Распоряжение Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Санкт-Петербурга от 30 августа 2006 г. N 305-р "Об утверждении технологического регламента производства работ по комплексной уборке улично-дорожной сети Санкт-Петербурга" (с изменениями и дополнениями) (утратило силу)

Распоряжение Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству
Санкт-Петербурга
от 30 августа 2006 г. N 305-р
"Об утверждении технологического регламента производства
работ по комплексной уборке улично-дорожной
сети Санкт-Петербурга"

С изменениями и дополнениями от:

12 декабря 2007 г., 16 октября 2008 г., 12 октября 2009 г., 1 июня 2010 г.

ГАРАНТ:

Распоряжением Комитета по благоустройству Санкт-Петербурга от 16 января 2014 г. N 3-р настоящее распоряжение признано утратившим силу

В связи с необходимостью упорядочения перечня технологических операций и видов работ, производимых при комплексной уборке улично-дорожной сети Санкт-Петербурга, в соответствии с пунктами 1.2, 3.4 Положения о Комитете по благоустройству и дорожному хозяйству, утвержденного постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 24.02.2004 N 222:

1. Утвердить Технологический регламент производства работ по комплексной уборке улично-дорожной сети Санкт-Петербурга (далее - регламент).

2. Санкт-Петербургскому государственному учреждению "Центр комплексного благоустройства" при выполнении функций заказчика обеспечить подготовку на основании регламента технических заданий на производство работ по комплексной уборке улично-дорожной сети Санкт-Петербурга.

3. Контроль за выполнением настоящего распоряжения возложить на первого заместителя председателя Комитета Антонова В.С.

Председатель Комитета
по благоустройству
и дорожному хозяйству

О. А. Виролайнен

Информация об изменениях:

Распоряжением Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Санкт-Петербурга от 1 июня 2010 г. N 111-р настоящий Регламент изложен в новой редакции

См. текст Регламента в предыдущей редакции

Технологический регламент
производства работ по комплексной уборке улично-дорожной
сети Санкт-Петербурга
(утв. распоряжением Комитета по благоустройству и дорожному
хозяйству от 30 августа 2006 г. N 305-р)

С изменениями и дополнениями от:

12 декабря 2007 г., 16 октября 2008 г., 12 октября 2009 г., 1 июня 2010 г.

1. Общие положения

1.1. Настоящий технологический регламент определяет перечень технологических операций и видов работ, производимых при комплексной уборке улично-дорожной сети Санкт-Петербурга.

1.2. Настоящий технологический регламент разработан в соответствии с требованиями следующих нормативных документов:

1. Правила уборки, обеспечения чистоты и порядка на территории Санкт-Петербурга, утвержденные постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 16.10.2007 N 1334;

2. Приказ Минтранса России N 160 от 12.11.2007 "Об утверждении классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них";

3. Руководство по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах, утвержденное распоряжением Минтранса России N ОС-548-р от 16.06.2003;

4. ГОСТ Р 50597-93 "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения";

5. Санитарные правила содержания территорий населенных мест. СанПиН 42-128-4690-88, утвержденные Минздравом СССР N 4690-88 от 05.08.1988;

6. Временная инструкция по организации уборки тротуаров, закрепленных за Комитетом по благоустройству и дорожному хозяйству, утвержденная на заседании ГШБ 10.07.2004;

7. Положение по уборке замощенных территорий, утвержденное постановлением ГШБ N 18 от 29.05.2001;

8. Рекомендации по технологии уборки проезжей части городских дорог с применением средств комплексной механизации. Академия коммунального хозяйства. Москва, издание 2-е, исправленное и дополненное, 1990 г.

2. Зимняя уборка

С 16 октября по 15 апреля устанавливается период зимней уборки. В зависимости от погодных условий указанный период может быть сокращен или продлен по решению Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству.

Основной задачей зимней уборки улично-дорожной сети Санкт-Петербурга является обеспечение такого состояния дорог, тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек, при котором достигается беспрепятственность работы городского транспорта, безопасное движение пешеходов и транспортных средств.

Важнейшим условием качественного выполнения работ является их своевременность.

Технология производства основных операций зимней уборки городских дорог основана на комплексном применении средств механизации и противогололедных материалов, что является наиболее эффективным и рациональным в условиях интенсивного транспортного движения.

Противогололедные материалы при снегоочистке препятствуют процессу уплотнения и прикатывания свежевыпавшего снега, а при возникновении снежно-ледяных образований снижают смерзаемость льда с поверхностью дорожного покрытия.

Перечень технологических операций и видов работ, производимых в зимний период:

- уборка дорог;

- очистка дорог от снежно-ледяных образований;

- удаление снежно-ледяных образований;

- устранение гололеда и скользкости;

- подметание дорог в период отсутствия снега и благоприятных погодных условиях;

- уборка разделительных полос и островков безопасности;

- погрузка и вывоз смета с пунктов перегруза на полигоны ТБО с учетом утилизации смета;

- уборка тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек;

- очистка тротуаров и велодорожек от снежно-ледяных образований;

- удаление снежно-ледяных образований;

- устранение гололеда и скользкости;

- подметание тротуаров и велодорожек в период отсутствия снега и благоприятных погодных условиях;

- ручная уборка тротуаров и технологических тротуаров;

- прочие виды работ:

- содержание снегоприемных и снегоплавильных пунктов;

- содержание пескобаз;

- содержание пунктов перегруза смета;

- дежурство.

Перечень основных операций комплексной уборки улично-дорожной сети Санкт-Петербурга в зимний период при выполнении данных видов работ и количество циклов их выполнения приведены в приложении 1 к настоящему технологическому регламенту.

Первоочередное выполнение видов работ по комплексной уборке необходимо производить на дорогах, тротуарах и дорожных сооружениях в случае наличия причин, вызывающих возникновение аварийных ситуаций на дорогах, а также в целях их предотвращения по заявкам аварийно-диспетчерской службы по адресам, отмеченным в графе "П" в адресных программах уборки тротуаров, проезжей части дорог и дорожных сооружений улично-дорожной сети Санкт-Петербурга (далее - первоочередные).

По отдельному поручению Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству уборка дорог, тротуаров и дорожных сооружений, отмеченные в графе "П" в адресных программах уборки тротуаров, проезжей части дорог и дорожных сооружений улично-дорожной сети Санкт-Петербурга, должны осуществляться в более короткие сроки и(или) с увеличением периодичности, установленными настоящим технологическим регламентом.

В случае наступления в зимний период в Санкт-Петербурге устойчивой среднесуточной температуры воздуха выше 0°C при осуществлении зимней уборки допускается применение технологических операций и видов работ, производимых в летний период, в соответствии с разделом 3 настоящего Технологического регламента.

2.1. Уборка дорог

2.1.1. Очистка дорог от снежно-ледяных образований

Основной задачей очистки дорог от снежно-ледяных образований является снегоочистка.

Качественная очистка дорог от снега с применением противогололедных материалов достигается при хорошем их перемешивании со снегом, что возможно при интенсивном движении транспорта (не менее 100 маш./час на одной полосе). При малой интенсивности движения транспортных средств (менее 100 маш./час в полосе движения) применяется однооперационная, безреагентная снегоочистка.

Комплексная технология в зависимости от эксплуатационных условий различается по типу противогололедных материалов, применяемых при снегоочистке.

Снегоочистка дорог, не имеющих значительных уклонов (более 3%), производится с применением технической соли (с увлажнением солевыми растворами, в виде растворов и в сухом виде). На дорогах с уклонами, в местах интенсивного торможения транспортных средств, на остановках пассажирского транспорта, перекрестках и других участках дорог с уклонами при снегоочистке допускается применение пескосоляной смеси.

Очистка дорог от снежно-ледяных образований включает в себя следующие операции:

- распределение противогололедных материалов;

- плужно-щеточная снегоочистка дорожных покрытий;

- завершающее сгребание и сметание снега на проезжей части дорог;

- снегоочистка лотковых зон;

- формирование валов снега автогрейдерами;

- разгребание и сметание валов снега на перекрестках и въездах во дворы;

- разгребание валов снега на остановках общественного транспорта и пешеходных переходах;

- плужно-щеточная очистка осевых полос с асфальтовым покрытием;

- перекидка валов снега на свободные территории;

- плужно-щеточное формирование валков и куч в прилотковой зоне;

- завершающая зачистка прилотковой полосы после погрузки и вывоза снега;

- сдвигание масс снега (снятие снега с газонов);

- устранение гололеда и скользкости;

- погрузка противогололедных материалов в кузова распределителей;

- погрузка снега, сформированного в валы, и вывоз на снежные свалки;

- погрузка и вывоз смета на полигоны ТБО.

Кроме того, к работам, обеспечивающим очистку дорог от снежно-ледяных образований, относятся:

- пробег спецмашины на заправку противогололедными материалами (в среднем - 6 км);

- пробег автосамосвала к месту погрузки снега (в среднем - 6 км);

- пробег подметально-уборочной машины к месту разгрузки и обратно (в среднем - 12 км).

Очистка дорог от снежно-ледяных образований (снегоочистка) предусматривает следующие этапы:

- выдержка;

- обработка дорожных покрытий противогололедными материалами;

- интервал;

- сгребание и сметание снега.

Если после окончания первого цикла работ снегопад продолжается, цикл работ повторяют необходимое число раз.

Для предотвращения образования снежно-ледяного наката при повышении и последующем резком понижении температуры воздуха после обработки дорожного покрытия противогололедными материалами снегоочистку начинают сразу по получении сигнала о возможном понижении температуры воздуха.

Выдержка - промежуток времени от начала снегопада до момента начала внесения противогололедных материалов в снег.

Наличие свободных растворов на дорожном покрытии недопустимо, поэтому необходимо, чтобы в момент контакта противогололедных материалов со снегом на дорожном покрытии уже находилось некоторое количество снега, а к моменту окончания образования раствора количество снега должно быть таким, чтобы исключить появление свободных растворов.

Продолжительность выдержки зависит от интенсивности снегопада и температуры снега, определяющей расплавляющую способность противогололедных материалов.

В связи с тем что за основу принимается непрерывность снегопада, при выполнении второго и последующих циклов снегоочистки интервал не соблюдается. При снегопадах небольшой интенсивности суммарная продолжительность этапов выдержки, распределения противогололедных материалов, сгребания и сметания снега меньше времени накопления предельно допустимого количества снега на дороге. Поэтому при выполнении работ согласно рекомендуемым для I режима возникает интервал, который представляет собой промежуток времени между операциями распределения противогололедных материалов и снегоочисткой.

Обработка дорожных покрытий противогололедными материалами производится при помощи распределителей и начинается после истечения периода выдержки. Продолжительность этой операции определяет время накопления снега на дороге без противогололедных материалов (далее - ПГМ).

К противогололедным материалам, применяемым для обработки проезжей части дорог, относятся:

- техническая соль (с увлажнением солевыми растворами и в сухом виде);

- 10% пескосоляная смесь;

- 50% пескосоляная смесь.

Для увлажнения технической соли при ее распределении применяется 20-25% солевой раствор NaCl.

