2. Характеристика существующего состояния транспортной инфраструктуры муниципального образования
2.1. Анализ положения муниципального образования в структуре пространственной организации субъектов Российской Федерации
Муниципальное образование обладает высокой степенью транспортной доступности, так как находится на пересечении основных транспортных потоков, способных обеспечить связь с любым регионом страны.
На территории муниципального образования расположен аэропорт "Хибины", осуществляющий перевозку жителей города Апатиты и всего юга Кольского полуострова. Активно используется железнодорожное сообщение: расстояние между городами Апатиты - Мурманск - 185 км (не более 4-х часов пути ж/д транспортом), Апатиты - Санкт-Петербург - 1262 км (одни сутки в пути).
Разветвленная сеть автомобильных дорог связывает город Апатиты с основными городами региона, страны и зарубежными странами - Мурманском (не более 3-х часов пути), Колой, Кандалакшей, Полярными Зорями, Мончегорском, Кировском, селом Ловозеро, поселком Умба, Санкт-Петербургом, пограничными переходами Лотта (Норвегия) и Салла (Финляндия).
Автоподъезд к городу Апатиты осуществляется от автодороги федерального значения Р-21 "Кола" (Санкт-Петербург - Петрозаводск - Мурманск - Печенега - граница с Королевством Норвегия). Протяженность автоподъезда составляет 30 км. Расстояние до Мурманска по автодороге "Кола" составляет 163 км.
Воздушное сообщение осуществляется через аэропорт гражданской авиации "Хибины", расположенный в 13 км южнее города Апатиты.
Сложившаяся в настоящее время развитая транспортная инфраструктура, а именно: наличие железнодорожного узла общего пользования, близость к автодороге федерального значения и незначительная удаленность от областного центра, создает условия для выгодного привлечения инвестиций и способствует экономическому развитию города.
2.2. Социально-экономическая характеристика муниципального образования, характеристика градостроительной деятельности, включая деятельность в сфере транспорта, оценку транспортного спроса
Муниципальное образование - динамично развивающийся муниципалитет, географический центр Кольского полуострова, расположенный между озером Имандра и горным массивом Хибины в 179 км к югу от города Мурманск. Площадь территории - 2,5 тысячи квадратных километров (1,7% территории Мурманской области), в том числе - площадь территории города Апатиты - 30,9 квадратных километров. Площадь земель лесного фонда от всей площади муниципального образования составляют 92,5%. Площадь земель сельскохозяйственного назначения хозяйств всех категорий муниципального образования составляют 5,2 тысячи гектаров (2,1% от всей площади территории муниципального образования), из них доля обрабатываемых земель - 45%.
Законом Мурманской области от 02.12.2004 N 532-01-ЗМО "О статусе муниципального образования город Апатиты с подведомственной территорией" муниципальное образование наделено статусом городского округа с населенными пунктами:
- город Апатиты (административный центр округа),
- населенный пункт Тик-Губа,
- железнодорожная станция Хибины.
Город Апатиты, образованный в 1935 году как поселок, преобразован в город областного подчинения 7 июля 1966 года. Появление города Апатиты на карте области, его становление и развитие связано с разработкой Хибинских месторождений и с научной поддержкой их освоения.
Тик-Губа - населенный пункт площадью 59,95 га расположен в 2 км от города Апатиты на берегу озера Имандра. Численность постоянного населения - 2 человека.
Железнодорожная станция Хибины - железнодорожная станция Мурманского отделения Октябрьской железной дороги расположена в 9 км от города Апатиты в губе Белой озера Имандра, вблизи устья реки Малая Белая. Площадь территории - 27,86 га. Постоянного населения нет.
Особенность современной экономической структуры города Апатиты состоит в многоотраслевом характере, с относительно хорошо развитым сектором малого бизнеса, высокой концентрацией организаций в сфере науки и научного обслуживания (здесь сосредоточено 10 организаций Кольского научного центра Российской академии наук) (далее - КНЦ РАН), множеством образовательных учреждений всех ступеней, включая высшее образование и аспирантуру. В 2 филиалах государственных высших учебных заведений обучается около 2000 студентов по 17 направлениям и 24 специальностям.
Учитывая многообразие экономической структуры города, его исторические истоки, привлекательность города для развития туризма и спорта, функциональный характер города можно обозначить как промышленно-научный центр с хорошими условиями для образования, туризма и отдыха.
Среди преимуществ города Апатиты можно обозначить:
потенциал географического положения, транспортной доступности и инфраструктуры (в том числе наличие аэропорта);
человеческий потенциал высококвалифицированных кадров, образованной молодежи и, в целом, интеллектуальных и духовно развитых жителей;
природный потенциал, включающий красивую окружающую город природу, места отдыха и спортивных соревнований, горы, озера, плоскогорья, достаточно умеренный для северного города климат;
научно-инновационный потенциал, характеризующийся расположением в городе разнообразных научных учреждений КНЦ РАН;
потенциал предпринимательства, основанный на активном малом бизнесе, играющем особенно важную роль в строительстве, торговле и обслуживании населения;
инфраструктурный потенциал, включающий современную инфраструктуру поддержки предпринимательской деятельности, в том числе ярмарочно-выставочной деятельности. Город Апатиты - второй после города Мурманска центр по проведению выставок, которые известны далеко за пределами региона;
культурный потенциал, базирующийся, как на учреждениях и организациях сферы культуры, сложившемся музейном комплексе, так и на том, что культурная среда города отличается высокими творческими и интеллектуальными характеристиками;
организационный потенциал местного управления и опыт стратегического планирования;
экономические ресурсы муниципального имущества и муниципального землевладения.
Численность населения на 01.01.2017 составила 56,4 тыс. человек. Плотность населения: 22,9 человек на 1 кв. км, в том числе 1824 человек - на 1 кв. км городской территории.
Демографическая ситуация в 2016 году:
коэффициент рождаемости - 10,2 человек на 1000 населения;
коэффициент смертности - 14,6 человек на 1000 населения;
миграционная убыль - 125 человек.
С целью повышения инвестиционной привлекательности муниципального образования Администрацией города Апатиты в 2013 году были разработаны следующие документы:
Генеральный план муниципального образования город Апатиты с подведомственной территорией (утвержден решением Совета депутатов города Апатиты от 26.11.2013 N 849);
Правила землепользования и застройки муниципального образования город Апатиты с подведомственной территорией (утверждены решением Совета депутатов города Апатиты от 22.07.2014 N 970);
Проект планировки части спортивно-рекреационной зоны на горе Воробьиная, утвержденный постановлением Администрации города Апатиты от 12.12.2013 N 1507. Цель проекта - расширение инфраструктуры спорта, туризма и отдыха в городе Апатиты. Гора Воробьиная находится на территории муниципального образования в транспортной доступности общественным и личным транспортом. Пользуется большой популярностью среди населения Апатитско-Кировского района зимой и летом для семейного отдыха, обучения детей горным лыжам, так как естественный рельеф горы, как нельзя лучше, подходит для организации безопасного и комфортного отдыха с детьми младшего и среднего школьного возраста.
