Распоряжение ОАО "РЖД" от 14 февраля 2023 г. N 324/р "О внесении изменений в инструкцию по расчету пропускной и провозной способностей железных дорог ОАО "РЖД"

В целях повышения объективности расчета пропускной способности и предиктивного планирования развития инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, принадлежащей ОАО "РЖД":

1. Утвердить и ввести в действие прилагаемые изменения, которые вносятся в Инструкцию по расчету пропускной и провозной способностей железных дорог ОАО "РЖД", утвержденную распоряжением ОАО "РЖД" от 4 марта 2022 г. N 545/р в редакции распоряжения от 16 декабря 2022 г. N 3340/р.

2. Начальникам подразделений аппарата управления, филиалов и структурных подразделений ОАО "РЖД" ознакомить причастных работников с изменениями, утвержденными настоящим распоряжением, и обеспечить их выполнение.

Первый заместитель генерального директора ОАО "РЖД"

С.А. Кобзев

УТВЕРЖДЕНЫ
распоряжением ОАО "РЖД"
от 14 февраля 2023 г. N 324/р

Изменения, которые вносятся в инструкцию по расчету пропускной и провозной способностей железных дорог ОАО "РЖД", утвержденную распоряжением ОАО "РЖД" от 4 марта 2022 г. N 545/р в редакции распоряжения от 16 декабря 2022 г. N 3340/р

1. Абзац 16 подраздела 1.2 раздела 1 изложить в редакции:

"Резерв пропускной способности - неотрицательное число, характеризующее разность между пропускной способностью участка (с учетом допустимых коэффициентов заполнения) и проследовавшим или планируемым к следованию по нему поездопотоком, при заданных размерах пассажирского и грузового движения и принятой технологии организации эксплуатационной работы, выражаемое в парах поездов или в поездах по направлениям.".

2. Абзац 17 подраздела 1.2 раздела 1 изложить в редакции:

"Дефицит пропускной способности - отрицательное число, характеризующее разность между пропускной способностью участка (с учетом допустимых коэффициентов заполнения) и проследовавшим или планируемым к следованию по нему поездопотоком, при заданных размерах пассажирского и грузового движения и принятой технологии организации эксплуатационной работы, выражаемое в парах поездов или в поездах по направлениям.".

3. Абзац 27 подраздела 1.2 раздела 1 изложить в редакции:

"Провозная способность - максимальное количество миллионов тонн груза, которое может быть перевезено по железнодорожному участку за год в зависимости от его технического оснащения, при заданном числе пассажирских поездов и принятой системы организации движения.".

4. Пункт 3.1.5. раздела 3 изложить в следующей редакции:

"Расчет пропускной и перерабатывающей способности элементов инфраструктуры станции определяется через коэффициент использования устройства (k). Коэффициент использования устройства отражает уровень загрузки за расчетные сутки того или иного устройства станции, с учетом обязательного дополнительного времени на техническое обслуживание за сутки, а также с учетом обязательного выделяемого времени, обеспечивающего надежное функционирование устройства.".

5. В формуле 3.9.4 пункта 3.9.1 раздела 3 обозначить переменную " _рез" как "коэффициент вместимости путей отстоя тележек, учитывающий неравномерность прибытия и отправления поездов и разброс значений длительности оборота вагонов (для практических расчетов  _рез=0,4-0,5)".

6. Пункт 7.1.1 раздела 7 изложить в следующей редакции:

"7.1.1. Максимальное количество миллионов тонн груза, которое может быть перевезено по железнодорожному участку за год в зависимости от его технического оснащения, при заданном числе пассажирских поездов и принятой системы организации движения, считается провозной способностью этого железнодорожного участка.

Провозная способность Г, млн тонн в год, определяется по формуле:

, (7.1)

где , - результирующие технически допустимые размеры грузового движения по расчетному железнодорожному участку в нечетном и четном направлениях с учетом допустимого уровня заполнения пропускной способности, поездов/сут;

, - унифицированная масса брутто грузовых поездов на участке в нечетном и четном направлениях за расчетный период, т;

, - критическая масса брутто грузовых поездов на участке в нечетном и четном направлениях за расчетный период, т;

, - отношение массы состава нетто к массе состава брутто (с учетом порожнего вагонопотока, следующего в грузовых поездах в нечетном и четном направлениях);

, - доля поездов критической массы, которая может быть пропущена в нечетном и четном направлениях в зависимости от ее технического оснащения и принятой системы организации движения.

Провозная способность расчетного участка определяется также отдельно для нечетного и четного направлений движения.

При использовании резервных тяговых трансформаторов устройств тягового электроснабжения для пропуска поездопотока в часы интенсивных перевозок в формуле (7.1) вместо значений и применяются значения, соответственно для нечетного и четного направлений, по формуле:

, (7.2)

где n _п.гр; n _с.гр; n _э.гр; n _т.гр - пропускная способность расчетного участка соответственно по перегонам при непараллельном графике движения поездов, железнодорожным станциям, устройствам электроснабжения в режиме "Б", деповским и экипировочным устройствам локомотивного хозяйства, поездов/сут;

 _п;  _с; ; - допустимые коэффициенты заполнения пропускной способности расчетного участка соответственно по перегонам при непараллельном графике движения поездов, железнодорожным станциям, устройствам тягового электроснабжения в режиме "Б", деповским и экипировочным устройствам локомотивного хозяйства.".

7. Пункт 7.1.2 раздела 7 изложить в редакции:

"Определение годовых значений провозной способности на железнодорожных линиях с устойчивой высокой сезонностью пассажирских перевозок осуществляется по формуле:

, млн т/год (7.3)

где i _лето - число месяцев периода летних пассажирских перевозок;

Г _лето - провозная способность в период летних пассажирских перевозок, млн т/месяц;

- провозная способность в месяцы вне периода летних пассажирских перевозок, млн т/месяц.

При существенных изменениях размеров движения пассажирских поездов различных категорий в разные календарные периоды года среднегодовые значения пропускной способности для грузового движения определяются по формуле:

(7.4)

где D _i - число дней в календарном периоде i;

Г _грi - провозная способность в календарном периоде i, млн т/сут.

При учете сезонности перевозок в расчетах пропускной способности значения суммарной провозной способности определяются в порядке, предусмотренном в пункте 7.1.1 настоящей Инструкции.".

8. В пункте 7.2.1 раздела 7 нумерацию формул (7.6), (7.7) заменить на (7.5), (7.6) соответственно.

9. Пункт 7.2.2 раздела 7 изложить в следующей редакции:

"Планируемая провозная способность железнодорожной линии определяется на основе расчетов планируемой пропускной способности, достигаемой в результате мероприятий по совершенствованию технологии работы и технического оснащения, строительства или развития железнодорожных линий, станций и узлов с применением в формуле (7.1) планируемых параметров Q _ун, Q _кр, n _рез.гр, , соответственно для нечетного и четного направлений.".

10. Формулу (8.2) подраздела 8.2 раздела 8 изложить в редакции:

""

11. Подраздел 8.6 раздела 8 изложить в редакции:

"При сопоставлении провозной способности Г, рассчитанной в соответствии с разделом 7 настоящей Инструкции, с потребной провозной способностью Г _потр, определяемой количеством млн т груза, которое требуется перевезти по железнодорожному участку за год, должно выполняться неравенство ГГ _потр, как по участку в целом, так и отдельно для нечетного и четного направлений, в противном случае необходима реализация мероприятий по повышению провозной способности.".