Приложение. Проект "Корректировка генерального плана городского округа Лабытнанги в части разработки границ населенного пункта"

Приложение

Проект
"Корректировка генерального плана городского округа Лабытнанги в части разработки границ населенного пункта"

Генеральный план

Положение о территориальном планировании

1. Общие положения

1.1. Содержание и назначение генерального плана

Градостроительным кодексом РФ определено понятие территориального планирования. Территориальное планирование - планирование развития территорий, в том числе для установления функциональных зон, зон планируемого размещения объектов капитального строительства для государственных или муниципальных нужд, зон с особыми условиями использования территорий.

Документом территориального планирования городского округа город Лабытнанги в соответствии со статьей 23 Градостроительного кодекса РФ является генеральный план городского округа город Лабытнанги (далее - генеральный план, генеральный план города).

Генеральный план содержит положения о территориальном планировании и соответствующие карты (схемы).

Положения о территориальном планировании включают текстовые материалы:

- цели и задачи территориального планирования;

- перечень мероприятий по территориальному планированию и указание на последовательность их выполнения.

Графические материалы генерального плана содержат:

- схему генерального плана г. Лабытнанги в границах муниципального образования (М 1:20 000), на которой отображаются:

- границы городского округа;

- границы земель иных категорий (кроме земель населенных пунктов), подлежащих переводу в состав земель населенных пунктов после утверждения генерального плана и прохождения соответствующей процедуры;

- границы земель особо охраняемых природных территорий федерального и регионального значения;

- границы укрупненных функциональных зон (жилые, общественно-деловые, производственного назначения, рекреационные и т.д.) с отображением параметров планируемого развития таких зон;

- границы территорий объектов культурного наследия;

- границы зон с особыми условиями использования территорий (зон градостроительных ограничений);

- границы территорий, подверженных риску возникновения чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера и воздействия их последствий.

- схему генерального плана и планировки территории г. Лабытнанги в границах населенного пункта (застроенной части) (М 1:5 000), на которой отображаются:

- границы населенного пункта;

- границы функциональных зон с отображением параметров планируемого развития таких зон;

- красные линии;

- границы зон с особыми условиями использования территорий (зон градостроительных ограничений);

- границы территорий, подверженных риску возникновения чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера и воздействия их последствий;

- границы земельных участков, которые предоставлены для размещения объектов капитального строительства федерального, регионального или местного значения либо на которых размещены объекты капитального строительства, находящиеся в государственной или муниципальной собственности, а также границы зон планируемого размещения объектов капитального строительства федерального, регионального или местного значения.

- схему развития транспортной и инженерной инфраструктуры г. Лабытнанги в границах населенного пункта (застроенной части) (М 1:5 000), на которой отображаются:

- существующие и планируемые объекты электро-, тепло-, газо- и водоснабжения;

- автомобильные дороги общего пользования, мосты и иные транспортные инженерные сооружения.

Генеральный план представляет собой план перспективного развития территории городского округа. Характер требований, предъявляемых генеральным планом к условиям использования территории, к ее пространственной организации и обустройству определяют уровень социально-экономического развития общества, а также исторически сложившиеся пространственная организация и обустройство территории.

Планировочные решения сказываются на условиях осуществления множества городских функций и соответственно на их территориальном распределении. Изменение соотношений в развитости функции вызывает потребность в планировочных изменениях, отражающих новую ситуацию.

В процессе разработки генерального плана эти изменения реализуются в форме моделей функциональных взаимосвязей компонентов планировочной структуры и, в итоге, представляются в виде схемы функционального зонирования.

Схемы генерального плана содержат картографические материалы, характеризующие: состояние и использование территории; пространственный каркас и планировочную организацию территории; функциональное зонирование и систему градостроительных ограничений.

Генеральный план города устанавливает:

- характер развития города с определением подсистем социально-культурных и хозяйственных центров;

- характер развития сети транспортных и инженерных узлов и коммуникаций, социальной и производственной инфраструктур;

- характер развития средозащитной и рекреационной инфраструктуры;

- градостроительную ценность и инвестиционную привлекательность по выделенным элементам планировочного каркаса и зонам;

- характер планировочного зонирования территории - распределение территории по зонам, с однородными сочетаниями их характеристик (функциональное и ландшафтное зонирование; зонирование по обеспеченности инфраструктурами, по экологической ситуации).

Генеральный план разработан на расчетный срок, период реализации которого предусмотрен до 2025 года, с выделением 1 очереди строительства - 2010 г.

1.2. Статус города Лабытнанги и его роль в системе расселения Ямало-Ненецкого автономного округа

Поселок Лабытнанги в послевоенные годы ХХ-го столетия за счет того, что стал местом расселения репрессированных ссыльных, а также имел достаточно выгодное географическое положение для преобразования в транспортный узел развивающегося нефтегазового комплекса Ямала, получил значительное качественное развитие и в 1975 г. ему был присвоен статус города.

Город Лабытнанги стал форпостом в освоении месторождений Полярного Урала. Лабытнанги, благодаря удачной транспортной схеме (железная дорога, речной порт) стал перевалочной базой для освоения крупнейших газоконденсатных месторождений - Медвежьего, Уренгоя, Ямбурга и других кладовых голубого огня Тюменского Севера. Лабытнанги стали называть - "Ворота Ямала".

Территория города Лабытнанги находится на левом берегу низовья плоской долины р. Обь. Город является конечной станцией железной дороги Чум - Лабытнанги Воркутинского отделения Северной железной дороги, соединяющей Ямало- Ненецкий автономный округ с севером Западной Сибири и Европейской частью России. Железная дорога Лабытнанги - Сейда, ответвляющаяся от магистрали "Котлас - Воркута" связывает кратчайшим путем округ с северо-западом России.

Это в свою очередь определило размещение вдоль протоки Выл-Посл большой коммунальной и производственной зоны, обеспеченной подъездами для железнодорожного, автомобильного и водного транспорта. Таким образом, город является крупным транспортным узлом автономного округа.

Лабытнанги - город окружного значения и имеет в перспективе федеральную значимость. Население города на 01.01.2003 г. составляет 25,9 тыс. человек.

Город Лабытнанги, наряду со столицей округа - г. Салехардом, является крупным транспортным и урбанизированным узлом Ямало-Ненецкого автономного округа.

Город Лабытнанги является единственным крупным населенным пунктом одноименного муниципального образования, расположенным в заполярной тундровой части и части Западно-Сибирской низменности на левом берегу р. Оби в 280 км от ее устья, в междуречье рек Обь и Ханмей.

Ближайший крупный населенный пункт к г. Лабытнанги - столица округа г. Салехард, расположенный в 26 км от него. Единственным и серьезным затруднением в сообщении с ним является паромная переправа в период навигации. Зимой же - стабильное автомобильное сообщение по зимнику.

В городе размещается грузовой порт. По водной артерии р. Обь город связан с южными районами России азиатской части и далее с Транссибирской магистралью. Кроме того, наличие воздушного сообщения через аэропорт Салехарда (в 14 км от Лабытнанги) позволило сформировать в западной части округа крупный транспортный узел.

С целью обеспечения ввода в разработку Бованенковского газового месторождения строится ответвление от основной железнодорожной магистрали железнодорожной ветки ст. Обская - ст. Бованенково. Несмотря на то, что до сих пор идет обсуждение о варианте освоения углеводородного сырья п-ова Ямал, уже построена почти половина длины намеченной ветки (267 км) и принято решение на федеральном уровне о продолжении ее строительства.

С освоением полезных ископаемых п-ова Ямал и Полярного Урала ожидается и экономическое оживление в городе, являющегося крупным транспортным узлом и имеющим развитую сеть коммунально-складского хозяйства, свободный трудовой потенциал. В качестве базового города для переработки и транспортировки грузов, основного транспортного узла необходимо рассматривать г. Лабытнанги и как единственный город в этом регионе, имеющий железную дорогу, производственные мощности с портовыми крановым хозяйством, судоходный транспорт (река - море).

Потенциальные функции городов единого урбанизированного узла Салехард - Лабытнанги разные и взаимодополняющие друг друга. Салехард в системе расселения необходимо рассматривать как выполняющий приоритетно административно-управляющую функцию. Лабытнанги - организационно-хозяйственный центр по освоению природных ресурсов п-ова Ямал, выполняющий функцию транспортного и перевалочного узла.

Город Лабытнанги является муниципальным образованием со статусом городского округа. Соответствующим статусом на основании ФЗ от 06.10.2003 г. N 131-ФЗ "Об общих принципах организации местного самоуправления в РФ" город был наделен Законом Ямало-Ненецкого автономного округа от 16.12.2004 г. N 105-ЗАО "О наделении статусом, определении административного центра и установлении границ муниципального образования город Лабытнанги". В Приложении к окружному закону содержится картографическое описание границ муниципального образования город Лабытнанги. Имеющийся в составе муниципального образования населенный пункт обособляется от иных территорий городского округа границей населенного пункта, представляющей границы земель населенных пунктов в составе городского округа.

Территорию муниципального образования город Лабытнанги составляют все земли в границах городского округа независимо от форм собственности. По своему целевому использованию данные земли на основании статей 7, 83 - 85, 101, 103 Земельного кодекса РФ относятся к категориям земель населенных пунктов, земель лесного фонда, земель запаса и в зависимости от функционального использования подразделяются на территориальные зоны. Требования по использованию земельных участков и объектов капитального строительства соответствующих территориальных зон устанавливаются в градостроительных регламентах правил землепользования и застройки города.

1.3. Современное состояние и использование территории города

Город Лабытнанги - четвертый по величине и значимости административно-хозяйственный центр Ямало-Ненецкого автономного округа. Расположен город за Полярным кругом на левом берегу р. Обь, на железнодорожной магистрали Чум - Лабытнанги, планировочно вытянут вдоль протоки Выл-Посл. Город Лабытнанги расположен в зоне лесотундры. Прилегающая территория занята участками притундровых лесов, которые проходят по границе с тундрой и выполняют улучшающие климат, ветро- и почвозащитные функции. По породному составу, леса в основном лиственничные, реже еловые (с примесью березы и ивы), повсеместно распространена карликовая береза.

Холмистый рельеф, наличие рек, ручьев и озер делает территорию богатой великолепными пейзажными видами, особенно в осенний период. Лесные массивы, хоть и недостаточно продуктивные по древесным запасам, богаты грибами и ягодами. В теплые летние дни вода в озерах прогревается до приемлемой для купания температуры. Неслучайно небольшие рекреационные зоны вблизи города пользуются популярностью населения.

Сильные морозы и ветры ограничивают возможности зимней рекреации, но тем не менее суровые погодные условия не являются препятствием для успешного развития школы биатлона, которая воспитала призеров Олимпийских игр.

В районе п. Октябрьский на склонах высокой поймы р. Оби развивается горнолыжный комплекс, организуется зона зимнего и летнего отдыха с объектами сервиса.

Характер сложившейся планировочной структуры города определен его функциональной ролью - перевалочной базы для обустройства месторождений.

Город представляет собой жилое образование, охваченное с трех сторон производственной зоной, отрезающей открытый выход к водной артерии - протоке Выл-Посл. Кроме того, из-за сложившегося ведомственного подхода в строительстве жилищного фонда (каждое ведомство строило жилье рядом с рабочим местом) селитебная зона города развивалась экстенсивно. Поэтому жилые районы города территориально разобщены (Центральная часть, микрорайон "Обской" и районы БАМ и геофизиков).

В настоящее время градообразующий производственный комплекс города представляют: предприятие "Конгор-Хром", занимающееся добычей хромитов; УКС "Надымгазпром", работающий на обустройстве месторождений Ямала; многопрофильная строительная компания "Ямалтрансстрой", осуществляющая строительство объектов инфраструктуры и транспорта предприятий нефтегазовой отрасли, а также объектов жилищного и социально-культурного назначения.

Основные базы и организации материально-технического снабжения: ЛЭКБ, Лабытнангская база ПТОиК, ООО "БМР и К", База производственно-технического обслуживания и комплектации оборудования "Лангепаснефтегаз".

В отрасли геологии работает предприятие "Ямалгеофизика", которое занимается геологоразведкой, обработкой геофизической информации, проводит технологические взрывные мероприятия, снабжает геологические партии севера Ямала грузами.

Значительная составляющая структуры занятости - работники жилищно-коммунального сектора - 24% всего трудоустроенного населения.

В связи с развитием социально-экономических процессов, можно констатировать тенденцию роста рыночных инфраструктур, а также активизацию социальной сферы, направленную на создание полноценной сети объектов здравоохранения, образования, спорта, культуры.

2. Цели территориального планирования г. Лабытнанги

Целями территориального планирования города Лабытнанги являются:

- определение основных направлений развития города, способствующих реализации положений Градостроительного кодекса РФ, а также ФЗ от 06.10.2003 г. N 131-ФЗ "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации";

- совершенствование планировочной структуры города и создание системы функционального зонирования в качестве основы для принятия Правил землепользования и застройки, устанавливающих градостроительные регламенты использования территории с учетом градостроительных ограничений;

- создание планировочной основы архитектурно-пространственного решения, позволяющего обеспечить целостность и неповторимость городской среды, а также выработать требования к созданию градостроительных ансамблей и комплексов, отдельных объектов жилого, общественного, производственного и иного назначения.

2.1. Основные направления развития города

Программой комплексного освоения ресурсов п-ова Ямал и проектом схемы территориального планирования ЯНАО определена роль г. Лабытнанги в качестве организационно-хозяйственного центра для переработки и транспортировки грузов как основного транспортного узла, имеющего железную дорогу, производственные мощности, свободный трудовой потенциал, производственные мощности с портовым крановым хозяйством, обеспеченного судоходным транспортом: река - море.

Приоритетная функция города - транспортный и перевалочный узел Ямало-Ненецкого автономного округа, организационно-хозяйственный центр при освоении природных ресурсов п-ова Ямал и Полярного Урала.

Основные градоформирующие отрасли - это материально-техническое снабжение, транспортное обслуживание (речной порт и железная дорога), коммунально-складское хозяйство, строительный комплекс.

При определении основных направлений развития территории города, учитывается влияние социальных, политических и управленческих факторов.

В основе генерального плана заложены основные идеи перехода к устойчивому функционированию хозяйственного комплекса города.

В соответствии с аналитическими выводами по поводу освоения полезных ископаемых п-ова Ямал и Полярного Урала в урбанизированном узле базовым городом необходимо рассматривать г. Лабытнанги, имеющий большой трудовой потенциал и развитую инфраструктуру.

В составе производства услуг наибольшей динамикой обладают рыночные услуги, а именно торговля, бытовые услуги, финансы, кредит, страхование, пр.

С активным развитием в городе туризма, включая спортивный туризм, а также, рассматривая возможность использования рекреационных ресурсов, предполагается рост численности обслуживающего персонала в этой сфере.

Планируется развитие и расширение инфраструктуры обслуживания горнолыжных комплексов в п. Октябрьский и на Полярном Урале.

Проведение активной рекламы туристических мест и спортивных горнолыжных комплексов в муниципальном образовании, создание современной инфраструктуры обслуживания позволит привлечь туристов и спортсменов не только из ЯНАО, но и из других регионов страны.

С усилением функции города как организационно-хозяйственного центра и увеличением деловой активности прогнозируется развитие сервисных служб (в том числе информационного и телекоммуникационного обеспечения), связи, финансовых и страховых структур.

С развитием сфер социального обслуживания (включая образовательно-культурное, здравоохранение, спорт) предполагается рост числа занятых и в этих сферах.

Возможно некоторое увеличение активности в сфере малого бизнеса - организация небольших обслуживающих производств строительной сферы, а также цехов по переработке оленины, дикоросов, мастерских по изготовлению изделий художественного промысла, национальных сувениров.

С развитием инфраструктуры социально-культурных и спортивно-рекреационных объектов (особенно учитывая предложения генплана по организации в городе школы высшего спортивного мастерства окружного значения) важным вопросом является соответствие перспективной структуры занятости "качеству трудовых ресурсов" города - соответствия спроса и предложения на рынке труда. Для работы в этих сферах обслуживания населения потребуется привлечение высокоинтеллектуальных, профессионально подготовленных кадров, предоставление им жилья и полноценного социального обеспечения.

Таким образом, принципиальные решения генерального плана, включая планировочные, несут изменения в части оптимизации численности населения и упорядочения жилых зон, последовательного преобразования планировочной структуры города с целью повышения эффективности использования городских земель и качества инженерно-транспортной, производственной, социальной и рекреационной инфраструктур.

2.2. Планировочная организация территории города

Развитие г. Лабытнанги связано с потенциалом и перспективами освоения п-ова Ямал и Полярного Урала - кладовой полезных ископаемых и перспективами развития его ближайшего соседа - столицы ЯНАО г. Салехард. Это единый планировочный узел, но с различными функциями, дополняющими друг друга.

Городу Лабытнанги в этом планировочном узле определена роль организационно-хозяйственного и обслуживающего центра, перевалочной базы по освоению месторождений газа, нефти на полуострове Ямал. Кроме того, в проекте отражены основные положения градостроительной концепции для российского Севера по обеспечению устойчивого и эффективного функционирования и развития северных территорий, обеспечивающих благоприятные условия проживания населения.

Определены следующие принципиальные положения, формирующие архитектурно-планировочное решение:

- обеспечение устойчивого развития территории города путем создания оптимального баланса между природной и урбанизированной средой;

- четкое функциональное зонирование территории города;

- единая транспортная структура, обеспечивающая удобную связь жилых и производственных зон города;

- компактность жилых образований и создание в них комфортной среды проживания с применением специальных градостроительных приемов;

- введение сети внутриквартальных пешеходных направлений в планировочную структуру города в связи с суровыми северными климатическими условиями;

- формирование общественно-делового центра как развитой линейно-узловой структуры, сочетающей жилую и общественную застройку;

- создание привлекательной "рабочей среды" путем упорядочения и уплотнения территорий производственных зон, более интенсивное использование производственных территорий города

Планировочную основу городского пространства составляют урбанизированный и природно-ландшафтный каркас территории города.

