Распоряжение ОАО "РЖД" от 11 августа 2022 г. N 2093/р "Об утверждении Положения о системе технического обслуживания и ремонта специальных вагонов грузового и пассажирского типов N 956-2022 ПКБ ЦВ"

В целях обеспечения потребности подразделений ОАО "РЖД" технически исправным парком специальных вагонов грузового и пассажирского типов:

1. Утвердить прилагаемое Положение о системе технического обслуживания и ремонта специальных вагонов грузового и пассажирского типов N 956-2022 ПКБ ЦВ.

2. Заместителю генерального директора ОАО "РЖД" - начальнику Центральной дирекции инфраструктуры Шевцову Е. А. ознакомить причастных работников с Положением, утвержденным настоящим распоряжением, и обеспечить его исполнение.

3. Признать утратившим силу пункт 1 распоряжения ОАО "РЖД" от 22 декабря 2016 года N 2623р "Об утверждении Положения о системе технического обслуживания и ремонта специальных вагонов грузового и пассажирского типов N 758-2016 ПКБ ЦВ".

Первый заместитель генерального директора ОАО "РЖД"

С. Кобзев

УТВЕРЖДЕНО
распоряжением ОАО "РЖД"
от 11.08.2022 г. N 2093/р

Положение о системе технического обслуживания и ремонта специальных вагонов грузового и пассажирского типов N 956-2022 ПКБ ЦВ

1. Общие положения

1.1. Положение о системе технического обслуживания и ремонта специальных вагонов грузового и пассажирского типов N 956-2022 ПКБ ЦВ (далее - Положение) устанавливает периодичность технического обслуживания и ремонта специальных вагонов грузового и пассажирского типов, находящихся на балансе ОАО "РЖД".

1.2. На специальные вагоны грузового и пассажирского типов должно быть оформлено удостоверение по форме ВУ-103 "Удостоверение на специальный вагон грузового/пассажирского типа", утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 6 февраля 2015 года N 293р (далее - удостоверение). Удостоверение выписывается независимо от нумерации на вагоны парка ОАО "РЖД", предназначенные для обеспечения строительства и функционирования инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования принадлежащей ОАО "РЖД" (далее - инфраструктура ОАО "РЖД") и не применяющиеся для коммерческих перевозок. Основанием для составления удостоверения является поступление специального вагона грузового и пассажирского типов на баланс филиала или структурного подразделения ОАО "РЖД". Удостоверение составляется отдельно для каждого вагона грузового и пассажирского типов. Удостоверение заполняется в 3 экземплярах. 1-й экземпляр вручается балансодержателю, 2-й экземпляр передается в Росжелдор и 3-й экземпляр остается в делах эксплуатационного вагонного депо - структурного подразделения службы вагонного хозяйства дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры. Специальные вагоны грузового и пассажирского типов без удостоверения к эксплуатации не допускаются.

1.3. Система технического обслуживания и ремонта специальных вагонов грузового и пассажирского типов предназначена для обеспечения потребностей подразделений ОАО "РЖД" технически исправными вагонами приписного парка, входящими в состав пожарных, восстановительных и других хозяйственных поездов, обеспечивающих строительство, содержание и функционирование инфраструктуры ОАО "РЖД".

1.4. Порядок продления срока службы специальных вагонов грузового и пассажирского типов осуществляется в соответствии с требованиями раздела 3 Положения о продлении срока службы специальных вагонов грузового и пассажирского типа, утвержденным управлением инфраструктуры и перевозок Росжелдора 22 октября 2010 года.

1.5. Положение о продлении срока службы специальных вагонов грузового и пассажирского типа, утвержденное управлением инфраструктуры и перевозок Росжелдора 22 октября 2010 года, не распространяется на сменные узлы и детали вагонов (автосцепное, тормозное оборудование, тележки), а также на специализированное оборудование, устройства и механизмы, смонтированные на вагонах.

1.6. Специализированное оборудование, устройства, механизмы, узлы и детали, не относящиеся непосредственно к основным несущим элементам кузова и рамы, проходят техническое обслуживание и ремонт в соответствии с действующей нормативно-технической документацией, и при необходимости заменяются в установленном порядке. Срок их службы в соответствии с Положением о продлении срока службы специальных вагонов грузового и пассажирского типа, утвержденным управлением инфраструктуры и перевозок Росжелдора 22 октября 2010 года, продлению не подлежит.

1.7. Применение Положения сторонними организациями оговаривается в договорах (соглашениях) между ОАО "РЖД" и данными организациями.

