Постановление Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 10 июня 2021 г. N Ф08-3587/21 по делу N А32-8550/2020

г. Краснодар

10 июня 2021 г.

Дело N А32-8550/2020

Резолютивная часть постановления объявлена 10 июня 2021 года.

Постановление в полном объеме изготовлено 10 июня 2021 года.

Арбитражный суд Северо-Кавказского округа в составе председательствующего Трифоновой Л.А., судей Бабаевой О.В. и Рыжкова Ю.В., в отсутствие в судебном заседании истца - общества с ограниченной ответственностью "Транспортные технологии" (ОГРН 1096671017552, ИНН 6671303090), ответчика - акционерного общества "Туапсинский морской торговый порт" (ОГРН 1022303274674, ИНН 2322001997), извещенных о времени и месте судебного разбирательства, в том числе путем опубликования информации на сайте в телекоммуникационной сети Интернет, рассмотрев кассационную жалобу общества с ограниченной ответственностью "Транспортные технологии" на решение Арбитражного суда Краснодарского края от 08.10.2020 и постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 21.01.2021 по делу N А32-8550/2020, установил следующее.

ООО "Транспортные технологии" (далее - истец, общество) обратилось в арбитражный суд с иском к АО "Туапсинский морской торговый порт" (далее - ответчик, порт) о взыскании 13 079 рублей 45 копеек убытков.

Решением от 08.10.2020, оставленным без изменения постановлением апелляционного суда от 21.01.2021, в иске отказано.

В кассационной жалобе общество просит отменить судебные акты и направить дело на новое рассмотрение. Заявитель указывает, что ОАО "РЖД", проводившее ремонт вагона N 56429756, в своем письме пояснило, что в сентябре 2018 года на ПТО Туапсе забракован в текущий отцепочный ремонт вагон N 56429756 по следующим кодам неисправности: код 916 - повреждение на путях организаций - клиентов, код 531 - повреждение обшивки кузова и код 219 - завышение/занижение более нормы фрикционного клина относительно опорной поверхности надрессорной балки. При этом акт общей формы ГУ-23 и акт формы ВУ-25, удостоверяющие факт повреждения вагона (обрыв скобы лесной стойки), составляются в произвольной форме и в них указываются параметры состояния деталей, узлов и их количество, количество поврежденных деталей и перечень повреждений вагона. В уведомлении формы ВУ-23-М - документе, удостоверяющем технически неисправное состояние вагона, а также в расчетно-дефектной ведомости указываются коды и наименования неисправностей из отраслевого классификатора "Основные неисправности грузовых вагонов", устранение которых должно производиться при текущем отцепочном ремонте на специализированных путях, и наименования основных типовых работ, регламентных работ и операций контроля технического состояния грузового вагона, выполняемых в текущем отцепочном ремонте на основании "Перечня неисправностей грузовых вагонов, подлежащих устранению в текущем отцепочном ремонте". "Обрыв скобы лесной стойки" - термин, не имеющий кода неисправности. Ответчиком не представлено доказательств, опровергающих то обстоятельство, что работы по ремонту повреждений обшивки кузова не включают в себя устранение обрыва скобы лесной стойки. Податель жалобы считает, что представленные в дело доказательства подтверждают как факт выполнения ремонта и несение истцом убытков по его оплате, так и причинно-следственную связь между выполненным текущим отцепочным ремонтом и повреждениями вагона N 56429756, возникшими в результате действий (бездействия) порта. Податель жалобы также ссылается на ошибочность вывода судов от отказе арендных платежей, понесенных им в отсутствие возможности использования поврежденного вагона. Поскольку истец оплатил текущий отцепочный ремонт вагона в полном объеме (с учетом контрольно-регламентных работ), что подтверждается материалами дела, и уплатил арендные платежи, то его требования подлежат удовлетворению.

Изучив материалы дела, доводы кассационной жалобы, Арбитражный суд Северо-Кавказского округа пришел к следующим выводам.

Как видно из материалов дела, общество на основании договора субаренды от 30.05.2018 N БР-001-2018-А использует вагон N 56429756 (далее - вагон) для осуществления собственных коммерческих нужд.

В период эксплуатации вагона на подъездном пути 04.09.2018 порт повредил указанный вагон; об этом ОАО "Российские железные дороги" и порт составили акты общей формы от 04.08.2018 ГУ-23 N 28965 и от 04.09.2018 ВУ-25 N 2210 о повреждении вагона.

Согласно названным актам зафиксировано повреждение скобы лесной стойки в количестве 2 шт.

Истец за счет собственных средств силами привлеченной организации - ООО "ТрансГруз" (агентский договор от 01.12.2009 N 3-ТГ) выполнил текущий отцепочный ремонт поврежденного вагона, что подтверждается актом от 08.09.2018 N 09/13/56429756 на сумму 6829 рублей 45 копеек. В период нахождения вагона в ремонте истец платил арендную плату за пользование вагоном N 56429756.

Считая понесенные расходы убытками, вызванными неправомерными действиями порта, истенц заявил требование об их компенсации.

Неоплата портом понесенных обществом убытков послужила основанием для обращения истца в арбитражный суд с иском.

Отказывая в иске, руководствуясь статьями 15, 210, 393, 401, 404, 616, 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - Кодекс), постановлениями Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 N 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации" и от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств", суды проверили расчеты стоимости ремонта поврежденного вагона, составленные на основании актов общей формы, актов о повреждении вагона, дефектных ведомостей, и установили, что истец не представил доказательств осуществления ремонта в соответствии актами общей формы и актами о повреждении вагона. Перечень выполненных работ приведен в расчетно-дефектной ведомости от 08.09.2018 на ТР2 грузового вагона N 56429756. При этом перечень устраненных текущим отцепочным ремонтом повреждений, перечисленный в расчетно-дефектной ведомости от 08.09.2018, не содержит информации об устранении повреждений, указанных в акте от 04.09.2018 N 2210 о повреждении вагона и акте общей формы от 04.09.2018 N 28965, согласно которым ответчиком повреждены две скобы лесной стойки.

Согласно пункту 1.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 45 (далее - Правила N 45), обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя, грузополучателя, других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, при осуществлении перевозок грузов и собственных порожних вагонов же