Природно-ландшафтный каркас сформирован основными пространственно-планировочными осями: руслом ручья Ыджид-Иоль и поймой р. Обь, а также существующими в городе зелеными массивами - парками, скверами, озелененными оврагами. Организация природно-ландшафтного каркаса предусматривает сохранение, выявление и дополнение исторически характерных для города ландшафтных панорам на долину ручья и поймы р. Обь. Он образует природоохранную и рекреационную подсистему города.

Основой общественной и производственной подсистем города является урбанизированный каркас. Он структурно и функционально формируется основными транспортными осями - ул. Первомайской, ул. Дзержинского, ул. Обской - в меридианальном направлении, и ул. Школьной, ул. Гагарина, ул. Строителей, ул. Советская - в широтном направлении. Урбанизированный каркас поддерживается площадями и общественным центром города, отдельными градостроительными узлами и примагистральными территориями, где преимущественно размещаются учреждения обслуживания.

Дополняют и развивают урбанизированный каркас новые градостроительные комплексы подцентров, расположенные в основном, на пересечении транспортных направлений. Элементами урбанизированного каркаса являются и жилые территории города. Они планировочно связаны транспортными и пешеходными направлениями с зоной общественного центра. Для созданий компактной планировочной структуры и соблюдения требований обеспечения жизнедеятельности жилой среды города принята более частая сеть улиц, соблюдены радиусы доступности школ и детских садов. Производственные зоны города также являются составляющими урбанизированного каркаса. Их расположение максимально приближено (с учетом санитарно-защитных зон) к городской застройке. Развитие производственных зон предлагается на свободных территориях вблизи удобных внешних транспортных связей (железная дорога, грузовые порты).

В контактных зонах природно-ландшафтного и урбанизированного каркаса предусматривается формирование новых общественных, спортивных, деловых комплексов, основанных на принципах взаимопроникновения природных и урбанизированных ландшафтов. К таким зонам относятся, рекреационная зона в северо-западной части города, лесопарк около спортшколы, а также озелененные и благоустроенные пространства речных долин и оврагов.

Таким образом, природная и искусственно созданная среда дополняют друг друга, создавая индивидуальный городской ландшафт, как устойчивую систему.

2.3. Архитектурно-пространственное решение

Проектом в основном сохраняется сложившаяся планировочная структура. Новые транспортные направления позволят создать наиболее рациональную планировочную структуру, которая обеспечит удобную связь между различными функциональными зонами города: жилыми, общественными, производственными, рекреационными и т.д. Планировочная структура города определяет его формирование по этапам с учетом резервов как селитебных, так и производственных территорий.

Взаимосвязь всех планировочных зон осуществляется системой городских магистралей, имеющих выход на внешние направления.

Магистрали внешнего транспорта обеспечивают связь в северном направлении с месторождениями полуострова Ямал, в северо-западном - с п. Харп, в южном - с речным портом, переправой на г. Салехард. Вдоль железной дороги проходит магистраль, объединяющая все внешние выходы городских улиц и автомобильных дорог. Планируется продолжение ул. Гагарина в восточном направлении.

Сеть городских улиц и дорог поддерживается трассировкой районных магистралей, обеспечивающих локальные связи отдельных районов города.

Четкая прямоугольная структура создает благоприятные предпосылки для формирования экономичных инженерных систем.

Традиционность в планировочной структуре города сочетается с учетом современных градостроительных требований по организации строительства в условиях Севера.

Регулярная сеть улиц дополняется живописной долиной ручья Ыджид-Иоль, решаемой как композиционный планировочный центр города. В его состав войдут: новое здание администрации города, киноконцертный зал, спортивные сооружения, предприятия торговли, новый крытый рынок.

Важную роль в архитектурно-пространственном решении города выполняют подцентры, расположенные преимущественно на пересечении транспортных направлений. Такие подцентры возникают на пересечении ул. Первомайской и ул. Гагарина. Этот "узел" будет сформирован новой школой искусств, музыкальной школой, предприятиями торговли, при строительстве которых должны быть применены новые строительные технологии, конструкции и строительные материалы, что позволит сократить сроки и улучшить качество строительства.

Кроме того, в районе железнодорожного вокзала запроектирован молодежный досуговый центр, гостиница, административное здание, кафе, ресторан, автостанция с системой автостоянок. Весь комплекс организует архитектурное пространство привокзальной площади.

Культурно-развлекательный комплекс и дом творчества вместе с зеленой зоной образуют также подцентр на пересечении ул. Первомайской и ул. Строителей.

Особый колорит городу может придать квартал исторической застройки, расположенный на месте, откуда Лабытнанги берут свое начало. Здесь предлагается создать этнографический центр, в состав которого войдет музей, созданный на базе бывшей школы, несколько старых жилых домов, также будет воссоздано жертвенное место.

Главное развитие жилых зон планируется в районе современного центра города, а также на приближенных к нему территориях. Жилые дома и строения, расположенные в Восточном промышленном районе, по уровню благоустройства территории и обеспеченности инфраструктурой, а также из-за удаленности от основной селитебной зоны, рассматриваются как жилищный фонд, предназначенный к расселению. Освободившиеся территории подлежат рекультивации, и будут служить резервом для развития производственных зон.

Микрорайон "Обской" на перспективу будет использован для временного пребывания и дальнейшей переправки вахтовиков.

В Центральном районе города планируется строительство кварталов многоэтажной, малоэтажной блокированной и усадебной застройки. На расчетный срок и второй этап освоения предлагается реконструкция кварталов деревянных 2-х этажных домов. Район усадебной застройки расположен в западной части города на свободных территориях, в южной части - на территориях, занятых ветхими жилыми домами, предназначенными для сноса, и в восточной части - на территориях, где сегодня уже имеются участки индивидуальной застройки. Архитектурно-планировочная структура жилых кварталов позволит создать комфортные условия проживания в суровых климатических условиях.

Наряду с развитием селитебной территории завершается формирование Юго-Западного и Восточного промышленных районов. Кроме того, происходит развитие производственного узла в микрорайоне "Обской", где строится вокзальный комплекс, локомотивное депо, организуются новые складские территории, реконструируется котельная.

На р. Обь благоустраивается речной порт. На месте паромной переправы предусматривается строительство крытого павильона для ожидания парома.

Генеральным планом предусматривается упорядочение территории причалов и застройки, формирующей фасад города с реки. Для обеспечения комфортности проживания предлагается вынос некоторых производственных площадок за пределы жилых зон в Восточную промзону. Среди них территория РММ в северной части селитебной зоны. На перспективу необходимо рассмотреть вынос гаражей из центральной части города (2 микрорайона). Предусмотрена ликвидация производственной площадки бывшего лесоперерабатывающего предприятия (в настоящее время предприятие ликвидировано), находящейся в водоохранной зоне протоки Выл-Посл.

Особое место в проекте отводится организации въезда в город со стороны речного порта. С целью обустройства мест отдыха у пассажирских причалов маломерного флота предлагается организация зеленой зоны отдыха вдоль протоки Выл-Посл. На месте лесоперерабатывающего предприятия предлагается разместить эллинги. На острове у слияния протоки Вырчик и Выл-Посл предусмотрена организация яхт-клуба.

К северо-востоку от г. Лабытнанги на базе п. Октябрьский предлагается дальнейшее развитие спортивно-оздоровительного горнолыжного комплекса окружного значения. Там разместятся горнолыжные трассы с подъемниками, биатлонные трассы, открытые спортивные площадки, гостиничный комплекс на 250 мест, банно-оздоровительный комплекс.

Таким образом, архитектурно-пространственное решение отражает целесообразность и удобство организации среды жизнедеятельности, всесторонний учет взаимного влияния таких составляющих как природные факторы, жилые образования, зоны общественно-делового центра, зоны отдыха, производственные зоны и зоны инженерных и транспортных инфраструктур.

3. Основные задачи территориального планирования

Основными задачами территориального планирования являются:

- совершенствование жилищной политики, направленной на улучшение условий проживания городского населения;

- создание комплексной системы обслуживания населения объектами образования, здравоохранения, культурного, бытового, спортивного и социального обслуживания;

- развитие производственной сферы, как градообразующих объектов, так и объектов малого и среднего бизнеса - основного фактора развития городской экономики в целом;

- озеленение и благоустройство территорий, направленное на создание благоприятной среды жизни и деятельности людей, повышение эстетических качеств городского пространства;

- развитие транспортной инфраструктуры, формирующей городской каркас и обеспечивающей функционирование всех городских подсистем между собой, а также с внешним миром;

- развитие комплексной системы инженерного обеспечения, включающей системы водоснабжения и канализации, теплоснабжения, электроснабжения, связи и инженерную подготовку территорий;

- охрана окружающей среды, направленная на обеспечение гармоничного сочетания природной среды и градостроительного комплекса города Лабытнанги.

3.1. Совершенствование жилищной политики

Основные цели жилищной политики - улучшение качества жизни, включая качество жилой среды города и повышение в связи с этим инвестиционной привлекательности г. Лабытнанги как перспективного организационно-хозяйственного центра по освоению ресурсов п-ова Ямал.

В основе решений по формированию жилой среды заложены следующие принципы:

- создание компактных жилых территорий с уплотнением жилой застройки;

- ликвидация ветхого и аварийного жилья, морально устаревшего фонда;

- увеличение темпов жилищного строительства с учетом привлечения различных внебюджетных источников, в том числе привлечения средств граждан. Жилищная политика должна быть реализована путем решения следующих задач:

- формирование единого компактного жилого образования города путем постепенного расселения жителей западных районов за железной дорогой (районы БАМ и геофизиков) и микрорайона "Обской" в перспективные районы - Центральный район и район Старого города, а также перепрофилирования жилищного фонда в микрорайоне "Обской" в общежития для временного пребывания специалистов, осуществляющих свою деятельность на территории Ямала вахтовым методом;

- последовательная реконструкция перспективных жилых образований города - Центрального района и района Старого города со сносом практически всего деревянного фонда на расчетный срок;

- уплотнение жилой застройки со строительством высококачественного жилья на уровне среднеевропейских стандартов, с повышением средней этажности застройки города до 5 этажей;

- ликвидация ветхого, аварийного фонда, барачного фонда, жилья в санитарно-защитных зонах города;

- вынос из селитебной части застройки производственных площадок (строительно-монтажный поезд, принимающая подстанция);

- наращивание темпов строительства жилья за счет всех источников финансирования, включая индивидуальное строительство (индивидуальное и блокированное жилье с индивидуальным входом) - 17,5 тыс.  общей площади в год на 1 очередь и 40 тыс.  общей площади в течение расчетного срока, в том числе темпы строительства многоквартирного жилищного фонда (как за счет бюджетных средств, так и за счет внебюджетных источников) - принято на уровне 14 тыс.  общей площади в год на 1 очередь, 37,4 тыс.  общей площади в год в течение расчетного срока;

- создание благоприятного климата для привлечения частных инвесторов в решение жилищной проблемы города путем предоставления налоговых льгот, подготовки территории для строительства (расселение населения из сносимого фонда и проведение всех инженерных сетей за счет местного бюджета), сокращения себестоимости строительства за счет применения новых строительных материалов, новых технологий;

- активное вовлечение в жилищное строительство дольщиков, развитие и пропаганда ипотечного кредитования;

- поддержка стремления граждан строить и жить в собственных жилых домах путем предоставления льготных жилищных кредитов, решения проблем инженерного обеспечения, частично компенсируемого из средств бюджета, создания упрощенной и контролируемой системы предоставления участков и их застройку;

- увеличение средней жилищной обеспеченности по проектным периодам в специализированном жилищном фонде до 22,5 общей площади/чел. на 1 очередь и 27 общей площади/чел на расчетный срок;

- повышение качества и комфортности проживания, полное благоустройство домов, при обязательном соблюдении правил энергосбережения и возможности модернизации.

3.2. Создание комплексной системы обслуживания населения

Основные цели создания полноценной комплексной системы обслуживания населения г. Лабытнанги - повышение качества и максимальной комфортности проживания населения в суровых северных условиях, повышение инвестиционной привлекательности города путем развития системы предоставляемых услуг и сервиса.

Перспективы развития и формирования общественной застройки города и создания системы культурно-бытового обслуживания связаны, в основном, с потенциальной значимостью г. Лабытнанги как организационно-хозяйственного центра в западном урбанизированном узле Салехард - Лабытнанги в системе расселения округа, а также с дальнейшим развитием инфраструктур рыночной экономики, с внедрением новейших технологий в развитие сферы услуг.

Изменение экономической ситуации с развитием функции организационно-хозяйственного центра предусматривает развитие некоторых центральных и базовых функций и создание необходимой инфраструктуры обслуживания:

- системы приема и размещение деловых людей и гостей, создание делового центра, информационного центра, объектов телекоммуникационной связи; концентрации сложных квалифицированных услуг, связанных с обслуживанием населения;

- финансовых, торговых, образовательных, здравоохранения и социального обеспечения; создание городской рекреации;

- центров досуга, развлечений и отдыха, культурно-спортивных комплексов.

В основе организации модели сети предприятий социальной сферы положены следующие принципы:

- соответствие параметров сети обслуживания потребительской активности населения, выраженной в частоте спроса на товары, услуги и реальной посещаемостью предприятий обслуживания;

- регламентация затрат времени на посещение объектов обслуживания;

- соответствие типологии предприятий обслуживания требованиям необходимой пропускной способности, предъявляемой населением в различные по нагрузке отрезки времени;

- организация центров обслуживания на наиболее оживленных участках города;

- рентабельность сети предприятий обслуживания и связанная с их обслуживанием сеть общественного транспорта.

Суммарная емкость ряда объектов (культурно-досуговые центры, учреждения внешкольных занятий, спортивные залы, магазины) увеличена по сравнению с нормативной в связи с растущей потребностью в этих видах обслуживания. Учтены климатические особенности города, где население должно получать максимальную реабилитационную помощь в суровых климатических условиях. Особенно необходимо развитие таких учреждений обслуживания как учреждения здравоохранения, культуры и спорта.

Проектом предусматриваются также размещение новых видов учреждений, потребность в которых обусловлена социально-экономическим развитием современного города:

- административно-деловые комплексы, включающие в себя офисы, различные агентства и представительства, сервисные службы в области информации и связи;

- кино-концертный комплекс;

- культурно-развлекательный комплекс;

- автомобильный рынок с комплексом торговых объектов.

- Формирование общественного центра города уже положено: вдоль ул. Гагарина и Первомайской. Проектом предусматривается его дальнейшее развитие - до нового железнодорожного вокзала. Кроме крупных комплексов обслуживания практически во всех кварталах, удаленных от центра города предлагается разместить многофункциональные центры обслуживания, где могут разместиться объекты торговли, бытовых услуг, аптеки, досуговые помещения. Генеральный план предлагает совершенствовать и развивать систему культурно-бытового обслуживания в соответствии с принятым в проекте каркасом градостроительной системы. Общегородская разветвленная система обслуживания будет состоять из многофункциональных городского центра и подцентров локального значения в каждом жилом районе. Определение емкости объектов культурно-бытового назначения выполнено по укрупненным показателям. Современным генпланом ставится задача резервирования территорий общественной застройки, а ее конкретное использование может уточняться в зависимости от развития потребности в том или ином виде обслуживания и в соответствии с установленным градостроительным регламентом использования той или иной территории. При решении проблемы совершенствования одной из важнейших городских функций - культурно-бытового обслуживания - в условиях современного развития выделяются социально-нормируемые отрасли, деятельность которых определяется государственными задачами и высокой степенью социальной ответственности муниципалитета перед обществом. Соблюдение норм обеспеченности учреждениями этих отраслей гарантируется утвержденным планом реализации генерального плана. Развитие других отраслей осуществляется по принципу сбалансированности спроса и предложения. При этом спрос на те или иные виды услуг зависит от уровня жизни населения на определенный момент времени, который в свою очередь определится уровнем развития экономики страны и региона. К социально-нормируемым отраслям относятся: детское дошкольное воспитание, школьное образование, внешкольное образование, здравоохранение, социальное обеспечение, в большей степени учреждения культуры и искусства, частично учреждения спорта, жилищно-коммунального хозяйства.

Детские дошкольные учреждения

В настоящее время в городе наблюдается недостаток мест в детских дошкольных учреждениях. Фактическое количество детей, посещающих сады - 1489 чел. (количество желающих отдать своих детей в ДДУ растет) против существующей нормативной емкости - 1482 мест.

В течение расчетного срока убыли по техническому состоянию подлежат детские сады: "Белоснежка" квартал N 16, "Колобок" район геофизиков, "Ягодка" м-н "Обской", "Ромашка" - квартал N 18. По мере реконструкции жилой застройки в центре города и убытия жилья в районе БАМ и геофизиков, м-не "Обском" с концентрацией всего населения в Центральном районе и районе Старого города убытию подлежат также детские сады: "Пингвин" - м-н "Обской", "Звездочка" - квартал N 17.

Новое строительство составит 1260 мест. При размещении детских садов соблюдались нормативные радиусы доступности для населения жилых кварталов. Проектом предусмотрено размещение детских садов: на 1 очередь: квартал N 3 - 200 мест на расчетный срок: квартал N 4 - 180 мест; квартал N 9 - 160 мест; квартал N 10 - 160 мест; квартал N 11 - 80 мест; квартал N 15 - 180 мест; квартал N 16 - 180 мест; квартал N 18 - 120 мест.

Общеобразовательные учреждения

В системе школьного образования наблюдается неполная загрузка школ. В настоящее время проектная емкость школ составляет 5620 мест против фактической загрузки 4405 детей. Недогружены школы N 8 по ул. Гиршгорна, N 1 по ул. Комсомольской, новой современной гимназии по ул. Школьной. Неполная загрузка гимназии объясняется тем, что она была построена в отдалении от центра города в соответствии с разработанной проектной документацией, где предполагалось развитие многоэтажной застройки.

При расчете емкости общеобразовательных школ были учтено как некоторое увеличение рождаемости, так и рост населения с развитием экономики города.

По техническому состоянию на 1 очередь предусматривается снести школу N 1 и построить новую школу для обеспечения потребности района Старый город на 1200 мест.

На расчетный срок в связи с концентрацией населения в центре города предусмотрена ликвидация школ в м-н "Обской" N 6 и N 5, в районе БАМ N 2. Предусматривается расширение школы N 9 за счет строительства нового корпуса на 40 мест и строительство новой школы с ростом населения города в квартале N 9 на 600 мест.

