга должно являться развитие сети метрополитена. Развитие сети метрополитена описывается в подпрограмме 1 "Развитие транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга". Однако рост количества перевозимых пассажиров при вводе новых участков прогнозируется на незначительном уровне вследствие того, что планируемое на период 2015 - 2020 годов развитие метрополитена охватывает в основном районы города, жители которых уже пользуются метрополитеном, но вынуждены добираться до станций метрополитена с использованием наземного городского пассажирского транспорта (далее - НГПТ). Данное развитие будет способствовать перераспределению пассажиропотоков, снижая при этом спрос на услуги наземного НГПТ в зонах расположения новых станций метрополитена. Вместе с тем, повышение уровня территориальной доступности метрополитена должно способствовать популяризации общественного транспорта и при определенных условиях, создавать предпосылки для отказа от личного транспорта. В таких условиях стабильность функционирования действующей сети метрополитена с учетом ввода новых пусковых участков приобретает ключевое значение.

12.2.2. Морской и речной транспорт

Санкт-Петербург располагается на берегах Финского залива Балтийского моря и обладает разветвленной сетью рек и каналов. Основная водная артерия города - река Нева, которая перед впадением в Финский залив разветвляется на несколько рукавов, образуя обширную дельту. Общая протяжённость всех водотоков на территории Санкт-Петербурга достигает 300 км, а их водная поверхность составляет около 7% всей площади города. В Санкт-Петербурге насчитывается 33 имеющих официальное название острова, из которых можно выделить основные, образованные рукавами Невы: Васильевский, Петроградский, Крестовский, Каменный, Петровский, Елагин. Через реки и каналы города перекинуто 342 моста, из них 21 разводной, 24 пешеходных и 297 транспортных мостов.

Такое разделение Санкт-Петербурга дельтой реки Невы, реками и каналами на отдельные части накладывает отпечаток на развитие его транспортного комплекса: с одной стороны водные преграды разрывают транспортные связи наземных видов транспорта, а с другой реки и каналы, проходящие по территории Санкт-Петербурга, сами по себе могут выступать в качестве путей сообщения, что создает предпосылку для развития речных грузовых и пассажирских перевозок в Санкт-Петербурге.

Маршруты перевозок пассажиров в зависимости от условий перевозок, их продолжительности, протяженности и качества предоставляемых пассажирам услуг подразделяются на следующие виды:

транспортные - транзитные, местные, пригородные, внутригородские маршруты перевозок пассажиров и переправы;

туристские - маршруты перевозок пассажиров продолжительностью более чем 24 часа;

экскурсионно-прогулочные - маршруты перевозок пассажиров продолжительностью не более чем 24 часа.

Основной пассажиропоток - пассажиры экскурсионно-прогулочных маршрутов, составляющие от 50% до 60% общего пассажиропотока.

Вместе с тем ежегодный пассажирооборот морских круизных перевозок за 5 лет в Санкт-Петербурге вырос почти в 3 раза.

В период с 2015 по 2020 гг. в отношении морских круизных перевозок ожидается устойчивый пассажиропоток в размере более 1 млн. человек.

12.2.3. Гражданская авиация

Согласно постановлению Правительства Санкт-Петербурга от 21.06.2009 N 832 основными принципами и направлениями развития и размещения объектов инфраструктуры воздушного транспорта являются обеспечение развития гражданской авиации общего назначения и деловой авиации, как ее составляющей, формирование системы вертолетного сообщения, в том числе в целях обеспечения деятельности оперативных спасательных, медицинских и правоохранительных служб и в коммерческих целях.

Сегодня эксплуатируются вертолетами государственной авиации 2 посадочные площадки, расположенные на территории медицинских учреждений СПБ ГБУЗ "Детская городская больница N 1" и ГБУЗ "Санкт-Петербургский научно-исследовательский институт им. И.И.Джанелидзе", которые оснащены светосигнальным оборудованием и системой пожаротушения и способны к приему/выпуску воздушных судов днем, ночью, в простых и сложных метеорологических условиях при установленном минимуме погоды для обеспечения экстренной доставки больных и пострадавших в учреждения здравоохранения.

В 2016 году планируется строительство еще двух посадочных площадок, расположенных на территории СПб ГУЗ "Городская больница Святой преподобномученицы Елизаветы" и СПб ГУЗ "Городская Александровская больница".

12.3. Описание целей и задач подпрограммы

Целями подпрограммы являются:

обеспечение доступности, качества и безопасности перевозок пассажиров во внеуличном городском пассажирском транспорте;

обеспечение соответствия объектов внешнего транспорта стратегии социально-экономического развития города.

Достижение данных целей предполагает решение следующих задач государственной программы:

- Обеспечение доступности и качества услуг транспортного комплекса Санкт-Петербурга.

- Повышение безопасности функционирования транспортного комплекса Санкт-Петербурга.

- Повышение эффективности внешнего транспортного сообщения.

Решение данных задач обеспечивается следующими подзадачами, приведенными в таблице:

N п/п	Мероприятие	Показатель мероприятия	Срок исполнения	Ожидаемый результат
1	2	3	4	5
Задача 1 государственной программы. Обеспечение доступности и качества услуг транспортного комплекса Санкт-Петербурга
Подзадача 1.1. Обеспечение доступности услуги по перевозке пассажиров
1.1.1	Осуществление перевозки пассажиров и их багажа метрополитеном по регулируемому тарифу	- Средний интервал движения поездов метрополитена в час пик; - объем транспортной работы по регулируемому тарифу.	2015-2020	Обеспечение бесперебойной перевозки пассажиров и багажа метрополитеном
1.1.2	Осуществление перевозки граждан железнодорожным транспортом пригородного сообщения по регулируемому тарифу	Количество поездок, совершенных пассажирами льготных категорий на железнодорожном транспорте пригородного сообщения	2015-2020	Обеспечение предоставления мер социальной поддержки, установленных нормативными правовыми актами Санкт-Петербурга
1.1.3	Осуществление регулярных перевозок пассажиров и их багажа по городским маршрутам водного транспорта Санкт-Петербурга по регулируемому тарифу		2015	Обеспечение возможности перевозки пассажиров водным транспортом Санкт-Петербурга
1.1.4	Содержание СПб ГКУ "Агентство внешнего транспорта"		2016 - 2020	Обеспечение функционирования и развития внешнего транспорта Санкт-Петербурга
Подзадача 1.2. Повышение качества транспортного обслуживания метрополитеном
1.2.1	Приобретение новых вагонов метрополитена	- Максимальная суммарная вместимость подвижного состава метрополитена; - обеспеченность подвижным составом нового поколения с асинхронным тяговым приводом	2015-2020	Замена парка подвижного состава выработавшего нормативный срок службы. Повышение качества пассажирских перевозок за счет внедрения составов с улучшенными потребительскими свойствами. Обеспечение пусковых комплексов метрополитена подвижным составом нового поколения.
Подзадача 1.3. Повышение качества транспортного обслуживания водным транспортом
1.3.1	Установка, демонтаж, обслуживание, содержание и ремонт причалов и иных объектов инфраструктуры водного транспорта	Количество функционирующих объектов инфраструктуры городских маршрутов водного транспорта	2015-2020		Рост количества пассажиров воспользовавшихся водным транспортом. Развитие туризма. Снижение нагрузки на УДС города.
Подзадача 1.4. Формирование сети вертолетных посадочных площадок, расположенных на прилегающих к медицинским учреждениям территориях
1.4.1	Строительство вертолетных посадочных площадок	Количество эксплуатируемых объектов инфраструктуры воздушного транспорта, расположенных на прилегающих к медицинским учреждениям территориях	2015	Развитие инфраструктуры воздушного транспорта. Обеспечение деятельности оперативных спасательных, медицинских и правоохранительных служб. Повышение уровня доступности посадочных площадок внутри административных границ Санкт-Петербурга для оперативных спасательных, медицинских и правоохранительных служб
Задача 2 государственной программы. Повышение безопасности функционирования транспортного комплекса Санкт-Петербурга
Подзадача 2.1. Модернизация инфраструктуры и повышение устойчивости функционирования метрополитена
2.1.1	Оснащение объектов метрополитена комплексной автоматизированной системой диспетчерского управления (КАС ДУ)		2015-2020		Замена морально и физически устаревшего оборудования, непосредственно связанного с обеспечением безопасности пассажирских перевозок. Минимизация рисков нарушения перевозочного процесса метрополитена
2.1.2	Реконструкция устройств автоматики, телемеханики движения поездов (АТДП) на станциях с оснащением микропроцессорной системой централизации стрелок и сигналов		2018-2019
2.1.3	Реконструкция систем управления эскалаторов станций метрополитена		2015-2020
2.1.4	Поддержание горных выработок шахт N 534, N 321а, N 321б, N 616 в безопасном состоянии		2015-2020
2.1.5	Модернизация инфраструктуры метрополитена		2016 - 2020	Замена морально и физически устаревшего оборудования, непосредственно связанного с обеспечением безопасности пассажирских перевозок
Подзадача 2.2. Повышение безопасности использования объектов инфраструктуры водного транспорта, находящихся в собственности Санкт-Петербурга
2.2.1	Реализация мероприятий по обеспечению безопасности судоходства		2015-2020		Повышение уровня безопасности судоходных путей Санкт-Петербурга. Выполнение работ по тралению акватории реки Невы, реки Большой Невки и Кронверкского пролива
Подзадача 2.3. Создание безопасных условий плавания судов и обеспечения сохранности искусственных сооружений на внутренних водных путях и реках и каналах Санкт-Петербурга
2.3.1	Содержание и развитие системы мониторинга, анализа и управления судами на реках и каналах Санкт-Петербурга		2015-2020		Обеспечение бесперебойного функционирования системы мониторинга, анализа и управления судами.
Задача 3 государственной программы. Повышение эффективности внешнего транспортного сообщения.
Подзадача 3.1. Обеспечение согласованности действий федеральных органов исполнительной власти, исполнительных органов государственной власти Санкт-Петербурга, предприятий и организаций в области морской деятельности
3.1.1	Расходы на организационно-техническое обеспечение деятельности Морского совета при Правительстве Санкт-Петербурга		2015-2020		Поддержание и укрепление статуса Санкт-Петербурга как морской столицы Российской Федерации, популяризация морской деятельности.
3.1.2	Выпуск печатного издания "Вестник Морского совета"		2015-2020		Информационно-аналитическое, научное обеспечение реализации в Санкт-Петербурге национальной морской политики Российской Федерации и формируемой на ее основе государственной политики Санкт-Петербурга в области морской деятельности. Повышение конкурентоспособности российских организаций и предприятий, участвующих в морской деятельности.
3.1.3	Выпуск в эфир телепроекта "Морские вести"		2015-2020

12.4. Сроки реализации подпрограммы

Сроки реализации подпрограммы 2015-2020 годы в один этап.