Наиболее значимыми инвестиционными проектами, реализованными на территории муниципального образования в 2016 году, являются:
- реконструкция автодорожного путепровода через ж/д пути от ул. Ферсмана к поселку Белореченский с автоподъездами (средства городского бюджета);
- строительство продолжения ул. Ленина (от пересечения с ул. Победы до пересечения с ул. Воинов-Интернационалистов) (средства областного и городского бюджета);
- капитальный ремонт автомобильных дорог: ул. Фестивальная, ул. Северная, ул. Московская (средства областного и городского бюджета);
- строительство автозаправочной станции ООО "Лукойл-Северо- Западнефтепродукт" (собственные средства инвестора);
- реконструкция торгового комплекса (объект незавершенного строительства малого бизнеса) в продовольственный магазин (ул. Ферсмана, 47) (собственные средства инвестора).
В 2017 году реализуются следующие инвестиционные проекты:
- реконструкция ГОАУСОН "Апатитский психоневрологический интернат N 1",
3- я очередь (3 этап) (средства федерального и областного бюджета);
- реконструкция базы отдыха "Лесная" (собственные средства инвестора);
- создание диализного центра (собственные средства инвестора);
- строительство супермаркета детских и промышленных товаров по ул. Козлова (собственные средства инвестора);
- приобретение энергетического производственно-технологического комплекса "Комплекс теплоснабжения города Апатиты и пригородной зоны" (собственные средства Апатитской ТЭЦ филиал "Кольский" ПАО "ТГК-1").
В 2017 году продолжается реализация следующих инвестиционных проектов:
- оборудование аэропорта курсоглисадной системой посадки и системой светосигнального оборудования (средства федерального бюджета);
- развитие аэропорта "Хибины" (собственные средства АО "Аэропорт" и привлеченные средства);
- реконструкция ГОАУСОН "Апатитский психоневрологический интернат N 1",
4- я очередь (средства федерального и областного бюджета).
Объем выполненных работ по виду деятельности "Строительство" в 2016 году составил 1195,8 млн. рублей по крупным и средним предприятиям.
В целях выявления в пределах границ муниципального образования ресурсов, возможных для использования в инвестиционных проектах проведена инвентаризация неиспользуемых земельных участков, зданий и сооружений.
Проводятся работы по выявлению аварийных объектов и объектов выведенных из эксплуатации, объектов незавершенного строительства, бесхозяйных объектов, в том числе производственного назначения, которые портят внешний вид города и небезопасны для населения. В 2015 году демонтированы объекты: "Спортивно-оздоровительный комплекс "Ледовый дворец"; "Котельная с мазутонасосной" в районе аэропорта "Хибины"; "Спецавтобаза на 75 машин" в районе аэропорта "Хибины". В 2016 году демонтированы сооружения завода ЖБИ-2, здание пожарного депо на улице Строителей.
2.3. Характеристика функционирования и показатели работы транспортной инфраструктуры по видам транспорта
Железнодорожный транспорт
Через город Апатиты проходит железнодорожная магистральная линия Волховстрой - Мурманск Октябрьской железной дороги, которая относится к Мурманскому отделению дороги.
Мурманское отделение имеет важное стратегическое значение, оказывает огромное влияние на экономическую жизнь региона. Партнерами Мурманского отделения являются все крупные предприятия области: горно-обогатительные комбинаты, порты, заводы.
Сегодня Мурманское отделение - это 1068 км путей, из них 495 км электрофицированных, более 20 предприятий, более 50 станций, около 8 тысяч работающих. В 2002 году общее отправление грузов на отделении составило 24944270 тонн, а пассажирооборот - 757902 миллиона пассажиро-километров.
В 1988 году Мурманское отделение Октябрьской железной дороги перевезло 47,9 млн тонн грузов, а в последние три года перевозит около 25 млн тонн. С возрастанием объемов перевозок в направлении Мурманского порта за счет экспортных перевозок угля и нефти остро встанет проблема увеличения пропускной способности дороги на подходах к Мурманскому железнодорожному узлу на участке Хибины-Выходной- Кола-Мурманск.
Для ее решения необходимо безотлагательно решить вопросы по строительству второго сплошного пути на перегоне Выходной-Кола-Мурманск и строительству второго пути на перегоне Имандра-Оленегорск с одновременным удлинением приемо-отправочных путей на станциях.
В соответствии с Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 22.11.2008 N 1734-р, повышение весовых норм является одним из приоритетных направлений, позволяющих обеспечить возрастающие объемы перевозок грузов, повысить эффективность работы железных дорог в рыночных условиях. Одним из полигонов обращения поездов повышенного веса будет являться участок Санкт- Петербург-сортировочный - Мурманск.
На территории муниципального образования расположен Апатитский железнодорожный узел. В состав Апатитского железнодорожного узла входят станция Апатиты, станция Титан, Блок-пост 1268 км.
Станция Апатиты - внеклассная станция, в состав которой входят три парка - приемо-отправочный, грузовой и сортировочный. Все парки оборудованы устройствами электрической централизации. К станции Апатиты примыкает однопутная неэлектрофицированная подъездная линия общего пользования к станции Титан. Протяженность подъездной линии, расположенной в восточном направлении от станции Апатиты, составляет 13 км.
Апатитский железнодорожный узел включает два структурных подразделения Мурманского отделения железной дороги - Апатитская дистанция пути и эксплуатационное вагонное депо.
В приемо-отправочном парке станции Апатиты имеется контейнерная площадка и железнодорожный вокзал с двумя низкими пассажирскими платформами. Максимальная единовременная вместимость вокзала - 300 человек.
На соединительном пути между приемо-отправочным парком станции Апатиты и грузовым парком находится железнодорожный путепровод.
На железнодорожных линиях узла имеются также четыре автодорожных путепровода на пересечении с городскими улицами и дорогами.
Станция Титан - станция III класса, оборудованная устройствами электрической сигнализации, расположена на территории муниципального образования город Кировск с подведомственной территорией. От станции Титан отходят оборудованные устройствами автоматической блокировки однопутные подъездные железнодорожные ветки к городу Кировску, на обогатительные фабрики АНОФ-I и АНОФ-III.
Блок-пост 1268 - расположен на перегоне Апатиты - Хибины и оборудован устройствами электрической сигнализации.
Станция Хибины - расположена на территории муниципального образования в 9 км от города Апатиты на губе Белой озера Имандра, вблизи устья реки Малая Белая, на участке Апатиты - Оленегорск. Останавливаются некоторые поезда дальнего следования, несколько раз в сутки проходит "рабочий вагон". В сторону города Апатиты от станции отправляется автобус.
Станция 3 км (Апатиты-3) (недействующая) - расположена на перегоне Апатиты
- Титан, в районе пересечения улиц Космонавтов и Северной.
Остановочный пункт Платформа 7 км - расположен на перегоне Апатиты-1 - Титан. В настоящее время не используется.
Остановочный пункт Платформа 12 км - расположен на перегоне Апатиты-1 - Титан. В настоящее время не используется.
