Приказ Министерства дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области от 17 мая 2021 г. N 181 "Об утверждении социального стандарта транспортного обслуживания населения Челябинской агломерации"

В целях реализации мероприятий, предусмотренных законом Челябинской области N 71-ЗО от 30.12.2019 г. "О перераспределении полномочий по организации регулярных перевозок пассажиров и багажа по муниципальным маршрутам регулярных перевозок между органами местного самоуправления Челябинского городского округа, Копейского городского округа, Сосновского муниципального района и органами государственной власти Челябинской области" приказываю:

1. Утвердить прилагаемый социальный стандарт транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом на территории Челябинской агломерации в составе: Челябинского и Копейского городских округов, Еманжелинского, Еткульского, Сосновского, Коркинского и Красноармейского муниципальных районов.

2. Начальнику управления организационного и кадрового обеспечения Министерства дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Бибиной С.В. обеспечить размещение (опубликование) настоящего приказа на официальном сайте Министерства дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет".

3. Организацию исполнения приказа возложить на начальника управления транспорта Министерства дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Гаряева Н.В.

4. Контроль за исполнением приказа оставляю за собой.

5. Приказ вступает в силу со дня его подписания.

Министр

А.С. Нечаев

Утвержден
приказом
Министерства дорожного
хозяйства и транспорта
Челябинской области
от 17.05.2021 г. N 181

Социальный стандарт
транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом на территории Челябинской агломерации

1. Общие положения

1.1. Социальный стандарт транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом устанавливает уровень и показатели качества транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным, межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок на территории Челябинской агломерации в составе Челябинского городского округа, Копейского городского округа, Еманжелинского муниципального района; Еткульского муниципального района; Коркинского муниципального района; Красноармейского муниципального района; Сосновского муниципального района (далее - стандарт) и их нормативные значения.

1.2. Стандарт разработан в соответствии с Распоряжением Минтранса России от 31.01.2017 N НА-19-р (ред. от 13.04.2018) "Об утверждении социального стандарта транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом".

1.3. Для целей настоящего стандарта используются понятия в значениях, предусмотренных Распоряжением Минтранса России от 31.01.2017 N НА-19-р (ред. от 13.04.2018) "Об утверждении социального стандарта транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом".

2. Область применения стандарта

2.1. Показатели качества транспортного обслуживания населения(далее - показатели качества) и их нормативные значения, установленные настоящим стандартом, могут применяться уполномоченными органами при разработке нормативных правовых актов в сфере транспортного и градостроительного планирования, заключении и исполнении муниципальных контрактов между муниципальными (государственными) заказчиками, юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, выполняющими работы, связанные с осуществлением регулярных перевозок пассажиров и багажа по регулируемым тарифам, а также при организации и осуществлении регулярных перевозок пассажиров и багажа по нерегулируемым тарифам.

3. Номенклатура показателей качества

3.1. Доступность. Выражается в наличии возможности получения населением услуг по перевозке пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по маршрутам регулярных перевозок.

3.1.1. Территориальная доступность остановочных пунктов. Определяется расстоянием кратчайшего пешеходного пути следования от ближайшей к остановочному пункту точки границы земельного участка, на котором расположен объект, до ближайшего остановочного пункта, который обслуживается муниципальным, а также межмуниципальным, следующим в пригородном сообщении, маршрутом регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом.

Нормативные расстояния кратчайшего пешеходного пути от границ участков объектов до остановочных пунктов установлены в таблице 1.

Таблица 1 - Нормативные расстояния кратчайшего пешеходного пути от границ участков объектов до остановочных пунктов

N п/п	Категория объекта	Расстояние кратчайшего пешеходного пути, не более, м
1	Многоквартирный дом	500
2	Индивидуальный жилой дом	800
3	Предприятия торговли с площадью торгового зала 1000 м2 и более	500
4	Поликлиники и больницы муниципальной, региональной и федеральной системы здравоохранения, учреждения (отделения) социального обслуживания граждан	300

Минимальное значение данного показателя при проведении оценки качества транспортного обслуживания населения устанавливается в количестве 8 баллов. Значение показателя считается высоким при оценке 10 баллов.

