Вы можете открыть актуальную версию документа прямо сейчас.
Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.
Вход
- Главная
- Решение Воронежской городской Думы от 12 апреля 2023 г. N 720-V "Об утверждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городского округа город Воронеж на период до 2041 года" (с изменениями и дополнениями)
- Приложение. Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры городского округа город Воронеж на период до 2041 года
- Раздел 1. Характеристика существующего состояния транспортной инфраструктуры городского округа город Воронеж
Раздел 1. Характеристика существующего состояния транспортной инфраструктуры городского округа город Воронеж
Раздел 1. Характеристика существующего состояния транспортной инфраструктуры городского округа город Воронеж
1.1. Анализ положения городского округа город Воронеж в структуре пространственной организации Воронежской области
Город Воронеж является административным центром Воронежской области и ядром Воронежской агломерации. Площадь территории - 59 948,93 кв. км.
Городской округ город Воронеж является самостоятельным муниципальным образованием. Население - 1 048 738 чел. (по состоянию на 01.01.2022).
Расположен на берегах Воронежского водохранилища, в 12 километрах от р. Дон; расстояние от г. Москвы - около 520 км. Воронеж - административный центр Воронежской области и ядро Воронежской городской агломерации с численностью населения более 1,3 млн. человек.
Территория городского округа город Воронеж подразделяется на шесть городских районов, не имеющих статуса самостоятельных административно-территориальных единиц: Железнодорожный район, Коминтерновский район, Левобережный район, Ленинский район, Советский район, Центральный район.
Население Воронежской области на 01.01.2022 составило 2 287,678 тыс. чел., регион самый большой по численности населения (после Москвы и Московской области) в Центральном Федеральном округе. Область характеризуется невысоким уровнем урбанизации - доля городского населения составляет 68,1%, что характерно для большинства районов Черноземья с благоприятными условиями для сельского хозяйства. Для сравнения, в северных регионах ЦФО доля городского населения достигает в среднем 78,91%.
Воронежская область граничит:
- на севере - с Липецкой и Тамбовской областями;
- на востоке - с Саратовской и Волгоградской областями;
- на юге - с Ростовской областью;
- на западе - с Белгородской и Курской областями;
- на юго-западе - с Луганской народной республикой.
В составе Воронежской агломерации выделены следующие элементы (рисунок 1):
Рис. 1. Состав Воронежской агломерации
I зона (ядро агломерации), расположенная в составе первого западного планировочного полукольца, образованного обходными кольцевыми магистралями вокруг г. Воронежа в радиусе 30-ти минутной транспортной доступности. Градостроительное освоение территории ядра агломерации будет осуществляться путем усиления направлений на Москву, Курск, Белгород-Харьков, Тамбов и Саратов. Главное направление развития ядра - модернизация существующих промышленных производств, которое сопровождается появлением новых форм организации, связанных с развитием инновационной экономики - технико-внедренческих зон, инновационных центров, технопарков и других форм новой экономики.
В Стратегии пространственного развития Российской Федерации до 2025 года г. Воронеж указан как один из перспективных крупных центров экономического роста, способный обеспечить вклад в экономический рост Российской Федерации более одного процента ежегодно. Также Воронеж отмечен в Стратегии как перспективный центр экономического роста, в котором сложились условия для формирования научно-образовательных центров мирового уровня.
В масштабах Центрального федерального округа роль г. Воронежа как транспортного и транспортно-распределительного узла будет возрастать. Географические особенности определяют приоритетную роль транспорта в развитии конкурентных преимуществ региона с точки зрения реализации его транзитного потенциала. Являясь "воротами" на Юг России город Воронеж имеет широкие перспективы развития как логистической составляющей, так и как крупный транспортно-пересадочный узел. Обязательное условие такого развития - реализация федеральных программ строительства и реконструкции железных и автомобильных дорог в регионе.
Сеть автомобильных дорог на территории городского округа город Воронеж, как элемент транспортной инфраструктуры, обеспечивает реализацию транспортных связей как внутригородских, так и внешних, выходит на дороги, по которым осуществляются международные и междугородние сообщения.
Через территорию Воронежского транспортного узла проходят основные международные транспортные коридоры МТК "Север-Юг" (NS) и "Транссиб" (TS).
Коридор "Север - Юг" (NS).
Основное направление - Финляндия - Санкт-Петербург - Москва - Астрахань - Каспийское море - Иран - страны Персидского залива/Индия с ответвлением Москва - Воронеж - Новороссийск.
Основной автомобильный маршрут - Торфяновка (граница с Финляндией) - Санкт-Петербург - Великий Новгород - Тверь - Москва - Кашира - Тамбов - Волгоград - Астрахань, в том числе ответвление NSA2: Кашира - Воронеж - Каменск-Шахтинский - Воронеж - Краснодар - Новороссийск/Сочи.
Коридор "Транссиб" (TS).
Основное направление - Берлин (Германия) - Варшава (Польша) - Минск (Белоруссия) - Москва - Екатеринбург - Владивосток/Находка.
Основной автомобильный маршрут - Красное (граница с Белоруссией) - Смоленск - Москва - Владимир - Нижний Новгород - Чебоксары - Казань - Елабуга - Пермь - Екатеринбург - Тюмень - Ишим - Омск - Новосибирск - Красноярск - Иркутск - Улан-Удэ - Чита - Хабаровск - Владивосток/Находка, в том числе ответвление TSA2: Уфа - Самара - Сызрань - Саратов - Воронеж - Курск - Крупец (граница с Украиной).
Включение Воронежского транспортного узла в систему международных транспортных коридоров обеспечивается автомобильной дорогой федерального значения М-4 "Дон" (МТК "Север-Юг" (NS) и автомобильной дорогой федерального значения Р-298 "Курск - Воронеж - автомобильная дорога Р-22 "Каспий" (ответвление автомобильного маршрута МТК "Транссиб") (рисунок 2).
Усилению транспортных связей Запад - Восток будут способствовать решения федеральных программ по реконструкции автомобильной дороги Р-193 Воронеж - Тамбов на участке км 10 + 038 - км 217 + 298 протяженностью 207,27 км, до категории IБ; а также в рамках подпрограммы по строительству обходов крупных городов реконструкция Р-298 Курск - Воронеж - автомобильная дорога Р-22 "Каспий" категории IБ - II.
Рис. 2. Схема Воронежского транспортного узла
В результате реализации предложений Генерального плана городского округа город Воронеж на 2021 - 2041 годы, утвержденного решением Воронежской городской Думы от 25.12.2020 N 137-V (далее - Генеральный план городского округа город Воронеж на 2021 - 2041 годы) по строительству южного участка Большого Воронежского кольца с мостовым переходом через Воронежское водохранилище на участке от пр-кта Патриотов до ул. Лебедева город получит возможность переключить транзитные потоки с улиц Матросова, Грамши, моста ВОГРЭС и ул. Лебедева, которые входят в состав широтной транспортной связи совместно с действующим участком автодороги Р-298 "Курск - Воронеж - автомобильная дорога Р-22 "Каспий", проходящего в стесненных планировочных условиях со светофорным регулированием - с обеспечением планировочных параметров магистральной улицы общегородского значения непрерывного движения 1 класса.
1.2. Социально-экономическая характеристика, характеристика градостроительной деятельности, включая деятельность в сфере транспорта, оценка транспортного спроса городского округа город Воронеж
Городской округ город Воронеж входит в число пятнадцати крупнейших городов Российской Федерации и сохраняет конкурентоспособные преимущества, к каким могут быть отнесены, прежде всего, общие масштабные характеристики и культурно-исторические традиции, научно-инновационный потенциал и высокоразвитая образовательная система. Несомненные преимущества отличают и естественно-географическое расположение городского округа город Воронеж. Имидж городского округа продолжает оставаться на общероссийском фоне достаточно заметным.
Воронеж обладает значительным промышленным и научно-образовательным потенциалом, является культурным, торговым и транспортным центром.
Особенность города Воронежа как крупного промышленного центра состоит в том, что это не монопрофильный город, а, наоборот, очень диверсифицированный по выпускаемой его предприятиями продукции.
Градостроительная деятельность в городском округе город Воронеж осуществляется в соответствии с перечисленными ниже документами (с соответствующими принятыми и внесенными в них изменениями):
- Градостроительный кодекс Российской Федерации от 29.12.2004 N 190-ФЗ;
- Схема территориального планирования Воронежской области (утвержденная постановлением Правительства Воронежской области от 05.03.2009 N 158);
- Генеральный план городского округа город Воронеж на 2021 - 2041 годы (утвержденный решением Воронежской городской Думы от 25.12.2020 N 137-V);
- Стратегия социально-экономического развития городского округа город Воронеж на период до 2035 года (утвержденная решением Воронежской городской Думы от 19.12.2018 N 1032-IV);
- Правила землепользования и застройки городского округа город Воронеж (утвержденные решением Воронежской городской Думы от 20.04.2022 N 466-V);
- Нормативы градостроительного проектирования городского округа город Воронеж (утвержденные решением Воронежской городской Думы от 31.08.2016 N 340-IV);
- а также иными нормативно-правовыми документами.
В г. Воронеже наблюдается стабильный рост объемов вводимого жилья. В 1 полугодии 2022 года объем введенного жилья составил 388,5 тыс. кв. м.
Средняя обеспеченность жильем в г. Воронеже также постепенно повышается и в 2021 году составила 31,2 кв. м на одного человека.
В сфере транспорта градостроительная деятельность направлена на:
- повышение роли городского округа город Воронеж как крупного торгово-транспортного центра с увеличением на перспективу годового объема грузоперевозок на основе комплексного развития всех видов внешнего транспорта в составе Воронежского транспортного узла, а также создание в городском округе город Воронеж макрорегиональных логистических центров (интермодальных транспортных узлов, крупных складских терминалов, размещение логистических объектов крупных торговых сетей);
- увеличение объемов финансирования нового строительства и реконструкции объектов инженерной и транспортной инфраструктуры городского округа город Воронеж.
Генеральным планом городского округа город Воронеж на 2021 - 2041 годы, комплексной схемой организации дорожного движения Воронежской агломерации на период до 2035 года, а также иными документами стратегического планирования предусмотрено проведение следующих мероприятий в сфере внешнего транспорта по развитию транспортной инфраструктуры Воронежской агломерации в целом и города Воронеж в частности:
В части железнодорожного транспорта:
Развитие инфраструктуры железнодорожного транспорта в рамках формирования скоростного железнодорожного сообщения "Москва - Адлер", являющегося составной частью международного транспортного коридора "Север-Юг". Реализация скоростного железнодорожного сообщения "Москва - Адлер" предусматривается Транспортной стратегией Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года (утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 27.11.2021 N 3363-р).
В части воздушного транспорта:
Схемой территориального планирования Российской Федерации в области федерального транспорта (железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного транспорта) и автомобильных дорог федерального значения (утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 19.03.2013 N 384-р) предусмотрено развитие международных узловых аэропортов (хабов), сети внутрироссийских узловых аэропортов и региональных сетей аэропортов, обеспечивающих связность опорной аэропортовой сети, развитие аэронавигационной системы России и создание укрупненных центров управления воздушным движением, в том числе в аэропортовом комплексе г. Воронежа "Чертовицкое" планируется реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона, водосточно-дренажной системы, замена светосигнального оборудования, строительство (реконструкция) аварийно-спасательной станции (Воронежская область, Рамонский район). Искусственная взлетно-посадочная полоса 2300 x 49 м, количество мест стоянки воздушных судов - 31.
В части автомобильного транспорта:
Схемой территориального планирования Российской Федерации в области федерального транспорта (железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного транспорта) и автомобильных дорог федерального значения предусмотрено в рамках мероприятия по строительству и реконструкции автомобильных дорог, формирующих систему платных автомагистралей и скоростных дорог предусматривается строительство и реконструкция автомобильных дорог, формирующих систему платных автомагистралей и скоростных дорог в т.ч. автодороги Р-298 Курск - Воронеж - автомобильная дорога Р-22 "Каспий" со строительством обходов крупных городов на участке автомобильной дороги, категории IБ - II в т.ч. г. Воронежа.
Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения для осуществления мероприятий по реконструкции, капитальному ремонту и ремонту, а также объекты нового строительства определены муниципальной программой городского округа город Воронеж "Развитие транспортной системы" (утвержденный постановлением администрации городского округа город Воронеж от 24.12.2013 N 1281).
При прогнозировании развития города важной подзадачей является моделирование транспортных потоков.
Транспортная инфраструктура (автодороги, система общественного транспорта) формирует транспортное предложение, а желающие воспользоваться транспортными услугами люди определяют транспортный спрос. Моделирование позволяет определить неудовлетворенный спрос (недостаточность транспортной инфраструктуры), превышение предложения над спросом (незагруженные и неэффективно используемые участки транспортной сети), а также изменение этих показателей в случае реализации различных влияющих на транспортную ситуацию мероприятий. Эти мероприятия могут влиять как на спрос (создание новых мест труда или жилья), так и на предложение (строительство новых или модификация существующих автодорог, внесение изменений в систему общественного транспорта). Такая модель используется как для долгосрочных, так и для краткосрочных прогнозов и позволяет оценивать изменение транспортной обстановки как во всей транспортной сети, так и на отдельных ее участках.
В транспортной модели г. Воронежа моделирование проводилось в рамках работ по подготовке проекта Генерального плана городского округа город Воронеж на 2021 - 2041 годы для периода максимальной нагрузки на транспортную инфраструктуру - утреннего часа пик на два расчетных периода 1-очередь строительства (2026 год) и расчетный срок (2041 год) для времени максимальной нагрузки на транспортную инфраструктуру - утреннего часа пик 2026 год 1-я очередь строительства.
Улично-дорожная сеть (1-очередь строительства (2026 год)).
Размеры движения транспорта в районе проектирования приведены с характеристикой уровня загрузки направления в приведении к нормативной пропускной способности (запас - до 0,8; на пределе - 0,8-0,95, исчерпание - от 0,95 и более), приведенные транспортные единицы в утренний час пик в одном направлении (приложение N 1):
- пр-кт Московский - на участке севернее ул. Антонова-Овсеенко - 2700 - 4370 авт./час, от запаса до предела; на участке от ул. Антонова-Овсеенко до центральной части города - 2100 - 3300 авт./час, от запаса до предела пропускной способности;
- ул. 60 Армии - ул. Солнечная - 300 - 900 авт./час, от запаса до предела пропускной способности отдельных участках в направлении центра города;
- ул. Шишкова - 400 - 1000 авт./час, запас пропускной способности;
- ул. Маршала Жукова - 300 - 550 авт./час, запас пропускной способности;
- ул. Новгородская - 300 - 800 авт./час, запас пропускной способности;
- б-р Победы - 300 - 800 авт./час, запас пропускной способности;
- ул. 45 стрелковой дивизии - на участке от пр-кта Московский до ул. Бурденко - 400 - 650 авт./час, запас пропускной способности; на участке от пр-кта Московский до ул. Беговая - 300 - 700 авт./час, запас пропускной способности; от ул. Беговая до ул. Антонова-Овсеенко - 650 - 850 авт./час, предел пропускной способности;
- ул. Антонова-Овсеенко - 700 - 4000 авт./час, от запаса до предела пропускной способности на внешней стороне на участке от ул. 45 стрелковой дивизии до ул. 9 Января;
- ул. 9 Января - на участке от ул. Латненская до ул. Антонова-Овсеенко - 900 - 2400 авт./час, от запаса до предела пропускной способности в направлении центра; на участке от ул. Антонова-Овсеенко до ул. Кольцовская - 700 - 1450 авт./час, в основном запас пропускной способности;
- ул. Героев Сибиряков - 1300 - 3600 авт./час, от запаса до предела пропускной способности;
- пр-кт Патриотов - 1000 - 1700 авт./час, от запаса до предела пропускной способности;
- ул. Матросова - 1300 - 1350 авт./час, предел пропускной способности;
- пр-кт Труда - 700 - 1200 авт./час, запас пропускной способности;
- ул. Машиностроителей - 600 - 700 авт./час, запас пропускной способности;
- ул. Пеше-Стрелецкая - 500 - 1500 авт./час, от запаса до предела пропускной способности;
- ул. Ворошилова - 1400 - 1700 авт./час, запас пропускной способности;
- ул. 20-летия Октября - 1000 - 1300 авт./час, запас пропускной способности;
- наб. Петровская - 200 - 500 авт./час, запас пропускной способности;
- мост ВОГРЭС - 1000 - 2400 авт./час, от запаса до предела пропускной способности;
- ул. Острогожская - 1100 - 2300 авт./час, запас пропускной способности;
- ул. Тепличная - 520 - 750 авт./час, от запаса до предела пропускной способности;
- Р-298 "Курск - Воронеж" - 1000 - 1100 авт./час, запас пропускной способности;
- ул. Бурденко 800 - 1200 авт./час, запас пропускной способности;
- Северный мост - 1700 - 1800 авт./час, запас пропускной способности;
- ул. Кольцовская - 700 - 1600 авт./час, запас пропускной способности;
- ул. Степана Разина - 700 - 1000 авт./час, запас пропускной способности;
- Чернавский мост - 900 - 1900 авт./час, запас пропускной способности;
- пр-кт Ленинский - 1300 - 2100 авт./час, от запаса до предела пропускной способности;
- ул. Брусилова - 800 - 1500 авт./час, от запаса до предела пропускной способности;
- ул. Ильюшина - 800 - 1200 авт./час, запас пропускной способности;
- ул. Лебедева - ул. Новосибирская - 1000 - 2500 авт./час, от запаса до предела пропускной способности;
- ул. Корольковой - ул. 206 стрелковой дивизии - 300 - 1300 авт./час, от запаса до предела пропускной способности;
- ул. Дубровина - 500 - 1700 авт./час, от запаса до предела пропускной способности;
- Р 193 Воронеж - Тамбов - до 700 авт./час, запас пропускной способности;
- М-4 "Дон" Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск - 1500 - 2600 авт./час, в основном запас пропускной способности.
В период реализации мероприятий первой очереди строительства (2026 год) магистральная улично-дорожная сеть города будет работать в основном в режиме от запаса до предела пропускной способности. Северный и Чернавский мост сохранят запас пропускной способности, мост ВОГРЭС будет работать на пределе пропускной способности. Работа на пределе пропускной способности также будет наблюдаться на въезде в город с севера по пр-кту Московский, на отдельных участках улиц Антонова-Овсеенко и Героев Сибиряков, на улицах Матросова, Лебедева, Дубровина, на отдельных участках пр-кта Ленинский.
Анализ результатов моделирования показал, что дальнейшее наращивание нагрузки приведет к перегрузке улично-дорожной сети, обеспечивающей транспортные связи городского уровня, а также улично-дорожной сети непосредственно вблизи "точек роста" застройки. То есть для роста нагрузок, запланированного на расчетный срок, необходимо дальнейшее развитие транспортной инфраструктуры.
Доля перегруженных участков магистральной улично-дорожной сети на 2026 год составит порядка 7%.
На 2026 год среднее время поездки в утренний час пик на индивидуальном автотранспорте составит 36 минут; средняя скорость в утренний час пик на индивидуальном автотранспорте - 28 км/час.
Улично-дорожная сеть (расчетный срок (2041 год)).
Параметры движения транспорта в районе проектирования приведены с характеристикой уровня загрузки направления в приведении к нормативной пропускной способности (запас - до 0,8; на пределе - 0,8-0,95, исчерпание - от 0,95 и более), приведенные транспортные единицы в утренний час пик в одном направлении (приложение N 2):
- пр-кт Московский - 1100 - 4200 авт./час, от запаса до предела пропускной способности;
- формируемая связь, дублирующая пр-кт Московский, на базе улиц Солнечная и 60 Армии - 500 - 1350 авт./час, от запаса до предела на отдельных участках в направлении центра города;
- формируемая связь, дублирующая пр-кт Московский, на базе ул. Шишкова - 400 - 1100 авт./час, от запаса до предела пропускной способности на отдельных участках в направлении центра;
- ул. Маршала Жукова - 300 - 1000 авт./час, запас пропускной способности;
- ул. Новгородская и ее продление до ул. 9 Января - 600 - 1400 авт./час от запаса до предела пропускной способности;
- б-р Победы - 600-900 авт./час, запас пропускной способности;
- ул. 45 стрелковой дивизии - 630 - 1150 авт./час, от запаса до предела пропускной способности;
- ул. Антонова-Овсеенко - 1700 - 4200 авт./час, от запаса до предела пропускной способности на внешней стороне на участке от б-ра Победы до ул. 9 Января;
- ул. 9 Января - на участке от ул. Латненская до ул. Антонова-Овсеенко - 1000 - 1900 авт./час, запас пропускной способности; на участке от ул. Антонова-Овсеенко до ул. Кольцовская - 700 - 500 авт./час, от запаса до предела пропускной способности;
- ул. Героев Сибиряков - 2100 - 3900 авт./час, от запаса до предела пропускной способности;
- пр-кт Патриотов - 1000 - 1500 авт./час, от запаса до предела пропускной способности;
- пр-кт Труда - 500 - 900 авт./час, запас пропускной способности;
- ул. Машиностроителей - 1000 - 1500 авт./час, запас пропускной способности;
- формируемая связь проектируемый проезд N 10 - 1200 - 1300 авт./час, запас пропускной способности;
- ул. Пеше-Стрелецкая - 800 - 1400 авт./час, от запаса до предела пропускной способности;
- ул. Ворошилова - 1000 - 1400 авт./час, от запаса до предела пропускной способности;
- ул. 20 - летия Октября, 1000 - 1900 авт./час, от запаса до предела пропускной способности;
- ул. Матросова - ул. Грамши - 500 - 1200 авт./час, запас пропускной способности, предел пропускной способности вблизи моста ВОГРЭС;
- наб. Петровская - 850 - 1200 авт./час, запас пропускной способности;
- мост ВОГРЭС - 3800 - 4200 авт./час, предел пропускной способности;
- ул. Острогожская - 1500 - 2300 авт./час, запас пропускной способности;
- формируемая связь пр.пр. 13 - 1200 - 1300 авт./час, от запаса пропускной способности;
- пр.пр. 12 - 800 - 900 авт./час, предел пропускной способности;
- ул. Лазурная - 500 - 700 авт./час, предел пропускной способности;
- формируемая связь - проектируемый проезд N 21, включая Южный мост - 2800 - 3750 авт./час, от запаса до предела пропускной способности;
- Р-298 "Курск - Воронеж" - 1000 - 1200 авт./час, запас пропускной способности;
- формируемая связь - проектируемый проезд N 7 (Ямное) - 500 - 1400 авт./час, запас пропускной способности;
- формируемая связь - проектируемый проезд N 27 (пр-кт Московский - ул. Землячки) - 2300 - 4000 авт./час, от запаса до предела пропускной способности;
- ул. Бурденко 1000 - 1400 авт./час, от запаса до предела пропускной способности;
- Северный мост - 3200 - 3750 авт./час, предел пропускной способности;
- ул. Кольцовская - 800 - 1100 авт./час, запас пропускной способности;
- ул. Степана Разина - 1400 - 1500 авт./час, предел пропускной способности;
- Чернавский мост - 2900 - 3100 авт./час, предел пропускной способности;
- пр-кт Ленинский - 1200 - 1500 авт./час, от запаса до предела пропускной способности;
- ул. Брусилова - 800 - 1400 авт./час, от запаса до предела пропускной способности;
- формируемая связь пер. Отличников - ул. Волгоградская - проектируемый проезд N 34 - ул. Минская - ул. Землячки - 1700 - 2500 авт./час, от запаса до предела пропускной способности;
- ул. Ильюшина - 1600 - 1900 авт./час, от запаса до предела пропускной способности;
- ул. Лебедева - ул. Новосибирская - 1500 - 1700 авт./час, предел пропускной способности;
- ул. Корольковой - ул. 206 стрелковой дивизии - до 600 авт./час, запас пропускной способности;
- ул. Дубровина - 500 - 1600 авт./час, от запаса до предела пропускной способности;
- Р 193 Воронеж - Тамбов - до 700 авт./час, запас пропускной способности;
- М-4 "Дон" Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск - 1300 - 2900 авт./час, запас пропускной способности.