Применение противогололедных материалов осуществляется в зависимости от высоты выпавшего снега и температуры воздуха.

Обработка проезжей части дорог ПГМ начинается не позднее 15-20 мин. после начала снегопада при интенсивности выпадения снега 1-3 мм/ч. При слабом снегопаде интенсивностью 0,5-1 мм/ч начало посыпки - не позднее 40 мин. после начала снегопада.

На основных магистралях города (дороги группы "А") до начала снегопада должно проводиться превентивное распределение ПГМ (соли, солевых растворов).

Нормы посыпки (расхода) ПГМ не должны превышать следующих показателей (при одноразовой посыпке или при высоте свежевыпавшего неуплотненного снега до 3-4 см):

- сухая соль - до 50 г/кв. м;

- соль с увлажнением - до 50 г/кв. м (40 г - соль + 10 гр - раствор);

- 50% пескосоляная смесь - до 100 г/кв. м;

- 10% пескосоляная смесь - до 150 г/кв. м.

При отсутствии снегопада при температуре от +1 до -5°C и влажности более 70% для устранения гололеда обработка проезжей части дорог и тротуаров ПГМ производится в дежурном режиме.

При интенсивном образовании гололеда норма расхода пескосоляной смеси может быть увеличена в два раза.

Приготовление солевого раствора производится с помощью специальных пунктов приготовления солевых растворов. Концентрация соли в растворе должна быть 20-25%.

Для распределения технической соли с увлажнением применяются машины с оборудованием для комбинированного распределения ПГМ (сухая соль или сухая соль + солевой раствор).

В зависимости от состояния дорожного полотна ПГМ применяются:

- на сухую и влажную поверхность - соль с увлажнением;

- на мокрую поверхность - сухая соль.

Распределение противогололедных материалов необходимо начинать с улиц, имеющих высокую интенсивность движения. Остановки общественного транспорта, перекрестки, подъемы, спуски и т.д. должны обрабатываться наиболее тщательно.

Не допускается попадание противогололедных материалов за пределы проезжей части дорог.

Основные показатели технологического процесса
снегоочистки при применении ПГМ

Режим	Интенсивность снегопада, мм/час	Продолжительность этапов				Всего
Режим	Интенсивность снегопада, мм/час	Выдержка	Обработка ПГМ	Интервал	Сгребание, сметание снега	Всего
Первый цикл
I	0,5-1,0	45 мин.	2 час.	3 час.	2 час.	7 час. 45 мин.
II	1,0-3,0	15 мин.	2 час.	0	2 час.	4 час. 15 мин.
III	свыше 3,0	15 мин.	1 час 30 мин.	0	1 час 30 мин.	3 час. 15 мин.
Последующие циклы
I	0,5-1,0	0	2 час.	3 час. 45 мин.	2 час.	7 час. 45 мин.
II	1,0-3,0	0	2 час.	15 мин.	2 час.	4 час. 15 мин.
III	свыше 3,0	0	1 час 30 мин.	15 мин.	1 час 30 мин.	3 час. 15 мин.

Интервал - период между окончанием обработки дороги ПГМ и началом сгребания и сметания снега.

Сгребание и сметание снега. Очистка дорожных покрытий от снега производится путем сгребания и сметания снега плужно-щеточными снегоочистителями. Работу снегоочистителей необходимо начинать с улиц, имеющих наиболее интенсивное движение транспорта и на которых противогололедные материалы распределялись в первую очередь, с тем, чтобы на каждом участке дороги выдержать заданный период между внесением материалов, сгребанием и сметанием снега.

Эффективное действие технической соли достигается в границах определенного соотношения масс раствора и снега, поэтому продолжительность процесса снегоочистки равна времени накопления предельной массы снега. В зависимости от местных условий в рамках продолжительности накопления снега возможна некоторая корректировка периода производства операций по распределению технической соли и снегоочистке. При температуре снега 0°C наступает особенно быстрое его уплотнение, в связи с чем рекомендуется начинать обработку технической солью до окончании на всем участке сгребания и сметания снега при выполнении работ по второму и последующим циклам процесса снегоочистки.

Маршруты работы распределителей противогололедных материалов и плужно-щеточных снегоочистителей должны, по возможности, совпадать. Это позволяет выдержать интервал, необходимый для равномерного перемешивания снега с внесенными противогололедными материалами на всей протяженности маршрута, и достигнуть необходимого технологического эффекта. После окончания снегопада производят завершающее сгребание и сметание снега плужно-щеточными снегоочистителями с периодичностью:

В дневное время суток:

- дороги группы "А" - 4 часа;

- дороги группы "Б" - 5 часов;

- дороги группы "В" - 6 часов.

В ночное время суток - до 8 часов утра, в следующей последовательности: первоочередные дороги группы "А", "Б", "В".

Снег сгребается и сметается в валы у бордюрного камня, в лотковой зоне, ширина которой не более 1,5 м.

При интенсивности снегопада свыше 3 мм/час для сокращения цикла работы плужно-щеточных снегоочистителей операцию снегоочистки ограничивают одним сгребанием, что позволяет увеличить производительность в 1,5 раза. После окончания снегопада необходимо произвести завершающее сгребание и подметание снега.

Плужно-щеточные снегоочистители имеют небольшую ширину захвата, во много раз меньшую, чем ширина очищаемой дороги. При работе на такой дороге плужно-щеточного снегоочистителя образуемый им небольшой вал снега препятствует движению транспортных средств и тяжелыми автомобилями разрушается и прикатывается. Этот недостаток устраняется путем организации снегоочистки колонной машин, при которой за один проход машин производится очистка всей полосы движения транспорта в одном направлении и образование вала снега в прилотковой полосе. Первая машина при работе колонной двигается вблизи осевой, а последующие следуют за ней уступом.

Количество плужно-щеточных снегоочистителей в колонне назначается из расчета, что полоса, очищаемая впереди идущей машиной, должна перекрываться идущей следом машиной на 0,5-1,0 м, величина перекрытия увеличивается по мере приближения машины к прилотковой полосе.

Ширина полосы, обрабатываемой колонной машин, должна быть менее ширины проезда на ширину образуемого вала, т.е. на 1,5-2,5 м (в зависимости от ширины проезда и интенсивности снегопада).

Однооперационная снегоочистка применяется на улицах, где интенсивность движения транспортных средств не превышает 100 машин в полосе следования. Снегоочистка при этом производится плужно-щеточными снегоочистителями, у которых щетку следует изготавливать из металлического ворса диаметром 0,8-0,9 мм, резиновые ножи усиливать накладками из листовой стали.

Периодичность работы машин при однооперационной снегоочистке

Температура снега, °C	Периодичность снегоочистки
От -2 до -10	45 мин.
Ниже -10	1 час 30 мин.
Выше -2	30 мин.

Однооперационная снегоочистка должна применяться на мостах, эстакадах и других искусственных сооружениях, где противогололедные материалы могут вызвать их повреждение.

При интенсивности движения свыше 100 машин в полосе следования необходимо применять комплексную технологию с использованием технической соли.

В периоды отсутствия снегопадов на проезжую часть дороги может заноситься снег с крыш и валов снега, а также колесами транспортных средств. В таких случаях производится патрульное подметание проезжей части дорог для сметания с полос движения снега наносного происхождения.

При длительном отсутствии снегопада, преимущественно в конце зимнего периода, происходит интенсивное загрязнение дорожного покрытия. Для удаления загрязнений используются подметально-уборочные машины, работающие без увлажнения.

В процессе снегоочистки снег с проезжей части дорог перемещается плужно-щеточными снегоочистителями, как правило, на прилотковую полосу дороги. На эту часть дороги перемещаются также уплотненный снег, снежно-ледяной накат и лед в случае их образования после снегоочистки и скалывания.

Размещение снега в валах на пересечении улиц препятствует нормальному движению транспортных средств. Валы снега исключают беспрепятственный доступ пассажиров к административным и другим зданиям, въезды во дворы. Разгребание валов снега на перекрестках должно выполняться после образования вала снегоочистителями, т.е. в процессе производства каждого цикла снегоочистки, независимо от ее режимов. При образовании валов на перекрестках следует принимать во внимание значение убираемых улиц и интенсивность движения транспортных средств.

В этой связи рекомендуется валы снега укладывать на перекрестках только основной магистрали или улицы, отличающейся интенсивным движением. На всех пересекающих такую магистраль проездах сгребание, сметание и образование валов снега завершать на границе пересечения с основной магистралью, не выезжая на ее территорию.

При такой организации проезд по основной магистрали для транспортных средств будет беспрепятственным, независимо от состояния производства работ по разгребанию, которое требуется осуществлять только для въездов на основную магистраль.

На каждом из разгребаемых перекрестков должны быть заблаговременно установлены места для укладки на них снега с убираемого вала. Такими местами могут быть прилотковые или резервные полосы на второстепенных проездах, а именно - пересекающих основную магистраль, либо аналогичные места на этой магистрали. Возможно также использование местных расширений дороги, свободных территорий, расположенных у перекрестка. Разгребание валов производится при помощи совков-разгребателей или бульдозеров и автогрейдеров.

2.1.2. Удаление снежно-ледяных образований

Удаление снежно-ледяных образований включает в себя следующие операции:

- скалывание уплотненного снега;

- скалывание снежно-ледяного наката и льда;

- удаление снега и скола уплотненного снега и льда.

Скалывание уплотненного снега

Несоблюдение технологического процесса очистки покрытий от свежевыпавшего снега, а также резкое изменение метеорологических условий могут привести к возникновению на дорогах участков, покрытых уплотненным снегом. Уплотненный снег легко может превратиться в лед, поэтому необходимо удалить его в кратчайший срок после образования. Для этого надлежит после окончания снегоочистки проконтролировать качество работ на всем убираемом участке и выявить места, покрытые уплотненным снегом.

Уплотненный снег удаляется скалывателем-рыхлителем или автогрейдером, рассчитанными на скалывание уплотненного снега. Превращение уплотненного снега в снежно-ледяной накат и лед сопровождается резким повышением его прочности, поэтому применение скалывателей и автогрейдеров становится малоэффективным.

Скалывание снежно-ледяного наката и льда

Снежно-ледяной накат или лед образуется на проезжей части городских дорог в результате низкого качества снегоочистки и невыполнения работ по скалыванию уплотненного снега в кратчайшие сроки после его образования, а в прилотковой части дороги - вследствие несвоевременного удаления валов снега. При длительном пребывании вала в прилотковой полосе и резком изменении температуры с переходом через 0°C нижние слои вала уплотняются и превращаются в снежно-ледяной накат или лед.

В отличие от первого случая образования льда, который носит аварийный характер, во втором случае возможно с большой вероятностью планировать в зависимости от особенностей климатических условий возникновение снежно-ледяного наката и льда на тех дорогах, где валы снега убираются со значительным опозданием. Полное, без остатка, скалывание льда механизированным путем достигается при условии снижения величины сил смерзания льда с дорожным покрытием при помощи химических материалов.

В первом случае образования льда применяется аварийный, во втором - профилактический способ скалывания льда и снежно-ледяного наката.