3.1.2. Доступность пересадок в рамках транспортных узлов

Определяется как средний пешеходный путь от края посадочной площадки до ближайшего края другой посадочной площадки, находящихся в пределах одного транспортного узла. Под транспортным узлом понимается комплекс остановочных пунктов, находящихся на пересечении маршрутов регулярных перевозок в рамках одного перекрестка. Технические требования к посадочным площадкам определены ОСТ 218.1.002-2003 "Автобусные остановки на автомобильных дорогах. Общие технические требования".

Нормативное расстояние среднего пешеходного пути в пределах одного транспортного узла - не более 100 м.

Минимальное значение данного показателя при проведении оценки качества транспортного обслуживания населения устанавливается в количестве 6 баллов. Значение показателя считается высоким при оценке 9 баллов.

3.1.3. Доступность пересадок для терминалов внешнего транспорта

Определяется как среднее арифметическое расстояний от краев посадочных площадок до входа в терминал внешнего транспорта.

Нормативное расстояние среднего пешеходного пути до терминала внешнего транспорта - не более 100 м.

3.1.4. Доступность остановочных пунктов, автовокзалов и автостанций для маломобильных групп населения. Обеспечивается за счет соответствия остановочных пунктов, автовокзалов и автостанций требованиям, установленным п.п. 5.1.8. и 8.4.9-8.4.14 "СП 59.13330.2016 "Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения" (актуализированная редакция СНиП 35-01-2001), Порядком обеспечения условий доступности для пассажиров из числа инвалидов транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, автовокзалов, автостанций и предоставляемых услуг, а также оказания им при этом необходимой помощи, утвержденным приказом Министерства транспорта РФ N347 от 1 декабря 2015 г. и п.п. 7.3.1-7.3.16 ОДМ 218.2.007-2011 "Методические рекомендации по проектированию мероприятий по обеспечению доступа инвалидов к объектам дорожного хозяйства".

Соблюдение норматива доступности остановочных пунктов оценивается наличием в радиусе 50 метров от края посадочной площадки перепада высот в зоне пешеходного перехода между нижней гранью съезда с тротуара и проезжей частью согласно п. 5.1.8 СП 59.13330.2016.

Норматив доступности остановочных платформ трамвая определяется п. 5.29 СП 98.13330.2018 "Трамвайные и троллейбусные линии".

Минимальное значение данного показателя при проведении оценки качества транспортного обслуживания населения устанавливается в количестве 4 баллов. Значение показателя считается высоким при оценке 6 баллов.

3.1.5. Доступность транспортных средств для маломобильных групп населения. Обеспечивается возможностью посадки и высадки, в том числе с использованием специальных подъемных устройств для пассажиров из числа инвалидов, не способных передвигаться самостоятельно в соответствии с Порядком обеспечения условий доступности для пассажиров из числа инвалидов транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, автовокзалов, автостанций и предоставляемых услуг, а также оказания им при этом необходимой помощи.

Минимальное значение данного показателя при проведении оценки качества транспортного обслуживания населения устанавливается в количестве 3 баллов. Значение показателя считается высоким при оценке 6 баллов.

3.1.6. Ценовая доступность поездок по маршрутам регулярных перевозок. Определяется отношением среднемесячных расходов пассажира на осуществление поездок автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным и межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок в пределах муниципалитета, входящего в состав Челябинской агломерации, к величине среднего арифметического взвешенного среднедушевого денежного дохода населения в Челябинской области. Среднемесячные расходы пассажира определяются как стоимость месячного проездного билета (при его наличии) либо как стоимость 60 поездок с учетом установленных тарифных решений (наиболее выгодных для пассажира).