Как показывают результаты транспортного моделирования, на расчетный срок улично-дорожная сеть города в основном будет работать от запаса до предела пропускной способности. На пределе пропускной способности будут работать все мосты через Воронежское водохранилище.
Доля перегруженных участков магистральной улично-дорожной сети на расчетный срок составит менее 4%.
Среднее время поездки в утренний час пик на индивидуальном автотранспорте на расчетный срок составит 31 минуту; средняя скорость в утренний час пик на индивидуальном автотранспорте 32 км/час.
1.3. Характеристика функционирования и показатели работы транспортной инфраструктуры по видам транспорта
Воздушный транспорт
Международный аэропорт Воронеж им. Петра I (Чертовицкое) (далее - Международный аэропорт Воронеж) является единственным аэропортом Воронежской области, откуда выполняются регулярные пассажирские перевозки. Аэропорт расположен в 18 км от центра г. Воронежа. Аэропорт расположен в 2 км от автодороги А-134 и в 4-х км от автодороги М-4 "Дон", за счет чего имеет выгодное транспортно-географическое положение.
Автобусное сообщение аэропорта обеспечивается единственным маршрутом N 120 А (ж/д вокзал "Воронеж-1" - Аэропорт) - 12 рейсов в сутки. Маршрут обслуживает перевозчик АО "ВПАТП-3". Время в пути на автобусе от ж/д вокзала "Воронеж-1" до аэропорта составляет около 1 часа.
Международный аэропорт Воронеж имеет статус аэропорта федерального и международного значения. Аэропорт сертифицирован по всем видам аэропортовой деятельности и служит запасным для Московского авиаузла.
Аэродром имеет одну взлетно-посадочную полосу с искусственным покрытием (далее - ИВПП) класса В:
- длина - 2300 м,
- ширина - 45 м,
- покрытие - цементобетон, усиленный асфальтобетоном.
Класс по классификации ICAO - 4D.
Перронная часть имеет 20 мест стоянок воздушных судов (далее - ВС). На перроне аэропорта одновременно могут обслуживаться:
- до 7 воздушных судов по коду D классификации ICAO;
- до 13 воздушных судов по коду C классификации ICAO;
- до 20 воздушных судов по коду B классификации ICAO.
Пассажирский терминал аэропорта имеет площадь 6,5 тыс. кв. м, пропускная способность - 520 пасс./час.
Международный аэропорт Воронеж с 2018 года не обслуживает грузовые ВС, однако обладает возможностью по обработке и отправке до 100 тонн внутренних и международных грузов в сутки. На территории терминала имеется все необходимое оборудование.
На территории аэропорта расположен и функционирует пункт пропуска через государственную границу, оборудован таможенный пост.
Международный аэропорт Воронеж в 2020 году стал 37-м аэропортом в рейтинге аэропортов Российской Федерации по величине пассажиропотока с показателем 445,7 тыс. пасс.
В 2019 году произошло увеличение пассажиропотока по сравнению с 2018 года на 10,9%, при увеличении пассажиропотока в целом по стране на 5,2%. В 2020 году произошло значительное падение в связи с ограничениями, вызванными распространением коронавирусной инфекции COVID-19. С февраля 2022 года Международный аэропорт Воронеж входит в зону ограничения полетов в связи с проведением специальной военной операции и фактически перевозку пассажиров не осуществляет.
По состоянию на конец 2021 года из Международного аэропорта Воронеж выполнялись перевозки по 21 регулярному направлению кроме московского.
По состоянию на конец 2021 года в среднем за сутки из аэропорта вылетало 16,4 рейса регулярного авиасообщения. Суточная неравномерность отправляемых рейсов из Международного аэропорта Воронеж показана на рисунке 3.
Рис. 3. - Среднее распределение регулярных рейсов из Международного аэропорта Воронеж по дням недели, рейсов (по данным ООО УК "АВИАСЕРВИС")
В 2019 - 2020 годах наибольшие величины пассажиропотока фиксировались в июле и августе, наименьшие в январе и феврале. В 2019 году пассажиропоток через аэропорт в августе составил 11,9% от годовой величины, в феврале - 5,2%, что связано с ростом объемов перевозок по международным туристическим направлениям с ярко выраженным летним пиком.
Структура пассажиропотока через Международный аэропорт Воронеж указана на рисунке 4.
Рис. 4. Соотношение внутреннего и международного пассажиропотока Международного аэропорта Воронеж (по данным ООО УК "АВИАСЕРВИС")
В настоящее время осуществляется строительство нового аэровокзального комплекса для обслуживания внутренних воздушных линий. После завершения строительства нового терминала его площадь составит 13,7 тыс. кв. м, пропускная способность составит 600 пасс./час (300 пас./час в обоих направлениях), а годовая - более 1 750 тыс. пассажиров. Предусмотрено строительство пяти выходов на посадку (2 телетрапа, 3 автобуса) и две стоянки воздушных судов с оборудованием их телескопическими трапами.
Существующее здание аэровокзального комплекса планируется использовать для обслуживания международных воздушных линий.
При строительстве нового терминала на территории аэропорта будет организовано 2 автостоянки кратковременного хранения автотранспортных средств (общей вместимостью 355 машино-мест) и одна автостоянка долговременного хранения автотранспортных средств (вместимостью 270 машино-мест), также предусмотрено строительство стоянки для автобусов (вместимостью 5 машино-мест).
Железнодорожный транспорт
Территория города Воронежа обслуживается Юго-Восточной железной дорогой (ЮВЖД) - филиалом ОАО "РЖД".
В черте г. Воронежа расположено 3 ж/д вокзала: Воронеж-1, Воронеж-Курский, Воронеж-Южный (Придача), а также остановочные пункты (далее - о.п.) ж/д транспорта. Информация о единовременной вместимости пассажиров вокзалов г. Воронежа по данным ОАО "РЖД" представлена в таблице N 1.
Таблица N 1
Информация
о единовременной вместимости пассажиров вокзалов г. Воронежа (по данным ОАО "РЖД")
|
N п/п |
Название |
Единовременная вместимость, чел. |
|
1 |
Воронеж-1 |
2 500 |
|
2 |
Воронеж-Южный |
700 |
|
3 |
Воронеж-Курский |
267 |
Через г. Воронеж проходят 686 поездов, но из них в центральную часть города на ж/д вокзал "Воронеж-1" заходят всего 265 поездов. Многие поезда дальнего следования следуют по Левобережному району через вокзал Воронеж-Южный (Придача), а также станцию "Отрожка", где находится депо Отрожка (ТЧ-5). На ж/д станцию "Отрожка" совершают техническую стоянку поезда дальнего следования, которые проходят транзитом (не заходят в центр города и ж/д станцию "Воронеж-1").
Перевозка пассажиров и багажа ж/д транспортом в пригородном сообщении осуществляет АО "ППК "Черноземье". Пригородные ж/д перевозки делятся на следующие направления:
- Воронеж-1 - Графская - Усмань (Липецкая обл.) - Грязи-Воронежские (Липецкая обл.) - Мичуринск-Уральский (г. Мичуринск, Тамбовская обл.);
- Воронеж-1 - Рамонь;
- Воронеж-1 (пл. Плехановская) - Лиски - Россошь - Кантемировка;
- Воронеж-1 (пл. Плехановская) - Нижнедевицк - Касторное (Курская обл.).
Наиболее востребованным пригородным направлением ж/д перевозок является маршрут до ст. Лиски. При этом из-за снижения пассажиропотока в 2021 году отменены пригородные поезда: N 6002 сообщением Воронеж-1 - Лиски, отправлением в 17:54 и прибытием в 20:01, N 6009 Лиски - Воронеж, отправлением в 20:10 и прибытием в 22:00, курсирующий по воскресеньям.
Как и в случае многих других агломераций России, для окрестностей станций и остановочных пунктов Воронежского железнодорожного узла характерно интенсивное дачное освоение, и дачники составляют существенную долю пассажиропотока на пригородных поездах.
В таблицах N 2, 3 указаны размеры пассажиропотока (число отправленных и прибывших пассажиров) по данным Юго-Восточной региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре ОАО "РЖД" за 2019 год по всем остановочным пунктам и станциям г. Воронежа.
Таблица N 2
Станции и остановочные пункты
пригородного железнодорожного сообщения г. Воронежа с пассажиропотоком свыше 200 тыс. чел. в 2019 году (по данным ОАО "РЖД")
|
N п/п |
Станция |
Пассажиропоток |
Примечание |
|
|
Прибывших |
Убывших |
|||
|
1 |
Воронеж-1 |
759 808 |
873 168 |
Главная железнодорожная станция г. Воронежа |
|
2 |
Машмет |
372 164 |
334 698 |
Наиболее близко расположенный о.п. к жилой застройке г. Воронежа, а также используется сотрудниками ближайших к станции производственных зон |
|
3 |
Дубовка |
316 354 |
354 866 |
Наиболее близко расположенный о.п. к жилой застройке, а также к дачным кооперативам |
|
4 |
Отрожка |
201 012 |
211 839 |
Станция отличается высокой доступностью для жителей Железнодорожного района Воронежа, также используется работниками железной дороги |
Таблица N 3
Станции и о.п.
пригородного железнодорожного сообщения г. Воронежа с пассажиропотоком менее 200 тыс. чел. в 2019 году (по данным ОАО "РЖД")
|
N п/п |
Станция |
Пассажиропоток |
|
|
Прибывших |
Убывших |
||
|
1 |
Березовая Роща |
135268 |
124097 |
|
2 |
Тресвятская |
123774 |
113181 |
|
3 |
Воронеж-Южный (Придача) |
113892 |
102823 |
|
4 |
Сомово |
72279 |
48968 |
|
5 |
Воронеж-Курский |
58775 |
59443 |
|
6 |
Боровская |
59664 |
43055 |
|
7 |
Плехановская |
57787 |
37193 |
|
8 |
о.п. 582 км |
52374 |
53111 |
|
9 |
о.п. 604 км |
49257 |
63462 |
|
10 |
Масловка |
31106 |
58406 |
|
11 |
Подклетное |
32098 |
44233 |
|
12 |
о.п. 586 км |
35187 |
33161 |
|
13 |
Рзд. 239 км |
31079 |
26499 |
|
14 |
о.п. 236 км |
6898 |
9885 |
|
15 |
о.п. 600 км |
7591 |
6897 |
В целом, можно отметить, что пассажиропоток по всем направлениям невысокий и не требует мер по увеличению маршрутов и выпуска подвижного состава по указанным направлениям. Однако сохраняется высокий пассажиропоток на станциях, расположенных внутри города Воронежа. Например, значительный пассажиропоток отмечается на о.п. Машмет, ст. Отрожка и ст. Дубовка.
Для перевозок пассажиров на электрифицированных участках эксплуатируются электропоезда 4-х, 6-ти вагонной составности, на не электрифицированном участке эксплуатируются рельсовые автобусы серий РА-2 и РА-1 в 3-х вагонной составности, для перевозки жителей на садово-огородные участки в летний период используются спарки из двух составов РА-2.
Водный транспорт
На территории городского округа город Воронеж находится Воронежское водохранилище, оно является одним из крупнейших в мире водохранилищ, целиком расположенных в городской черте, и имеет следующие размеры: площадь - 59,9 кв. км, объем -,1993 км, средняя ширина - 1,7 км, средняя глубина -,3 м, максимальная глубина - 19,4 м. Водохранилище образовано в 1971 - 1972 годах Воронежским гидроузлом, в целях промышленного водоснабжения города.
Инфраструктура внутреннего водного транспорта г. Воронежа развита слабо. По акватории Воронежского водохранилища осуществляются экскурсионные прогулки на речном теплоходе "Москва-16". Экскурсионные прогулки осуществляются частной организацией.
Существует возможность осуществления транспортного обслуживания населения водным видом транспорта по территории Воронежского водохранилища в период навигации (с 15 апреля по 1 ноября).
В перспективе предполагается транспортное обслуживание по принципу пассажирских переправ. Пассажирские переправы - короткие маршруты, связывающие разные берега реки (водохранилища). При значительном пассажиропотоке для части пассажиров таких маршрутов может быть важна высокая частота отправлений, при которой можно прибыть к причалу, не зная расписание рейсов, и отбыть по назначению в течение 30 - 60 минут. Такой сервис требует наличия судов небольших габаритов для лучшей маневренности в условиях Воронежского водохранилища.
Автомобильный транспорт
Автобусный транспорт на территории г. Воронежа представлен межрегиональными маршрутами (включая транзитные), межмуниципальными, пригородными маршрутами, соединяющими г. Воронеж с райцентрами и сельскими населенными пунктами, находящимися в пригородной зоне Воронежа (в пределах 50 км от Воронежа), а также муниципальными маршрутами, которые обслуживают территорию муниципального образования.
В реестре остановочных пунктов по межрегиональным маршрутам регулярных перевозок, расположенным на территории г. Воронежа, по данным Министерства транспорта Российской Федерации, зарегистрированы 3 таких остановочных пункта, из них 2 автовокзала и одна автостанция (таблица N 4).
Таблица N 4
Перечень
зарегистрированных остановочных пунктов по межрегиональным маршрутам регулярных перевозок на территории Воронежской области, расположенных вне автомобильных дорог
|
Рег. N |
Населенный пункт, тип и наименование ост. пункта |
Место нахождения |
Наименование владельца |
Режим работы |
Пропускная способность, отправлений в час |
|
36007 |
АВ Левобережный, г. Воронеж |
г. Воронеж, ул. Димитрова, 59 |
БУ ВО "Регионтранс" |
06:30 - 18:30 ежедневно |
13 |
|
36006 |
Центральный автовокзал, г. Воронеж |
г. Воронеж, пр-кт Московский, 17 |
ООО "Автовокзал", г. Воронеж |
5:30 - 22:30 ежедневно |
42 |
|
36008 |
АС Юго-западная, г. Воронеж |
г. Воронеж, пр-кт Патриотов, 11 |
ООО "Автовокзал", г. Воронеж |
06.00 - 23.00 ежедневно |
22 |
Наибольшее число маршрутов действует в сообщении с Белгородской, Липецкой, Курской, Тамбовской и Волгоградской областями, г. Москвой (таблица N 5).
Таблица N 5
Распределение
межрегиональных маршрутов региональных перевозок по направлениям сообщения
|
N п/п |
Субъект РФ назначения |
Количество маршрутов |
|
1 |
Астраханская область |
3 |
|
2 |
Белгородская область |
97 |
|
3 |
Брянская область |
1 |
|
4 |
Владимирская область |
2 |
|
5 |
Волгоградская область |
8 |
|
6 |
Калужская область |
2 |
|
7 |
Краснодарский край |
8 |
|
8 |
Курская область |
19 |
|
9 |
Липецкая область |
66 |
|
10 |
Москва |
23 |
|
11 |
Орловская область |
4 |
|
12 |
Республика Дагестан |
4 |
|
13 |
Ростовская область |
7 |
|
14 |
Самарская область |
1 |
|
15 |
Саратовская область |
2 |
|
16 |
Смоленская область |
4 |
|
17 |
Тамбовская область |
16 |
|
18 |
Тульская область |
3 |
|
19 |
Ульяновская область |
2 |
|
20 |
Чувашская Республика |
1 |
|
21 |
Транзит Белгородская область - Волгоградская область |
4 |
|
22 |
Транзит Белгородская область - Липецкая область |
4 |
|
23 |
Транзит Белгородская область - Москва |
4 |
|
24 |
Транзит Белгородская область - Ростовская область |
3 |
|
25 |
Транзит Белгородская область - Саратовская область |
1 |
|
26 |
Транзит Брянская область - Ростовская область |
2 |
|
27 |
Транзит Курская область - Липецкая область |
1 |
|
28 |
Транзит Курская область - Республика Крым |
2 |
|
29 |
Транзит Курская область - Ростовская область |
1 |
|
30 |
Транзит Курская область - Саратовская область |
1 |
|
31 |
Транзит Курская область - Тамбовская область |
4 |
|
32 |
Транзит Липецкая область - Республика Крым |
3 |
|
33 |
Транзит Липецкая область - Севастополь |
2 |
|
34 |
Транзит Москва - Республика Калмыкия |
1 |
|
35 |
Транзит Москва - Республика Крым |
1 |
|
36 |
Транзит Москва - Ростовская область |
1 |
|
37 |
Транзит Москва - Севастополь |
2 |
|
38 |
Транзит Московская область - Ростовская область |
1 |
|
39 |
Транзит Московская область - Севастополь |
1 |
|
40 |
Транзит Республика Калмыкия - Санкт-Петербург |
1 |
|
41 |
Транзит Ростовская область - Санкт-Петербург |
4 |
|
42 |
Транзит Ростовская область - Тамбовская область |
2 |
Необходимо отметить, что в настоящее время в силу разных причин обслуживание ряда маршрутов фактически не производится. Так в целях обеспечения связи с Липецкой областью действуют 66 маршрутов, из которых в направлении Липецк - Воронеж - Липецк - 45 маршрутов, в направлении Воронеж - Елец - Воронеж - 12 маршрутов. Однако фактически на направлении Воронеж - Липецк - Воронеж обслуживаются только маршруты N 501 (перевозчики ОАО "Липецкие Автобусные Линии" и ЗАО работников "НП "Экспресс-Липецк"), маршрут N 505 (перевозчик АО "ВПАТП-3"), маршрут N 2175 (перевозчик "Евролиния-2"). Также обслуживаются маршруты N 4412, 4563 и 4564 (перевозчик на всех маршрутах - ОАО "Липецкие Автобусные Линии"), которые обеспечивают связь г. Липецка с Левобережным автовокзалом г. Воронежа. В настоящее время общее количество рейсов между Липецком и Воронежем - 18, что на данный момент является достаточным для удовлетворения потребностей пассажиров в перевозках между Воронежем и Липецком. Обслуживание всех остальных маршрутов на направлении Воронеж - Липецк - Воронеж фактически не производится.
На направлении Воронеж - Елец - Воронеж из 12 маршрутов фактически обслуживается 6.
В целях обеспечения связи с Курской областью действуют 17 маршрутов, из которых 13 маршрутов в направлении Воронеж - Курск - Воронеж и 4 маршрута в направлении Воронеж - Железногорск - Воронеж. Фактически обслуживаются 5 маршрутов в направлении Воронеж - Курск - Воронеж и 2 маршрута в направлении Воронеж - Железногорск - Воронеж. Остальные маршруты не обслуживаются.
Обслуживание ряда маршрутов по другим направлениям не производится в течение длительных сроков:
- 525 "АВ "Центральный", г. Чебоксары - Центральный автовокзал г. Воронеж" (не обслуживается более 10 лет);
- 850 "АВ г. Махачкала - АВ "Левобережный", г. Воронеж" (2 маршрута) (продолжительность необслуживаемого периода не установлена);
- 999 "АС г. Брянск - Центральный автовокзал г. Воронеж" (перевозчик не приступал к обслуживанию маршрута);
- 767 "Центральный автовокзал г. Воронеж - АВ г. Владимир" (не обслуживается более 3-х лет);
- 754 "Центральный автовокзал г. Воронеж - АС Уварово" (не обслуживается более 2-х лет);
- 701 "АВ г. Ульяновск - Центральный автовокзал г. Воронеж" (не обслуживается более 3-х лет).
Маршрутная сеть автомобильного и городского электрического транспорта по регулярным маршрутам г. Воронежа включает 2 группы:
1) муниципальные маршруты регулярных перевозок городского округа город Воронеж;
2) межмуниципальные маршруты, соединяющие муниципальные образования Воронежской агломерации, проходящие через территорию г. Воронежа (таблица N 6).