Выдержка меняет свою сущность в зависимости от места проведения работ. При проведении работ в прилотковой полосе под выдержкой следует понимать период между началом снегопада и началом работы по внесению технической соли. При скалывании уже образовавшегося слоя льда выдержка характеризует промежуток времени от момента образования льда до начала обработки его технической солью и должна иметь минимальное значение.

Показатели технологического процесса механизированного
удаления снежно-ледяных образований

Место образования снежно-ледяного наката или льда	Оптимальная температура уборки	Продолжительность этапов, час
		Выдержка после снегопада	Обработка технической солью, не более	Интервал	Скалывание, не более
Проезжая часть после снегоочистки (аварийный способ)	не ниже -8°C	В кратчайшие сроки после образования наката и льда*	0,5	от 3 до 4	1
Прилотковая часть дороги после удаления валов снега (профилакт. способ)	не ниже -12°C		1,0	не более 16	24

* При снегопаде интенсивностью 0,5-1 мм/час - 2 часа, при снегопаде интенсивностью 1 мм/час - 1 час.

Период обработки технической солью выбран для работы в прилотковой полосе с учетом свободного времени до момента образования вала снега, чем объясняется сравнительно небольшое время, отведенное на ее выполнение. Что касается обработки технической солью уже образовавшегося слоя льда, то в связи с небольшими площадками, покрытыми льдом, она обычно занимает всего несколько минут.

При уборке снежно-ледяных образований в прилотковой полосе их скалывание должно быть осуществлено в возможно короткие сроки после удаления вала снега.

Особое значение имеет интервал при производстве работ по аварийному способу. Установлено, что при высоте слоя льда 20 мм продолжительность процесса образования накатов и разрушения пограничного с дорогой слоя льда составляет около 3-4 часов. Увеличение периода выдержки при возможном понижении температуры может привести к повторному образованию сил смерзания и негативному результату работ. Скалывание льда при аварийном способе должно производиться в кратчайшие сроки. В прилотковой полосе скалывание льда необходимо закончить до снегопада и образования новых валов снега.

Очередность скалывания льда устанавливается на основании значимости улиц.

Распределение технической соли при помощи распределителей производится при профилактическом способе на прилотковой части дороги до перемещения на нее вала снега при первом снегопаде или за 2-3 дня до первых снегопадов полосой, не превышающей 3 м.

При распределении противогололедных материалов необходимо исключать попадание технической соли на полосы зеленых насаждений.

Технологические рекомендации, приведенные в таблице, даны для условий, когда слой льда, образовавшийся на дороге, имеет высоту около 20 мм. Скалывание льда высотой более 20 мм производится путем повторения операций число раз, кратное 20 мм высоте слоя льда. Скалывание льда по аварийному способу рекомендуется производить в вечерние и утренние часы суток, т.е. в период прекращения движения транспортных средств, колесами которого техническая соль может быть сброшена до ее опускания в слой льда. В связи с этим слои льда, по высоте превышающие 20 мм, могут убираться в течение 2 суток.

Механизация работ по скалыванию льда и снежно-ледяного наката осуществляется при помощи распределителей, отрегулированных на соответствующую норму расхода технической соли (50 гр/кв. м).

При строгом соблюдении приведенной технологии и преимущественно в конце зимнего периода возможно для скалывания льда применять скалыватели уплотненного снега, обеспечивающие пассивное воздействие на слой льда.

Удаление снега и скола уплотненного снега и льда

Своевременное удаление снега и скола обеспечивает нормальную пропускную способность улиц и, кроме того, уменьшает возможность возникновения снежно-ледяных образований под валами и кучами снега при колебаниях температуры воздуха.

Снег и скол, собранные в валы и кучи, удаляются следующими способами:

- безвывозным;

- вывозным;

- комбинированным.

Применение конкретного способа удаления устанавливается в зависимости от результата анализа местных условий и имеющихся возможностей.

Затраты на удаление снежно-ледяных образований велики и зачастую превышают все остальные затраты на производство работ по зимней уборке, поэтому при организации этих работ должны быть внедрены такие способы, которые обеспечивают при их применении минимальные затраты в течение всего зимнего периода.

Безвывозной способ является самым простым, дешевым и поэтому рекомендуемым к наиболее широкому распространению. На улицах шириной до 20 м при движении транспорта с небольшой интенсивностью снег складируется в валах в прилотковой полосе дороги до конца зимнего периода.

Для складирования также могут быть использованы свободные территории, прилегающие к убираемым улицам.

Работы при складировании снега состоят в основном в перемещении его из вновь образованного после снегопада вала в основной вал, предназначенный для складирования и хранения снега в течение всего периода. Если для складирования используется свободная территория или расположенная вблизи прилотковая полоса, то переброска и укладка снега ведутся строго направленно.

Перечисленные работы выполняются при помощи роторных снегоочистителей, снабженных направляющим аппаратом и козырьком, управляемым из кабины водителя. Если имеется необходимость только в расширении складируемого вала, то эта работа может быть механизирована при помощи совков-разгребателей, бульдозеров или автогрейдеров.

Вывозной способ является самым распространенным, но вместе с тем дорогим. В первую очередь этот способ должен применяться на узких магистралях с интенсивным движением транспортных средств. Образованный после снегопада вал снега разрушается и уплотняется колесами транспорта, что резко усложняет последующую уборку. Поэтому на этих улицах необходимо незамедлительно организовывать погрузку снега и вывоз. Вывозной способ применяется также на наиболее важных магистралях, отличающихся повышенной интенсивностью движения обычного и пассажирского транспорта. Этот способ состоит в погрузке из валов и куч снега в транспортные средства для вывоза его на места складирования.

Для надлежащего качества работ, прежде всего для обеспечения требуемого состояния прилотковой полосы, валу снега необходимо придавать форму, удобную для последующей погрузки, выполнять вспомогательные работы, обеспечивающие надлежащее содержание бортового камня и прилегающей к нему полосы дороги шириной около 0,5 м, осуществлять удаление снега в возможно короткие сроки после очередного снегопада для предотвращения при возможных колебаниях температуры (с переходом через 0°C) образования в основном вала снежно-ледяного наката и льда.

На широких магистралях после снегоочистки образуются 2-3 параллельно расположенных вала, которые при помощи роторного снегоочистителя формируются в один общий вал, размещенный вдоль бортового камня и удобный для погрузки. Двигаясь вдоль формируемого вала, роторный снегоочиститель при помощи направляющего аппарата перемещает снег вправо в основной вал, предназначенный для погрузки.

Работы, предшествующие погрузке снега, выполняются путем формирования - перекладки валов снега при помощи автогрейдера. Двигаясь вдоль снега, подлежащего последующему вывозу, автогрейдер смещает снег от бортового камня в левую сторону, разрушая при этом вал снега и тем самым подготавливая его для погрузки.

Погрузка снега из валов и куч производится снегопогрузчиками в самосвалы с наращенными бортами. Использование для погрузки снега роторных снегоочистителей является предпочтительным из-за высокой производительности процесса погрузки и достигаемого некоторого уплотнения снега в кузове загружаемой машины, что повышает эффективность использования транспортных средств на вывозе снега в 1,2-1,3 раза.

При комбинированном способе снег из валов и куч, предварительно подготовленных, погружается в транспортные средства и перевозится на временные снегоприемные пункты или снегоплавильные камеры.

Независимо от используемого способа, после складирования снега, его погрузки и вывоза на прилотковой полосе остаются снег, лед и снежно-ледяной накат, которые резко снижают эксплуатационные свойства покрытия после уборки. Поэтому в кратчайшие сроки после удаления снежно-ледяных образований должны быть зачищены освободившиеся площади прилотковой полосы. В зависимости от свойств оставшихся снежно-ледяных образований для их зачистки применяются плужно-щеточные снегоочистители, если остается неуплотненный снег, скалыватели-рыхлители, бульдозеры, автогрейдеры - применяются при зачистке уплотненного снега и льда. После зачистки остатки должны быть собраны совком в кучи или валы для последующего удаления.

Удаление снега и скола из лотковой зоны осуществляется либо погрузкой и вывозом, либо складированием на газоны в соответствии с утвержденной Адресной программой складирования. Выброс вала снега на газоны производить в течение 2-х суток на всех группах дорог.

Сроки вывоза снега и скола (не более)

Слой выпавшего снега	Группа дорог
	"А"	"Б"	"В"
до 6 см	В сроки, установленные пунктом 5.10 Правил уборки, обеспечения чистоты и порядка на территории Санкт-Петербурга, утвержденных постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 16.10.2007 N 1334
от 6 до 10 см
от 10 до 15 см	6 суток	8 суток	10 суток
свыше 15 см	В сроки, установленные Комитетом по благоустройству и дорожному хозяйству

Особенности удаления снежно-ледяных
образований после обильного снегопада

При залповом и(или) обильном снегопаде, в результате которого нарастающий слой выпавшего снега достигает 25 см и более (что подтверждается совмещенным графиком выпадения осадков и вывоза снега с уличных магистралей, оформленным и утвержденным Комитетом по благоустройству и дорожному хозяйству согласно данным, представленным гидрометеорологической службой), и образования впоследствии снежно-ледяных образований, затраты на уборку и удаление снега увеличиваются и превышают затраты на производство работ по зимней уборке, предусмотренные регламентом. Для организации работ по уборке и удалению снега в таких условиях должны быть внедрены дополнительные способы комплексной уборки, обеспечивающие проведение уборочных работ по полной зачистке территорий дорог и тротуаров с привлечением большегрузной техники и эвакуаторов, для освобождения проезжей части дорог от припаркованного вдоль дорог автомобильного транспорта.

В целях организации комплексной уборки дорог и вывоза снега и ледяных образований при механизированной уборке, обеспечения беспрепятственного прохождения транспорта на улицах города и безопасности дорожного движения необходимо привлечение эвакуаторов для перемещения транспортных средств при помощи других транспортных средств на свободные от снега территории. Для организации работы эвакуаторов необходимо проведение подготовительных работ с привлечением работников ГИБДД - по временному ограничению или закрытию движения, работников ручного труда - по установке ограждающих элементов, подкопке и обеспечению доступности к перемещению припаркованного автотранспорта. После перемещения мешающего уборке автотранспорта необходимо произвести подчистку снега и сдвигание снежных масс для формирования снежных куч и проведения погрузочных работ в кузов самосвала для вывоза на соответствующие площадки и снежные свалки.

2.1.3. Устранение гололеда и скользкости

Работы по устранению гололеда и скользкости имеют первостепенное значение при создании условий безопасного движения транспортных средств и пешеходов. Устранение гололеда и скользкости следует проводить в первую очередь на участках с крутыми уклонами и кривыми малого радиуса, на пересечениях в одном уровне, на искусственных сооружениях и подъездах к ним, а также во всех других местах, где часто возникает необходимость торможения. Скользкость на дороге возникает вследствие некачественной снегоочистки, в результате чего на дороге в течение длительного времени в полосе движения транспортных средств остаются уплотненный снег и лед. Скользкость возникает также на дорогах при образовании гололедных пленок в результате атмосферных явлений.