В целом система образования должна строиться дифференцированно, на основе создания школ повышенного образовательного уровня, с углубленным изучением отдельных предметов, используя дополнительно негосударственные формы обучения и воспитания в частных школах, гимназиях, дошкольных учреждениях, специализированных образовательных учреждениях.

В жилых кварталах градостроительным регламентом предусмотрена возможность размещения центров дошкольного развития, внешкольного образования, подростковых клубов. Эти учреждения могут находиться как в отдельно стоящих зданиях, так и на первых этажах жилых домов.

Частично потребность на 1 очередь в репетиционных залах для взрослых коллективов можно покрыть за счет использования существующих общеобразовательных школ.

Намечено строительство новой вечерней школы на расчетный срок.

На расчетный срок предлагается строительство нового административного здания с размещением в нем управления образования с конференц-залом для проведения семинаров и методическим центром для проведения курсов повышения квалификации.

Особое внимание уделено проблемам развития молодого поколения.

Предлагается вынести художественную и музыкальную школы из приспособленных помещений и разместить в центральной части города в новой школе искусств на 500 мест, т.к. емкости существующей школы искусств недостаточно уже на сегодняшний день. В новой школе предлагается организовать выставочный зал для работ местных художников.

По ул. Обской на расчетный срок размещается центр внешкольного образования с центром технического творчества и может также размещаться туристический клуб, клуб моряков и шахматная школа.

В комплексе со школой N 1 предусматривается строительство нового межшкольного учебного комбината.

В связи с развитием в Салехарде сети средних и филиалов высших учебных заведений данные виды объектов в г. Лабытнанги организовывать нецелесообразно. Предлагается в существующем среднем учебном заведении организовать подготовку кадров наиболее востребованных в городе специальностей.

Учреждения здравоохранения

Важнейшей заботой общества является поддержание здоровья человека. На 1 очередь планируется строительство на территории городской больницы новой детской больницы на 40 коек с детской поликлиникой на 150 посещений/смену, новой женской консультации и акушерского отделения на 60 мест.

На расчетный срок предусматривается расширение емкости городской больницы со строительством корпуса на 120 коек и строительство нового корпуса городской поликлиники на 350 посещений/смену.

В отличие от стационаров амбулаторно-поликлинические учреждения не требуют значительных территорий и легко вписываются в жилую застройку, где и могут быть размещены в случае необходимости дополнительные учреждения данного вида обслуживания и развития частной медицинской практики (диагностические центры, центры медицинской профилактики, стоматологические кабинеты и другие). Такие объекты могут быть построены либо введены в эксплуатацию посредством перепрофилирования существующих объектов в соответствии с установленным градостроительным регламентом использования соответствующих территориальных зон.

Для работы по проблемам детей, молодежи, семьи в проекте предусматривается размещение центра психологической помощи.

Социальное обеспечение

Из объектов социального обеспечения в г. Лабытнанги расположен детский дом в квартале N 8 (планировочный квартал 01:01:04). Предлагается реконструкция и модернизация детского дома.

В связи с ростом удельного веса лиц старших возрастов в городе существенный контингент населения нуждается в учреждениях социальной защиты, где человек мог бы получить не только необходимый уровень медицинской помощи, но и полный комплекс бытового обслуживания. Данный вид учреждений предлагается развивать в п. Харп на базе существующего Окружного дома ветеранов.

Спортивные объекты

Проектом предлагается дальнейшее развитие физкультуры и спорта, имеющих огромное значение в поддержании и укреплении здоровья горожан.

Со строительством в городе крупного спортивного комплекса с бассейном и спортивными залами (квартал N 3), возможно размещение в г. Лабытнанги школы высшего спортивного мастерства окружного значения, где могли бы тренироваться спортсмены всего округа и по ряду видов спорта (биатлон, лыжи) спортсмены олимпийского резерва. Спортивный комплекс предлагается разместить на уже имеющемся для этих целей свайном поле на 1 очередь.

Кроме того, на 1 очередь предлагается обустроить открытый стадион с трибунами в квартал N 3.

Для достижения нормативной емкости бассейнов в городе предлагается строительство новой школы и новых детских садов в Центральном районе с бассейнами для обучения детей плаванью.

На территориях новых школ предусматривается организация спортивных площадок. Кроме того, открытые спортивные площадки намечено разместить в квартал N 8 рядом со спортивной школой и квартал N 3.

В восточном производственном районе города намечено разместить различные открытые спортивные площадки для занятия спортом, работников этой зоны.

Возможно строительство в этом районе спортивно-досугового комплекса, в состав которого войдут спортзалы, бассейн, кафе, развлекательный центр.

Намечено строительство банно-оздоровительного комплекса со спортивными залами в квартале N 8 по ул. Обской на расчетный срок.

Для любителей яхтенного спорта в проекте предусмотрено строительство яхт - центра на острове между пр. Вырчик и Выл-Посл.

Огромное значение имеет горнолыжный спортивный центр в п. Октябрьский. Пользующийся в зимнее время большой популярностью горнолыжный спуск привлекает все большее число спортсменов и любителей не только из самого г. Лабытнанги, но из г. Салехарда и округа - до 1500 человек единовременно в погожий выходной день. Предлагается расширение спортивного комплекса с организацией нового спуска. Здесь планируется также разместить трассы для тренировок биатлонистов, открытых спортивных площадок для летнего отдыха. На расчетный срок принято увеличение емкости существующей гостиницы до 250 мест.

Учреждения культуры и искусства.

Осуществление идеи достижения высокого качества жизни населения развивающегося города требует обратить внимание не только на эстетический облик города, качество жилища, высокий уровень торгово-бытового сервиса, но прежде всего, на уровень его культурной жизни.

Исследования показывают, что концентрация в городе высокого социально-культурного потенциала способствует его экономическому развитию.

Богатство культурной жизни города всегда являлось наиболее привлекательным фактором, как для постоянных жителей, так и для его гостей. Оно имеет первостепенное значение для воспитания и становления человека, формирования его мировоззрения.

На 1 очередь предлагается построить в центре города (квартал N 2) киноконцертный зал на 500 мест. С появлением в городе частного инвестора намечено строительство развлекательного комплекса на ул. Гагарина в квартале N 15.

Для соблюдения нормативных радиусов доступности в проекте предложен ряд досуговых объектов и подростковых клубов во всех жилых кварталах многоэтажной застройки. Они могут быть организованы на коммерческой основе, и размещаться в первых этажах жилых домов.

Предлагается достроить молодежный клуб на базе существующего незавершенного строительством здания по ул. Первомайской.

На расчетный срок, по ул. Первомайской, в Старом городе намечено строительство современного культурно-досугового комплекса, который может вводиться поочередно.

На привокзальной площади предусмотрен многофункциональный комплекс с развлекательным центром, рестораном, объектом связи, интернет-клубом.

Предусмотрено строительство в комплексе с новым управлением образования нового краеведческого музея.

На историческом месте, где сохранились старые комяцкие дома и где росли семь лиственниц, откуда и произошло название города предлагается сформировать этнографическую музейную зону "комяцкая деревня". В здании старой школы после восстановительных мероприятий может быть организован музей национальных ремесел. В исторической зоне предполагается создать зеленую зону общего пользования.

Общественно-деловая зона города.

На 1 очередь будет построено новое административное здание муниципального образования.

Организовать общественно-деловую зону предлагается вдоль нового участка улицы Первомайской в Старом городе. Административные учреждения, офисы, конторы, агентства, представительства фирм, сервисные предприятия, отделения банков могут быть размещены в первых этажах многоэтажных жилых домов или во встроено-пристроенных помещениях.

Все большее значение имеют новые виды обслуживания, предоставляющие услуги информации и связи. В городе предлагается зарезервировать территорию для возможного размещения научно-информационного центра в комплексе с центром телекоммуникационной связи.

Возникновение новых предприятий торговли, общественного питания, бытового обслуживания будет определяться, как и в настоящее время, уровнем потребности населения в этих услугах. Так на 1 очередь за счет частных инвестиций предлагается построить строительный супермаркет.

На этот же период в квартале N 3 проектируется строительство нового крытого рынка из быстровозводимых облегченных конструкций, что значительно удешевляет строительство. В квартале N 16 по ул. Обская на территории, попадающей в санитарно-защитную зону от кладбища, предлагается зарезервировать территорию для размещения автомобильного рынка с комплексом торговых объектов.

С развитием экономической базы города и выполнением планируемой функции города как организационно-хозяйственного центра, а также спортивного центра окружного значения, появляется необходимость в увеличении емкости гостиниц. Проектом предлагается построить гостиницу рядом с новым спортивным центром, а также в комплексе с железнодорожным вокзалом общей емкостью 140 мест.

С ростом численности постоянного и временного населения (вахтовиков) в городе потребуется расширение пожарных депо с увеличением количества выездов до 8, за счет расширения пожарного депо по ул. Автострадная.

В районе железнодорожного вокзала предлагается разместить автовокзал, откуда жители города и гости, приезжающие по железной дороге могут отправиться в п. Харп или в столицу округа г. Салехард.

На паромной переправе проектом предусматривается строительство крытого помещения для ожидания пассажиров (переправляющихся без автотранспорта) с объектами попутного сервиса.

В микрорайоне "Обском" несмотря на то, что оттуда постепенно выселяется в центральный район постоянное население города, предлагается сохранить инфраструктуру обслуживания за исключением детских садов и школы, которые могут быть переоборудованы в другие объекты обслуживания. Больница, поликлиника, спортивные и досуговые объекты подлежат реконструкции и поддержанию в надлежащем состоянии для обслуживания, проживающего в этом микрорайоне временного населения - вахтовиков.

3.3. Развитие производственной сферы.

Потенциал экономического роста города связан с перспективным освоением природных ресурсов п-ова Ямал и Полярного Урала. Не достаточно эффективно используемые, брошенные производственные территории могут стать привлекательными инвестиционными площадками, учитывая уже имеющуюся инфраструктурную обеспеченность.

В городе сформировано четыре основные производственные зоны: Западная, Восточная, в микрорайоне "Обском", на Обском причале и небольшая в северной части города.

Предусматривается расширение Западной и Восточной зоны в связи с ростом территорий, занимаемых гаражами. На расчетный срок в Восточной зоне, на месте выбывшей селитебной зоны за счет сноса жилого фонда в этом районе, выделены резервные территории, учитывая возможную нехватку уже освоенных площадок под развитие коммунально-складских организаций.

В южной части города, вдоль протоки Выл-Посл предусматривается расчистка территории, переоформление территории уже нефункционирующего деревоперерабатывающего производства и организация зеленой благоустроенной зоны города. На месте ликвидируемого деревообрабатывающего предприятия предлагается разместить станцию маломерного флота (эллинги).

На расчетный срок в северной части города из селитебной зоны предусматривается вынос в Восточную зону организацию РММ. Предусматривается на расчетный срок вынос площадок Овощехранилища МУП ЖК РЭП и складов МУП ЖК РЭП из южной зоны в восточную, в связи с организацией зеленой зоны вдоль протоки Выл-Посл.

Основные предложения генерального плана по развитию производственной сферы:

- упорядочение производственных территорий в соответствии с принципом рационального размещения производств, интенсивным использованием производственных площадок;

- инвентаризация производственных площадок и освоение пустующих, брошенных коммунально-складских территорий по мере необходимости;

- введение на предприятиях и организациях производственной зоны экологически чистых технологий, сокращение вредных выбросов котельных;

- организация санитарно-защитных зон путем озеленения этих территорий;

- организация обходной грузовой дороги в южной части вдоль железной дороги и протоки Выл-Посл в целях выноса грузовых потоков из селитебной зоны города;

- организация и благоустройство подъездов ко всем производственным объектам;

- обеспечение растущих потребностей населения в земельных участках для размещения гаражей (размещение манежных гаражей позволит сократить территории под эту функцию и максимально приблизить сами гаражи к жилью).

Планируется расширение площадки ТБО до 10 га.

Санитарно-защитные зоны от наиболее вредных предприятий: полигон ТБО - 500м; угольный склад (Обской причал) - 500 м; асфальтово-битумный завод - 500 м; очистные сооружения - 400 м; кладбище действующее - 300 м; склад песка (м-н Обской) - 300 м.

3.4. Озеленение и благоустройство.

Суровые климатические и почвенные условия значительно ограничивают ассортимент древесно-кустарниковой растительности. Из основных лесообразующих пород здесь растут береза извилистая, лиственница сибирская, ель сибирская, в подлеске рябина, некоторые кустарники. Распространены кустарниковые формы местных видов: карликовая береза, кустарниковые виды ив.

Практика посадок в Лабытнанги показывает, что помимо отмеченных видов растений местной флоры, здесь могут произрастать сосна обыкновенная, кедр сибирский, осина, отдельные виды жимолостей, карагана древовидная, малина обыкновенная, роза морщинистая, барбарис обыкновенный и некоторые другие.

Проектом планируются следующие основные объекты озеленения, относящиеся к категории "зеленые насаждения общего пользования": парк в районе ул. Лесная и ул. Карьерная - 5 га; скверы и бульвары по ул. Первомайская - 8 га; сквер южнее ул. Гиршгорна - 4 га; сквер западнее ул. Дзержинского - 8 га; зеленые насаждения по ул. Обская - 3 га; парк при Комяцкой деревне - 2 га; сквер на привокзальной площади - 0,2 га; дендропарк (УФАН) - 4 га (территория особой охраны и регламентированного посещения); зеленая зона в южной части города между железной дорогой и протокой Выл-Посл - 20 га; зеленая зона на востоке города вдоль ул. Бованенко - 5 га; скверы на ст. Обская - 2,2 га; прочие озелененные территории - 2,6 га. Всего на территории города - 91 га.

Проектом учитывается, что на проектируемой территории по комплексу микроклиматических, почвенных и гидрологических условий существует возможность для успешного создания зеленых насаждений из местных пород. Кроме того, территория города окружена участками сомкнутых лесных массивов из лиственницы, ели и березы. В озеленении используются естественные лесные участки. Также значительную площадь в парках, скверах и бульварах занимают газоны с травяным покровом и куртинными посадками кустарников.

В озеленении города рекомендуется использовать местные породы: лиственницу сибирскую, ель сибирскую, березу извилистую, рябину сибирскую, можжевельник сибирский, ивы кустарниковые, смородину кислую и черную, черемуху обыкновенную. Рекомендуются групповые посадки древесно-кустарниковых пород как более устойчивые.

Крупные массивы зеленых насаждений планируется создавать на базе существующих лесных участков с относительно высокоствольной растительностью, которые гармонично впишутся в городскую застройку. Поэтому производить посадки потребуется на ограниченных площадях: на первую очередь - на 10 га, на расчетный срок - на 30 га. Необходимо сохранять имеющиеся деревья и кустарники.

В уже сложившейся рекреационной зоне в районе п. Октябрьский на базе существующих лесных массивов предлагается организовать лесопарк, чтобы сохранить лесные экосистемы от чрезмерных рекреационных нагрузок и повысить рекреационную емкость территории. Площадь лесопарка ориентировочно составит 250 га. В этой зоне необходимо организовать места кратковременного отдыха, проложить дорожно-тропиночную сеть, организовать уборку мусора. На первую очередь работы по озеленению планируется провести на территории - 20 га. На расчетный срок - 60 га (без учета лесопарка).

Элементы природного ландшафта в городе не только способствуют созданию выразительного архитектурно-художественного облика города, но являются естественным средством защиты от ветра и снеговых заносов, препятствуют проникновению холодных масс воздуха в жилые кварталы. Растительный покров служит изоляционным слоем для мерзлого грунта в естественном состоянии.

В проекте предусмотрена единая система зеленых насаждений, которая планировочными средствами увязана с основными пешеходными направлениями внутри жилых районов, а также между зонами различного функционального назначения.

Природные ландшафты включены в городскую структуру крупными массивами, чему способствуют следующие планировочные решения:

- отказ от частой системы дорожек и площадок;

- использование для благоустройства не отдельных деревьев и кустов, а целых групп в количестве не менее 10;

- сохранение естественного надпочвенного покрова;

- благоустройство набережной, оврагов;

- организация множества зеленых зон общего пользования в городе.

3.5. Развитие транспортной инфраструктуры.

Уровень развития транспортной инфраструктуры является основополагающим фактором, характеризующим целостность и гармоничность муниципального образования.

Внешний транспорт.

Город Лабытнанги, являясь базовым городом для освоения газонефтяных месторождений полуострова Ямал, обладает развитой транспортной инфраструктурой.

Транспортный узел Лабытнанги включает в себя следующие виды внешнего транспорта - железнодорожный, речной, автомобильный. Обслуживание потребности города в авиаперевозках производится в аэропорту международного значения - Салехард.

Лабытнанги является перевалочной базой на конечном пункте восточного участка Северной железной дороги. Через транспортный узел г. Лабытнанги осуществляется связь Ямало-Ненецкого автономного округа с северо-западной частью России.

Являясь связующим звеном в системе перевалки грузов между железнодорожным, водным и автомобильным транспортом для экономического освоения полуострова Ямал, г. Лабытнанги получил наименование "ворота Ямала".

В далекой перспективе через г. Лабытнанги в системе освоения приполярных регионов страны пройдет транспортный мультимодальный коридор федерального значения, который свяжет северные регионы европейской части России, Сибири и Чукотки.

Железнодорожный транспорт.

На территории города заканчивается трасса однопутной неэлектрифицированной железнодорожной линии местного значения Чум - Лабытнанги, являющаяся восточным участком Воркутинского отделения Северной железной дороги.

Станция Лабытнанги расположена на конечном пункте железнодорожной линии Чум - Лабытнанги и является грузопассажирской станцией II класса. Станция выполняет операции по приему и отправлению пассажирских поездов, погрузке-выгрузке грузов в смешанном железнодорожно-водном сообщении, а также обеспечивает местную грузовую работу на подъездных путях Западного и Восточного промрайонов города и района Обского причала.