3.1.7. Оснащенность автовокзалов, автостанций и остановочных пунктов обеспечивается путем оснащения средствами зрительного информирования пассажиров с актуальной информацией и прочими элементами обустройства. Обеспечивается в случае оснащения указанных объектов в соответствии с требованиями, установленными подпунктами 11, 15-16 Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 01.10.2020 N 1586 "Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом". Под средствами зрительного информирования пассажиров понимаются справочно-информационные стенды и электронные табло, размещенные на объектах транспортной инфраструктуры, содержащие информацию о маршрутах регулярных перевозок и их расписании, схеме движения общественного транспорта агломерации, информацию о тарифах, времени начала и окончания движения по маршрутам регулярных перевозок.

3.1.8. Частота обслуживания остановочных пунктов. Применительно к муниципальным образованиям с численностью населения менее 250 человек. Для каждого остановочного пункта обеспечивается не реже двух дней в неделю не менее одного рейса в сутки по отправлению и не менее одного рейса в сутки по прибытию, обеспечивающих возможность поездки с пересадками до терминалов внешнего транспорта (автостанция, железнодорожная станция, автовокзал, железнодорожный вокзал) и (или) административного центра.

При оценке качества транспортного обслуживания агломерации данный показатель не используется.

3.2. Надежность. Определяется стабильностью получения услуг по перевозке пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по маршрутам регулярных перевозок и предсказуемости уровня их качества.

3.2.1. Соблюдение расписания маршрутов регулярных перевозок. Достигается путем отправления каждого рейса маршрута регулярных перевозок от каждого остановочного пункта, автовокзала и автостанции в соответствии с установленным расписанием либо в пределах двух минут от указанного в расписании времени.

3.2.2. Наличие каркасных маршрутов регулярных перевозок.

Определяется как доля каркасных маршрутов среди всех маршрутов регулярных перевозок агломерации.

К каркасным маршрутам регулярных перевозок относятся маршруты, удовлетворяющие следующим требованиям:

- перевозки по регулируемому тарифу;

- действие проездных билетов длительного действия (не менее 30 дней);

- наличие подвижного состава особо большого класса;

- отсутствие подвижного состава среднего и малого классов;

- интервал движения не более 10 минут в часы-"пик" (магистральный маршрут).

3.3. Комфортность. Выражается в уровне удобства пользования услугами по перевозке пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по маршрутам регулярных перевозок, в том числе отсутствии физиологического и психологического дискомфорта для пассажиров в процессе потребления услуги.

3.3.1. Оснащенность транспортных средств средствами информирования пассажиров. Обеспечивается в случае оснащения транспортных средств в соответствии с пунктами 17-26 Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом.

Минимальное значение данного показателя при проведении оценки качества транспортного обслуживания населения устанавливается в количестве 9 баллов. Значение показателя считается высоким при оценке 10 баллов.

3.3.2. Соблюдение норм вместимости. Применяется к муниципальным маршрутам, а также к межмуниципальным, следующим в пригородном сообщении. Обеспечивается в случае фактической наполненности транспортного средства, используемого для осуществления перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным и межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок, не более четырех человек на 1 кв. м свободной площади пола салона транспортного средства, предусмотренной для размещения стоящих пассажиров.

Минимальное значение данного показателя при проведении оценки качества транспортного обслуживания населения устанавливается в количестве 5 баллов. Значение показателя считается высоким при оценке 7 баллов.

3.3.3. Количество пересадок. Соблюдение показателя обеспечивается в случае, если общее количество пересадок, осуществляемых пассажиром в целях перемещения в любую точку муниципального образования, входящего в состав Челябинской агломерации, а также смежного с ним муниципального образования в составе Челябинской агломерации, при использовании муниципальных и межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок составляет не более двух.

3.3.4. Экологичность. Обеспечивается в случае, если транспортные средства, используемые для осуществления перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по маршрутам регулярных перевозок на территории Челябинской агломерации, относятся к экологическому классу ЕВРО - 4 и выше.

3.3.5. Превышение установленного заводом-производителем срока службы транспортного средства. Обеспечивается в случае, если транспортные средства, используемые для осуществления перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по маршрутам регулярных перевозок, относятся к транспортным средствам, у которых не превышен установленный срок службы.