12.5. Индикаторы подпрограммы

N п/п	Наименование индикатора	Единица измерения	Значение индикатора
N п/п	Наименование индикатора	Единица измерения	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год
1	Средний интервал движения поездов метрополитена в час пик	мин.	2,06	2,04	2,04	2,05	2,05	2,05
2	Объем транспортной работы по регулируемому тарифу	млн.ваг-км	207	208	209	216	236	237
3	Количество поездок, совершенных пассажирами льготных категорий на железнодорожном транспорте пригородного сообщения	тыс.ед.	12600	12852	13109	13371	13638	13914
4	Максимальная суммарная вместимость подвижного состава метрополитена	тыс.пасс.	387,1	387,1	387,1	403,7	403,7	403,7
5	Обеспеченность подвижным составом нового поколения с асинхронным тяговым приводом	%	5,68	9,5	19,3	24,5	27,4	30
6	Количество функционирующих объектов инфраструктуры водного транспорта	ед.	15	15	16	18	18	18
7	Количество эксплуатируемых объектов инфраструктуры воздушного транспорта, расположенных на прилегающих к медицинским учреждениям территориях	ед.	4	4	4	4	4	4

12.6. Перечень мероприятий подпрограммы с указанием сроков их реализации, объемов финансирования, исполнителей и участников мероприятий

12.6.1. Перечень мероприятий подпрограммы, связанных с текущими расходами

Внеуличный пассажирский транспорт Санкт-Петербурга (текущие расходы)
N п/п	Наименование мероприятия	Исполнитель, участник	Источник финансирования	Срок реализации и объем финансирования по годам, тыс. руб.						Итого
N п/п	Наименование мероприятия	Исполнитель, участник	Источник финансирования	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год	Итого
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1	Содержание СПб ГКУ "Агентство внешнего транспорта"	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	91 332,4	129 906,7	103 684,2	110 969,4	129 816,4	136 437,1	702 146,2
2	Установка, демонтаж, обслуживание, содержание и ремонт причалов и иных объектов инфраструктуры водного транспорта	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	15 343,9	16401,6	17 748,9	18 979,9	30 026,6	31 557,9	130 058,8
3	Реализация мероприятий по обеспечению безопасности судоходства	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	1 590,0	1 658,4	1 794,6	1 919,1	2 248,1	2 362,8	11 573,0
4	Содержание и развитие системы мониторинга, анализа и управления судами на реках и каналах Санкт-Петербурга	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	5 501.8	2 134,4	2 160,0	2312,1	2 475,1	2 601,3	17 184,7
5	Организационно-техническое обеспечение деятельности Морского совета при Правительстве Санкт-Петербурга	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	1 158,2	1 208,0	1 224.4	1 309,3	1 402,9	1 474,5	7 777,3
6	Выпуск печатного издания "Вестник Морского Совета"	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	877,7	850,8	920,7	984,6	1 1 16,5	1 173,5	5 923,8
7	Выпуск телепроекта "Морские вести"	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	5 083,2	5 216,4	5 278,9	5 645,0	6 048,9	6 357,4	33 629,8
8	Осуществление перевозки пассажиров и их багажа метрополитеном по регулируемому тарифу	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	8 639 425,4	11 224 003,4	13 790 352,0	13 857 989,6	12 171 194,9	12 791 925,8	72 474 891,1
9	Осуществление перевозки пассажиров и их багажа метрополитеном по регулируемому тарифу	СПб ГУП "Петербургский метрополитен"	Внебюджетные средства	13 515 787,2	14 424 267.1	14 939 144,8	15 708 921,7	18 442 628,0	19 939 514,0	96 970 262,8
10	Осуществление перевозки граждан железнодорожным транспортом пригородного сообщения по регулируемому тарифу	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	888 771,7	1 019 469,9	906 734,8	956 922,7	1 039 001,6	1 091 990,6	5 902 891,3
10-1	Возмещение затрат за оказанные услуги по перевозке граждан железнодорожным транспортом пригородного сообщения по регулируемому тарифу в 2014 и 2015 годах	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга		35 131,8					35 131,8
11	Осуществление регулярных перевозок пассажиров и их багажа по городским маршрутам водного транспорта Санкт-Петербурга по регулируемому тарифу	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	15 000,0						15 000,0
12	Поддержание горных выработок шахт N 534, N 321а, 3216, N 616 в безопасном состоянии	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга		19 436,5	58 046,9	16 145,8	17 001,5	17 868,6	128 499,3
13	Приобретение новых вагонов метрополитена	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	-	-	-	-	2 190 498,4	2 264 975,4	4 455 473,8
14	Реализация постановления Правительства Санкт-Петербурга от 04.04.2014 N 233 "О Программе подготовки Санкт-Петербурга к проведению в 2018 году Чемпионата мира по футболу на 2014 - 2018 годы" (далее - Программа), пункт 3.9 Программы	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга		2 660 654,2	2 492 707,2	2 104 225,2			7 257 586,6
15	Приобретение новых вагонов метрополитена	СПб ГУП "Петербургский метрополитен"	Внебюджетные средства	-	1 538 321,2	1 577 386,0	2 103 181,3	2 628 976,6	2 634 434,9	10 482 300,0
	Всего			23179871.5	31078660,4	33897183.4	34889505.7	36662435,5	38922673,8	198630330,3
		В том числе:
		Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	9664084,3	15116072,1	17380652,6	17077402,7	15590830,9	16348724,9	91177767,5
		ГУП "Петербургский метрополитен"	Внебюджетные средства	13515787,2	15962588,3	16516530,8	17812103,0	21071604,6	22573948,9	107452562,8

12.6.2. Перечень мероприятий подпрограммы, связанных с расходами развития

Внеуличный пассажирский транспорт Санкт-Петербурга (расходы развития)
N п/п	Наименование мероприятия	Исполнитель, участник	Источник финансирования	Срок реализации и объем финансирования по годам, тыс. руб.						Итого
N п/п	Наименование мероприятия	Исполнитель, участник	Источник финансирования	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год	Итого
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1	Исключен Информация об изменениях: См. текст пункта 1
1-1	Приобретение вагонов метрополитена в рамках реализации пункта 3.11 Программы подготовки Санкт-Петербурга к проведению в 2018 году Чемпионата мира по футболу на 014 - 2018 годы, утвержденной постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 04.04.2014 N 233	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	2 030 561,2						2 030 561,2
2	Исключен Информация об изменениях: См. текст пункта 2
3	Реконструкция систем управления эскалаторов (станции: "Садовая"; "Достоевская"; "Площадь Александра Невского-2"; "Гостиный двор"; "Невский проспект 1, 2"; "Елизаровская"; "Ломоносовская"; "Маяковская"; "Площадь Александра Невского"; "Василеостровская ")	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	50 000,0						50 000,0
3-1	Реконструкция систем управления эскалаторов (станции: "Садовая" (малые пересадочные); "Достоевская" (малые пересадочные); "Достоевская"; "Площадь Александра Невского-2" (малые пересадочные); "Площадь Александра Невского-2"; "Гостиный двор"; "Невский проспект 1"; "Ломоносовская"; "Маяковская"; "Лиговский проспект")	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга		50 000,0	17 000,0	17 867,0	18 905,7	19 676,5	123 449,2
4	Поддержание горных выработок шахт N 534, N 321а, N 3216, N 616 в безопасном состоянии	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	13 200,0						13 200,0
5	Техническое перевооружение объектов метрополитена для оснащения их комплексной автоматизированной системой диспетчерского управления (КАС ДУ) (станции: "Пролетарская"; "Чернышевская"; "Ленинский проспект"; "Владимирская"; "Невский проспект"; "Петроградская")	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга						45 000,0	45 000,0
6	Реконструкция устройств автоматики, телемеханики движения поездов (АТДП) на станциях с оснащением микропроцессорной системой централизации стрелок и сигналов(станция "Гражданский проспект")	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга					42 000,0		42 000,0
7	Реализация мероприятий по оснащению объектов метрополитена инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	39 176,4	11 429,7	191 385,2	84 852,4	50 000,0	50 000,0	426 843,7
8	Модернизация инфраструктуры метрополитена	СПб ГУП "Петербургский метрополитен"	Внебюджетные средства	3 600 000,0	2 885 085,7	2 922 614,0	2 896 818,7	4 171 023,4	5 765 565,1	22 241 106,9
9	Строительство вертолетных посадочных площадок, в том числе:	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	23 910,9	-	-	-	-	-	23 910,9
9.1	Строительство взлетно-посадочной площадки на территории, прилегающей к Больнице Святой Преподобной Мученицы Елизаветы, расположенной по адресу: ул. Вавиловых, д. 14	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	1 1 784,1						11 784,1
9.2	Строительство взлетно-посадочной площадки на территории, прилегающей к Александровской больнице, расположенной по адресу: ул. Солидарности, д. 4	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	12 126,8						12 126,8
	Нераспределенное финансирование	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	-	-	34 852,4	-	-	-	34 852,4
	Всего	Всего:		5 756 848,5	2 946 515,4	3 165 851.6	2 999 538,1	4 281 929,1	5 880 241,6	25 030 924,3
		В том числе:		5 756 848,5	2 946 515,4	3 165 851.6	2 999 538,1	4 281 929,1	5 880 241,6	25 030 924,3
		Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	2 156 848,5	61 429,7	243 237,6	102 719,4	110 905,7	114 676,5	2 789 817,4
		СПб ГУП "Петербургский метрополитен"	Внебюджетные средства	3 600 000,0	2 885 085,7	2 922 614,0	2 896 818,7	4 171 023,4	5 765 565,1	22 241 106,9

12.7. Механизм реализации мероприятий и механизм взаимодействия соисполнителей

12.7.1. В рамках реализации мероприятий, указанных в таблице "Перечень мероприятий подпрограммы, связанных с текущими расходами":

- по пункту 1 таблицы реализацию мероприятия обеспечивает Комитет по транспорту в соответствии с порядком формирования государственных заданий для государственных учреждений Санкт-Петербурга и порядком финансового обеспечения выполнения государственных заданий, утвержденным постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 20.01.2011 N 63.

- по п. 2, п. 3 таблицы мероприятий по установке, демонтажу, обслуживанию, содержанию и ремонту причалов и иных объектов инфраструктуры водного транспорта, обеспечению безопасности судоходства Комитет по транспорту в 2015 году до 1 марта готовит проект постановления об установлении городских маршрутов водного транспорта, которое утверждается Правительством Санкт-Петербурга до 1 апреля.

- по пункту 2 таблицы адресные перечни мероприятий по установке, демонтажу, обслуживанию, содержанию и ремонту причалов и иных объектов инфраструктуры водного транспорта ежегодно с 2016 года утверждаются распоряжением Комитета по транспорту. В целях реализации мероприятий Комитет по транспорту обеспечивает проведение конкурсных процедур в соответствии с Федеральным законом "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд";

- по пункту 3 таблицы адресные перечни мероприятий по обеспечению безопасности судоходства ежегодно с 2016 года утверждаются распоряжением Комитета по транспорту. В целях реализации мероприятий Комитет по транспорту обеспечивает проведение конкурсных процедур в соответствии с Федеральным законом "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд".

по пункту 4 таблицы СПб ГКУ "Агентство внешнего транспорта" обеспечивает содержание и развитие государственной информационной системы Санкт-Петербурга "Система мониторинга, анализа и управления судами на реках и каналах Санкт-Петербурга" путем закупки товаров, работ, услуг в соответствии с Федеральным законом от 05.04.2013 N 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд";

по пункту 5 таблицы СПб ГКУ "Агентство внешнего транспорта" обеспечивает организационно-техническое обеспечение деятельности Морского совета при Правительстве Санкт-Петербурга в соответствии с Планом Морского Совета, ежегодно утверждаемым Губернатором Санкт-Петербурга, путем закупки товаров, работ, услуг в соответствии с Федеральным законом от 05.04.2013 N 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд";

по пункту 6 таблицы СПб ГКУ "Агентство внешнего транспорта" обеспечивает выпуск печатного издания "Вестник Морского Совета" путем закупки товаров, работ, услуг в соответствии с Федеральным законом от 05.04.2013 N 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд";

по пункту 7 таблицы СПб ГКУ "Агентство внешнего транспорта" обеспечивает еженедельный выпуск телепроекта "Морские вести" путем закупки товаров, работ, услуг в соответствии с Федеральным законом от 05.04.2013 N 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд".

- по п. 9 таблицы для выполнения мероприятий ГУП "Петербургский метрополитен" ежегодно утверждаются по согласованию с Комитетом по транспорту планы финансово-хозяйственной деятельности предприятия.

- по п. 8, п. 10 таблицы выполнение мероприятий по осуществлению перевозки пассажиров и их багажа метрополитеном, железнодорожным транспортом пригородного сообщения по регулируемому тарифу, производится после установления уполномоченными исполнительными органами государственной власти Санкт-Петербурга тарифов на осуществление перевозок и издания Правительством Санкт-Петербурга нормативного правового акта, устанавливающего порядок, цели, условия, сроки предоставления субсидий, а также на период 2017 - 2018 годов нормативного правового акта, устанавливающего порядок возмещение затрат за счет бюджета Санкт-Петербурга перевозок участников и зрителей Кубка конфедераций ФИФА и Чемпионата мира по футболу (в соответствии с пунктом 3.7 Программы подготовки Санкт-Петербурга к проведению в 2018 году Чемпионата мира по футболу на 2014 - 2018 годы, утвержденной постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 04.04.2014 N 233).

Реализация мер социальной поддержки по осуществлению перевозки пассажиров и их багажа метрополитеном, железнодорожным транспортом пригородного сообщения по регулируемому тарифу осуществляется на основании законов Санкт-Петербурга и нормативных правовых актов Правительства Санкт-Петербурга, устанавливающих порядок осуществления мер социальной поддержки.