Генеральным планом предусматривается сохранение всего сложившегося комплекса устройств железнодорожного транспорта.
В планах Октябрьской железной дороги не предусматривается развитие путевого хозяйства станций и перегонов Апатитского железнодорожного узла.
Воздушный транспорт
Аэропорт гражданской авиации расположен в 13 км юго-восточнее города Апатиты.
В состав аэропорта "Хибины" входят: аэродром класса В с обслуживающими устройствами и аэровокзал.
Аэропорт "Хибины" по интенсивности движения и объемам авиаперевозок
относится к неклассифицированным аэропортам.
Летное поле имеет форму прямоугольника размером 3500 x 397 метров, вытянутого с запада на восток. Поверхность ровная, грунт суглинистый без травяного покрытия, в переходные периоды года и при интенсивных осадках в виде дождя размокает.
На летном поле расположены взлетно-посадочная полоса, радиолокационное оборудование, перрон, стоянка вертолетов, вертолетная площадка, посадочная площадка, загрузочная площадка и площадка для подцепки и отцепки грузов на внешней подвеске.
Взлетно-посадочная полоса размером 2496 x 42 метров имеет свободную зону (СЗ) у обоих порогов взлетно-посадочной полосы длиной по 400 метров каждая и шириной по 90 метров от продолжения оси взлетно-посадочной полосы. По обеим сторонам взлетно-посадочной полосы имеются укрепленные обочины по 7,5 метров на всем ее протяжении и укрепленные участки перед обоими порогами взлетно-посадочной полосы на протяжении 50 метров.
Стоянка вертолетов размером 800 x 70 метров расположена в 250 метрах северо-западнее взлетно-посадочной полосы параллельно ей. Вертолетная площадка размером 40 x 60 метров примыкает к взлетно-посадочной полосе и радиолокационному оборудованию, пригодна к эксплуатации одиночными вертолетами типа Ми-2, Ми-8, Ка-32. Посадочная площадка размером 104 x 14 метров расположена в восточной части перрона, пригодна для взлета и посадки вертолетов всех типов.
Загрузочная площадка и площадка для подцепки и отцепки грузов на внешней подвеске расположена на посадочной площадке вертолетов.
Взлетно-посадочная полоса и радиолокационное оборудование имеют дневную и ночную маркировку, остальные элементы летного поля - дневную.
Аэропорт "Хибины" годен к эксплуатации воздушных судов типа: ТУ-134, ЯК- 42, АН-12, ИЛ-18, АН-24, АН-26, АН-30, ИЛ-114, ЯК-40, АН-72, АН-74, CRJ-100, CRJ-200, CHALLENGER-604, ATR 42-300, ATR 42-320, Piper PA-46Malibu, SAAB2000, SAAB340, PilatusPC-12 и другие ВС III и IV классов, вертолеты всех типов.
Хозяйственную деятельность в аэропорту осуществляет АО "Аэропорт".
Управление воздушным движением в районе аэропорта осуществляет аэродромный диспетчерский центр Апатиты Мурманского центра ОВД филиала "Аэронавигация Северо-Запада" Федерального государственного унитарного предприятия "Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации".
Аэропорт "Хибины" является запасным аэропортом для воздушных судов с максимальной полетной массой до 100 т.
АО "Аэропорт" организует воздушные перевозки пассажиров и грузов на внутренних авиалиниях. Ежегодно перевозится до 20 тыс. пассажиров и осуществляются эпизодические грузовые перевозки.
В летний период выполняются рейсы по маршрутам: Апатиты - Москва; Апатиты - Санкт-Петербург; Апатиты - Череповец; Москва- Сочи; Москва - Анапа.
В зимний период выполняются рейсы по маршрутам: Апатиты - Москва; Апатиты - Санкт-Петербург.
Кроме этого, выполняются чартерные рейсы. Всего за год осуществляется до 500 самолето-вылетов. Единовременная вместимость аэровокзала - 100 пассажиров.
Аэропорт "Хибины" не оказывает шумового воздействия на город Апатиты.
Полосы воздушных подходов распространяются по оси взлетно-посадочной полосы от торцов на расстояния до 16 км.
Вертолетные и посадочные площадки
- посадочная площадка "Канозеро" расположена в 45 км юго-восточнее аэропорта "Хибины" на берегу реки Умба, годна для эксплуатации вертолетов: Ми-2, Ми-8, Ка-32;
- посадочная площадка "Зашеек" расположена в 35 км к востоку от аэропорта "Хибины", площадка не введена в эксплуатацию;
- в качестве посадочной площадки используется летное поле "старого" аэропорта Кировск (район 9-го км автодороги Апатиты - Кировск).
Перспективы аэропорта "Хибины" связаны с развитием городов Апатиты, Кировск, Мончегорск, Полярные зори, Кандалакша, а также со строительством Кольской АЭС-2.
Аэропорт "Хибины" находится в центре Кольского полуострова, что дает возможность удобно обслуживать жителей центральной и южной части Кольского полуострова Мончегорск, Кандалакша, Полярные Зори, Ковдор, Умба, Апатиты, Кировск, а также северную часть Республики Карелия.
Географическое положение обуславливает более благоприятные метеорологические условия для принятия воздушных судов, чем в аэропорту города Мурманска, т. е. практическое отсутствие таких природных явлений как штормовые ветра, туманы.
В связи с удобным географическим положением (центр области) целесообразнее базировать в аэропорту "Хибины" экстренные службы, которые зависимы от авиации - "Лесоохрана" и "Авиационно - спасательный центр" МЧС России (в связи с близким расположением атомной станции в г. Полярные Зори).
Автомобильный транспорт
Автомобильные связи города Апатиты с городом Мурманском осуществляются по автодороге федерального значения М-18 Санкт-Петербург - Мурманск "Кола". Ответвление на город Апатиты осуществляется на 1095 км трассы.
Расстояния (км) между городом Апатиты и городами Мурманской области указаны в таблице 1
Таблица 1
|
Заозерск
|
Заполярный
|
Кандалакша
|
Кировск
|
Ковдор
|
Кола
|
|
366
|
453
|
106
|
10
|
156
|
236
|
|
Мончегорск
|
Мурманск
|
Оленегорск
|
П. Зори
|
Полярный
|
Североморск
|
|
66
|
216
|
96
|
84
|
301
|
238
|
Автодорога Санкт-Петербург - Мурманск является автодорогой II-III технической категории с асфальтобетонным покрытием проезжей части шириной 7,0 метров.
Ответвлением к городу Апатиты является автодорога регионального значения - автоподъезд к городу Апатиты. На автоподъезде к городу Апатиты имеется железобетонный мост через протоку между акваториями озера Имандра.
Кроме автоподъезда к городу Апатиты на территории муниципального образования имеются следующие автодороги общего пользования регионального значения: Апатиты - Щучье; Апатиты - Залесье; автоподъезд к п. Речной; Апатиты - Тик-Губа; Апатиты - Аэропорт "Хибины"; объездная автомобильная дорога города Апатиты; Апатиты - Кировск.