Таблица N 6
Перечень
межмуниципальных маршрутов, проходящих через территорию г. Воронежа
|
N п/п |
Муниципальное образование |
N маршрута |
Наименование |
Протяженность, км |
Класс ТС |
|
|
А |
Б |
|||||
|
Постоянные маршруты регулярных перевозок | ||||||
|
1 |
Воронеж - Рамонский район |
34 |
ВАСО - ТРК "Сити-Парк Град" |
23,4 |
32,1 |
СК |
|
2 |
Воронеж - Н. Усманский район |
39 |
ВГУ - Александровка |
21,5 |
21,2 |
МК |
|
3 |
Воронеж - Рамонский район |
64 |
ВГУ - ТРК "Сити-Парк Град" |
15,1 |
19,2 |
БК |
|
4 |
Воронеж - Рамонский район |
84 |
ТРК "Сити-Парк Град" - ул. Хользунова |
14,3 |
13,9 |
СК |
|
5 |
Воронеж - Н. Усманский район |
101 |
Воронеж - Новая Усмань |
26,5 |
34,5 |
СК |
|
6 |
Воронеж - Семилукский район |
102 |
Воронеж - Семилуки |
20,1 |
20,1 |
МК, СК |
|
7 |
Воронеж - Семилукский район |
102А |
Семилуки - Воронеж |
20,1 |
20,1 |
МК |
|
8 |
Воронеж - Хохольский район |
103 |
Воронеж - Александровка |
45,2 |
45,2 |
МК |
|
9 |
Воронеж - Семилукский район |
104 |
Воронеж - Гремколодезный |
49,9 |
61,7 |
МК |
|
10 |
Воронеж - Н. Усманский район |
105 |
Воронеж - с-з Масловский |
23,9 |
11,9 |
МК, СК |
|
11 |
Воронеж - Семилукский район |
106 |
Воронеж - Каверье |
39,4 |
39,4 |
МК |
|
12 |
Воронеж - Хохольский район |
107 |
Воронеж - Орловка |
17,9 |
17,9 |
БК |
|
13 |
Воронеж - Семилукский район |
108 |
Воронеж - Бахчеево |
23,3 |
23,3 |
БК |
|
14 |
Воронеж - Хохольский район |
109 |
Воронеж - Хохольский |
38,9 |
38,9 |
МК, БК |
|
15 |
Воронеж - Хохольский район |
109А |
Хохольский - Воронеж |
38,9 |
38,9 |
МК |
|
16 |
Воронеж - Рамонский район |
110 |
Воронеж - Новоживотинное |
25,9 |
25,9 |
БК |
|
17 |
Воронеж - Рамонский район |
111 |
Воронеж - Рамонь |
36,3 |
36,3 |
СК |
|
18 |
Воронеж - Рамонский район |
111А |
Воронеж - Медовка - Рамонь |
47,4 |
44,0 |
МК |
|
19 |
Воронеж - Рамонский район |
111Б |
Воронеж - Богданово - Рамонь |
40,3 |
40,3 |
МК, СК |
|
20 |
Воронеж - Рамонский район |
111В |
Рамонь - Воронеж |
36,3 |
36,3 |
МК |
|
21 |
Воронеж - Н. Усманский район |
113 |
Воронеж - с-з Дзержинского |
43,6 |
43,6 |
МК |
|
22 |
Воронеж - Нововоронеж |
114 |
Воронеж - Нововоронеж |
52,8 |
48,5 |
МК |
|
23 |
Воронеж - Семилукский район |
116 |
Воронеж - Медвежье |
32,3 |
36,3 |
МК |
|
24 |
Воронеж - Н. Усманский район |
117 |
Воронеж - Рождественская Хава |
38,6 |
38,6 |
МК, СК |
|
25 |
Воронеж - Рамонский район |
119 |
Воронеж - Чистая Поляна |
65,0 |
65,0 |
МК |
|
26 |
Воронеж - Рамонский район |
120А |
ж/д вокзал "Воронеж-1" - Аэропорт |
20,8 |
21,1 |
БК |
|
27 |
Воронеж - Каширский район |
121 |
Воронеж - Коломенское |
58,9 |
58,9 |
МК |
|
28 |
Воронеж - Семилукский район |
122 |
Воронеж - Перлевка |
40,0 |
40,0 |
МК |
|
29 |
Воронеж - Семилукский район |
123 |
Воронеж - Меловатка |
59,0 |
59,0 |
МК |
|
30 |
Воронеж - Н. Усманский район |
124 |
Воронеж - Отрадное |
13,7 |
13,7 |
МК, СК |
|
31 |
Воронеж - Н. Усманский район |
125 |
Воронеж - Трудолюбовка |
53,3 |
53,3 |
СК |
|
32 |
Воронеж - Семилукский район |
126 |
Воронеж - Гнилуша |
56,0 |
56,0 |
МК |
|
33 |
Воронеж - Н. Усманский район |
127 |
Воронеж - 11-й Конезавод |
48,9 |
48,9 |
СК |
|
34 |
Воронеж - Семилукский район |
128 |
Воронеж - Нижняя Ведуга |
47,0 |
47,0 |
МК |
|
35 |
Воронеж - Семилукский район |
129 |
Воронеж - Кондрашевка |
57,0 |
57,0 |
МК |
|
36 |
Воронеж - Н. Усманский район |
130 |
Воронеж - Хреновое |
32,4 |
32,4 |
СК |
|
37 |
Воронеж - Н. Усманский район |
131 |
Воронеж - Парусное |
24,0 |
24,0 |
СК |
|
38 |
Воронеж - Каширский район |
132 |
Воронеж - Каширское |
43,6 |
44,8 |
МК, СК |
|
39 |
Воронеж - Каширский район |
133Т |
Воронеж - к-з "Победа" |
48,4 |
48,4 |
МК |
|
40 |
Воронеж - Каширский район |
134 |
Воронеж - Левая Россошь - Кузьминка |
63,0 |
63,0 |
МК |
|
41 |
Воронеж - Н. Усманский район |
135 |
Воронеж - Горенские Выселки |
48,3 |
48,3 |
СК |
|
42 |
Воронеж - Рамонский район |
136 |
Воронеж - Кривоборье |
43,6 |
44,8 |
БК |
|
43 |
Воронеж - Хохольский район |
138 |
Воронеж - 1-е Мая - Гремячье |
35,8 |
35,8 |
МК |
|
44 |
Воронеж - Рамонский район |
139 |
Воронеж - Рамонь - Бор |
47,6 |
47,6 |
МК |
|
45 |
Воронеж - Хохольский район |
141 |
Воронеж - Гремячье |
37,9 |
37,9 |
МК |
|
46 |
Воронеж - Хохольский район |
141А |
Воронеж - Новогремяченское |
26,5 |
26,5 |
МК |
|
47 |
Воронеж - Рамонский район |
142 |
Воронеж - Староживотинное - Рамонь |
36,1 |
36,1 |
МК |
|
48 |
Воронеж - Рамонский район |
143 |
Воронеж - Русская Гвоздевка |
44,1 |
44,1 |
БК |
|
49 |
Воронеж - Рамонский район |
145 |
Воронеж - Медовка - Новоживотинное |
30,1 |
26,7 |
БК |
|
50 |
Воронеж - Хохольский район |
147 |
Воронеж - Ивановка |
46,7 |
46,7 |
МК |
|
51 |
Воронеж - Хохольский район |
148 |
Воронеж - Устье |
29,3 |
29,3 |
МК |
|
52 |
Воронеж - Хохольский район |
152 |
Воронеж - Рудкино |
37,1 |
37,1 |
МК |
|
53 |
Воронеж - Семилукский район |
160 |
Воронеж - Девица - Семилуки |
32,0 |
32,0 |
МК |
|
54 |
Воронеж - Каширский район |
166 |
Воронеж - Круглое |
36,4 |
36,4 |
МК |
|
55 |
Воронеж - В. Хавский район |
171 |
Верхняя Хава - ст. Графская |
32,8 |
32,8 |
МК |
|
56 |
В. Хавский р-н - В. Хавский район |
172 |
Верхняя Хава - Углянец |
41,5 |
41,5 |
МК |
|
57 |
Н. Воронеж - Каширский район |
180 |
Н.Воронеж - Каменно - Верховка - Олень-Колодезь |
21,9 |
21,9 |
МК |
|
58 |
Н. Воронеж - Каширский район |
181 |
Каширское - Верхнемарьино - Нововоронеж |
52,8 |
52,8 |
МК |
|
59 |
Воронеж - В. Хавский район |
301 |
Воронеж - Новая Усмань - Углянец |
48,2 |
48,2 |
СК |
|
60 |
Воронеж - В. Хавский район |
302 |
Воронеж - Бабяково - Углянец |
43,0 |
43,0 |
СК |
|
61 |
Воронеж - Семилукский район |
303 |
Воронеж - ст. Латная |
29,8 |
29,8 |
БК |
|
62 |
Воронеж - Семилукский район |
303А |
Воронеж - Латное |
33,0 |
33,0 |
МК |
|
63 |
Воронеж - Рамонский район |
305 |
Воронеж - Чертовицы |
20,9 |
20,9 |
МК |
|
64 |
Воронеж - Рамонский район |
305А |
Воронеж - Чертовицы |
29,8 |
29,8 |
МК |
|
65 |
Воронеж - Н. Усманский район |
306В |
Воронеж - Бабяково |
13,5 |
21,6 |
МК |
|
66 |
Воронеж - Воронеж |
310 |
Воронеж - ст. Графская |
55,0 |
55,0 |
СК |
|
67 |
Воронеж - Н. Усманский район |
311 |
Воронеж - Новая Усмань (ул. Квартальная) |
12,6 |
14,0 |
МК |
|
68 |
Воронеж - Н. Усманский район |
312 |
Воронеж - пос. Воля |
25,1 |
25,1 |
СК |
|
69 |
Воронеж - Н. Усманский район |
312А |
Воронеж (Юго-Западный Рынок) - Новая Усмань |
31,2 |
32,4 |
МК |
|
70 |
Воронеж - Н. Усманский район |
312Д |
Воронеж (Отрожка) - Новая Усмань |
30,5 |
30,5 |
МК |
|
71 |
Воронеж - Н. Усманский район |
313В |
Воронеж (Студгородок ВПИ) - Новая Усмань |
40,2 |
36,1 |
МК |
|
72 |
Воронеж - Н. Усманский район |
322 |
Воронеж - Рыкань |
33,5 |
33,5 |
МК, СК |
|
73 |
Воронеж - Семилукский район |
326 |
Воронеж - 1-я Еманча |
34,0 |
29,0 |
СК |
|
74 |
Воронеж - Каширский район |
329 |
Воронеж - Боево |
30,4 |
30,4 |
МК |
|
75 |
Воронеж - Нововоронеж |
332Т |
Воронеж - Нововоронеж |
45,5 |
45,5 |
МК |
|
76 |
Воронеж - Рамонский район |
333 |
Воронеж - Сенное |
61,7 |
61,7 |
МК |
|
77 |
Воронеж - Рамонский район |
333С |
Воронеж - Сенное |
62,5 |
60,5 |
МК |
|
78 |
Воронеж - Рамонский район |
334 |
Воронеж - Нелжа |
58,6 |
58,6 |
МК |
|
79 |
Воронеж - Н. Усманский район |
352 |
Воронеж - Крыловка |
43,9 |
43,9 |
СК |
|
80 |
Воронеж - Н. Усманский район |
361 |
Воронеж - Шуберское |
35,3 |
35,3 |
МК |
|
81 |
Воронеж - Н. Усманский район |
361А |
Воронеж - Новая Усмань (мкр-он Пчелка) |
20,1 |
22,0 |
МК |
|
82 |
Воронеж - Н. Усманский район |
361В |
Воронеж - Отрадное (мкр-он Черемушки) |
21,9 |
21,9 |
МК |
|
83 |
Воронеж - Н. Усманский район |
363 |
Воронеж - с-з Воронежский - с-з Масловский - Н. Усмань |
37,8 |
38,1 |
МК |
|
84 |
Воронеж - Н. Усманский район |
365 |
Воронеж - Горки - Орлово |
41,2 |
41,2 |
МК |
|
85 |
Воронеж - Рамонский район |
366А |
Воронеж - Новоподклетное |
27,2 |
23,4 |
МК, СК |
|
86 |
Воронеж - Рамонский район |
366В |
Воронеж - Ямное - Новоживотинное |
36,9 |
33,1 |
МК, СК |
|
87 |
Воронеж - Каширский район |
367 |
Воронеж - пос. им. Дзержинского |
26,1 |
26,1 |
МК |
|
88 |
Воронеж - Н. Усманский район |
371 |
Воронеж - Шуберское - Орлово |
39,3 |
47,3 |
СК |
|
89 |
Н. Воронеж - Каширский район |
373 |
Нововоронеж - Круглое |
14,8 |
14,8 |
МК |
|
90 |
Воронеж - Хохольский район |
380 |
Воронеж - к/х Восход |
48,5 |
48,5 |
МК |
|
91 |
Воронеж - Нововоронеж |
382 |
Воронеж - Нововоронеж |
60,0 |
60,0 |
МК |
|
Сезонные маршруты регулярных перевозок | ||||||
|
1 |
Воронеж - Семилукский район |
348 |
Воронеж - Подпольный |
10,0 |
10,0 |
МК |
|
2 |
Воронеж - Рамонский район |
339 |
Воронеж - Репное |
38,9 |
38,9 |
МК |
|
3 |
Воронеж - Рамонский район |
327 |
Воронеж - Гнездилово |
40,1 |
36,7 |
БК |
|
4 |
Воронеж - Рамонский район |
315 |
Воронеж - Нелжа |
63,4 |
63,4 |
СК |
|
5 |
Воронеж - Семилукский район |
319 |
Воронеж - Богоявленовка |
27,4 |
27,0 |
МК |
|
6 |
Воронеж - Семилукский район |
154 |
Воронеж - с/т "За рулем" |
30,0 |
30,0 |
МК |
|
7 |
Воронеж - Хохольский район |
155 |
Воронеж - с/т Крона |
24,5 |
24,5 |
БК |
|
8 |
Воронеж - Рамонский район |
150 |
Воронеж - с/т Салют |
32,0 |
32,0 |
МК |
|
9 |
Воронеж - Рамонский район |
145А |
Памятник Славы - Ямное - Медовка |
28,1 |
24,7 |
БК |
|
10 |
Воронеж - Рамонский район |
145Б |
Воронеж - Поле - Медовка |
21,8 |
18,8 |
БК |
|
11 |
Воронеж - Панинский район |
140 |
Воронеж - с/т Лира |
47,3 |
47,3 |
СК |
|
12 |
Воронеж - Н. Усманский район |
131А |
Воронеж - Парусное (сады) |
32,0 |
32,0 |
СК |
|
13 |
Воронеж - Н. Усманский район |
112 |
Воронеж - Тимирязево |
37,8 |
44,0 |
СК |
|
14 |
Воронеж - Рамонский район |
103С |
ВГУ - пост ГАИ |
26,3 |
37,0 |
БК |
Как видно из данных таблицы N 6 через территорию г. Воронежа проходит 91 постоянный и 14 сезонных межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок.
Все муниципальные маршруты города Воронежа работают по регулируемым тарифам. По состоянию на 01.02.2023 в г. Воронеже зарегистрировано 98 маршрутов регулярных перевозок, в том числе 82 постоянных (круглогодичных) автобусных маршрутов, из них 5 не обслуживаются (отсутствуют перевозчики) - маршруты N 30, 31, 44, 45, 96. Один из автобусных маршрутов (N Т17 "ул. Генерала Перхоровича - Авторынок") допускает использование троллейбусов, хотя не по всей его трассе имеется контактная сеть, то есть подразумеваются троллейбусы с увеличенным автономным ходом. Единственный автобусный маршрут работает только в часы пик - маршрут N 28, его расписание синхронизировано с режимом работы завода ТМП.
Сезонными являются 10 автобусных маршрутов, они работают с апреля по октябрь. При этом маршруты N 79 и 22 функционируют постоянно, но с апреля по октябрь работают сезонные версии этих маршрутов (продление соответственно в Сады "Дружба" и СНТ "Отдых"). В реестре муниципальных маршрутов имеются обе версии этих маршрутов - постоянные и сезонные. Сезонные маршруты N 53СБ и 60С работают только в выходные.
В указанном выше реестре имеется 6 троллейбусных маршрутов: 4, 7, 8, 11, 17, 99. Из них: маршрут N 4 не обслуживается с 2015 года, маршрут N 8 не обслуживается с 2021 года, маршрут N 17 с 2021 года заменен на автобусный маршрут N Т17 с совпадающей на 80% трассой. Маршрут N 11 обслуживается с перебоями. Фактически функционируют только троллейбусные маршруты N 7 и 99.
Информация о муниципальных маршрутах г. Воронежа (сводная информация согласно реестру муниципальных маршрутов) - согласно таблице N 7.
Таблица N 7
Характеристика
муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа г. Воронежа
|
N п/п |
N маршрута |
Конечная А |
Конечная Б |
Длина маршрута, км |
Класс ПС по 220 - ФЗ |
Макс. кол-во ТС по реестру |
Наименование перевозчика |
|
Постоянные автобусные маршруты (круглогодичные) | |||||||
|
1 |
1КВ |
мост ВОГРЭС |
Северный мост |
19,0 |
МК |
12 |
ООО "Фенко-Авто" |
|
2 |
1КС |
Северный мост |
мост ВОГРЭС |
18,7 |
МК |
12 |
ООО "Фенко-Авто" |
|
3 |
3 |
ул. Чапаева |
Московский пр-кт |
19,9 |
МК |
15 |
ООО "ВТК" |
|
4 |
5А |
ост. Парк Северный лес |
ост. Институт МЧС |
16,3 |
БК |
20 |
ООО ТК "Автолайн+" |
|
5 |
6 |
ост. Микрорайон Озерки |
ост. Областной туберкулезный диспансер |
28,5 |
БК |
21 |
МКП МТК "ВПТ" |
|
6 |
8 |
ост. Институт |
ост. Завод ВКСМ |
27,0 |
БК |
20 |
МКП МТК "ВПТ" |
|
7 |
9КА |
ост. Кольцовский сквер |
ост. Автовокзал |
17,9 |
БК |
10 |
МКП МТК "ВПТ" |
|
8 |
9КС |
ост. к-тр Спартак |
ост. Автовокзал |
22,6 |
БК |
12 |
МКП МТК "ВПТ" |
|
9 |
10 |
ул. Генерала Перхоровича |
мкр. Отрожка |
24,2 |
СК |
33 |
ООО "АТП-1" |
|
10 |
12 |
ост. Юго-Западный рынок |
ост. Больница Электроника |
18,3 |
СК |
20 |
ООО "АТП-1" |
|
11 |
13 |
ост. Нефтебаза |
ост. Ост. Юго-Западный рынок |
16,5 |
МК |
12 |
ООО "ТК АВТОТРАНС" |
|
12 |
14 |
ост. Больница N 8 |
ул. Сельская |
24,4 |
БК |
26 |
МКП МТК "ВПТ" |
|
13 |
15 |
ост. Юго-Западный рынок |
ул. Владимира Невского (ост. Школа) |
12,4 |
БК |
10 |
МКП МТК "ВПТ" |
|
14 |
16 |
ост. Филиал Стоматологической поликлиники N 6 |
ост. Завод ГОО |
31,7 |
МК |
30 |
ООО "АТП-1" |
|
15 |
17 |
ост. Завод ВКСМ |
ост. Юго-Западный рынок |
13,2 |
МК, СК |
16 |
ООО "Отдых+" |
|
16 |
18 |
ост. Парк Северный лес |
ул. Димитрова |
15,2 |
МК |
15 |
ИП Мамаева С.А. |
|
17 |
19 |
ост. Областной туберкулезный диспансер |
ост. Ж.Д. Вокзал Воронеж-1 |
17,8 |
МК, СК |
15 |
ООО "АТП-1" |
|
18 |
20 |
ул. Генерала Перхоровича |
ост. ВАСО |
19,4 |
МК |
20 |
ООО "АТП-1" |
|
19 |
21 |
ост. Поликлиника N 7 (мкр. Шилово) |
ост. Школа (Северо-восточный р-н) |
24,8 |
БК |
14 |
МКП МТК "ВПТ" |
|
20 |
22 |
ост. Тополя - 1 |
мкр. Отрожка |
28,2 |
МК, СК |
30 |
ООО "ВГТК" |
|
21 |
25 |
ул. Антонова-Овсеенко |
ост. ВАСО |
15,4 |
МК |
15 |
ООО ТК "Автолайн+" |
|
22 |
26 |
ост. Больница N 8 |
ост. Химоптторг |
25,0 |
МК, СК |
26 |
ООО "ТК АВТОТРАНС" |
|
23 |
27 |
ул. Генерала Перхоровича |
ул. Владимира Невского (ост. Школа) |
18,9 |
БК |
22 |
Расторжение контракта |
|
24 |
28 |
ул. Антонова-Овсеенко |
ост. Завод ТМП |
5,7 |
БК |
1 |
ИП Очнев А. В. |
|
25 |
29 |
ул. Шишкова |
ост. Митрофановский источник |
15,8 |
МК |
10 |
ООО "ВТК" |
|
26 |
30 |
ост Микрорайон Подклетное |
ост Микрорайон Подклетное |
29,2 |
СК |
12 |
не обслуживается |
|
27 |
31 |
ост Микрорайон Подклетное |
ост Микрорайон Подклетное |
29,2 |
СК |
12 |
не обслуживается |
|
28 |
32 |
ул. Генерала Перхоровича |
ул. Тверская |
20,4 |
БК |
10 |
МКП МТК "ВПТ" |
|
29 |
35 |
ост. Филиал Стоматологической поликлиники N 6 |
ост. ВАСО |
17,1 |
МК, СК |
18 |
ООО ТК "Автолайн+" |
|
30 |
36 |
ул. Генерала Перхоровича |
ост Микрорайон Озерки |
24,5 |
СК |
20 |
ООО "НТК" |
|
31 |
37 |
ул. 45 стрелковой дивизии |
ул. Генерала Перхоровича |
20,7 |
МК |
21 |
ООО "АТП-1" |
|
32 |
38 |
ост. ВРТТЗ |
ост. Нефтебаза |
20,8 |
МК |
23 |
ООО ТК "Автолайн+" |
|
33 |
41 |
ост Микрорайон Озерки |
ул. Антонова-Овсеенко |
24,0 |
СК |
10 |
Расторжение контракта |
|
34 |
42 |
ост. Ж.Д. Вокзал Воронеж-1 |
ул. Тверская |
13,5 |
МК, СК |
10 |
ООО "ВГТК" |
|
35 |
43 |
ост Микрорайон Озерки |
ост. Центр реабилитации |
18,9 |
МК, СК |
18 |
ООО "Отдых+" |
|
36 |
44 |
ост. ВАСО |
ост. Студенческий городок ВПИ |
23,8 |
БК |
14 |
не обслуживается |
|
37 |
45 |
ост. Филиал Стоматологической поликлиники N 6 |
ул. Чапаева |
13,4 |
МК, СК |
19 |
не обслуживается |
|
38 |
46 |
ост. Ж.Д. Вокзал Воронеж-1 |
ул. Княжеская |
15,8 |
МК |
18 |
ООО ТК "Автолайн+" |
|
39 |
47 |
ул. Землячки |
ул. Антонова-Овсеенко |
23,8 |
МК |
23 |
ООО ТК "Автолайн+" |
|
40 |
48 |
ост. к-тр Спартак |
ост. Таврово |
19,7 |
СК |
6 |
ООО "ВТК" |
|
41 |
49 |
ост. Завод ГОО |
ост. Студенческий городок ВПИ |
22,5 |
БК |
24 |
МКП МТК "ВПТ" |
|
42 |
49М |
ул. Генерала Перхоровича |
ост. Перинатальный центр |
27,5 |
МК |
10 |
ООО ТК "Автолайн+" |
|
43 |
50 |
ул. Генерала Перхоровича |
ул. Лесная Поляна |
20,4 |
МК |
21 |
ООО "АТП-1" |
|
44 |
51 |
ул. Острогожская |
ост. Троллейбусное депо N 2 |
12,0 |
МК |
13 |
ООО "ВТК" |
|
45 |
52 |
ул. Космонавта Комарова |
ост. Центр Реабилитации |
23,6 |
БК |
16 |
МКП МТК "ВПТ" |
|
46 |
54 |
ул. Владимира Невского (ост. Школа) |
ост. Юго-Западный рынок |
19,6 |
СК |
33 |
ООО "АТП-1" |
|
47 |
55 |
ул. Лидии Рябцевой |
ост. Областной туберкулезный диспансер |
18,4 |
МК |
14 |
ООО ТК "Автолайн+" |
|
48 |
56 |
ост Микрорайон Озерки |
ост. Завод ГОО |