3.3.6. Наличие в транспортном средстве кондиционера.

Определяется как доля транспортных средств, оборудованных кондиционером. Минимальное значение данного показателя при проведении оценки качества транспортного обслуживания населения устанавливается в количестве 6 баллов. Значение показателя считается высоким при оценке 9 баллов.

4. Оценка качества транспортного обслуживания

4.1. Показатели оценки, используемые при определении качества транспортного обслуживания, а также методика их расчета представлены в таблице 3.

4.2. Показатели оценки, используемые при определении качества транспортного обслуживания, рассчитываются за отчетный период (календарный год).

5. Комплексная оценка качества транспортного обслуживания

5.1. Комплексная оценка качества транспортного обслуживания производится в соответствии с таблицей 4.

5.2. Уровень качества транспортного обслуживания населения определяется по формуле:

КО = Бн / Бм х 100%,

где: Бн - количество набранных баллов;

Бм - максимальное возможное количество баллов, равное 150 баллам (160 баллов в случае проведения оценки для населенных пунктов с численностью населения менее 250 человек).

5.3. По итогам расчетов формируется вывод о качестве транспортного обслуживания населения в соответствии с таблицей 2.

Таблица 2 - Интервальные значения качества транспортного обслуживания

Интервальные значения качества транспортного обслуживания (КО)	Качество транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок
КОФОРМУЛА 30 %	Неудовлетворительное
30 % <КОФОРМУЛА 50 %	Минимальное
50 % <КОФОРМУЛА 80 %	Среднее
КО>80 %	Высокое

5.4. Текущее качество транспортного обслуживания оценивается в 42 % что соответствует минимальному качеству транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок.

6. Календарный план обеспечения показателей

6.1. Календарный план обеспечения показателей представлен в таблице 5 и предполагает переход от минимального качества транспортного обслуживания с 01.01.2022 г. к среднему качеству транспортного обслуживания, а с 01.01.2027 г. к высокому качеству транспортного обслуживания.

Таблица 3 - Оценка качества транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом

N п/п	Показатель оценки	Формула расчета	Примечание
1	Коэффициент территориальной доступности остановочных пунктов		Qмкд.дост - количество многоквартирных домов в пределах норматива пешеходной доступности до остановочных пунктов, ед. Qид.дост - количество индивидуальных домов в пределах норматива пешеходной доступности до остановочных пунктов, ед. Qтп.дост - количество предприятий торговли с площадью торгового зала 1000 кв. м. и более в пределах норматива пешеходной доступности до остановочных пунктов, ед. Qмед.дост - количество поликлиник и больниц муниципальной, региональной и федеральной системы здравоохранения, учреждений (отделений) социального обслуживания граждан в пределах норматива пешеходной доступности до остановочных пунктов, ед. Qвн.тр.дост - количество терминалов внешнего транспорта в пределах норматива пешеходной доступности до остановочных пунктов, ед. Q - общее количество объектов указанных категорий, функционирующих в муниципальном образовании, ед.
2	Коэффициент доступности пересадок в рамках транспортных узлов		Qузл.пер - количество транспортных узлов, соответствующих нормативу доступности пересадок, и отнесенных к перечню наиболее загруженных транспортных узлов агломерации, ед. Qузл - общее количество транспортных узлов, отнесенных к перечню наиболее загруженных транспортных узлов агломерации, ед.
3	Коэффициент доступности пересадок для терминалов внешнего транспорта		Qтерм.пер - количество терминалов внешнего транспорта агломерации, соответствующих нормативу доступности пересадок, ед. Qтерм - общее количество терминалов внешнего транспорта агломерации, ед.
4	Коэффициент доступности остановочных пунктов, автовокзалов и автостанций для маломобильных групп населения		Qоп,ав,ас.мгн - количество остановочных пунктов, автовокзалов и автостанций, отвечающих требованиям, установленным пп. 8.4.9-8.4.14 СП 59.13330.2016 "Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения". (Актуализированная редакция СНиП 35-01-2001), Порядком обеспечения условий доступности для пассажиров из числа инвалидов транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, автовокзалов, автостанций и предоставляемых услуг, а также оказания им при этом необходимой помощи и п.п. 7.3.1-7.3.16 ОДМ 218.2.007-2011 "Методические рекомендации по проектированию мероприятий по обеспечению доступа инвалидов к объектам дорожного хозяйства". Qоп,ав,ас. - общее количество остановочных пунктов, автовокзалов и автостанций, ед.
5	Коэффициент доступности транспортных средств для маломобильных групп населения		Qтс.мгн - количество транспортных средств, оснащенных вспомогательными средствами для перемещения человека, сидящего в кресле-коляске, при посадке в транспортное средство или высадке из него. Qтс - общее количество транспортных средств, предназначенных для перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по маршрутам регулярных перевозок, ед.
6	Коэффициент ценовой доступности поездок по маршрутам регулярных перевозок		P - среднемесячные расходы пассажира на осуществление поездок автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по маршрутам регулярных перевозок в пределах муниципального образования, руб. СДвзв - средняя арифметическая взвешенная величина среднедушевого денежного дохода населения в субъекте Российской Федерации, где расположено муниципальное образование, руб.
7	Коэффициент оснащенности автовокзалов, автостанций и остановочных пунктов		Qоснащ.оп,ав,ас - количество остановочных пунктов, автовокзалов и автостанций, оснащенных средствами зрительного информирования пассажиров с актуальной информацией и прочими элементами обустройства в соответствии с требованиями, установленными пунктами 14-18 Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, ед. Qоп,ав,ас. - общее количество остановочных пунктов, автовокзалов и автостанций, ед.
8	Доля остановочных пунктов, обслуживаемых с минимальной нормативной частотой		Qоп.min.ч - количество остановочных пунктов, обслуживаемых с минимальной нормативной частотой, ед. Qоп - общее количество остановочных пунктов, ед. Рассчитывается для населенных пунктов с населением менее 250 человек.
9	Коэффициент соблюдения расписания маршрутов регулярных перевозок		Qрейс.расп - количество рейсов при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по маршрутам регулярных перевозок, выполненных в момент времени, установленный расписанием, или в пределах допустимых отклонений от расписания движения (две минуты), рейс. Qрейс - общее количество рейсов при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по маршрутам регулярных перевозок, рейс.
10	Доля каркасных маршрутов регулярных перевозок		Nк - количество каркасных маршрутов в маршрутной сети агломерации, ед. Nм - общее количество маршрутов в маршрутной сети агломерации, ед.
11	Коэффициент оснащенности транспортных средств средствами информирования пассажиров		Qоснащ.тс - количество транспортных средств, оснащенных средствами информирования пассажиров, в соответствии с пунктами 32, 36 и пп. "а", "б", "г" пункта 37 Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, предназначенных для осуществления перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по маршрутам регулярных перевозок, ед. Qтс - количество транспортных средств, предназначенных для осуществления перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по маршрутам регулярных перевозок, ед.
12	Коэффициент соблюдения норм вместимости		Qрейс.вм - количество рейсов, выполненных транспортными средствами при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным и межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок, следующим в пригородном сообщении, с соблюдением норм вместимости, рейс. Qрейс - общее количество рейсов, выполненных транспортными средствами при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным и межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок, следующим в пригородном сообщении, рейс.
13	Коэффициент соблюдения норм по количеству пересадок		N пересад.норм - численность пассажиров, совершающих не более двух пересадок при перемещении в любую точку муниципального образования, а также смежного с ним муниципального образования в составе Челябинской агломерации, в рамках одной поездки при использовании муниципальных и межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок, чел. Nпересад - общая численность пассажиров, совершающих пересадки при перемещении в любую точку муниципального образования, а также смежного с ним муниципального образования в составе Челябинской агломерации, в рамках одной поездки при использовании муниципальных и межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок, чел.
14	Доля транспортных средств высоких экологических классов ЕВРО-4 и выше		Q_ТС.ЭКО - количество транспортных средств экологических классов ЕВРО-4 и выше, предназначенных для осуществления перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по маршрутам регулярных перевозок, ед. Q_ТС - количество транспортных средств, предназначенных для осуществления перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по маршрутам регулярных перевозок, ед.
15	Доля транспортных средств, оборудованных кондиционером		Q_{ТС.конд} - количество транспортных средств, оборудованных кондиционером и предназначенных для осуществления перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по маршрутам регулярных перевозок, ед. Q_ТС - количество транспортных средств, предназначенных для осуществления перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по маршрутам регулярных перевозок, ед.
16	Доля транспортных средств с превышением установленного заводом-производителем срока службы транспортного средства		ЧТСфакт.срок>уст.срок - число транспортных средств, задействованных в транспортном обслуживании населения по регулярным маршрутам, у которых фактический срок эксплуатации превышает установленный срок службы (с учетом продления срока службы при капительном ремонте), шт. ЧТС - число транспортных средств, задействованных в транспортном обслуживании населения по регулярным маршрутам, шт.