Для устранения гололеда и скользкости на проезжей части дорог применяются следующие противогололедные материалы:

- техническая соль (с увлажнением солевыми растворами и в сухом виде);

- 10% пескосоляная смесь;

- 50% пескосоляная смесь.

Для увлажнения технической соли при ее распределении применяется 20-25% солевой раствор NaCl.

К работам, обеспечивающим устранение гололеда и скользкости, помимо непосредственного распределения ПГМ (технической соли, ПСС), относятся:

- пробег на заправку противогололедными материалами (в среднем 6 км);

- погрузка ПГМ в кузов распределителей;

- приготовление солевых растворов.

Гололед устраняется следующими способами:

- активным;

- профилактическим или пассивным.

Применение профилактического способа возможно при надежных прогнозах о возникновении гололеда. В случае возникновения скользкости используется только пассивный способ, так как применительно к скользкости профилактический способ состоит в своевременной уборке в полосе движения транспорта на дорогах снежно-ледяных образований или принятии мер, исключающих возникновение гололедных пленок.

При профилактическом способе солевые растворы и техническая соль распределяются на дорожном покрытии до образования гололеда. Гололед - тонкая пленка льда, образуется при температуре, близкой к 0°C при замерзании атмосферной влаги на дороге или дождя, выпадающего на дорогу, имеющую низкую температуру. Благодаря наличию технической соли и влаге на дороге образуется раствор технической соли, не замерзающий при этой температуре, и вместо гололедной пленки дорога оказывается увлажненной образовавшимся раствором.

Показатели технологии устранения гололеда и скользкости

Наименование работ	Способ выполнения	Основная операция	Норма распределения ПГМ	Время производства работ	Периодичность работ
Устранение гололеда	Активный Пассивный	Обработка дорожного покрытия ПГМ до образования гололеда	50 гр/ кв. м	За 1-2 часа до возникнов. гололеда	Через 3-4 часа при интенсивном движении
Устранение скользкости	Пассивный	Обработка дорожного покрытия ПГМ	150 гр/ кв. м	Немедленно после возникнов. скользкости

В тех случаях когда гололед и скользкость уже возникли, для устранения скользкости применяют техническую соль с увлажнением, сухую техническую соль и пескосоляную смесь, которая обеспечивает резкое увеличение коэффициента сцепления автомобильных шин с дорогой.

В условиях интенсивного движения транспортных средств пескосоляная смесь постепенно разносится колесами, в связи с чем обработка смесью должна повторяться через 3-4 часа, а в местах торможения - через 2-3 часа.

В целях сокращения объемов работ, которые должны выполняться в аварийном порядке, обработка дорог, независимо от применяемого способа, производится только в полосе движения транспортных средств и пешеходов. Работы по устранению гололеда и скользкости производятся при помощи распределителей, отрегулированных на необходимую норму обработки, которые совпадают с нормативами, рекомендуемыми при производстве работ по снегоочистке. При применении технической соли с увлажнением, распределитель противогололедных материалов должен быть оборудован устройством для увлажнения.

Обработку дорог при профилактическом методе борьбы с гололедом следует начинать с улиц с наименьшей интенсивностью движения и заканчивать на основных магистралях.

Такая последовательность работ способствует сохранению технической соли и растворов на поверхности дорожного покрытия.

Обработку дорог при устранении скользкости необходимо начинать с дорог и тротуаров, отмеченным в графе "П" (первоочередные) в адресных программах уборки тротуаров, проезжей части дорог и дорожных сооружений улично-дорожной сети Санкт-Петербурга, затем обрабатывать остальные дороги. Одновременно с обработкой первоочередных дорог производится выборочная посыпка участков с уклонами, перекрестков, подъездов к мостам и т.п.

2.1.4. Подметание дорог в период отсутствия снега
и благоприятных погодных условий

Подметание является основной операцией уборки загрязнений на улицах и площадях, имеющих асфальтобетонные и цементно-бетонные покрытия.

В период зимней уборки подметание дорог производится при отсутствии снега на дорожных покрытиях с целью очистки дорог от мусора и смета.

В первую очередь подметают основные (первоочередные) улицы, затем - остальные улицы с учетом интенсивности движения транспортных средств.

Перед подметанием лотков должны быть убраны тротуары, чтобы исключить повторное загрязнение лотков, для чего время уборки тротуаров должно быть скоординировано с графиком работ подметально-уборочных машин.

2.1.5. Уборка разделительных полос и островков безопасности

Ручная уборка разделительных полос и островков безопасности включает в себя:

- ручную снегоочистку разделительных полос и островков безопасности;

- ручное подметание разделительных полос и островков безопасности.

Уборка разделительных полос и островков безопасности производится при обязательном соблюдении техники безопасности с использованием средств механизации в период с 23.00 до 08.00 и в дневное время - по мере необходимости.

Количество циклов уборки разделительных полос
и островков безопасности за сезон

Группа дорог	Количество циклов за сезон для дорог с ливневой и без ливневой канализации
	В период снегопадов	В период отсутствия снегопадов и при благоприятных погодных условиях
"А"	30	9
"Б"	30	9
"В"	24	8

2.1.6. Уборка дорог с неусовершенствованным
покрытием группы "В" неусов.

В зимний период на дорогах с песчано-гравийным покрытием допускается уплотненный снежный накат. Механизированная уборка предусматривает проведение следующих технологических операций:

- снегоочистка дорожных покрытий;

- завершение сгребания и сметания снега;

- разгребание и сметание снега на перекрестках и въездах во дворы;

- перекидка валов снега на свободные территории.

В период перехода температуры воздуха через ноль градусов в сторону положительных значений необходимо незамедлительно принимать меры по ликвидации с проезжей части автомобильных дорог разрушающегося слоя снежно-ледяных образований.

На спусках, подъемах и крутых поворотах дорог при переходах через 0°C (обледенении снежного наката) необходимо производить обработку 10% пескосоляной смесью с расходом 150 г на кв. м для устранения скользкости.

Количество циклов уборки дорог с неусовершенствованным
покрытием группы "В" неусов. за сезон

Группа дорог	Количество циклов за сезон для дорог группы "В" неусов.
"В" неусов. (с песчано-гравийным, грунтовым покрытием)	В период снегопадов	В период отсутствия снегопадов и при благоприятных погодных условиях
"В" неусов. (с песчано-гравийным, грунтовым покрытием)	24	8

2.2. Уборка тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек

Основной задачей зимней уборки тротуаров является обеспечение нормального движения пешеходов независимо от погодных условий.

Зимняя уборка тротуаров, примыкающих к улицам ("открытые") и отделенных газонами от проезжей части дорог ("закрытые"), осуществляется как механизированным, так и ручным способами. При уборке тротуаров производится первоначальная ручная уборка недоступных для механизмов мест.

Периодичность уборки тротуаров следует принимать в зависимости от интенсивности движения пешеходов (от класса тротуаров) в соответствии с Адресными программами, утвержденными Комитетом по благоустройству и дорожному хозяйству.

Интенсивность движения пешеходов*	Класс тротуара
до 50 чел. в час	1 класс
от 51 до 100 чел. в час	2 класс
от 101 и более чел. в час	3 класс

* Интенсивность пешеходного движения определяется по полосе тротуара шириной 0,75 м по пиковой нагрузке утром и вечером.

Класс технологического тротуара и велодорожки определяется по классу тротуара данной улицы.

Площади, подлежащие механизированной уборке, следует разбивать на участки, закрепленные за определенными машинами.

Уборка территорий производится по маршрутным картам, содержащим план тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек, с указанием зеленых насаждений, столбов, мачт электроосвещения и других препятствий, мешающих выполнению работ, и в соответствии с установленным графиком.

В маршрутных картах устанавливаются наиболее рациональное движение машин, количество и очередность проходов, места и характер маневрирования машин, сочетание участков механизированной и ручной уборки.

На тротуарах и велодорожках 1 класса допускается механизированная уборка на повышенных скоростях (7-8 км/час) при условии обеспечения безопасности движения пешеходов.

Тротуары и велодорожки должны очищаться до покрытия.

2.2.1. Очистка тротуаров и велодорожек от снежно-ледяных образований

Очистка тротуаров и велодорожек от снежно-ледяных образований включает в себя следующие операции:

- подметание и сдвигание снега во время снегопада;

- сдвигание и перекидка вала снега с тротуаров и велодорожек;

- завершающая зачистка тротуаров и велодорожек от остатков снега после основной уборки;

- очистка тротуаров и велодорожек от снега наносного происхождения при отсутствии снегопада;

- подметание и сдвигание снега, сбрасываемого с крыш на тротуары и велодорожки;

- завершающая зачистка тротуаров и велодорожек от снега, сбрасываемого с крыш;

- распределение противогололедных материалов на тротуарах и велодорожках;

- удаление очагов уплотненного снега и накатов после снегоочистки при помощи обработки их противогололедными материалами;

- устранение гололеда и скользкости на тротуарах;

- погрузка противогололедных материалов в кузовы пескоразбрасывателей;

- погрузка и вывоз снега на снежные свалки с "закрытых" тротуаров и технологических тротуаров;

- погрузка смета с "закрытых" тротуаров и технологических тротуаров в автосамосвалы (после ручного подметания).

Кроме того, к работам, обеспечивающим очистку тротуаров и велодорожек от снежно-ледяных образований, относятся:

- погрузка противогололедных материалов в кузовы распределителей погрузчиком;

- пробег на заправку противогололедными материалами и обратно (в среднем - 12 км);

- погрузка снега с "закрытых" тротуаров погрузчиком в автосамосвалы;

- вывоз снега с "закрытых" тротуаров на снежную свалку;

- пробег автосамосвала к месту погрузки снегом (в среднем - 6 км);

- зачистка прилотковой зоны после погрузки и вывоза снега.

Сгребание и подметание снега с тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек, зачистка бордюрного камня для прохождения снегопогрузчика в границах уборки производятся не позднее чем через 2 часа после окончания снегопада в дневное время или в ночное время до 7 часов утра.

Сбрасываемый с крыш снег должен перемещаться в прилотковую полосу, а на широких тротуарах - формироваться в валы.

Очистка покрытий от снега наносного происхождения при отсутствии снегопада должна производиться в ранние утренние часы машинами с плужно-щеточным оборудованием.

Убираемый снег должен сдвигаться с тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек в прилотковую зону.

На "закрытых" тротуарах шириной более 6 м допускается сдвигать снег на вал на середину тротуара для последующего вывоза.

Работы по укладке снега в валы и кучи должны быть закончены на тротуарах I и II классов не позднее 6 часов с момента окончания снегопада, а на остальных территориях - позднее 12 часов.

Производство работ по уборке тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек при длительных снегопадах интенсивностью более 6 мм/час, обильных снегопереносах и других экстремальных условиях должно осуществляться в соответствии с аварийным планом мероприятий.

Очистку площадок остановок городского пассажирского транспорта, расположенных на тротуарах (далее - остановки), осуществляют после завершения работ по укладке валов снега. Эта операция состоит в перемещении вала, уложенного вдоль остановки, в место, не препятствующее движению транспорта и пешеходов.

После формирования вала производится раздвижка и погрузка снежного вала на остановках на ширину не менее длины одного транспортного средства, а на пешеходных дорожках - на ширину пешехода.