18,4 |
МК, СК |
20 |
ООО ТК "Автолайн+" |
|
49 |
58 |
ул. Мало-Терновая |
ост. Гипермаркет Линия |
21,2 |
МК, СК |
28 |
ООО ТК "Автолайн+" |
|
50 |
59 |
ост. к-тр Спартак |
мкр. Репное |
13,7 |
БК |
4 |
МКП МТК "ВПТ" |
|
51 |
60 |
ост. Завод ВКСМ |
ост. Школа N 64 |
33,8 |
МК, СК |
22 |
ООО ТК "Автолайн+" |
|
52 |
61 |
ост Микрорайон Подклетное |
ост. Центральный рынок |
13,2 |
СК |
6 |
ООО "ВГТК" |
|
53 |
63 |
ост. Филиал стоматологической поликлиники N 6 |
ост Микрорайон Озерки |
18,0 |
БК |
15 |
МКП МТК "ВПТ" |
|
54 |
65 |
ул. Иркутская |
ост. Завод ГОО |
18,6 |
МК, СК |
20 |
ООО ТК "Автолайн+" |
|
55 |
66 |
ост. Юго-Западный рынок |
ул. Переверткина |
17,3 |
СК |
15 |
ООО "Автоуслуги-Н" |
|
56 |
68 |
ост. Институт |
ост. Завод ГОО |
6,0 |
МК |
2 |
ООО "Фенко-Авто" |
|
57 |
69 |
ул. Шишкова |
ост. ВГУ |
10,2 |
БК |
8 |
ИП Очнев А. В. |
|
58 |
70 |
ул. Генерала Перхоровича |
ул. Березовая Роща |
14,5 |
МК |
15 |
ООО "НТК" |
|
59 |
71 |
ул. Генерала Перхоровича |
ул. Морозова |
16,8 |
МК |
15 |
Расторжение контракта |
|
60 |
72 |
ост. Юго-Западный рынок |
ост. Больница Электроника |
17,4 |
СК |
15 |
ООО "Автоуслуги-Н" |
|
61 |
74 |
ост. ВРТТЗ |
ост. Ж.Д. Вокзал Воронеж-1 |
12,3 |
МК |
23 |
ИП Мамаева С.А. |
|
62 |
75 |
ост. Студенческий городок ВПИ |
ост. Ж.Д. Вокзал Воронеж-1 |
18,7 |
МК |
15 |
ИП Мамаева С.А. |
|
63 |
76 |
ост. Ж.Д. Вокзал Воронеж-1 |
ул. Острогожская |
20,6 |
МК, СК |
10 |
ИП Мамаева С.А. |
|
64 |
77 |
ул. Генерала Перхоровича |
ул. Антонова-Овсеенко |
14,2 |
БК |
14 |
МКП МТК "ВПТ" |
|
65 |
78 |
ост. Завод ГОО |
ост Микрорайон Подклетный |
26,7 |
СК |
1 |
МКП МТК "ВПТ" |
|
66 |
79 |
ост. Завод ГОО |
ост. Семилукские Выселки |
15,0 |
СК |
2 |
ООО "АТП-1" |
|
67 |
80 |
ул. Генерала Перхоровича |
ост. Студенческий городок ВПИ |
23,3 |
БК |
25 |
ИП Очнев А. В. |
|
68 |
82 |
ост. Больница N 8 |
ул. Екатерины Зеленко |
25,6 |
МК, СК |
10 |
ООО ТК "Автолайн+" |
|
69 |
85 |
ул. Генерала Перхоровича |
ост. N 13 (Сады Дальние) |
18,0 |
СК |
1 |
МКП МТК "ВПТ" |
|
70 |
86 |
ост. к-тр Спартак |
ост Микрорайон Озерки |
16,8 |
МК |
10 |
ООО "Фенко-Авто" |
|
71 |
87 |
ул. Генерала Перхоровича |
ост. Тополя-1 |
27,6 |
МК |
15 |
ООО "Отдых+" |
|
72 |
88 |
ул. Генерала Перхоровича |
ул. Суворова |
19,0 |
МК |
12 |
ООО "АТП-1" |
|
73 |
89 |
ул. Генерала Перхоровича |
ул. Сельская |
28,2 |
МК |
18 |
ООО ТК "Автолайн+" |
|
74 |
90 |
ул. Антонова-Овсеенко |
ул. Грузинская |
33,0 |
СК и БК |
33 |
ООО ТК "Автолайн+" |
|
75 |
92 |
ост. Цирк (ул. Челюскинцев) |
ост. Семилукские Выселки |
38,7 |
СК |
1 |
МКП МТК "ВПТ" |
|
76 |
95 |
ул. Генерала Перхоровича |
ост Микрорайон Дубрава |
15,2 |
СК |
10 |
ООО "Автоуслуги-Н" |
|
77 |
96 |
ост. Роддом N 4 |
ул. Антонова-Овсеенко |
14,4 |
МК, СК |
15 |
не обслуживается |
|
78 |
97 |
ул. Антонова-Овсеенко |
ост. ВАСО |
19,6 |
МК |
19 |
ООО ТК "Автолайн+" |
|
79 |
98 |
ост. Ж.Д. Вокзал Воронеж-1 |
ост Микрорайон Краснолесный |
54,9 |
МК |
1 |
ООО "ВТК" |
|
80 |
113 |
ул. Теплоэнергетиков |
ост. Ж.Д. Вокзал Воронеж-1 |
22,0 |
СК |
20 |
ООО "ПТП-4к" |
|
81 |
113КТ |
ост. Ж.Д. Вокзал Воронеж-1 |
ост. Ж.Д. Вокзал Воронеж-1 |
45,5 |
МК, СК |
15 |
ООО "ПТП-4к" |
|
82 |
113КШ |
ост. Ж.Д. Вокзал Воронеж-1 |
ост. Ж.Д. Вокзал Воронеж-1 |
45,9 |
МК, СК |
14 |
ООО "ПТП-4к" |
|
Троллейбусные маршруты | |||||||
|
1 |
4 |
ост. ВГУ |
ост. ВАСО |
10,3 |
БК |
4 |
не обслуживается |
|
2 |
7 |
ост. ВГУ |
ост. Троллейбусное депо N 2 |
7,0 |
БК |
10 |
МКП МТК "ВПТ" |
|
3 |
8 |
ост. ВГУ |
ост. Школа (Северо-восточный р-н) |
10,9 |
БК |
10 |
не обслуживается |
|
4 |
11 |
ост. ВАСО |
ост. Школа (Северо-восточный р-н) |
9,5 |
БК |
8 |
МКП МТК "ВПТ" |
|
5 |
17 |
ул. Генерала Перхоровича |
ул. Владимира Невского |
16,7 |
БК |
14 |
не обслуживается |
|
6 |
99 |
ост. ВГУ |
ул. Владимира Невского |
10,1 |
БК |
10 |
МКП МТК "ВПТ" |
|
Сезонные автобусные маршруты (работают с мая по октябрь) | |||||||
|
1 |
7С |
ул. Генерала Перхоровича |
ост. Тополя-2 |
25,5 |
МК, СК |
1 |
ООО "Отдых+" |
|
2 |
53С |
ул. Димитрова |
ост. Сомово |
15,3 |
СК |
1 |
ООО ТК "Автолайн+" |
|
3 |
53СБ |
ул. Димитрова |
ост. СНТ Янтарь |
18,4 |
МК, СК |
1 |
ООО "ТК АВТОТРАНС" |
|
4 |
58С |
ул. Генерала Перхоровича |
ост. Сады Дальние |
18,0 |
МК, СК |
1 |
МКП МТК "ВПТ" |
|
5 |
60С |
ул. Средне-Московская |
ост. п. Рыбачий |
10,8 |
МК, СК |
1 |
ООО ТК "Автолайн+" |
|
6 |
68ТС |
ост. Завод ГОО |
ост. Сады Алексеевские |
5,4 |
МК, СК |
1 |
ООО ТК "Автолайн+" |
|
7 |
76С |
ост. Ж.Д. Вокзал Воронеж-1 |
ост. Сады Ближние |
25,8 |
МК, СК |
1 |
ИП Мамаева С.А. |
|
8 |
113СД |
ост. Ж.Д. Вокзал Воронеж-1 |
ост. Сады Дальние |
17,3 |
СК |
5 |
ООО "ПТП-4к" |
|
9 |
59АС |
ост. Завод ГОО |
ост. Сады Дружба |
19,7 |
СК |
3 |
ООО "АТП-1" |
|
10 |
122С |
ост. Тополя-2 |
мкр. Отрожка |
29,5 |
МК, СК |
30 |
ООО "ВГТК" |
Всего для обслуживания вышеуказанных маршрутов перевозчиками используется 1 220 единиц подвижного состава, что на 310 единиц меньше необходимых расчетных значений с учетом коэффициента технической готовности.
Структура парка подвижного состава представлена следующим образом:
- автобусы большого класса: 314 ед.;
- автобусы среднего класса: 441 ед.;
- автобусы малого класса: 436 ед.;
- троллейбусы: 29 ед.
Средний возраст подвижного состава автобусного парка по состоянию на 01.02.2023 составляет: автобусы большого класса - 5,4 года; автобусы среднего класса - 6,3 года; автобусы малого класса - 4,9 лет.
Доля транспорта, приспособленного для перевозки маломобильных граждан, на 01.02.2023 составляет 38,9% от всего парка и 39,8% от парка автобусов. Всего 474 единицы автобусов приспособлено для перевозки маломобильных граждан.
Климатическими системами оснащено всего 67 единиц или 5,5% от парка подвижного состава.
В части работы пассажирского транспорта наиболее загруженными участками улично-дорожной сети г. Воронежа (загрузка движением - свыше 70%), где также отмечается интенсивное движение маршрутных транспортных средств, являются:
- мост ВОГРЭС с пересечением пр-кта Ленинский и улиц Лебедева, Героев Стратосферы: 60 - 110 маршрутных ТС/час в одном направлении (интервал движения - 35 с. - 1 мин.);
- пр-кт Московский - ул. Плехановская на участке между пр-ктом Труда и ул. Кольцовская: 100 - 135 маршрутных ТС/час в одном направлении (25-35 с.);
- Северный мост и прилегающий участок ул. Остужева: 60 - 90 маршрутных ТС/час в одном направлении (40 с. - 1 мин.);
- Путепровод по ул. Пеше-Стрелецкая: 27 маршрутных ТС/час в одном направлении (2,2 мин.);
- ул. Корольковой: 60 маршрутных ТС/час в одном направлении (1 мин.);
- ул. Транспортная: 33 маршрутных ТС/час в одном направлении (1,8 мин.);
- ул. 45 стрелковой дивизии: 33 маршрутных ТС/час в одном направлении (1,8 мин.);
- Чернавский мост - ул. Степана Разина - ул. Брусилова: 60 - 65 маршрутных ТС/час в одном направлении (1 мин.);
- ул. Димитрова: 40 - 50 маршрутных ТС/час в одном направлении (45 с. - 1,6 мин.);
- ул. Остужева на участке к востоку от пр-кта Ленинский: 23 - 26 маршрутных ТС/час в одном направлении (2,3 - 2,6 мин.).
Данные участки требуют проработки в части повышения оборачиваемости пассажирского транспорта за счет обеспечения приоритетности его проезда.
1.4. Характеристика дорог городского округа город Воронеж, параметры дорожного движения (скорость, плотность, состав и интенсивность движения потоков транспортных средств, коэффициент загрузки дорог движением и иные показатели, характеризующие состояние дорожного движения, экологическую нагрузку на окружающую среду от автомобильного транспорта и экономические потери), оценка качества содержания дорог
Протяженность автомобильных дорог городского округа город Воронеж составляет 1 470,32 км (с твердым покрытием - 104,72 км, из них с усовершенствованным - 958,37 км).
Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения утвержден постановлением администрации городского округа город Воронеж от 08.12.2011 N 1058 "Об утверждении перечня автомобильных дорог общего пользования местного значения городского округа город Воронеж".
Сеть автомобильных дорог на территории городского округа город Воронеж, как элемент транспортной инфраструктуры, обеспечивает реализацию транспортных связей как внутригородских, так и внешних, выходит на дороги, по которым осуществляется междугороднее и международное сообщение.
В меридиональном направлении через город Воронеж проходит автомобильная дорога общего пользования федерального значения "Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск" (М-4 "Дон"). Ее продолжением в городе являются: с севера - пр-кт Московский; с юго-запада - ул. Антонова-Овсеенко; с юго-востока - ул. Димитрова. Автодорога М-4 "Дон" проходит по восточной границе города, по ул. Изыскателей. Дорога М-4 "Дон" обеспечивает пропуск автотранспорта в режиме непрерывного движения по 3 полосам в каждом направлении.
Многоуровневые транспортные развязки построены на пересечении ул. Антонова-Овсеенко с пр-том Московский, ул. Планетная, ул. Минская, ул. Остужева (автомобильной дорогой общего пользования федерального значения Р-193 "Воронеж - Тамбов"), ул. Димитрова и ул. Ильюшина.
Выход улично-дорожной сети городского округа город Воронеж на автомобильную дорогу общего пользования федерального значения М-4 "Дон" осуществляется:
- по пр-кту Московский и участку автомобильной дороги общего пользования местного значения "Подъездная дорога от автомобильной дороги М-4 "Дон" к г. Воронежу";
- по ул. Ильюшина;
- по ул. Димитрова.
В широтном направлении проходит другая автомобильная дорога общего пользования федерального значения Р-298 "Курск - Воронеж - автомобильная дорога Р-22 "Каспий". Условным продолжением ее с юго-запада являются автодороги общего пользования местного значения: пр-кт Патриотов, ул. Матросова, ул. Грамши - ул. Лебедева, пр-д Разумова, ул. Ильюшина до автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-4 "Дон".
Дорога Р-298 обеспечивает пропуск автотранспорта преимущественно в непрерывном режиме по 1 полосе в каждом направлении, на головном участке со стороны города Курск - по 2 полосам, после ответвления от М-4 "Дон" в направлении дороги Р-22 "Каспий" и города Борисоглебска - по 1 полосе движения в каждом направлении.
Пр-кт Московский осуществляет пропуск автотранспорта по 3 - 4 полосам движения в каждом направлении, в центральной части города продолжением пр-кта Московский является ул. Плехановская, оканчивающаяся саморегулируемым пересечением с ул. Платонова в районе главного корпуса ВГУ.
Автодорога Р-193 "Воронеж - Тамбов" - автомобильная дорога общего пользования федерального значения, соединяющая города Воронеж и Тамбов, проходящая по территории Воронежской области. Доходит до административных границ города Воронежа со стороны автомобильной дороги общего пользования местного значения ул. Остужева.
Помимо федеральных к городу подходят несколько территориальных (областных) автомобильных дорог.
С северо-запада - это автомобильная дорога "Воронеж - Землянск", условным продолжением которой в городе являются автодороги общего пользования местного значения по ул. Арбатская и ул. 9 Января.
С юга - это автомобильная дорога "Воронеж - Острогожск - Россошь", которая примыкает к автомобильной дороге общего пользования федерального значения Р-298 Курск - Воронеж - автомобильная дорога Р-22 "Каспий".
Особенностью города Воронежа является то, что большинство автомобильных дорог общего пользования федерального значения проходят через территорию города, формируя прохождение крупных транзитных потоков по хордовым, а в некоторых случаях и диаметральным участкам его улично-дорожной сети.
Улично-дорожная сеть города Воронежа имеет в западной, правобережной части, радиально-полукольцевую систему; в восточной, левобережной части - прямоугольную, вытянутую в меридиональном направлении систему.
Основу сети в западной части города составляет трехлучье, сходящееся к Воронежскому водохранилищу:
- северный луч: ул. Плехановская - пр-кт Московский - участок автодороги общего пользования местного значения "Подъездная дорога от автомобильной дороги М-4 "Дон" к г. Воронежу";
- средний луч: ул. 9 Января - ул. Арбатская - имеющий выход на г. Семилуки;
- юго-западный луч: ул. Ворошилова - ул. Матросова - пр-кт Патриотов с выходом на автомобильную дорогу общего пользования федерального значения Р-298 Курск - Воронеж - автомобильная дорога Р-22 "Каспий".
Все эти лучи объединяет внутреннее полукольцо - ул. 20 - летия Октября - ул. Кольцовская.
Главными улицами города являются ул. Кирова, ул. Кольцовская, ул. Плехановская, пр-кт Революции, пр-кт Московский, пр-кт Ленинский и части радиальных улиц в пределах железной дороги, окаймляющей центральную часть города.
В восточной части города основными магистральными улицами в продольном направлении являются участок автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-4 "Дон", проходящий через город, ул. Волгоградская, пер. Отличников, ул. Богдана Хмельницкого, пр-кт Ленинский; ул. Ленинградская, ул. Новосибирская. В поперечном направлении - улицы Остужева, Димитрова, Брусилова.
Остальные улицы системы имеют меньшее значение и выполняют роль дублирующих основные направления.
Уличная сеть западной и восточной частей города связана между собой 3 автодорожными мостами через Воронежское водохранилище - Северным, Чернавским и ВОГРЭС. По этим же мостам проходит часть транзитного движения.
В городе имеются транспортно-пешеходные и полностью пешеходные улицы и площади, в том числе: площадь Ленина вместе с Кольцовским сквером, площади Адмиралтейская, Детей, Университетская, Никитина, Победы, Черняховского, бульвар Победы, участки улиц 9 Января, Матросова, Кольцовская.
Выполнение работ по содержанию автомобильных дорог общего пользования местного значения осуществляется муниципальными бюджетными учреждениями городского округа город Воронеж "Комбинаты благоустройства районов" и "Городская дорожная служба".
Интенсивность транспортных потоков по дорогам и транспортным узлам по районам городского округа город Воронеж представлена в приложениях N 3-12.
Перекрестки с наибольшей интенсивностью в утренние и вечерние часы пик:
- в Коминтерновском районе - ул. Шишкова и ул. 45 стрелковой дивизии;
- в Левобережном районе - ул. Героев Стратосферы и пр-кт Ленинский; пр-кт Ленинский и ул. Брусилова;
- в Ленинском районе - ул. Кольцовская, ул. 20 - летия Октября, ул. Ворошилова;
- в Центральном районе - ул. Кольцовская, ул. Свободы; ул. Плехановская, пл. Ленина.
По данным натурных исследований ФАУ "РОСДОРНИИ" проведен анализ состава транспортного потока на периферийных и центральных участках УДС (таблица N 8).
Таблица N 8
Состав
транспортного потока на периферийных и центральных участках УДС
|
N п/п |
Транспортный узел |
Автобусы МВ |
Автобусы СВ |
Автобусы БВ |
Легковые авт. |
Грузовые авт. |
Грузовые авт. от 2,1 до 6,0 т |
Грузовые авт. от 6,1 до 8,0 т |
Грузовые авт. 8,1 до 14 т |
Грузовые авт. более 14 т |
|
1 |
ул. 20 - летия Октября - ул. Моисеева - ул. Кирова |
3,1 |
2,0 |
0,7 |
90,0 |
2,3 |
0,8 |
0,4 |
0,1 |
0,6 |
|
2 |
ул. 9 Января - ул. Машиностроителей |
0,1 |
1,9 |
0,1 |
94,5 |
1,9 |
0,4 |
0,3 |
0,2 |
0,6 |
|
3 |
пр-кт Московский - ул. Хользунова |
2,5 |
1,1 |
1,3 |
92,5 |
1,7 |
0,3 |
0,2 |
0,1 |
0,1 |
|
4 |
ул.45 стрелковой дивизии - ул. Транспортная - ул. Бурденко |
3,5 |
0,6 |
0,2 |
87,4 |
2,7 |
1,8 |
1,2 |
0,6 |
1,9 |
|
5 |
ул. Остужева - пр-кт Ленинский |
3,3 |
2,2 |
1,4 |
76,0 |
6,4 |
3,7 |
2,6 |
1,5 |
2,9 |
|
6 |
ул. Брусилова - пр-кт Ленинский |
2,4 |
2,6 |
1,3 |
85,7 |
4,2 |
1,7 |
0,9 |
0,5 |
0,6 |
|
7 |
пр-кт Ленинский - ул. Героев Стратосферы |
3,1 |
5,8 |
1,1 |
81,7 |
3,2 |
1,9 |
1,4 |
0,4 |
1,4 |
|
8 |
ул. Ворошилова - ул. Матросова |
1,6 |
1,3 |
0,5 |
88,4 |
4,0 |
1,6 |
1,1 |
0,2 |
1,2 |
|
9 |
пр-кт Ленинский - ул. Кулибина - ул. Лебедева |
4,0 |
4,6 |
0,4 |
79,7 |
3,6 |
2,8 |
1,8 |
0,9 |
2,4 |
Анализ данных таблицы N 8 показывает, что транспортные средства общего пользования преобладают в центральной части города, а грузовые транспортные средства - на периферии, что связано с наличием там точек притяжения грузового транспорта.
Транспортно-эксплуатационные характеристики основных дорог представлены в таблице N 9. Значения скорости, интенсивности и уровня загрузки представлены за утренний час пик.