2. Сокращения и определения

В Положении используются следующие сокращения и определения:

ТО - периодическое техническое обслуживание вагона - комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности вагонов в составе сформированных поездов, перед отправлением в рейс или подготовкой под погрузку (после разгрузки) специальных вагонов грузового типа, выполняемых без отцепки от состава или группы вагонов;

ТОС - плановое техническое обслуживание вагона - комплекс операций или операция по поддержанию и обеспечению работоспособности или исправности вагонов с проведением восстановления или замены отдельных составных частей вагонов, выполняемых в местах дислокации, с отцепкой от состава или группы вагонов и подачей на специализированные пути;

ТР-1 - текущий отцепочный ремонт вагона - ремонт порожнего вагона, выполняемый при его подготовке к перевозке с отцепкой от состава или группы вагонов;

ТР-2 - текущий отцепочный ремонт вагона - ремонт с целью восстановления работоспособности груженого или порожнего вагона, с отцепкой от транзитных и прибывших в разборку поездов или сформированных составов;

ДР - деповской ремонт вагона - ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса вагона типа с заменой или восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры и контролем технического состояния составных частей;

КР - капитальный ремонт вагона - ремонт, выполняемый для восстановления исправности полного или близкого к полному восстановлению ресурса вагона с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые;

специальные вагоны грузового и пассажирского типов - вагоны, предназначенные для производства работ по содержанию, обслуживанию и ремонту железнодорожной инфраструктуры, а также ликвидации последствий транспортных происшествий и иных событий.

3. Виды технического обслуживания и ремонтов специальных вагонов грузового и пассажирского типов

3.1. Система технического обслуживания и ремонта специальных вагонов грузового и пассажирского типов предусматривает ТО, ТОС, ТР-1, ТР-2, ДР и КР.

3.2. ДР и КР являются плановыми видами ремонтов специальных вагонов грузового и пассажирского типов и производятся в соответствии с нормативами, указанными в разделе 5 Положения.

4. Организация проведения технического обслуживания и ремонта специальных вагонов грузового и пассажирского типов

4.1. Специальные вагоны грузового и пассажирского типов

4.1.1. Техническое обслуживание и ремонт специальных вагонов грузового и пассажирского типов производятся балансодержателем в соответствии с нормативными документами ОАО "РЖД".

4.1.2. Специальные вагоны грузового и пассажирского типов считаются неисправными, если они по своему техническому состоянию не могут быть допущены к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования.

4.1.3. Неисправности специальных вагонов грузового и пассажирского типов устанавливаются работниками служб вагонного хозяйства дирекций инфраструктуры - структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры или другими работниками, на которых приказом возложены обязанности по техническому обслуживанию вагонов.

4.1.4. Ремонт специальных вагонов грузового и пассажирского типов должен выполняться на предприятиях, имеющих условный номер клеймения, полученный в соответствии с Положением об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей, утвержденным решением 61-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 21-22 октября 2014 г. N 61).

4.2. Специальные вагоны пожарных и восстановительных поездов

4.2.1. Специальные вагоны пожарных и восстановительных поездов должны проходить ТО по месту постоянной дислокации в сроки, установленные нормативными документами ОАО "РЖД".

4.2.2. ТО специальных вагонов пожарных поездов проводится работниками служб вагонного хозяйства дирекций инфраструктуры - структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры в присутствии начальника пожарного поезда или начальника караула пожарного поезда.

4.2.3. ТО специальных вагонов восстановительных поездов проводится работниками служб вагонного хозяйства дирекций инфраструктуры - структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры в присутствии начальника восстановительного поезда или его заместителя.

4.2.4. Специальные вагоны пожарных поездов должны проходить обкатку в соответствии с требованиями пункта 5.11 Положения об эксплуатации и содержании пожарных поездов в ОАО "РЖД", утвержденного ФГП "Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации" от 26 марта 2018 года и ОАО "РЖД" от 30 марта 2018 года N 284.

4.2.5. Сроки службы специальных вагонов пожарных и восстановительных поездов ограничиваются сроком службы их базового железнодорожного подвижного состава (в годах), начиная с года постройки.

4.2.6. На время ремонта специальных вагонов пожарных и восстановительных поездов балансодержатель обеспечивает его замену из резерва.

4.2.7. Контрольный осмотр ходовых частей, тормозного оборудования и автосцепных устройств специальных вагонов пожарных и восстановительных поездов проводится не реже одного раза в месяц и каждый раз после выезда из пункта постоянной дислокации с отметкой в специально заведенном для этих целей журнале.

