Откройте актуальную версию документа прямо сейчас
Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.
Вход
Купить систему ГАРАНТ
Получить демо-доступ
Узнать стоимость
Информационный банк
Подобрать комплект
Семинары
- Главная
- Решение Городской Думы муниципального образования г. Лабытнанги Ямало-Ненецкого автономного округа от 18 октября 2017 г. N 338 "Об утверждении программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городского округа Лабытнанги" (с изменениями и дополнениями) (документ утратил силу)
- Приложение. Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры городского округа Лабытнанги
Приложение. Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры городского округа Лабытнанги
Приложение
к Решению
Городской Думы
от 18.10.2017 N 338
Программа
комплексного развития транспортной инфраструктуры городского округа Лабытнанги
1. Паспорт программы
|
Наименование Программы: |
Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры городского округа Лабытнанги на период до 2035 года (далее - Программа) |
|
|
Основание для разработки Программы: |
Постановление Правительства РФ от 25.12.2015 года N 1440 "Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений и городских округов"; Федеральный закон от 6 октября 2003 года N 131-ФЗ "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации"; Градостроительный кодекс Российской Федерации. |
|
|
Заказчик Программы: |
Муниципальное учреждение "Управление градостроительства Администрации города Лабытнанги" |
|
|
Разработчик Программы: |
Общество с ограниченной ответственностью "ИнжСити" |
|
|
Цели и задачи Программы: |
Цели работ: - обеспечение безопасности, качества и эффективности транспортного обслуживания населения городского округа Лабытнанги; - обеспечение доступности объектов транспортной инфраструктуры для населения и субъектов экономической деятельности в соответствии с нормативами градостроительного проектирования городского округа Лабытнанги; обеспечение сбалансированного перспективного развития транспортной инфраструктуры городского округа Лабытнанги в соответствии с установленными потребностями в объектах транспортной инфраструктуры; обеспечение эффективности функционирования действующей транспортной инфраструктуры. Задачи работ: подготовка проекта программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городского округа Лабытнанги; нормативное правовое и организационное обеспечение подготовки и утверждения проекта программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городского округа Лабытнанги. |
|
|
Целевые показатели развития транспортной инфраструктуры: |
повышение комфорта и удобства поездок, уменьшение риска ДТП за счет улучшения качественных показателей сети улиц и дорог; экономия времени за счет увеличения средней скорости движения; снижение затрат на транспортные перевозки как для граждан, так и для предприятий и организаций городского округа; обеспечение доступности и повышение качества оказания транспортных услуг при перевозке пассажиров городским пассажирским транспортом; ограничение негативного воздействия на окружающую среду. |
|
|
Укрупненное описание запланированных мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры: |
Мероприятия, описанные в настоящей программе, направлены на создание новых объектов транспортной инфраструктуры, повышение уровня комфортности и безопасности пользователей транспортных средств, пешеходов и велосипедистов. |
|
|
Сроки и этапы реализации Программы: |
2017 - 2035 |
|
2. Характеристика существующего состояния транспортной инфраструктуры
2.1. Анализ положения городского округа Лабытнанги в структуре пространственной организации Российской Федерации, анализ положения в структуре пространственной организации субъектов Российской Федерации
Муниципальное образование городской округ Лабытнанги входит в состав Ямало-Ненецкого автономного округа и является городским поселением, наделенным законом автономного округа статусом городского округа.
Территория городского округа расположена за Северным полярным кругом, на левом берегу реки Обь в 280 км от ее устья, на железнодорожной магистрали Чум - Лабытнанги, планировочно вытянут вдоль протоки Выл-Посл.
В границах городского округа расположен один населенный пункт - город Лабытнанги, включающий микрорайон Обской, расположенный в 6 км к северу от города вдоль железной дороги, и промрайон Обского причала в южном направлении от города, где размещается грузовой порт и производственные площади.
В настоящее время город Лабытнанги, благодаря удобной транспортной схеме, является организационно-хозяйственным центром по освоению природных ресурсов полуострова Ямал, выполняющим функцию транспортного и перевалочного узла, в основе которого лежит крупнейшая транспортная ось - р. Обь и ветка Северной железной дороги, связывающая кратчайшим путем как город, так и округ с северо-западом России.
В городе имеется речной порт, где происходит перевалка больших объёмов грузов с водного транспорта на железнодорожный и обратно.
Город не имеет связи с общей сетью автомобильных дорог России. Близлежащие населенные пункты - г. Салехард, расположенный на противоположном берегу реки Обь, и п. Харп в 16 км к северу от г. Лабытнанги.
Между г. Салехардом и г. Лабытнанги существует автомобильная дорога протяженностью 15 км, на которой летом действует паромная переправа через р. Обь, зимой осуществляется автомобильное сообщение по зимнику. С п. Харп город связан железной и автомобильной дорогами.
Авиаперевозки осуществляются через аэропорт города Салехарда.
Геополитическое положение городского округа представлено ниже (Рисунок 1).
Рисунок 1 - Геополитическое положение городского округа Лабытнанги в структуре Ямало-Ненецкого автономного округа
2.2. Социально-экономическая характеристика городского округа Лабытнанги, характеристика градостроительной деятельности на территории городского округа, включая деятельность в сфере транспорта, оценку транспортного спроса
2.2.1. Социально-экономическая характеристика городского округа
Численность постоянного населения городского округа Лабытнанги на начало 2017 года, согласно статистических данных, составила 26281 человек. Среднегодовая численность постоянного населения имеет тенденцию к снижению (Рисунок 2). Это обусловлено высокими показателями миграционной убыли населения и низкими показателями естественного прироста.
Рисунок 2 - Динамика численности населения, человек
Миграционный отток в 2015 году составил 1694 человека.
Согласно прогнозу социально-экономического развития муниципального образования город Лабытнанги на 2017 - 2022 годы в долгосрочной перспективе среднегодовая численность постоянного населения продолжит снижаться. В дальнейшем отмечается снижение естественного прироста населения за счет увеличения числа лиц преклонного возраста.
Анализ демографических параметров осуществляется на основе распределения численности населения по возрастным группам относительно способности к труду.
По состоянию на 01.01.2016 численность населения в трудоспособном возрасте преобладала над остальными группами и составила 17342 человека в общей численности постоянного населения. Численность населения моложе трудоспособного возраста составляла 5594 человека, старше трудоспособного возраста - 3395 человек. Таким образом, структура населения относится к прогрессивному типу, что свидетельствует о наличии потенциала трудовых ресурсов городского округа.
Процентное соотношение возрастных групп представлено на Рисунке 3.
Рисунок 3 - Возрастной состав населения, относительно способности к труду
Согласно статистическим данным на конец 2016 года среднесписочная численность работников организаций составила 7954 человека.
Распределение среднегодовой численности занятого населения на предприятиях городского округа Лабытнанги по видам экономической деятельности на конец 2016 года представлено ниже (Рисунок 4).
Рисунок 4 - Распределение среднегодовой численности занятого населения на предприятиях городского округа Лабытнанги по видам экономической деятельности
Среднемесячная заработная плата работников организаций в городе Лабытнанги за 2016 год составила 69532,5 рублей.
Согласно данных Регионального трехстороннего соглашения "О минимальной заработной плате в Ямало-Ненецком автономном округе" размер минимальной заработной платы с 7 октября 2017 года установлен в размере 16 299 рублей.
Согласно данных генерального плана городского округа Лабытнанги (далее - генеральным планом) общая площадь существующего жилищного фонда города составляет 672,7 тыс. кв. м.