Таблица 4 - Оценка значений показателей качества транспортного обслуживания

N п/п	Величина показателя	Количество баллов, соответствующее показателю
N п/п	Величина показателя	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1	Коэффициент территориальной доступности остановочных пунктов	>= 0	>= 0,1	>= 0,2	>= 0,3	>= 0,4	>= 0,5	>= 0,6	>= 0,7	>= 0,8	>= 0,9
2	Коэффициент доступности остановочных пунктов, автовокзалов и автостанций для маломобильных групп населения	< 0,1	>= 0,1	>= 0,2	>= 0,3	>= 0,4	>= 0,5	>= 0,6	>= 0,7	>= 0,8	>= 0,9
3	Коэффициент доступности пересадок в рамках транспортных узлов	< 0,1	>= 0,1	>= 0,2	>= 0,3	>= 0,4	>= 0,5	>= 0,6	>= 0,7	>= 0,8	>= 0,9
4	Коэффициент доступности пересадок для терминалов внешнего транспорта	< 0,1	>= 0,1	>= 0,2	>= 0,3	>= 0,4	>= 0,5	>= 0,6	>= 0,7	>= 0,8	>= 0,9
5	Коэффициент доступности транспортных средств для маломобильных групп населения	< 0,1	>= 0,1	>= 0,2	>= 0,3	>= 0,4	>= 0,5	>= 0,6	>= 0,7	>= 0,8	>= 0,9
6	Коэффициент ценовой доступности поездок по маршрутам регулярных перевозок	менее 0,02 и свыше 0,07	-	-	от 0,02 менее 0,03 и от 0,06 менее 0,07	-	-	от 0,03 менее 0,04 и от 0,05 менее 0,06	-	-	от 0,04 до 0,05 включительно
7	Коэффициент оснащенности автовокзалов, автостанций и остановочных пунктов	< 0,1	>= 0,1	>= 0,2	>= 0,3	>= 0,4	>= 0,5	>= 0,6	>= 0,7	>= 0,8	>= 0,9
8	Доля остановочных пунктов, обслуживаемых с минимальной нормативной частотой	< 10%	>= 10%	>= 20%	>= 30%	>= 40%	>= 50%	>= 60%	>= 70%	>= 80%	>= 90%
9	Коэффициент соблюдения расписания маршрутов регулярных перевозок	< 0,65	>= 0,65	>= 0,70	>= 0,75	>= 0,80	>= 0,85	>= 0,88	>= 0,90	>= 0,93	>= 0,95
10	Доля каркасных маршрутов регулярных перевозок	<1,0%	>= 1,5%	>= 2,0%	>= 2,5%	>= 3,0%	>= 3,5%	>= 4,0%	>= 4,5%	>= 5,0%	>= 6,0%
11	Коэффициент оснащенности транспортных средств средствами информирования пассажиров	< 0,1	>= 0,1	>= 0,2	>= 0,3	>= 0,4	>= 0,5	>= 0,6	>= 0,7	>= 0,8	>= 0,9
12	Коэффициент соблюдения норм вместимости	< 0,1	>= 0,1	>= 0,2	>= 0,3	>= 0,4	>= 0,5	>= 0,6	>= 0,7	>= 0,8	>= 0,9
13	Коэффициент соблюдения норм по количеству пересадок	< 0,1	>= 0,1	>= 0,2	>= 0,3	>= 0,4	>= 0,5	>= 0,6	>= 0,7	>= 0,8	>= 0,9
14	Доля транспортных средств высоких экологических классов ЕВРО-4 и выше	< 10%	>= 10%	>= 20%	>= 30%	>= 40%	>= 50%	>= 60%	>= 70%	>= 80%	>= 90%
15	Доля транспортных средств, оборудованных кондиционером	< 10%	>= 10%	>= 20%	>= 30%	>= 40%	>= 50%	>= 60%	>= 70%	>= 80%	>= 90%
16	Доля транспортных средств с превышением установленного заводом-производителем срока службы транспортного средства	> 90%	<= 90%	<= 80%	<= 70%	<= 60%	<= 50%	<= 40%	<= 30%	<= 20%	<= 10%