Стационарные пункты весового контроля на региональных автодорогах, расположенных на территории муниципального образования, отсутствуют. В перспективе их строительство не планируется. На 14 км автоподъезда к городу Апатиты имеется площадка для стоянки всех видов автомобильного транспорта. Строительство новых площадок не планируется.
В городе Апатиты отсутствует автовокзал и автостанция. Продажа билетов на
рейсы междугородных автобусов осуществляет касса ООО "Аэро - ОЙЛ".
Городской транспорт. Улично-дорожная сеть
В настоящее время магистральными улицами города Апатиты являются:
- улица Жемчужная - въезд в город от автодороги "Кола";
- улицы Козлова, Гладышева, Лесная, автодорога в промышленную зону города Апатиты - меридиональные магистральные улицы города с грузовым движением транспорта;
- улицы Промышленная, Октябрьская, Сосновая, автодорога на Кировск - широтные магистральные дороги города с грузовым движением транспорта;
- улицы Ферсмана, Гайдара, Ленина, Бредова, Сидоренко, Строителей, Победы, Космонавтов, Фестивальная, Пушкина, Зиновьева - магистральные улицы селитебной части города.
Общая протяженность дорог и проездов города составляет 48 км, плотность 1,9 км/кв. км территории застройки. Протяженность улично-дорожной сети составляет 35,3 км, плотность 1,5 км/кв. км территории застройки. В селитебной части города плотность улично-дорожной сети составляет 2,5 км/кв. км. Все дороги имеют капитальное покрытие.
На территории города имеется ряд искусственных транспортных сооружений - 6 путепроводов и 4 моста через реки:
- 2 путепровода через магистральную железнодорожную линию - в створе улицы Ферсмана (Старые Апатиты), в створе улицы Промышленной;
- 2 путепровода через железнодорожную линию в направлении станции Титан - в створе улицы Ферсмана и в створе дороги от улицы Козлова;
2 путепровода через подъездные железнодорожные пути - в створе улицы Лесной и в створе дороги на АНОФ-2.
2.4. Характеристика сети дорог муниципального образования, параметры дорожного движения, оценка качества содержания дорог
Перечень дорог и параметры дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования местного значения муниципального образования приведены в таблице 2.
Перечень автомобильных дорог общего пользования регионального значения на территории муниципального образования приведен в таблице 3 .
Параметры дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения на территории муниципального образования приведены в таблице 4.
Таблица 2
Перечень дорог и параметры дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования местного значения муниципального образования
|
N
п/п
|
Наименование
автомобильных
дорог
|
Категория автомобильной дороги общего пользования местного значения
|
Протяженность, км
|
Расчетная
скорость,
км/ч
|
Плотность
транспортного
потока, авт.
|
Прогноз
интенсивности
движения,
привед. ед.,
авт./сут.
|
Коэффициент
загрузки
дороги
движением
|
|
Всего
|
с твердым покрытием с усовершенствованным покрытием
|
|
а/бетон
|
ц/бетон
|
гравийное
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
|
1
|
Площадь
Ленина
|
Магистральные улицы районного значения: транспортно-пешеходные
|
0,335
|
0,335
|
-
|
-
|
60
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
2
|
Площадь
Геологов
|
Магистральные улицы районного значения: транспортно-пешеходные
|
0,387
|
0,387
|
-
|
-
|
60
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
3
|
Привокзальная
площадь
|
Магистральные улицы районного значения: транспортно-пешеходные
|
0,239
|
0,239
|
-
|
-
|
60
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
4
|
Улица
Московская
|
Магистральные улицы районного значения: транспортно-пешеходные
|
0,965
|
0,965
|
|
|
60
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
Улицы и дороги местного значения: улицы в жилой застройке
|
|
|
40
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
5
|
Улица
Ленина
|
Магистральные улицы районного значения: транспортно-пешеходные
|
1,039
|
1,039
|
-
|
-
|
60
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
6
|
Улица
Северная
|
Магистральные улицы районного значения: транспортно-пешеходные
|
0,885
|
0,885
|
-
|
-
|
60
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
7
|
Улица
Космонавтов
|
Магистральные улицы районного значения: транспортно-пешеходные
|
1,516
|
1,516
|
-
|
-
|
60
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
8
|
Улица
Нечаева
|
Улицы и дороги местного значения: улицы в жилой застройке
|
0,340
|
0,340
|
-
|
-
|
40
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
|
9
|
Улица
Фестивальная
|
Улицы и дороги местного значения: улицы в жилой застройке
|
0,931
|
0,931
|
-
|
-
|
40
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты
не выполнялись
|
|
10
|
Улица
Бредова
|
Магистральные улицы районного значения: транспортно-пешеходные
|
1,477
|
1,477
|
-
|
-
|
60
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
|
11
|
Улица
Строителей
|
Магистральные улицы районного значения: транспортно-пешеходные
|
2,772
|
2,772
|
-
|
-
|
60
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
12
|
Улица
Пушкина
|
Улицы и дороги местного значения: улицы в жилой застройке
|
0,483
|
0,483
|
-
|
-
|
40
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
13
|
Улица
Гайдара
|
Магистральные улицы районного значения: транспортно-пешеходные
|
0,486
|
0,486
|
|
|
60
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
|
14
|
Улица
Ферсмана
|
Магистральные улицы районного значения: транспортно-пешеходные
|
1,749
|
1,749
|
|
|
60
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
|
15
|
Улица
Козлова
|
Магистральные улицы районного значения: транспортно-пешеходные
|
1,721
|
1,721
|
|
|
60
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
|
16
|
Улица
Зиновьева
|
Магистральные улицы районного значения: транспортно-пешеходные
|
0,725
|
0,725
|
|
|
60
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
17
|
Улица
Лесная
|
Магистральные улицы районного значения: транспортно-пешеходные
|
1,573
|
1,573
|
|
|
60
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
18
|
Улица
Сосновая
|
Магистральные улицы районного значения: транспортно-пешеходные
|
2,430
|
2,430
|
|
|
60
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
19
|
Улица
Победы
|
Магистральные улицы районного значения: транспортно-пешеходные
|
1,058
|
1,058
|
|
|
60
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
20
|
Проспект
Сидоренко
|
Магистральные улицы районного значения: транспортно-пешеходные
|
1,463
|
1,463
|
|
|
60
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты
не выполнялись
|
|
21
|
Улица
Воинов-Интернационалистов
|
Магистральные улицы районного значения: транспортно-пешеходные
|
0,664
|
0,664
|
|
|
60
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
22
|
Улица
Жемчужная
|
Магистральны е улицы районного значения: транспортно-пешеходные
|
1,360
|
1,360
|
|
|
60
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
23
|
Улица
Кирова
|
Улицы и дороги местного значения: улицы в жилой застройке
|
0,921
|
0,921
|
|
|
40
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
24
|
Улица
Комсомольская
|
Улицы и дороги местного значения: улицы в жилой застройке
|
0,157
|
0,157
|
|
|
40
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
25
|
Улица
Трудовая
|
Магистральные улицы районного значения: транспортно-пешеходные
|
0,564
|
0,564
|
|
|
60
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
|
26
|
Межквартальный проезд:
ул. Московская -
ул. Московская,6
|
Проезды : второстепенные
|
0,161
|
0,161
|
|
|
30
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
27
|
Межквартальный проезд:
ул. Космонавтов -
ул. Московская,6
|
Проезды : второстепенные
|
0,079
|
0,079
|
|
|
30
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
28
|
Межквартальный проезд:
ул. Московская -
ул. Северная, 24
|
Проезды : второстепенные
|
0,249
|
0,249
|
|
|
30
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
29
|
Межквартальный проезд: ул. Северная -
ул. Победы
|
Проезды : основные
|
0,582
|
0,582
|
|
|
30
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
30
|
Межквартальный проезд:
ул. Фестивальная -
ул. Бредова, 19
|
Проезды : второстепенные
|
0,313
|
0,313
|
|
|
30
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
31
|
Межквартальный проезд:
ул. Фестивальная -
ул. Бредова
|
Проезды : второстепенные
|
0,341
|
0,341
|
|
|
30
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
32
|
Межквартальный проезд: ул. Ферсмана -
ул. Строит
елей
|
Проезды : основные
|
0,279
|
0,279
|
|
|
30
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
33
|
Межквартальный проезд: ул. Гайдара -
ул. Дзержинского, 10
|
Проезды : второстепенные
|
0,166
|
0,166
|
|
|
30
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
34
|
Межквартальный проезд: ул. Бредова - ул. Космонавтов
|
Проезды : второстепенные
|
0,312
|
0,312
|
-
|
-
|
30
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
35
|
Межквартальный проезд: ул. Бредова -
ул. Строит елей,111 - ул.
Строителей, 125
|
Проезды:
второстепенны
е
|
0,569
|
0,569
|
-
|
-
|
30
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
36
|
Межквартальный
проезд:
ул. Строителей -
ул. Строителей, 35
|
Проезды:
основные
|
0,215
|
0,215
|
-
|
-
|
30
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
37
|
Межквартальный
проезд:
ул. Космонавтов -
ул. Строителей, 59
|
Проезды:
основные
|
0,219
|
0,219
|
-
|
-
|
30
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
38
|
Межквартальный
проезд:
ул. Строителей -
ул. Строителей, 53
|
Проезды:
основные
|
0,238
|
0,238
|
-
|
-
|
30
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
|
39
|
Межквартальный
проезд:
ул. Космонавтов -
ул. Пушкина
|
Проезды:
основные
|
0,519
|
0,519
|
-
|
-
|
30
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
40
|
Межквартальный проезд: ул. Бредова -
ул. Дзержинского, 45
|
Проезды:
основные
|
0,107
|
0,107
|
-
|
-
|
30
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
|
41
|
Межквартальный проезд:
ул. Ферсмана - ул.
Козлова, 19
|
Проезды:
основные
|
0,211
|
0,211
|
-
|
-
|
30
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
42
|
Межквартальный
проезд:
ул. Козлова - ул.
Зиновьева
|
Проезды:
второстепенные
|
0,751
|
0,751
|
-
|
-
|
30
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
43
|
Межквартальный проезд: ул. Зиновьева -
ул. Ферсмана,36
|
Проезды:
второстепенны
е
|
0,179
|
0,179
|
-
|
-
|
30
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
44
|
Межквартальный проезд:
пр. Сидоренко -
пр. Сидоренко,27
|
Проезды:
второстепенные
|
0,175
|
0,175
|
-
|
-
|
30
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
45
|
Межквартальный проезд:
пр. Сидоренко -
пр. Сидоренко,22
|
Проезды:
второстепенные
|
0,224
|
0,224
|
-
|
-
|
30
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
46
|
Межквартальный проезд: пр. Сидоренко - пр. Сидоренко, 18 (школа N7)
|
Проезды:
второстепенные
|
0,158
|
0,158
|
-
|
-
|
30
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
47
|
Межквартальный проезд:
ул. Строителей -
пр. Сидоренко, 6
|
Проезды : основные
|
0,194
|
0,194
|
-
|
-
|
30
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
48
|
Межквартальный проезд:
пр. Сидоренко -ул. Воинов
Интернационалистов, 14
|
Проезды: второстепенные
|
0,450
|
0,450
|
-
|
-
|
30
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
49
|
Межквартальный проезд:
ул. Гладышева -
ул. Жемчужная, 46
|
Проезды : второстепенные
|
0,265
|
0,265
|
-
|
-
|
30
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
50
|
Автоподъезды к путепроводу от ул. Ферсмана к
пос. Белореченский
|
Магистральные улицы районного значения: транспортно-пешеходные
|
0,361
|
0,361
|
-
|
-
|
60
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
51
|
Автоподъезды к
путепроводу на
промплощадку и
мосту через
р. Жемчужная
|
Магистральные улицы районного значения: транспортно-пешеходные
|
0,999
|
0,999
|
-
|
-
|
60
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
52
|
Автоподъезды к путепроводу через ж/д пути у станции Апатиты-1
|
Магистральные улицы районного значения: транспортно-пешеходные
|
0,725
|
0,725
|
-
|
-
|
60
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не выполнялись
|
Расчеты не
выполнялись
|
|
|
ВСЕГО
|
|
35,3
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
53
|
ул. Дзержинского
|
Пешеходные
улицы:
основные
|
4,224
|
4,224
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
ИТОГО по категориям:
|
Магистральные улицы районного значения: транспортно-пешеходные
|
26,2815
|
26,282
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Улицы и дороги
местного значения:
улицы в жилой застройке
|
2,0435
|
2,044
|
|
|
|
|
|
|
|
Проезды:
основные
|
2,564
|
2,564
|
|
-
|
-
|
|
|
|
|
Проезды:
второстепенные
|
4,392
|
4,392
|
|
|
|
|
|
|
|
Пешеходные
улицы:
основные
|
4,224
|
4,224
|
|
|
|
|
|
|
Экологическая нагрузка на окружающую среду от автомобильного транспорта и экономические потери не определялись. Оценка качества содержания дорог - удовлетворительная.
Таблица 3
Перечень автомобильных дорог общего пользования регионального значения на территории муниципального образования
|
N
п/п
|
Наименование
автомобильных
дорог (участков)
|
Протяженность автодорог, км
|
|
В
с
е
г
о
|
В т.ч. по
|
С твердым покрытием
|
Грунтовые
|
|
Категория, I-V
|
Протяженность
|
В
с
е
г
о
|
С усовершенствованным
|
Гравийное
|
|
Всего
|
Цементобетон
|
Асфальтобетон
|
Черный
щебень
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
|
1
|
а/д
Апатиты-
Щучье
|
8,355
|
IV
|
8,355
|
8,355
|
8,355
|
-
|
-
|
8,355
|
-
|
-
|
|
2
|
а/д
Апатиты-
Залесье
|
7,087
|
V
|
7,087
|
7,087
|
0,000
|
-
|
-
|
|
7,087
|
-
|
|
3
|
а/п к н.п. Речной
|
7,403
|
V
|
7,403
|
7,403
|
0,000
|
-
|
-
|
|
7,403
|
-
|
|
4
|
а/д
Апатиты-
Тиг-Губа
|
1,720
|
IV
|
1,720
|
1,720
|
1,720
|
-
|
0,600
|
1,120
|
-
|
-
|
|
5
|
а/д
Апатиты-
Аэропорт
"Хибины"
|
12,816
|
II
|
12,816
|
12,816
|
12.816
|
-
|
12,816
|
-
|
-
|
-
|
|
6
|
Объездная
автомобильная
дорога города
Апатиты
|
4,327
|
II
|
1,790
|
1,790
|
1,790
|
-
|
1,790
|
-
|
-
|
-
|
|
III
|
2,537
|
2,537
|
2,537
|
-
|
2,537
|
-
|
-
|
-
|
|
7
|
а/п к г. Апатиты, км 5+000 км 27 + 400
|
22,400
|
III
|
10,300
|
10,300
|
10,300
|
-
|
10,300
|
0,000
|
-
|
-
|
|
IV
|
12,100
|
12,100
|
12,100
|
-
|
12,100
|
-
|
-
|
-
|
|
8
|
а/д Апатиты- Кировск, км 2+688 км 7+700
|
5,012
|
II
|
5,012
|
5,012
|
5,012
|
-
|
5,012
|
-
|
-
|
-
|
|
|
ИТОГО
|
69,120
|
|
69,120
|
69,120
|
54,630
|
0,000
|
45,155
|
9,475
|
14,490
|
0,000
|
|
Примечание: а/д-
автомобильная дорога
а/п- автоподъезд
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В
т
о
м
числе
по категориям
|
Всего
|
тв.
|
усов.
|
ц/б
|
а/б
|
ч/щ
|
грав.
|
Грунт.
|
|
I-
|
0,000
|
0,000
|
0,000
|
0,000
|
0,000
|
0,000
|
0,000
|
0,000
|
|
II
|
19,618
|
19,618
|
19,618
|
0,000
|
19,618
|
0,000
|
0,000
|
0,000
|
|
III
|
12,837
|
12,837
|
12,837
|
0,000
|
12,837
|
0,000
|
0,000
|
0,000
|
|
IV
|
22,175
|
22,175
|
22,175
|
0,000
|
12,700
|
9,475
|
0,000
|
0,000
|
|
V
|
14,490
|
14,490
|
0,000
|
0,000
|
0,000
|
0,000
|
14,490
|
0,000
|
Таблица 4
Параметры дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения на территории муниципального образования
|
N
п/п
|
Наименование
автомобильных
дорог (участков)
|
Протяженность автодорог, км
|
Расчетная
скорость,
км/час
|
Плотность
транспортного
потока
|
Прогноз.
интенсивность
движения,
привед.,
авт./сутки
|
Коэффициент
загрузки дороги
движением
|
|
Всего
|
В т.ч. по категориям
|
|
категория
|
протяженность
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
|
1
|
а/д Апатиты- Щучье
|
8,355
|
IV
|
8,355
|
60
|
Расчеты не выполнялись
|
91
|
0,2
|
|
2
|
а/д Апатиты- Залесье
|
7,087
|
V
|
7,087
|
40
|
Расчеты не выполнялись
|
94
|
0,25
|
|
3
|
а/д к н.п. Речной
|
7,403
|
V
|
7,403
|
40
|
Расчеты не выполнялись
|
55
|
0,25
|
|
4
|
а/д Апатиты- Тик-Губа
|
1,720
|
IV
|
1,720
|
60
|
Расчеты не выполнялись
|
784
|
0,3
|
|
5
|
а/д Апатиты- аэропорт Хибины
|
12,816
|
II
|
12,816
|
100
|
Расчеты не выполнялись
|
838
|
0,3
|
|
6
|
Объездная автомобильная дорога города Апатиты
|
4,327
|
II
|
1,790
|
100
|
Расчеты не выполнялись
|
2877
|
0,6
|
|
III
|
2,537
|
80
|
Расчеты не выполнялись
|
|
7
|
а/п к г. Апатиты, км 5+000-км 27+400
|
22,400
|
III
|
10,300
|
80
|
Расчеты не выполнялись
|
2557
|
0,5
|
|
IV
|
12,100
|
60
|
Расчеты не выполнялись
|
|
8
|
а/д Апатиты- Кировск, км 2+688-км 7+700
|
5,012
|
II
|
5,012
|
100
|
Расчеты не выполнялись
|
13081
|
0,7
|
|
|
Итого
|
69,120
|
|
69,120
|
|
|
|
|
Экологическая нагрузка на окружающую среду от автомобильного транспорта и экономические потери не определялись. Оценка качества содержания дорог - удовлетворительная.
2.4. Анализ состава парка транспортных средств и уровня автомобилизации, обеспеченность парковками (парковочными местами)
По данным ОГИБДД МО МВД России "Апатитский" на 01.01.2017 на территории города Апатиты зарегистрировано 21119 единиц транспортных средств, из них легковых - 17538, грузовых - 989, автобусов - 237, на физических лиц зарегистрировано- 20037. Уровень автомобилизации легковых автомобилей индивидуальных владельцев в городе составляет 346 ед. на 1000 жителей.
Хранение легковых автомобилей осуществляется в гаражах боксового типа, на приусадебных участках, а также на открытых охраняемых автостоянках.
Площадь гаражей боксового типа в настоящее время обеспечивает потребность в местах для длительного хранения парка автомобилей индивидуальных владельцев, проживающих в многоквартирной застройке.
2.5. Характеристика работы транспортных средств общего пользования, включая анализ пассажиропотока
На территории муниципального образования все населенные пункты обеспечены транспортным сообщением.
Перевозки пассажиров и багажа на территории города осуществляются по следующим муниципальным и межмуниципальным маршрутам:
1) социально-значимые муниципальные маршруты:
- N 6 "Городское кладбище" - ул. Бредова - н.п.Тик-Губа. В 2015 году выполнено 3122 рейса;
- N 12 "Хлебозавод" - "Автоколонна N 1378" - ул. Ленина -ул. Победы - пр.
Сидоренко - ул. Бредова - ул. Ферсмана - ул. Жемчужная - "Хлебозавод". В 2015 году выполнено 16339 рейсов;
- N 8 ж/д станция "Апатиты-1" - ул. Бредова - кафе "Заполярье"- Мурманская областная психиатрическая больница- кафе "Заполярье" (детская поликлиника) - ул. Бредова - ул. Зиновьева - ул. Козлова - ж/д станция "Апатиты-1". В 2015 году выполнено 6192 рейса;
- N 11 "Хлебозавод" - магазин "Урожай" - ул. Жемчужная -ул. Бредова -ул. Победы - ул. Ленина - ул. Ферсмана - ул. Энергетическая - "Хлебозавод". В 2015 году выполнено 18987 рейсов.
Всего в 2016 году выполнено 44640 рейсов, перевезено 1199 тыс. чел.
2) социально-значимые сезонные маршруты:
- кафе "Заполярье" - аэропорт "Хибины";
- магазин "Урожай" - аэропорт "Хибины";
- ул. Северная, д. 23а - 3 ферма;
- пр. Сидоренко - ж.д. ст. Хибины;
- магазин "Дружба" - "Автомобилист";
- "Детская поликлиника" - "п. Щучье";
- "Детская поликлиника" - "Экостровский пролив".
Всего в 2016 году выполнено 3024 рейса, перевезено 41 тыс. чел.
3) межмуниципальные маршруты:
- N 210 "Мончегорск - Апатиты" (сезонный: сентябрь-июнь). В 2016 году выполнено 505 рейсов, перевезено 3,34 тыс. чел.
- N 102 "Апатиты (пр. Сидоренко) - Кировск (ул. Олимпийская)". В 2016 году выполнено 2 929 рейсов, перевезено 88,691 тыс. чел., автобусами малого класса транспортных средств выполнено 53 620 рейсов, перевезено 552 тыс. чел.
- N 128 "25 км - Кировск - Апатиты (ул. Сидоренко)". В 2016 году выполнено 12 686 рейсов, перевезено 545,729 тыс. чел.
- N 130 "Кировск (ул. Олимпийская) - Апатиты (ул. Сидоренко) - аэропорт "Хибины". В 2016 году выполнено 730 рейсов, перевезено 23,23 тыс. чел.
- N 131 "ст. "Апатиты" - Кировск (ул. Олимпийская)". В 2016 году выполнено 2 589 рейсов, перевезено 82,648 тыс. чел.
- N 135 "25 км - Кировск (ул. Олимпийская) - Апатиты". В 2016 году выполнено 6 203 рейса, перевезено 255,826 тыс. чел.
- N 136 "Апатиты (городская больница) - Кировск (городская больница)". В
2016 году выполнено 1 458 рейсов, перевезено 16,484 тыс. чел.
- N 239 "Кировск - Апатиты - Мурманск (с заездом к областной больнице)". В
2016 году выполнено 1 460 рейсов, перевезено 20,4 тыс. чел.
2.6. Характеристика условий пешеходного и велосипедного передвижения
На территории муниципального образования существует пешеходная улица - улица Дзержинского.
Пешеходное и велосипедное движение осуществляется по тротуарам в границах существующей линии застройки.
Интенсивность пешеходного и велосипедного движения не определялась.
2.7. Характеристика движения грузовых транспортных средств, оценка работы транспортных средств коммунальных и дорожных служб, состояния инфраструктуры для данных транспортных средств
Организация дорожного движения на территории муниципального образования определена таким образом, чтобы исключить движение грузовых автомобилей и автомобилей, осуществляющих перевозку крупногабаритных и опасных грузов, внутри города. Для этих целей движение таких автомобилей организовано по объездным автодорогам: улица Козлова, улица Строителей, проспект Сидоренко, улица Победы, улица Северная или транзитом по улице Промышленная.
На рисунке приведена схема организации движения грузового транспорта и транспорта с опасными грузами.
![]()
2.8. Анализ уровня безопасности дорожного движения
По данным ОГИБДД МО МВД России "Апатитский" на территории муниципального образования анализ аварийности имеет следующие показатели (таблица 5):
Таблица 5
|
ДТП
|
2012
|
2013
|
2014
|
2015
|
2016
|
|
количество
|
90
|
85
|
80
|
84
|
108
|
|
погибло
|
5
|
7
|
4
|
11
|
5
|
|
ранено
|
123
|
117
|
88
|
117
|
139
|
2.9. Оценка уровня негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду, безопасность и здоровье населения
Перечень основных факторов негативного воздействия, а также факторов, провоцирующих такое воздействие, при условии увеличения количества автомобильного транспорта на дорогах и развития транспортной инфраструктуры без учета экологических требований:
1) Отработавшие газы двигателей внутреннего сгорания (ДВС) содержат около 200 компонентов. Углеводородные соединения отработавших газов, наряду с токсическими свойствами, обладают канцерогенным действием (способствуют возникновению и развитию злокачественных новообразований). Таким образом, развитие транспортной инфраструктуры без учета экологических требований существенно повышает риски увеличения смертности от раковых заболеваний среди населения.
2) Отработавшие газы бензинового двигателя с неправильно отрегулированным зажиганием и карбюратором содержат оксид углерода в количестве, превышающем норму в 2-3 раза. Наиболее неблагоприятными режимами работы являются малые скорости и "холостой ход" двигателя. Это проявляется в условиях большой загруженности на дорогах.
3) Углеводороды под действием ультрафиолетового излучения Солнца вступают в реакцию с оксидами азота, в результате чего образуются новые токсичные продукты - фотооксиданты, являющиеся основой "смога". К ним относятся - озон, соединения азота, угарный газ, перекиси и др. Фотооксиданты биологически активны, ведут к росту легочных заболеваний людей.
4) Большую опасность представляет также свинец и его соединения, входящие в состав этиловой жидкости, которую добавляют в бензин.
5) При движении автомобилей происходит истирание дорожных покрытий и автомобильных шин, продукты износа которых смешиваются с твердыми частицами отработавших газов. К этому добавляется грязь, занесенная на проезжую часть с прилегающего к дороге почвенного слоя. В результате образуется пыль, в сухую погоду поднимающаяся над дорогой в воздух. Химический состав и количество пыли зависят от материалов дорожного покрытия. Наибольшее количество пыли создается на грунтовых и гравийных дорогах. Экологические последствия запыленности отражаются на пассажирах транспортных средств, водителях и людях, находящихся вблизи от дороги. Пыль оседает также на растительности и обитателях придорожной полосы. Леса и лесопосадки вдоль дорог угнетаются, а сельскохозяйственные культуры накапливают вредные вещества, содержащиеся в пылевых выбросах и отработавших газах.
6) Автотранспортные средства отечественного производства не удовлетворяют современным экологическим требованиям. В условиях быстрого роста автомобильного парка это приводит к еще большему возрастанию негативного воздействия на окружающую среду.
2.10. Характеристика существующих условий и перспектив развития и размещения транспортной инфраструктуры муниципального образования
Генеральным планом предусматривается развитие сложившейся структуры улично-дорожной сети города, строительство новых магистральных улиц, на расчетный период до 2025 года.
По городу Апатиты (в части автомобильных дорог общего пользования местного значения):
на 2018 год запланировано начало строительства объекта "Продолжение улицы Ленина в г. Апатиты Мурманской области (от пересечения с ул. Воинов Интернационалистов до поворота на внутриквартальный проезд к проспекту Сидоренко)", протяженностью 0,5 км;
строительство ул. Воинов-Интернационалистов в восточной части города в южном направлении протяженностью 0,5 км.
2.12. Оценка нормативно-правовой базы, необходимой для функционирования и развития транспортной инфраструктуры муниципального образования
Для обеспечения функционирования и развития транспортной инфраструктуры муниципального образования необходимо принятие норматива расчета финансовых затрат на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования местного значения. Для этой цели требуется провести техническую диагностику состояния указанных автодорог, которая требует привлечения аттестованной организации.
2.13. Оценка финансирования транспортной инфраструктуры
В таблице 6 представлены данные по объемам финансирования мероприятий по годам их реализации.
Таблица 6
|
Годы реализации
|
Источники финансирования, тыс. рублей
|
|
Итого
|
в том числе по источникам финансирования
|
|
МБ
|
ОБ
|
ФБ
|
ВБС
|
|
2017 год
|
3 019,0
|
3 019,0
|
0,0
|
0
|
0
|
|
2018 год
|
18 987,8
|
10 047,3
|
8 940,5
|
0
|
0
|
|
2019 год
|
36 720,4
|
17 303,2
|
19 417,2
|
0
|
0
|
|
2020 год
|
2 639,2
|
2 639,2
|
0,00
|
0
|
0
|
|
2021 год
|
10 256,2
|
10 256,2
|
0,00
|
0
|
0
|
|
2022-2025 годы
|
100 865,6
|
70 865,6
|
30 000,0
|
0
|
0
|
|
Всего:
|
172 488,1
|
114 130,4
|
58 357,6
|
0
|
0
|
4. Укрупненная оценка принципиальных вариантов развития транспортной инфраструктуры и выбор предлагаемого к реализации варианта
Прогноз сценарных условий развития транспортного комплекса муниципального образования разработан на основании сценарных условий, основных параметров прогноза социально-экономического развития Российской Федерации. При прогнозировании и построении транспортной модели учитывались прогноз численности населения, деловая активность региона, была построена многофакторная модель, по итогам которой сформированы прогнозы по развитию ключевых отраслей транспортного спроса населения на услуги транспортного комплекса. Кроме того, учитывалось, что инфраструктура транспортного комплекса в свою очередь должна расти опережающими темпами вслед за транспортным спросом.
Анализируя сложившуюся ситуацию можно выделить три принципиальных варианта развития транспортной инфраструктуры:
Вариант 1 (базовый). Развитие осуществляется на уровне необходимом и достаточном для обеспечения безопасности передвижения и доступности, сложившихся на территории муниципального образования центров тяготения.
Вариант предполагает реконструкцию существующей улично - дорожной сети и строительство отдельных участков дорог.
Предполагается сохранение обеспечение безопасности передвижения на уровне выполнения локальных ремонтно - восстановительных работ.
Вариант 2 (оптимальный). Развитие происходит в полном соответствии с прогнозными показателями с реализаций всех предложений по реконструкции и строительств.
На территории муниципального образования предполагается проведение мероприятий, направленных на стабильный социально-экономический рост в соответствии с тенденциями текущего развития. Сценарий характеризует развитие экономики в условиях повышения доверия частного бизнеса, применения дополнительных мер стимулирующего характера, связанных с расходами бюджета по финансированию новых инфраструктурных проектов, поддержанию кредитования наиболее уязвимых секторов экономики, увеличению финансирования развития человеческого капитала. Сценарий характеризуется ростом экономической активности транспортных и пассажирских перевозок, увеличение деловой активности.
Вариант 3 (максимальный). На территории муниципального образования предполагается проведение более активной политики, направленной на создание условий для более устойчивого долгосрочного роста. Сценарий характеризует ускоренное развитие экономики в условиях повышения инвестиционной привлекательности, применения дополнительных мер стимулирующего характера, связанных с расходами бюджета по финансированию новых инфраструктурных проектов, поддержанию кредитования наиболее уязвимых секторов экономики, увеличению финансирования развития человеческого капитала.
При разработке сценариев развития транспортного комплекса помимо основных показателей социально-экономического развития учитывались макроэкономические тенденции, таким образом, были разработаны 3 сценария на вариантной основе в составе двух основных вариантов - вариант 1 (базовый) и вариант 2 (оптимальный) и варианта 3 (максимальный) предлагаемого к реализации с учетом всех перспектив развития города.
Варианты прогноза разработаны на основе единой гипотезы внешних условий. Различие вариантов обусловлено отличием моделей поведения частного бизнеса, перспективами повышения его конкурентоспособности и эффективностью реализации государственной политики развития.
Все три варианта развития транспортной инфраструктуры муниципального образования удовлетворяют потребностям городского округа в настоящем времени, а также на перспективу до 2025 г. В настоящий момент уровень загрузки отдельных участков улично-дорожной сети свидетельствует о необходимости предусмотреть мероприятия по реорганизации транспортных потоков и увеличении пропускной способности. Тем не менее в районах перспективной застройки требуется строительство новых дорог, что в различных вариантах развития транспортной инфраструктуры предусмотрено в различных объемах.
Пассажирские перевозки в городе осуществляются по 5 муниципальным маршрутам.
Максимальным вариантом развития предполагается увеличение общей протяженности маршрутов автобусного транспорта. Развитием линий городского автобуса предлагается организовать заезд городского маршрута N 12 на ул. Воинов - Интернационалистов, с осуществлением движения по продолжению ул. Ленина.
В муниципальном образовании в настоящий момент отсутствует специальная инфраструктура для велосипедного движения. Базовым вариантом не предусмотрено строительство велодорожек на территории города, оптимальный вариант предусматривает строительство вело маршрута в парковой зоне и по объездным автомобильным дорогам. При максимально варианте предполагается организация велосипедных дорожек в центральных частях города. Развитие пешеходной инфраструктуры предполагает дооснащение транспортной инфраструктуры тротуарами в различных объемах.
Максимальным вариантом развития предлагается организация, в районе железнодорожного вокзала, единого комплекса по обслуживанию пассажиров, стоянки такси, железнодорожного и общественного транспорта.
Вариантами предусматривается застройка территории индивидуальной малоэтажной жилой застройкой, где парковка автомобилей осуществляется на придомовых участках, в связи с этим, при росте автомобилизации основной дефицит придется на временные парковки (вдоль улично-дорожной сети и вблизи объектов притяжения). При настоящем уровне и прогнозе автомобилизации и численности населения организация платных парковок с паркоматами является нерентабельной.
Вариантами развития предусмотрено обеспечение населения объектами парковки в соответствии с прогнозным уровнем автомобилизации и возможностями развития инфраструктуры.
Проблема безопасности дорожного движения также является одной из основных. Мероприятия вариантов развития транспортной инфраструктуры предусматривают наряду с программными комплексами мероприятий по снижению аварийности и ДТП с пострадавшими, предполагаемый социальный риск от ДТП (число лиц, пострадавших в ДТП, на тыс. населения). Вариантами предусматривается установка технических средств организации дорожного движения, обустройство аварийноопасных участков автоматическими комплексами фиксации нарушений Правил дорожного движения, обустройство барьерного ограждения.
Таким образом, экономически наиболее эффективным и отвечающим насущным потребностям муниципального образования город Апатиты представляется реализация второго (оптимального) варианта развития транспортной инфраструктуры.