Наибольший объем жилищного фонда приходится на малоэтажную жилую застройку и составляет 74% от общей площади жилищного фонда, 22% - среднеэтажная жилая застройка, 4% - индивидуальная жилая застройка.
Жилищный фонд г. Лабытнанги состоит из благоустроенных зданий и зданий с частичным благоустройством (ветхий фонд).
На долю ветхого жилья приходится порядка 12% от общей площади действующего жилищного фонда (251 дом суммарной площадью 80,8 тыс. кв. м).
Обеспеченность жилой площадью составляет 25,5 кв. м. на 1 чел.
Средняя плотность населения города - 94 человека на гектар жилых территорий.
В санитарно-защитных зонах предприятий и сооружений на территории города расположено порядка 141 тыс. кв. м общей площади жилья (21% от общего объема жилищного фонда с учетом строящихся домов). Значительное влияние на размещение жилищного фонда на территориях с градостроительными ограничениями оказывают: асфальтобетонный завод, кислородная станция, нефтебаза, производственные базы, складские помещения, объекты транспортной и инженерной инфраструктуры. Данное обстоятельство требует проведения мероприятий по выносу жилья за пределы санитарно-защитных зон предприятий и объектов, либо по выносу самих источников негативного воздействия на жилую застройку.
Социальная инфраструктура
Система образования муниципального образования город Лабытнанги представлена следующими образовательными учреждениями: 5 общеобразовательных учреждений, в которых обучается 3 206 человек, 11 дошкольных учреждений, в которых воспитывается 1 889 ребенка, 1 учреждение начального профессионального образования.
Система дошкольного образования города Лабытнанги включает в себя 9 дошкольных образовательных организаций на 1741 место, которые посещают 2014 детей. Доступность дошкольного образования для детей от трех до семи лет является стопроцентной.
Общее образование в городе Лабытнанги предоставляется в пяти общеобразовательных организациях. Общеобразовательные организации посещает 3055 (статистика 2015 г.) учащихся. Численность детей, обучающихся в муниципальных общеобразовательных учреждениях в первую смену, составляет 86,5%. Техническое состояние общеобразовательных организаций хорошее.
Дополнительное образование детей в городе Лабытнанги представлено следующими учреждениями: "Центр детского творчества", "Центр технического творчества" и "Детская школа искусств".
Центры реализуют программы дополнительного образования и оказывают дополнительные услуги, не являющиеся образовательными (деятельность клубных и общественных объединений) как на базе своих организаций, так и на базе общеобразовательных и дошкольных организаций. Спектр реализуемых программ дополнительного образования представлен 10 направленностями. Реализуются программы спортивно-технической, научно-технической, туристско-краеведческой, физкультурно-спортивной и военно-патриотической направленностей, художественно-эстетической, социально-педагогической и культурологической направленностей, программы естественнонаучной и эколого-биологической направленностей.
Доля детей, в возрасте 5 - 18 лет, получающих услуги по дополнительному образованию в организациях различных организационно - правовых форм и формы собственности в общей численности детей данной возрастной группы в 2016 году по муниципальному образованию город Лабытнанги составило 69,57%.
Образовательные организации высшего образования и организации, реализующие дополнительные общеразвивающие программы для взрослого населения, на территории города Лабытнанги отсутствуют.
Сфера культуры в муниципальном образовании город Лабытнанги представлена муниципальным учреждением "Управление культуры Администрации города Лабытнанги", являющимся главным распорядителем бюджетных средств и органом Администрации города Лабытнанги, осуществляющим функций и полномочий учредителя для подведомственных ему бюджетных учреждений:
- МБУК "Централизованная клубная система";
- МБУК "Централизованная библиотечная система";
- МБУК "Городской краеведческий музей";
- МБУ ДО Детская школа искусств;
- МБУ "Газета "Вестник Заполярья";
- МБУ "Лабытнанги - ТВ".
Подведомственные учреждения оказывают населению муниципального образования город Лабытнанги следующие муниципальные услуги:
- предоставление доступа к музейным коллекциям;
- предоставление документа в пользование по требованию (библиотечное, информационное обслуживание населения);
- организация культурного досуга населения, массовых мероприятий;
- предоставление дополнительного (художественного) образования детям;
- доведение до сведения жителей муниципального образования город Лабытнанги официальной информации, информации о социально-экономическом и культурном развитии муниципального образования;
- производство и вещание информационно - аналитических, тематических телепрограмм, информационных радиопрограмм с целью доведения до сведения жителей муниципального образования город Лабытнанги официальной информации о социально-экономическом, культурном развитии города, развитии его общественной инфраструктуры, а также иной официальной информации.
Уровень обеспеченности клубами, учреждениями клубного типа от нормативной потребности в 2015 году по муниципальному образованию город Лабытнанги составил 38,32%.
Уровень фактической обеспеченности библиотеками от нормативной потребности в 2015 году по муниципальному образованию город Лабытнанги составила 121%.
На территории муниципального образования город Лабытнанги в сфере физической культуры и спорта в 2016 году продолжают действовать 3 учреждения: спортивная школа "Юность", "Центр спортивной и физкультурно-массовой работы", СДЮШОР имени Т.В. Ахатовой. В спортивных учреждениях муниципального образования город Лабытнанги по данным 2016 года регулярно занимаются 7 230 человек, что на 226 человек больше чем в 2015 году, что составляет 28,5% от общей численности жителей города.
Значительную поддержку сфере физической культуры и спорта окажет ОАО "Арктическая газовая компания" в виде строительства нового спортивно-оздоровительного универсального комплекса с плавательным бассейном и нового ледового корта с искусственным льдом по заключенному Соглашению с Правительством Ямало-Ненецкого автономного округа в рамках программы по сотрудничеству. Введение в эксплуатацию данных объектов планируется в конце 2017 года, что позволит привлечь большее количество населения в сфере физической культуры и спорта, развивать детский и юношеский спорт, усилить конкурентоспособность спортсменов города.
Сфера здравоохранения в муниципальном образовании город Лабытнанги представлена государственным бюджетным учреждением здравоохранения Ямало-Ненецкого автономного округа "Лабытнангская городская больница".
Обеспеченность больничными койками составляет 171 единицу. Обеспеченность врачами и средним медицинским персоналом составляет 42 и 113 специалистов на 10 тыс. человек населения соответственно.
Учреждение включает в себя следующие подразделения:
- круглосуточный стационар (терапевтическое, инфекционное, приемное, психонаркологическое, неврологическое, хирургическое, акушерское, детское соматическое, патологоанатомическое отделения, отделение анестезиологии-реанимации и операционный блок);
- дневной стационар (поликлиника детская, женская консультация, неврологическое и терапевтическое отделения);
- лаборатории (клинико-биохимическая лаборатория и иммунологическая лаборатория);
- поликлиника взрослая;
- поликлиника детская;
- стоматологическое отделение;
- отделение переливания крови;
- отделение скорой медицинской помощи.
Социальное обслуживание населения в городе Лабытнанги осуществляет ГБУ ЯНАО "Центр социального обслуживания населения".
Производственная сфера
В промышленном производстве удельный вес производства и распределения электроэнергии, газа и воды составляет 99,1%, обрабатывающего производства - 0,9%.
Основными предприятиями, осуществляющими производство и распределение электроэнергии, газа и воды остаются: Филиал Передвижные электростанции "Лабытнанги" ПАО "Передвижная энергетика", ОАО "Тепло-Энергетик", МПП ЖКХ МО г. Лабытнанги "Ямал".