- по пункту 10-1 таблицы выполнение мероприятия производится с 2016 года после издания Правительством Санкт-Петербурга нормативного правового акта, устанавливающего порядок возмещения затрат из бюджета Санкт-Петербурга за оказанные услуги по перевозке граждан железнодорожным транспортом пригородного сообщения по регулируемому тарифу в 2014 и 2015 годах.

- по п. 11 таблицы по перевозке пассажиров городским водным транспортом осуществляется после установления уполномоченными исполнительными органами государственной власти Санкт-Петербурга тарифов на осуществление перевозок и издания Правительством Санкт-Петербурга нормативного правового акта, устанавливающего порядок, цели, условия, сроки предоставления субсидий. Помимо этого необходимо ежегодное издание постановления Правительства Санкт-Петербурга об установлении городских маршрутов водного транспорта.

- по пунктам 12, 13, 14 таблицы реализация мероприятий осуществляется путем закупки товаров, работ, услуг в соответствии с Федеральным законом "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд". Мероприятие, указанное в пункте 14 таблицы, реализуется в рамках постановления Правительства Санкт-Петербурга от 04.04.2014 N 233 "О Программе подготовки Санкт-Петербурга к проведению в 2018 году Чемпионата мира по футболу на 2014 - 2018 годы" с установлением расходных обязательств Санкт-Петербурга.

- по пункту 15 таблицы для выполнения мероприятий ГУП "Петербургский метрополитен" обеспечивает проведение конкурсных процедур в соответствии с Федеральным законом "О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц" и планами финансово-хозяйственной деятельности предприятия.

12.7.2. В рамках реализации мероприятий, указанных в таблице "Перечень мероприятий подпрограммы, связанных с расходами развития":

Мероприятия, указанные в пунктах 1-1, 3 - 7 и 9 таблицы, осуществляются Комитетом по транспорту в порядке, установленном постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 20.10.2010 N 1435 "Об организации деятельности исполнительных органов государственной власти Санкт-Петербурга по подготовке и реализации бюджетных инвестиций в объекты государственной собственности Санкт-Петербурга, а также решений о бюджетных инвестициях в объекты государственной собственности Санкт-Петербурга, решений о предоставлении субсидий на осуществление капитальных вложений в объекты капитального строительства государственной собственности Санкт-Петербурга и порядке формирования и реализации Адресной инвестиционной программы".

Мероприятие, указанное в пункте 1-1 таблицы, реализуется в рамках постановления Правительства Санкт-Петербурга от 04.04.2014 N 233 "О Программе подготовки Санкт-Петербурга к проведению в 2018 году Чемпионата мира по футболу на 2014 - 2018 годы" с установлением расходных обязательств и принятием решений о выделении бюджетных инвестиций в объекты государственной собственности Санкт-Петербурга".

По пункту 9 СПб ГКУ "Агентство внешнего транспорта" осуществляет строительство вертолетных посадочных площадок, являющихся объектами социальной инфраструктуры, предназначенными для оказания специализированной (санитарно-авиационной) скорой медицинской помощи, путем закупки товаров, работ, услуг в соответствии с Федеральным законом от 05.04.2013 N 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд".

- По пункту 8 таблицы для выполнения мероприятий ГУП "Петербургский метрополитен" обеспечивает проведение конкурсных процедур в соответствии с Федеральным законом от 18.07.2011 N 223-ФЗ "О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц" и планами финансово-хозяйственной деятельности предприятия.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 26 июля 2016 г. N 611 в раздел 13 настоящего приложения внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

13. Подпрограмма 4 "Наземный городской пассажирский транспорт"

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 9 ноября 2016 г. N 1004 в подраздел 13.1 раздела 13 настоящего приложения внесены изменения

См. текст подраздела в предыдущей редакции

13.1. Паспорт
подпрограммы "Наземный городской пассажирский транспорт" (далее - подпрограмма)

1	Соисполнители государственной подпрограммы	Комитет по транспорту; Комитет по строительству
2	Участники государственной программы (в части реализации подпрограммы)	Санкт-Петербургское государственное унитарное предприятие городского электрического транспорта (далее - СПб ГУП "Горэлектротранс"); Санкт-Петербургское государственное унитарное предприятие пассажирского автомобильного транспорта (далее - СПб ГУП "Пассажиравтотранс")
3	Цели подпрограммы	Обеспечение качества, доступности и безопасности услуг наземного городского пассажирского транспорта
4	Задачи подпрограммы	Обеспечение установленного объема транспортной работы по обслуживанию населения наземным городским пассажирским транспортом. Повышение качества, доступности и безопасности услуг наземного городского пассажирского транспорта, в том числе для маломобильных групп населения. Обеспечение равной доступности граждан субъектов Российской Федерации на проезд в городском и пригородном пассажирском транспорте. Модернизация и приведение в нормативное состояние объектов транспортной инфраструктуры наземного городского пассажирского транспорта. Повышение эффективности системы оплаты проезда и контроля оплаты проезда в наземном городском пассажирском транспорте.
5	Индикаторы подпрограммы	Объем транспортной работы. Суммарная вместимость выпуска подвижного состава наземного городского пассажирского транспорта. Доля низкопольного подвижного состава. Доля маршрутов с интервалом движения менее 10 минут в "пиковые" периоды суток. Доля поездок, оплаченных электронными билетами.
6	Этапы и сроки реализации подпрограммы	Сроки реализации подпрограммы 2015-2020 годы в один этап.
7	Общий объем финансирования по источникам финансирования, в том числе по годам реализации	Всего: 207 117 172,4 тыс. руб., в том числе: Бюджет Санкт-Петербурга Всего: 114 459 715,1 тыс. руб., из них: 2015 год - 15 291 902,8 тыс. руб.; 2016 год - 18 760 007,4 тыс. руб.; 2017 год - 24 011 695,1 тыс. руб.; 2018 год - 22 064 084,5 тыс. руб.; 2019 год - 16 748 358,1 тыс. руб.; 2020 год - 17 569 530,0 тыс. руб. Внебюджетные средства * Всего: 92 657 457,3 тыс. руб., из них: 2015 год - 11 684 333,4 тыс. руб.; 2016 год - 12 904 759,4 тыс. руб.; 2017 год - 14 858 059,2 тыс. руб.; 2018 год - 16 295 936,4 тыс. руб.; 2019 год - 17 708 385,9 тыс. руб.; 2020 год - 19 205 983,0 тыс. руб. ________________ * Объем финансирования указан информационно и может уточняться с учетом ежегодно утверждаемых планов финансово-хозяйственной деятельности СПб ГУП "Горэлектротранс" и СПБ ГУП "Пассажиравтотранс".
	Общий объем финансирования подпрограммы по исполнителям и участникам государственной программы, в том числе по годам реализации	1. Комитет по транспорту Всего: 114 138 114,2 тыс. руб., в том числе: 2015 год - 15 116 124,6 тыс. руб.; 2016 год - 18 709 907,4 тыс. руб.; 2017 год - 23 915 972,4 тыс. руб.; 2018 год - 22 064 084,5 тыс. руб.; 2019 год - 16 748 358,1 тыс. руб.; 2020 год - 17 569 530,0 тыс. руб. 2. Комитет по строительству Всего: 321 600,9 тыс. руб., в том числе: 2015 год - 175 778,2 тыс. руб.; 2016 год - 50 100,0 тыс. руб.; 2017 год - 95 722,7 тыс. руб. 3. СПб ГУМ "Горэлектротранс" * Всего: 42 609 409,2 тыс. руб., в том числе: 2015 год - 5 988 241,4 тыс. руб.; 2016 год - 6 140 275,6 тыс. руб.; 2017 год - 6 671 089,4 тыс. руб.; 2018 год - 7 292 855,4 тыс. руб.; 2019 год - 7 930 388,7 тыс. руб.; 2020 год - 8 586 558,7 тыс. руб. 4. СПб ГУП "Пассажиравтотранс" * Всего: 50 048 048,1 тыс. руб., в том числе: 2015 год - 5 696 092,0 тыс. руб.; 2016 год - 6 764 483,8 тыс. руб.; 2017 год - 8 186 969,8 тыс. руб.; 2018 год - 9 003 081,0 тыс. руб.; 2019 год - 9 777 997,2 тыс. руб.; 2020 год - 10 619 424,3 тыс. руб. _________________ * Объем финансирования указан информационно и может уточняться с учетом ежегодно утверждаемых планов финансово-хозяйственной деятельности СПб ГУП "Горэлектротранс" и СПб ГУП "Пассажиравтотранс"
8	Ожидаемые результаты реализации Подпрограммы	Увеличение объема транспортной работы наземного ГПТ на 11%. Увеличение суммарной вместимости выпуска подвижного состава наземного ГПТ на 11,0%. Увеличение доли маршрутов наземного ГПТ с интервалом движения менее 10 минут в час "пик" с 28% до 31%. Увеличение доли низкопольного подвижного состава с 64% до 82%. Увеличение доли поездок на наземном ГПТ, оплаченных электронными билетами, с 78% до 85%.

13.2. Характеристика текущего состояния сферы реализации подпрограммы с указанием основных проблем и прогноз ее развития

Система наземного городского и пригородного пассажирского транспорта Санкт-Петербурга дополняет систему внеуличного скоростного транспорта, обеспечивая транспортное обслуживание населения на межрайонных и внутрирайонных связях в границах городских районов Санкт-Петербурга, в городах-спутниках Санкт-Петербурга, на связях с городами-спутниками и на связях с тяготеющими к Санкт-Петербургу крупными поселениями Ленинградской области.

13.2.1. Характеристика системы транспортного обслуживания населения наземным городским пассажирским транспортом

Наземный городской пассажирский транспорт Санкт-Петербурга включает сети трамвайных, троллейбусных и автобусных маршрутов. Пассажирские перевозки между Санкт-Петербургом, городами-спутниками и в пригородном сообщении осуществляются автобусными маршрутами.

На 01.01.2014 маршрутная сеть трамвая включала 42 маршрута общей протяженностью 479,8 км; маршрутная сеть троллейбуса - 44 маршрутов общей протяженностью 503 км, сеть "социальных" автобусных маршрутов - 383 маршрута общей протяженностью 5990 км, сеть "коммерческих" автобусных маршрутов - 314 маршрутов общей протяженностью 4600 км.

Средний суточный выпуск подвижного состава в рабочие дни на "социальные" маршруты в 2013 году составлял: трамваи - 568 вагонов, троллейбусы - 466 машин, автобусы - 2078 машин. Объем выполненной в 2013 году транспортной работы составил 196,4 млн. км, в том числе городским электрическим транспортом 61,9 млн. км и автобусным транспортом 134,5 млн. км. В то же время для многих маршрутов наземного городского пассажирского транспорта характерна низкая регулярность движения в "пиковые" часы суток, причиной чего являются задержки рейсов в транспортных заторах при движении в общем потоке и отсутствии приоритета при проезде перекрестков. Это обстоятельство препятствует повышению качества и эффективности перевозок наземным городским пассажирским транспортом.

Из 191 "социальных" маршрутов, работающих по интервалу, только 7 имеют в утренний "пиковый" период расчетные интервалы менее 5 минут, 47 маршрутов - от 5 до 10 минут, 114 маршрутов - от 10 до 20 минут, 23 маршрута - более 20 минут. Средняя маршрутная скорость по данным 2013 года составляет: для трамвая - 13,5 км/ч, для троллейбуса - 14,5 км/ч, для автобуса на городских маршрутах - 16,0 км/ч.

Оценивая качество перевозок средней маршрутной скоростью подвижного состава на маршрутах и средними интервалами движения в "пиковые" часы суток, следует констатировать достаточно низкий уровень качества обслуживания:

Подвижной состав СПб ГУП "Пассажиравтотранс" на 01.01.2014 (1681 ед. на городских и пригородных маршрутах) характеризуется следующими параметрами - средний эксплуатационный возраст - 6,0 лет, доля низкопольных машин - 61,9%, все машины оснащены дизельными двигателями экологического класса не ниже ЕВРО 3. В 2014 году парк автобусов предприятия пополнится 90 современными автобусами, закупаемых в 2014 году, и 100 автобусами, закупленных ранее для обслуживания Олимпийских Игр в Сочи. Это позволит сохранить средний возраст подвижного состава и увеличить долю низкопольных машин. В дальнейшем планируется закупка только низкопольных автобусов с дизельными двигателями класса не ниже ЕВРО 4 или с двигателями на газомоторном топливе, а также с современным информационным оборудованием.