Требования к ходовым частям, тормозному оборудованию и автосцепным устройствам при контрольном осмотре устанавливаются в соответствии с разделом 3 Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкции осмотрщика вагонов) N 808-2017 ПКБ ЦВ, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 21-22 мая 2009 г. N 50).

Контрольный осмотр проводится мастером пункта технического обслуживания (ПТО), осмотрщиками вагонов в присутствии начальника восстановительного или пожарного поезда.

Ответственность за техническую исправность специальных вагонов пожарных и восстановительных поездов возлагается на работников службы вагонного хозяйства дирекций инфраструктуры - структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры, проводивших осмотр и давших его готовность, в журнале формы ВУ-14.

5. Периодичность проведения технического обслуживания и ремонта специальных вагонов грузового и пассажирского типов

5.1. Периодичность производства плановых ремонтов специальных вагонов грузового и пассажирского типов устанавливаются по комбинированному критерию.

5.2. Срок службы и нормативы периодичности проведения КР вагонов с буксовыми узлами заправленными смазкой ЛЗ-ЦНИИ, смазкой "Буксол" и вагонов с тележками, оборудованными буксовыми узлами с подшипниками кассетного типа по комбинированному критерию приведены в таблице 1.

Таблица 1

Срок службы и нормативы периодичности КР специальных вагонов грузового и пассажирского типов с буксовыми узлами заправленными смазкой "Буксол" и вагонов с тележками, оборудованными буксовыми узлами с подшипниками кассетного типа

N п/п	Род вагона	Назначенный срок службы, лет	Капитальный ремонт вагонов	Капитальный ремонт вагонов	Капитальный ремонт вагонов
			со смазкой ЛЗ-ЦНИИ после постройки, не более лет/тыс. км*	со смазкой "Буксол" после постройки, не более лет/тыс. км*	с подшипниками кассетного типа после постройки, не более лет/тыс. км*
1	2	3	4	5	6
1	Цистерны	32	20/900	18/810	24/1080
2	Крытые вагоны	32	20/880	18/810	24/1080
3	Платформы, в том числе рельсовозные составы (РВС) и унифицированное съемное оборудование для закрепления пакетов звеньев рельсошпальной решетки (УСО)	32	20/1600	18/1440	24/1920
4	Полувагоны, думпкары	22	15/900	12/720	16/960
5	Рефрижераторные вагоны, хопперыдозаторы	25	15/900	18/1080	16/960
6	Специальные вагоны пассажирского типа, в том числе вагоны сопровождения, не курсирующие в пассажирских поездах	28	15/1200	18/1440	16/1280
Примечание * Уточняются исходя из условий эксплуатации (пробег).

1.1. Нормативы периодичности проведения ДР специальных вагонов грузового и пассажирского типов устанавливаются по комбинированному критерию, одновременно учитывающему фактически выполненный объем работ, выраженный в километрах пробега вагона, и календарную продолжительность эксплуатации вагона, выраженную в годах, от постройки (планового вида ремонта) до момента подачи вагона в первый (последующий) плановый вид ремонта.

Нормативы периодичности проведения ДР вагонов с буксовыми узлами заправленными смазкой ЛЗ-ЦНИИ, смазкой "Буксол" и вагонов с тележками, оборудованными буксовыми узлами с подшипниками кассетного типа по комбинированному критерию приведены в таблицах 2, 3 и 4 соответственно.

Таблица 2

Нормативы периодичности ДР специальных вагонов грузового и пассажирского типов с буксовыми узлами заправленными смазкой ЛЗ-ЦНИИ

N п/п	Род вагона	ДР по комбинированному критерию календарной продолжительности эксплуатации вагона
		после постройки лет/тыс. км	после 1-го КР лет/тыс. км	в период между ДР лет/тыс. км	после КР, лет/тыс. км
1	Цистерны	5/225	5/225	5/225	-
2	Крытые вагоны	5/225	5/225	5/225	-
3	Платформы, в том числе рельсовозные составы (РВС) и унифицированное съемное оборудование для закрепления пакетов звеньев рельсошпальной решетки (УСО)	5/400	5/400	5/400
4	Полувагоны, думпкары	5/300	5/300	5/300	-
5	Рефрижераторные вагоны, хопперы-дозаторы	5/300	5/300	5/300
6	Специальные вагоны пассажирского типа, в том числе вагоны сопровождения, не курсирующие в пассажирских поездах	5/400	5/400	5/400

Таблица 3

Нормативы периодичности ДР специальных вагонов грузового и пассажирского типов с буксовыми узлами заправленными смазкой Буксол