Сельское хозяйство
В силу сложных природно-климатических условий продукции растениеводства в общей структуре производства сельского хозяйства по городу Лабытнанги нет.
2.2.2. Характеристика градостроительной деятельности на территории городского округа
Согласно сведений генерального плана существующего жилищного фонда города составляет 672,7 тыс. кв. м.
Согласно сведений Федеральной службы государственной статистики, средний прирост жилищного фонда в городском округе Лабытнанги составляет около 10 тыс. кв. м в год.
В структуре жилищного фонда 96% составляют многоквартирные жилые дома. Преобладающее количество многоквартирных жилых домов связно, прежде всего, с климатическими условиями Крайнего Севера. Доля муниципального жилищного фонда высокая и составляет около 20%.
Прогнозируемый объем нового жилищного строительства на расчетный срок должен составить порядка 979,624 тыс. кв. м общей площади жилых помещений.
Проектный объем жилищного фонда г. Лабытнанги определен решениями генерального плана с учетом:
- жилищного фонда временного населения, равного 95,4 тыс. кв. м.;
- жилищного фонда, подлежащего сносу, равного 183,353 тыс. кв. м. и нового жилищного строительства, равного 703,221 тыс. кв. м. (в соответствии с проектами планировки планировочных кварталов: 01:01:01; 01:01:02; 01:02:04; 01:02:06; 01:02:07; 01:02:08; 01:02:09; 01:02:02; 01:02:04; 01:02:07; 01:02:08; 01:02:09; 01:02:10; 01:02:11; 01:02:12; 01:02:13; 01:03:01; 02:02:01; 02:01:02; 02:01:03; 02:01:04; 02:01:05; 03:02:02; 03:02:04);
- жилищного фонда, подлежащего сносу, равного 1 17,544 тыс. кв. м. (в соответствии с муниципальными программами (за исключением территорий районов ППТ)).
Жилищная обеспеченность постоянного населения составит 40,1 кв. м./чел., временного населения - 30 кв. м./чел.
Осуществление намеченных генеральным планом мероприятий дает следующие результаты:
- увеличение жилищного фонда населенного пункта почти в 1,6 раза;
- повышение жилищной обеспеченности постоянного населения в 1,57 раза, с 25,5 кв. м до 40,1 кв. м (в среднем) на человека.
Основа концепции развития жилой зоны - создание комплексов малой и средней этажности, обладающих единым архитектурным обликом и развитой инфраструктурой, непосредственно связанной с существующей планировочной организацией.
Планировочная структура селитебной зоны определена в увязке с зонированием, планировочной инфраструктурой населенного пункта в целом и мероприятиями по охране окружающей среды. Размеры селитебной территории определены из необходимости поэтапной реализации жилищной программы в прямой зависимости от экономических прогнозов и, как вытекающее из них - перспективной численности населения на различных этапах его развития по годам.
Для обеспечения требуемых объемов жилищного строительства отсутствует территориальный ресурс, необходимо резервирование новых территорий.
Решение жилищной проблемы, удовлетворение растущих потребностей населения в качественном жилье, в благоприятной среде обитания предусматривается за счёт ввода объема нового жилищного строительства.
Предусматривается осуществление нового комплексного жилищного строительства в границах города с учётом планировочных ограничений территории. Предусматривается комплексное освоение площадок нового строительства, предусматривающее полное обеспечение населения услугами соцкультбыта и объектами инженерно-транспортной инфраструктуры, постепенное выбытие из эксплуатации жилищного фонда, попадающего в санитарно-защитные зоны при невозможности их сокращения.
На определение основных направлений развития жилой застройки существенное влияние оказал ряд социально-исторических и экономических факторов:
- наличие относительно больших свободных резервных территорий для освоения за период расчетного срока;
- предпочтение населением секционной застройки по отношению к усадебной, обусловленное промышленным направлением развития экономики;
- ограничение территории населенного пункта территориями с ЗОУИТ. Генеральным планом развитие селитебных территорий сформировано естественными и планировочными рубежами. Жилые образования формируются, учитывая максимальную сохранность естественного ландшафта, рекреационных зон и исторических традиций местного населения. Застройка продолжает развитие существующих улиц. Генеральным планом развитие селитебных территорий предусматривается в одном условном направлении - северо-западном от центральной части города. Учитывая сложившуюся планировочную структуру и вышеперечисленные факторы, проектом в городе предусматривается строительство, в том числе:
- размещаемое на свободных от застройки площадках, в границах территории населенного пункта;
- размещаемое на реконструируемых территориях (в границах существующих микрорайонов).
Предлагается сохранение и упорядочение существующей, усадебной и среднеэтажной застройки населенного пункта, и ее развитие в данных направлениях. Предполагается развитие общественного центра, замена ветхого деревянного жилого фонда на капитальный.
2.3. Характеристика функционирования и показатели работы транспортной инфраструктуры по видам транспорта
Город Лабытнанги является частью Салехард - Лабытнангского транспортного узла, включающего в себя следующие виды внешнего транспорта - железнодорожный, речной, автомобильный.
Железнодорожный транспорт
Город Лабытнанги является конечной станцией железнодорожной линии Чум - Харп - Лабытнанги Сосногорского отделения Северной железной дороги, соединяющей Ямало-Ненецкий автономный округ с севером Западной Сибири и Европейской частью России. Данный участок обеспечивает круглогодичную наземную транспортную связь и выход на общую железнодорожную сеть.
Таким образом, город Лабытнанги является транспортным узлом Ямало-Ненецкого автономного округа. На территории городского округа имеется пассажирско-грузовая станция Лабытнанги и грузовая станция Обская.
В северной части городского округа проходит железная дорога Обская-Бованенково-Карская, построенная ОАО "Газпром", основное назначение которой - доставка грузов для освоения Бованенковского и Харасавэйского месторождений.
Воздушный транспорт
Пассажирские и грузовые воздушные перевозки осуществляются через аэропорт, расположенный в г. Салехарде.
На территории городского округа Лабытнанги находятся две ведомственных вертолетных площадки, не состоящих на учете. Вертолетное сообщение используется преимущественно для перевозок во время межсезонья и отсутствия транспортного сообщения между г. Лабытнанги и г. Салехардом. В последнее время вертолетный вид транспорта на этом маршруте вытесняется суднами на воздушной подушке.
Основные недостатки вертолетного обслуживания - удаленность от городских территорий и сложность доступа, отсутствие маршрутной сети, короткая сезонность, дороговизна перелетов.
Водный транспорт
Посредством внутреннего водного транспорта осуществляются грузовые перевозки в городской округ по протоке Выл-Посл. На территории г. Лабытнанги располагается 2 грузовых причала в юго-восточной части, один на берегу протоки Шомапосл, другой на берегу реки Обь, 2 причала, расположенные на берегу протоки Выл-Посл в восточной части города, паромная переправа в юго-восточной части на берегу реки Обь, лодочная станция, расположенная на берегу протоки Выл-Посл в восточной части города.
Автомобильный транспорт
В настоящее время городской округ Лабытнанги не имеет автодорожной связи с сетью автомобильных дорог Российской Федерации.