Парк троллейбусов (648 ед.) на 01.01.2014 характеризуется средним эксплуатационным возрастом в 8,8 лет, а доля низкопольных машин составляет 47%. Начиная с 2008 года обновление парка троллейбусов ведется за счет приобретения низкопольных машин с современным информационным оборудованием.

Парк трамваев (769 вагонов) обновляется чрезвычайно медленно. На 01.01.2014 средний эксплуатационный возраст составляет 17,0 лет. Преобладают высокопольные вагоны (75%). Вагоны со стопроцентно низким полом отсутствуют. Парк трамвайных вагонов нуждается в интенсивном обновлении за счет закупки современного подвижного состава. Модернизация вагонов устаревших конструкций, выполняемая силами СПб ГУП "Горэлектротранс", позволяет поддерживать заданный уровень транспортной работы, но не обеспечивает повышения доступности и комфортности перевозок.

За 2013 год на "социальных" маршрутах совершено 14,815 млн.рейсов и перевезено 729,4 млн. платных пассажиров (городской электрический транспорт - 328 млн.пасс., автобусный транспорт - 425,9 млн.пасс.). Объем перевозок на "коммерческих" маршрутах за 2013 год оценивается в 320 млн.пасс. В общей сложности наземный городской и пригородный транспорт перевозит около 1050 млн.пасс. в год (около 56% перевозок общественным транспортом(1)).

Наблюдается значительный дисбаланс в пользу "коммерческих" маршрутов между транспортной работой (в место-км), количеством перевезенных пассажиров и выручкой на "социальных" и "коммерческих" маршрутах.

Перевозки городским электрическим транспортом и на "социальных" маршрутах автобуса субсидируются бюджетом Санкт-Петербурга. В 2013 году общая сумма субсидий составила 9015 млн. руб. (из них доля СПб ГУП "Пассажиравтотранс" составила 3755 млн. руб., СПб ГУП "Горэлектротранс" - 3398 млн. руб.). Коэффициент покрытия затрат собственными доходами(2) по результатам 2013 года составил для СПб ГУП "Пассажиравтотранс" 52%, для СПб ГУП "Горэлектротранс" - 57%.

Между Санкт-Петербургом и Ленинградской областью действует ежегодно продлеваемое соглашение по перевозке пассажирским транспортом общего пользования жителей Санкт-Петербурга и Ленинградской области (в части граждан, имеющих льготы по оплате проезда). В соответствии с данным соглашением жители Ленинградской области в 2013 году совершили на ГПТ Санкт-Петербурга 9,1 млн. поездок на общую сумму 241,3 млн. руб.

В свою очередь жители Санкт-Петербурга совершили на маршрутах, заказчиком которых является Ленинградская область, 3,6 млн. поездок на общую сумму в 155,4 млн. руб.

По договорам с Комитетом по транспорту маршрутная сеть наземного городского и пригородного транспорта обслуживается 17 транспортными компаниями, из которых 2 государственные (СПб ГУП "Пассажиравтотранс", обслуживающий на 01.01.2014 136 автобусных маршрутов(3) и СПб ГУП "Горэлектротранс", обслуживающий все маршруты городского электрического транспорта).

Характерной особенностью маршрутной сети наземного городского и пригородного транспорта является высокий коэффициент дублирования (около 5,3), обусловленный практически полным дублированием сети "социальных" маршрутов (с единым регулируемым тарифом и бюджетным субсидированием), сетью самоокупаемых "коммерческих" маршрутов.

13.2.2. Управление маршрутным транспортом

Санкт-Петербург был одним из первых городов Российской Федерации, где был осуществлен переход к схеме управления ГПТ, основанной на управляемой конкуренции. Правительство Санкт-Петербурга и Комитет по транспорту в 2004 - 2006 годах провели необходимые действия по улучшению управления ГПТ:

в качестве звена управления тактического уровня в системе рыночных отношений образован СПб ГУП "Организатор перевозок" (далее преобразовано в государственное учреждение, а в 2011 году - в государственное казенное учреждение);

проведена рационализация маршрутных сетей социального и коммерческого автобусного транспорта, по результатам которой были сформированы комбинированные лоты социальных и коммерческих маршрутов;

с участием негосударственных перевозчиков проведен конкурс на обслуживание в течение 2006 - 2015 годов более 230 социальных маршрутов;

реализованы проекты внедрения в деятельность наземного ГПТ Санкт-Петербурга современных технических систем:

Государственной информационной системы "Автоматизированная система управления ГПТ" (ГИС АСУГПТ), включающей систему автоматического определения положения транспортных средств и учета выполнения транспортной работы. В перспективе ГИС АСУГПТ позволит осуществлять автоматизированное централизованное управление ГПТ, организовывать информирование пассажиров о времени прибытия ГПТ на остановочных пунктах.

Государственной информационной системы "Система электронного контроля оплаты проезда" (ГИС СЭКОП), предназначенной для оплаты проезда в наземном ГПТ проездными документами на электронной основе.

Системы моделирования пассажирских потоков и планирования пассажирских перевозок.

Начиная с 2008 года на СПб ГУ "Организатор перевозок" возложена функция централизованного диспетчерского управления наземным ГПТ Санкт-Петербурга (на 01.01.2014 на централизованном диспетчерском управлении находилось 429 маршрутов: 374 автобусных, 27 трамвайных, 28 троллейбусных маршрутов).

Весь подвижной состав, используемый на "социальных" маршрутах оснащен бортовым оборудованием ГИС АСУ ГПТ, что позволяет отслеживать все перемещения подвижного состава и вести автоматизированный учет выполнения транспортной работы.

Подвижной состав, используемый на "социальных" и "коммерческих" маршрутах, полностью оснащен ручными портативными валидаторами, позволяющими кондукторам, водителям (на автобусных маршрутах, работающих по бескондукторной схеме оплаты проезда) и контролерам-ревизорам контролировать оплату проезда электронными билетами. Подвижной состав также СПб ГУП "Пассажиравтотранс" и СПб ГУП "Горэлектротранс" полностью оснащен стационарными валидаторами.

На "социальных" маршрутах проезд оплачивается электронными билетами (в т.ч. различными видами проездных билетов для категорий граждан, имеющих право на льготы по оплате проезда) или наличными средствами кондуктору или водителю. По результатам 2013 года электронными билетами оплачено 76,7% поездок. На "коммерческих" маршрутах оплата проезда в основном производится наличными денежными средствами или Единым электронным билетом, предоставляющим право на совершение проезда в пределах фиксированной суммы (в 2013 году этим способом оплачено около 6% поездок).

13.2.3. Транспортная инфраструктура наземного городского и пригородного пассажирского транспорта

К объектам транспортной инфраструктуры наземного городского и пригородного пассажирского транспорта относятся:

Диспетчерские (конечные) станции и отстойно-разворотные кольца;

Объекты транспортной инфраструктуры городского электрического транспорта;

Выделенные полосы для движения наземного городского пассажирского транспорта;

Остановочные пункты;

Транспортно-пересадочные узлы;

Производственные площадки для хранения, технического обслуживания и ремонта пассажирского и специального подвижного состава, а также обслуживания маршрутов наземного городского и пригородного пассажирского транспорта.

13.2.3.1. Диспетчерские (конечные) станции и отстойно-разворотные кольца

В настоящее время на территории Санкт-Петербурга эксплуатируются:

74 конечные станции(4), с которых ведется диспетчерское управление маршрутами наземного ГПТ и которые используются для межрейсового отстоя подвижного состава и отдыха линейного персонала,

92 отстойно-разворотных кольца.

Балансодержателями конечных станций являются:

СПб ГКУ "Организатор перевозок" - 33 станции;

СПб ГУП "Горэлектротранс" - 41 станция.

Отстойно-разворотных кольца находятся в ведении СПб ГКУ "Организатор перевозок".

Пространственное развитие Санкт-Петербурга требует организации транспортного обслуживания населения в районах нового строительства. В целях развития маршрутной сети в этих районах разработан Примерный адресный перечень планируемых диспетчерских станций наземного ГПТ в Санкт-Петербурге, включающий 28 новых объектов. Этот перечень является частью Отраслевой схемы развития объектов транспортной инфраструктуры наземного городского пассажирского транспорта в Санкт-Петербурге на 2011 - 2015 годы с перспективой до 2025 года.

13.2.3.2. Объекты транспортной инфраструктуры городского электрического транспорта

Объекты транспортной инфраструктуры городского электрического транспорта включают:

Трамвайные пути общей протяженностью 537,3 км о.п.;

Контактную сеть (в т.ч. троллейбусные линии) общей протяженностью 1915,4 км;

Кабельную сеть общей протяженностью 1159,9 км

87 тяговых подстанций.

По состоянию на 01.01.2014 требуют ремонта 188,6 км одиночного пути, в том числе в аварийном состоянии - 28,1 км одиночного пути, на 45 адресах протяжением 85,3 км одиночного пути введено ограничение скорости, в то время, как КРТИ обеспечивает ежегодный ремонт, в среднем, от 20 до 35 км одиночного пути.

Для обеспечения транспортного обслуживания населения и снижения экологической нагрузки от наземного ГПТ в Отраслевую схему развития объектов транспортной инфраструктуры наземного городского пассажирского транспорта в Санкт-Петербурге на 2011 - 2015 годы с перспективой до 2025 года включен Примерный адресный перечень строительства трамвайных путей (22 участка) и троллейбусных линий (6 участков).

Протяженность контактной сети с так называемым сверхнормативным сроком эксплуатации составляет более 1100 км контактного провода (58% протяженности всей сети). В соответствии с нормативными сроками эксплуатации контактной сети трамвая (10 лет) и троллейбуса (10 лет) ежегодно требуется реконструкция не менее 55,6 км контактной сети трамвая и 68 км контактной сети троллейбуса.

Более 400 км кабелей неисправны, и электроснабжение линий трамвая и троллейбуса по схеме, отличной от нормативной, отрицательно сказывается как на надежности движения подвижного состава, так и на состоянии инженерных подземных сетей вследствие возникновения "блуждающих токов". В соответствии с нормативным сроком эксплуатации кабельной сети (26 лет) ежегодно требуется реконструкция не менее 44,5 км кабельной сети.

Основная часть оборудования тяговых подстанций имеет срок работы от 25 до 50 лет, значительно превышающий нормативный срок эксплуатации. Значительная часть оборудования работает в полуаварийном режиме. Замена оборудования тяговых подстанций более современным позволяет уменьшить расход электроэнергии, сократить затраты на обслуживание оборудования, повысить пожаробезопасность и надежность эксплуатации оборудования.

13.2.3.3. Выделенные полосы для движения наземного городского пассажирского транспорта

В настоящее время в Санкт-Петербурге сеть выделенных полос фрагментарна и делится на три ветви:

Обособленные трамвайные пути общей протяженностью около 150 км (в двухпутном выражении);

Выделенные полосы для движения автобусов и троллейбусов (Большой пр. Петроградской Стороны и ул. Б.Пушкарская, Невский пр. от пл. Восстания до наб.р.Мойки, реверсивные полосы на Загородном пр. от Владимирской пл. до Звенигородской ул. и на Гороховой ул. от М.Морской ул. до наб.р. Фонтанки.

Выделенные полосы для движения трамваев и автобусов (Лиговский проспект от Кузнечного пер. до Расстанной ул.).

В Отраслевую схему развития объектов транспортной инфраструктуры наземного городского пассажирского транспорта в Санкт-Петербурге на 2011 - 2015 годы с перспективой до 2025 года включен Примерный адресный перечень участков улиц для организации выделенных полос для движения наземного ГПТ в Санкт-Петербурге, включающий 165 участков улично-дорожной сети Санкт-Петербурга.

13.2.3.4. Остановочные пункты

В настоящее время маршрутная сеть наземного ГПТ Санкт-Петербурга включает около 7 тысяч остановочных пунктов, 100% которых оборудованы информационными знаками остановок, а 66% павильонами ожидания.

Другим информационным оборудованием остановочные пункты не оснащены.

13.2.3.5. Транспортно-пересадочные узлы

В настоящее время составлен перечень транспортно-пересадочных узлов трех уровней интеграции, включающий 8 объектов сопряжения внешнего пассажирского транспорта и ГПТ, 21 объект сопряжения пригородной железной дороги и ГПТ, 31 объект сопряжения метрополитена и ГПТ.