Работы должны выполняться в аварийном порядке и завершаться в кратчайшие сроки после окончания снегопада.

Удаление вала снега с границ остановки производится совками-разгребателями, бульдозерами или автогрейдерами, которые, захватывая из убираемого вала снег, передвигают его в вал снега, расположенный впереди остановки по ходу движения, или на свободные рядом расположенные территории. Для выполнения этой операции может также применяться малогабаритный роторный снегоочиститель, снабженный направляющим аппаратом, при помощи которого вал, расположенный на остановке, перемещается в вал, лежащий по ходу движения или перед остановкой.

Для обеспечения подъезда к зданиям и въезда во дворы убирается перекрывающий их вал снега. Подлежащий уборке вал снега имеет протяженность обычно от 3 до 6 метров.

Учитывая небольшую протяженность убираемого вала, для выполнения этой работы применяются совки-разгребатели и бульдозеры. Убираемый вал сдвигается в остающийся вал, размещенный впереди по ходу движения. Работы по разгребанию таких валов производятся после завершения работ по уборке остановок пассажирского транспорта.

Площадки перед остановками городского пассажирского транспорта, оборудованные павильонами ожидания, и площадки, расположенные между навесом и бортовым камнем, рекомендуется очищать от снега тротуароуборочными машинами различной ширины захвата. Рабочий орган (фреза или щетка) устанавливается на убираемой площадке, а базовая машина перемещается вдоль нее. Снег при этом перемещается в основной вал, разгребаемый при уборке остановки, или на очищенную прилотковую полосу для последующей уборки.

2.2.2. Удаление снежно-ледяных образований

Удаление снежно-ледяных образований на тротуарах включает в себя следующие операции:

- сколка льда под трубами водостоков на зданиях;

- ручная уборка снежно-ледяных образований с применением погрузочных механизмов.

Участки тротуаров и велодорожек, покрытые уплотненным снегом, следует убирать в кратчайшие сроки скалывателями-рыхлителями уплотненного снега. Сгребание и уборка скола должны производиться одновременно со скалыванием со складированием вместе со снегом для последующего вывоза на снегоприемные пункты.

Если на тротуарах образовались участки (под водосточными трубами, крышки люков водопроводных и канализационных колодцев и т.д.), покрытые наледью, ее следует скалывать и убирать.

2.2.3. Устранение гололеда и скользкости

Для устранения гололеда и скользкости на тротуарах и велодорожках применяются следующие противогололедные материалы:

- техническая соль (с увлажнением солевыми растворами, в сухом виде и в виде 20-25% солевого раствора);

- 10% пескосоляная смесь;

- 50% пескосоляная смесь;

- песчано-гравийная смесь.

Для увлажнения технической соли при ее распределении применяется 20-25% солевой раствор NaCl.

К работам, обеспечивающим устранение гололеда и скользкости, помимо распределения ПГМ (ПСС), относятся:

- приготовление солевых растворов.

- погрузка противогололедных материалов в кузов распределителей;

- пробег на заправку ПГМ (в среднем 6 км).

При возникновении скользкости обработка тротуаров пескосоляной смесью должна производиться по норме: сухая соль - до 50 г/кв. м; соль с увлажнением - до 50 г/кв. м (40 г - соль + 10 г - раствор), 20% солевой раствор - до 50 г/кв. м; 50% пескосоляная смесь - до 100 г/кв. м; 10% пескосоляная смесь - до 150 г/кв. м; песчано-гравийная смесь (гранитная крошка) - до 300 г/кв. м, при помощи распределителей.

В первую очередь следует обрабатывать остановки пассажирского транспорта, участки с уклонами и участки, примыкающие к перекресткам и местам большого скопления людей.

Размягченные после обработки льдообразования должны быть сдвинуты плужно-щеточными снегоочистителями, не допускается их попадание на открытый грунт, под деревья или на газоны.

2.2.4. Уборка тротуаров с уплотненным снежным накатом

В зимний период на тротуарах, определенных дополнительным перечнем, допускается уплотненный снежный накат. Механизированная уборка предусматривает проведение следующих технологических операций:

- снегоочистка покрытий;

- завершение сгребания и сметания снега;

- завершающая зачистка тротуаров и велодорожек от снега, сбрасываемого с крыш;

- распределение песчано-гравийной смеси;

- завершающая зачистка тротуаров и велодорожек от снега, сбрасываемого с крыш;

- перекидка валов снега на свободные территории.

В период перехода температуры воздуха через ноль градусов в сторону положительных значений необходимо незамедлительно принимать меры по ликвидации с тротуаров разрушающегося слоя снежно-ледяных образований.

Песчано-гравийная смесь применяется для устранения скользкости на тротуарах с уплотненным снежным накатом.

На спусках, подъемах и крутых поворотах дорог при переходах через 0°C (обледенении снежного наката) необходимо производить обработку песчано-гравийной смесью (гранитной крошкой) при помощи распределителей с расходом до 300 г/кв. м для устранения скользкости.

Количество циклов уборки тротуаров с уплотненным снежным накатом

Класс тротуаров	Количество циклов за сезон для тротуаров
1, 2, 3	В период снегопадов	В период отсутствия снегопадов и при благоприятных погодных условиях
	24	8

2.2.5. Подметание тротуаров и велодорожек в период
отсутствия снега и благоприятных погодных условий

В период зимней уборки подметание тротуаров и велодорожек производится при отсутствии снега на покрытии с целью очистки тротуаров от мусора и смета.

В первую очередь подметают тротуары и велодорожки 3, 2, 1 классов группы "П", затем 3-го, 2-го класса и 1-го классов.

Подметание тротуаров и велодорожек производится ежедневно до 7 часов утра и далее по мере накопления загрязнений. Допускаются небольшие отдельные загрязнения песком и мелким мусором, которые могут появиться в промежутках между циклами работ. Общий объем таких загрязнений не должен превышать 30 г/кв. м.

Тротуары и велодорожки должны быть убраны до подметания лотков, чтобы исключить их повторное загрязнение. Для этого время уборки тротуаров и велодорожек должно быть скоординировано с графиком работ подметально-уборочных машин.

Подметание механизированным способом замощенных территорий осуществляется специализированной техникой (среднего и малого класса) с нормативной нагрузкой на ось 60 КН (6 т). Для подметания замощенных территорий применяются полипропиленовые щетки.

Ручное подметание замощенных территорий производится с немедленным удалением собранного смета.

2.2.6. Ручная уборка тротуаров и технологических тротуаров

Ручная уборка тротуаров и технологических тротуаров включает в себя следующие операции:

- ручное подметание свежевыпавшего снега;

- ручное сдвигание свежевыпавшего снега;

- ручная сколка льда под трубами водостоков на зданиях;

- ручная зачистка бордюрного камня от снежно-ледяных образований;

- ручная зачистка лотка от снежно-ледяных образований;

- ручная уборка от снежно-ледяных образований под трубами водостоков с применением погрузочных механизмов;

- ручная зачистка мест складирования снега на газонах;

- ручное распределение противогололедных материалов во время гололеда;

- ручная снегоочистка открытых и закрытых тротуаров и технологических тротуаров от снега наносного происхождения;

- ручная зачистка от наледи и льда;

- ручная зачистка площадок остановок общественного транспорта от снежно-ледяных образований;

- ручное подметание площадок остановок общественного транспорта в период отсутствия снегопада и при благоприятных погодных условиях;

- ручное подметание технологических тротуаров в период отсутствия снега и при благоприятных погодных условиях;

- ручная очистка урн от мусора;

- ручная промывка урн;

- погрузка мусора, собранного из урн, в автосамосвал;

- вывоз мусора на пункты перегруза автосамосвалом;

- вывоз мусора с пунктов перегруза специализированным транспортом на полигоны твердых бытовых отходов (далее - ТБО) для захоронения или утилизации.

Ручная уборка необходима для очистки многочисленных зон площади тротуаров, недоступных для машин и механизмов, а именно: полос тротуаров вдоль стен зданий, территория внутри и вокруг остановок общественного транспорта, киосков, столбов, деревьев и кустарников в прилотковой полосе, технологических тротуаров, обустроенных вдоль проезжей части дорог, и т.д.

Сразу после вывоза снега производится зачистка метровой зоны до асфальта и бордюрного камня.

Организация системы сбора, хранения, регулярного вывоза мусора обеспечивается в соответствии с требованиями Санитарных правил содержания территории населенных мест (СанПиН 42-128-4690-88).

Мусор из урн автосамосвалами вывозится на пункты перегруза для последующей транспортировки специализированными машинами на полигоны ТБО мусороперерабатывающих заводов для захоронения или утилизации.

Очистка урн от мусора производится в ночное время до 8 часов утра и в дневное время - по мере необходимости.

Промывка урн осуществляется в специально отведенных местах в соответствии с периодичностью, указанной в приложении N 1.

Периодичность уборки урн

"А"	3 раза в сутки
"Б"	1 раз в сутки
"В"	1 раз в сутки

2.3. Прочие виды работ

2.3.1. Содержание снегоприемных и снегоплавильных пунктов

Объем снега, собранного с территории города, удаляется вывозным способом на снегоприемные пункты или на снегоплавильные пункты с использованием снегоплавильных машин. Каждый снегоприемный пункт обслуживает бригада, состоящая из 4-х человек.

Распределение снега по территории пункта осуществляется одним-двумя бульдозерами. Работа трехсменная.

Погрузка снега в снегоплавильную машину и ее обслуживание осуществляется одним погрузчиком и бригадой, состоящей из 2-х-4-х человек.

2.3.2. Содержание пескобаз

Данный вид работ включает в себя:

- рыхление противогололедных материалов погрузчиком, бульдозером;

- окучивание противогололедных материалов бульдозером.

2.3.3. Погрузка и вывоз смета с пунктов перегруза на полигоны ТБО

Данный вид работ включает в себя:

- погрузку смета в автосамосвал погрузчиком;

- вывоз смета на полигон ТБО автосамосвалом.

Вывоз смета на полигоны ТБО производится с учетом того, что количество смета на пунктах перегруза не должно превышать 3-х суточных норм накопляемости (30 г на кв. м в сутки).

2.3.4. Содержание пунктов перегруза смета

Данный вид работ включает в себя:

- сдвигание куч смета бульдозером;

- зачистку подъездных путей.

Работы по содержанию пунктов перегруза смета производятся ежедневно в течение 4-х часов.

2.3.5. Дежурство

В период зимней уборки для своевременного обеспечения работ по устранению скользкости на дорогах и оперативного принятия мер по устранению последствий стихийных бедствий, чрезвычайных ситуаций и иных погодных явлений на предприятиях организуется круглосуточное дежурство уборочной техники, в котором задействуется до 50% машин от общего количества техники, работающей на линии.

3. Летняя уборка

С 16 апреля по 15 октября устанавливается период летней уборки. В зависимости от погодных условий указанный период может быть сокращен или продлен по решению Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству.

Основной задачей летней уборки дорог, тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек является удаление загрязнений, накапливающихся на городских территориях и приводящих к возникновению скользкости, запыленности воздуха, ухудшению чистоты атмосферы и эстетического вида города.