В соответствии с Перечнями автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Ямало-Ненецкого автономного округа, утверждённым Постановлением Правительства Ямало-Ненецкого автономного округа от 10.03.2011 N 108-п (в ред. от 20.11.2015), по территории городского округа Лабытнанги проходят:
- участок автомобильной дороги общего пользования межмуниципального значения Лабытнанги - Харп, соответствующий классу "обычная автомобильная дорога", IV категории, протяженностью в границах городского округа 25,6 км;
- участок автомобильной дороги общего пользования межмуниципального значения Салехард - Лабытнанги, соответствующий классу "обычная автомобильная дорога", IV категории, протяженностью в границах городского округа 5,3 км;
- Проезжая часть автомобильных дорог имеет капитальный тип дорожной одежды.
- Согласно Перечню зимних автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Ямало-Ненецкого автономного округа, утверждённым Постановлением Правительства Ямало-Ненецкого автономного округа от 10.03.2011 N 108-п (в ред. от 20.11.2015), по территории городского округа Лабытнанги проходит:
- участок зимней автомобильной дороги Лабытнанги - Мужи - Азовы - Теги.
- Для сообщения с г. Салехардом в летний период действует паромная переправа через реку Обь. В зимний период действует зимняя автомобильная дорога Салехард - Лабытнанги.
2.4. Характеристика сети дорог городского округа, параметры дорожного движения, оценка качества содержания дорог
Внутренняя транспортная схема представляет собой развитую сеть улиц, дорог и проездов в застроенной части города, обеспечивающую необходимые транспортные связи между районами города.
Жилая и промышленные зоны имеют разделение в черте городской территории. Центральная часть - это, в основном, жилая зона, с юго-запада, востока и юго-востока вдоль протоки расположена производственная зона.
Северная часть селитебной территории города представляет собой прямоугольную систему магистральных улиц и дорог, характерную для крупных микрорайонов многоэтажной застройки.
Южная часть селитебной зоны (так называемый Старый город - южнее ул. Гагарина) образована мелкими кварталами малоэтажной или усадебной застройки с частью улиц местного значения и неорганизованной структурой магистральных направлений.
В селитебной части основными магистральными улицами являются - центральная меридиональная магистраль ул. Первомайская, параллельные магистрали - ул. Дзержинского и ул. Обская; широтные магистрали - ул. Автострадная, Студенческая, Гиршгорна, Школьная, Гагарина. В старом городе магистральными направлениями служат ул. Октябрьская, Заполярная, Центральная, Советская и продолжение ул. Первомайской с выходом на ул. Лесную и автодорогу в Речпорт.
Производственная зона сосредоточена в четырех узлах:
- западный производственный узел к юго-западу от центрального района представлен производственными базами, складскими территориями, АТП, площадками боксовыми гаражами, очистными сооружениями, электроподстанцией;
- восточный промузел на территории районов "БАМ" и "Геофизиков" состоит из производственных площадок, расположенных вдоль протоки Выл-Посл, представлен складскими территориями производственных баз "Ямалгеофизика", "Ямалпотребсоюза", "Рыбхоза", нефтебазой "Ямалнефтепродукт", пожарными депо, вертолетной площадкой. Среди производственных территорий расположена территория жилой застройки с большой степенью износа зданий;
- промрайон Обского причала в южном направлении от города, где размещается грузовой порт и производственные площади;
- производственный узел микрорайона Обской в 6 км севернее города Лабытнанги, связанный с развитием Полярного Урала.
Связь селитебной зоны с восточным промрайоном осуществляется по ул. Зеленая горка, выходящей из центрального района через железнодорожный переезд на ул. Клубную. Связь с западным промрайоном осуществляется по диагональному участку ул. Гагарина.
С запада и востока селитебная часть города ограничена магистральными дорогами. С восточной стороны вдоль железнодорожной линии проходит автомобильная дорога общего пользования межмуниципального значения Лабытнанги - Харп. С западной стороны ул. 40 лет Победы, имеющая от западного промрайона в северном направлении выход на автодорогу к ст. Обской.
Основными магистральными улицами в производственных зонах являются улицы Клубная, Подгорная, Сибирская, Рабочая, Северная, Бованенко, Речная в направлении к пос. Октябрьский и улицы Энергетиков, Совхозная в западной промзоне.
В городе сложились следующие планировочные районы:
- Центральный до ул. Гагарина;
- Старый город (южнее ул. Гагарина);
- Район "БАМ";
- Район "Геофизиков";
- Микрорайон Обской (в 6 км к северу от города).
Центральный район планировочно ограничен с юга железной дорогой, с севера - ул. Автострадной, с запада - ул. 40 лет Победы, с востока - объездной дорогой Лабытнанги - Харп. Территориально этот район превосходит остальные районы города. В его центральной части сформированы кварталы капитальной жилой застройки, объекты обслуживания, отвечающие современному уровню, гимназия, главный корпус больницы, спортивный комплекс "Снежный", лыжная спортивная школа, тир, школа искусств, гостиница, здание железнодорожного вокзала.
На пересечении ул. Школьной и Студенческой с ул. Первомайской завершает формирование городской центр, по ул. Дзержинского расположена территория больничного центра. Южная часть Центрального района от ул. Гагарина до железной дороги представлена зданиями с большим процентом износа. Замыкает ул. Первомайскую железнодорожный вокзал.
Район "БАМ" и "Геофизиков" расположены в восточной части города, за железной дорогой, и связаны с Центральным районом через ул. Зеленая горка через железнодорожный переезд. Между районом "Бам" и "Геофизиков" находится спецтерритория.
Микрорайон Обской является составной частью железнодорожного узла ст. Лабытнанги - ст. Обская и сформирован производственными площадками и кварталами 2-х жилых домов.
Транспортное сообщение с другими районами городского округа осуществляется по автомобильной дороге Лабытнанги - Харп. Выход улиц микрорайона на автомобильную дорогу Лабытнанги - Харп осуществляется через Ханмейское шоссе и ул. Орлова.
Внутренняя транспортная схема представляет собой малоразвитую, обрывочную сеть улиц и проездов. Основное движение транспорта осуществляется по автомобильной дороге Лабытнанги - Харп, Ханмейскому шоссе, ул. Ковалева, ул. Полярной, ул. Орлова.
В основе существующей УДС лежит прямоугольный принцип расположения улиц.
Ханмейское шоссе пересекает поселок с северо-востока на юго-запад и отделяет промышленную зону микрорайона от селитебной. В промзоне расположены АЗС, промбаза ОАО "Ямалтрансстрой", склады, административные и производственные здания, асфальтобетонный завод.
Ул. Орлова, ул. Полярная осуществляют связь автомобильной дороги Лабытнанги - Харпс дорогами микрорайона и с Ханмейским шоссе.
Ул. Ковалева, ул. Арктическая, ул. Озерная осуществляют транспортные и пешеходные связи на территории микрорайона.
В соответствии с перечнями автомобильных дорог общего пользования местного значения, объектов улично-дорожной сети муниципального образования город Лабытнанги, утвержденными Постановлением Администрации города Лабытнанги от 11.02.2016 N 87, общая протяженность улично-дорожной сети составляет 87,739 км, из них с усовершенствованным типом покрытия 65,306 км.
Автомобильные дороги и улицы города Лабытнанги по их транспортно-эксплуатационным характеристикам разделены на 2 категории:
Автомобильные дороги, в том числе улично-дорожная сеть, задействованные маршрутным транспортом. Осуществляют транспортные между жилыми и промышленными районами, выходы на другие улицы города;
Автомобильные дороги, в том числе улично-дорожная сеть, не задействованные маршрутным транспортом. Подъезд транспортных средств к жилым и общественным
зданиям, учреждениям и предприятиям, другим объектам городской застройки внутри микрорайонов, кварталов.
Ниже приведен перечень дорог городского округа Лабытнанги.