Путевое развитие станции состоит из парка приемоотправочных, сортировочных и погрузо-выгрузочных путей, путей локомотивного хозяйства и ряда тупиков. Грузовой двор с контейнерной площадкой находится в западной стороне станции, пассажирский вокзал размещен с северной стороны станции и обслуживается маршрутами городского транспорта. В южном конце станции располагается локомотивное хозяйство.

Пересечение железнодорожных линий с городскими улицами и дорогами осуществляется в одном уровне с организацией охраняемых железнодорожных переездов.

Станция Обская является составной частью железнодорожного узла ст. Лабытнанги - ст. Обская. От станции ответвляется строящаяся на полуострове Ямал железнодорожная линия ст. Обская - ст. Бованенково. Вдоль ж/д линии проложена грунтовая автомобильная дорога. В дальнейшем предполагается продлить железную дорогу до порта Харасавей с организацией терминального комплекса. На линии Лабытнанги - Бованенково предусматривается строительство 4-х станций. Линия обеспечит доставку вахтовых смен со ст. Обской к местам работы и завоз грузов через г. Лабытнанги. Станция Обская имеет территориальные резервы для развития в сравнении с положением станции Лабытнанги, которая находится в стесненных территориальных условиях.

Генеральным планом предусматривается сохранение всех устройств железнодорожного узла ст. Лабытнанги - ст. Обская.

Воздушный транспорт.

На территории г. Лабытнанги нет аэропорта гражданской авиации. Обслуживание потребности города в авиаперевозках производится в аэропорту международного значения Салехард. Транспортная связь с аэропортом осуществляется по автодороге федерального значения Лабытнанги - Салехард, протяженностью 15 км.

В настоящее время регулярные рейсы осуществляются с Москвой, Тюменью, Ханты-Мансийском, Новосибирском, Омском, С-Петербургом. Местные авиалинии осуществляют связи с городами Надым, Новый Уренгой, Ноябрьск и др.

На территории г. Лабытнанги имеется вертодром, расположенный в северо-восточной части города. Связь с центром города осуществляется по ул. Сибирской - Клубной - Зеленой горки. К вертодрому подходит городской маршрут автобуса.

Речной транспорт.

Судоходство на р. Оби имеет сезонный характер; навигационный период составляет 120 - 140 суток. Речной порт Лабытнанги является структурным подразделением ОАО "Салехардский речной порт". Он расположен на левом берегу р. Оби в районе Обских причалов.

Автоподъезд к речному порту осуществляется от автодороги Салехард - Лабытнанги. К причалу подведены железнодорожные пути от подъездной ветки со ст. Лабытнанги.

В протоке Выл-Посл располагается основная часть грузовых причалов различных предприятий и организаций, которые занимают всю прибрежную территорию г. Лабытнанги. Проход судов со стороны р. Оби осуществляется по протокам Шамо-Посл и Выл-Посл. В районе Обских причалов, для связи между Лабытнанги и Салехардом через основное русло р. Оби действует грузопассажирская паромная переправа протяженностью 4,5 км. Пассажирское сообщение в водном транзитном и местном сообщении осуществляется через пассажирские пристани г. Салехарда.

Генпланом предусматривается сохранение всех причальных устройств пользователей, расположенных ниже по течению от существующей дамбы через протоку Выл-Посл. Площадки лесоперерабатывающего предприятия расположенного выше по течению от дамбы предлагаются к ликвидации. На освободившейся прибрежной территории предусматривается создание зоны отдыха общегородского значения, а ранее оборудованные причалы нужно использовать для размещения базы маломерного флота.

Автомобильный транспорт.

Город Лабытнанги в настоящее время не имеет связи с общей сетью автомобильных дорог России. Между Салехардом и Лабытнанги существует автомобильное направление федерального значения протяженностью 15 км, на которой действует паромная переправа через р. Обь.

Автодорогами территориального значения являются: автодорога Лабытнанги - Харп протяженностью 36 км; автодорога Лабытнанги - пос. Октябрьский протяженностью 12 км; автодорога от ст. Обской, проходящая вдоль строящейся железнодорожной трассы на Бованенково.

В перспективе участки автодорог Воркута - Харп - Лабытнанги - Салехард - Надым - Н. Уренгой войдут в состав Приполярного федерального транспортного коридора Воркута - Игарка - Норильск.

Городской транспорт.

Улично-дорожная сеть.

Проектом предусматривается сохранение сложившейся улично-дорожной сети в северной части центрального селитебного района. Магистральными направлениями общегородского значения являются ул. Первомайская, Гагарина, Автострадная и грузовая дорога - ул. 40 лет Октября. Магистральными улицами районного значения являются ул. Дзержинского, Обская, Гиршгорна, Студенческая, Школьная.

В южной части селитебного района (Старом городе) к расчетному сроку предусматривается реконструкция структуры улично-дорожной сети.

На первую очередь строительства предусматривается пробивка ул. Первомайской по прямолинейной трассе к железнодорожному вокзалу.

Проектируется широтная магистраль районного значения в створе ул. Строителей с выходом на ул. Зеленая горка, которая свяжет территорию Старого города с восточным промрайоном.

При реконструкции района Старый город закрывается ряд существующих улиц. Это улицы: Комсомольская, Заполярная, Мира. Эти улицы предусматривается использовать как внутриквартальные проезды, а также как пешеходные внутримикрорайонные направления

Для усиления связей с восточным промрайоном и исходя из требований предотвращения ситуации ЧС, к расчетному сроку предусматривается пробивка ул. Гагарина в восточном направлении с выходом на ул. Клубную и далее к вертолетной площадке. Это направление также будет дублером имеющегося и основным планировочным выходом на автодорогу в зону отдыха пос. Октябрьский.

К расчетному сроку генпланом предусматривается строительство грузовой дороги с южной стороны ст. Лабытнанги для связи западного промрайона с автодорогой на Обской причал, что позволит обеспечивать движение грузового транспорта в обход селитебных зон по кратчайшему расстоянию.

Кроме развития магистральной улично-дорожной сети, проектом предусматривается также строительство сети улиц и дорог местного значения в районах нового жилищного строительства (в частности продление ул. Магистральной в северном направлении), а также благоустройство грузовых дорог в производственных зонах.

Генеральным планом предусматривается создание структуры пешеходных связей. Основными пешеходными направлениями города будут являться ул. Первомайская и ул. Гагарина, вдоль которых сосредоточены большинство объектов массового посещения. Вдоль этих улиц предполагается разбивка пешеходных бульваров и скверов.

Пробивка ул. Первомайской к железнодорожному вокзалу повлечет за собой целесообразность выхода главной пешеходной оси города к береговой зоне протоки Выл-Посл, где предполагается развитие рекреационно-пляжной зоны. Проектом предусмотрено создание крытого торгово-пешеходного эстакадного перехода через железнодорожные пути ст. Обской к береговой зоне.

Проектом планировки центральной селитебной зоны предусматривается развитие сети второстепенных пешеходных направлений прокладываемых, на внутримикрорайонных территориях с целью обеспечения комфортных условий передвижения населения к объектам массового посещения и остановкам общественного транспорта.

Ширина тротуаров на магистральных улицах проектируется не менее трех метров с учетом возможности использования снегоуборочной техники. На жилых улицах и грузовых дорогах с меньшей шириной тротуаров предполагается применение средств малой механизации.

Красные линии предусматривают обеспечение треугольников видимости на основных пересечениях улиц и дорог. В красных линиях зарезервированы также территории для возможной организации кольцевого движения на пересечениях ул. Первомайской - Гагарина, Дзержинского - Студенческой и на Привокзальной площади.

Транспортное обслуживание.

Внутригородские пассажирские перевозки осуществляются городскими автобусами.

В городе действуют 6 маршрутов внутригородского сообщения: N 1, АТБ-1 - АЗС (протяженность 11 км, интервал движения 20 мин); N 2, Поликлиника - Судорембаза, (протяженность маршрута 14 км, интервал движения 15 мин); N 3, Ж/д Вокзал - мкр. Обская, (протяженность 31 км, интервал движения 20 мин); N 4, Телекомстрой - Рынок, (протяженность 14 км, интервал движения 30 мин); N 5, БАМ - Поликлиника, (протяженность 7 км, интервал движения 60 мин); N 6, Площадь

- Вертодром,(протяженность 11 км).

Также работают 2 пригородных маршрута: N 7, Ж/д Вокзал - п. Харп, (протяженность маршрута 80 км); N 8, Лабытнанги - паромная переправа (протяженность маршрута 15 км, интервал движения 60 мин); и далее на Салехард.

Автобусные маршруты проходят по основным магистралям города:

- в Центральном районе - по ул. Автострадной, Студенческой, Школьной, Гагарина, Дзержинского, Первомайской, Обской, Магистральной;

- в старом городе - по ул. Советской, Центральной, Заполярной, Октябрьской, Зеленой горке, Карьерной;

- в восточном промрайоне - по ул. Клубной, Подгорной, Сибирской, Рабочей, Бованенко, Речной;

- в микрорайоне "Обская" автобусы следуют по территориальной автодороге, Ханмейскому шоссе, ул. Ковалева, Полярной, Орлова.

В городе действуют 6 основных СТО, расположенных на ул. Гагарина (рядом с АТП), Карьерной, Дзержинского, пер. Таежный, пос. Харп. Заправка горючим осуществляется на 4-х АЗС, расположенных в районе ул. Карьерной и на въезде в город на ул. Автострадной.

Хранение легковых автомобилей осуществляется на территориях гаражных кооперативов боксового типа и на приусадебных участках.

Население города содержит также мотолодки и катера (до 400 ед.). Хранение маломерного флота осуществляется вдоль береговой полосы протоки Выл-Посл в районах судорембазы и городского пляжа.

Проектом предусматривается дальнейшее развитие линий автобусного сообщения по основным проектируемым магистральным улицам и дорогам. Проектная протяженность городских автобусных линий составит на 1-ю очередь 26 км, на расчетный срок - 29 км. Проектная численность парка городских автобусов обеспечит сокращение интервалов движения по сети до 5 - 10 мин.

Для повышения качества обслуживания пассажироперевозок проектом предусматривается обновление парка городских автобусов, модернизация ремонтно-эксплуатационной базы пассажирского автопредприятия, а также предполагается организация сети коммерческих маршрутов автобусов малой вместимости типа "Газель".

Остановки общественного транспорта размещены на магистральной сети в основном за перекрестками в специальных карманах. Расстояние между остановочными пунктами и плотность проектной сети общественного транспорта обеспечивают дальность пешеходных подходов к остановкам не превышающую 300 м, что соответствует нормативам для климатического подрайона 1Г.

Проектом предусматривается размещение нового автовокзала на площади рядом с железнодорожным вокзалом. Создание транспортного узла позволит повысить уровень транспортного обслуживания пассажиров и сократить время пересадок с одного вида транспорта на другой при движении на городских маршрутах, а также при передвижении в междугородном сообщении и к зона м отдыха (пос. Октябрьский).

Организация хранения и обслуживания индивидуального транспорта.

Норма автомобилизации легкового индивидуального транспорта в проекте принята с учетом существующего уровня автомобилизации и темпов ее роста и составляет на 1-ю очередь - 250 автомашин на 1 тысячу жителей, на расчетный срок - 300 машин на 1 тысячу жителей.

Парк индивидуальных легковых автомобилей составит на I-ю очередь 6,7 тыс. машин, на расчетный срок - 10,5 тыс. машин. Хранение легковых автомобилей индивидуального пользования предполагается осуществлять на приусадебных участках, на придомовых территориях в районах блокированной застройки, в коммунальных зонах жилых районов и в производственной зоне города. Размещение гаражных зон произведено с учетом нормативных радиусов обслуживания: 500 - 800 м.

Новые площадки гаражей для центральной зоны города планируются на территориях, прилегающих к производственной зоне по ул. Совхозной и ул. Гагарина, а также по ул. Обской в северной и южной зонах. В Старом городе новые площадки гаражей размещены в коммунальной зоне на продолжении ул. Советской в западном направлении, а также по ул. Карьерной и ул. Зеленой горки.

Суммарная площадь гаражей-боксов может быть уменьшена в результате строительства многоярусных гаражей-манежей. Проектом предусмотрено резервирование площадок для размещения гаражей-манежей на 200 - 300 маш./мест каждый. Площадки для гаражей-манежей предполагается разместить в гаражном комплексе на ул. Обской в южной ее части и на въездах в город по ул. Автострадной и в северной части ул. Обской.

Проектом предусматривается организация баз проката легковых автомобилей в коммунальных зонах вахтовых поселков в микрорайоне "Обском".

Территории для временного размещения легковых автомобилей на открытых автостоянках определены исходя из расчета нормативного обеспечения стоянками 70% общего парка индивидуальных легковых автомобилей города.

Размещение основных автостоянок произведено на отдельных площадках в общественных центрах общегородского значения, в центрах жилых районов, у основных проходных в производственных зонах, в транспортных узлах. Предусматривается возможность размещения автостоянок в красных линиях улиц в карманах вдоль проезжих частей у объектов массового посещения. В жилых районах гостевые автостоянки предполагается размещать внутри кварталов и микрорайонов.

Размещение новых площадок СТО произведено, в основном, на территориях гаражных кооперативов и в производственной зоне. Потребность в увеличении количества колонок АЗС может быть реализована на территориях существующих АЗС. Новую АЗС предусматривается разместить на въезде в рекреационную зону пос. Октябрьский.

Проектом намечается организация территорий для береговых баз маломерного флота. Существующая лодочная станция в районе городского пляжа предусматривается к ликвидации и перебазированию на территорию лесобазы вверх по течению протоки Выл-Посл. Существующая лодочная станция в районе Судорембазы в восточном промрайоне сохраняется на своей территории. Хранение судов маломерного флота предполагается в кооперативных эллингах с организацией автотранспортных подъездов к территориям площадок.

На первую очередь строительства намечается создание яхт-клуба в протоке Выл-Посл на острове. Предусматривается строительство подъезда к яхт-клубу от автодороги на Обской причал. На территории яхт-клуба предполагается создание комплекса технического обслуживания судов, и культурно-бытового обслуживания экипажей и туристов.

3.6. Развитие системы инженерного обеспечения.

Водоснабжение и водоотведение.

Централизованная система водоснабжения должна обеспечивать:

- хозяйственно-питьевое водопотребление в жилых и общественных зданиях, нужды коммунально-бытовых предприятий;

- хозяйственно-питьевое водопотребление на предприятиях;

- производственные нужды промышленных и сельскохозяйственных предприятий, где требуется вода питьевого качества или для которых экономически нецелесообразно сооружение отдельного водопровода;

- тушение пожаров;

- собственные нужды станций водоподготовки, промывку водопроводных и канализационных сетей и т.п. Система водоснабжения города разработана с учетом анализа баланса водопотребления и отведения сточных вод. С целью оптимизации существующей системы определены основные направления ее развития:

- повышение надежности системы водоснабжения;

- снижение удельной нормы водопотребления на хозяйственно-питьевые цели;

- 100% обеспечение городской территории централизованной системой водоснабжения;

- снижение роста объемов водоотведения за счет сокращения водопотребления;

- обеспечение качества воды, подаваемой на хозяйственно-питьевые нужды, в соответствии с требованиями ГОСТ 2874-82 "Вода питьевая. Гигиенические требования и контроль за качеством.";

- применение реагентов, внутренних антикоррозионных покрытий, а также фильтрующих материалов, соответствующих требованиям Госкомсанэпиднадзора для применения в практике хозяйственно-питьевого водоснабжения при подготовке, транспортировании и хранении воды, используемой на хозяйственно-питьевые нужды;

- создание зон санитарной охраны источников водоснабжения, водопроводных сооружений и водоводов. Хозяйственно-питьевое водоснабжение г. Лабытнанги осуществляется из поверхностного водозабора на р. Ханмей, расположенного в 17 км от города. Вода потребляется на хозяйственно-питьевые и производственные нужды.

Основная часть воды на производственные нужды используется на котельных. Водозабор включает в себя три насосные станции. Режим работы круглосуточный. Водопроводные сети проложены совместно с тепловыми сетями. В городе существуют районы, где централизованное водоснабжение отсутствует.

Для водоснабжения таких районов предусматривается установка насосной станции, для подачи воды потребителям. В генеральном плане определены расходы воды по нормам водопотребления, которые должны обеспечить все необходимые расходы на хозяйственно-питьевые нужды в жилых и общественных зданиях. В основу определения расходов воды населением положены следующие позиции:

- 1 эт. блокированная, 1 - 2 эт. усадебная застройка оборудуется внутренним водопроводом, канализацией, ванными и местными водонагревателями;

- 3, 4, 5 эт. застройка оборудуется внутренним водопроводом, канализацией с централизованным горячим водоснабжением, ваннами. Расходы воды из городского водопровода на нужды предприятий приняты по существующему потреблению, из условия внедрения водосберегающих систем. Генеральным планом в качестве источника водоснабжения принимается р. Ханмей, с созданием на ней водохранилища. Зоны санитарной охраны (ЗСО) объектов хозяйственно-питьевого водоснабжения назначаются в соответствии с действующими нормативами с целью:

- обеспечения санитарно-эпидемиологической надежности хозяйственно-питьевого водоснабжения города;

- предупреждения загрязнения источника водоснабжения и изменения качественного состава воды в источнике.

Генеральным планом принята объединенная хозяйственно-питьевая противопожарная система водоснабжения, низкого давления.

Канализация.

В городе существует централизованная система канализации для жилых и производственных зон, включающая:

- коллекторную сеть;

- восемь городских канализационных станций (КНС);

- канализационные очистные сооружения (КОС).

Дальнейшее развитие централизованной схемы канализации позволяет применять сооружения:

- естественной биологической очистки (поля фильтрации, биологические пруды);

- искусственной биологической очистки (аэротенки и биофильтры различных типов, циркуляционные окислительные каналы).

Сточные воды через коллекторную сеть поступают в городские КНС с дальнейшей переброской по напорным трубопроводам на КОС. Часть капитальной застройки канализована по временной локальной системе. Сточные воды по напорным трубопроводам отводятся в обвалованную лагуну, расположенную к северо-западу от города. Кроме централизованной системы канализации в городе существуют участки сетей, не связанные с общей системой канализации и направляющие стоки в септики.