13.2.3.6. Производственные площадки для хранения, технического обслуживания и ремонта пассажирского и специального подвижного состава, а также обслуживания маршрутов наземного городского и пригородного пассажирского транспорта

В состав СПб ГУП "Горэлектротранс" входят 5 трамвайных парков (8 производственных площадок), 3 троллейбусных парка (4 производственные площадки), 1 совмещённый трамвайно-троллейбусный парк. Для обслуживания северо-восточных и южных районов Санкт-Петербурга необходимо строительство двух новых трамвайных парков. Необходима также модернизация эксплуатируемых трамвайных и троллейбусных парков.

СПб ГУП "Пассажиравтотранс" имеет 10 производственных площадок, в т.ч. в городах-спутниках Колпино, Пушкин, Петродворец. Необходимо техническое переоснащение всех автобусных парков, в т.ч. для обслуживания подвижного состава, использующего газомоторное топливо.

13.3. Описание целей и задач подпрограммы

Основной целью подпрограммы "Наземный городской пассажирский транспорт" является повышение качества, доступности и безопасности услуг наземного городского транспорта для жителей и гостей города на всей территории Санкт-Петербурга.

Достижение данной цели предполагает решение следующих задач государственной программы:

Обеспечение доступности и качества услуг транспортного комплекса Санкт-Петербурга.

Повышение безопасности функционирования транспортного комплекса Санкт-Петербурга.

Повышение эффективности использования всех видов ресурсов транспортного комплекса.

Решение данных задач обеспечивается следующими подзадачами, приведенными в таблице:

N п/п	Мероприятие	Показатель мероприятия	Срок исполнения	Ожидаемый результат
1	2	3	4	5
Задача 1 государственной программы. Обеспечение доступности и качества услуг транспортного комплекса Санкт-Петербурга
Подзадача 1.1. Обеспечение установленного уровня транспортной работы по обслуживанию населения наземным городским пассажирским транспортом.
1.1.1	Осуществление перевозок граждан наземным электротранспортом по регулируемому тарифу на маршрутах регулярных перевозок	- Объем транспортной работы: городской электротранспорт. - Доля маршрутов с интервалом движения менее 10 минут в час "пик"	2015	Обеспечение доступности и качества услуг наземного ГПТ. Обеспечение автоматизированного учета выполнения перевозчиками транспортной работы по перевозкам граждан по регулируемому тарифу на маршрутах городского электротранспорта и в автобусах на маршрутах регулярных перевозок с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах.
1.1.2	Осуществление перевозок граждан по регулируемому тарифу в автобусах на маршрутах регулярных перевозок с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах.	Объем транспортной работы: автобусный транспорт	2015
1.1.3	Содержание Санкт-Петербургского государственного казенного учреждения "Организатор перевозок"		2015-2020
1.1.4	Комплексное сопровождение и развитие ГИС "Автоматизированная система управления городским пассажирским транспортом (АСУ ГПТ)"
1.1. 5	Осуществление регулярных перевозок пассажиров и багажа по регулируемому тарифу наземным электротранспортом	Объем транспортной работы: городской электротранспорт. Доля маршрутов с интервалом движения менее 10 минут в "пиковые" периоды суток	2016 - 2020	Обеспечение доступности и качества услуг наземного городского пассажирского транспорта
1.1. 6	Осуществление регулярных перевозок пассажиров и багажа по регулируемому тарифу в автобусах	Объем транспортной работы: автобусный транспорт	2016 - 2020	Обеспечение доступности и качества услуг наземного городского пассажирского транспорта
Подзадача 1.2. Повышение качества, доступности и безопасности услуг наземного ГПТ, в том числе для маломобильных групп населения.
1.2.1	Приобретение трамвайных вагонов	Суммарная вместимость выпуска подвижного состава наземного ГПТ. Доля трамваев с низкопольным исполнением	2015-2020	Повышение доступности услуг наземного транспорта для лиц с ограниченной мобильностью. Повышение уровня безопасности пассажирских перевозок наземным ГПТ.
1.2.2	Приобретение троллейбусов	Доля троллейбусов с низкопольным исполнением
1.2.3	Приобретение автобусов для социальных перевозок	Доля автобусов с низкопольным исполнением
Подзадача 1.3. Обеспечение равной доступности граждан субъектов Российской Федерации на проезд в городском и пригородном пассажирском транспорте.
1.3.1	Обеспечение равной доступности граждан субъектов Российской Федерации на проезд в городском и пригородном пассажирском транспорте		2015-2020
Задача 2 государственной программы. Повышение безопасности функционирования транспортного комплекса Санкт-Петербурга.
Подзадача 2.1. Модернизация и приведение в нормативное состояние объектов транспортной инфраструктуры наземного городского пассажирского транспорта.
2.1.1	Реконструкция кабельной сети городского электрического транспорта		2015-2020	Повышение надежности и безопасности функционирования инфраструктуры наземного городского пассажирского транспорта.
2.1.2	Реконструкция троллейбусных линий
2.1.3	Реконструкция и техническое перевооружение трамвайных и троллейбусных парков
2.1.4	Модернизация оборудования тяговых подстанций ГЭТ
2.1.5	Проектно-изыскательские работы для реконструкции объектов городского электрического транспорта
2.1.6	Проектно-изыскательские работы
2.1.7	Реконструкция и техническое перевооружение автобусных парков
2.1.8	Проектно-изыскательские работы для реконструкции объектов СПб ГУП "Пассажиравтотранс"
2.1.9	Реконструкция контактной сети трамвая		2016 - 2020	Развитие, повышение надежности и безопасности функционирования и Инфраструктуры наземного городского пассажирского транспорта
2.1.10	Строительство троллейбусной линии по продолжению Ленинского пр. от пр. Героев до магистрали N 1 с устройством разворотного кольца у магистрали N 1		2016
Задача 3 государственной программы. Повышение эффективности использования всех видов ресурсов.
Подзадача 3.1. Повышение эффективности системы оплаты проезда и контроля оплаты проезда в наземном ГПТ.
3.1.1	Комплексное сопровождение и развитие ГИС "Система электронного контроля оплаты проезда" (ГИС СЭКОП)	Доля поездок, оплаченных электронными билетами	2015-2020	Увеличение доли поездок, оплаченных электронными билетами. Минимизация оборота наличных денежных средств.

13.4. Сроки реализации подпрограммы

Сроки реализации подпрограммы 2015-2020 годы в один этап.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 9 ноября 2016 г. N 1004 в подраздел 13.5 раздела 13 настоящего приложения внесены изменения

См. текст подраздела в предыдущей редакции

13.5. Индикаторы подпрограммы

N п/п	Наименование индикатора	Единица измерения	Значения индикаторов по годам
N п/п	Наименование индикатора	Единица измерения	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год
1	Объем транспортной работы, в том числе:	млн км	222,0	225,6	236,7	239,7	242,6	245,5
1.1	Городской электротранспорт	млн км	62,0	62,8	62,8	62,8	62,8	62,8
1.2	Автобусный транспорт	млн км	160,0	162,8	173,9	176,9	179,8	182,7
2	Суммарная вместимость выпуска подвижного состава наземного ГПТ	тыс. мест	407,4	413,4	419,5	425,5	431,5	437,6
3	Доля низкопольного подвижного состава, в том числе:	%	64	72	76	78	80	82
3.1	Трамваи	%	25	29,2	31,9	32,3	33,7	35,1
3.2	Троллейбусы	%	61	70,7	82,5	87,7	88,8	90
3.3	Автобусы	%	76	86	88	90	92	93
4	Доля маршрутов с интервалом движения менее 10 минут в "пиковые" периоды суток	%	28,0	28,5	29,0	29,5	30,2	31,0
5	Доля поездок, оплаченных электронными билетами	%	78	80	82	83	84	85

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 9 ноября 2016 г. N 1004 в подраздел 13.6 раздела 13 настоящего приложения внесены изменения

См. текст подраздела в предыдущей редакции

13.6. Перечень мероприятий Подпрограммы с указанием сроков их реализации, объемов финансирования, исполнителей и участников мероприятий

13.6.1. Перечень мероприятий подпрограммы, связанных с текущими расходами

Наземный городской пассажирский транспорт (текущие расходы)
N п/п	Наименование мероприятия	Исполнитель	Источник финансирования	Срок реализации и объем финансирования по годам, тыс. руб.						ИТОГО
N п/п	Наименование мероприятия	Исполнитель	Источник финансирования	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год	ИТОГО
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1	Содержание СПб ГКУ "Организатор перевозок"	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	813 841,0	884 865,9	905 436,6	924 840,8	1 121 340,2	1 178 528,6	5 828 853,1
2	Осуществление перевозки граждан наземным электротранспортом по регулируемому тарифу на маршрутах регулярных перевозок	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	4 804 316,2						4 804 316,2
2-1	Осуществление регулярных перевозок пассажиров и багажа по регулируемому тарифу наземным электротранспортом	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга		6 665 402,7	6 549 449,4	7 237 937,8	5 708 197,4	5 999 315,5	32 160 302,8
3	Осуществление перевозки граждан наземным электротранспортом по регулируемому тарифу на маршрутах регулярных перевозок	СПб ГУП "Горэлектротранс"	Внебюджетные средства	5 421 508,1						5 421 508,1
3-1	Осуществление регулярных перевозок пассажиров и багажа по регулируемому тарифу наземным электротранспортом	СПб ГУП "Горэлектротранс"	Внебюджетные средства		5 713 451,5	5 883 920,0	6 388 256,0	6 892 592,0	7 396 928,0	32 275 147,5
4	Осуществление перевозки граждан по регулируемому тарифу в автобусах на маршрутах регулярных перевозок с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	7 335 213,7						7 335 213,7
4-1	Осуществление регулярных перевозок пассажиров и багажа по регулируемому тарифу в автобусах	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга		8 407 484,9	8 561 820,6	8 841 078,0	7 723 582,2	8 117 484,9	41 651 450,6
5	Осуществление перевозки граждан по регулируемому тарифу в автобусах на маршрутах регулярных перевозок с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах	СПб ГУП "Пассажиравто-транс"	Внебюджетные средства	4 863 244,0						4 863 244,0
5-1	Осуществление регулярных перевозок пассажиров и багажа по регулируемому тарифу в автобусах	СПб ГУП "Пассажиравто-транс"	Внебюджетные средства		5 533 535,0	6 923 741,8	7 722 880,0	8 554 493,2	9418581,3	38 153 231,3
6	Обеспечение равной доступности граждан субъектов Российской Федерации на проезд в городском и пригородном пассажирском транспорте	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	212 989,9	333 974,6	222 006,9	234 295,1	254 391.5	267 365,4	1 525 023,4
7	Комплексное сопровождение и развитие ГИС "Автоматизированная система управления городским пассажирским транспортом" (АСУ ГПТ	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	23 382,0						23 382,0
8	Комплексное сопровождение и развитие ГИС "Система электронного контроля оплаты проезда" (ГИС СЭКОП)	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	29 129,5						29 129,5
9	Приобретение автобусов для социальных перевозок	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	-	1 383 824,7	578 941,3	2 776 088,0	1 005 601,1	1 039 791,6	6 784 246,7
10	Реализация постановления Правительства Санкт-Петербурга от 04.04.2014 N 233 "О программе подготовки Санкт-Петербурга к проведению в 2018 году Чемпионата мира по футболу на 2014 - 2018 годы" (далее - Программа) пункт 3.8 Программы	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга			2 281 436,8				2 281 436,8
11	Приобретение автобусов для социальных перевозок	СПб ГУП "Пассажиравто-транс"	Внебюджетные средства		521 648,0	344 319,2	360 502,3	377 445,9	395 185,8	1 999 101,2
12	Приобретение троллейбусов	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	-	67 981,0	2 092 360,9	104 420,5	98 546,2	101 896,7	2 465 205,3
13	Приобретение трамвайных вагонов	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	-	436 698,8	1 414 726,3	210 000,0	343 325,8	354 998,8	2 759 749,7
14	Приобретение трамвайных вагонов	СПБ ГУП "Горэлектротранс"	Внебюджетные средства	-	92 000,0	-	-	-	-	92 000.0
	Всего			23489487,2	30040867.1	35758159,8	34800298.5	32079515,5	34270076,6	190452541,9
		В том числе:
		Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	13204735,1	18180232,6	22606178,8	20328660,2	16254984,4	17059381,5	107648309,8
		СПб ГУП "Горэлектротранс"	Внебюджетные средства	10284752,1	11860634,5	13151981.0	14471638,3	15824531,1	17210695,1	82804232,1
		СПб ГУП "Пассажиравто-транс"	Внебюджетные средства	10284752,1	11860634,5	13151981.0	14471638,3	15824531,1	17210695,1	82804232,1