Таблица 1 - Перечень дорог городского округа Лабытнанги
|
N п/ п |
Наименование объекта по реестру |
Тип покрытия |
|||
|
Усовершенствованное |
Неусовершенствованное |
||||
|
Протяженность, км по данным технической инвентаризации |
Площадь, кв. м по данным технической инвентаризации |
Протяженность, км по свидетельству и реестру |
Площадь, кв. м. по свидетельству о регистрации и реестру |
||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
Автомобильные дороги, в том числе улично-дорожная сеть, задействованные маршрутным транспортом | |||||
|
1 |
Автомобильная дорога по ул. Автострадная |
1,171 |
15 548,00 |
0,000 |
0,00 |
|
2 |
Автомобильная дорога по ул. Автотранспортная |
0,286 |
4 406,00 |
0,000 |
0,00 |
|
3 |
Автомобильная дорога по ул. Больничная |
0,281 |
3 080,00 |
0,000 |
168,00 |
|
4 |
Автомобильная дорога по ул. Бованенко |
1,135 |
13 783,00 |
0,000 |
0,00 |
|
5 |
Автомобильная дорога по ул. Гагарина |
2,777 |
47 396,00 |
0,000 |
0,00 |
|
6 |
Автомобильная дорога по ул. Деповская |
0,382 |
4 004,00 |
0,000 |
0,00 |
|
7 |
Автомобильная дорога по ул. Дзержинского |
2,276 |
29 701,95 |
0,000 |
0,00 |
|
0,109 |
962,00 |
0,000 |
0,00 |
||
|
8 |
Автомобильная дорога по ул. Железнодорожная |
0,169 |
2 636,50 |
0,000 |
0,00 |
|
9 |
Автомобильная дорога по ул. Заполярная |
0,234 |
2 013,00 |
0,000 |
0,00 |
|
10 |
Автомобильная дорога по ул. Зелёная горка |
0,683 |
9 031,60 |
0,000 |
0,00 |
|
11 |
Автомобильная дорога по ул. Клубная |
0,975 |
11 298,10 |
0,000 |
0,00 |
|
12 |
Автомобильная дорога по ул. Лесная |
0,529 |
5 878,00 |
0,000 |
0,00 |
|
13 |
Автомобильная дорога по ул. Магистральная |
0,401 |
3 649,00 |
0,000 |
0,00 |
|
14 |
Автомобильная дорога по ул. Обская |
3,073 |
64 746,50 |
0,000 |
0,00 |
|
15 |
Автомобильная дорога по ул. Октябрьская |
0,621 |
5 904,70 |
0,000 |
0,00 |
|
16 |
Автомобильная дорога по ул. Подгорная |
0,697 |
8 417,00 |
0,000 |
0,00 |
|
17 |
Автомобильная дорога по ул. Первомайская |
2,708 |
34 060,00 |
0,000 |
0,00 |
|
0,555 |
4 906,30 |
0,000 |
0,00 |
||
|
18 |
Автомобильная дорога по ул. Рабочая |
0,500 |
10 099,60 |
0,000 |
0,00 |
|
19 |
Автомобильная дорога по ул. Речная |
1,197 |
13 688,00 |
0,000 |
0,00 |
|
20 |
Автомобильная дорога по ул. Леонида Гиршгорна |
0,800 1 |
13 276,35 |
0,000 |
0,00 |
|
21 |
Автомобильная дорога по ул. Студенческая |
1,252 |
21 326,80 |
0,000 |
0,00 |
|
0,320 |
4 541,00 |
0,000 |
0,00 |
||
|
22 |
Автомобильная дорога по ул. Советская |
1,116 |
16 407,40 |
0,000 |
0,00 |
|
23 |
Автомобильная дорога по ул. Северная |
0,772 |
7 728,50 |
0,000 |
0,00 |
|
24 |
Автомобильная дорога по ул. Сибирская |
1,729 |
22 889,00 |
0,000 |
0,00 |
|
25 |
Автомобильная дорога по ул. Центральная |
1,105 |
15 090,00 |
0,000 |
0,00 |
|
26 |
Автомобильная дорога по ул. Школьная |
2,546 |
30 945,30 |
0,000 |
0,00 |
|
27 |
Автомобильная дорога по ул. Южная |
0,193 |
2 769,50 |
0,000 |
0,00 |
|
28 |
Переулок Первомайский |
0,446 |
6 259,00 |
0,000 |
0,00 |
|
29 |
Улица без названия N 1 в границах Гагарина - Школьная |
0,395 |
4 817,00 |
0,000 |
0,00 |
|
30 |
А/дорога к новому кладбищу |
0,000 |
0,00 |
0,983 |
12 034,00 |
|
31 |
Улица Полярная |
1,229 |
15 756,00 |
0,000 |
0,00 |
|
32 |
Автомобильная дорога по ул. Орлова |
1,135 |
11 473,00 |
0,000 |
0,00 |
|
33 |
Автомобильная дорога по ул. Ковалё ва |
0,600 |
8 734,00 |
0,000 |
0,00 |
|
34 |
А/дорога от ул. Орлова до дороги на г. Лабытнанги |
0,480 |
5 620,00 |
0,000 |
0,00 |
|
35 |
А/дорога от дороги на пос. Харп до жилого дома на водозаборе |
0,000 |
0,00 |
1,380 |
9 660,00 |
|
36 |
А/дорога подъезд от АЗС-233 (ОАО "НК "Роснефть"-ЯНП") по ул. Автострадная до ст. Обская г. Лабытнанги |
11,310 |
181 280,00 |
0,000 |
0,00 |
|
37 |
А/дорога на поселок Октябрьский |
0,015 |
90,00 |
7,220 |
56 647,00 |
|
Итого |
46,202 |
664 212,100 |
9,583 |
78 509,000 |
|
|
Автомобильные дороги, в том числе улично-дорожная сеть, не задействованные маршрутным транспортом | |||||
|
1 |
Автомобильная дорога по ул. Автострадная |
0,000 |
0,00 |
0,653 |
7 106,00 |
|
2 |
Автомобильная дорога по ул. Автотранспортная |
0,000 |
0,00 |
0,277 |
2 382,00 |
|
3 |
Автомобильная дорога по ул. Восточная |
0,122 |
822,00 |
0,000 |
0,00 |
|
0,000 |
0,00 |
0,077 |
2382 |
||
|
4 |
Автомобильная дорога по ул. Геологов |
0,423 |
4 723,00 |
0,000 |
0,00 |
|
5 |
Автомобильная дорога по ул. Геофизическая |
0,156 |
2 447,00 |
0,000 |
0,00 |
|
6 |
Автомобильная дорога по ул. Гыданская |
0,073 |
762,00 |
0,007 |
47,00 |
|
7 |
Автомобильная дорога по ул. Деповская |
0,000 |
0,00 |
0,202 |
1 162,00 |
|
8 |
Автомобильная дорога по ул. Заполярная |
0,000 |
0,00 |
0,295 |
1 598,00 |
|
9 |
Автомобильная дорога по ул. Комсомольская |
0,620 |
6 509,00 |
0,000 |
0,00 |
|
10 |
Автомобильная дорога по ул. Комарова |
0,243 |
2 619,00 |
0,000 |
0,00 |
|
11 |
Автомобильная дорога по ул. Ленина |
0,628 |
5 355,00 |
0 |
0 |
|
12 |
Автомобильная дорога по ул. Ленинградская |
0,271 |
3 327,00 |
0,000 |