Таблица N 9
Транспортно-эксплуатационные характеристики
основных дорог
|
N п/п |
Наименование улицы |
Протяженность, км |
Количество полос |
Скорость км/час |
Интенсивность (в сечении) ТС/час |
Загрузка (0 - 1) |
|
1 |
ул. Грамши |
3,8 |
4 |
16 |
4527 |
0,84 |
|
2 |
ул. Матросова |
2,9 |
4 |
22 |
3891 |
0,63 |
|
3 |
пр-кт Патриотов |
4,5 |
4 |
27 |
4886 |
0,9 |
|
4 |
ул. Димитрова |
5,4 |
4 - 6 |
33 |
2500 |
0,75 |
|
5 |
ул. Брусилова |
2,9 |
4 |
35 |
2256 |
0,85 |
|
6 |
ул. Остужева |
4,6 |
4 - 6 |
36 |
2800 |
0,84 |
|
7 |
пр-кт Ленинский |
9,3 |
6 |
36 |
4256 |
0,95 |
|
8 |
ул. Лебедева |
1,3 |
6 |
43 |
1979 |
0,69 |
|
9 |
ул. Минская |
3,3 |
2 |
42 |
1134 |
0,67 |
|
10 |
ул. Волгоградская |
2,7 |
4 |
42 |
1672 |
0,84 |
|
11 |
ул. Новосибирская |
5,1 |
6 |
42 |
1979 |
0,64 |
|
12 |
ул. Дубровина |
5,4 |
4 |
38 |
1249 |
0,89 |
|
13 |
ул. 20 - летия Октября |
5,2 |
6 |
28 |
1622 |
0,6 |
|
14 |
ул. Ворошилова |
2,7 |
4 |
43 |
2045 |
0,5 |
|
15 |
ул. Кирова |
0,7 |
4 |
53 |
813 |
0,75 |
|
16 |
пл. Ленина |
1,3 |
4 |
45 |
2500 |
0,73 |
|
17 |
пр-кт Революции |
2,3 |
6 |
46 |
2507 |
0,80 |
|
18 |
ул. Степана Разина |
1,6 |
6 |
31 |
1633 |
0,64 |
|
19 |
наб. Массалитинова |
3,9 |
4 |
53 |
920 |
0,64 |
|
20 |
ул. Софьи Перовской |
1,2 |
2 |
43 |
1023 |
0,75 |
|
21 |
наб. Петровская |
2,8 |
2 |
55 |
800 |
0,4 |
|
22 |
ул. Ленина |
1,6 |
6 |
45 |
2526 |
0,75 |
|
23 |
ул. Кольцовская |
3,4 |
4 |
46 |
2221 |
0,65 |
|
24 |
ул. Плехановская |
2,5 |
6 |
35 |
4500 |
0,85 |
|
25 |
пр-кт Московский |
6,7 |
6 |
35 |
5200 |
0,88 |
|
26 |
ул. Свободы |
2,2 |
2 |
43 |
1566 |
0,78 |
|
27 |
ул. 9 Января |
7,8 |
6 |
28 |
3150 |
0,85 |
|
28 |
ул. Антонова-Овсеенко |
8,5 |
6 |
65 |
3500 |
0,7 |
|
29 |
ул. Героев Сибиряков |
9,6 |
4 |
52 |
3200 |
0,72 |
|
30 |
ул. Ломоносова |
6,2 |
4 |
45 |
1600 |
0,75 |
|
31 |
ул. Тимирязева |
2,6 |
2 |
28 |
2200 |
0,56 |
|
32 |
б-р Победы |
2,7 |
3 |
50 |
598 |
0,7 |
|
33 |
ул. Шишкова |
3,6 |
4 |
44 |
2400 |
0,7 |
|
34 |
ул. Владимира Невского |
2,4 |
2 |
43 |
1900 |
0,91 |
|
35 |
ул. Маршала Жукова |
1,3 |
4 |
49 |
1000 |
0,4 |
|
36 |
ул. Хользунова |
2,2 |
4 |
35 |
2500 |
0,8 |
|
37 |
ул. Беговая |
4,4 |
2 |
54 |
1197 |
0,8 |
|
38 |
ул. Солнечная |
2,8 |
4 |
38 |
1800 |
0,85 |
|
39 |
ул. 45 стрелковой дивизии |
5,8 |
2-4 |
46 |
2079 |
0,7 |
|
40 |
ул. Транспортная |
2,0 |
2 |
45 |
1270 |
0,5 |
|
41 |
ул. Урицкого |
2,2 |
2 |
37 |
1401 |
0,85 |
|
42 |
пр-кт Труда |
3,6 |
4 - 6 |
30 |
1900 |
0,65 |
|
43 |
ул. Донбасская |
1,2 |
4 |
22 |
943 |
0,74 |
|
44 |
ул. Пеше-Стрелецкая |
2,5 |
2.4 |
35 |
1500 |
0,78 |
|
45 |
ул. Южно-Моравская |
2,3 |
4 |
47 |
1997 |
0,7 |
|
46 |
ул. Генерала Лизюкова |
2,8 |
4 |
40 |
1600 |
0,75 |
|
47 |
ул. Карпинского |
1,7 |
2 |
30 |
1558 |
0,84 |
|
48 |
ул. Лидии Рябцевой |
1,3 |
2 |
29 |
822 |
0,80 |
|
49 |
ул. Вокзальная |
1,1 |
2 |
43 |
1224 |
0,65 |
|
50 |
пер. Здоровья |
1,0 |
2 |
35 |
273 |
0,35 |
|
51 |
пр-кт Рабочий |
2,5 |
2 |
36 |
1100 |
0,83 |
|
52 |
ул. Вавилова |
0,5 |
2 |
30 |
1002 |
0,84 |
|
53 |
ул. Советская |
1,4 |
2 |
49 |
736 |
0,8 |
|
54 |
ул. Республиканская |
0,5 |
2 |
40 |
997 |
0,8 |
|
55 |
ул. Героев Революции |
1,7 |
2 |
38 |
479 |
0,53 |
|
56 |
ул. Героев Труда |
0,3 |
2 |
40 |
335 |
0,51 |
|
57 |
ул. Кавалерийская |
0,5 |
2 |
38 |
292 |
0,57 |
|
58 |
ул. Мало-Терновая |
0,2 |
2 |
35 |
108 |
0,58 |
|
59 |
пер. Солдатский |
0,5 |
2 |
49 |
108 |
0,25 |
|
60 |
ул. Жилина |
0,2 |
2 |
42 |
347 |
0,87 |
|
61 |
ул. Сакко и Ванцетти |
1,4 |
2 |
41 |
988 |
0,79 |
|
62 |
ул. Рабочий городок |
0,6 |
1 |
48 |
250 |
0,2 |
|
63 |
ул. Коммунаров |
0,8 |
1 - 2 |
52 |
752 |
0,61 |
|
64 |
ул. Манежная Большая |
0,3 |
2 |
45 |
644 |
0,69 |
|
65 |
ул. 20 - летия ВЛКСМ |
1,0 |
2 |
53 |
652 |
0,56 |
|
66 |
ул. Театральная |
0,8 |
4 |
51 |
741 |
0,55 |
|
67 |
ул. Пятницкого |
0,9 |
2 |
43 |
768 |
0,48 |
|
68 |
ул. Карла Маркса |
0,8 |
2-4 |
49 |
1074 |
0,4 |
|
69 |
ул. Чернышевского |
0,6 |
2 |
44 |
320 |
0,3 |
|
70 |
ул. Декабристов |
0,3 |
1 |
49 |
200 |
0,5 |
|
71 |
ул. Орджоникидзе |
0,8 |
2 - 4 |
36 |
310 |
0,4 |
|
72 |
ул. Таранченко |
0,6 |
1 - 2 |
48 |
478 |
0,32 |
|
73 |
ул. Стрелецкая Большая |
1,3 |
2 |
35 |
500 |
0,55 |
|
74 |
ул. Станкевича |
0,9 |
2 |
33 |
722 |
0,63 |
|
75 |
ул. Платонова |
0,4 |
2 |
39 |
694 |
0,4 |
|
76 |
ул. Фридриха Энгельса |
3,3 |
2 |
36 |
630 |
0,49 |
|
77 |
ул. Мира |
0,2 |
4 |
53 |
681 |
0,45 |
|
78 |
ул. Комиссаржевской |
0,8 |
2 |
49 |
518 |
0,47 |
|
79 |
ул. Никитинская |
1,4 |
2 |
42 |
544 |
0,42 |
|
80 |
ул. Пушкинская |
1,5 |
2 - 4 |
40 |
1200 |
0,45 |
|
81 |
ул. Средне-Московская |
1,7 |
4 |
53 |
560 |
0,7 |
|
82 |
ул. Красноармейская |
1,9 |
2 |
46 |
1000 |
0,5 |
|
83 |
ул. Революции 1905 года |
2,4 |
2 |
46 |
782 |
0,58 |
|
84 |
ул. Моисеева |
1,5 |
2 |
47 |
812 |
0,71 |
|
85 |
ул. Краснознаменная |
3,3 |
2 |
43 |
844 |
0,48 |
|
86 |
ул. Чапаева |
2,0 |
2 |
58 |
764 |
0,25 |
|
87 |
ул. Острогожская |
10 |
2 |
35 |
1850 |
0,8 |
|
88 |
ул. Защитников Родины |
2,0 |
2 |
51 |
946 |
0,56 |
|
89 |
ул. Кемеровская |
1,4 |
1 |
28 |
584 |
0,74 |
|
90 |
ул. Комарова |
0,7 |
1 |
38 |
584 |
0,4 |
|
91 |
ул. Берегового |
1,4 |
1 |
42 |
278 |
0,53 |
|
92 |
ул. Любы Шевцовой |
1,1 |
1 |
48 |
1298 |
0,68 |
|
93 |
ул. Краснозвездная |
0,7 |
2 |
45 |
1136 |
0,71 |
|
94 |
ул. Путиловская |
0,9 |
2 |
42 |
1233 |
0,77 |
|
95 |
ул. 65 лет Победы |
1,3 |
2 |
50 |
250 |
0,2 |
|
96 |
пл. Советов |
0,4 |
2 |
45 |
150 |
0,2 |
|
97 |
ул. 1 Мая |
1,6 |
2 |
60 |
109 |
0,3 |
|
98 |
ул. Олифиренко |
1,0 |
2 |
60 |
200 |
0,15 |
|
99 |
ул. Дмитрия Горина |
2,1 |
2 |
55 |
108 |
0,15 |
|
100 |
ул. Академика Королева |
1,1 |
2 |
60 |
186 |
0,21 |
|
101 |
ул. Генерала Ефремова |
2,4 |
2 |
59 |
7 |
0,2 |
|
102 |
ул. 206 стрелковой дивизии |
4,4 |
2 |
66 |
679 |
0,5 |
|
103 |
ул. Корольковой |
2,5 |
2 |
41 |
884 |
0,88 |
|
104 |
ул. Ростовская |
4,0 |
2 |
55 |
949 |
0,28 |
|
105 |
ул. Саврасова |
2,0 |
2 |
54 |
416 |
0,37 |
|
106 |
ул. Менделеева |
1,8 |
2 - 4 |
35 |
2500 |
0,74 |
|
107 |
ул. Героев Стратосферы |
1,6 |
4 |
49 |
894 |
0,43 |
|
108 |
ул. Циолковского |
3,5 |
2 |
53 |
943 |
0,4 |
|
109 |
ул. Ленинградская |
4,8 |
2 |
40 |
1808 |
0,87 |
|
110 |
пер. Ольховый |
0,7 |
2 |
35 |
343 |
0,59 |
|
111 |
ул. Баррикадная |
0,6 |
2 |
24 |
476 |
0,78 |
|
112 |
ул. Иркутская |
2,0 |
2 |
49 |
422 |
0,54 |
|
113 |
ул. Серова |
1,4 |
2 |
25 |
410 |
0,6 |
|
114 |
ул. Старых Большевиков |
0,8 |
2 |
45 |
1281 |
0,45 |
|
115 |
ул. Переверткина |
1,5 |
2 |
27 |
1741 |
0,8 |
|
116 |
ул. 25 Января |
1,1 |
2 |
42 |
1113 |
0,79 |
|
117 |
ул. Добролюбова |
1,5 |
2 |
41 |
562 |
0,58 |
|
118 |
ул. Зои Космодемьянской |
0,4 |
2 |
53 |
626 |
0,59 |
|
119 |
ул. Землячки |
4,1 |
2 |
46 |
559 |
0,4 |
|
120 |
ул. Калининградская |
1,8 |
2 |
45 |
700 |
0,5 |
|
121 |
ул. Планетная |
1,4 |
2 |
45 |
600 |
0,55 |
|
122 |
ул. Куйбышева |
1,9 |
2 |
47 |
536 |
0,54 |
|
123 |
ул. Пафилова |
1,0 |
2 |
44 |
495 |
0,51 |
|
124 |
ул. Лермонтова |
0,8 |
2 |
45 |
150 |
0,1 |
|
125 |
ул. Боровская |
1,2 |
2 |
45 |
130 |
0,2 |
|
126 |
ул. Маршала Одинцова |
0,9 |
2 |
25 |
500 |
0,8 |
|
127 |
ул. Артамонова |
1,7 |
2 |
26 |
1012 |
0,82 |
По результатам анализа уровня содержания по основной УДС города можно сделать вывод о росте доли дорог местного значения городского округа город Воронеж, соответствующих нормативным требованиям, а также ежегодной проводимой работе по приведению пешеходных переходов к нормативному состоянию и организации доступности для лиц с ограниченными возможностями. Протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием и грунтовых дорог, не отвечающих нормативным требованиям, снижается. Таким образом, деятельность органов коммунальных и дорожных служб имеет положительные тенденции.
1.5. Анализ состава парка транспортных средств и уровня автомобилизации в городском округе, обеспеченность парковками (парковочными местами)
В настоящее время в городском округе город Воронеж сложилась ситуация, при которой наблюдается увеличение автотранспортного парка, сопровождающееся резким увеличением интенсивности движения на городских улицах. Транспортные заторы в городе стали повседневным явлением, с каждым годом их число и продолжительность неуклонно увеличиваются.
При этом дорожная инфраструктура города практически не меняется.
Ежегодный рост уровня автомобилизации приводит к избыточному потоку транспорта по автомобильным дорогам местного значения и, как следствие, оказывает существенное влияние на пропускную способность улично-дорожной сети: увеличиваются заторы и среднее время в пути как на личном, так и на общественном транспорте.
Недостаток свободных организованных машино-мест приводит к значительной доле парковки с нарушением Правил дорожного движения Российской Федерации в части правил остановки и стоянки. Особенно остро проблема парковок стоит в центральной части города. Неправильно припаркованные автомобили создают помехи для движения транспорта, в том числе и транспорта общего пользования.
В настоящее время реализуются мероприятия по созданию платного парковочного пространства в центральной части города с привлечением средств инвестора в рамках концессионного соглашения.
Согласно предоставленным ГУ МВД России по Воронежской области данным на конец 2022 года в Воронежской области было зарегистрировано 1 095,5 тыс. транспортных средств (далее - ТС), из которых механических ТС - 1 008,4 тыс. ед., легковых автомобилей в собственности физических лиц - 867,5 тыс. ед. Количество собственных легковых автомобилей на 1000 человек населения городского округа город Воронеж (уровень автомобилизации) составило 331 ед. (таблица N 10).
Таблица N 10
Наличие
легковых автомобилей в собственности у населения Воронежской области
|
N п/п |
Регион |
Число собственных легковых автомобилей, ед. |
|||||
|
2018 год |
2019 год |
2020 год |
2021 год |
2022 год |
Данные 2022 года к данным 2018 года, % |
||
|
1 |
Воронежская область |
837 269 |
857 375 |
864 552 |
869 940 |
867 436 |
+3,5 |
|
2 |
Городской округ город Воронеж |
340 778 |
343 121 |
348 155 |
350 846 |
346 974 |
+1,8 |
По данным ГУ МВД России по Воронежской области основную часть автопарка региона (таблица N 11) составляют легковые автомобили - 86% от общего количества механических ТС (867,5 тыс. ТС, включая ТС в собственности юридических лиц). Грузовые автомобили составляют 10% от общего количества механических ТС, автобусы - 1%, мотоциклы - 3% (в группу включаются также ТС категории L7).
Таблица N 11
Зарегистрированные
на территории Воронежской области ТС согласно данным ГУ МВД России по Воронежской области на конец 2022 года
|
N п/п |
Категория/Класс |
Количество ТС, ед. |
Доля в общем количестве ТС, % |
ТС в собственности физических лиц, ед. |
Доля в количестве ТС соответствующего класса/ категории, % |
|
1 |
Всего ТС |
1 095 575 |
100 |
991 832 |
100 |
|
2 |
Механические ТС |
1 008 363 |
92 |
915 727 |
92 |
|
2.1 |
Легковые автомобили |
867 436 |
86 |
828 251 |
90 |
|
2.2 |
Грузовые автомобили |
107 368 |
10 |
61 346 |
7 |
|
2.3 |
Автобусы |
11 342 |
1 |
4 363 |
0,5 |
|
2.4 |
Мототранспортные средства (также категории L7) |
22 217 |
3 |
21 767 |
2,5 |
Увеличение количества транспортных средств, грузооборота автомобильного транспорта общего пользования привело к значительному повышению интенсивности движения и снижению пропускной способности дорог.
Появление системных транспортных заторов, снижение скорости движения, рост транспортных издержек и ухудшение экологической обстановки связаны, в первую очередь, с недостаточным уровнем развития дорожной сети (как в качественном, так и в количественном отношении). Кроме того, он приводит к значительным потерям экономики, является одним из наиболее существенных инфраструктурных ограничений темпов социально-экономического развития региона.
В условиях высоких темпов автомобилизации населения и его продолжающегося роста важно учитывать взаимосвязь условий дорожного движения, состояния и уровня развития УДС, уровня обслуживания и качества услуг транспорта общего пользования, применения современных методов и средств организации дорожного движения.
Количество машино-мест вдоль УДС городского округа город Воронеж по магистральным улицам было рассчитано относительно мест с отсутствием запрета на парковку транспортных средств или ограничений на нее и составляет около 90 264 машино-мест. Стоит отметить, что в центральной части города действует частичный запрет на стоянку и остановку транспортных средств, а также платная парковка транспортных средств в общей сложности на 6 000 машино-мест, созданных в рамках реализации концессионного соглашения по созданию и эксплуатации системы управления платными городскими парковками на территории городского округа город Воронеж от 02.10.2017.
Реестр парковок центральной части города представлен в таблице N 12.
Таблица N 12
Парковки
центральной части города
|
N п/п |
Наименование улицы |
Всего парковочных мест |
в том числе платные |
|
1 |
ул. Кирова (вся) |
88 |
84 |
|
2 |
ул. Плехановская (вся) |
45 |
30 |
|
3 |
ул. Пушкинская (вся) |
199 |
179 |
|
4 |
ул. Фридриха Энгельса (вся) |
444 |
413 |
|
5 |
ул. Никитинская (вся) |
148 |
138 |
|
6 |
ул. Куколкина (вся) |
149 |
133 |
|
7 |
ул. 9 Января (от ул. Пушкинская до ул. Донбасская) |
167 |
149 |
|
8 |
ул. Куцыгина (от дома N 6 по ул. Куцыгина до ул. Революции 1905 года) |
93 |
79 |
|
9 |
ул. Красноармейская (от ул. Революции 1905 года до ул. Красных Партизан) |
227 |
212 |
|
10 |
ул. Свободы (от ул. Базарная гора до ул. Конструкторов) |
136 |
122 |
|
11 |
ул. Средне-Московская (вся) |
252 |
225 |
|
12 |
ул. Платонова (вся) |
54 |
50 |
|
13 |
пл. Университетская (вся) |
62 |
57 |
|
14 |
пл. Ленина (вся) |
217 |
205 |
|
15 |
ул. Кардашова (от пл. Ленина до ул. Карла Маркса) |
27 |
27 |
|
16 |
ул. Дзержинского (от ул. Плехановская до ул. Карла Маркса) |
48 |
44 |
|
17 |
ул. Карла Маркса (от ул. Таранченко до ул. 3 Интернационала) |
153 |
137 |
|
18 |
ул. Орджоникидзе (от ул. Платонова до ул. Бехтерева) |
119 |
108 |
|
19 |
пр-кт Революции (весь) |
242 |
223 |
|
20 |
ул. Кольцовская (вся) |
579 |
506 |
|
21 |
ул. Студенческая (вся) |
217 |
201 |
|
22 |
ул. Комиссаржевской (вся) |
120 |
111 |
|
23 |
ул. Чайковского (вся) |
88 |
82 |
|
24 |
ул. Феоктистова (вся) |
51 |
46 |
|
25 |
ул. Мира (вся) |
65 |
59 |
|
26 |
пл. Генерала Черняховского (вся) |
36 |
36 |
|
27 |
ул. Пятницкого (от пр-кта Революции до ул. Театральная) |
39 |
36 |
|
28 |
ул. 25 Октября (от пр-кта Революции до ул. Орджоникидзе) |
80 |
76 |
|
29 |
ул. Театральная (от ул. Карла Маркса до ул. Пятницкого) |
89 |
78 |
|
30 |
ул. Алексеевского (вся) |
0 |
0 |
|
31 |
ул. Станкевича (от ул. Платонова до ул. Большая Стрелецкая и от ул. 20 - летия Октября до пер. Красноармейский) |
59 |
54 |
|
32 |
пл. Советская (вся) |
0 |
0 |
|
33 |
ул. Володарского (от ул. Дзержинского до ул. Орджоникидзе) |
6 |
6 |
|
34 |
пер. Старинный (от ул. Платонова до ул. Свободы) |
22 |
19 |
|
35 |
пер. Красноармейский (весь) |
14 |
14 |
|
36 |
ул. 20 - летия Октября (от ул. Кольцовская до д. 61 по ул. 20 - летия Октября) |
259 |
245 |
|
37 |
ул. Ворошилова (от ул. 20 - летия Октября до ул. Бахметьева) |
28 |
25 |
|
38 |
ул. Революции 1905 года (вся) |
164 |
144 |
|
39 |
ул. Моисеева (от ул. 20 - летия Октября до пер. Ново-Слободский) |
46 |
44 |
|
40 |
ул. Краснознаменная (от ул. 20 - летия Октября до пер. Нансена) |
27 |
20 |
|
41 |
ул. Челюскинцев (от ул. Моисеева до пер. Городской) |
44 |
44 |
|
42 |
ул. Войкова (вся) |
22 |
20 |
|
43 |
ул. Кропоткина (вся) |
34 |
31 |
|
44 |
ул. 40 лет Октября (вся) |
14 |
14 |
|
45 |
ул. Пограничная (вся) |
20 |
20 |
|
46 |
ул. Бакунина (вся) |
41 |
24 |
|
47 |
пер. Бакунинский (весь) |
10 |
10 |
|
48 |
ул. 3 Интернационала (от ул. Кропоткина до д. 116 по ул. Карла Маркса) |
39 |
36 |
|
49 |
пер. Мало-Московский (весь) |
29 |
27 |
|
50 |
ул. Донбасская (вся) |
220 |
198 |
|
51 |
ул. Таранченко (от пл. Университетская. до ул. Карла Маркса) |
11 |
11 |
|
52 |
ул. Ленина (от пр-кта Революции до ул. Швейников) |
14 |
12 |
|
53 |
ул. Ленина (от ул. Республиканская до стадиона "Динамо") |
394 |
356 |
|
54 |
ул. Республиканская (от ул. Ленина до д. 1Б по ул. Республиканская |
29 |
28 |
|
55 |
площадка у многофункционального комплкса "Вита" (ул. Ленина, 104Б) |
10 |
0 |
|
56 |
пр-кт Революции до д. 54А по ул. 20 - летия ВЛКСМ) |
24 |
22 |
|
57 |
ул. Степана Разина (от пр-кта Революции до пер. Фабричный) |
35 |
33 |
|
58 |
ул. Вайцеховского (от ул. Степана Разина до ул. Каляева) |
11 |
9 |
|
59 |
проезд от ул. Степана Разина до ул. 20 - летия ВЛКСМ |
28 |
26 |
|
60 |
ул. Сакко и Ванцетти (от ул. Степана Разина до ул. Коммунаров) |
25 |
25 |
|
61 |
пл. Детей |
4 |
0 |
|
62 |
ул. Моисеева (от пер. Ново-Слободской до ул. Карла Либкнехта) |
117 |
97 |
К участкам улично-дорожной сети с наибольшим количеством стоянок транспортных средств на проезжей части вдоль тротуаров относятся улицы: Донбасская, Кольцовская, Куколкина, Средне-Московская, Пушкинская, 9 Января, Свободы, Кропоткина, 20 - летия Октября, Кирова, Фридриха Энгельса, Красноармейская, Никитинская, Карла Маркса, 3 Интернационала, Войкова, Бакунина, Куцыгина, Промышленная, Станкевича, Платонова, Дзержинского, Кардашова, Театральная, Комиссаржевской, Студенческая, Феоктистова, Чайковского; площади: Университетская, Ленина, Никитина, Заставы, Черняховского, а также пр-кт Революции, пер. Мало-Московский и пер. Красноармейский.
Расчет необходимого количества машино-мест на территории города Воронежа производился на основе следующих документов:
- Правил благоустройства территорий городского округа город Воронеж, утвержденных решением Воронежской городской Думы от 19.06.2008 N 190 - II;
- местных нормативов градостроительного проектирования городского округа город Воронеж, утвержденных решением Воронежской городской Думы от 31.08.2016 N 340 - IV (МНГП города Воронежа);
- региональных нормативов градостроительного проектирования Воронежской области, утвержденных приказом управления архитектуры и градостроительства Воронежской области от 09.10.2017 N 45-01-04/115 (РНГП Воронежской области).
МНГП города Воронежа и РНГП Воронежской области базируются на СП 42.13330.2016 "Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89".
В МНГП города Воронежа указано, что число мест для хранения автомобилей следует рассчитывать исходя из прогнозируемого на расчетный срок реализации Генерального плана городского округа город Воронеж на 2021 - 2041 годы значения уровня автомобилизации.
В Стратегии социально-экономического развития городского округа город Воронеж определено, что к 2035 году наиболее вероятностно значение уровня автомобилизации населения - 400 ед. на 1000 жителей, а прогнозная численность населения - 1 138 460 чел. Исходя из этих данных прогнозное количество транспортных средств в городском округе город Воронеж к 2035 году - 455 384 единиц (1 138 460 чел. * 400 ед./1000 чел.). Данный расчет целесообразно использовать для оценки прогнозного значения дефицита парковочных мест.
С целью оценки текущего дефицита были использованы на основе правопреемственности РНГП Воронежской области, в которых четко обозначены требования к количеству парковочных мест. Так, данными нормативами определяется следующее:
- общее расчетное количество парковочных мест в зоне застройки многоквартирными жилыми домами определяется как сумма мест гостевых стоянок (из расчета 40 мест на 1000 жителей) и мест паркования, хранения легкового автотранспорта, принадлежащего жителям, из расчета 1 машино-место на 80 кв. м общей площади квартир;
- расчетное количество мест паркования, хранения легкового автотранспорта, принадлежащего жителям, с учетом принятых технических решений по организации автостоянок (подземные, пристроенные или отдельно стоящие многоуровневые, в том числе механизированные, открытые стоянки) рекомендуется размещать в границах земельного участка многоквартирного жилого дома;
- для размещения автостоянок с местами паркования, хранения легкового автотранспорта, принадлежащего жителям, устанавливается максимальный радиус пешеходной доступности - 800 м от каждого обслуживаемого жилого дома, а в районах реконструкции или с неблагоприятной гидрогеологической обстановкой - не более 1000 м;
- не допускается использовать с целью организации парковок тротуары, полосы озеленения, а для целей организации мест хранения автомобилей, принадлежащих жителям, - участки, выделяемые застройщику под благоустройство;
- подъезды к автостоянкам, расположенным на придомовой территории, должны быть изолированы от площадок отдыха и игр детей, спортивных площадок;
- для размещения открытых автостоянок минимальную площадь одного машино-места для легковых автомобилей без учета подъездных путей и маневрирования следует принимать в соответствии с СП 113.13330.2016 "Стоянки автомобилей. Актуализированная редакция СНиП 21-02-99";
- на территории земельного участка многоквартирного жилого дома следует предусматривать не менее 10% мест (но не менее 1 места) для парковки специальных автотранспортных средств инвалидов.
В МНГП города Воронежа четко обозначены требования к наличию парковочного пространства. Так, данными нормативами определяется следующее:
- расстояние пешеходных подходов от стоянок для временного хранения легковых автомобилей до входов в жилые дома - до 100 м;
- расстояние пешеходных подходов от стоянок для временного хранения легковых автомобилей до пассажирских помещений вокзалов, входов в места крупных учреждений торговли и общественного питания - до 150 м;
- расстояние пешеходных подходов от стоянок для временного хранения легковых автомобилей до прочих учреждений и предприятий обслуживания населения и административных зданий - до 250 м;
- расстояние пешеходных подходов от стоянок для временного хранения легковых автомобилей до входов в парки, на выставки и стадионы - до 400 м.
В настоящий момент число зарегистрированных легковых автомобилей на территории города - 358 398 легковых автомобилей. Исходя из этого, на территории города должно насчитываться:
- мест для постоянного хранения легковых автомобилей - 304 638 машино-мест;
- мест для временного хранения легковых автомобилей - 244 713 машино-мест.
Исходя из необходимого количества машино-мест и существующего положения, можно сделать вывод о дефиците парковочного пространства для постоянного хранения в 35 525 машино-мест и о дефиците парковочного пространства для временного хранения автомобилей в 6 166 машино-мест. Однако стоит учитывать, что оценка имеющегося парковочного пространства ввиду отсутствия инвентаризационных данных давалась интегрально. Так, в ходе натурного обследования города, подкрепленного социологическим опросом, было выявлено, что в центральной части города наблюдается запаркованность транспортными средствами и существует дефицит парковочного пространства, на придомовых территориях парковочное пространство не структурировано, а в ряде случаев отсутствуют пространства под парковку автомобилей (таблица N 13).
Таблица N 13
Перечень
мест с выявленным недостатком парковочного пространства
|
N п/п |
Адрес |
|
1 |
ул. Солнечная, 23 |
|
2 |
ул. Маршала Одинцова, 13, 15 |
|
3 |
ул. Остужева, 6 |
|
4 |
ул. Космонавтов, 30 |
|
5 |
ул. Гвардейская, 2 |
|
6 |
ул. Хользунова, 15, 25 |
|
7 |
ул. Острогожская, 168 |
|
8 |
ул. Переверткина, 1П |
|
9 |
ул. Генерала Лизюкова, 54 |
|
10 |
ул. Волго-Донская, 18 |
|
11 |
ул. Ломоносова, 114/25 |
|
12 |
ул. 45 стрелковой дивизии, 259, 259/2, 259/4 |
|
13 |
ул. Свердлова, 24 |
|
14 |
ул. Моисеева, 25 |
|
15 |
пр-кт Московский, 97 |
|
16 |
ул. Краснозвездная, 22, 24, 24А |
|
17 |
ул. Пеше-Стрелецкая, 101, 115, 117, 119, 123, 125, 129 |
|
18 |
ул. Космонавтов, 8, 10, 12 |
|
19 |
ул. Путиловская, 3 |
|
20 |
ул. Хользунова, 111 |
|
21 |
ул. Юлюса Янониса, 17 |
|
22 |
ул. Театральная, 24, |
|
23 |
ул. Писателя Маршака, 1 (БУЗ ВО "ВГКП N 7") |
|
24 |
ул. Артамонова, 38Б, 38В, 40, 42, 22А, 22Е |
|
25 |
ул. Богдана Хмельницкого, 56Д, 66, 26, 34, 50А |
|
26 |
пр-кт Ленинский, 174П (ТРЦ "Максимир") |
|
27 |
б-р Пионеров, 6, 30, 10А, 27 |
|
28 |
ул. Волгоградская, 43В |
|
29 |
ул. Димитрова, 132А, 27, 72, 6, 4, 74, 8, 131 |
|
30 |
ул. Ильюшина, 13/2 (ЖК "Озерки") |
|
31 |
ул. Шендрикова |
|
32 |
наб. Авиастроителей, 18 |
|
33 |
ул. 45 стрелковой дивизии, 22 (магазин "Стольник") |
|
34 |
пр-кт Ленинский, 109 (МБОУ СОШ N 60) |
|
35 |
ул. Молодогвардейцев, 17 (МБОУ Гимназия имени И.А. Бунина) |
|
36 |
ул. Пушкинская, 39 |
|
37 |
пр-кт Ленинский, 94 (музей-Диорама) |
|
38 |
ул. Генерала Лизюкова, 60 (ТРЦ "Аксиома") |
|
39 |
ул. Переверткина, 16 |
|
40 |
ул. 9 Января, 278/7 |
|
41 |
ул. Ленина, 73 |
|
42 |
ул. Тимирязева, 11А |
|
43 |
ул. Остужева, 3/2 |
|
44 |
ул. Молодогвардейцев, 4, 11 |
|
45 |
ул. Туполева 27, 27А, 29 |
|
46 |
ул. Артамонова 38В |
|
47 |
пр-кт Ленинский, 174 (ТЦ "Максимир") |
|
48 |
ул. Богдана Хмельницкого, 58А (МБОУ СОШ N 71) |
|
49 |
пер. Советский, 2 |
|
50 |
ул. Новосибирская, 61 |
|
51 |
ул. Острогожская (ЖК "Звездный") |
|
52 |
ул. Острогожская (МБОУ СОШ N 103) |
|
53 |
ул. Путиловская, 3, 1 |
|
54 |
ул. Средне-Московская, 17А |
|
55 |
ул. Ленина 28, 104Б |
|
56 |
ул. Старых Большевиков 92А, 16 (ВУНЦ ВВС "ВВА"), 2, 14, 100, 44А |
|
57 |
ул. Теплоэнергетиков, 7 |
|
58 |
ул. Торпедо, 31 |
|
59 |
ул. 232 Стрелковой дивизии, 8, 9 |
|
60 |
ул. Тепличная, 28/3, 26/2, 26/4 |
|
61 |
ул. Ярославская, 28, |
|
62 |
ул. Студенческая, 36 |
|
63 |
ул. Писарева, 17Б |
|
64 |
ул. Шишкова, 142, 246Б |
|
65 |
ул. Владимира Невского, 75 |
|
66 |
ул. Ломоносова, 1/3 |
|
67 |
ул. 45 стрелковой дивизии, 249 |
|
68 |
ул. 9 января, 131, 233/13 |
|
69 |
ул. Беговая, 160 |
|
70 |
б-р Пионеров, 2 |
|
71 |
ул. Владимира Невского, 71 |
|
72 |
ул. Ворошилова, 25 |
|
73 |
б-р Олимпийский (ЖК "Ботанический сад") |
|
74 |
ул. Генерала Лизюкова, 81 (МБОУ "Лицей N 1") |
|
75 |
ул. Комиссаржевская, 15Б |
|
76 |
ул. Космонавтов, 40 |
|
77 |
ул. Генерала Лизюкова, 8 |
|
78 |
пр-кт Московский, 112, 114, |
|
79 |
ул. Острогожская в районе Ближних садов |
|
80 |
ул. Новгородская, 125 |
|
81 |
ул. Одесская, 66Б |
|
82 |
ул. Киселева, 17 |
|
83 |
пр-кт Патриотов, 8А |
|
84 |
ул. 232 Стрелковой дивизии, 17, 19 |
|
85 |
пр-кт Патриотов, 40 |
|
86 |
ул. Средне-Московская, 1 |
|
87 |
ул. Владимира Невского, 85А |
|
88 |
ул. Домостроителей, 61 |
|
89 |
ул. 3 Интернационала, 4 |
|
90 |
ул. Антонова-Овсеенко, 7Б |
|
91 |
ул. Беговая, 162, 158,170, 176, 150, 152 |
|
92 |
ул. Вайцеховского, 4 |
|
93 |
ул. Генерала Перхоровича, 6, 4 |
|
94 |
ул. Моисеева, 25 |
|
95 |
ул. Солнечная, 32 (МБДОУ "Детский сад общеразвивающего вида N 62") |
|
96 |
ул. Шукшина, 15 |
|
97 |
ул. Южно-Моравская, 64 |
|
98 |
ул. 9 Января, 131 |
|
99 |
ул. Владимира Невского, 81 |
|
100 |
ул. Березовая роща, 24/1 |
|
101 |
ул. Генерала Перхоровича, 11 |
|
102 |
ул. Молодогвардейцев, 21 |
|
103 |
ул. Чапаева, 130 |
|
104 |
ул. Южно-Моравская, 42, 70 |
Перспективный спрос на парковочное пространство рассчитывался на срок реализации Генерального плана городского округа город Воронеж на 2021 - 2041 годы с учетом заложенных прогнозных показателей и составил:
- мест для постоянного хранения легковых автомобилей - 432 215;
- мест для временного хранения легковых автомобилей - 318 769.
Без учета строительства нового парковочного пространства прогнозный дефицит парковок для постоянного хранения автомобилей составит 127 577 машино-мест, а для временного хранения - 74 056 машино-мест.
1.6. Характеристика работы транспортных средств общего пользования, включая анализ пассажиропотока
Муниципальные маршруты регулярных перевозок городского округа город Воронеж обслуживают 13 предприятий-перевозчиков (представлены в таблице N 14), из которых 1 муниципальное МКП МТК "Воронежпассажиртранс" и 12 частных компаний и индивидуальных предпринимателей. Самыми крупными компаниями являются МКП МТК "Воронежпассажиртранс", ООО ТК "Автолайн+", ООО "АТП-1".
Таблица N 14
Перечень
организаций-перевозчиков на маршрутах регулярных перевозок пассажиров и багажа городского округа город Воронеж
|
N п/п |
Наименование перевозчиков |
Количество маршрутов |
|
1 |
МКП МТК "Воронежпассажиртранс" 394038, г. Воронеж, ул. Пирогова, д. 87, тел. 263-19-55 ИНН 3661022760 |
15 автобусных 3 троллейбусных |
|
2 |
ООО ТК "Автолайн+", 394026, г. Воронеж, ул. Антонова-Овсеенко, д. 7, оф. 206, тел. 232-20 - 04, 279-17-79 ИНН 3662165264 |
16 автобусных |
|
3 |
ООО "ТК "АВТОТРАНС" 394026, г. Воронеж, ул. Краснодонская, д. 31, оф. 8, тел. 247-14-92 ИНН 3661054868 |
2 автобусных |
|
4 |
ООО "АТП-1" 394018, г. Воронеж, ул. Фридриха Энгельса, д. 64а, оф. 865, тел. 202-12-07 ИНН 3664126574 |
10 автобусных |
|
5 |
ООО "Автоуслуги-Н" 394052, г. Воронеж, ул. Краснознаменная, д. 200, тел. 239-82-36 ИНН 3664062313 |
3 автобусных |
|
6 |
ООО "ВГТК" 394043, г. Воронеж, пер. Купянский, д. 11, оф. 506, тел. 7 (999)336-36-36 ИНН 3665100650 |
3 автобусных |
|
7 |
ООО "ВТК" 394038, г. Воронеж, ул. Пирогова, д. 87, тел. 263-70 - 73 ИНН 3665046145 |
8 автобусных |
|
8 |
ООО "НТК" 396310, Воронежская обл. Новоусманский р-н., с. Новая Усмань, ул. Солнечная, д. 30В, оф. 2, тел. 8 (473) 415-70 - 90 ИНН 3616009253 |
2 автобусных |
|
9 |
ООО "Отдых+" 394065, г. Воронеж, пр-кт Патриотов, д. 47, тел. 7(473) 229-57-79 ИНН 3665068580 |
3 автобусных |
|
10 |
ООО "ПТП-4к" 394048, г. Воронеж, ул. Острогожская, д. 166Е, оф. 3, тел. 7(473) 280 - 20 - 88, 280 - 19-88 ИНН 3666104689 |
3 автобусных |
|
11 |
ООО "Фенко-Авто", 394016, г. Воронеж, пр-кт Московский, д. 58, тел. 260 - 58-53, 222-99-12 ИНН 3662118313 |
4 автобусных |
|
12 |
ИП Мамаева С.А. 396335, Воронежская обл., Новоусманский р-н., п. Отрадное, ул. Славянская, д. 59, тел. 7(473)247-14-92 ИНН 366200435655 |
4 автобусных |
|
13 |
ИП Очнев А.В, 394038, г. Воронеж, ул. Космонавтов, д. 14, кв. 65, тел. 8(473)276-71-51, 8-920 - 228-29-00 ИНН 366500832445 |
3 автобусных |
Средний показатель выполнения транспортной работы по итогам 2022 года составляет 55,9% (рисунок 5), при этом у муниципального предприятия МКП МТК "Воронежпассажиртранс" данный показатель равен 92,4% (рисунок 6).
Рис. 5. Показатель выполнения транспортной работы перевозчиками всех форм собственности за 2022 год
Рис. 6. Показатели выполнения транспортной работы за 2022 год в разрезе перевозчиков
Суммарная протяженность маршрутов городского пассажирского транспорта составляет 1 980,1 км (при расчете в одном направлении), в том числе троллейбусных маршрутов - 64,5 км, сезонных маршрутов - 185,7 км. Протяженность сети, по которой проходят маршруты ГПТОП, составляет 1171,614 км. Плотность сети городского пассажирского транспорта составляет 1,96 км/кв. км.
Общие показатели работы сети городского пассажирского транспорта города Воронежа представлены в таблице N 15.
Таблица N 15
Общие показатели
работы сети городского пассажирского транспорта города Воронежа
|
N п/п |
Наименование показателя |
Значение показателя |
|
1 |
Количество маршрутов, шт. |
98 |
|
2 |
Общая протяженность маршрутов, км |
1980,1 |
|
3 |
Протяженность сети по которой проходят маршруты, км |
1171,614 |
|
4 |
Плотность сети линий общественного транспорта, км/кв. км |
1,96 |
|
5 |
Маршрутный коэффициент |
3,5 |
|
6 |
Среднегодовой пассажирский поток, млн. пасс./год (письмо ФАУ "РОСДОРНИИ" 26.07.2022 N 01-06/4313) |
171,2 |
1.7. Характеристика условий пешеходного и велосипедного движения
В последние годы пешеходному движению в г. Воронеже уделяется все большее внимание: проведено обустройство пл. Советская с созданием комфортного пешеходного пространства, осуществляется реконструкция пл. Адмиралтейской, пешеходной части пр-кта Революции, введены в строй новые линейные объекты улично-дорожной сети с обустроенными комфортными тротуарами, сформирована пешеходная зона на ул. Карла Маркса.
Вместе с тем проблема организации безопасного пешеходного движения стоит в городе достаточно остро.
Результаты проведенных обследований территории и анализа градостроительной документации показали следующее.
1. Система пешеходных коммуникаций в г. Воронеж на застроенных территориях не является непрерывной.
2. На многих улицах города отсутствуют тротуары или пешеходные дороги, проходящие вдоль улиц, как в сложившейся застройке, так и в районах новой застройки. В результате люди передвигаются непосредственно по проезжей части (наб. Максима Горького, ул. 20 - летия Октября (д. 22, 24), ул. Эртеля, ул. Каляева, ул. Достоевского, и др.).
3. В новой застройке в ряде случаев, при отсутствии тротуаров вдоль улиц, предусматриваются пространства неопределенных очертаний, примыкающие к фасадам зданий. На этом же пространстве осуществляется проезд и парковка легковых автомобилей, что приводит к нарушению условий безопасности движения пешеходов и транспорта.
4. На многих участках улично-дорожной сети тротуары внезапно обрываются, и пешеходам приходится продолжать движение по грунту, газону или проезжей части (ул. Степана Разина, ул. Софьи Перовской на участке от Храма Митрофана Воронежского до пл. Адмиралтейская, ул. Театральная от ул. 20 - летия ВЛКСМ до пл. Советская, ул. Фрунзе, ул. Пеше-Стрелецкая, и др.).
5. В ряде мест отсутствуют необходимые пешеходные переходы через улицы различных категорий - как на перегонах, так и на перекрестках.
6. В ряде случаев, на улицах с интенсивным движением на перекрестках со светофорным регулированием, разрешающая фаза для пешеходов совпадает с разрешенным правым поворотом для автотранспортных средств, пересекающих при повороте пути движения пешеходов - создаются небезопасные условия для пешеходов (поворот с ул. Мира на ул. Кольцовская, с ул. Кольцовская на пр-кт Революции, и др.).
7. Неудовлетворительно эксплуатационное состояние пешеходных коммуникаций:
- многие тротуары имеют существенные дефекты покрытий.
- лестницы на склонах во многих случаях не отвечают требованиям безопасности пешеходного движения;
- парапеты на мостах находятся в аварийном состоянии - на ряде участков они наклонены в наружную сторону, заделки основания парапетов полуразрушены, что не может обеспечивать безопасность движения пешеходов (путепровод на ул. Плехановская, мост ВОГРЭС);
- на тротуарах мостов смонтированы трубы среднего диаметра, перекрывающие пути движения пешеходов (полностью один из тротуаров на мосту ВОГРЭС).