Перечень технологических операций и видов работ, производимых в летний период:

Уборка дорог:

- подметание дорог;

- мойка дорог;

- поливка дорог;

- уборка разделительных полос и островков безопасности.

Уборка тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек:

- подметание тротуаров и велодорожек;

- мойка тротуаров и велодорожек;

- поливка тротуаров и велодорожек;

- ручная уборка тротуаров и технологических тротуаров;

- уборка площадок остановок пассажирского транспорта;

- ручная уборка урн;

- погрузка и вывоз смета с "закрытых" тротуаров и велодорожек.

Прочие виды работ:

- уборка опавших листьев на дорогах, велодорожках и тротуарах;

- уборка куч загрязнений на дорогах, велодорожках и тротуарах;

- уборка грунтовых наносов межсезонного образования и после ливневых дождей на дорогах, велодорожках и тротуарах;

- содержание пунктов перегруза смета;

- погрузка и вывоз смета с пунктов перегруза на полигон ТБО с учетом утилизации смета;

- содержание пескобаз;

- приготовление пескосоляной смеси;

- содержание гидрантов для заправки водой поливомоечных и подметальных машин;

- дежурство.

Перечень основных операций комплексной уборки улично-дорожной сети Санкт-Петербурга в летний период при выполнении данных видов работ и количество циклов их выполнения приведены в приложении 2 к настоящему технологическому регламенту.

Первоочередное выполнение видов работ по комплексной уборке необходимо производить на дорогах, тротуарах и дорожных сооружениях в случае наличия причин, вызывающих возникновение аварийных ситуаций на дорогах, а также в целях их предотвращения по заявкам аварийно-диспетчерской службы по адресам, отмеченным в графе "П" (первоочередные) в адресных программах уборки тротуаров, проезжей части дорог и дорожных сооружений улично-дорожной сети Санкт-Петербурга.

По отдельным поручениям Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству уборка дорог, тротуаров и дорожных сооружений, отмеченных в графе "П" в адресных программах уборки тротуаров, проезжей части дорог и дорожных сооружений улично-дорожной сети Санкт-Петербурга, должна осуществляться в более короткие сроки и(или) с увеличением периодичности, установленными настоящим Технологическим регламентом.

3.1. Уборка дорог

3.1.1. Подметание дорог

В дневное время вначале подметают первоочередные улицы, затем остальные улицы с учетом интенсивности движения транспортных средств. Ночью, наоборот, в первую очередь подметают улицы группы "В", затем первоочередные улицы группы "А" и "Б".

Подметание дорог включает в себя:

- подметание лотковой полосы дорожных покрытий;

- подметание осевой полосы дорожных покрытий;

- подметание дорожных покрытий.

Кроме того, к работам, обеспечивающим подметание дорог, относятся:

- пробег спецмашины к месту выгрузки смета и обратно (в среднем 12 км);

- пробег спецмашины к месту заправки водой и обратно (в среднем 12 км).

Периодичность подметания дорог

Интенсивность движения транспорта, маш./час,*	Дороги с ливневой канализацией		Дороги без ливневой канализации
	Подметание		Подметание
	прилотковой полосы	осевой полосы	дороги	прилотковой полосы	осевой полосы
2500 группа "А" 80 г/кв. м в сутки	2 раза в сутки	2 раза в сутки	2 раза в сутки	2 раза в сутки	2 раза в сутки
1000-2000 группа "Б" 32-64 г/кв. м в сутки	1 раз в сутки	1 раз в сутки	1 раз в 3 суток	1 раз в сутки	1 раз в сутки
100-500 группа "В" 5-28 г/кв. м в сутки	1 раз в 2 суток	1 раз в 3 суток	1 раз в 6 суток	-	-
до 500 группа "В" 15 г/кв. м в сутки	1 раз в 2 суток		1 раз в 6 суток	1 раз в 2 суток	-
100-250 группа "В"	1 раз в 2 суток	1 раз в 2 суток	1 раз в 6 суток	1 раз в 2 суток	1 раз в 2 суток
до 50 группа "В" неусов.	-	-	1 раз в 6 суток	1 раз в 2 суток	1 раз в 2 суток

* Интенсивность приведенного транспорта - одна грузовая автомашина соответствует двум легковым, одному автобусу и троллейбусу.

** Накопляемость загрязнений в прилотковой полосе в сутки.

Расход воды при подметании с орошением дорог составляет 0,035-0,045 л/кв. м.

В период затяжных дождей при наличии ливнестоков вместо подметания производится мойка всей проезжей части и последующая мойка прилотковой полосы с периодичностью для дорог группы "Б" 1 раз в сутки и для дорог группы "В" - 1 раз в 2 суток.

3.1.2. Мойка дорог

Мойка дорог включает в себя:

- мойку дорожного покрытия с ливневой канализацией;

- мойку лотковой зоны дорожного покрытия с ливневой канализацией;

- мойку осевой полосы дорожного покрытия с ливневой канализацией.

Кроме того, к работам, обеспечивающим подметание дорог, относится пробег спецмашины к месту заправки водой (в среднем 12 км).

Мойку проезжей части производят на улицах, имеющих приемные колодцы дождевой канализации. На дорогах, имеющих продольные уклоны, для обеспечения хорошего качества уборки мойку следует вести под уклон. Во время мойки положение машины и моечных насадок должно исключать возможность попадания смытых загрязнений и струи воды на тротуары и полосы зеленых насаждений.

Проезжую часть дорог моют в ночное время при наименьшей интенсивности движения транспорта. Мойка в дневное время допустима только непосредственно после дождя, когда загрязнение городских дорог резко увеличивается, так как дождевая вода смывает грунт с газонов, площадок и т.д. Мойка в дождливые периоды, если дождь не носит ливневого характера, применяется вместо подметания в качестве единственной операции по уборке загрязнений.

Мойка проездов шириной до 15 м выполняется одной машиной за два прохода. При мойке улиц шириной свыше 15 м используется колонна поливомоечных машин. Первая, головная машина захватывает при мойке часть осевой полосы, а остальные двигаются уступом на расстоянии между машинами 15-20 м. Полоса, вымытая впереди расположенной машиной, должна перекрываться следующей за ней машиной на 0,5-1 м. Мойка проездов с односторонним движением производится в сторону по направлению к лотковой полосе, имеющей колодцы дождевой канализации.

Для обеспечения высокого качества мойки прилотковой полосы поперечный профиль дороги должен соответствовать существующим нормам, засоренность не должна превышать 200 г/кв. м.

Мойка прилотковой полосы производится специальной насадкой, положение насадки и струи необходимо регулировать с тем, чтобы не допускать ее выбивания на бортовой камень, тротуар или полосу зеленых насаждений.

Мойку прилотковой полосы следует производить под уклон, поэтому по согласованию с органами ГИБДД устанавливается возможность в утренние часы перемещаться поливомоечной машине против направления движения транспортных средств.

Нормы расхода воды при мойке составляют:

- проезжей части - 0,9-1,2 л/кв. м;

- лотковой зоны - 1,6-2,0 л/кв. м.

Периодичность мойки дорог

Интенсивность движения транспорта, маш./час	Дороги с ливневой канализацией
	Мойка дороги, прилотковой полосы, осевых разделительных полос
2500 группа "А" 80 г/кв. м в сутки	1 раз в сутки
1000-2000 группа "Б" 32-64 г/кв. м в сутки	1 раз в 2 суток
до 500 группа "В" 15 г/кв. м в сутки	1 раз в 3 суток
2 100-500 группа "В" - 28 г/кв. м в сутки	1 раз в 4 суток
100-250 группа "В"	1 раз в 5 суток
до 50 группа "В" неусов.	-

3.1.3. Поливка дорог

Поливка проезжей части дорог производится в жаркое время дня при температуре воздуха +25°C и выше с интервалом не более 6 часов.

Поливка дорог включает в себя:

- поливку дороги с ливневой канализацией;

- поливку дороги без ливневой канализации.

Кроме того, к работам, обеспечивающим поливку дорог, относится пробег спецмашины к месту заправки водой (в среднем 12 км).

Поливка производится в первую очередь на улицах, отличающихся повышенной запыленностью, т.е. с недостаточным уровнем благоустройства (отсутствие зеленых насаждений, неплотность швов покрытия, трамвайные пути и т.д.). Расход воды при поливке составляет 0,2-0,25 л/кв. м.

Уборка дорог с неусовершенствованным покрытием группы "В" неусов. включает в себя полив дорожных покрытий.

Полив дорог с неусовершенствованным покрытием производится при температуре воздуха +25°C и выше с интервалом 1,5-2 часа для устранения запыленности приземных слоев воздуха. Расход воды при поливке дорог с песчано-гравийным покрытием 0,2-0,25 л/кв. м.

Уборка межсезонных грунтовых наносов производится по мере накопления при профилировании полотна дороги.

Периодичность поливки дорог

Интенсивность движения	Дороги с ливневой канализацией	Дороги без ливневой канализации
маш./час	Поливка дороги
до 500 кат. "В"	3 раза в сутки 40 дней в летний период
15 г/кв. м в сутки
1000-2000 кат. "Б"
32-64 г/кв. м в сутки
2500 кат. "А" 80 г/кв. м в сутки
до 50 группа "В" неусов.	3 раза в сутки 40 дней за летний период	-
100-500 группа "В" 5-28 г/кв. м в сутки	-	3 раза в сутки 40 дней за летний период
100-250 группа "В"		3 раза в сутки 40 дней за летний период
до 50 группа "В" неусовершенств.	3 раза в сутки 40 дней за летний период	-

Во время и после поливки усовершенствованных покрытий происходит их засорение, так как при движении транспорта по увлажненной дороге загрязнения с колес и крыльев смываются на дорогу. Поэтому после поливки основных магистралей необходимо выполнять мойку политых покрытий.

При большом скоплении загрязнений (свыше 400 г/кв. м) для обеспечения надлежащего качества необходимо применять совместно поливку и мойку. В этом случае перед мойкой следует произвести поливку загрязненной дороги с тем, чтобы нарушить прочность загрязнений и их сцепление с дорожным покрытием. Затем через 20-30 минут после поливки следует произвести мойку покрытия.

3.1.4. Уборка разделительных полос и островков безопасности

Ручная уборка разделительных полос и островков безопасности включает в себя:

- ручное подметание разделительных полос и островков безопасности;

- ручная мойка разделительных полос и островков безопасности с использованием шланга поливомоечной машины.

Количество циклов уборки разделительных полос
и островков безопасности за сезон

Группа дорог	Количество циклов за сезон для дорог с ливневой канализацией и без ливневой
Группа дорог	Подметание	Мойка
"А"	30	9
"Б"	30	9
"В"	24	8

3.2. Уборка тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек

Основной задачей летней уборки тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек является удаление загрязнений, накапливающихся на тротуарах и приводящих к возникновению скользкости, запыленности воздуха и ухудшению эстетического вида города.

Работы по летней уборке тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек должны завершаться до выполнения этих операций на проезжей части дорог.