13.6.2. Перечень мероприятий подпрограммы, связанных с расходами развития

Наземный городской пассажирский транспорт (расходы развития)
N п/п	Наименование мероприятия	Исполнитель, участник	Источник финансирования	Срок реализации и объем финансирования по годам, тыс. руб.						Итого
N п/п	Наименование мероприятия	Исполнитель, участник	Источник финансирования	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год	Итого
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1	Приобретение трамвайных вагонов	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	324 800,0	-	-	-	-	-	324 800,0
2	Приобретение троллейбусов	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	129 222,1	-	-	-	-	-	129 222,1
3	Реконструкция кабельной сети городского электрического транспорта	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	188 908,0	262 340,8	207 163,5	278 403,0	270 220,9	279 408,5	1 486 444,7
4	Реконструкция троллейбусных линий	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	116 394,3	127 543,7	185 617,0	128 612,0	140 043,8	144 805,3	843 016.1
5	Реконструкция и техническое перевооружение трамвайных и троллейбусных парков	СПб ГУП "Горэлектротранс"	Внебюджетные средства	185 837,3	149 125,3	560 497,9	667 501,0	790 977,3	934 419,5	3 288 358,3
6	Модернизация оборудования тяговых подстанций городского электрического транспорта	СПб ГУП "Горэлектротранс"	Внебюджетные средства	109 504,8	120 911,4	172 487,7	180 422,1	187 819,4	194 205,2	965 350,6
7	Проектирование реконструкции объектов городского электрического транспорта	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга					83 109,0	85 934,7	169 043,7
8	Проектно-изыскательские работы для реконструкции объектов городского электрического транспорта	СПб ГУП "Горэлектротранс"	Внебюджетные средства	60 856,8	64 787,4	54 183,8	56 676,3	59 000,0	61 006,0	356 510,3
9	Приобретение автобусов для социальных перевозок	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	1 017 371,4	-	-	-	-	-	1 017 371.4
10	Приобретение автобусов для социальных перевозок	СПб ГУП "Пассажиравтотранс"	Внебюджетные средства	421 648,0	-	-	-	-	-	421 648,0
11	Реконструкция и техническое перевооружение автобусных парков	СПб ГУП "Пассажиравтотранс"	Внебюджетные средства	360 879,2	640 373,5	845 396,1	846 122,8	778 373,5	741 204,6	4 212 349,7
12	Проектно-изыскательские работы для реконструкции объектов СПб ГУП "Пассажиравтотранс"	СПб ГУП "Пассажиравтотранс"	Внебюджетные средства	50 320,8	68 927,3	73 512,7	73 575,9	67 684,6	64 452,6	398 473,9
13	Реконструкция контактной сети трамвая	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	117 583,7	137 701,7	119 254,7	176 975,3	-	-	551 515,4
14	Проектно-изыскательские работы	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	17 110,0	2 088,6	-	-	-	-	19 198,6
15	Строительство троллейбусной линии по продолжению Ленинского пр. от пр. Героев до магистрали N 1 с устройством разворотного кольца у магистрали N 1	Комитет по строительству	Бюджет Санкт-Петербурга	175 778,2	50 100,0	95 722,7				321 600,9
16	Приобретение трамвайных вагонов	СПб ГУП "Горэлектротранс"	Внебюджетные средства	210 534.4	-	-	-	-	-	210 534,4
	Нераспределенное финансирование	Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	-	-	797 758,4	1151 434,0	-	-	1 949 192,4
	Всего			3486749,0	1623899,7	3111594,5	3559722,4	2377228,5	2505436.4	16664630,5
		В том числе:
		Комитет по транспорту	Бюджет Санкт-Петербурга	1911389.5	529674,8	1309793,6	1735424,3	493373,7	510148,5	6489804,4
		Комитет по строительству	Бюджет Санкт-Петербурга	175778,2	50100.0	95722,7	-	-	-	321600,9
		СПб ГУП "Горэлектротранс" СПб ГУП "Пассажиравтотранс"	Внебюджетные средства	1399581,3	1044124,9	1706078.2	1824298.1	1883854,8	1995287,9	9853225,2

13.7. Механизм реализации мероприятий и механизм взаимодействия соисполнителей

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 9 ноября 2016 г. N 1004 в пункт 13.7.1 настоящего приложения внесены изменения

См. текст пункта в предыдущей редакции

13.7.1. В рамках реализации мероприятий, указанных в таблице "Перечень мероприятий подпрограммы, связанных с текущими расходами":

- по пункту 1 таблицы реализацию мероприятия обеспечивает Комитет по транспорту в соответствии с порядком формирования государственных заданий для государственных учреждений Санкт-Петербурга и порядком финансового обеспечения выполнения государственных заданий, утвержденными постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 20.01.2011 N 63;

- реализация мероприятий пунктов 2, 2-1, 4 и 4-1 таблицы по перевозке пассажиров и их багажа наземным электрическим транспортом и автобусным транспортом по регулируемому тарифу, осуществляется на основании Закона Санкт-Петербурга от 08.02.2000 N 19-4 "О наземном городском пассажирском маршрутном транспорте общего пользования в Санкт-Петербурге" после установления уполномоченными исполнительными органами государственной власти Санкт-Петербурга тарифов на осуществление перевозок и издания Правительством Санкт-Петербурга нормативного правового акта, устанавливающего порядок, цели, условия, сроки предоставления субсидий, а также на период 2017 - 2018 годов нормативного правового акта, устанавливающего порядок возмещения затрат за счет бюджета Санкт-Петербурга перевозок участников и зрителей Кубка конфедераций ФИФА и Чемпионата мира по футболу (в соответствии с пунктом 3.7 Программы подготовки Санкт-Петербурга к проведению в 2018 году Чемпионата мира по футболу на 2014 - 2018 годы, утвержденной постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 04.04.2014 N 233).

- по пунктам 3, 3-1, 5 и 5-1 таблицы для выполнения мероприятий СПб ГУП "Пассажиравтотранс" и СПб ГУП "Горэлектротранс" ежегодно утверждаются по согласованию с Комитетом по транспорту планы финансово-хозяйственной деятельности предприятий;

- реализация мероприятий п. 6 таблицы осуществляется путем предоставления субсидий бюджету Ленинградской области на реализацию Соглашения между Санкт-Петербургом и Ленинградской областью по перевозке пассажирским транспортом общего пользования жителей Санкт-Петербурга в Ленинградской области;

- реализация мероприятий п. 7 и п. 8 таблицы осуществляется путем согласования с Комитетом по информатизации и связи в рамках постановления Правительства Санкт-Петербурга от 30.12.2013 N 1095 "О системе закупок товаров, работ, услуг для обеспечения нужд Санкт-Петербурга";

- реализация мероприятий пунктов 9, 10, 12 и 13 таблицы осуществляется путем закупки товаров, работ, услуг в соответствии с Федеральным законом "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд". Мероприятие, указанное в пункте 10 таблицы, реализуется в рамках постановления Правительства Санкт-Петербурга от 04.04.2014 N 233 "О Программе подготовки Санкт-Петербурга к проведению в 2018 году Чемпионата мира по футболу на 2014 - 2018 годы" с установлением расходных обязательств Санкт-Петербурга;

- реализация мероприятия пункта 11 таблицы осуществляется СПб ГУП "Пассажиравтотранс" путем проведения конкурсных процедур в соответствии с Федеральным законом "О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц" в соответствии с планами финансово-хозяйственной деятельности предприятия";

- реализация мероприятия пункта 14 осуществляется СПб ГУП "Горэлектротранс" с 2016 года путем проведения конкурсных процедур в соответствии с Федеральным законом "О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц" в соответствии с планами финансово-хозяйственной деятельности предприятия".

13.7.2. В рамках реализации мероприятий, указанных в таблице "Перечень мероприятий подпрограммы, связанных с расходами развития":

- реализация мероприятий, указанных в пунктах 1 - 4, 7, 9, 13 - 15 таблицы, осуществляется в порядке, установленном постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 20.10.2010 N 1435 "Об организации деятельности исполнительных органов государственной власти Санкт-Петербурга по подготовке и реализации бюджетных инвестиций в объекты государственной собственности Санкт-Петербурга, а также решений о бюджетных инвестициях в объекты государственной собственности Санкт-Петербурга, решений о предоставлении субсидий на осуществление капитальных вложений в объекты капитального строительства государственной собственности Санкт-Петербурга и порядке формирования и реализации Адресной инвестиционной программы". Кабельная сеть городского электрического транспорта и контактная сеть трамвая в соответствии с "СП 98.13330.2012. Свод правил. Трамвайные и троллейбусные линии. Актуализированная редакция СНиП 2.05.09-90" относятся к объектам транспортной инфраструктуры.

Адресные перечни объектов по мероприятиям, указанным в пунктах 3, 4, 7 и 13, с 2016 года утверждаются Комитетом по транспорту в соответствии с постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 20.10.2010 N 1435 "Об организации деятельности исполнительных органов государственной власти Санкт-Петербурга по подготовке и реализации бюджетных инвестиций в объекты государственной собственности Санкт-Петербурга, а также решений о бюджетных инвестициях в объекты государственной собственности Санкт-Петербурга, решений о предоставлении субсидий на осуществление капитальных вложений в объекты капитального строительства государственной собственности Санкт-Петербурга и порядке формирования и реализации Адресной инвестиционной программы.

- реализация мероприятий, указанных в пунктах 5, 6, 8, 10 - 12 и 16 таблицы, осуществляется СПб ГУП "Пассажиравтотранс" и СПб ГУП "Горэлектротранс" путем проведения конкурсных процедур в соответствии с Федеральным законом "О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц" в соответствии с планами финансово-хозяйственной деятельности предприятия. В рамках реализации мероприятия 12 СПб ГУП "Пассажиравтотранс" в том числе планируется проведение в 2016 году проектных работ по реконструкции автобусных парков СПб "Пассажиравтотранс" для возможности эксплуатации, технического обслуживания и ремонта автобусов, работающих на компримированном природном газе. По результатам проведения проектных работ будет определен адресный перечень автобусных парков, предлагаемых к реконструкции, объем финансирования строительно-монтажных работ с включением соответствующих мероприятий в государственную программу.

_______________

(1) Доля метрополитена - 40,6%, пригородной железной дороги - около 3%.

(2) Кроме выручки от оплаты проезда включает прибыль от прочих видов деятельности (например, от размещения рекламы).

(3) Включая 115 городских, 15 ночных маршрутов (5 ночных маршрутов, связывающих станции метрополитена. В летний сезон каждый из этих маршрутов разбивается на два маршрута, курсирующие по левому и правому берегам реки Невы. Поэтому считается, что в Санкт-Петербурге существует 15 ночных маршрутов). СПб ГУП "Пассажиравтотранс" обслуживает также 6 пригородных маршрутов.

