Постановление Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 20 ноября 2014 г. N Ф08-8527/14 по делу N А32-4976/2014

г. Краснодар

20 ноября 2014 г.

Дело N А32-4976/2014

Резолютивная часть постановления объявлена 18 ноября 2014 года.

Полный текст постановления изготовлен 20 ноября 2014 года.

Арбитражный суд Северо-Кавказского округа в составе председательствующего Айбатулина К.К., судей Рогальского С.В. и Рыжкова Ю.В., при участии в судебном заседании от истца - открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН 7708503727, ОГРН 1037739877295) - Хомяковой А.В. (доверенность от 10.09.2013), от ответчика - закрытого акционерного общества "Морской портовый сервис" (ИНН 2315143060, ОГРН 1082315002802) - Щукиной В.С. (доверенность от 31.03.2014) и Добрицкой А.С. (доверенность от 12.09.2014), рассмотрев кассационную жалобу закрытого акционерного общества "Морской портовый сервис" на решение Арбитражного суда Краснодарского края от 16.05.2014 (судья Назаренко Р.М.) и постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 04.08.2014 (судьи Пономарева И.В., Еремина О.А., Чотчаев Б.Т.) по делу N А32-4976/2014, установил следующее.

ОАО "Российские железные дороги" (далее - железная дорога) обратилось в арбитражный суд с иском к ЗАО "Морской портовый сервис" (далее - общество) о взыскании 1 947 395 рублей 79 копеек платы за нахождение вагонов на путях общего пользования.

Решением от 16.05.2014, оставленным без изменения постановлением апелляционного суда от 04.08.2014, с общества в пользу железной дороги взыскано 1 735 903 рубля 58 копеек платы за нахождение вагонов на путях общего пользования, в остальной части требований в иске отказано. Суды исходили из того, что общество не оплатило простой вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования в составе пяти поездов. В части взыскания платы за простой вагонов в составе поезда 5216-386-5217 в иске отказано из-за отсутствия доказательств отказа общества от их приемки.

В кассационной жалобе общество просит отменить судебные акты и отказать в иске. По мнению заявителя жалобы, железная дорога неверно определила период задержки вагонов на путях общего пользования, поэтому расчет задолженности не соответствует материалам дела.

В отзыве на жалобу железная дорога просит оставить судебные акты без изменения.

В судебном заседании представители общества и железной дороги поддержали доводы жалобы и отзыва.

Изучив материалы дела и выслушав представителей участвующих в деле лиц, Арбитражный суд Северо-Кавказского округа считает, что судебные акты в части удовлетворения иска надлежит отменить, а дело - направить на новое рассмотрение.

Из материалов дела видно, что железная дорога (перевозчик) и ОАО "Черномортранснефть" (владелец) заключили договор от 26.02.2013 N 229/2 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Грушевская СКЖД.

Железная дорога (перевозчик), ОАО "Черномортранснефть" (владелец) и общество заключили соглашение о порядке расчетов от 26.02.2013, в соответствии с которым перевозчик на условиях договора от 26.02.2013 N 229/2 осуществляет подачу и уборку вагонов на подъездной путь владельца для общества.

В пункте 5.4 соглашения общество обязалось вносить перевозчику плату за время задержки вагонов, не принадлежащих перевозчику, в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от общества, в соответствии со статьей 39 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта" (далее - Устав). Отправление с промежуточных станций ранее задержанных по вине общества поездов производится по согласованному сторонами графику при наличии письменной заявки общества на подвод поездов (пункт 5.5 соглашения).

В марте, сентябре и октябре 2013 года шесть поездов, следовавших в адрес общества, были задержаны на промежуточных станциях. Считая, что задержка вагонов в составе названных поездов на промежуточных станциях произошла по причинам, зависящим от общества, перевозчик начислил ему плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 1 947 395 рублей 79 копеек.

Отказ общества от удовлетворения данного требования привел к судебному спору.

В силу статьи 39 Устава за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

Обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами (статья 119 Устава).