N п/п	Род вагона	ДР по комбинированному критерию календарной продолжительности эксплуатации вагона
		после постройки лет/тыс. км	после 1-го КР лет/тыс. км	в период между ДР лет/тыс. км	после КР, лет/тыс. км
1	Цистерны	6/270	6/270	6/270	-
2	Крытые вагоны	6/270	6/270	6/270	-
3	Платформы, в том числе рельсовозные составы (РВС) и унифицированное съемное оборудование для закрепления пакетов звеньев рельсошпальной решетки (УСО)	6/480	6/480	6/480
4	Полувагоны, думпкары	6/360	6/360	6/360	-
5	Рефрижераторные вагоны, хопперы-дозаторы	6/360	6/360	6/360	-
6	Специальные вагоны пассажирского типа, в том числе вагоны сопровождения, не курсирующие в пассажирских поездах	6/480	6/480	6/480

Таблица 4

Нормативы периодичности ДР специальных вагонов грузового и пассажирского типов с буксовыми узлами, оборудованными подшипниками кассетного типа

N п/п	Род вагона	ДР по комбинированному критерию календарной продолжительности эксплуатации вагона
		после постройки лет/тыс. км	после 1-го КР лет/тыс. км	в период между ДР лет/тыс. км	после КР, лет/тыс. км
1	Цистерны	8/360	8/360	8/360	-
2	Крытые вагоны	8/360	8/360	8/360	-
3	Платформы, в том числе рельсовозные составы (РВС) и унифицированное съемное оборудование для закрепления пакетов звеньев рельсошпальной решетки (УСО)	8/640	8/640	8/640
4	Полувагоны, думпкары	8/480	8/480	8/480	-
5	Рефрижераторные вагоны, хопперы-дозаторы	8/480	8/480	8/480
6	Специальные вагоны пассажирского типа, в том числе вагоны сопровождения, не курсирующие в пассажирских поездах	8/640	8/640	8/640

5.4. Отсчет межремонтного норматива начинается, соответственно, с момента изготовления, производства плановых видов ремонта или ремонта с продлением срока службы, документально оформленного в установленном порядке.

5.5. Использование специальных вагонов грузового и пассажирского типов в рабочем парке с достигнутым межремонтным нормативом не допускается. Допускается использовать специальные вагоны грузового и пассажирского типов с истекшим сроком КР до истечения межремонтного норматива от последнего ДР, с последующим обязательным направлением их в КР.

5.6. Эксплуатация специальных вагонов грузового и пассажирского типов за пределами назначенного срока службы допускается только после проведения в установленном порядке процедуры продления срока службы с оформлением паспорта формы ВУ-4 М.

5.7. Нормативы периодичности производства ТОС, устанавливаются по единичному критерию календарной продолжительности эксплуатации специальных вагонов грузового и пассажирского типов, выраженной в годах, от постройки (планового ремонта) до момента подачи вагона в первый (последующий) плановые ремонты, в соответствии с таблицей 5.

Таблица 5

Нормативы периодичности проведения ТОС специальных вагонов грузового и пассажирского типов по единичному критерию

N п/п	Род вагона	От постройки до ДР, лет	От ДР до ДР, лет	От КР до ДР, лет
1	2	3	4	5
1	Цистерны	1	1	1
2	Крытые вагоны	1	1	1
3	Платформы, в том числе рельсовозные составы (РВС) и унифицированное съемное оборудование для закрепления пакетов звеньев рельсошпальной решетки (УСО)	1	1	1
4	Полувагоны, думпкары	1	1	1
5	Рефрижераторные вагоны, хопперы-дозаторы	1	1	1
6	Специальные вагоны пассажирского типа, в том числе вагоны сопровождения, не курсирующие в пассажирских поездах	1	1	1

6. Схемы периодичности проведения технического обслуживания и ремонта специальных вагонов грузового и пассажирского типов

6.1. Схемы систем технического обслуживания и ремонта с указанием этапов жизненного цикла специальных вагонов грузового и пассажирского типов приведены на рисунках 1-12 (не приводятся. - Прим. ред.).

6.2. Схемы систем технического обслуживания и ремонта с указанием этапов жизненного цикла специальных вагонов грузового и пассажирского типов при переходе со смазки ЛЗ-ЦНИИ на "Буксол" до проведения капитального ремонта приведены на рисунках 13-21 (не приводятся. - Прим. ред.).

6.3. При переходе со смазки ЛЗ-ЦНИИ на "Буксол" при проведении КР или ДР после КР периодичность последующих ремонтов устанавливается в соответствии с таблицей 3 раздела 5 Положения.