(4) Большая часть из них сопряжена с отстойно-разворотными кольцами.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 9 ноября 2016 г. N 1004 в раздел 14 настоящего приложения внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

14. Подпрограмма 5 "Управление транспортным комплексом Санкт-Петербурга и повышение его безопасности"

14.1. Паспорт
подпрограммы "Управление транспортным комплексом Санкт-Петербурга и повышение его безопасности" (далее - подпрограмма)

1	Соисполнители государственной программы	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга
2	Участники государственной программы (в части реализации подпрограммы)
3	Цели подпрограммы:	Обеспечение качества планирования развития и безопасности функционирования транспортного комплекса Санкт-Петербурга.
4	Задачи подпрограммы	Снижение задержек транспорта на улично-дорожной сети (далее - УДС). Создание единого городского парковочного пространства. Повышение уровня безопасности участников дорожного движения. Увеличение привлекательности использования общественного транспорта для владельцев индивидуального транспорта. Улучшение условий движения городского пассажирского транспорта. Повышение качества планирования развития транспортного комплекса. Создание велодорожек. - Развитие сети городского велопроката.
5	Индикаторы подпрограммы	Количество светофорных объектов, подключенных к АСУДД. Количество парковочных мест, включенных в единое городское парковочное пространство. Количество регулируемых перекрестков и пешеходных переходов. Количество парковочных мест на социальных и перехватывающих парковках. Количество городских велопарковок. - Количество пунктов велопроката.
6	Сроки реализации подпрограммы	Сроки реализации подпрограммы 2015-2020 годы в один этап.
7	Общий объем финансирования подпрограммы по источникам финансирования, в том числе по годам реализации	Бюджет Санкт-Петербурга Всего: 12 257 813,7 тыс. руб., в том числе: 2015 год - 2 173 268,1 тыс. руб.; 2016 год - 2 712 635,7 тыс. руб.; 2017 год - 2 062 449,8 тыс. руб.; 2018 год - 1 792 473,3 тыс. руб.; 2019 год - 1 713 470,7 тыс. руб.; 2020 год - 1 803 516,1 тыс. руб.
	Общий объем финансирования подпрограммы по исполнителям и участникам государственной программы, в том числе по годам реализации	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Всего: 12 257 813,7 тыс. руб., в том числе: 2015 год - 2 173 268,1 тыс. руб.; 2016 год - 2 712 635,7 тыс. руб.; 2017 год - 2 062 449,8 тыс. руб.; 2018 год - 1 792 473,3 тыс. руб.; 2019 год - 1 713 470,7 тыс. руб.; 2020 год - 1 803 516,1 тыс. руб.
8	Ожидаемые результаты реализации подпрограммы	Увеличение количества светофорных объектов, включенных в АСУДД на 5%. Увеличение количества мест, включенных в единое городское парковочное пространство до 60 тыс. Увеличение на 14% количества регулируемых перекрестков и пешеходных переходов. Увеличение количества машино-мест на перехватывающих парковках на 95%. Увеличение количества велопарковок до 120. - Увеличение количества пунктов велопроката до 106.

14.2. Характеристика текущего состояния сферы реализации подпрограммы с указанием основных проблем и прогноз ее развития

Меры по организации дорожного движения, направленные на повышение пропускной способности и безопасности УДС, являются важной составляющей улучшения транспортной ситуации в Санкт-Петербурге. Эти меры в основном состоят из внедрения в практику средств интеллектуальных транспортных систем (далее - ИТС), в том числе повышения эффективности системы регулирования дорожного движения с помощью АСУДД, дорожных знаков и дорожной разметки, а также реализации проектных решений, направленных на улучшение условий движения.

На территории Санкт-Петербурга расположено около 1300 регулируемых перекрестков, 64 тыс. дорожных знаков и дорожная разметка общей протяженностью 3 тыс. км. В Санкт-Петербурге в настоящее время существуют четыре независимых АСУДД, охватывающих 250 регулируемых перекрестков в основном в центральной части Санкт-Петербурга и на радиальных магистралях.

В сфере организации дорожного движения выделяется ряд организационных и технических проблем:

неэффективная система управления светофорной сигнализацией, характеризующаяся недостаточным развитием АСУДД, использованием устаревших технологий управления светофорной сигнализацией, широким использованием диспетчерских (ручных) режимов управления;

применение неэффективных решений по организации дорожного движения при строительстве и реконструкции УДС из-за ориентации на минимизацию стоимости строительства;

недостаточное внимание решению задачи по устранению на УДС "узких мест" (участков УДС, снижающих пропускную способность УДС);

отсутствие системы мониторинга дорожного движения и интегрированной информационной системы регулирования дорожного движения, которое не позволяет получать объективные данные о дорожной ситуации и как следствие своевременно принимать эффективные решения по совершенствованию организации дорожного движения.

Основными направлениями совершенствования организации дорожного движения являются:

разработка и реализация комплексной программы развития ИТС, в том числе АСУДД;

создание системы мониторинга организации дорожного движения в Санкт-Петербурге;

развитие системы выделенных полос для городского пассажирского транспорта с приоритетным проездом на регулируемых пересечениях;

повышение эффективности решений по организации дорожного движения при строительстве и реконструкции объектов транспортной инфраструктуры;

ликвидация "узких мест" на УДС, предусматривающая как локальные расширения или изменение геометрии проезжей части, так и коррекцию режимов работы светофорных объектов, изменение схемы организации движения и т.п.;

упорядочение движения грузового автотранспорта за счет формирования опорной сети УДС для движения грузового автотранспорта;

внедрение в широкую практику применения мер административной ответственности за нарушения правил дорожного движения на основе фото- и видеофиксации.

В Санкт-Петербурге в настоящее время неупорядоченная стоянка транспортных средств существенно ухудшает условия движения на значительном количестве магистралей. Многие улицы центральных районов Санкт-Петербурга работают в режиме дневных бесплатных парковок и практически исключены из состава функционирующей УДС.

Существующая ситуация характеризуется следующими негативными последствиями:

неконтролируемая парковка сокращает дорожное пространство, приводит к заторам на дорогах, ограничивает передвижение пешеходов на тротуарах, уменьшает эффективность выделенных полос движения городского пассажирского транспорта;

длительное хранение большого количества автомобилей в жилых районах осуществляется во внутренних дворах многоквартирных домов, емкость которых не обеспечивает возможность парковки автомобилей всех их жителей. В результате автомобили паркуются на тротуарах и газонах;

большинство объектов притяжения транспортных потоков (прежде всего, крупные торгово-развлекательные и деловые центры) не обеспечены в надлежащей степени местами для временного хранения автомобилей;

дефицит мест погрузки/разгрузки и технологического отстоя грузового автотранспорта приводят к его стоянке на УДС в ожидании грузовой работы или в режиме постоянной парковки.

Основными направлениями по управлению парковочным пространством являются:

ограничение и запрещение парковок на части УДС с эффективным мониторингом использования парковки путем фото- и видеофиксации, а также других методов контроля;

обеспечение правовой и организационной базы для осуществления комплексного управления парковочным пространством;

выявление дополнительных земельных участков для размещения парковок, в первую очередь, социальных, обеспечивающих доступный парковочный фонд в жилых зонах для категорий населения, нуждающихся в социальной поддержке;

создание на УДС парковок, использующихся на платной основе;

развитие сети перехватывающих парковок в местах размещения конечных остановок, пересечения и совместного прохождения маршрутов различных видов пассажирского транспорта общего пользования, обеспечивающих комфортные условия смены личного транспорта на транспорт общего пользования;

обеспечение строящихся объектов местами для хранения автомобилей;

освоение подземного и надземного пространства для строительства парковок;

создание сети парковок грузового транспорта, расположенных в зонах локализации грузогенерирующих объектов или на вылетных магистралях.

Управление транспортными и пешеходными потоками в Санкт-Петербурге обеспечивают 1431 светофорный объект и 78416 постоянных дорожных знаков.

Ежегодно в Санкт-Петербурге обновляется 500-550 тыс. кв.м дорожной разметки, что составляет 50-62 процента потребности.

Сформировавшиеся к настоящему времени компоненты интеллектуальной транспортной системы АСУДД, АСУГПТ и другие не интегрированы в единую систему и имеют ограниченный охват:

к АСУДД подключено 20 процентов светофорных объектов;

АСУГПТ контролирует движение 100 процентов подвижного состава, обслуживающего "социальные" маршруты наземного ГПТ, но не полностью покрывает "коммерческие" маршруты;

оборудование СЭКОП установлено менее чем на 75 процентах подвижного состава, обслуживающего "социальные" маршруты наземного ГПТ, портативные валидаторы применяются на 100 процентах подвижного состава (включая подвижной состав, обслуживающий "коммерческие" маршруты).

Основным участником движения в городе является пешеход, для которого необходимо создать безопасные и комфортные условия передвижения. Обеспечение безопасности и удобства немоторизованного (пешеходного и велосипедного) передвижения также имеет большое значение с точки зрения здоровья людей и поддержания состояния окружающей среды.

В центральной части Санкт-Петербурга создан ряд пешеходных зон, в парках обустроены рекреационные велосипедные дорожки.

Вместе с тем в Санкт-Петербурге сохраняется целый ряд проблем в этой сфере, в том числе крайне низкий уровень безопасности пешеходного движения. На долю пешеходов приходится более 60 процентов всех погибших на дорогах Санкт-Петербурга и значительная часть травм, полученных в результате дорожно-транспортных происшествий (далее - ДТП);

затрудненные условия движения по тротуарам, на которых припаркованы автомобили;

незначительная доля велосипедного передвижения в структуре поездок населения Санкт-Петербурга, отсутствие сети велосипедных дорожек, неудовлетворительный уровень безопасности дорожного движения.

Основными направлениями развития немоторизованных видов передвижения являются:

создание безопасных пешеходных переходов как в разных уровнях (подземных и надземных), так и в одном уровне (наземных) за счет устройства светофорных объектов и оптимизации их работы, обустройства пешеходных переходов для удобства людей с ограниченными возможностями, установки пешеходных ограждений;

освобождение тротуаров от припаркованных автомобилей за счет применения мер административной ответственности с использованием элементов обустройства автомобильных дорог и (или) технических средств, мешающих автомобилям парковаться на тротуарах;

- обустройство городских маршрутов для велосипедистов, выделенных разметкой велосипедных дорожек и развитие сети городского велопроката.

В целях обеспечения мероприятий подпрограммы в качестве участников подпрограммы от Комитета определены следующие подведомственные учреждения.

14.3. Описание целей и задач подпрограммы

Целью подпрограммы является: обеспечение качества планирования развития и безопасности функционирования транспортного комплекса Санкт-Петербурга

Достижение данной цели предполагает решение следующих задач государственной программы Санкт-Петербурга:

1. Обеспечение доступности и качества услуг транспортного комплекса Санкт-Петербурга.

2. Повышение безопасности функционирования транспортного комплекса Санкт-Петербурга.

3. Увеличение доли населения, пользующегося услугами городского пассажирского транспорта.

4. Повышение эффективности использования всех видов ресурсов транспортного комплекса.

5. Улучшение условий немоторизованного движения.

Решение данных задач обеспечивается следующими подзадачами, приведенными в таблице:

N п/п	Мероприятие	Показатель мероприятия	Срок исполнения	Ожидаемый результат
1	2	3	4	5
Задача 1 государственной программы. Обеспечение доступности и качества услуг транспортного комплекса Санкт-Петербурга
Подзадача 1.1. Снижение задержек движения транспорта на улично-дорожной сети.
1.1.1	Строительство АСУДД (включая элементы интеллектуальных транспортных систем)	- Количество светофорных объектов, подключенных к АСУДД.	2015-2020	Оперативное и согласованное изменение режимов работы светофорных объектов для улучшения использования пропускной способности УДС
Подзадача 1.2. Создание единого городского парковочного пространства
1.2.1	Создание нормативной базы для введения платных парковок в центре города	Количество парковочных мест, включенных в единое пространство	2015-2020	Повышение доступности парковки в центре города
1.2.2	Содержание Санкт-Петербургского государственного казенного учреждения "Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга"	Количество парковочных мест, включенных в единое пространство	2015-2020	Повышение доступности парковки в центре города
1.2.3	Реализация пилотного проекта "Единое городское парковочное пространство в Санкт-Петербурге"	Количество парковочных мест, включенных в единое пространство	2015-2020	Повышение доступности парковки в центре города
Задача 2 государственной программы. Повышение безопасности функционирования транспортного комплекса Санкт-Петербурга
Подзадача 2.1: Повышение уровня обеспечения безопасности участников дорожного движения
2.1.1	Содержание Санкт-Петербургского государственного казенного учреждения "Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга		2015-2020	- Уменьшение количества и тяжести ДТП - Улучшение условий движения ГПТ
2.1.2	Демаркировка, нанесение и восстановление дорожной разметки на улично-дорожной сети Санкт-Петербурга		2015-2020
2.1.3	Содержание и установка технических средств организации дорожного движения		2015-2020	Обеспечение заданного функционирования схем ОДД
2.1.4	Содержание АСУДД (включая элементы интеллектуальных транспортных систем)	- Количество светофорных объектов, подключенных к АСУДД.	2015-2020	Обеспечение функционирования АСУДД
2.1.5	Обустройство нерегулируемых пешеходных переходов		2015-2020	Уменьшение количества и тяжести ДТП
2.1.6	Проектирование строительства, реконструкции и модернизации технических средств организации и систем управления дорожным движением (включая элементы интеллектуальных транспортных систем) на улично-дорожной сети Санкт-Петербурга		2015-2020	Обеспечительные мероприятия
2.1.7	Строительство светофорных объектов	- Количество регулируемых перекрестков и пешеходных переходов.	2015-2020	Уменьшение количества и тяжести ДТП
2.1.8	Реконструкция светофорных объектов			- Улучшение условий движения ГПТ
Задача 3 государственной программы. Увеличение доли населения, пользующегося городским пассажирским транспортом.
Подзадача 3.1. Увеличение привлекательности использования общественного транспорта для владельцев индивидуального транспорта.
3.1.1	Субсидия на возмещение затрат по эксплуатации перехватывающих и социальных автостоянок	Количество парковочных мест на социальных и перехватывающих парковках	2015
3.1.2	Создание парковок на территории Санкт-Петербурга, в том числе социальных и перехватывающих	Количество парковочных мест на социальных и перехватывающих парковках	2015-2020	Увеличение количества парковочных мест на социальных и перехватывающих парковках
Подзадача 3.2. Улучшение условий движения городского пассажирского транспорта.
3.2.1	Подготовка предложений по организации выделенных полос для городского пассажирского транспорта		2015-2020	Улучшение условий движения ГПТ
Задача 4 государственной программы. Повышение эффективности использования всех видов ресурсов транспортного комплекса.
Подзадача 4.1. Повышение качества планирования развития транспортного комплекса.
4.1.1	Субсидии бюджетному учреждению "Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга" на финансовое обеспечение выполнения государственного задания		2015-2020	Оптимальное развитие транспортного комплекса Санкт-Петербурга. Уменьшение негативных последствий от проводимых мероприятий на УДС.
4.1.2	Субсидия АНО "Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области" на осуществление уставной деятельности		2015-2020	Оптимальное развитие транспортного комплекса Санкт-Петербурга в увязке с развитием Ленинградской области
Задача 5 государственной программы. Улучшение условий немоторизованного движения
Подзадача 5.1. Создание велодорожек и развитие сети городского велопроката
5.1.1	Подготовка предложений по трассировке городских велосипедных маршрутов	- Количество городских велопарковок	2015-2020	Улучшение условий немоторизованного движения
5.1.2	Реализация мероприятий по развитию сети городского велопроката	Количество пунктов велопроката	2015-2020	Повышение потребительских качеств городской среды, сохранение исторического центра города посредством снижения влияния процессов, связанных с автомобилизацией населения