На станции Обской существуют локальные биологические очистные сооружения (КОС). Расходы сточных вод определены из условия обеспечения существующих зданий полным инженерным оборудованием. Удельные нормы водоотведения от жилой и общественной застройки принимаются равными нормам водопотребления. Расходы сточных вод равны расходам воды без учета поливочных расходов. Расходы сточных вод от промпредприятий приняты по данным о существующем водоотведении при условии введения водосберегающих технологий, оборотного водоснабжения. Поверхностные стоки отводятся по самостоятельной сети, открытыми лотками. Схема прокладки магистральных сетей хозяйственно-бытовой канализации предлагается с учетом существующих коллекторов и насосных станций. Очищенные стоки сбрасываются в р. Обь. Санитарно-защитная зона от КОС - 300 м.

Выпуск канализации, расположенный выше существующей дамбы, находится в черте города и способствует попаданию стоков в р. Обь по протоке Вырчик, что нарушает ЗСО водоисточника, поэтому предлагается на расчетный срок построить отводной коллектор (после КОС) для сброса стоков в протоку Выл-Посл на расстоянии 1,5 км от города.

Энергоснабжение.

Развитие системы электроснабжения предусматривает:

- комплексное развитие городских электрических сетей, с увязкой между собой электроснабжающих сетей 35 кВ и выше и распределительных сетей 6 - 10 кВ, с учетом всех потребителей города и прилегающих к нему районов;

- выполнение электрических сетей с учетом обеспечения наибольшей экономичности;

- требуемую надежность электроснабжения;

- соблюдение установленных норм качества электроэнергии;

- совместное использование отдельных элементов системы электроснабжения для питания различных потребителей независимо от их ведомственной принадлежности;

- возможность поэтапного развития системы электроснабжения по мере роста нагрузок.

Электроснабжение г. Лабытнанги осуществляется от автономных источников электроснабжения - электростанций.

Электроэнергия, вырабатываемая филиалом "Передвижные электростанции Лабытнанги" (ПЭС) ОАО "Передвижная энергетика", распределяется между потребителями на напряжении 10 кВ и 6 кВ. Фидеры линий электропередач подключены непосредственно к распределительным устройствам станций.

Электрические нагрузки жилищно-коммунального сектора рассчитаны по удельным нормам коммунально-бытового электропотребления на одного жителя. Нормы предусматривают электропотребление жилыми и общественными зданиями, предприятиями коммунально-бытового обслуживания, системами водоснабжения и теплоснабжения.

Генеральным планом на I очередь строительства предусматривается расширение ГТЭ-24 еще одним газотурбинным блоком 12 МВт. На расчетный срок предусматривается установка еще одного блока 12 МВт на ГТЭ г. Лабытнанги.

На I очередь строительства предусматривается:

- на подстанции 35/10 кВ "Обская" резервирование площадки под строительства ОРУ 110 кВ с подключением к проектной ВЛ-110 кВ Салехард - Лабытнанги;

- строительство системообразующей подстанции 6/35 кВ при ГТЭ-24;

- строительство 2-х понижающих станций: ПС 35/6 кВ "микрорайон N 4" и ПС 35/6 кВ "микрорайон N 8";

- строительство отпайки от ВЛ 35 кВ "ПС 6/35 кВ - ПС 110/35 /6 кВ "Обская" до ПС 35/6 кВ "микрорайон N 4";

- строительство фидера с подключением от ВЛ 35 кВ "ПС 6/35 кВ - ПС 110/35 /6 кВ "Обская" до ПС 35/6 кВ "микрорайон N 8".

Все проектные решения предусмотрены с учетом "Схемы перспективного развития электрических сетей г. Лабытнанги 2007 - 2010 г.г." и Соглашения от 31 июля 2006 года "О взаимодействии по реализации мероприятий энергетических компаний для обеспечения надежного электроснабжения и создания условий по присоединению к электрическим сетям потребителей Тюменской области, Ханты-Мансийского автономного округа - Югры, Ямало-Ненецкого автономного округа".

Электроснабжение пос. Октябрьский предусматривается от собственного источника электроснабжения - дизельной электростанции, в связи с его значительной удаленностью от ЛЭП.

Теплоснабжение.

Основные направления развития системы теплоснабжения:

- обеспечение городской территории централизованной системой теплоснабжения;

- проведение мероприятий по техническому перевооружению источников тепловой энергии;

- перевод источников теплоснабжения на дешевое топливо - газ;

- повышение надежности системы теплоснабжения;

- обеспечение требуемого качества горячей воды у потребителя;

- снижение стоимости тепловой энергии за счет внедрения энергосберегающих мероприятий.

Теплоснабжение г. Лабытнанги централизованное от котельных города.

Котельные снабжают теплом жилищно-коммунальный сектор, объекты бюджетной сферы и промышленные организации. Схема теплоснабжения закрытая. Тепловая энергия отпускается потребителям в основном для нужд отопления, режим работы котельных сезонный.

Девятнадцать котельных являются котельными малой мощности (теплопроизводительностью 3 - 15,2 Гкал/ч). Суммарная производительность данных котельных составляет 176,4 Гкал/ч. Котельные работают в водогрейном режиме, за исключением котельной АБЗ (пар поступает на нужды асфальтобетонного завода).

Три котельные (N 1, N 2 и N 20) относятся к котельным средней мощности. Суммарная производительность данных котельных составляет 124,3 Гкал/ч.

Котельные работают в паровом режиме и соединены между собой паропроводом.

Топливом для котельных служит сырая нефть Ухтинского месторождения.

Резервное топливо - дизельное.

В настоящее время ведутся работы по газификации котельных города.

Для резервирования энергоснабжения при котельных имеются дизельные электроустановки.

Для надежности работы системы теплоснабжения центра и старого города проектом предусматривается создание единой системы теплоснабжения, в которую войдут котельные NN 1, 2, 8, 9, 12, 14, 15 и ГТЭ-24. Остальные котельные ведомственные малой мощности, проектом не рассматриваются.

Покрытие тепловых нагрузок I-ой очереди центра и старого города:

- от ГТЭ-24 за счет ее расширения газотурбинным блоком на 12 МВт (ГТЭ-36) и установкой котлов утилизаторов;

- подача утилизированного тепла от ГТЭ-36 в систему теплоснабжения города с параметрами 95/70°С;

- строительство бойлерной N 2 для паровых котельных N 1, N 2;

- подача теплоносителя от бойлерной N 2 в систему теплоснабжения города с параметрами 95/70°С;

- в связи с рассредоточением нагрузки потребителей нового строительства, котельные N 8, 9, 12 остаются в работе на I очередь;

- котельных N 14 и N 15 остаются в работе, для обеспечения теплоснабжением потребителей старого города.

Покрытие тепловых нагрузок центра города на расчетный срок:

- от ГТЭ-36 за счет ее расширения газотурбинным блоком на 12 МВт (ГТЭ-48) и установкой котлов утилизаторов;

- подача утилизированного тепла от ГТЭ-48 в систему теплоснабжения центра города с параметрами 95/70°С;

- выполнить реконструкцию котельной N 12 с увеличением ее мощности;

- котельные NN 8, 9 вывести в холодный резерв.

- котельная N 15 остается в работе, котельная N 14 демонтируется.

Тепловые сети:

- реконструкцию и прокладку новых тепловых сетей выполнить в пенополиуретановой изоляции;

- котельные NN 1, 2, 8, 9, 12, 15 и ГТЭ увязать магистральными сетями в единую систему теплоснабжения.

Децентрализованное теплоснабжение предусмотрено в районах малоэтажной застройки:

- на I очередь - в 4, 5, 12, 11 микрорайонах;

- на расчетный срок - в 7, 17, 19, 19а микрорайонах.

Потребители районов "Обская" и "Бам" будут использовать собственные котельные. Теплоснабжение промышленных предприятий предусматривается от собственных источников теплоснабжения.

В городе планируется широкое внедрение энергосберегающих мероприятий, предусматривающих уменьшение потерь в системе теплоснабжения: замена изношенных тепловых сетей и оборудования, установка счетчиков и регуляторов тепла.

Газоснабжение.

Развитие системы газоснабжения предусматривает проведение следующих мероприятий:

- перевод на газовое топливо существующих котельных согласно требованиям СНиП II-35-76 и "Правил устройства и безопасной эксплуатации паровых и водогрейных котлов", утвержденных Госгортехнадзором СССР;

- перевод на газовое топливо малометражных (малогабаритных) отопительных котлов заводского изготовления, предназначенных для твердого или жидкого топлива;

- применение для горячего водоснабжения проточных или емкостных газовых водонагревателей, а для отопления - емкостных газовых водонагревателей, малометражных отопительных котлов или другое отопительное оборудование, предназначенное для работы на газовом топливе;

- соблюдение норм по охране окружающей среды в соответствии с требованиями разд. 9 СНиП 2.05.06-85 "Магистральные трубопроводы".

Газоснабжение города осуществляется сжиженным газом.

ГНС расположена в северо-западной части города, в промзоне.

В настоящее время ведется газификация города природным газом. Прокладываются газопроводы высокого давления для газификации котельных города.

Газоснабжение города на I очередь и расчетный срок предусматривается природным газом по отводу от магистрального газопровода Лонг-Юган - Салехард - Лабытнанги - Харп.

Для газоснабжения жилищно-коммунального сектора в районе предусматривается строительство трех ГРП. Прокладка газопроводов низкого давления предусматривается внутримикрорайонно.

Связь

В настоящее время в городе имеются две АТС - центральная АТС на 8651 номеров и АТС Газсвязь на 1024 номеров.

Настоящим проектом предусматривается полная телефонизация города.

Норма телефонной плотности для квартирного сектора на расчетный срок принята исходя из условий обеспечения возможности установки телефона на семью.

Общая норма телефонной плотности на расчетный срок с учетом народнохозяйственного сектора составит 400 телефонов на 1000 жителей. на I очередь норма составит 360 телефонов на 1000 жителей.

Предполагается увеличение емкости существующей АТС в соответствии с указанной потребностью города.

В перспективе предусмотрена организация в городе эфирного радиовещания с установкой в здании узла связи радиовещательного УКВ передатчика, а у абонентов - установка УКВ приемников с фиксированной частотой настройки.

Инженерная подготовка территории

Город Лабытнанги находится в пределах зоны распространения многолетней мерзлоты. Это обстоятельство обуславливает наличие на территории таких природных явлений, как пучение грунтов, термокарста, наледей. Указанные явления осложняют условия строительства в городе и требуют тщательной инженерной подготовки территории перед проведением строительных работ и в процессе эксплуатации уже застроенных площадок. В городе принят 1-й тип строительства - с сохранением вечномерзлого состояния грунтов оснований фундаментов.

В соответствии с архитектурно-планировочными решениями и природно-климатическими условиями, предусматриваются мероприятия по инженерной подготовке территории.

Организация и очистка поверхностного стока.

Отведение дождевых и талых вод с территории застройки предусматривается сетью открытых водостоков (бетонных лотков и придорожных кюветов).

Согласно требованиям, предъявляемым в настоящее время к использованию и охране поверхностных вод, стоки перед выпуском в водоем необходимо подвергать очистке на очистных сооружениях дождевой канализации. Всего предусматривается строительство пяти общегородских очистных сооружений и одиннадцати локальных очистных сооружений дождевой канализации. Все промышленные и коммунальные предприятия обязаны проводить очистку поверхностного стока со своих территорий на собственных локальных очистных сооружениях и только после этого очищенные стоки передавать в городскую водосточную сеть, либо непосредственно в водоприемники.

Основной водной артерией городской территории является левобережная протока р. Оби - протока Выл-Посл. По левому берегу протоки на участке протяженностью 1,6 км (выше дороги-дамбы) организуется городская зона отдыха.

В целях оздоровления поймы и ее водотоков, для восстановления водообмена между верхним и нижним участками поймы (относительно дороги-дамбы), создания беспрепятственного пути миграции обитателей речной акватории и осуществления сквозного судоходства на протоке Выл-Посл в городе принято решение о строительстве моста через протоку. Ширина мостового пролета по предпроектному решению составляет 200 м.

Генеральным планом в пределах зоны отдыха предлагается откосное капитальное крепление левого берега протоки Выл-Посл. Выше крепления предусматривается планировка, озеленение откоса, прокладка сети прогулочных дорожек.

К северо-востоку от дороги-дамбы проектируется подсыпка территории вблизи исторического центра. В настоящее время горожанами используется для купания участок реки, расположенный вблизи дороги-дамбы (в 50 м выше по течению), пляж неблагоустроенный. Проектом предлагается подсыпка пляжной полосы привозным песком, планировка песчаной отсыпки и дна прилегающей акватории, расчистка дна от камней.

Помимо этого, необходимо произвести расчистку акватории протоки Выл-Посл от ила, топляков и остатков древесины.

Защита территории от затопления.

В зону затопления попадают территории зеленых насаждений и коммунальных предприятий. Проектом предусмотрена защита существующих предприятий с помощью обвалования территории; на проектируемых площадках коммунальной зоны и зоны зеленых насаждений проектируется подсыпка территории.

Защите от затопления подлежат следующие территории: Левый берег протоки Выл-Посл; Обской причал; Дорога-дамба; Укрепление и благоустройство крутых склонов техногенного происхождения.

Основными причинами разрушения откосов насыпей являются крутизна, оголенность откоса, а также отсутствие организованного водоотвода на подсыпанной территории. Большое значение для сохранения стабильности склонов имеют мероприятия по организации поверхностного стока на прилегающей территории.

Благоустройство русел и береговых склонов внутренних водотоков.

Территория города пересекается ручьями, впадающими в протоку Выл-Посл. Русла ручьев засорены, отдельные береговые участки размываются во время паводков. Наиболее крупным из ручьев, протекающих по г. Лабытнанги, является р. Пысяншор.

Проектом предусматривается комплекс мероприятий по благоустройству городских водотоков: расчистка русел ручьев; берегоукрепление отдельных разрушающихся участков.

Расчистку и частичное дноуглубление городских водотоков следует произвести в первую очередь, поскольку после рекультивации они будут служить естественными дренами и обеспечивать защиту территории от подтопления.

Для улучшения условий размещения зданий и сооружений в непосредственной близости от пойм малых водотоков предусматривается следующее:

- на территории площадки АТП "Лабытнангское" произвести засыпку ручья на протяжении 50 м;

- под железной дорогой и на территории площадки Столярного цеха - заключить ручей в коллектор длинной 85 м, диаметром 1,5 - 2,0 м;

- русло притока руч. Пысяншор на протяжении от ул. Первомайской до ул. Обской предусматривается заключить в бетонный лоток, склоны на этом участке укрепляются железобетонными ячейстыми плитами с посадкой в ячейки растительности;

- предусматривается осуществить засыпку притока II порядка руч. Пысяншор в районе ул. Обская;

- участок притока руч. Пысяншор, протекающего по территории площадки, занятой под гаражи - заключить в коллектор длиной 110 м;

- приток II порядка руч. Пысяншор на площадке в границах улиц Строителей, Первомайская, Новая и Обская на протяжении 60°м предусматривается засыпать, русло притока I порядка - спрямить на протяжении 40 м.

Берегоукрепление склонов ручьев предусматривается преимущественно осуществить одерновкой; на отдельных активно разрушающихся участках склонов проектируется укрепление спланированного откоса решетчатыми железобетонными плитами.

Вертикальная планировка территории.

Схема вертикальной планировки определяет высотное положение осей проездов. При проектировании улиц учитывались требования по созданию нормальных условий для движения транспорта, пешеходов и отвода дождевых и талых вод.

Максимально продольные уклоны для вновь проектируемых улиц приняты не более 6%. В отдельных случаях по существующим улицам сохраняются продольные уклоны, незначительно превышающие нормативные, однако в исключительных случаях, проектом допускаются срезки на участках существующих магистралей, когда нормативные уклоны превышались на 1 - 2% (ул. Обская).

Значительной реконструкции подлежит пониженный участок ул. 40 лет Победы, где для смягчения продольного профиля, необходимы подсыпки 3,5 - 4,5 м.

3.7. Охрана окружающей среды

Комплексная оценка экологического состояния территории - основа принятия управленческих решений.

Указом президента Российской Федерации от 1 апреля 1996 года N 440 утверждена Концепция перехода Российской Федерации к устойчивому развитию. Переход к устойчивому развитию должен обеспечить на перспективу сбалансированное решение проблем социально-экономического развития и сохранения благоприятной окружающей среды и природно-ресурсного потенциала. Стратегия устойчивого развития предполагает отказ от реализации любых проектов, которые наносят невосполнимый ущерб окружающей среде, разработку программ оздоровления окружающей среды и осуществление мер по оздоровлению населения.

В целях решения задач охраны окружающей среды в проекте использованы планировочные мероприятия, которые можно разделить на две группы:

- мероприятия, призванные планировочными средствами обеспечить благоприятные санитарно-гигиенические условия в местах проживания населения;

- мероприятия, способствующие снижению антропогенных нагрузок на природную среду, или минимизирующие негативные воздействия этих нагрузок. К числу первых относятся:

- вывод транзитных потоков за пределы жилых зон путем строительства обходных дорог: организация объездной дороги для пропуска грузового автотранспорта вдоль железной дороги;

- оптимизация функционального зонирования и планировочной структуры территории для обеспечения рационального природопользования: сохранение значительных территорий природного ландшафта для организации зеленых зон, в том числе благоустройство оврагов, организация зеленой зоны в прибрежной полосе протоки Выл-Посл;

- обеспечение необходимых разрывов между селитьбой и источниками вредности путем организации санитарно-защитных зон.

Проектом предлагается вынос за пределы городской территории РММ - в восточную зону. Мероприятия по выносу вредных объектов за пределы селитьбы, обеспечивая снижение уровня загрязнения в жилой зоне, могут усилить нагрузку на природные комплексы за пределами поселения, поэтому им должно сопутствовать техническое переоснащение выносимых за пределы города производств и контроль за техническим состоянием транспортных средств. К числу планировочных мероприятий, обеспечивающих наиболее безопасное распределение антропогенных нагрузок на среду, следует отнести:

- выбор оптимальных вариантов размещения различных хозяйственных объектов, зон отдыха и резервных территорий поселений;

- организация особо охраняемых территорий с рациональным режимом природопользования. К таким территориям можно отнести проектируемый дендропарк (на базе Уральского филиала Академии наук (УФАН)), охранную зону водозабора на р. М. Ханмей.