В пункте 34 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 N 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации"" разъяснено, что в соответствии со статьей 34 Устава за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей или владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих их своими локомотивами, либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев этих путей, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами. Размер платы определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

Согласно пункту 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 26 (далее - Правила), и статье 39 Устава за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов. Основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции. Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

Оценив представленные в материалы дела доказательства, суды первой и апелляционной инстанций установили, что пять поездов на промежуточных станциях задержаны по причинам, зависящим от общества, железная дорога начислила плату за время нахождения вагонов на промежуточных станциях законно и обоснованно. Размер платы стороны определили в соглашении от 26.02.2013.

Железная дорога при расчете суммы платы указала период нахождения вагонов на путях общего пользования, который исчисляется с момента уведомления обществом перевозчика о невозможности приема груза и до уведомления о возможности приема груза. Суды согласились с данным расчетом и сделали вывод о том, что дата фактической отправки поездов не имеет правового значения для существа спора, так как перевозчик начислил плату за простой вагонов не до отправления с промежуточной станции, а до момента уведомления о возможности приема груза.

Суды первой и апелляционной инстанций, сделав вывод о том, что представленный истцом расчет является правильным, не учли следующего.

Порядок оформления задержки вагонов и контейнеров в пути следования установлен Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом МПС России от 18.06.2003 N 45 (далее - Правила N 45), и Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденными Приказом МПС России от 18.06.2003 N 27.

Согласно названным Правилам документом, удостоверяющим факт задержки вагонов на промежуточной станции, является акт общей формы. О причинах и продолжительности задержки груза перевозчик составляет акт общей формы в двух экземплярах: первый экземпляр акта общей формы прикладывается к перевозочному документу; второй экземпляр акта общей формы хранится в делах перевозчика.

В соответствии с Методическими рекомендациями по оформлению ОАО "РЖД" задержки вагонов, контейнеров в пути следования в поездах, временно отставленных от движения, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными распоряжением ОАО "РЖД" от 22.03.2012 N 558р, и Рекомендациями по обеспечению полноты взимания платежей за время нахождения вагонов, не принадлежащих ОАО "РЖД", на путях общего пользования железнодорожных станций в составах поездов, оставленных от движения (брошенных), по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей подъездных путей, утвержденными распоряжением ОАО "РЖД" от 20.12.2010 N 2639, после прибытия на станцию назначения вагонов, контейнеров, задержанных в пути следования по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, работник станции в случае нарушения срока доставки груза составляет акт общей формы в порядке, установленном Правилами N 45. В акте общей формы указываются станция, на которой задержаны вагоны, контейнеры, причины их задержки, номер и индекс поезда, количество задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, а также номера и даты распоряжений, на основании которых они задержаны и отправлены. В акте общей формы напротив каждого номера задержанного вагона, контейнера проставляется дата нормативного срока доставки груза.

На основании этих данных определяется время задержки вагонов, контейнеров в пути следования.

Суды первой и апелляционной инстанций, согласившись с доводом железной дороги о том, что время нахождения вагонов на путях общего пользования следует исчислять с момента получения уведомления общества о невозможности приема груза, не обосновали, почему названное время не исчисляется на основании данных, зафиксированных перевозчиком в актах общей формы.

При изложенных обстоятельствах выводы судов первой и апелляционной инстанций о моменте, с которого необходимо исчислять время нахождения вагонов на путях общего пользования, не соответствуют обстоятельствам спора.

Поскольку судебные акты обжалованы в части удовлетворения иска, суд кассационной инстанции проверяет их законность и отменяет только в обжалованной части.

При новом рассмотрении дела суду надлежит учесть изложенное и разрешить спор в соответствии с нормами материального и процессуального права.

Руководствуясь статьями 284, 286, 287, 288, 289 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Северо-Кавказского округа

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Краснодарского края от 16.05.2014 и постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 04.08.2014 по делу N А32-4976/2014 в части взыскания с ЗАО "Морской портовый сервис" в пользу ОАО "РЖД" задолженности в размере 1 735 903 рублей 58 копеек и судебных расходов в размере 28 947 рублей 20 копеек отменить, дело направить на новое рассмотрение в Арбитражный суд Краснодарского края.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия.

Председательствующий

К.К. Айбатулин

Судьи

С.В. Рогальский Ю.В. Рыжков