0,00 |
|
0,000 |
0,00 |
0,314 |
3 581,00 |
||
|
13 |
Автомобильная дорога по ул. Мира |
0,630 |
7 703,00 |
0,000 |
0,00 |
|
14 |
Автомобильная дорога по ул. Магистральная |
0,000 |
0,00 |
0,170 |
680,00 |
|
15 |
Автомобильная дорога по ул. Новая |
0,509 |
5 291,00 |
0,000 |
0,00 |
|
16 |
Автомобильная дорога по ул. Октябрьская |
0,000 |
0,000 |
0,163 |
1 104,00 |
|
17 |
Автомобильная дорога по ул. Овражная |
0,253 |
2 290,00 |
0,008 |
48,00 |
|
18 |
Автомобильная дорога по ул. Привокзальная |
0,000 |
0,000 |
0,110 |
440,00 |
|
19 |
Автомобильная дорога по ул. Почтовая |
0,108 |
1 994,00 |
0,000 |
0,000 |
|
0,000 |
0,000 |
0,253 |
1 481,00 |
||
|
20 |
Автомобильная дорога по ул. Поисковая |
0,423 |
2 499,00 |
0,000 |
0,00 |
|
21 |
Автомобильная дорога по ул. Пионерская |
0,303 |
2 457,00 |
0,000 |
0,00 |
|
0,000 |
0,00 |
0,177 |
871,00 |
||
|
22 |
Автомобильная дорога по ул. Рабочая |
0,000 |
0,00 |
0,459 |
3 105,00 |
|
23 |
Автомобильная дорога по ул. Строителей |
0,370 |
3 417,00 |
0,000 |
0,00 |
|
24 |
Автомобильная дорога по ул. Студенческая |
0,000 |
0,00 |
0,126 |
756,00 |
|
25 |
Автомобильная дорога по ул. Советская |
0,000 |
0,00 |
0,232 |
1 351,00 |
|
26 |
Автомобильная дорога по ул. Совхозная |
0,954 |
11 466,00 |
0,000 |
0,00 |
|
0,000 |
0,00 |
0,433 |
5 363,00 |
||
|
27 |
Автомобильная дорога по ул. Энергетиков |
0,859 |
10 220,00 |
0,017 |
119,00 |
|
28 |
Автомобильная дорога по ул. Южная |
0,000 |
0,00 |
0,227 |
1 459,00 |
|
29 |
Автомобильная дорога по ул. Ямальская |
0,404 |
4 775,00 |
0,000 |
0,00 |
|
30 |
Переулок Таежный |
0,485 |
2 818,00 |
0,000 |
0,00 |
|
31 |
Переулок Солнечный |
0,224 |
2 296,00 |
0,000 |
0,00 |
|
32 |
Переулок Молодёжный |
0,225 |
2 237,00 |
0,000 |
0,00 |
|
33 |
Переулок Космонавтов |
0,483 |
5 068,50 |
0,000 |
0,00 |
|
34 |
Переулок Парковый |
0,499 |
3 048,00 |
0,000 |
0,00 |
|
35 |
Переулок Ленинский |
0,232 |
2 567,00 |
0,159 |
1 067,00 |
|
36 |
Автомобильная дорога по ул. 40 лет Победы |
0,050 |
425,00 |
1,612 |
27 765,00 |
|
37 |
Автомобильная дорога по ул. без названия N 2 в границах Ленинградская-40 лет Победы |
|
|
|
|
|
0,000 |
0,00 |
0,545 |
6 369,00 |
||
|
38 |
Автомобильная дорога по ул. без названия N 3 в границах Школьная МП Молокозавод |
|
|
|
|
|
0,256 |
2 552,00 |
0,007 |
35,00 |
||
|
39 |
Автомобильная дорога в границах Школьная - телеграф (без названия N 4) |
0,277 |
2 650,00 |
0,000 |
0,00 |
|
40 |
Внутриквартальный проезд в границах Гагарина - Школьная |
0,368 |
5 866,00 |
0,000 |
0,00 |
|
41 |
Автомобильная дорога по ул. Береговая |
0,424 |
6 175,00 |
0,000 |
0,00 |
|
0,000 |
0,00 |
0,417 |
2 949,00 |
||
|
42 |
А/дорога к нефтесливу |
0,125 |
2 197,00 |
0,000 |
0,00 |
|
43 |
Проезд к школе N 8 |
0,102 |
847,60 |
0,000 |
0,00 |
|
44 |
Автомобильная дорога по ул. Киевская |
0,824 |
6 562,00 |
0,122 |
964,00 |
|
45 |
Автомобильная дорога по ул. Ковалё ва |
0,000 |
0,00 |
0,330 |
1 770,00 |
|
46 |
Автомобильная дорога по ул. Революции |
0,406 |
2 861,00 |
0,000 |
0,00 |
|
47 |
Автомобильная дорога по ул. Рижская |
0,724 |
4 647,00 |
0,000 |
0,00 |
|
48 |
Переулок Уральский |
0,355 |
2 190,00 |
0,052 |
312,00 |
|
49 |
Автомобильная дорога по ул. Брусничная |
0,590 |
4 609,00 |
0,000 |
0,00 |
|
50 |
Автомобильная дорога по ул. Озёрная |
0,430 |
4 075,40 |
0,668 |
3 843,00 |
|
51 |
Автомобильная дорога по ул. Тюменская |
0,216 |
1 596,70 |
0,000 |
0,00 |
|
52 |
Автомобильная дорога по ул. Корчагинцев |
1,577 |
13 292,20 |
0,000 |
0,00 |
|
0,000 |
0,00 |
0,218 |
1 503,00 |
||
|
53 |
Автомобильная дорога по ул. Арктическая |
0,793 |
8 177,00 |
0,000 |
0,00 |
|
0,000 |
0,00 |
0,158 |
916,00 |
||
|
54 |
Автомобильная дорога по ул. Майская |
0,218 |
1 212,00 |
0,000 |
0,00 |
|
55 |
А/дорога по Ханмейское ш. |
0,162 |
1 685,60 |
0,000 |
0,00 |
|
56 |
А/дорога между 2-х и 4-х тысячником |
0,000 |
535,00 |
0,327 |
1 414,00 |
|
57 |
А/дорога по ул. Полярная, между промбазой и ул. Полярной |
0,408 |
1 696,40 |
0,035 |
140,00 |
|
58 |
А/дорога д. б/н проезд к общежитию |
0,102 |
528,00 |
506 |
3794 |
|
59 |
А/дорога к жилым домам в районе ж/д станции Обская |
1,200 |
11 280,00 |
0,000 |
0,00 |
|
0,000 |
0,00 |
4,000 |
28 000,00 |
||
|
|
Итого |
19,104 |
182 370,400 |
12,850 |
110 162,000 |
|
22 |
Итого по муниципальному образованию |
65,306 |
846 582,500 |
22,433 |
188 671,000 |
Кроме того, на территории муниципального образования город Лабытнанги имеются внутриквартальные проезды общей протяженностью 9,678 км.
В ведении Управления Жилищно-коммунального хозяйства и транспорта Администрации города Лабытнанги находятся:
- инженерные сооружения: мосты - 9 шт. в том числе 1 пешеходный мост;
- гидротехнические сооружения: система водоотвода: 19610 м.п. (в том числе открытая сеть - 15202 м.п., водопропускные трубы - 4407 м.п.);
- наружное освещение: протяженность сетей - 63,25 км;
- технические средства регулирования дорожным движением: светофорные объекты - 6 шт.;
- дорожные знаки: 1700 шт.