Таблица 5 - Календарный план обеспечения показателей качества транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом на территории Челябинской агломерации

N п/п	Оценка показателя	Текущее значение, баллов	Плановое значение, баллов
			Для Челябинской агломерации в составе Челябинского городского округа, Копейского городского округа, Сосновского муниципального района			Для Челябинской агломерации в составе Челябинского городского округа, Копейского городского округа, Еманжелинского муниципального района, Еткульского муниципального района, Коркинского муниципального района, Красноармейского муниципального района, Сосновского муниципального района
			На 01.01.2022	На 01.01.2023	На 01.01.2024	На 01.01.2024	На 01.01.2027	На 01.01.2030
1	Доступность
1.1	Коэффициент территориальной доступности остановочных пунктов	8	8	8	9	8	8	9
1.2	Коэффициент доступности пересадок в рамках транспортных узлов	3	3	4	6	6	8	9
1.3	Коэффициент доступности пересадок для терминалов внешнего транспорта	2	2	4	6	6	8	9
1.4	Коэффициент доступности остановочных пунктов, автовокзалов и автостанций для маломобильных групп населения	1	2	4	6	6	8	10
1.5	Коэффициент доступности транспортных средств для маломобильных групп населения	1	2	4	6	6	8	10
1.6	Коэффициент ценовой доступности поездок по маршрутам регулярных перевозок	10	10	10	10	10	10	10
1.7	Коэффициент оснащенности автовокзалов, автостанций и остановочных пунктов	1	2	4	6	6	7	8
2	Надежность
2.1	Коэффициент соблюдения расписания маршрутов регулярных перевозок	1	5	7	8	8	9	10
2.2	Доля каркасных маршрутов регулярных перевозок	1	3	6	8	6	7	8
3	Комфортность
3.1	Коэффициент оснащенности транспортных средств средствами информирования пассажиров	6	7	8	10	10	10	10
3.2	Коэффициент соблюдения норм вместимости	9	10	10	10	10	10	10
3.3	Коэффициент соблюдения норм по количеству пересадок	10	10	10	10	10	10	10
3.4	Доля транспортных средств высоких экологических классов ЕВРО-4 и выше	2	4	6	8	8	9	10
3.5	Доля транспортных средств, оборудованных кондиционером	1	3	5	7	7	8	10
3.6	Доля транспортных средств с превышением установленного заводом-производителем срока службы транспортного средства	7	8	9	9	10	10	10
	ВСЕГО, баллов:	63	79	99	117	117	130	143
	Комплексная оценка:	42%	53%	66%	78%	78%	87%	95%

Откройте актуальную версию документа прямо сейчас

Получить бесплатный доступ

Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.