Площади, подлежащие механизированной уборке, следует разбивать на участки, закрепленные за определенными машинами. При уборке тротуаров и велодорожек производится первоначальная ручная уборка недоступных для механизмов мест.

В маршрутных картах устанавливаются: наиболее рациональное движение машин, количество и очередность проходов, места и характер маневрирования машин, сочетание участков механизированной и ручной уборки.

В местах съезда и выезда уборочных машин на тротуаре должны быть устроены пандусы или местные понижения бортового камня. Ширина пандуса должна быть на 0,5 м больше ширины машины.

Периодичность уборки тротуаров и велодорожек следует принимать в зависимости от интенсивности движения пешеходов (от класса тротуаров) в соответствии с Адресными программами, утвержденными Комитетом по благоустройству и дорожному хозяйству.

Интенсивность движения пешеходов*	Класс тротуара
до 50 чел. в час	1 класс
от 51 до 100 чел. в час	2 класс
от 101 и более чел. в час	3 класс

Класс технологического тротуара и велодорожки определяется по классу тротуара данной улицы.

Тротуары и велодорожки шириной более 3,5 м следует убирать, как правило, машинами, предназначенными для проезжей части дорог (при удовлетворительной несущей способности покрытий). На тротуарах 1 класса допускается механизированная уборка на повышенных скоростях (7-8 км/час) при условии безопасности движения пешеходов.

3.2.1. Подметание тротуаров и велодорожек

Помимо непосредственного подметания тротуаров и велодорожек, к работам, обеспечивающим подметание, относятся:

- пробег спецмашины к месту выгрузки смета и обратно (в среднем 12 км);

- пробег спецмашины к месту заправки водой и обратно (в среднем 12 км).

Ручное подметание замощенных территорий производится с немедленным удалением собранного смета.

Периодичность подметания тротуаров и велодорожек

Наименование операции	Периодичность
	1 класс	2 класс	3 класс
Подметание "закрытых" тротуаров и велодорожек	1 раз в 2 суток	1 раз в сутки	2 раза в сутки
Подметание "открытых" тротуаров и велодорожек

В сухую погоду подметание тротуаров и велодорожек производится с обязательным орошением. Расход воды при подметании с орошением тротуаров и велодорожек составляет 0,035-0,045 л/кв. м.

3.2.2. Мойка тротуаров и велодорожек

Мойка тротуаров и велодорожек производится в ночное время до 7 часов утра. В дневное время мойка тротуаров и велодорожек производится в случае необходимости. Мойку тротуаров и велодорожек следует производить только на "открытых" тротуарах, непосредственно граничащих с прилотковой полосой, и в направлении от зданий к проезжей части дорог.

Мойка тротуаров и велодорожек должна быть закончена до выполнения этой операции на проезжей части дорог, для чего время уборки тротуаров и велодорожек должно быть согласовано с графиком работы поливомоечных машин.

Нормы расхода воды при мойке тротуаров и велодорожек составляют 0,9-1,2 л/кв. м.

Помимо непосредственной мойки тротуаров и велодорожек к работам, обеспечивающим мойку, относится пробег спецмашины к месту заправки водой (в среднем 12 км).

Периодичность мойки тротуаров и велодорожек

Наименование операции	Периодичность
Мойка "открытых" тротуаров и велодорожек	1 класс	2 класс	3 класс
Мойка "открытых" тротуаров и велодорожек	1 раз в 2 суток	1 раз в сутки	2 раза в сутки

3.2.3. Поливка тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек

Поливка тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек производится в жаркое время дня при температуре воздуха +25°C и выше с интервалом не более 6 часов.

Помимо непосредственного выполнения поливки тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек, к работам, обеспечивающим поливку, относятся пробег спецмашины к месту заправки водой (в среднем 12 км).

Поливка замощенных территорий осуществляется с применением специализированной поливочной техники на базе машин и тракторов среднего и малого класса. Также возможно использование штатных водопроводных выводов от внутридомового водопровода здания.

Расход воды при поливке составляет 0,2-0,25 л/кв. м.

Периодичность поливки тротуаров,
технологических тротуаров и велодорожек

Наименование операции	Периодичность
	1 класс	2 класс	3 класс
Поливка "закрытых" тротуаров и велодорожек	3 раза в сутки 40 дней
Поливка "открытых" тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек	3 раза в сутки 40 дней

3.2.4. Ручная уборка тротуаров и технологических тротуаров

Ручная уборка при содержании тротуаров и технологических тротуаров является обязательным условием надлежащего качества очистки дорожной поверхности.

Ручная уборка тротуаров и технологических тротуаров включает в себя:

- ручное подметание в дни без осадков;

- ручная мойка в дни без осадков;

- ручное подметание в дни с осадками более 2 см;

- ручное подметание в дни с осадками до 2 см;

- ручная уборка площадок остановок пассажирского транспорта;

- ручная очистка урн от мусора;

- ручная промывка урн;

- ручная уборка опавших листьев с тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек, не охваченных механизированной уборкой;

- ручная уборка куч загрязнений на технологических тротуарах;

- ручная уборка грунтовых наносов межсезонного образования и после ливневых дождей на технологических тротуарах;

- ручная мойка площадок остановок пассажирского транспорта;

- погрузка смета с закрытых тротуаров и технологических тротуаров в автосамосвалы (после ручного подметания);

- погрузка мусора, собранного из урн, в автосамосвал;

- вывоз мусора на пункты перегруза автосамосвалом;

- вывоз мусора с пунктов перегруза специализированным транспортом на заводы МПБО для утилизации.

Ручная уборка необходима для очистки зон и участков тротуаров, недоступных для машин и механизмов: вдоль стен зданий, территорий внутри и вокруг остановок общественного транспорта, столбов, киосков, деревьев, кустарников, в прилотковой зоне и т.д., а также для уборки технологических тротуаров.

Ручная уборка тротуаров и технологических тротуаров производится ежедневно в две смены (утро - до 8.00; вечер - до 22.00) в течение всего летнего сезона.

Загрязнения, возникающие при функционировании остановки пассажирского транспорта, скапливаются в основном на тротуаре и в прилотковой полосе. Уборка этих загрязнений осуществляется при уборке тротуара тротуароуборочными машинами и при подметании прилотковой полосы подметально-уборочными машинами.

На магистральных дорогах при большой интенсивности движения пассажирского транспорта используются крытые остановки. На таких остановках подлежит уборке площадка дорожного покрытия между навесом остановки и бортовым камнем, а также покрытие, расположенное под навесом, где установлены скамейки.

Уборка остановок городского пассажирского транспорта включает в себя:

- подметание;

- мойка площадок остановок;

- пробег спецмашины к месту заправки водой (в среднем 12 км);

- пробег спецмашины к месту разгрузки (в среднем 12 км).

Периодичность уборки площадок остановок
городского пассажирского транспорта

	Уборка загрязнений с крытых площадок остановок	Уборка площадок перед открытыми остановками	Уборка площадок островного типа
"А"	3 раза в сутки
"Б"	1 раз в сутки
"В"	1 раз в сутки

Уборка урн, расположенных на площадках остановок городского пассажирского транспорта, производится вручную.

Мусор из урн автосамосвалами вывозится на пункты перегруза для последующей транспортировки специализированными машинами на полигоны ТБО для утилизации.

Очистка урн от мусора производится в ночное время до 8 часов утра и в дневное время - по мере необходимости.

Периодичность уборки урн

"А"	3 раза в сутки
"Б"	1 раз в сутки
"В"	1 раз в сутки

3.2.5. Погрузка и вывоз смета с "закрытых"
тротуаров и технологических тротуаров

Данный вид работ включает в себя:

- погрузка смета в автосамосвалы погрузчиком;

- вывоз смета на пункты перегруза смета;

- пробег автосамосвала к месту выгрузки смета и обратно.

Погрузка и вывоз смета с "закрытых" тротуаров и технологических тротуаров производится в процессе ручной уборки тротуаров.

3.3. Прочие виды работ

3.3.1. Уборка опавших листьев на дорогах, велодорожках и тротуарах

Данный вид работ включает в себя:

- сгребание опавших листьев в кучи бульдозером;

- погрузка опавших листьев в автосамосвал погрузчиком;

- вывоз опавших листьев на пункт перегруза;

- пробег автосамосвала к месту погрузки (в среднем 12 км).

Уборка опавших листьев при небольших ежедневных накоплениях сухих или влажных листьев на дорогах, велодорожках и тротуарах производится подметально-уборочными машинами в процессе подметания дорожных покрытий.

Работы по уборке и вывозу опавших листьев производятся на всей площади уборки дорог, велодорожек и тротуаров 6 раз за летний период одновременно с подметанием и мойкой.

Во время интенсивного листопада, в результате которого дороги, велодорожки и тротуары полностью покрываются слоем опавших листьев высотой до 30 мм, их уборка осуществляется путем предварительного сгребания в кучи при помощи совков-разгребателей.

В связи с малой объемной массой опавших листьев их погрузку из куч следует производить в самосвал с наращенными бортами погрузчиком либо использовать для уборки подметально-уборочную машину, оборудованную всасывающим шлангом.

Опавшие листья вывозят на пункты перегруза смета.

Остатки опавших листьев убираются при последующем подметании дорожного покрытия.

Сроки уборки опавших листьев

	Малых накоплений	После интенсивного листопада
Дороги группы "А", класс тротуара "3"	При подметании	В течение 6 часов
Дороги группы "Б", класс тротуаров "2"		В течение 1-х суток
Дороги группы "В", класс тротуаров "1"		В течение 3-х суток

3.3.2. Уборка куч загрязнений на дорогах, велодорожках и тротуарах

Данный вид работ включает в себя:

- уборка куч загрязнений вакуумной подметально-уборочной машиной;

- пробег спецмашины к месту разгрузки (в среднем 12 км).

Уборка куч загрязнений, образующихся при уборке полосы дороги у бортового камня и кучи загрязнений, укладываемые на прилотковой полосе, убирают вакуумными подметально-уборочными машинами. Вакуумная подметально-уборочная машина размещается на прилотковой полосе по ходу движения транспортных средств.

Уборка куч загрязнений на тротуарах и велодорожках производится тротуароуборочными машинами.

Вывоз загрязнений производится на пункты перегруза.

3.3.3. Уборка грунтовых наносов межсезонного образования
и после ливневых дождей на дорогах, велодорожках и тротуарах

Уборка наносов состоит в их отделении от поверхности дорожного покрытия, погрузке в транспортные средства и вывозе в отведенные для их складирования места. При небольших накоплениях, когда высота слоя не превышает 0,5 мм, уборка наносов производится подметально-уборочными машинами. Большие накопления при слое высотой до 3 мм могут убираться плужно-щеточными снегоочистителями. Уборка межсезонных наносов, которые обычно залегают слоем высотой до 20 мм, производится универсальным погрузчиком или универсальной дорожной машиной.

Данный вид работ включает в себя:

- работа погрузчика при очистке лотков дорог, площади велодорожек и тротуаров от смета с погрузкой в автосамосвал;

- пробег автосамосвала к месту загрузки (в среднем 12 км);

- финишная зачистка подметально-уборочными машинами.