8. При вводе новых объектов на прилегающей территории не всегда обеспечивается возможность движения пешеходов по кратчайшим направлениям.
9. В городе имеются территории, не обустроенные пешеходными коммуникациями.
Велосипед является одним из самых экологичных видов транспорта: процент выбросов вредных веществ в атмосферу при его использовании и уровень шума, производимый велосипедистами, равны нулю. Кроме того, передвижения на велосипеде способствуют улучшению здоровья и повышению физической активности населения.
Развитие велотранспорта в Воронеже находится в настоящее время на начальной стадии. Общая протяженность велодорожек составляет порядка 34,6 км Большая часть из них располагается в парках, не соответствует требованиям нормативных документов, фрагментарно оборудована ТСОДД и представляет собой разрозненную сеть. Поездки с трудовыми и культурно-бытовыми целями в целом по городу осуществляется в общем потоке транспорта или пешеходов, что затруднительно и не безопасно для всех участников движения.
По данным Воронежской Госавтоинспекции за 2022 год в г. Воронеже произошло 3 ДТП с наездом автомобиля на велосипедиста, в которых ранено 3 человека, погибших нет; за аналогичный период предыдущего года - 2 ДТП с наездом автомобиля на велосипедиста, погиб 1 человек и ранен 1 человек.
В городе в настоящее время полностью отсутствуют станции технического осмотра велосипедов, пункты подкачки шин, не сформирована система навигации, большинство подземных переходов не оборудовано пандусами, в зонах наземных пешеходных переходов нет пониженного борта. Для организации парковочного пространства на территории города в настоящее время размещено 96 велопарковок суммарной емкостью порядка 400 мест. В основном они расположены около учебных заведений, торговых центров, объектов питания, остановок общественного транспорта.
Существующая транспортная система города требует дополнительного развития транспортных связей, оптимизации и повышения их эффективности и безопасности, обеспечения доступности объектов городской инфраструктуры, использования мобильных и экологичных транспортных средств.
В современных условиях актуальна стратегия перехода от транспортного планирования, ориентированного на активное использование личного автотранспорта, в сторону приоритетного развития систем общественного транспорта.
Концепцией развития велосипедного движения определены наиболее подходящие места для организации велосипедных маршрутов - парки "Оптимистов", "Танаис", "Южный", Воронежский центральный парк, СОК "Олимпик". Разработаны маршруты, которые нанесены на информационные щиты. Указанные щиты установлены в парках и лесопарковых зонах. Размещены указатели и нанесена разметка на асфальтовое покрытие.
В лесопарке "Оптимистов" открыты два веломаршрута - трассы с асфальтовым покрытием протяженностью 800 метров и трасса с асфальтогрунтовым покрытием протяженностью 800 метров. Обе трассы обозначены на специальной схеме, в парке размещены указатели, а на асфальте нанесены разметка и знаки.
Аналогичная трасса открыта в парке "Южный" с асфальтовым покрытием протяженностью 500 метров и с грунтовым покрытием протяженностью 500 метров.
В парке "Танаис" существующие асфальтовые дорожки оборудованы указателями, нанесены разметка и соответствующие знаки.
В Воронежском центральном парке организованы велосипедные маршруты и специализированные велотрассы общей протяженностью около 10 км.
Велодорожки имеются также на ул. Софьи Перовской, наб. Петровская, съезде с Северного моста на наб. Массалитинова, на протяжении от Чернавского моста до стелы Левобережного района, от остановки "ДК "Электроника" по ул. Переверткина, ул. Старых Большевиков до подвесного моста, от Северного моста до остановки "ДК "Электроника" (таблица N 16).
Кроме того, пешеходное и велосипедное движение на территории городского округа город Воронеж обеспечено по тротуарам вдоль автомобильных дорог общего пользования местного значения, по пешеходным дорожкам и тротуарам на застроенных территориях, а также по полосам для движения общественного транспорта.
Совместно с представителями инициативной группы "ВелоВоронеж" определены места велопарковок вблизи социально значимых объектов (образовательных учреждений, общественных учреждений, предприятий торговли и обслуживания граждан и т.д.). С 2013 года установлено более 120 велопарковок по городу.
Таблица N 16
Характеристика
существующих велодорожек (из утв. КСОДД)
|
N п/п |
Наименование территории |
Протяженность велодорожек, км |
|
1 |
наб. Петровская |
2,6 |
|
2 |
ул. Софьи Перовской |
1,4 |
|
3 |
наб. Массалитинова |
1,9 |
|
4 |
ул. Острогожская (от ул. Теплоэнергетиков до съезда с ул. Острогожская к плотине Воронежского водохранилища) |
2,3 |
|
5 |
от Чернавского моста до стелы Левобережного района |
1,2 |
|
6 |
от ост. "ДК Электроника" по ул. Переверткина, ул. Старых Большевиков до подвесного моста |
1,0 |
|
7 |
съезд с Северного моста - наб. Массалитинова |
0,3 |
|
8 |
от Северного моста до ост. "ДК "Электроника" |
0,3 |
|
9 |
Вдоль автодороги "Воронеж - Шилово" от ул. Курчатова до ул. Теплоэнергетиков |
1,3 |
|
10 |
ул. Краснознаменная и ул. Острогожская |
3,9 |
|
|
ИТОГО |
16,2 |
1.8. Характеристика движения грузовых транспортных средств, оценка работы транспортных средств коммунальных и дорожных служб, состояние инфраструктуры для данных транспортных средств
Легковые автомобили преобладают в составе транспортного потока: в утреннее время - 88,14%, в вечернее - 90,13%. В утреннее время объем автобусов малой и средней вместимости занимает 4,7% в составе транспортного потока, в вечернее - 4,36%. Объем грузовых автомобилей любой грузоподъемности на дорогах города: 5,96% в утреннее время, 4,54% в вечернее время. На остальные виды транспорта приходится 1,19% в утреннее время и менее 1% в вечернее время.
На территории города Воронеж отсутствует полноценная объездная автомобильная дорога, обеспечивающая транзитный проезд грузовых транспортных средств, в результате чего часть грузового транспорта проезжает по городским улицам, что сказывается на эксплуатационном состоянии дорог, на экологическом благополучии для жителей города. В связи с этим для устранения негативных условий требуется строительство транспортной магистрали, ориентированной на пропуск грузового транспорта.
Ежегодно администрацией городского округа город Воронеж выдаются разрешения и согласовываются маршруты движения по автомобильным дорогам транспортных средств, осуществляющих перевозку опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов. Несмотря на это, значительная часть перевозчиков осуществляет движение крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств без соответствующих специальных разрешений, усугубляя таким образом и без того сложную ситуацию с состоянием дорожного покрытия.
В утреннее время грузопоток незначительно выше, чем в вечернее время. При этом и в утреннее, и в вечернее время преобладают грузовые автомобили грузоподъемностью до 2,0 т.
В основном потоки транзитных грузовых транспортных средств проходят по а/д М4 "Дон", а также по участкам улиц: Изыскателей, Лебедева, Антонова-Овсеенко, Героев Сибиряков, пр-кту Патриотов, пр-кту Московский.
Внутригородские потоки грузового транспорта на территории города обусловлены местами их притяжения (складские и оптовые базы, коммунально-складские зоны, объекты промышленности, объекты строительства) и проходят по участкам улиц: Остужева, Димитрова, 45 стрелковой дивизии, Дорожная, Шишкова, Ломоносова, Ильюшина, Урицкого, 9 Января, Машиностроителей, Ворошилова, Космонавтов, Ленина, Богдана Хмельницкого, Ленинградская, Ростовская, пр-кту Труда, мостам - Северный, Чернавский, ВОГРЭС.
В утреннее время по результатам натурного обследования выявлены следующие точки с наибольшей интенсивностью грузового транспорта:
- ул. Остужева - пр-кт Ленинский - 15,49% в общем потоке транспортных средств в данной точке;
- ул. Остужева - ул. Минская - 6,93% в общем потоке транспортных средств в данной точке;
- ул. Брусилова - пр-кт Ленинский - 5,58% в общем потоке транспортных средств в данной точке;
- ул. Димитрова - ул. Брусилова - 9,15% в общем потоке транспортных средств в данной точке;
- пр-кт Патриотов - ул. Героев Сибиряков - 10,21% в общем потоке транспортных средств в данной точке.
В вечернее время по результатам натурного обследования выявлены следующие точки с наибольшей интенсивностью грузового транспорта:
- ул. Плехановская - ул. Ленина - 4,7% в общем потоке транспортных средств в данной точке;
- ул. Остужева - пр-кт Ленинский - 4,4% в общем потоке транспортных средств в данной точке;
- ул. Остужева - ул. Минская - 8,11% в общем потоке транспортных средств в данной точке;
- ул. Брусилова - пр. Ленинский - 5,03% в общем потоке транспортных средств в данной точке;
- ул. Димитрова - ул. Брусилова - 7,78% в общем потоке транспортных средств в данной точке;
- пр-кт Патриотов - ул. Героев Сибиряков - 10,87% в общем потоке транспортных средств в данной точке.
На дорожной сети города существуют следующие проблемы в организации движения грузового транспорта:
- пропуск части транзитного движения через центральную часть города, отсутствие полноценных отнесенных обходных магистралей;
- нарушение дисциплины перевозчиками, осуществляющими движение крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств без соответствующих специальных разрешений.
Управы районов городского округа город Воронеж являются главными распорядителями бюджетных средств и заказчиками мероприятий по организации текущего содержания и уборки улично-дорожной сети. Непосредственными исполнителями работ по уборке улично-дорожной сети являются шесть муниципальных бюджетных учреждений "Комбинаты благоустройства районов". Финансирование работ по содержанию автомобильных дорог общего пользования местного значения осуществляется за счет средств дорожного фонда Воронежской области.
Правила оценки качества уборки улично-дорожной сети определены распоряжением администрации городского округа город Воронеж от 24.08.2017 N 655-р "Об организации уборки территорий городского округа город Воронеж".
Обеспечение основными видами коммунальной уборочной техники (комбинированные дорожные машины, трактора со щеткой, роторные снегоочистители, снегопогрузчики) составляет в среднем 31% от норматива с учетом уборочных площадей. Вместе с тем существует потребность в приобретении и других видов техники, для которых не установлены нормативные показатели (самосвалы, фронтальные погрузчики, грейдеры, бульдозеры, малая коммунальная техника).
Решением вопроса по обеспечению содержания УДС в зимний период является привлечение дополнительной техники предприятий и организаций различных форм собственности.
В настоящее время парк коммунальной техники, используемый для уборки улично-дорожной сети, составляет 531 единицы, включая привлеченную технику. Площадь механизированной уборки улично-дорожной сети - 13 727,304 тыс. кв. м.
Коммунальная дорожная техника круглосуточно работает в агрессивной среде. В комбинатах благоустройства районов городского округа город Воронеж 36% техники имеет нулевую балансовую стоимость. Подлежит списанию техника только в случаях, когда ее ремонт составляет более 45% от стоимости новой единицы.
С учетом развития улично-дорожной сети городского округа требуется ежегодное приобретение коммунальной техники не только для обновления автопарка, но и для увеличения ее численности.
В целом работа коммунальных и дорожных служб оценивается как удовлетворительная.
Инфраструктура для данных транспортных средств поддерживается в надлежащем техническом состоянии.
1.9. Анализ уровня безопасности дорожного движения
Согласно данным, представленным УГИБДД МВД России по Воронежской области, по итогам 2022 года на территории областного центра отмечает снижение на 12,16% (с 1 266 до 1 112) общего количества ДТП, в которых на 12,6% (с 1 562 до 1 366) снизилось количество получивших ранения граждан, при этом на 10,2% (с 49 до 54) возросло количество погибших (рисунок 7).
Рис. 7. Динамика ДТП
Во всех районах областного центра отмечается снижение общего количества ДТП.
В Ленинском районе на 1% увеличилось количество получивших ранения граждан.
Количество погибших увеличилось в Левобережном - 16 (+33,33%), Советском - 17 (+142,86%) и Центральном - 8 (+33,3%) районах города (таблицы N 17, N 18).
Таблица N 17
Состояние
аварийности по районам города
|
районы |
ДТП всего |
погибло |
ранено |
|||
|
2022 |
% |
2022 |
% |
2022 |
% |
|
|
Железнодорожный |
128 |
-12,33 |
4 |
-55,56 |
149 |
-21,16 |
|
Коминтерновский |
269 |
-10,93 |
5 |
-44,44 |
317 |
-13,86 |
|
Левобережный |
200 |
-21,88 |
16 |
+33,33 |
255 |
-23,42 |
|
Ленинский |
165 |
-6,78 |
4 |
-33,3 |
202 |
1 |
|
Советский |
185 |
-4,15 |
17 |
142,86 |
214 |
-10,08 |
|
Центральный |
165 |
-14,06 |
8 |
+33,3 |
229 |
-2,55 |
Таблица N 18
Основные виды
ДТП на территории г. Воронежа:
|
|
ДТП всего |
погибло |
ранено |
|||
|
2022 |
% |
2022 |
% |
2022 |
% |
|
|
Столкновения |
502 |
-19,55 |
24 |
+84,6 |
728 |
-19,38 |
|
Наезд на стоящее ТС |
20 |
-35,48 |
0 |
-100 |
28 |
-33,3 |
|
Наезд на препятствие |
42 |
+2,44 |
3 |
+50 |
70 |
+29,63 |
|
Наезд на пешеходов |
415 |
-1,19 |
25 |
0 |
400 |
-3,85 |
Основными причинами ДТП являются:Нарушение очередности проезда перекрестков - 214 (АППГ - 297, -27,95%) ДТП, погибло 4 (АППГ-5,-20%), ранено 310 (АППГ - 433, -28,41%) человека, их удельный вес составил 19,2% от общего количества ДТП.
Выезд на полосу встречного движения - 61 (АППГ -55,+10,91%) ДТП, погибших 15 (АППГ - 6, +150%), ранено 95 (АППГ - 91,+4,4%) человека, их удельный вес составил 5,4% от общего количества ДТП. Неправильный выбор дистанции 112 (АППГ - 1407-23,81%) ДТП, погибло 2 (АППГ - 1), ранено 152 (АППГ - 195, -22,05%) человек, их удельный вес составил 10,7% от общего количества ДТП (рисунок 8).
Рис. 8. Основные причины совершения ДТП
В 2022 году на 21,21% (с 745 до 587) снизилось число дорожно-транспортных происшествий, сопутствующей причиной которых послужили неудовлетворительные дорожные условия, на 5,56% (с 36 до 38) увеличилось число погибших и 21,82% (с 943 до 738) снизилось количество получивших ранения граждан.
По итогам 12 месяцев 2022 года проведен анализ мест концентрации ДТП, в ходе которого выявлено 38 сформированных аварийно-опасных участков, в которых погибло - 3 человека и 212 получили ранения различной степени тяжести.
В 2022 году наезды на пешеходов составили 37,3% от общего количества ДТП, их число снизилось на 1,19% (с 420 до 415) количество получивших ранения снизилось на 3,64% (с 412 до 397), погибли 25 (2021 г.- 25) человек.
Рост количества ДТП с участием пешеходов зарегистрирован на территории Железнодорожного района на 36,11%,
В Советском районе на 10,77% возросло количество ДТП с участием пешеходов и на 1,59% число получивших в них ранения, в 2 раза возросло количество погибших (8 человек).
Также количество погибших в 3 раза (с 2 до 6) возросло в Центральном районе и на 75% (с 4 до 7) в Левобережном районе.
Существенный рост числа ДТП, а также погибших и пострадавших в них людей произошел в сентябре 2022 года (рисунок 9).
Рис. 9. Количество ДТП за 2022 год
Чаще всего ДТП связанные с наездом на пешеходов происходят во вторник (75 фактов) в период времени с 14 до 18 часов.
Рис. 10. Распределение ДТП с наездом на пешеходов по часам
На 9,02% (с 133 до 121) снизилось количество ДТП по вине пешеходов, на 16,39% (с 122 до 102) снизилось количество получивших ранения, число погибших увеличилось на 37,71% (с 14 до 19). Что составляет 10,8% от общего количество ДТП (рисунок 11).
Рис. 11. ДТП с участием пешеходов или по их вине за 2022 год
По итогам 2022 года рост количества ДТП с участием несовершеннолетних составил 0,76% (с 133 до 134), количество получивших ранения детей увеличилось на 1,44% (с 139 до 141) погиб 1 ребенок.
Количество зарегистрированных ДТП с участием несовершеннолетних увеличилось на 6,25% в Железнодорожном районе, на 23,08% - в Левобережном районе, на 7,14% - в Ленинском районе, на 38,1% - в Советском районе (рисунок 12).
Рис. 12. Количество ДТП за 2021 - 2022 гг. по районам города
Общее количество ДТП с участием несовершеннолетних ежегодно возрастает в летние месяцы, когда дети находятся без присмотра взрослых и в сентябре, во время адаптации после длительных каникул (рисунок 13).
Рис. 13. Общее количество ДТП с участием несовершеннолетних
59,3% составили ДТП, в которых дети участвовали в дорожном движении в качестве пешеходов, в 2022 году их количество увеличилось на 38,6% (с 57 до 79).
При этом в 5 раз (с 2 до 11) увеличилось количество несовершеннолетних - пешеходов, которые стали участниками ДТП по собственной неосторожности, основной вид нарушения: переход проезжей части вне пешеходного перехода.
В 2022 году на 21,54% (с 65 до 49) снизилось количество ДТП, в которых дети участвовали в дорожном движении в качестве пассажиров. На 50% (с 2 до 1) снизилось количество погибших и на 17,14% (с 70 до 58) получивших ранения несовершеннолетних. На 75% (с 8 до 2) снизилось количество получивших телесные повреждения детей велосипедистов.
Наибольшее количество ДТП с участием несовершеннолетних (рисунок 14) приходится на период с 14.00 до 18.00, день с наибольшей аварийностью среда (28 фактов).
Рис. 14. ДТП с участием несовершеннолетних по часам
За 12 месяцев 2022 года на территории областного центра зарегистрировано 162 (АППГ - 167; -2,99%) ДТП с участием пассажирского транспорта, в которых погибло 9 (АППГ - 5; +80%) и 215 (АППГ - 206; +4,4%) человек получили ранения (рисунок 15).
Рис. 15. Состояние аварийности
Наибольшее количество ДТП произошло на территории Коминтерновского района - 33 (АППГ - 39; - 15,4%) ДТП, в которых погибших нет (АППГ 1), ранено 36 (АППГ 39; -7,69%) человек и Советского района - 32 (АППГ - 26; +23,08%) ДТП, в которых погибло 3 (АППГ 0) и 45 (АППГ - 31; +45,16%) человек получили ранения (рисунок 16).
Рис. 16. Распределение ДТП по районам города
По вине водителей автобусов совершено 114 (АППГ - 105; +8,6%) ДТП, в которых погибло 3 (АППГ 4; -25%) и ранено 145 (АППГ - 121; +19,8%) человек. Удельный вес таких ДТП составляет 70,3% от общего количества ДТП с участием автобусов (рисунок 17).
Виды ДТП:
- наезд на пешехода - 9 (АППГ - 16; -43,75%) ДТП, погибших нет (АППГ 2), ранено 9 (АППГ 14; -35,71%) человек;
- столкновение ТС - 25 (АППГ - 18; +38,89%) ДТП, погиб 1 (АППГ 0), ранено 35 (АППГ - 31; +12,9%) человек;
- падение пассажира - 75 (АППГ - 66; +13,64%) ДТП, погиб 1 (АППГ 1), ранено 82 (АППГ - 65; +26,15%) человека;
- наезд на стоящее ТС - 1 (АППГ 0) ДТП, погибших нет (АППГ 0), ранен 1 (АППГ 0) человек;
- наезд на препятствие - 1 (АППГ 3; -66,7%) ДТП, погиб 1 (АППГ 0), ранено 15 (АППГ 10; +50%) человек;
- наезд на велосипедиста - 3 (АППГ 2; +50%) ДТП, погибших нет (АППГ 1), ранено 3 (АППГ 1; +200%) человека.
Рис. 17. Основные виды ДТП по вине водителей автобуса
Причины дорожно-транспортных происшествий (рисунок 18):
- несоблюдение очередности проезда - 3 (АППГ 2; +50%), погибших нет (АППГ 1), ранено 5 (АППГ 3; +66,7%) человек;
- несоблюдение бокового интервала - 2 (АППГ 1; +100%), погибших нет (АППГ 0), ранено 2 (АППГ 1; +100%) человека;
- неправильный выбор дистанции - 14 (АППГ 17; - 17,65%), погибших нет (АППГ 1), ранено 22 (АППГ 23; -4,35%) человека;
- нарушение правил перестроения - 3 (АППГ 3), погибших нет (АППГ 0), ранено 3 (АППГ 3) человека;
- нарушение правил расположения ТС на проезжей части - 6 (АППГ - 29; -79,3%), погиб 1 (АППГ 0) человек, ранено 20 (АППГ - 40; -50%) человек;
- нарушение правил проезда пешеходного перехода - 7 (АППГ - 12; -41,67%), погибших нет (АППГ 2), ранено 7 (АППГ 10; -30%) человек;
- нарушение требований сигнала светофора - 2 (АППГ 0), погиб 1 (АППГ 0), ранено 2 (АППГ 0) человека;
- нарушение правил перевозки людей - 70 (АППГ 29; +141,38), погиб 1 (АППГ 0) человек, ранено 77 (АППГ 29; +165,5%) человек;
- несоответствие скорости конкретным условиям движения - 2 (АППГ 3; -33,3%), погибших нет (АППГ 0), ранено 2 (АППГ 3; -33,3%) человека.