Содержание дорог - осуществляемый в течение всего года (с учетом сезона) комплекс профилактических работ по уходу за дорогами, дорожными сооружениями и полосой отвода, элементами обустройства дороги, организации и безопасности дорожного движения, а также
устранение незначительных деформаций и повреждений конструктивных элементов дорог и дорожных сооружений, в результате которых поддерживается транспортно-эксплуатационное состояние дорог и дорожных сооружений в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50597-93.
Содержание улично-дорожной сети города обеспечивают: в части содержания дорог и площадей - общество с ограниченной ответственностью "Реском-Тюмень", в части освещения городских дорог и территорий - общество с ограниченной ответственностью "Энергоинвест".
Задача содержания состоит в обеспечении сохранности объектов и поддержания их состояния в соответствии с требованиями к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения в любое время года.
2.5. Анализ состава парка транспортных средств и уровня автомобилизации в городском округе, обеспеченность парковками (парковочными местами)
Транспортный поток на улично-дорожной сети городского округа Лабытнанги включает в себя все виды городского транспорта: легковой, грузовой, общественный (автобусы и маршрутные такси), мототранспорт, прицепы и полуприцепы. Удельный вес каждого вида в общем транспортном потоке представлен ниже (Рисунок 5).
Рисунок 5 - Состав транспортного потока
ГАРАНТ:
Рисунок в базе не приводится
На протяжении последних лет наблюдается устойчивая тенденция к увеличению числа автомобилей на территории городского округа Лабытнанги. Парк транспортных средств пополняется, в основном, за счет роста количества легковых и грузовых автомобилей.
По состоянию на начало 2017 года общая численность населения городского округа Лабытнанги составляла 26281 чел.,общее количество легковых автомобилей на территории городского округа составляло 10296 единиц, таким образом, уровень обеспеченности населения легковыми автомобилями составлял порядка 392 ед. на 1000 жителей. Уровень обеспеченности легковыми автомобилями 392 ед./1000 жителей выше, чем в среднем по Российской Федерации (285 ед./1000 жителей). Оценка количества легковых автомобилей в семье представлена ниже (Рисунок 6).
Рисунок 6 - Количество автомобилей в семье
ГАРАНТ:
Рисунок в базе не приводится
Для оценки уровня развития улично-дорожной сети и уровня автомобилизации используется относительный показатель протяженности УДС на один автомобиль. Для городского округа Лабытнанги данный показатель на 2017 год составляет 8,4 м дорожного полотна на один автомобиль.
Хранение легковых автомобилей жителей городского округа осуществляется на территориях гаражных кооперативов, на придомовых территориях, а также на открытых автостоянках.
На территории городского округа Лабытнанги, возле общественных зданий, социальных и торговых объектов, медицинских учреждений, учебных заведений, находится 55 парковок.
Таблица 2 - Перечень автостоянок на территории городского округа Лабытнанги
|
N |
Наименование |
Улица |
Количество машино-мест |
|
1 |
Автостоянка у ДК 30 лет Победы на площади им. В. Нака |
Школьная |
24 |
|
2 |
Автостоянка у ДК 30 лет Победы на площади им. В. Нака (со стороны маг. "Ява-Центр") |
Школьная |
8 |
|
3 |
Автостоянка у Администрации на площади им. В. Нака (3 стоянки) |
Школьная |
70 |
|
4 |
Автостоянка у городской бани |
Школьная |
20 |
|
5 |
Автостоянка у школы Искусств |
Школьная |
7 |
|
6 |
Автостоянка у Гимназии |
Школьная |
40 |
|
7 |
Автостоянка у СОКа "Снежный" |
Школьная |
1 |
|
8 |
Автостоянка у УКС (Школьная 10) |
Школьная |
8 |
|
9 |
Автостоянка у Школьная 8 (Судебные приставы) |
Школьная |
8 |
|
10 |
Автостоянка у Запсибкомбанка |
Школьная |
10 |
|
11 |
Автостоянка у Сбербанка |
Школьная |
20 |
|
12 |
Автостоянка у ОГИБДД |
Школьная |
10 |
|
13 |
Автостоянка у центральной библиотеки |
Дзержинского |
4 |
|
14 |
Автостоянка у детской поликлиники |
Дзержинского |
30 |
|
15 |
Автостоянка у центральной поликлиники |
Дзержинского |
25 |
|
16 |
Автостоянка у кафе "Эльта". |
Дзержинского |
10 |
|
17 |
Автостоянка у м-на "Ланком" |
Дзержинского |
10 |
|
18 |
Автостоянка у Администрации Гагарина 29 |
Гагарина |
25 |
|
19 |
Автостоянка у м-на "Виктория" |
Гагарина |
8 |
|
20 |
Автостоянка у м-на "Бригантина" |
Гагарина |
8 |
|
21 |
Автостоянка у м-на "Спектр" |
Гагарина |
6 |
|
22 |
Автостоянка у м-на "Кристалл" |
Гагарина |
10 |
|
23 |
Автостоянка у гостиницы "Семь лиственниц" |
Гагарина |
40 |
|
24 |
Автостоянка у м-на ЛТД |
Гагарина |
8 |
|
25 |
Автостоянка у ГОиЧС |
Гагарина |
6 |
|
26 |
Автостоянка у ГКУ ЦЗН г. Лабытнанги (ул. Гагарина 22) |
Гагарина |
3 |
|
27 |
Автостоянка у Нового рынка |
Гагарина |
40 |
|
28 |
Автостоянка у МФЦ |
Гагарина |
25 |
|
29 |
Автостоянка у "Империя вин" |
Гагарина |
25 |
|
30 |
Автостоянка у м-на "Татьяна" |
Автострадная |
6 |
|
31 |
Автостоянка у м-на "Станислав" |
Автострадная |
8 |
|
32 |
Автостоянка Автострадная 10 |
Автострадная |
7 |
|
33 |
Автостоянка у ж/д вокзала |
Советская |
30 |
|
34 |
Автостоянка напротив ж/д вокзала |
Железнодорожная |
30 |
|
35 |
Автостоянка у школы N 1 |
Новая |
16 |
|
36 |
Автостоянка у Гиршгорна 51-53 |
Гиршгорна |
30 |
|
37 |
Автостоянка у магазина "Русь" |
Гиршгорна |
|
|
38 |
Автостоянка у Аптеки 36 и 6 |
пер. Первомайский |
10 |
|
39 |
Автостоянка у м-на "Грин" |
пер. Первомайский |
10 |
|
40 |
Автостоянка у ТЦ "Таёжный" |
пер. Первомайский |
25 |
|
41 |
Автостоянка у Прокуратуры г. Лабытнанги |
ул. Первомайская |
10 |
|
42 |
Автостоянка напротив м-на "РОСТ" |
ул. Первомайская |
15 |
|
43 |
Автостоянка напротив м-на "МАЯК" |
ул. Первомайская |
5 |
|
44 |
Автостоянка у магазина "Славянский" |
ул. Комарова |
10 |
|
45 |
Автостоянка у магазина "Нижегородец" |
ул. Комарова |
8 |
|
46 |
Автостоянка у магазина "Надежда" |
ул. Комарова |
10 |
|
47 |
Автостоянка у м-на "Спартак" ул. Деповская |
ул. Деповская |
17 |
|
48 |
Автостоянка у Стоматологии ул. Ленинградская |
ул. Ленинградская |
30 |
|
49 |
Автостоянка у городского рынка |
ул. Студенческая |
160 |
|
50 |
Автостоянка у д/сада "Волшебница" |
ул. Студенческая |
10 |
|
51 |
Автостоянка у х/корта "Кристалл" |
ул. Студенческая |
5 |
|
52 |
Автостоянка у ОМВД (служебная) |
ул. Студенческая |
20 |
|
53 |
Автостоянка у ДК "Строитель" |
ул. Корчагинцев мкр. Обской |
20 |
|
54 |
Автостоянка у СОК "Заполярье" |
ул. Корчагинцев мкр. Обской |
5 |
|
55 |
Автостоянка у м-на "Заполярье" |
ул. Орлова мкр. Обской |
10 |
|
56 |
Автостоянка у с/зала "Олимпиец" |
ул. Орлова мкр. Обской |
5 |
|
57 |
Автостоянка у поликлиники |
ул. Полярная мкр. Обской |
10 |
|
58 |
мкр. Обской ул. Рижская у бани |
ул. Рижская мкр. Обской |
8 |
|
59 |
Автостоянка у Управления градостроительства |
Внутриквартальный проезд Гагарина - Школьная |
10 |
|
60 |
Автостоянка у Гагарина 24 |
Внутриквартальный проезд Гагарина - Школьная |
10 |
|
61 |
Автостоянка у Гагарина 28 |
Внутриквартальный проезд Гагарина - Школьная |
5 |
|
62 |
Автостоянка у ДОУ "Сказка" |
Внутриквартальный проезд Гагарина 3038 |
5 |
|
63 |
напротив здания Суда |
ул. Клубная |
10 |
|
64 |
Автостоянка у д/сада "Ромашка" |
ул. Комсомольская |
10 |
|
65 |
Автостоянка у Бизнес-центра |
ул. Октябрьская |
10 |
|
66 |
Автостоянка у м-на "Веста" |
ул. Обская |
5 |
|
67 |
Автостоянка у м-на "ЯВА" |
ул. Без названия N 1 |
5 |
Главной целью регулирования парковочного пространства является формирование комфортной и доступной городской среды.