Наиболее важными из организационных мероприятий являются:

- обеспечение контроля со стороны соответствующих административных органов за соблюдением всех природоохранных нормативов с применением экономических санкций за нарушение;

- организация в пределах городского округа мониторинга состояния природной среды;

- распространение среди населения экологических знаний, используя СМИ, возможности культурно-просветительных учреждений, школ и спортивных обществ.

Данные мероприятия будут способствовать обеспечению на территории города экологического баланса, для достижения которого необходимо создание такой системы природно-территориальных комплексов, которая минимизировала бы или предотвращала отрицательное воздействие хозяйственной деятельности человека на природную среду.

Охрана атмосферного воздуха.

С целью снижения загрязняющих выбросов в атмосферу, проектом предлагается вынос основных грузовых потоков за пределы селитебной застройки позволит значительно улучшить состояние воздушного бассейна в городе.

В настоящее время ведутся работы по переоборудованию котельных города на газовое топливо. Это позволит значительно сократить вредные выбросы, а при условии установки специальных фильтров - довести их до минимума.

Перевод котельных с мазута на природный газ снижает ущерб, наносимый окружающей среде - снижается поступление загрязняющих веществ в атмосферу. Проект газоснабжения г. Лабытнанги позволит существенно снизить техногенную нагрузку на природную среду путем качественного и количественного снижения вредных выбросов. Проектом газоснабжения определено, что при газификации котельных г. Лабытнанги также произойдет значительное снижение выбросов (Сажи - на 248,38 т/год, Диоксида серы - на 2483,767 т/год, Оксида углерода - на 467,534 т/год).

В ближайшем будущем (на следующих стадиях проектирования) будут определены зоны загрязнения за счет рассеивания вредных веществ в приземном слое атмосферы при работе котельных и установлены санитарно-защитные зоны от них.

По мере подъема экономики и оживления производства необходимо уделять повышенное внимание оснащению новых объектов современным очистным оборудованием и внедрению на них природоохранных технологий.

Санитарно-защитные зоны.

Установление санитарно-защитных зон (СЗЗ) является одним из основных планировочных мероприятий по охране здоровья населения и среды проживания.

Вокруг промышленно-транспортных и коммунальных объектов - основных загрязнителей окружающей среды, а также складов, очистных сооружений необходима организация санитарно-защитных зон.

В пределах рассматриваемой территории в соответствии с требованиями СанПиН 2.2.1/2.1.1.1031-01 "Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов", с учетом СНиП 2.07.01-89* "Планировка и застройка городских и сельских поселений" для наиболее значимых проектом объектов рекомендуется установить СЗЗ.

Для каждого предприятия должен разрабатываться проект нормативов размещения и лимитов образования отходов, который согласовывается органами санитарной и экологической экспертизы. Проектом определяются условия образования, хранения и утилизации отходов.

Санитарные разрывы от железной дороги и автомобильных магистралей учтены в планировочных решениях проекта и приняты в соответствии с рекомендациями СНиП 2.07.01-89* "Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений": от железной дороги санитарный разрыв - 100 м; от автомагистралей I - III категорий - 100 м от жилой застройки, IV категории - 50 м.

Для защиты жилой застройки от воздействия загрязнений воздуха транспортными средствами и шума предлагается создание полос озеленения вдоль автомобильных дорог, регулирование дорожного движения в черте города и вынос грузовых потоков за пределы селитебной застройки.

Охрана поверхностных и подземных вод

На расчетный срок проектом предлагается строительство моста через протоку Выл-Посл на месте существующей дамбы. Это обеспечит восстановление гидрологического режима протоки и оздоровит экологическую ситуацию.

В целях охраны водных источников от загрязнения, засорения и истощения, в соответствии с Положением "О Водоохранных зонах и их прибрежных защитных полосах" утвержденным правительством РФ за N 1404 от 1996 г., для р. Оби предусматривается организация водоохранных зон и прибрежных защитных полос.

Река Обь является водоемом высшей рыбохозяйственной категории. Для территории в районе г. Лабытнанги разработан проект водоохранных зон и прибрежных защитных полос. Часть городской территории при этом находится в этих зонах. Проектом предлагается:

- полное канализование города;

- организация мест стоянок и мойки транспорта, предусматривающих сбор и отведение загрязненных моечных вод;

- реконструкция и расширение очистных сооружений бытовой канализации с полной биологической очисткой сточных вод;

- организация поверхностного стока с устройством очистных сооружений и нефтеловушками; комплекс мероприятий по отводу ливневых вод является одной и мер борьбы с водной эрозией почв;

- рекультивация лагун-накопителей;

- строительство моста через протоку Выл-Посл;

- благоустройство береговой полосы;

- ликвидация несанкционированных свалок в водоохранной зоне и уборка затопленной древесины с берегов протоки Выл-Посл.

Охрана ландшафтов.

Город Лабытнанги расположен в зоне лесотундры. Леса на прилегающих территориях относятся к I группе лесов как притундровые и водоохранные. Леса I группы требуют мер охраны и ограниченного режима пользования. Размещение застройки и других объектов необходимо осуществлять на землях, непокрытых лесной растительностью, или с минимальным для нее ущербом.

Уничтожение растительного покрова приводит к увеличению глубины сезонного протаивания грунтов. В оттаивающих грунтах развиваются просадки. В местах, где сильно нарушен растительный покров, необходима рекультивация. Искусственное задернение препятствует развитию эоловых и эрозионно-термокарстовых процессов.

Склоны оврагов необходимо оставить свободными от застройки, производить на склонах противоэрозионные посадки и использовать благоустроенные территории для рекреации.

3.8. Инженерно-технические мероприятия по ГО и ЧС.

Город Лабытнанги является не категорированным поселением по ГО в соответствии с постановлением Российской Федерации от 3.10.1998. "О порядке отнесения территорий к группам по гражданской обороне".

При осуществлении градостроительной деятельности проектные решения раздела "ИТМ ГОЧС" должны обеспечивать защиту территорий и поселений и снижение материального ущерба от воздействия ЧС техногенного и природного характера, от опасностей, возникающих при ведении военных действий или вследствие этих действий, а также при диверсиях и террористических актах.

Настоящий раздел разработан в соответствии с нормами СНиП 2.01.51-90. Проектом предусмотрены мероприятия по обеспечению жизнедеятельности города в особых случаях. Мероприятия разработаны в объеме, обосновывающем планировочные решения, и требуют детализации на последующих стадиях проектирования.

3.9 Установление границ населенного пункта

В статье 23 Градостроительного кодекса Российской Федерации установлено, что на картах (схемах), содержащихся в генеральных планах, отображаются, в том числе, границы населенных пунктов, входящих в состав поселения, городского округа, границы земель сельскохозяйственного назначения, границы земель для обеспечения космической деятельности, границы земель обороны и безопасности, границы земель иного специального назначения, границы земель лесного фонда, границы земель водного фонда, границы земель особо охраняемых природных территорий федерального и регионального значения, существующие и планируемые границы земель промышленности, энергетики, транспорта, связи.

Статьей 84 Земельного кодекса Российской Федерации предусмотрено, что установлением границ населенных пунктов является утверждение генерального плана городского округа, поселения, отображающего границы населенных пунктов, расположенных в границах соответствующего муниципального образования.

В результате анализа информации о землях в границах муниципального образования городской округ город Лабытнанги можно сделать выводы об отсутствии утвержденной границы населенного пункта и о нахождении вокруг сложившейся застройки земель лесного фонда, земель запаса.

В соответствии с частью 2 статьи 83 Земельного Кодекса Российской Федерации, граница населенного пункта отделяет земли населенных пунктов от земель иных категорий. Следовательно, в составе земель населенных пунктов не могут находиться земли других категорий.

Статьей 8 Федерального закона от 21.12.2004 N 172-ФЗ "О переводе земель или земельных участков из одной категории в другую" предусмотрено, что установление или изменение границ населенных пунктов, а также включение земельных участков в границы населенных пунктов либо исключение земельных участков из границ населенных пунктов является переводом земель населенных пунктов или земельных участков в составе таких земель в другую категорию либо переводом земель или земельных участков в составе таких земель из других категорий в земли населенных пунктов.

Таким образом, в результате утверждения Городской Думой генерального плана в установленном порядке утверждается граница населенного пункта город Лабытнанги, что является основанием для отнесения земель лесного фонда (98 га), земель запаса (2481 га), расположенных в границах населенного пункта, к категории земель населенных пунктов. Площадь земель населенных пунктов по генеральному плану - 3426,42 га (20,63% площади городского округа). В границы населенного пункта город Лабытнанги вошли территории: застроенной части города, речного порта, микрорайона "Октябрьский", территории объектов специального назначения (полигон твердых бытовых отходов, кладбище), станции "Обская", водозабора на р. Ханмей.

Перечень мероприятий по территориальному планированию

N	Наименование объекта	Описание места размещения объекта	Параметры объекта
1	2	3	4
1. Жилищная сфера
1.1	Многоквартирные жилые дома, 5 эт. 2 дома	ул. Дзержинского и ул. Гиршгорна 01:02:08	Sобщ всех домов = 12 600
1.2	Жилой дом с обслуживанием в 1 этаже, 2 эт. 9 домов	ул. Первомайская 01:02:08	Sобщ всех домов = 3 660
1.3	Многоквартирный жилой дом, 5 эт.	ул. Обская 01:01:08	Sобщ=1 960
1.4	Многоквартирный жилой дом, 5 эт.	ул. Обская 01:01:09	Sобщ=5 000
1.5	Многоквартирный жилой дом, 5 эт.	пер. Таёжный 01:01:07	Sобщ=10 240
1.6	Многоквартирный жилой дом, 5 эт. 8 домов	пересечение улиц Гиршгорна, Дзержинского, Первомайская, Студенческая 01:02:07	Sобщ всех домов = 65 260
1.7	Индивидуальный жилой дом, 2 эт. 82 дома	01:02:04 01:02:12 01:02:13	Sобщ всех домов = 10 500
1.8	Индивидуальный жилой дом, 2 эт. 17 домов	01:01:01:02	Sобщ всех домов = 1 735
2. Социальная сфера
2.1	Школа N 1 (на 1200 мест) с учебно-производственным комбинатом, 3 эт.	пересечение улиц Октябрьская и Новая 02:01:02	Sобщ = 6 550
2.2	Детский сад с бассейном (на 200 мест), 2 эт.	ул. Студенческая 01:02:07	Sобщ = 1 440
2.3	Досуговый комплекс (на 600 посетителей), 2 эт.	пересечение улиц Советская и Первомайская 02:01:04	Sобщ = 5 455
2.4	Киноконцертный зал (на 500 мест), 2 эт.	ул. Школьная 01:02:06	Sобщ = 4 130
2.5	Детская больница (на 40 коек) с поликлиникой (на 150 посещений/смену), 2 эт.	ул. Дзержинского 01:02:05	Sобщ = 1 545
2.6	Новые корпуса больницы на 120 мест, 3 эт.	ул. Дзержинского 01:02:05	Sобщ = 9 070
2.7	Женская консультация, 2 эт.	ул. Дзержинского 01:02:05	Sобщ = 1 760
2.8	Школа искусств (на 500 мест), 2 эт.	пересечение улиц Первомайская и Гагарина 01:01:01	Sобщ = 4 220
2.9	Администрация муниципального образования, 3 эт.	пересечение улиц Школьная и Первомайская 01:02:06	Sобщ = 2 424
2.10	Спортивный комплекс с бассейном и спортивными залами, 1 эт.	пересечение улиц Гиршгорна и Дзержинского 01:02:07	Sобщ = 1 080
2.11	Банно-оздоровительный комплекс (на 80 мест), 2 эт.	пересечение улиц Школьная и Обская 01:01:02	Sобщ = 850
2.12	Мечеть, 1 эт.	напротив жилого дома (ул. Гиршгорна,65) 01:01:06	Sобщ = 1 608
2.13	Реабилитационный центр, 2 эт.	ул. Школьная	Sобщ = 315
2.14	Крытый рынок, 1 эт.	пересечение улиц Первомайская и Студенческая	Sобщ = 1 296
2.15	Гипермаркет, 2 эт.	пересечение улиц Гиршгорна и Первомайская	Sобщ = 482
2.16	Торговый центр, 3 эт.	пересечение улиц Дзержинского и Гиршгорна 01:02:08	Sобщ = 1 200
2.17	Спортзал ГОВД, 2 эт.	ул. Студенческая 01:02:06	Sобщ = 1 550
2.18	Спорткомплекс пожарного депо, 3 эт.	ул. Автострадная 01:03:01	Sобщ = 1 085
2.19	Здание суда, 2 эт.	ул. Студенческая 01:02:06	Sобщ = 650
2.20	Административное здание, 2 эт.	ул. Школьная 01:02:01	Sобщ = 1 616
2.21	Магазин, административные и жилые помещения, 5 эт.	пересечение улиц Дзержинского и Школьной 01:02:02	Sобщ = 1 130
3. Транспортная и инженерная инфраструктура, инженерная подготовка территории, благоустройство и озеленение
3.1	Строительство и реконструкция магистральных улиц общегородского значения (в том числе проезжая часть, тротуары, элементы благоустройства, озеленение, водоотвод, наружное освещение, инженерные сети и др.)	улицы Первомайская, Гагарина, Совхозная	Площадь покрытия - 76 тыс. кв. м. Ширина п.ч. - 15 м.
3.2	Строительство и реконструкция магистральных улиц районного значения (в том числе проезжая часть, тротуары, элементы благоустройства, озеленение, водоотводные лотки, наружное освещение, инженерные сети и др.)	улицы Обская, Автострадная, Школьная, Дзержинского, Гиршгорна, пер. Первомайский, Центральная, Клубная	Площадь покрытия - 144 тыс. кв. м. Ширина п.ч. - 8 и 11,5 м.
3.3	Строительство и реконструкция улиц в жилой застройке местного значения (в том числе проезжая часть, тротуары, элементы благоустройства, озеленение, водоотводные лотки, наружное освещение, инженерные сети и др.)	улицы Студенческая, Больничная, Южная, Гагарина, Энергетиков, Ленина, Новая, Советская, Студенческая, Магистральная, Обская, пер. Таёжный, Северная, Почтовая, Рабочая, Сибирская, Подгорная, Клубная, Бованенко, Гыданская, Полярная, Рижская, Киевская, Речная	Площадь покрытия - 280,6 тыс. кв. м. Ширина п.ч. - 8 м.
3.4	Строительство и реконструкция магистральных дорог регулируемого движения (в том числе проезжая часть, тротуары, элементы благоустройства, озеленение, водоотводные лотки, наружное освещение, инженерные сети и др.)	улицы Совхозная, 40 лет Победы, Карьерная, Речная	Площадь покрытия - 409,2 тыс. кв. м. Ширина п.ч. - 8 м.
3.5	Строительство и реконструкция проездов (в том числе проезжая часть, тротуары, элементы благоустройства, озеленение, водоотводные лотки, наружное освещение, инженерные сети и др.)	ст. Обская	Площадь покрытия - 21,3 тыс. кв. м. Ширина п.ч. - 8 м.
3.6	Установка дополнительного газотурбинного агрегата 12 МВт на ГТС- 2 шт.	согласно прилагаемой схеме размещения
3.7	Строительство и реконструкция тепловых сетей и оборудования		Ш200 протяженность= 41276 м.
3.8	Строительство подстанций - 35/6-10 кВ - 3 шт. - ТП 6/35 кВт- 1 шт.		35/6 - 10кВ - 3 шт. ("Обская", м/р 4, 8) ТП 6/35 кВт - 1 шт. (ГТС)
3.9	Строительство двуцепной ВЛ-35 кВ		протяженность = 16100 м
3.10	Строительство и реконструкция линий электропередач: - ВЛ-0,4 кВ - ВЛ-6 кВ		ВЛ-0,4 кВ - 5940 м. ВЛ-6 кВ - 965 м.
3.11	Строительство газопровода и 3-х ГРП		Ш219 протяженность = 13500 м.
3.12	Строительство водозабора поверхностный на протоке Выл-Посл		производительность = 8,0 тыс. .
3.13	Строительство водоочистных сооружений		производительность: 8,0 тыс. .
3.14	Строительство водоводов (от водозабора на протоке Выл-Посл до ВОС)		протяженность=10 км
3.15	Строительство КНС производительностью: - до 300		1 шт.
3.16	Строительство коллекторов		Самотечные - Ш159 = 6500 м - Ш219 = 4000 м. - Ш325 = 2000 м. Напорные - Ш219 = 600 м.
3.17	Строительство сети ливневых лотков, перепускных труб и очистных сооружений поверхностного стока		протяженность = 21,3 км
3.18	Общегородские и локальные очистные сооружения дождевой канализации		6 шт.
3.19	Защита от затопления: - устройство дамб обвалования - подсыпка территории		V = 131,0 тыс.
3.20	Укрепление крутых склонов оврагов и откосов насыпей		S = 10,0 Га
3.21	Благоустройство русел водотоков		протяженность = 9,5 км
3.22	Дноуглубление и расчистка протоки Выл-Посл		S = 10,0 Га
3.23	Капитальное откосное укрепление левого берега протоки Выл-Посл
3.24	Вертикальная планировка		S = 40,0 Га
3.25	Создание гидроузла на р. Ханмей
3.26	Озеленение территории города		Площадь 20 га
4. Охрана окружающей среды
4.1	Организация санитарно-защитных зон	Газотурбинная электростанция	R = 500 м S = 106 га
		Асфальтобетонный завод	R = 500 м S = 175,3 га
		Свалка ТБО	R = 500 м S = 207,4 га
		Канализационные очистные сооружения	R = 300 м S = 48,4 га
		Лагуны накопители	R = 300 м S = 95,8 га
		Газораспределительная станция	R = 150 м S = 12,3 га
		Автозаправочная станция	R = 100 м S = 12,2 га
		Склад ГСМ	R = 100 м S = 70,9 га
		Вертолетная площадка	R = 100 м S = 42,9 га
			R = 50 м
		СТО, РММ, гаражи	R = 100 м
			S = 58,1 га
		Котельная	R = 50 м S = 40,1 га
4.2	Организация водоохранных зон	Установка водоохранных знаков в пределах водоохранной зоны	L = 111,8 км
4.3	Организация прибрежной защитной полосы	Посадка древесно-кустарниковой растительности в пределах прибрежной полосы	S = 1192,3 га