Рис. 18. Причины ДТП по вине водителей
Распределение ДТП по дням недели:
- понедельник - 25 (АППГ 19; +31,58%) ДТП, погибших нет (АППГ 0), ранено 28 (АППГ - 28) человек;
- четверг - 25 (АППГ 23; +8,7%) ДТП, погибших нет (АППГ 0), ранен 31 (АППГ 29; +6,9%) человек;
- среда - 15 (АППГ 16; -6,25%) ДТП, погиб 1 (АППГ 1), ранено 16 (АППГ 20; -20%) человек;
- вторник - 14 (АППГ 15; -6,7%) ДТП, погибло 2 (АППГ 1; +100%) человека, ранено 30 (АППГ 14; +114,3%) человек;
- суббота - 13 (АППГ 10; +30%) ДТП, погибших нет (АППГ 1), ранено 16 (АППГ 9; +77,78%) человек;
- пятница - 12 (АППГ 18; -33,3%) ДТП, погибших нет (АППГ 0), ранено 12 (АППГ 18; -33,3%) человек;
- воскресенье - 10 (АППГ 4; +150%) ДТП, погибших нет (АППГ 1), ранено 12 (АППГ 3; +300%) человек.
Учитывая результаты проведенного анализа, в целях стабилизации аварийности на территории областного центра в 2023 году целесообразно организовать и провести:
- корректировку изменений в дислокацию и служебные задания нарядов ДПС на основании ежемесячного анализа мест концентрации ДТП для принятия мер по недопущению совершения ДТП на данных участках;
- мероприятия направленные на пресечение нарушений ПДД РФ, связанных с выездом на полосу, предназначенную для встречного движения, на территории Коминтерновского, Ленинского и Советского районов города Воронежа;
- профилактические мероприятия по выявлению нарушений, связанных с непредоставлением преимущества движению пешеходам на территории Железнодорожного, Коминтерновского и Советского районов города Воронежа;
- мероприятия по выявлению и пресечению осуществления маневра разворота в местах, где это запрещено, на территории Железнодорожного и Левобережного районов;
- пресечения правонарушений, связанных с проездом на запрещающий сигнал светофора, в Левобережном, Ленинском и Центральном районах;
- выявление водителей, находящихся в состоянии алкогольного опьянения, профилактику ДТП с участием детей и на пассажирском транспорте во всех районах областного центра, уделив особое внимание местам концентрации ДТП.
1.10. Оценка уровня негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду, безопасность и здоровье населения
Городской округ город Воронеж относится к городам России, где доля выбросов загрязняющих веществ от автотранспортных средств значительно превышает загрязнение от стационарных источников и возрастает по годам. Это указывает на проблему автотранспорта как на одну из основных экологических проблем города.
В силу исторически сложившегося построения внешних связей и городских магистралей почти все транспортные потоки проходят через центр города.
Основным недостатком транспортной сети, приводящим к росту выбросов загрязняющих веществ, является перегрузка транспортом существующей улично-дорожной сети, что обусловлено:
- узостью существующих улиц и дорог в красных линиях и шириной проезжей части (особенно в Центральном районе города);
- недостаточным количеством дорожных развязок в разных уровнях;
- недостаточным количеством внеуличных пешеходных переходов через магистральные улицы;
- отсутствием кольцевого автомобильного обхода;
- прохождением автодороги "Москва - Ростов-на-Дону - Новороссийск" (М-4 "Дон") и транзитных участков для выхода на автодороги А-134, Р-298, Р-193 через застроенную часть городского округа город Воронеж;
- отсутствием скоростного электротранспорта.
Автомобильный транспорт является основным источником валовых выбросов таких ингредиентов, как оксиды азота и оксид углерода, а также вносит существенный вклад в выбросы углеводородов.
В зависимости от характера городской застройки зона сверхнормативного воздействия улиц и магистралей на состояние атмосферного воздуха имеет ширину от 50 до 200 метров.
Согласно данным из доклада о состоянии окружающей среды на территории Воронежской области в 2021 году, составленным департаментом природных ресурсов и экологии Воронежской области, мониторинг состояния атмосферного воздуха на территории Воронежской области осуществляет Воронежский областной центр по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Воронежский ЦГСМ) - филиал Федерального государственного бюджетного учреждения "Центрально-Черноземное управление по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды" на пяти стационарных постах наблюдения за загрязнением атмосферного воздуха (ПНЗ), расположенных в жилых застройках (ПНЗ N 9, ул. Лидии Рябцевой, 51), местах интенсивного движения автотранспорта, предприятий ОАО "Воронежсинтезкаучук" и ТЭЦ-1 (ПНЗ N 7), в жилом районе предприятия ЗАО "Воронежский шинный завод" (ПНЗ N 1), механического завода (ПНЗ N 8); в районе жилой застройки и интенсивного движения автотранспорта (ПНЗ N 10, ул. 9 Января, 49).
В 2021 году на стационарных постах наблюдения отобрано и проанализировано 24 347 проб атмосферного воздуха на содержание взвешенных веществ (пыли), диоксида серы, оксида углерода, диоксида азота, оксида азота, фенола, углерода (сажи), аммиака, формальдегида, а также 2 699 проб на определение содержания бензопирена и тяжелых металлов с последующей отправкой их в НПО "Тайфун" (г. Обнинск) для проведения анализа.
По данным лаборатории Воронежского ЦГМС - филиала ФГБУ "Центрально-Черноземное УГМС" в воздухе города Воронежа в 2021 году максимально-разовые концентрации достигали: по пыли - 1,4 ПДК, оксиду углерода - 1,3 ПДК, диоксиду азота - 1,24 ПДК, формальдегиду - 1,46 ПДК, фенолу - 1,4 ПДК.
Наибольшее загрязнение атмосферного воздуха пылью, диоксидом азота, оксидом углерода, формальдегидом наблюдалось в юго-восточной части города на ПНЗ N 7 (ул. Лебедева, 2), где сосредоточены предприятия ТЭЦ-1, ОАО "Воронежсинтезкаучук", ЗАО "Воронежский шинный завод", а также проходит магистраль с интенсивным движением автотранспорта.
В течение 2021 года наблюдалось увеличение среднесуточных концентраций загрязняющих веществ в летний период на ПНЗ N 7. Среднемесячная концентрация пыли достигала 1 ПДК с.с. (в 2020 году - 0,99 ПДКс.с), по бенз/а/пирену - 1,5 ПДК с.с. (в 2020 году - 1,09 ПДК с.с.) , по формальдегиду - 2,6 ПДК с.с. (в 2020 году - 1,09 ПДК с.с.). При этом в зимний и осенний периоды - среднемесячная концентрация диоксида азота на ПНЗ N 7 составила 0,92 ПДК с.с. (для сравнения в 2020 году - 1,65 ПДК с.с.).
По сравнению с предыдущим годом в 2021 году произошло снижение содержания в атмосферном воздухе пыли, диоксида азота, оксида углерода. Незначительно повысилось содержание формальдегида. Содержание фенола практически осталось на прежнем уровне. В связи с введением с 01.03.2021 СанПиН 1.2.3685-21 "Гигиенические нормативы и требования к обеспечению безопасности и (или) безвредности для человека факторов среды обитания" ужесточились нормативы ПДК ряда загрязняющих веществ, что повлекло резкое увеличение индекса ИЗА5. По предыдущим нормативам (ГН 1.6.3492-17) индекс ИЗА5 по г. Воронежу за 2021 год составляет 4, что ниже, чем в 2020 году, когда индекс ИЗА составлял 5, и уровень загрязнения в г. Воронеже оценивался как повышенный. Индекс ИЗА5, рассчитанный по нормативам СанПиН 1.2.3685-21 составляет 11 и уровень загрязнения атмосферного воздуха в г. Воронеже оценивается как высокий. Крупные промышленные предприятия (АО "Минудобрения", АО "Воронежсинтезкаучук"), в структуре которых имеются специализированные аккредитованные лаборатории, в утвержденном порядке проводят контроль качества атмосферного воздуха в жилой зоне, наиболее приближенной к источникам выброса загрязняющих веществ вышеназванными предприятиями, в том числе по загрязняющим веществам, характерным именно для этих хозяйствующих субъектов.
Проведенная оценка максимального и среднегодового загрязнения атмосферы выбросами автотранспорта свидетельствует о том, что центр города подвержен сверхнормативному загрязнению на площади около 70%.
В то же время в городе существуют и "условно чистые" зоны. К ним можно отнести Северный внепромышленный жилой микрорайон и "зеленую зону" - район "Березовая роща - СХИ". Практически по всем параметрам контроля состояния атмосферы эти районы характеризуются минимальными уровнями загрязнения.
Суммарный индекс загрязнения атмосферы, рассчитанный по семи основным ингредиентам, характеризует загрязнение атмосферного воздуха как "среднее".
1.11. Характеристика существующих условий и перспектив развития и размещения транспортной инфраструктуры городского округа город Воронеж
Характеристика существующей транспортной инфраструктуры указана в пунктах 1.3 - 1.8 настоящей Программы.
Основные решения и мероприятия по развитию транспортно-планировочного каркаса в части развития магистральных направлений общегородского значения отражены в Генеральном плане городского округа город Воронеж на 2021 - 2041 годы:
1) на 1-ю очередь: - реконструкция пр-кта Московский и участка ул. Плехановская от пр-кта Московский до ул. Кольцовская с обустройством полотна для движения легкого рельсового транспорта;
- формирование восточного дублера пр-кта Московский, включая реконструкцию ул. Шишкова, ул. Урицкого, пр-кта Труда;
- формирование западного дублера пр-кта Московский, включая реконструкцию ул. 60 Армии, ул. Солнечная, пр-кта Труда на участке от ул. Солнечная до ул. 9 Января;
- реконструкция пр-кта Ленинский, ул. Лебедева и ул. Новосибирская с обустройством полотна для движения легкого рельсового транспорта;
- формирование широтного направления с реконструкцией б-ра Победы, участка ул. Шишкова от пр-кта Московский до б-ра Олимпийский, со строительством продления б-ра Олимпийский до ул. Ломоносова;
- формирование участка полукольцевого направления "Обход центра" с реконструкцией пр-кта Труда на участке от ул. Урицкого до ул. Текстильщиков, ул. Машиностроителей, ул. Космонавтов, ул. Ворошилова;
- реконструкция магистральных улиц общегородского значения регулируемого движения с обустройством полотна для движения легкого рельсового транспорта: ул. Остужева, ул. Ленина, пр-кт Революции, ул. Кольцовская, ул. Кирова, ул. 20 - летия Октября;
2) на расчетный срок:
- завершение формирования полукольцевого направления "Обход центра" со строительством участка улично-дорожной сети проектируемого проезда N 10 от ул. Бурденко до ул. Текстильщиков с реконструкцией ул. Бурденко;
- формирование направления "Большое Воронежское кольцо", включающего в себя реконструкцию ул. Антонова-Овсеенко, ул. Героев Сибиряков, пер. Отличников, ул. Минская, ул. Землячки, строительство проектируемых проездов N 21, 27, продление пер. Отличников и ул. Землячки, строительство 2 новых мостовых переходов через Воронежское водохранилище с обустройством полотна для движения легкого рельсового транспорта;
- реконструкция улиц, входящих в северный широтный диаметр: ул. 45 стрелковой дивизии, ул. Остужева от трассы М-4 "Дон" до ул. Ленина;
- реконструкция улиц, входящих в южный широтный диаметр, с обустройством полотна для движения легкого рельсового транспорта: пр-кт Патриотов от ул. Генерала Перхоровича, ул. Матросова, ул. Грамши, ул. Героев Стратосферы, ул. Циолковского с соединением участков ул. Циолковского;
- реконструкция ул. 60 Армии от б-ра Победы до ул. Антонова-Овсеенко, ул. Ломоносова, ул. Тимирязева с продлением до Большого Воронежского кольца, ул. 9 Января, ул. Ворошилова, ул. Богдана Хмельницкого, северного участка пр-кта Ленинский от ул. Остужева.
Основные решения и мероприятия по развитию транспортно-планировочного каркаса в части развития магистральных улиц районного значения включают в себя:
1) на 1-ю очередь:
- реконструкцию ул. Беговая, ул. Новгородская, ул. Донская;
- развитие сети районных улиц северо-западного сектора реорганизуемого пояса промышленных территорий, ограниченного ул. Солнечная и ул. Пеше-Стрелецкая;
2) на расчетный срок:
- реконструкцию районных улиц Левобережного района;
- реконструкцию районных улиц периферийной части юго-западного сектора города, ограниченного ул. Острогожская и пр-кт Патриотов.
Основные решения и мероприятия по развитию транспортно-планировочного каркаса в части повышения связности территорий, реконструкции и строительства мостовых переходов через Воронежское водохранилище включают в себя:
1) на 1-ю очередь:
- строительство мостового перехода для обустройства полотна под движение легкого рельсового транспорта вдоль моста ВОГРЭС;
- реконструкцию Северного моста с обустройством полотна для движения легкого рельсового транспорта;
2) на расчетный срок:
- строительство мостового перехода в составе северного участка Большого Воронежского кольца;
- строительство мостового перехода в составе южного участка Большого Воронежского кольца.
Основные решения и мероприятия по развитию транспортно-планировочного каркаса в части повышения связности территорий, реконструкции и строительства путепроводов, в том числе через железнодорожные пути, включают в себя:
1) на 1-ю очередь:
- строительство путепровода через ж/д пути в створе ул. 9 Января;
- строительство путепровода через ж/д пути в створе ул. Машиностроителей;
- реконструкцию путепровода через ж/д пути в створе пр-кта Московский;
- путепровода через ж/д пути в створе ул. Остужева;
2) на расчетный срок мероприятия в отношении:
- путепровода через ж/д пути в створе ул. Минская;
- путепровода через ж/д пути в створе проектируемого проезда N 7; - путепровода через ж/д пути в створе ул. Академика Королева;
- путепровода через ж/д пути в створе ул. Серафима Саровского;
- путепровода через ж/д пути в створе проектируемого проезда N 26 (ул. Героев Сибиряков); - путепровода через ж/д пути в створе ул. Героев Сибиряков;
- путепровода через ж/д пути в створе проектируемого проезда N 25;
- путепровода через ж/д пути в створе ул. Любы Шевцовой;
- путепровода на пересечении ул. Тепличная с проектируемыми проездами N 12 и N 13;
- путепровода через ж/д пути в створе ул. 50 - летия ВЛКСМ;
- путепровода на пересечении ул. Изыскателей с ул. Урывского;
- путепровода через ж/д пути в створе проектируемого проезда N 34 (ул. Волгоградская);
- путепровода через ж/д пути в створе ул. Циолковского;
- путепровода через ж/д пути в створе ул. Менделеева;
- путепровода через ж/д пути в створе проектируемого проезда N 37 (ул. Корольковой);
- путепровода на пересечении проектируемых проездов N 13, N 16, N 18 (мкр. Шилово);
- путепровода через ж/д пути в створе пр-кта Патриотов.
Основные решения и мероприятия по развитию транспортно-планировочного каркаса в части формирования сети легкого рельсового транспорта включают в себя:
1) на 1-ю очередь поэтапное строительство линий по направлениям:
- пр-кт Московский, ул. Плехановская, ул. Кольцовская, ул. 20 - летия Октября, мост ВОГРЭС, ул. Лебедева, ул. Новосибирская;
- ул. Новосибирская, ул. Лебедева, пр-кт Ленинский, ул. Богдана Хмельницкого;
- Северный мост с разветвлениями в центральной части города по ул. Ленина, ул. Кольцовская, пр-кт Революции, ул. Кирова;
- строительство электродепо и технологических путей легкого рельсового транспорта в южной части Левобережного района.
2) на расчетный срок поэтапное строительство линий по направлениям:
- участок линии по ул. 60 Армии, ул. Солнечная, ул. Шишкова, ул. Урицкого, пр-кт Труда, б-р Победы;
- участок скоростной линии (полукольцевого направления) вдоль железной дороги в Железнодорожном районе, мостовое пересечение Воронежского водохранилища, по проектируемому проезду N 27, ул. Антонова-Овсеенко, ул. Героев Сибиряков;
- линия с участками скоростного движения по ул. 9 Января, ул. Защитников Родины;
- участки линии по пр-кту Патриотов, ул. Матросова, ул. Грамши, ул. Ворошилова, ул. Космонавтов, ул. Машиностроителей;
- участок скоростной линии по ул. Острогожская, ул. Теплоэнергетиков;
- участки линий по ул. Землячки; ул. Остужева, ул. Димитрова с участком прохождения вдоль трассы М-4 "Дон", по проектируемому проезду N 34, ул. Волгоградская, ул. Циолковского, ул. Героев Стратосферы;
- участок скоростной линии по пр-кту Московский, ш. Московское к Международному аэропорту Воронеж;
- участок скоростной линии от остановочного пункта железной дороги "Машмет" на юго-запад по трассе 20К-28-0;
- участок линии от ул. Остужева по ул. Урывского с пересечением трассы М-4 "Дон" с продлением в район Отрадное;
- строительство электродепо легкого рельсового транспорта в районе ул. Антонова-Овсеенко; - строительство электродепо легкого рельсового транспорта в районе ул. Землячки;
- строительство электродепо легкого рельсового транспорта в районе пр-кта Патриотов.
Основные решения и мероприятия по развитию транспортно-планировочного каркаса в части развития наземного городского пассажирского транспорта:
- замена изношенного подвижного состава, изменение его структуры по вместимости и общего количества;
- совершенствование системы управления и регулирования общественным транспортом города (устранение дублирования маршрутов, создание единого диспетчерского центра управления, создание единой системы тарифов и платы за проезд и т.д.);
- проработка вариантов организации движения общественного транспорта по выделенным полосам;
- реконструкция (и расширение) действующего троллейбусного депо, обновление станочного парка и оборудования;
- реконструкция контактно-кабельной сети электротранспорта;
- реконструкция действующей и обустройство новой инфраструктуры наземного городского пассажирского транспорта (строительство новых парков и электродепо, отстойно-разворотных площадок, конечных станций, тяговых подстанций, остановочных пунктов и т.д.).
Основные решения и мероприятия по развитию транспортно-планировочного каркаса в части повышения безопасности и комфорта передвижения пешеходов включают в себя на 1-ю очередь:
- обустройство пешеходных коммуникаций и пространств на территории центральной части города, строительство тротуаров, в настоящее время отсутствующих;
- ремонт или реконструкцию пешеходных коммуникаций, находящихся в ненадлежащем эксплуатационном состоянии;
- строительство новых пешеходных коммуникаций для обслуживания объектов туристского показа и обслуживания территорий туристско-рекреационного назначения.
Основные решения и мероприятия по развитию транспортно-планировочного каркаса в части создания целостной общегородской системы велодвижения и велотранспортной инфраструктуры включают в себя:
1) на 1-ю очередь:
- обустройство 75,3 км веломаршрутов, в том числе мероприятия по строительству велодорожки по ул. Димитрова, наб. Спортивная, Чернавской дамбе;
- размещение 44 велопарковок;
- размещение 11 объектов велошеринга.
2) на расчетный срок:
- обустройство 4,7 км веломаршрутов;
- размещение 9 велопарковок.
1.12. Оценка нормативно-правовой базы, необходимой для функционирования и развития транспортной инфраструктуры городского округа город Воронеж
Имеющаяся нормативно-правовая база является достаточной для функционирования и развития транспортной инфраструктуры городского округа город Воронеж.
Ниже перечислены основные документы, применение которых определяет бесперебойное функционирование транспортной инфраструктуры и перспективы ее развития:
- Градостроительный кодекс Российской Федерации;
- Федеральный закон от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации";
- Федеральный закон от 10.12.1995 N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения";
- Федеральный закон от 05.04.2013 N 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд";
- Постановление Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 N 1090 "О Правилах дорожного движения";
- Постановление Правительства Российской Федерации от 14.02.2009 N 112 "Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом";
- Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 16.11.2012 N 402 "Об утверждении Классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог";
- Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 05.06.2019 N 167 "Об утверждении Порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства";
- постановление Правительства Воронежской области от 23.01.2012 N 23 "Об утверждении Порядка формирования и использования бюджетных ассигнований дорожного фонда Воронежской области";
- решение Воронежской городской Думы от 25.12.2020 N 137-V "Об утверждении Генерального плана городского округа город Воронеж";
- решение Воронежской городской Думы от 26.09.2012 N 933-III "О наделении правами юридического лица управления дорожного хозяйства администрации городского округа город Воронеж";
- решение Воронежской городской Думы от 21.12.2016 N 439-IV "Об утверждении Порядка производства земляных работ на территории городского округа город Воронеж";
- постановление администрации городского округа город Воронеж от 08.12.2011 N 1058 "Об утверждении перечня автомобильных дорог общего пользования местного значения городского округа город Воронеж";
- распоряжение администрации городского округа город Воронеж от 24.08.2017 N 655-р "Об организации уборки территорий городского округа город Воронеж";
- распоряжение администрации городского округа город Воронеж от 20.06.2022 N 317-р "Об утверждении нормативов затрат на выполнение работ по содержанию автомобильных дорог общего пользования местного значения, выполняемых муниципальными бюджетными учреждениями городского округа город Воронеж "Комбинаты благоустройства районов";
- иные региональные и муниципальные правовые акты.
1.13. Оценка финансирования транспортной инфраструктуры
Оценка финансирования транспортной инфраструктуры производилась на основе данных муниципальной программы городского округа город Воронеж "Развитие транспортной системы" (таблица N 19).
Таблица N 19
Расходы
федерального, областного бюджетов и бюджета городского округа город Воронеж, внебюджетных источников на реализацию мероприятий муниципальной программы
|
Ресурсное обеспечение по годам с начала действия программы, тыс. руб. |
всего, в том числе: |
федеральный бюджет |
областной бюджет |
бюджет городского округа |
внебюджетные источники |
|
ВСЕГО |
23 390 099,06 |
3 981 247,50 |
16 867 789,81 |
996 467,68 |
1 544 594,07 |
|
2018 |
4 187 607,99 |
1 000 532,59 |
2 707 919,12 |
164 764,28 |
314 392,00 |
|
2019 |
3 585 815,40 |
683 481,36 |
2 398 074,52 |
173 320,52 |
330 939,00 |
|
2020 |
4 357 433,96 |
1 647 233,58 |
2 366 346,24 |
201 350,11 |
142 504,03 |
|
2021 |
4 831 076,56 |
649 999,97 |
3 330 277,52 |
189 813,38 |
660 985,69 |
|
2022 |
6 428 165,15 |
0,00 |
6 065 172,41 |
267 219,39 |
95 773,35 |
Таким образом, за период 5 лет в рамках финансирования мероприятий, предусмотренных муниципальной программой городского округа город Воронеж "Развитие транспортной системы", израсходовано 23 390 099,06 тыс. руб., включая средства федерального бюджета в размере 3 981 247,50 тыс. руб., областного бюджета - 16 867 789,81 тыс. руб., бюджета городского округа город Воронеж - 996 467,68 тыс. руб., внебюджетных источников - 1 544 594,07 тыс. руб.