Постановление Федерального арбитражного суда Дальневосточного округа
от 24 декабря 2004 г. N Ф03-А59/04-1/3437
(извлечение)
Федеральный арбитражный суд Дальневосточного округа рассмотрел в судебном заседании кассационную жалобу индивидуального предпринимателя Змачинского Анатолия Геннадьевича на решение от 22.06.2004 по делу N А59-1354/04-С6 Арбитражного суда Сахалинской области, по иску индивидуального предпринимателя Змачинского Анатолия Геннадьевича к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги", 3-е лицо: открытое акционерное общество "Сахалинское морское пароходство" о взыскании 449186 руб. 02 коп.
Резолютивная часть постановления объявлена 21.12.2004. Полный текст постановления изготовлен 24.12.2004.
Индивидуальный предприниматель Змачинский Анатолий Геннадьевич обратился в Арбитражный суд Сахалинской области с исками к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" в лице филиала "Сахалинская железная дорога" (далее - Сахалинская железная дорога) о взыскании штрафов за просрочку доставки груза: в размере 111661,6 руб. по железнодорожной накладной N АН 323396, в размере 117033,5 руб. по железнодорожной накладной N АН 324982, в размере 66302,06 руб. по железнодорожной накладной N АН 323408, в размере 33857,73 руб. по железнодорожной накладной N АН 324984, в размере 120331,13 руб. по железнодорожной накладной N АН 323395.
Определением от 17.05.2004 дела по указанным искам объединены в одно производство для совместного рассмотрения.
К участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, на стороне ответчиков судом привлечено открытое акционерное общество "Сахалинское морское пароходство".
Решением от 22.06.2004 в удовлетворении исковых требований отказано.
В кассационной жалобе индивидуальный предприниматель Змачинский А.Г. просит отменить состоявшееся по делу решение ввиду неправильного толкования судом закона и нарушения норм процессуального права. Считает, что вывод суда об отсутствии вины ответчика в просрочке доставки груза и о наличии форс-мажорных обстоятельств не основан на доказательствах. В частности, справка о возможности погрузки и перевозки опасных грузов при соответствующем волнении моря представлена третьим лицом в связи с чем не имеет доказательственной силы; таблица, представленная в подтверждение шторма в период задержки груза, не соответствует требованиям ч. 4 ст. 75 АПК РФ и документом не является, поскольку не содержит необходимых реквизитов (не подписана, нет печати). Ссылается на то, что перевозчик в письменной форме не уведомил грузополучателя о временной приостановке перевозки грузов, как того требуют положения абз. 6 ст. 29 Устава железнодорожного транспорта РФ.
Ходатайство истца об отложении рассмотрения кассационной жалобы судом кассационной инстанции оставлено без удовлетворения.
В отзыве на кассационную жалобу Сахалинская железная дорога просит оставить обжалуемое решение без изменения. Считает доказанным то, что просрочка доставки груза произошла по независящим от перевозчика обстоятельствам, препятствующим осуществлению перевозок, что в силу ст. 97 и ст. 29 Устава железнодорожного транспорта РФ является основанием для освобождения ответчика от уплаты штрафа.
ОАО "Сахалинское морское пароходство" представило отзыв на кассационную жалобу, в котором изложило возражения относительно приведенных в ней доводов и просит оставить решение без изменения. Считает выводы суда соответствующими материалам дела и закону. Возражая против доводов истца о неуведомлении его о временной приостановке перевозок грузов в соответствии с нормами ст. 29 Устава железнодорожного транспорта, указывает на то, что соответствующее требование к морскому перевозчику не предъявляется как в названном Уставе, так и в Кодексе торгового мореплавания РФ.
Проверив законность решения от 22.06.2004, Федеральный арбитражный суд Дальневосточного округа не усматривает оснований, предусмотренных ст. 288 АПК РФ, для его отмены.
Как следует из материалов дела, по железнодорожным накладным N АН 323396, N АН 324982, N АН 323408, N АН 324984, N АН 323395 со станции Суховская-Южная Восточно-Сибирской железной дороги до станции Холмск Сахалинской железной дороги через перевалочные пункты Ванино-Холмск отправлен груз - бензин моторный в вагонах цистернах NN 72699853, 77058501, 73287005, 73419954, 73364820 соответственно; истец в накладных указан в качестве получателя груза.
Полагая, что груз выдан с просрочкой доставки по накладным: N АН 323396 - на 19 дней, N АН 324982 - на 15 дней, N АН 323408 - на 9 дней, N АН 324984 - на 4 дня, N АН 323395 - на 12 дней, получатель обратился с претензиями по каждой перевозке к Сахалинской железной дороге, предложив оплатить пени, предусмотренные ст. 97 Устава железнодорожного транспорта РФ.
Сахалинская железная дорога частично (в сумме 8365 руб. 5 коп.) признала и удовлетворила претензию по накладной N АН 324982, в остальной части претензии не признала и направила для рассмотрения в адрес ОАО "Сахалинское морское пароходство".
Учитывая данные обстоятельства и считая несостоятельной ссылку ответчика на отсутствие его вины в просрочке доставки груза, индивидуальный предприниматель Змачинский А.Г. обратился в арбитражный суд с настоящим иском.
Согласно ст. 793 ГК РФ за ненадлежащее исполнение обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.
По правилам ст. 97 Устава железнодорожного транспорта РФ за просрочку доставки грузов перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере девяти процентов платы за перевозку грузов за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере платы за перевозку данных грузов, если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств, к числу которых отнесены обстоятельства непреодолимой силы, военные действия, блокады, эпидемии или иные, независящие от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельства, препятствующие осуществлению перевозок.
Суд, исходя из Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом (утв. Приказом МПС России от 18.06.2003 N 27), факт просрочки доставки груза по вышеназванным накладным признал доказанным. Вместе с этим сделал вывод об отсутствии вины перевозчика в нарушении обязательства. Данный вывод следует признать правильным, исходя из следующего.
Из материалов дела усматривается, что перевозка осуществлялась в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении. Задержка доставки груза допущена на отрезке морской перевозки, осуществляемой ОАО "Сахалинское морское пароходство".
В силу ст. 166 Кодекса торгового мореплавания РФ перевозчик не несет ответственность за просрочку доставки груза, если докажет что просрочка произошла вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.
Судом также установлено, что груз (бензин моторный), по поводу перевозки которого возник спор, относится к виду опасных и подлежит перевозке на специализированном морском транспорте - в данном случае на пароме "Сахалин 10"; перевозка опасного груза производится в ограниченном количестве и не допускается при волнении моря свыше 5 баллов. Это основано на положениях Правил морской перевозки опасных грузов (прил. к приказу министра Минморфлота от 03.05.1989 N 56), Инструкции по перевозке опасных грузов на пароме "Сахалин 10" (разработана ЮжНИИМФ Минморфлота).
В период спорных перевозок паром "Сахалин 10" неоднократно простаивал из-за шторма, сила которого не позволяла перевозить опасный груз. Данное обстоятельство суд признал подтвержденным справкой Гидрометеорологического бюро Холмск от 30.03.2004 N 28 о фактическом состоянии погоды по южной части Татарского пролива за период с 12.10.2003 по 30.12.2003. При этом судом принята во внима