Основные характеристики муниципального образования Городского округа Лабытнанги ЯНАО

Наименование	Современное состояние		По генеральному плану
	га	%	га	%
Территория в границах муниципального образования	16609	100	16 609	100
Земли населенных пунктов	847	5,10	3426	20,63
Земли запаса	10549	63,51	8068	48,57
Земли лесного фонда	5213	31,39	5115	30,80

Наименование территориальной зоны	Код зоны	Современное состояние		По генеральному плану
		га	%	га	%
Территория в границах муниципального образования		16 112	100	16 609	-
Территория в границах населенного пункта		-	-	3426,4	100
Жилая зона	1 ЖЗ	211,8	1,3	292,1	8,52
Зона жилой застройки средней этажности	ЖЗ 102	198,5	93,7	259,1	7,56
Зона индивидуальной жилой застройки постоянного проживания	ЖЗ 103	3,8	1,8	33,0	0,96
Зона временной жилой застройки	ЖЗ 105	9,5	4,5	-	-
Административно-деловая зона	2 ОДЗ	88,7	0,5	78,3	2,28
Зона административно-делового назначения	ОДЗ 201	14,1	15,9	6,8	0,20
Зона социально-бытового назначения	ОДЗ 202	11,4	12,9	7,7	0,22
Зона торгового назначения	ОДЗ 203	9,9	11,2	1,4	0,04
Зона учебно-образовательного назначения	ОДЗ 204	25,1	28,3	5,0	0,15
Зона культурно-досугового назначения	ОДЗ 205	-	-	16,8	0,49
Зона спортивного назначения	ОДЗ 206	14,5	16,3	13,9	0,41
Зона здравоохранения	ОДЗ 207	9,3	10,5	5,3	0,15
Зона соцобеспечения	ОДЗ 208	1,0	1,1	-	-
Зона научно-исследовательского обеспечения	ОДЗ 209	3,4	3,8	5,5	0,16
Зона городского центра	ОДЗ 210	-	-	15,9	0,46
Производственная зона	3 ПРЗ	298,5	1,8	573,5	16,74
Зона промышленности	ПРЗ 301	77,0	25,8	214,5	6,26
Зона коммунально-складского назначения	ПРЗ 302	221,5	74,2	359,0	10,48
Зона инженерной инфраструктуры	4 ИЗ	36,6	0,2	25,3	0,74
Зона энергообеспечения	ИЗ 401	19,8	54,1	1,4	0,04
Зона водоснабжения и очистки стоков	ИЗ 402	15,2	41,5	23,9	0,70
Зона связи	ИЗ 403	1,2	3,3	-	-
Зона технического обслуживания	ИЗ 404	0,4	1,1	-	-
Зона транспортной инфраструктуры	5 ТЗ	897,9	5,6	605,5	17,67
Зона внешнего транспорта	ТЗ 501	389,4	43,4	187,8	5,48
Зона (городского) транспорта	ТЗ 502	37,9	4,2	21,2	0,62
Зона индивидуального транспорта	ТЗ 503	18,8	2,1	6,3	0,18
Зона улично-дорожной сети	ТЗ 504	451,8	50,3	390,2	11,39
Рекреационная зона	6 РЗ	13 627,1	84,6	1181,6	34,50
Зона мест отдыха общего пользования	РЗ 601	1,6	0,0	32,9	0,96
Зона (городских) природных территорий	РЗ 602	13 595,1	99,8	1148,7	33,54
Зона учреждений отдыха и туризма	РЗ 603	30,4	0,2	-	-
Зона специального назначения	8 СНЗ	13,6	0,1	30,0	0,87
Зона ритуального назначения	СНЗ 801	4,8	35,3	4,9	0,14
Зона складирования и захоронения отходов	СНЗ 802	8,8	64,7	25,1	0,73
Зона военных объектов и режимных территорий	9 ВРЗ	31,1	0,2	30,6	0,89
Зона оборонного назначения	ВРЗ 901	0,3	1,0	-	-
Зона режимных территорий	ВРЗ 902	30,8	99,0	30,6	0,89
Зона акваторий	10 АЗ	896,7	5,6	281,6	8,22
Зона (городских) акваторий	АЗ 1002	896,7	100,0	281,6	8,22
Зона фонда перераспределения городских земель	11 РФ	10,0	0,1	327,9	9,57
Зона перспективного освоения (по генплану)	РФ 1101	-	-	-	-
Зона размещения объектов рынка недвижимости	РФ 1102	10,0	100,0	-	-
Зона резервных территорий	РФ 1103	-	-	327,9	9,57

N п/п	Укрупненная структура численности населения	Современное состояние	Первая очередь строительства	По генеральному плану
1	Численность постоянного населения	25 900	27 000	35 000
в том числе
1.1	младше трудоспособного возраста	6 475	6 750	9 100
1.2	трудоспособного возраста	17 871	18 360	24 150
1.3	старше трудоспособного возраста	1 554	1 890	1 750

Пояснительная записка

Описание черты населенного пункта г. Лабытнанги

От т. 4, расположенной в 260 м на запад от строящегося горнолыжного комплекса и в 50 м от береговой линии протоки Вылпосл в северо-северо-западном направлении по прямой порядка 670 м до т. 5. Далее в северо-восточном направлении порядка 280 м до т.6.

От т. 6 граница идет по прямой в северном направлении до пересечения с границей санитарно-защитной зоной автодороги Лабытнанги - Октябрьский. Далее по правой границе санитарно-защитной зоны автодороги граница идет до въезда в г. Лабытнанги - т. 131, расположенной в 170 м на северо-запад от места впадения ручья Безымянный в протоку Вылпосл.

От т. 131 по прямой в юго-восточном направлении до пересечения с протокой Вылпосл - т. 132. Далее по протоке Вылпосл порядка 1310 м до места впадения в нее протоки Шомапосл - т. 151.

От т. 151 по прямой порядка 460 м на юг по водной поверхности до т. 153, находящейся в 260 м от места впадения ручья Безымянный в протоку. Далее вдоль границы перспективной промышленно-складской зоны порядка 2160 м до т. 160 - границы санитарно-защитной зоны автодороги Лабытнанги - Обской причал.

От т. 160 по левой границе санитарно-защитной зоны автодороги порядка 5400 м до т. 185. Далее по дороге к пристани, расположенной на протоке Шомапосл, порядка 1010 м до т. 187 (юго-западная окраина участка пристани).

От т. 187 по ограждению пристани до береговой линии порядка 180 м - т. 188. Далее по правому берегу протоки с переходом в т. 194 на ее левый берег порядка 1370 м до т. 197 - место впадения протоки в р. Обь.

От т. 197 по левому берегу р. Обь, против течения и далее по линии причала порядка 4230 м до участка строительства новой паромной переправы - т. 238. Далее по границе участка порядка 130 м до т. 243.

От т. 243 по прямой на северо-северо-запад порядка 430 м до т. 244 и далее порядка 300 м на юго-запад до т. 247. От т. 247 по прямой на северо-северо-запад до пересечения с границей санитарно-защитной зоны железной дороги и автодороги Лабытнанги - Обский причал порядка 280 м. Далее по правой границы санитарно-защитной зоны порядка 3800 м до т. 275.

От т. 275 по границе участка промышленной зоны ОАО "Бриз" порядка 1240 м до пересечения с границей санитарно-защитной зоны железной дороги и автодороги - т. 284. Далее от т. 2884 по правой границе санитарно-защитной зоны и далее по березовой линии протоки Вылпосл порядка 2590 м до т. 300.

От т. 300 по прямой на юго-запад порядка 1560 м до т. 301 и далее по руслу ручья Ыджидъель порядка 1330 м до т. 316, расположенной в 120 м от моста через ручей. Далее по западным границам участков под ГРЭС, полигон ТБО и кладбище порядка 3670 м до т. 324.

От т. 324 по границе застроенной части г. Лабытнанги порядка 2340 м до т. 331. Далее по прямой на северо-восток порядка 150 м до т. 332 и на север порядка 240 м до т.333.

От т. 333 по левой границе санитарно-защитной зоны автодороги Лабытнанги - Обской порядка 1780 м до т. 355. Далее по границе участка под перспективное строительство порядка 1030 м до т. 358 и далее по границе санитарно-защитной зоны до поворота автодороги к рабочему поселку Обской порядка 3690 м до т. 383.

От т. 383 по дороге, а затем по ограждениям или видимой границе застроенной части, огибая поселок с южной стороны граница идет порядка 4750 м до пересечения с автодорогой, ведущей к территории ВОС - т. 393.

От т. 393 по правой обочине дороги, далее по ограждению территории ВОС и затем по левой обочине дороги до т. 415 порядка 3430 м. Далее от т. 415 продолжаем обход по ограждениям и границам участков промышленных объектов порядка 1690 м до т. 417.

От т. 417 на север прямой порядка 80 м до т. 418. Далее по прямой на северо-восток до пересечения с р. Мал. Ханмей порядка 3760 м - т. 419.

От т. 419 по течению реки, по правому берегу порядка 2330 м до т. 439. Далее на юг до пересечения с железной дорогой порядка 1180 м - т. 443. Затем по железной дороге порядка 360 на восток - т. 444. От нее в юго-западном направлении до пересечения с автодорогой порядка 1010 м - т. 445.

От т. 445 граница возвращается к застроенной жилой территории г. Лабытнанги по правой границе санитарно-защитной зоны автодороги порядка 5580 м до т. 485 - поворот на объездную автодорогу. Далее от т. 485 по правой границе санитарно-защитной зоны порядка 1630 м до ограждения участка котельной N 10 - т. 508.

От т. 508 по ограждению котельной до границы санитарно-защитной зоны и далее по ней порядка 400 м до т. 515. Далее по прямой на юго-восток порядка 520 м до т. 516, затем на юго-восток порядка 1090°м по прямой до т. 517.

От т. 517 в направлении северо-восток, огибая ограждения промышленных объектов порядка 2320 м до т. 520. Далее по прямой на восток порядка 1520 м до пересечения с грунтовой дорогой - т. 521. Затем по грунтовой дороге до пересечения с левой границей санитарно-защитной зоны Лабытнанги - Октябрьский порядка 520 м - т. 536.

От т. 536 по левой границе санитарно-защитной зоны порядка 5480 м до т. 716, находящейся на повороте дороги в сторону комплекса и отстоящей от береговой линии на 170 м. Далее граница идет по прямой на юго-восток порядка 250 м до т. 717 и затем по прямой замыкается в т. 4.

