Приложение N 5. Методика расчета размера вреда за провоз тяжеловесных грузов при движении по автомобильным дорогам общего пользования местного значения, находящимся в собственности муниципального образования "Город Петушки"

Приложение N 5
к административному регламенту
предоставления муниципальной услуги

Методика
расчета размера вреда за провоз тяжеловесных грузов при движении по автомобильным дорогам общего пользования местного значения, находящимся в собственности муниципального образования "Город Петушки"

1. Размер платы в счет возмещения вреда за разовый провоз тяжеловесных грузов при движении по автомобильным дорогам общего пользования местного значения, находящимся в собственности муниципального образования "Город Петушки", определяется в зависимости от:

- превышения установленных правилами перевозки грузов автомобильным транспортом, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, значений допустимой массы транспортного средства (таблица 1), предельно допустимых осевых нагрузок транспортного средства (таблица 2);

- протяженности участков автомобильных дорог общего пользования местного значения, находящихся в собственности муниципального образования "Город Петушки", по которым проходит маршрут транспортного средства;

- базового компенсационного индекса текущего года.

2. Размер платы в счет возмещения вреда за разовый провоз рассчитывается применительно к каждому участку автомобильной дороги, по которому проходит маршрут транспортного средства, по следующей формуле:

, где:

- плата за разовый провоз тяжеловесного груза автотранспортным средством;

- размер вреда при превышении значения предельно допустимой массы транспортного средства, определенный для автомобильных дорог общего пользования местного значения, находящихся в собственности муниципального образования "Город Петушки" (на 100 км);

- размер вреда при превышении предельно допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства, определенный для автомобильных дорог общего пользования местного значения, находящихся в собственности муниципального образования "Город Петушки" (на 100 километров);

- протяженность участка автомобильной дороги (в сотнях километров);

- базовый компенсационный индекс текущего года, рассчитываемый по формуле:

, где:

- базовый компенсационный индекс предыдущего года (базовый компенсационный индекс 2016 года принимается равным 1, Т 2016 = 1);

- индекс-дефлятор, учитываемый при формировании федерального бюджета на соответствующий финансовый год и плановый период.

3. Размер платы в счет возмещения вреда за многократный провоз тяжеловесных грузов при движении по автомобильным дорогам общего пользования местного значения, находящимся в собственности муниципального образования "Город Петушки", определяется в зависимости от:

- превышения установленных правилами перевозки грузов автомобильным транспортом, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, значений допустимой массы транспортного средства (таблица 1), предельно допустимых осевых нагрузок транспортного средства (таблица 2);

- протяженности участков автомобильных дорог общего пользования местного значения, находящихся в собственности муниципального образования "Город Петушки", по которым проходит маршрут транспортного средства;

- базового компенсационного индекса текущего года.

4. Размер платы в счет возмещения вреда за многократный провоз рассчитывается применительно к каждому участку автомобильной дороги, по которому проходит маршрут транспортного средства, по следующей формуле:

, где:

- плата за многократный провоз тяжеловесного груза автотранспортным средством;

- размер вреда при превышении значения предельно допустимой массы транспортного средства, определенный для автомобильных дорог общего пользования местного значения, находящихся в собственности муниципального образования "Город Петушки" (на 100 км);

- размер вреда при превышении предельно допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства, определенный для автомобильных дорог общего пользования местного значения, находящихся в собственности муниципального образования "Город Петушки" (на 100 километров);

- среднесуточный пробег тяжеловесного автотранспортного средства (100 км), s = 3, т.к. среднесуточный пробег автотранспортного средства принят равным 300 км;

- срок (в днях), на который выдается пропуск;

- базовый компенсационный индекс текущего года, рассчитываемый по формуле:

, где:

- базовый компенсационный индекс предыдущего года (базовый компенсационный индекс 2016 года принимается равным 1, Т 2016 = 1);

- индекс-дефлятор инвестиций в основной капитал за счет источников финансирования в части капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог на очередной финансовый год, разработанный для прогноза социально-экономического развития и учитываемый при формировании федерального бюджета на соответствующий финансовый год и плановый период.

Таблица 1

Размер
вреда при превышении значения предельно допустимой массы транспортного средства

Превышение предельно допустимой массы транспортного средства (т)	Размер вреда (руб. на 100 км)
До 5	240
Свыше 5 до 7	285
Свыше 7 до 10	395
Свыше 10 до 15	550
Свыше 15 до 20	760
Свыше 20 до 25	1035
Свыше 25 до 30	1365
Свыше 30 до 35	1730
Свыше 35 до 40	2155
Свыше 40 до 45	2670
Свыше 45 до 50	3255
Свыше 50	по отдельному расчету <*>

_________________________________

<*> Расчет размера вреда осуществляется с применением метода математической экстраполяции значений размера вреда при превышении значения предельно допустимой массы транспортного средства.

Таблица 2

Размер
вреда при превышении значений предельно допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства

Превышение предельно допустимых осевых нагрузок на ось транспортного средства(%)	Размер вреда (руб. на 100 км)	Размер вреда в период временных ограничений в связи с неблагоприятными природно-климатическими условиями (руб. на 100 км)
До 10	925	5260
Свыше 10 до 20	1120	7710
Свыше 20 до 30	2000	10960
Свыше 30 до 40	3125	15190
Свыше 40 до 50	4105	21260
Свыше 50 до 60	5215	27330
Свыше 60	по отдельному расчету <*>

___________________________

<*> Расчет размера вреда осуществляется с применением метода математической экстраполяции значений размера вреда при превышении значений предельно допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства.