Приложение 7.3. Размер платы за вред, причиняемый транспортными средствами, осуществляющими перевозку тяжеловесных грузов, при движении таких транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования местного значения, находящимся в собственности муниципального образования город Георгиевск Ставропольского края, в период временных ограничений, в связи с неблагоприятными природно-климатическими условиями, при превышении значения предельно допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства

Приложение 7.3

Размер платы за вред, причиняемый транспортными средствами, осуществляющими перевозку тяжеловесных грузов, при движении таких транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования местного значения, находящимся в собственности муниципального образования город Георгиевск Ставропольского края, в период временных ограничений, в связи с неблагоприятными природно-климатическими условиями, при превышении значения предельно допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства:

Расположение осей транспортного средства	Расстояние между сближенными осями (метров)	Допустимые осевые нагрузки колесных транспортных средств в зависимости от нормативной (расчетной) осевой нагрузки (тонн) и числа колес на оси			Размер компенсации, за наносимый вред автодорогам на 1 км пути по городу Георгиевску в период временных ограничений, в связи с неблагоприятными природно-климатическими условиями, (рублей)
		для автомобильных дорог, в период временных ограничений, в связи с неблагоприятными природно-климатическими условиями (допустимая осевая нагрузка 6 тонн/ось)	Превышение допустимых осевых нагрузок на ось транспортного средства (процентов)
Одиночные	от 2,5 м и более	5,5 (6)		До 10% Свыше 10 до 20% Свыше 20 до 30% Свыше 30 до 40% Свыше 40 до 50% Свыше 50 до 60% Свыше 60%	40,22 64,32 102,89 155,47 221,73 301,45 по дополнительному расчёту
Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей при расстоянии между осями (нагрузка на тележку, сумма осевых масс)	до 1 (включительно)	8 (9)		До 10% Свыше 10 до 20% Свыше 20 до 30% Свыше 30 до 40% Свыше 40 до 50% Свыше 50 до 60% Свыше 60%	40,22 64,32 102,89 155,47 221,73 301,45 по дополнительному расчёту
	от 1 до 1,3 (включительно)	9 (10)		До 10% Свыше 10 до 20% Свыше 20 до 30% Свыше 30 до 40% Свыше 40 до 50% Свыше 50 до 60% Свыше 60%	40,22 64,32 102,89 155,47 221,73 301,45 по дополнительному расчёту
	от 1,3 до 1,8 (включительно)	10 (11)		До 10% Свыше 10 до 20% Свыше 20 до 30% Свыше 30 до 40% Свыше 40 до 50% Свыше 50 до 60% Свыше 60%	40,22 64,32 102,89 155,47 221,73 301,45 по дополнительному расчёту
	от 1,8 до 2,5 (включительно)	11 (12)		До 10% Свыше 10 до 20% Свыше 20 до 30% Свыше 30 до 40% Свыше 40 до 50% Свыше 50 до 60% Свыше 60%	40,22 64,32 102,89 155,47 221,73 301,45 по дополнительному расчёту
Строенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей при расстоянии между осями (нагрузка на тележку, сумма осевых масс)	до 1 (включительно)	11 (12)		До 10% Свыше 10 до 20% Свыше 20 до 30% Свыше 30 до 40% Свыше 40 до 50% Свыше 50 до 60% Свыше 60%	40,22 64,32 102,89 155,47 221,73 301,45 по дополнительному расчёту
	до 1,3 (включительно)	12 (13)		До 10% Свыше 10 до 20% Свыше 20 до 30% Свыше 30 до 40% Свыше 40 до 50% Свыше 50 до 60% Свыше 60%	40,22 64,32 102,89 155,47 221,73 301,45 по дополнительному расчёту
	от 1,3 до 1,8 (включительно)	13,5 (15)		До 10% Свыше 10 до 20% Свыше 20 до 30% Свыше 30 до 40% Свыше 40 до 50% Свыше 50 до 60% Свыше 60%	40,22 64,32 102,89 155,47 221,73 301,45 по дополнительному расчёту
	от 1,8 до 2,5 (включительно)	15 (16)		До 10% Свыше 10 до 20% Свыше 20 до 30% Свыше 30 до 40% Свыше 40 до 50% Свыше 50 до 60% Свыше 60%	40,22 64,32 102,89 155,47 221,73 301,45 по дополнительному расчёту
Сближенные оси грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей, прицепов и полуприцепов, с количеством осей более трех при расстоянии между осями (нагрузка на одну ось)	до 1 (включительно)	3,5 (4)		До 10% Свыше 10 до 20% Свыше 20 до 30% Свыше 30 до 40% Свыше 40 до 50% Свыше 50 до 60% Свыше 60%	40,22 64,32 102,89 155,47 221,73 301,45 по дополнительному расчёту
	от 1 до 1,3 (включительно)	4 (4,5)		До 10% Свыше 10 до 20% Свыше 20 до 30% Свыше 30 до 40% Свыше 40 до 50% Свыше 50 до 60% Свыше 60%	40,22 64,32 102,89 155,47 221,73 301,45 по дополнительному расчёту
	от 1,3 до 1,8 (включительно)	4,5 (5)		До 10% Свыше 10 до 20% Свыше 20 до 30% Свыше 30 до 40% Свыше 40 до 50% Свыше 50 до 60% Свыше 60%	40,22 64,32 102,89 155,47 221,73 301,45 по дополнительному расчёту
	от 1,8 до 2,5 (включительно)	5 (5,5)		До 10% Свыше 10 до 20% Свыше 20 до 30% Свыше 30 до 40% Свыше 40 до 50% Свыше 50 до 60% Свыше 60%	40,22 64,32 102,89 155,47 221,73 301,45 по дополнительному расчёту
Сближенные оси транспортных средств, имеющих на каждой оси по восемь и более колес (нагрузка на одну ось)	до 1 (включительно)	6		До 10% Свыше 10 до 20% Свыше 20 до 30% Свыше 30 до 40% Свыше 40 до 50% Свыше 50 до 60% Свыше 60%	40,22 64,32 102,89 155,47 221,73 301,45 по дополнительному расчёту
	от 1 до 1,3 (включительно)	6,5		До 10% Свыше 10 до 20% Свыше 20 до 30% Свыше 30 до 40% Свыше 40 до 50% Свыше 50 до 60% Свыше 60%	40,22 64,32 102,89 155,47 221,73 301,45 по дополнительному расчёту
	от 1,3 до 1,8 (включительно)	7,5		До 10% Свыше 10 до 20% Свыше 20 до 30% Свыше 30 до 40% Свыше 40 до 50% Свыше 50 до 60% Свыше 60%	40,22 64,32 102,89 155,47 221,73 301,45 по дополнительному расчёту
	от 1,8 до 2,5 (включительно)	8,5		До 10% Свыше 10 до 20% Свыше 20 до 30% Свыше 30 до 40% Свыше 40 до 50% Свыше 50 до 60% Свыше 60%	40,22 64,32 102,89 155,47 221,73 301,45 по дополнительному расчёту

Примечания:

1. В скобках приведены значения для двухскатных колес, без скобок - для односкатных.

2. Оси с односкатными и двухскатными колесами, объединенные в группу сближенных осей, следует рассматривать как сближенные оси с односкатными колесами.

3. Для сдвоенных и строенных осей, конструктивно объединенных в общую тележку, допустимая осевая нагрузка определяется путем деления общей допустимой нагрузки на тележку на соответствующее количество осей.

4. Допускается неравномерное распределение нагрузки по осям для двухосных и трехосных тележек, если суммарная нагрузка на тележку не превышает допустимую, и нагрузка на наиболее нагруженную ось не превышает допустимую осевую нагрузку соответствующей (односкатной или двухскатной) одиночной оси.