Каталог координат поворотных точек черты населенного пункта г. Лабытнанги

Номер точки	Х	У	Номер точки	Х	У
1	28498.52270	7861.83854	45	28476.32586	5808.20952
2	28485.83283	7773.60736	46	28437.49866	5784.52775
3	28468.21578	7681.95510	47	28422.62749	5771.21077
4	28401.48384	7408.39741	48	28412.41866	5755.99144
5	29028.55308	7167.92959	49	28420.94014	5658.02053
6	29288.56223	7277.00443	50	28423.54819	5592.56640
7	29327.06030	7252.93728	51	28414.54309	5555.14041
8	29289.29246	7191.91523	52	28401.38137	5518.47133
9	29232.15874	7111.05928	53	28356.31019	5444.61622
10	29170.31069	7030.98660	54	28325.99584	5405.67263
11	29132.90101	6983.68616	55	28261.40676	5344.79503
12	29094.75746	6926.60715	56	28232.92996	5327.35383
13	29085.46906	6907.13871	57	28208.81202	5319.52009
14	29079.84465	6888.33846	58	28181.16011	5313.81583
15	29066.44264	6762.30556	59	28147.04273	5307.29522
16	29058.82294	6730.63665	60	28116.91439	5308.43692
17	29051.87649	6719.46903	61	28059.29171	5321.96022
18	29032.12192	6703.29836	62	28053.04173	5323.13020
19	29014.63132	6693.74994	63	28028.61519	5323.49007
20	28960.46170	6676.68030	64	28007.34086	5313.88922
21	28936.55760	6667.43460	65	27992.73550	5300.27933
22	28916.84203	6652.10327	66	27975.47622	5271.65427
23	28883.91540	6623.09618	67	27967.34805	5247.08423
24	28868.21351	6603.93046	68	27938.28495	5204.99743
25	28848.80599	6559.14488	69	27931.34428	5187.94158
26	28831.75208	6510.88366	70	27922.87714	5139.44985
27	28806.81965	6467.48033	71	27908.37413	5120.61352
28	28746.23313	6360.43178	72	27872.22681	5112.50643
29	28700.58544	6292.21146	73	27847.33601	5094.05482
30	28655.20939	6217.81000	74	27830.06376	5065.15000
31	28657.16586	6199.77345	75	27814.37952	5050.47156
32	28665.48378	6180.31513	76	27792.33172	5034.96785
33	28685.01335	6155.56117	77	27770.80142	5028.69428
34	28698.08459	6136.15885	78	27735.55297	4997.83415
35	28697.80591	6109.11824	79	27726.73707	4970.49281
36	28692.92267	6068.38447	80	27726.99309	4939.91951
37	28689.74467	6032.68993	81	27738.59084	4906.84822
38	28680.56638	5993.71246	82	27740.82615	4888.79851
39	28655.01503	5934.12902	83	27736.33012	4870.22537
40	28632.13926	5889.73491	84	27728.20326	4857.71158
41	28606.94101	5846.62454	85	27712.46375	4849.76276
42	28583.75510	5822.76525	86	27674.48734	4838.37751
43	28556.02157	5817.57940	87	27663.77868	4818.41533
44	28497.76519	5812.52474	88	27654.46614	4756.33054
89	27641.24205	4742.37506	137	26047.00000	3795.00000
90	27631.81912	4738.05340	138	26033.80501	3789.25905
91	27619.73771	4736.66103	139	26025.60731	3781.23464
92	27597.79105	4739.74068	140	26020.98258	3771.92005
93	27591.56104	4739.87067	141	25966.16166	3728.80600
94	27563.44983	4740.15897	142	25902.26607	3664.81151
95	27539.58654	4737.90689	143	25897.48091	3670.08419
96	27511.60199	4724.94240	144	25803.66950	3593.76323
97	27489.49963	4706.35915	145	25771.16202	3543.70798
98	27465.15218	4675.54526	146	25740.51234	3521.60292
99	27458.87910	4654.81301	147	25677.65548	3467.93340
100	27460.49478	4619.77622	148	25599.78483	3430.95408
101	27468.61058	4575.56737	149	25491.31294	3369.90477
102	27484.20187	4532.21399	150	25427.30571	3351.61720
103	27530.02418	4477.90078	151	25371.41547	3315.56307
104	27569.71317	4435.93337	152	25096.17414	3378.05949
105	27572.37572	4422.79710	153	24921.79631	3402.52085
106	27566.96108	4412.79189	154	24568.95167	3029.88337
107	27519.84242	4355.01498	155	24362.59123	2670.95298
108	27505.75582	4340.53943	156	24279.92365	2514.99571
109	27490.16513	4329.77984	157	24174.39542	2285.06507
110	27488.88655	4308.98641	158	24002.96840	2114.26384
111	27513.62698	4209.23130	159	23657.98134	1954.73342
112	27517.94866	4175.94269	160	23575.28273	1798.82130
113	27517.83486	4143.42419	161	22407.38870	3399.84972
114	27511.51558	4115.68463	162	22352.33287	3488.13606
115	27497.92162	4099.78399	163	22328.75751	3537.54374
116	27476.13133	4087.91510	164	22301.12298	3609.34299
117	27452.09496	4089.46105	165	22158.64921	4094.65988
118	27424.91049	4100.17168	166	22134.83565	4193.60439
119	27369.77052	4131.34170	167	22127.32111	4255.63815
120	27359.37057	4136.38174	168	22125.54411	4331.82265
121	27330.98050	4148.80180	169	22129.13990	4399.02272
122	27278.33340	4167.34582	170	22140.16234	4488.67977
123	27250.80563	4170.32740	171	22299.61306	5559.03104
124	27147.04890	4174.66404	172	22300.36260	5602.07709
125	27102.79623	4172.54710	173	22320.22635	5681.75130
126	27045.43057	4164.88080	174	22340.40172	5751.44778
127	26974.14017	4140.20794	175	22360.57644	5802.80202
128	26871.75937	4095.97420	176	22390.76913	5837.67136
129	26687.08896	4018.89500	177	22422.03112	5860.85862
130	26648.63290	4009.21466	178	22454.64019	5871.90549
131	26492.70999	3992.24001	179	22477.60764	5869.93643
132	26382.67858	4110.36736	180	22666.38436	5892.06528
133	26240.87434	3987.52586	181	23078.54770	5841.24577
134	26228.10263	3959.24975	182	23128.42451	5839.92158
135	26103.45233	3850.73900	183	23171.23893	5847.42527
136	26075.52735	3839.15967	184	23216.66458	5864.00421
185	23265.02784	5896.50986	233	22066.01024	6305.35946
186	23774.79677	6576.53228	234	21986.31986	6235.76724
187	23858.99006	6716.71001	235	21910.52491	6140.29508
188	24049.48630	6765.48829	236	21843.60883	6092.11384
189	23986.28552	7005.11061	237	21782.12070	6095.79342
190	23973.79552	7121.21593	238	21741.00001	6124.50000
191	24038.09943	7338.20694	239	21720.50002	6124.50000
192	24122.47416	7614.12296	240	21710.00002	6118.00001
193	24140.56729	7840.61314	241	21704.99998	6108.50000
194	24163.08610	7895.52195	242	21708.50001	6091.00000
195	24254.09878	7886.64668	243	21748.28883	6037.60631
196	24273.38524	8067.48342	244	22125.16236	5840.57734
197	24254.14031	8239.97861	245	22014.09997	5707.30000
198	24207.86710	8225.19304	246	21964.99999	5653.90001
199	24061.61374	8156.63458	247	21947.58177	5603.34797
200	23890.40842	8141.12979	248	22211.66064	5497.16686
201	23675.89726	8070.12753	249	22192.54979	5398.59255
202	23541.29823	7994.16833	250	22146.66818	5094.59606
203	23410.75160	7861.57191	251	22110.25411	5088.39469
204	23297.47795	7736.05005	252	22074.50917	5055.67875
205	23115.05423	7524.83880	253	22062.21090	4926.47520
206	23088.48906	7494.40994	254	22091.17841	4663.22312
207	23067.59500	7435.67560	255	22080.05422	4542.32350
208	23053.35611	7333.72928	256	22086.95600	4459.87610
209	23049.05269	7241.09128	257	22082.44050	4404.46683
210	23065.00687	7193.55099	258	22076.63476	4333.22625
211	23090.10012	7155.58915	259	22077.27842	4274.91989
212	23126.68238	7165.12536	260	22079.01796	4250.46651
213	23138.58026	7132.04000	261	22087.05978	4186.24158
214	22711.85484	6560.86408	262	22097.54372	4131.96428
215	22659.40634	6508.66592	263	22112.41556	4079.86118
216	22606.99415	6433.19468	264	22255.93976	3593.24411
217	22605.95278	6398.75731	265	22276.99805	3535.28012
218	22572.12090	6395.56058	266	22288.96358	3509.65284
219	22557.34889	6405.29912	267	22310.14628	3464.28479
220	22541.53678	6428.63383	268	22346.74762	3404.51347
221	22533.84211	6432.95343	269	22370.73494	3368.92407
222	22513.00091	6422.09874	270	22523.77167	3157.59813
223	22496.88618	6427.38615	271	22704.56695	2909.23942
224	22480.39267	6424.78964	272	22916.03794	2619.01760
225	22468.53000	6431.03000	273	23186.87389	2246.73506
226	22516.09438	6681.13384	274	23281.41784	2124.44146
227	22412.42994	6699.48501	275	23295.91001	2104.70996
228	22396.05787	6659.88335	276	23289.90000	2095.10001
229	22379.32451	6636.56064	277	23238.10001	2038.79999
230	22351.35019	6647.97467	278	23167.89999	1958.49998
231	22322.40594	6566.34889	279	22982.65245	1761.94079
232	22142.40612	6336.93646	280	23150.62641	1544.90764
281	23424.31554	1676.61821	329	25380.54108	-1787.94352
282	23618.12344	1662.67375	330	25533.06878	-1750.28009
283	23683.17095	1565.07461	331	26105.83163	-1157.67269
284	23709.56754	1527.25018	332	26243.30798	-1291.63670
285	23777.04182	1434.60451	333	26483.65732	-1288.49870
286	23817.07571	1366.32410	334	26491.04998	-1314.83001
287	23830.82714	1328.15541	335	26507.42002	-1356.90001
288	23834.94097	1206.08104	336	26654.16926	-1702.53460
289	23719.31222	1081.42532	337	26672.15002	-1733.36001
290	23600.01024	915.64656	338	26699.80001	-1767.98999
291	23440.02992	746.07877	339	26802.83002	-1872.55000
292	23104.89303	366.81419	340	26828.68002	-1908.44002
293	22945.92917	236.36044	341	26853.21002	-1961.24000
294	22897.31621	222.92597	342	26858.16453	-1979.36370
295	22771.82618	90.04644	343	26867.24003	-2009.33000
296	22700.97551	25.14422	344	26872.14999	-2045.45000
297	22612.78570	-132.88088	345	26872.42999	-2106.14000
298	22593.43813	-207.52850	346	26869.38002	-2131.86000
299	22563.60316	-247.83562	347	26860.95001	-2167.96001
300	22444.43636	-237.96929	348	26846.12998	-2206.05002
301	21435.47000	-1470.78000	349	26830.55002	-2235.83999
302	21450.39001	-1492.24000	350	26808.86000	-2270.43000
303	21540.69001	-1510.47000	351	26788.86997	-2300.11000
304	21577.65001	-1518.57999	352	26775.91000	-2323.52000
305	21624.45000	-1549.65999	353	27039.06998	-2563.59000
306	21662.67000	-1708.17002	354	27170.92000	-2691.41000
307	21705.49998	-1730.84001	355	27229.27890	-2745.32127
308	21735.64999	-1775.25000	356	27151.96127	-2939.20962
309	21746.30003	-1816.16000	357	27321.40286	-3410.56386
310	21811.64998	-1881.84999	358	27634.67450	-3363.24753
311	21814.36000	-1937.52001	359	27794.99174	-3566.95523
312	21852.41092	-2023.06743	360	28000.24998	-3816.36002
313	21876.62621	-2104.11182	361	28064.75002	-3888.49001
314	21859.09001	-2153.68999	362	28111.89998	-3931.28000
315	21932.36002	-2270.88000	363	28148.19003	-3961.63000
316	22002.84142	-2299.48802	364	28179.52001	-3986.27000
317	21844.75619	-2502.73872	365	28232.60001	-4022.41002
318	21929.26374	-2890.80707	366	28377.19001	-4105.71999
319	22512.65551	-3337.44613	367	28445.19998	-4145.62000
320	23693.64438	-2927.68153	368	28726.74999	-4322.73000
321	24135.43809	-2551.38274	369	29055.24002	-4514.84000
322	24158.90852	-2296.67174	370	29239.66002	-4625.84999
323	24033.90936	-1978.30789	371	29420.61002	-4726.15002
324	24024.88782	-1867.80960	372	29456.07001	-4746.52999
325	24346.52078	-1866.98101	373	29488.75002	-4767.30998
326	24938.03000	-1816.32999	374	29523.85998	-4791.32999
327	25275.74001	-1813.02001	375	29646.06003	-4882.74999
328	25351.36182	-1795.13686	376	29861.00998	-5053.87000
377	30045.85002	-5187.41001	425	32778.47338	-6133.34629
378	30073.67001	-5204.74999	426	32863.54562	-5999.26934
379	30320.01001	-5333.08998	427	32937.07726	-5912.24265
380	30327.08999	-5346.07002	428	32984.68312	-5871.62704
381	30340.48002	-5353.21999	429	33155.65018	-5852.84289
382	30366.35999	-5357.41999	430	33280.95607	-5799.39099
383	30386.19382	-5368.09362	431	33417.37450	-5770.67689
384	30127.89781	-5718.64582	432	33491.01339	-5695.72156
385	30095.96212	-5686.97260	433	33478.32154	-5638.14264
386	30063.52279	-5723.65148	434	33378.39313	-5516.78482
387	29985.48153	-5648.91063	435	33338.36710	-5457.91570
388	28933.44098	-6857.50326	436	33303.67773	-5370.47338
389	29043.79622	-7225.37219	437	33309.61129	-5271.54144
390	28803.62975	-7483.68301	438	33301.46827	-5159.20838
391	28865.15913	-7678.94094	439	33299.58490	-5084.71049
392	28374.03999	-8231.68999	440	33235.75547	-5081.02006
393	28790.61637	-8953.31897	441	33097.87157	-5096.70464
394	28587.13678	-9176.05012	442	32322.76626	-5212.55618
395	28511.93720	-9232.04658	443	31923.05975	-5220.71073
396	28447.04001	-9317.54000	444	31771.88692	-4898.97771
397	28306.81003	-9470.43001	445	31128.44406	-5675.70992
398	28119.20002	-9524.89001	446	30837.20999	-5574.02999
399	27950.94446	-9586.29978	447	30685.35999	-5506.32000
400	27742.86797	-9506.09158	448	30413.98999	-5358.11999
401	27607.90770	-9592.22987	449	30337.56001	-5317.50001
402	27567.97171	-9560.17904	450	30332.07002	-5307.08999
403	27449.98945	-9640.41517	451	30317.84999	-5299.71000
404	27488.56243	-9756.61454	452	30306.01999	-5300.89002
405	27595.26348	-9806.81585	453	30084.46002	-5185.56999
406	27697.82313	-9828.41550	454	30058.15000	-5169.16000
407	27701.48998	-9918.16999	455	29874.21999	-5036.27000
408	27967.99001	-9946.70000	456	29659.59998	-4865.41001
409	28034.02999	-9840.31001	457	29536.53000	-4773.33999
410	28015.06390	-9601.46490	458	29500.92999	-4748.97999
411	28329.83655	-9498.93856	459	29467.36002	-4727.65001
412	28474.66518	-9344.21987	460	29431.34003	-4706.93999
413	28592.85106	-9245.22349	461	29250.75000	-4606.83998
414	28737.02002	-9093.70999	462	29066.46002	-4495.92002
415	28816.04469	-8997.51624	463	28738.02999	-4303.84002
416	29200.52450	-9663.69514	464	28456.69999	-4126.84999
417	29777.64615	-8949.63099	465	28388.14001	-4086.63999
418	29849.05535	-8973.72408	466	28298.56003	-4036.50001
419	32284.03933	-6104.64591	467	28244.30000	-4003.78001
420	32336.83520	-6075.63140	468	28192.77000	-3968.71999
421	32388.72968	-6066.01452	469	28162.04002	-3944.52998
422	32514.60626	-6103.46249	470	28126.46002	-3914.77998
423	32626.97159	-6209.37753	471	28080.00999	-3872.64002
424	32675.43803	-6208.25476	472	28016.93000	-3802.01999
473	27822.62534	-3566.52081	521	27051.82322	3774.41622
474	27472.85999	-3122.97999	522	27175.79514	3900.21882
475	27460.69998	-3096.58001	523	27246.90437	3987.14422
476	27396.09000	-2919.89000	524	27281.22305	4001.50437
477	27375.94955	-2868.08990	525	27446.93596	4052.00283
478	27350.57002	-2831.95002	526	27469.23780	4056.83811
479	27317.47003	-2794.18001	527	27487.90166	4061.56472
480	27226.88998	-2713.79002	528	27520.15943	4082.19201
481	27186.24998	-2675.62000	529	27528.52615	4093.85338
482	27054.13998	-2547.57001	530	27535.34246	4109.92030
483	26835.44002	-2344.07000	531	27538.72249	4118.74034
484	26815.26998	-2326.71000	532	27543.16230	4136.99035
485	26812.45002	-2310.02001	533	27544.60226	4146.90039
486	26818.06002	-2295.80000	534	27544.90212	4173.77038
487	26849.58002	-2246.91000	535	27539.25192	4212.20035
488	26866.08998	-2215.32999	536	27533.82182	4232.30029
489	26881.96001	-2174.54001	537	27528.52158	4264.54029
490	26891.11003	-2135.27001	538	27530.68132	4310.91032
491	26894.40002	-2107.58998	539	27537.31119	4331.22033
492	26894.11000	-2043.99999	540	27541.48118	4339.37036
493	26888.72000	-2004.51001	541	27554.73106	4358.24044
494	26873.98000	-1953.94999	542	27578.27089	4384.84054
495	26847.64001	-1897.24999	543	27591.68078	4401.51066
496	26834.57003	-1877.14001	544	27594.70077	4407.12067
497	26813.55002	-1851.21999	545	27596.79072	4414.81069
498	26758.04000	-1794.81000	546	27598.16060	4432.51068
499	26708.16000	-1744.03000	547	27575.12039	4469.26054
500	26690.19998	-1720.76001	548	27561.25032	4483.08047
501	26673.75998	-1691.57001	549	27520.78605	4529.14127
502	26527.70000	-1348.37999	550	27500.57988	4556.51012
503	26511.92001	-1307.83001	551	27498.89985	4563.58008
504	26502.08001	-1270.38998	552	27498.07985	4568.28013
505	26495.48001	-1229.62002	553	27494.19955	4616.76006
506	26492.58085	-1025.22478	554	27494.50942	4644.56011
507	26492.09322	-824.31019	555	27495.06937	4649.09009
508	26521.65000	-824.41718	556	27506.86918	4675.72012
509	26572.89999	-824.00002	557	27510.51915	4681.89016
510	26567.49998	-728.59999	558	27521.22908	4696.94020
511	26545.99999	-729.00001	559	27527.65902	4703.52027
512	26537.00000	-665.50000	560	27533.82903	4707.50029
513	26492.62799	-663.95912	561	27547.68897	4714.75037
514	26492.18001	-568.04001	562	27552.50895	4716.87039
515	26490.47001	-519.81001	563	27562.54898	4719.81049
516	26476.62199	3.96026	564	27582.83892	4723.96058
517	25630.93045	686.11432	565	27600.00096	4720.13358
518	26175.54727	1334.85448	566	27621.26126	4717.46003
519	26281.49327	1548.00056	567	27633.01130	4718.20011
520	27280.70962	2272.99854	568	27650.14127	4721.23013
569	27672.08126	4734.95013	617	28418.84167	5486.48024
570	27678.05124	4740.34020	618	28430.46169	5511.72021
571	27681.98126	4750.24016	619	28444.31168	5549.57026
572	27687.99117	4777.93020	620	28451.28166	5577.61023
573	27703.65110	4821.37024	621	28454.07170	5596.42025
574	27705.02109	4822.85025	622	28446.74147	5740.17015
575	27715.05106	4829.03023	623	28447.17146	5742.81016
576	27725.52108	4833.91028	624	28449.31150	5747.95019
577	27743.55107	4839.58032	625	28463.23146	5768.47020
578	27748.81105	4842.14032	626	28494.17137	5787.31025
579	27753.63103	4846.25030	627	28499.18144	5788.75022
580	27759.42104	4852.51030	628	28522.32934	5792.01362
581	27764.02102	4860.71031	629	28602.83141	5805.46037
582	27766.79099	4870.67033	630	28610.89766	5810.20760
583	27767.91095	4883.15035	631	28614.63139	5813.23041
584	27767.71097	4893.09035	632	28634.33134	5831.80043
585	27756.54086	4945.60032	633	28638.93138	5838.97042
586	27757.03080	4971.54033	634	28679.06526	5912.13904
587	27759.57081	4978.16030	635	28705.86099	5970.06418
588	27766.09078	4988.02032	636	28708.44115	5977.32056
589	27780.76071	5004.66037	637	28716.63114	6006.85055
590	27788.11074	5010.17039	638	28719.25107	6020.64055
591	27862.28061	5060.13051	639	28725.43158	6071.41981
592	27914.30055	5100.31065	640	28728.93096	6100.17059
593	27927.45050	5109.23064	641	28727.02097	6128.73056
594	27936.23053	5116.12067	642	28724.99092	6137.89055
595	27943.61049	5123.04070	643	28719.67181	6147.27688
596	27954.87047	5140.17068	644	28705.92094	6167.03053
597	27981.16020	5200.00013	645	28696.33086	6183.07054
598	27993.29171	5231.28023	646	28695.26089	6185.58050
599	28007.16172	5267.07018	647	28692.65087	6195.65052
600	28012.26171	5276.20021	648	28692.56386	6201.30281
601	28020.62171	5288.03017	649	28695.33091	6220.36038
602	28025.83175	5294.45019	650	28701.21090	6232.14037
603	28044.68927	5302.81837	651	28720.88099	6261.33033
604	28067.35977	5303.13096	652	28745.36111	6293.95026
605	28113.48172	5291.81021	653	28763.65114	6320.74024
606	28142.12166	5288.40023	654	28780.50330	6351.34746
607	28156.25171	5287.79021	655	28789.52127	6371.13020
608	28168.54173	5288.96019	656	28794.83130	6380.98018
609	28178.85775	5290.65860	657	28801.68127	6391.54017
610	28194.44326	5293.98647	658	28835.37147	6451.00009
611	28228.44174	5302.31021	659	28877.74165	6524.61997
612	28267.13171	5315.46023	660	28889.32174	6554.17995
613	28292.92170	5332.90021	661	28914.47186	6611.23986
614	28338.25171	5375.72022	662	28921.11185	6618.25984
615	28369.70170	5413.41025	663	28976.49047	6651.22470
616	28409.53171	5469.28026	664	29035.44200	6674.09958
665	29042.97199	6675.45954	692	29379.40039	7670.22019
666	29054.25656	6681.95662	693	29362.67346	7712.63963
667	29071.33203	6693.26946	694	29342.70021	7748.00013
668	29080.21211	6700.19946	695	29333.08016	7770.77008
669	29085.82211	6706.49946	696	29307.49009	7818.11003
670	29092.36210	6718.73945	697	29303.50006	7825.45006
671	29101.64214	6741.53943	698	29293.88001	7840.32999
672	29107.61223	6780.04941	699	29275.10994	7865.12998
673	29111.93226	6798.33939	700	29269.17995	7869.26995
674	29118.12218	6853.06963	701	29252.43993	7877.69991
675	29119.68214	6868.38962	702	29228.27992	7890.78984
676	29129.01207	6905.79965	703	29173.55987	7922.07977
677	29149.48202	6940.16968	704	29153.19980	7935.92973
678	29230.80178	7046.24989	705	29143.20982	7940.69967
679	29248.96173	7068.22992	706	29082.07985	7983.80959
680	29266.80164	7091.78993	707	29068.53989	7997.65961
681	29287.61166	7121.13001	708	29052.88987	8009.62961
682	29299.35158	7140.22002	709	29033.02986	8023.00966
683	29328.79143	7184.46006	710	28968.15995	8060.72972
684	29403.33122	7301.63026	711	28943.27993	8072.38972
685	29410.76117	7318.30027	712	28929.26994	8079.81977
686	29414.51118	7330.09026	713	28886.00997	8106.26979
687	29415.84114	7339.27027	714	28863.03064	8117.31660
688	29416.23114	7351.23026	715	28834.90001	8130.83983
689	29404.12086	7443.24026	716	28795.22999	8142.72992
690	29391.29051	7616.79024	717	28554.79821	8215.90026
691	29381.90042	7661.16020	718	28531.02732	8087.83795

Примечание: Координаты точек даны в местной системе координат (геодезические)

План-схема черты населенного пункта г. Лабытнанги

"Генеральный план городского округа Лабытнанги"

"Разбивочный чертеж черты населенного пункта"

"Разбивочный чертеж границы населенного пункта городской округ Лабытнанги"

"Схема генерального плана муниципального образования г. Лабытнанги"