Грунтовые наносы бывают следующего происхождения: межсезонные, которые накапливаются в процессе зимней уборки и остаются в прилотковой полосе после таяния снега; образующиеся после ливневых дождей; возникающие на дорогах, с которыми граничат строительные площадки и особенно в период выполнения работ нулевого цикла.

Наносы у строительных площадок в полосе движения транспортных средств убираются строительными организациями.

Загрязнения отделяются плужно-щеточным оборудованием, затем сгребаются в кучи плугом или совком-разгребателем. Уборка куч производится путем погрузки загрязнений погрузчиком в самосвалы и вывозом на пункты перегруза смета.

Для уборки грунтовых наносов при залегании большим слоем используется универсальный погрузчик, с помощью которого наносы отделяются от дорожного покрытия и погружаются в транспортные средства. После работы погрузчика должны быть убраны остатки загрязнений подметально-уборочной машиной.

Грунтовые наносы при высыхании приобретают более высокую прочность. В связи с этим уборку наносов необходимо организовать в кратчайшие сроки после их образования до их полного высыхания. При высыхании наносов увлажнять их перед уборкой при помощи поливомоечных машин.

В весенний период работы по комплексной уборке территорий, прилегающих к проезжей части дорог, производятся по согласованным с Администрациями районов графикам.

Уборка грунтовых наносов после ливневых дождей производится в течение 2-х суток.

3.3.4. Содержание пунктов перегруза смета

Данный вид работ включает в себя;

- сдвигание куч смета бульдозером;

- зачистку подъездных путей.

Работы по содержанию пунктов перегруза смета производятся ежедневно в течение 4-х часов.

3.3.5. Погрузка и вывоз смета на полигоны
ТБО с учетом утилизации смета

Данный вид работ включает в себя:

- погрузку смета в автосамосвал погрузчиком;

- вывоз смета на полигон ТБО автосамосвалом.

Вывоз смета на полигоны ТБО производится с учетом того, что количество смета на пунктах перегруза не должно превышать 3-х суточных норм накопляемости (30 грамм на кв. м в сутки).

3.3.6. Содержание пескобаз

Данный вид работ включает в себя:

- рыхление противогололедных материалов погрузчиком, бульдозером;

- окучивание противогололедных материалов бульдозером.

Периодичность работы - 1 раз в месяц.

3.3.7. Приготовление пескосоляной и песчано-гравийной смесей

Данный вид работ включает в себя:

- перемешивание технической соли с морским песком или песчано-гравийной смесью погрузчиком и бульдозером;

- зачистка подъездных путей бульдозером.

Периодичность приготовления пескосоляной смеси - в течение периода заготовки противогололедных материалов.

Для предотвращения смерзания и придания сыпучести в песчано-гравийную смесь добавляют от 5% до 10% технической соли.

3.3.8. Содержание гидрантов для заправки водой поливомоечных
машин и подметальных машин

Данный вид работ включает в себя:

- оформление документов на водомерный узел (технического согласования, диагностики обследования);

- обслуживание гидранта, оборудованного счетчиком;

- изготовление водомерного узла;

- изготовление и установка короба водомерного узла;

- снятие стэндора водомерного узла и защитного короба.

3.3.9. Дежурство

В целях оперативного принятия мер по устранению последствий стихийных бедствий, чрезвычайных ситуаций и иных погодных явлений на предприятиях в ночное время с 1.00 до 5.00 организуется дежурство уборочной техники, в котором задействуется до 40% машин от количества работающих на линии.

Приложение N 1
к технологическому регламенту

Количество
циклов выполнения основных операций комплексной уборки
улично-дорожной сети Санкт-Петербурга в зимний период

ГАРАНТ:

Нумерация пунктов приводится в соответствии с источником

N п/п	Наименование операции	Количество циклов по группам за сезон
N п/п	Наименование операции	А	Б	В
1.	Распределение противогололедных материалов (10% пескосоляной смеси и технической соли)	100	100	100
2.	Плужно-щеточная снегоочистка дорожных покрытий	120	90	60
3.	Завершающее сгребание и сметание снега на проезжей части дорог	120	90	60
4.	Снегоочистка лотковых зон и формирование валов снега автогрейдерами	90	60	60
5.	Разгребание и сметание валов снега на перекрестках и въездах во дворы	120	90	60
6.	Разгребание валов снега на остановках общественного транспорта и пешеходных переходах	120	90	60
7.	Плужно-щеточная очистка осевых полос с асфальтовым покрытием	90	60	-
8.	Перекидка валов снега на свободные территории	90	60	60
9.	Плужно-щеточное формирование валков и куч в прилотковой зоне	90	60	60
10.	Завершающая зачистка прилотковой полосы после погрузки и вывоза снега, перекидки снега	120	90	60
11.	Сдвигание масс снега (снятие снега с газонов)	1 раз по адресной программе
12.	Подметание дорожных покрытий в период отсутствия снегопада и благоприятных погодных условий комбинированными машинами (летнее подметание)	90	60	60
13.	Содержание снегоприемных и снегоплавильных пунктов	150 суток - бульдозер (в 3 смены); 30 суток - ТО-18
14.	Содержание пескобаз	6 раз в сезон
15.	Устранение гололеда и скользкости. Распределение противогололедных материалов (технической соли)	125	125	125
16.	Погрузка ПГМ в кузова распределителей	125	125	125
17.	Погрузка снега, сформированного в валы, и вывоз на снежные свалки	120	90	60
18.	Ручная снегоочистка разделительных полос и островков безопасности	30	30	24
19.	Ручное подметание разделительных полос и островков безопасности	9	9	8
20.	Содержание пунктов перегруза смета	180 суток в течение 4-х часов
21.	Погрузка и вывоз смета на полигоны ТБО	60	60	60
22.	Дежурство	180

1.2. Тротуары, технологические тротуары и велодорожки

N п/п	Наименование операции	Количество циклов по классам за сезон
N п/п	Наименование операции	3	2	1
1.	Подметание и сдвигание снега во время снегопада	240	120	90
2.	Сдвигание и перекидка вала снега	240	120	90
3.	Завершающая зачистка от остатков снега после основной уборки	240	120	90
4.	Очистка от снега наносного происхождения при отсутствии снегопада	120	80	60
5.	Подметание и сдвигание снега, сбрасываемого с крыш	24
6.	Завершающая зачистка снега, сбрасываемого с крыш	24
7.	Распределение противогололедных материалов	100	100	100
8.	Удаление очагов уплотненного снега и накатов после снегоочистки при помощи обработки их противогололедными материалами	65
9.	Подметание в период отсутствия снега и благоприятных погодных условий	90	60	60
10.	Устранение гололеда и скользкости	125	125	125
11.	Погрузка ПГМ в кузова пескорасбрасывателей	125	125	125
12.	Ручное подметание свежевыпавшего снега	70
13.	Ручное сдвигание свежевыпавшего снега	70
14.	Ручная сколка льда под трубами водостоков на зданиях	30	15	10
15.	Ручная зачистка бордюрного камня от снежно-ледяных образований	60	60	60
16.	Ручная зачистка лотка от снежно-ледяных образований	60	60	60
17.	Ручная уборка от снежно-ледяных образований под трубами водостоков с применением погрузочных механизмов	15	10	10
18.	Ручная зачистка мест складирования снега на газонах	1	1	1
19.	Ручное распределение противогололедных материалов во время гололеда	100	100	100
20.	Ручная снегоочистка от снега наносного происхождения	60	50	40
21.	Ручная зачистка от наледи и льда	60	50	40
22.	Ручная зачистка площадок остановок пассажирского транспорта от снежно-ледяных образований	90	60	60
23.	Ручное подметание площадок остановок пассажирского транспорта в период отсутствия снегопада и благоприятных погодных условиях	90	60	60
24.	Ручная очистка урн от мусора	540	180	180
25.	Ручная промывка урн от мусора	12
26.	Погрузка и вывоз снега на снежные свалки с "закрытых" тротуаров и технологических тротуаров	240	120	90
27.	Погрузка смета с "закрытых" тротуаров и технологических тротуаров в автосамосвалы (после ручного подметания)	90	60	60

Приложение N 2
к Регламенту

Количество
циклов выполнения основных операций по комплексной уборке
улично-дорожной сети Санкт-Петербурга в летний период

2.1. Дороги

N п/п	Наименование работ	Дороги с ливневой канализацией			Дороги без ливневой канализации
		Количество циклов за сезон по группам			Количество циклов за сезон по группам
		А	Б	В	А	Б	В
1	Подметание осевой полосы дорожных покрытий	360	180	-	360	180	-
2	Подметание лотковой полосы дорожных покрытий	360	180	90	360	180	90
3	Подметание дорожных покрытий	-	-	-	180	60	30
4	Мойка дорожного покрытия	180	90	60	-	-	-
5	Мойка лотковой зоны дорожного покрытия	180	90	60	-	-	-
6	Мойка осевой полосы	180	90	-	-	-	-
7	Поливка проезжей части дорог	60	60	60	60	60	60
8	Уборка опавших листьев		6		6
9	Погрузка и вывоз смета на полигоны ТБО	60	60	60	60	60	60
10	Уборка куч загрязнений	1
11	Уборка грунтовых наносов межсезонного образования и после ливневых дождей	6
12	Ручное подметание разделительных полос и островков безопасности	30	30	24
13	Ручная мойка разделительных полос и островков безопасности	9	9	8
14	Содержание пунктов перегруза смета	180 суток в течение 4-х часов
15	Содержание пескобаз	6 раз в сезон
16	Приготовление пескосоляной смеси	120
17	Содержание гидрантов для заправки водой ПМ машин и ПУМ	2 раза в сезон
18	Дежурство	180

2.2. Тротуары, технологические тротуары и велодорожки

ГАРАНТ:

Нумерация строк приводится в соответствии с источником

N п/п	Наименование работ	Количество циклов по классам за сезон
N п/п	Наименование работ	3	2	1
1	Мойка тротуаров "открытых", велодорожек	360	180	90
2	Подметание	360	180	90
3	Поливка	90	90	90
5	Подметание площадок остановок пассажирского транспорта	540	180	180
6	Уборка опавших листьев	6	6	6
7	Уборка куч загрязнений	1
8	Уборка грунтовых наносов межсезонного образования и после ливневых дождей	6
9	Ручное подметание в дни без осадков	360	180	90
10	Ручное подметание в дни с осадками до 2 см в летний период	180	120	90
	Ручное подметание в дни с осадками более 2 см в летний период	180	120	90
12	Ручная мойка в дни без осадков	360	180	90
13	Ручная уборка опавших листьев, не охваченных механизированной уборкой	60	50	40
14	Ручное подметание площадок остановок пассажирского транспорта	360	180	90
15	Ручная мойка площадок остановок пассажирского транспорта	360	180	90
16	Ручная очистка урн от мусора	540	180	180
17	Ручная промывка урн от мусора	12
18	Погрузка смета с "закрытых тротуаров" и технологических тротуаров в автосамосвалы (после ручного подметания)	360	180	90

Откройте актуальную версию документа прямо сейчас

Получить бесплатный доступ

Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.