14.4. Сроки реализации подпрограммы.

Сроки реализации подпрограммы 2015-2020 годы в один этап.

14.5. Индикаторы подпрограммы

N п/п	Наименование индикатора	Единица измерения	Значение индикатора
N п/п	Наименование индикатора	Единица измерения	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1	Количество светофорных объектов, включенных в АСУДД	ед.	318	321	324	327	330	333
2	Количество парковочных мест, включенных в единое городское парковочное пространство	тыс.шт.	4	25	30	40	50	60
3	Количество регулируемых перекрестков и пешеходных переходов.	ед.	1484	1510	1536	1562	1588	1614
4	Количество парковочных мест на социальных и перехватывающих парковках	шт.	3380	4076	4737	5371	5995	6590
5	Количество городских велопарковок	ед.	60	70	80	90	100	120
6	Количество пунктов велопроката	ед.	90	106	106	106	106	106

14.6. Перечень мероприятий подпрограммы с указанием сроков их реализации, объемов финансирования.

14.6.1. Перечень мероприятий подпрограммы, связанных с текущими расходами

Управление транспортным комплексом Санкт-Петербурга (текущие расходы)
N п/п	Наименование мероприятия	Исполнитель, участник	Источник финансирования	Срок реализации и объем финансирования по годам, тыс. руб.						Итого
N п/п	Наименование мероприятия	Исполнитель, участник	Источник финансирования	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год	Итого
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1	Субсидии бюджетному учреждению "Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга" на финансовое обеспечение выполнения государственного задания	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	36 437,6	54 045,4	39 467,7	41 652,2	45 224,9	47 531,4	264 359,2
2	Субсидия AHO "Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области" в виде имущественного взноса на осуществление уставной деятельности	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	60 000,0	73 730,2	40 000,0	44 049,5	67 444,1	70 883,7	356 107,5
3	Подготовка предложений по трассировке городских велосипедных маршрутов	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	0.0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
3-1	Реализация мероприятий по развитию сети городского вело про ката	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	81 270,0	81 370,0					162 640,0
4	Создание нормативной базы для введения платных парковок в центре города	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
4-1	Содержание Санкт-Петербургского государственного казенного учреждения "Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга"	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	250 767,6	319 659,9	342 197,4	365 934,9	39 116,3	41 111,3	1 358 787.4
4-2	Реализация пилотного проекта "Единое городское парковочное пространство в Санкт-Петербурге"	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	205 100,0	276 127,7					481 227,7
5	Подготовка предложений по организации выделенных полос для городского пассажирского транспорта	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
6	Содержание Санкт-Петербургского государственного казенного учреждения "Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга"	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	215 726,3	225 827,1	245 041,9	262 280,9	276 204,3	290 290,7	1 515 371,2
7	Демаркировка, нанесение и восстановление дорожной разметки на улично-дорожной сети Санкт-Петербурга	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	462 576,6	452 580,1	336 058,1	354 659,0	385 079,5	404 718,5	2 395 671,8
8	Содержание и установка технических средств организации дорожного движения	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	398 480.5	407 760,4	429 396,1	453 051,9	491 741,1	516 587,4	2 697 017,4
9	Содержание АСУДД (включая элементы интеллектуальных транспортных систем)	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	26 935,8	21 027,4	22 292,0	23 637,4	25 835,5	27 385,6	147 113,7
10	Обустройство нерегулируемых пешеходных переходов	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	30 000,0	15 139,4	14 542,4	14 547,2	16 861,0	17 720,9	108 810,9
11	Создание парковок на территории Санкт-Петербурга, в том числе социальных и перехватывающих	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	47 563,4	493 330,9					540 894,3
12	Создание парковок на территории Санкт-Петербурга, в том числе перехватывающих	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга			48 511,2		70 578,0	74 177.5	193 266,7
	Всего			1814857,8	2 420 598.5	1 517 506,8	1559813,0	1418084,7	1490407,0	10 221 267,8

14.6.2. Перечень мероприятий подпрограммы, связанных с расходами развития

Управление транспортным комплексом Санкт-Петербурга (расходы развития)
N п/п	Наименование мероприятия	Исполнитель, участник	Источник финансирования	Срок реализации и объем финансирования по годам, тыс. руб.						Итого
N п/п	Наименование мероприятия	Исполнитель, участник	Источник финансирования	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год	Итого
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1	Проектно-изыскательские работы по светофорным объектам и объектам автоматизированной системы управления дорожным движением	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	18 343,8	52 001,2	38 172,4	35 500,3	42 890,5	45 463,9	232 372,1
2	Строительство светофорных объектов	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	187 504,8	92 000,0	97 520,0	90 693,6	109 573,5	116 147,9	693 439,8
3	Реконструкция светофорных объектов	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	110 848,1	88 000,0	159 742,3	86 750,4	119 101,6	126 247,7	690 690,1
4	Строительство АСУДД (включая элементы интеллектуальных транспортных систем)	Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга	Бюджет Санкт-Петербурга	41 713.6	60 036,0	249 508,3	19 716,0	23 820,4	25 249,6	420 043,9
	Всего			358 410,3	292 037,2	544 943,0	232 660,3	295 386,0	313 109,1	2 036 545,9

14.7. Механизм реализации мероприятий и механизм взаимодействия исполнителей.

14.7.1. В рамках реализации мероприятий, указанных в таблице "Перечень мероприятий подпрограммы, связанных с текущими расходами":

- по пункту 1 таблицы ГБУ "Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга" в сроки формирования бюджета на очередной финансовый год предоставляет в Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга расчет субсидии на финансовое обеспечение государственного задания;

- по пунктам 2 и 3-1 таблицы Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга в течение трех месяцев с момента принятия бюджета разрабатывает постановление Правительства Санкт-Петербурга о порядке предоставления субсидий. После принятия проекта постановления Комитет по развитию транспортной инфраструктуры в месячный срок разрабатывает распоряжение о мерах по реализации данного постановления. В рамках реализации мероприятия, указанного в пункте 3-1, субсидия предоставляется организации, признанной победителем конкурсного отбора на право ее получения, проводимого между организациями, в целях финансового обеспечения (возмещения) затрат на реализацию мероприятий по развитию сети городского велопроката.

- по п. 3 таблицы Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга ежегодно до 1 июля готовятся предложения по трассировке городских велосипедных маршрутов

- по пункту 4 таблицы Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга при участии Юридического комитета Администрации Губернатора Санкт-Петербурга готовятся проекты постановлений Правительства Санкт-Петербурга для введения платных парковок.

- по пункту 4-1 таблицы ГКУ "Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга" в сроки формирования бюджета на очередной финансовый год предоставляет смету на свое содержание в Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, которая проверяется и утверждается Комитетом финансов Санкт-Петербурга;

- по пунктам 4-2, 10 и 11 таблицы Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга ежегодно утверждает правовым актом адресные перечни, объемы и сроки выполнения работ, необходимых для реализации мероприятий. В целях реализации мероприятий Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга обеспечивает проведение конкурсных процедур в соответствии с нормами Федерального закона от 05.04.2013 N 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд". По результатам проведенных конкурсных процедур Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга заключает государственные контракты Санкт-Петербурга на поставку товаров, выполнение работ, оказание услуг с организациями, признанными победителями.

- по п. 5 таблицы Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры совместно с Комитетом по транспорту ежегодно готовится и утверждается перечень выделенных полос для городского пассажирского транспорта для реализации

- по п. 6 таблицы СПб ГКУ "Дирекция по организации дорожного движения" в сроки формирования бюджета на очередной финансовый год предоставляет смету на свое содержание в Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, которая проверяется и утверждается Комитетом финансов Санкт-Петербурга.

- по п. 7, п. 8, п. 9 таблицы ежегодно СПб ГКУ "Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга" своим приказом утверждает объемы и сроки выполнения работ, необходимых для реализации мероприятий. В целях реализации мероприятий СПб ГКУ "Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга" обеспечивает проведение конкурсных процедур в соответствии с нормами Федерального закона РФ N 44-ФЗ от 05.04.2013 "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд". По результатам проведенных конкурсных процедур СПб ГКУ "Дирекция по организации дорожного движения" заключает государственные контракты Санкт-Петербурга на поставку товаров, выполнение работ, оказание услуг с организациями, признанными победителями.

14.7.2. В рамках реализации мероприятий, указанных в таблице "Перечень мероприятий подпрограммы, связанных с расходами развития":

- пункты 1 - 4 таблицы Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга осуществляет в порядке, установленном постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 20.10.2010 N 1435 "Об организации деятельности исполнительных органов государственной власти Санкт-Петербурга по подготовке и реализации бюджетных инвестиций в объекты государственной собственности Санкт-Петербурга, а также решений о бюджетных инвестициях в объекты государственной собственности Санкт-Петербурга, решений о предоставлении субсидий на осуществление капитальных вложений в объекты капитального строительства государственной собственности Санкт-Петербурга и порядке формирования и реализации Адресной инвестиционной программы". Реализация мероприятий осуществляется Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга путем закупки товаров, работ, услуг в соответствии с Федеральным законом "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд" и ежегодным утверждением правовыми актами Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга адресных перечней проведения работ. Под проектно-изыскательскими работами понимается проектирование строительства и реконструкции светофорных объектов и объектов автоматизированной системы управления дорожным движением.

<< Назад
	Содержание Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 30 июня 2014 г. N 552 "О государственной программе Санкт-Петербурга "Развитие...

Приложение. Государственная программа Санкт-Петербурга "Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга" на 2015 - 2020 гг.

С изменениями и дополнениями от:

Информация об изменениях:

Информация об изменениях:

Информация об изменениях:

Информация об изменениях:

Информация об изменениях:

Информация об изменениях:

Информация об изменениях:

Информация об изменениях:

Информация об изменениях:

Информация об изменениях:

Информация об изменениях:

Информация об изменениях:

Информация об изменениях:

Информация об изменениях:

Информация об изменениях:

Информация об изменениях:

Информация об изменениях:

Информация об изменениях:

Информация об изменениях:

Информация об изменениях:

Информация об изменениях:

Информация об изменениях:

Откройте актуальную версию документа прямо сейчас