Для достижения данной цели необходимо выполнение следующих условий:
- комплексное развитие системы общественного транспорта;
- увеличение пропускной способности опорной УДС;
- снижение затрат времени пассажиров в пути;
- обеспечение гарантированных свободных мест для парковки;
- снижение экологической нагрузки.
При этом необходимо соблюдение баланса между интересами всех участников движения, жителей города, бизнеса.
Развитие и регулирование системы парковок предусматривает реализацию следующих групп мероприятий:
- создание системы внеуличных паркингов;
- создание системы перехватывающих паркингов;
- ограничение парковок на тех участках УДС, где они создают помехи движению транспорта;
- создание системы автоматизированного информирования о функционировании парковочного пространства.
2.6. Характеристика работы транспортных средств общего пользования, включая анализ пассажиропотока
Общественный транспорт
Город имеет сеть автобусного движения, которое организовано в смешанном транспортном потоке.
Обслуживание населения города пассажирским транспортом осуществляется, в основном, за счёт автобусных перевозок. Протяжённость автобусной сети составляет порядка 40 км, а плотность её - 2,2 км/ .
Регулярные пассажирские перевозки пассажиров по маршрутам в городском сообщении ежедневно выполняют 10 маршрутов общественного транспорта, принадлежащих МПАТП "Север".
Таблица 3 - Перечень внутригородских маршрутов
|
N |
Наименование маршрута |
Наименования улиц, автомобильных дорог, по которым предполагается движение транспортных средств |
Протяженность маршрута |
Класс автобуса, количество |
|
1 |
Богатей - мкр. Обской (Промбаза) |
Гагарина, Октябрьская, Южная, Центральная, Железнодорожная, Советская, Первомайская, Автострадная, Территориальная автодорога, Орлова, Полярная, Ханмейское шоссе, Ковалева |
36,5 км |
автобусы большого, среднего и малого класса, 6 ед. (рабочий график) 2 ед. (график выходного дня) |
|
2 |
Поликлиника - Судорембаза |
Дзержинского, Гагарина, Октябрьская, Южная, Центральная, Железнодорожная, Советская, Карьерная, Клубная, Рабочая, Бованенко, Речная |
15,6 км |
автобусы большого, среднего и малого класса, 6 ед. (рабочий график) 2 ед. (график выходного дня) |
|
3 |
ГИБДД - Торговые ряды |
Школьная, Дзержинского, Магистральная, Обская, Автострадная, Студенческая, Обская, |
15,1 км |
автобусы большого, среднего и малого класса, 2 ед. (рабочий график) 1 ед. (график выходного дня) |
|
4 |
Поликлиника - БАМ - Автомиг |
Клубная, Автотранспортная, Подгорная, Поисковая, Рабочая, Зеленая горка, Обская, Гагарина, Дзержинского |
8,9 км |
автобусы среднего и малого класса, 1 ед. |
|
5 |
Площадь - Вертодром |
Гагарина, Октябрьская, Южная, Центральная, Железнодорожная, Советская, Карьерная, Клубная, Сибирская, Первомайская |
11 км |
автобус среднего, малого и особо малого класса, 1 ед. |
|
6 |
Богатей - мкр. Обской (Промбаза) - Водозабор |
Гагарина, Октябрьская, Южная, Центральная, Железнодорожная, Советская, Первомайская, Автострадная, Территориальная автодорога, Орлова, Полярная, Ханмейское шоссе, Ковалева |
43,1 км |
автобусы среднего, малого и особо малого класса, 1 ед. |
|
7 |
Мкр. Обской (Промбаза) - Гимназия - Октябрьская |
Ковалева, Ханмейское шоссе, Полярная, Орлова, Территориальная автодорога, Автострадная, Первомайская, Школьная, Гагарина, Октябрьская |
16,5 км |
автобусы большого, среднего, малого и особо малого класса, 1 ед. |
|
8 |
Судорембаза - СОШ N 8 |
Речная, Бованенко, Северная, Рабочая, Клубная, Подгорная, Автотранспортная, Карьерная, Советская, Железнодорожная, Первомайская, Гагарина, Дзержинского, Школьная, Магистральная, Студенческая, Обская, Автострадная, Гиршгорна, Октябрьская, Южная, Центральная, Советская |
25,5 км |
автобус среднего и малого класса, 1 ед. |
|
9 |
Поликлиника - мкр. Обской (Промбаза) |
Дзержинского, Гагарина, Первомайская, Автострадная, Территориальная автодорога, Орлова, Полярная, Ханмейское шоссе, |
27,7 км |
автобусы большого, среднего и малого класса, 1 ед. (понедельник-суббота) |
|
10 |
Площадь - Паромная переправа |
Первомайская, Железнодорожная, Советская Территориальная автодорога |
14,3 км |
Автобус среднего, малого и особо малого класса, 1 ед. |
На улицах располагаются остановочные павильоны общественного транспорта в количестве 55 единиц.
Таблица 4 - Перечень остановочных павильонов общественного транспорта
|
Название остановки |
Название улицы |
Номер маршрута |
|
Богатей |
Гагарина |
N 1, N 1в |
|
Центральный рынок |
Гагарина |
N 1, N 1в |
|
Совхозная |
Гагарина |
N 1, N 1в |
|
Меркурий (у м-на Меркурий) |
Гагарина |
N 1, N 1в, N 1п, N 2, N 2Д, N 5 |
|
Бульвар Победы |
Гагарина |
N 1, N 1в, N 2, N 2Д, N 5 |
|
Меркурий (у м-на Екатерина) |
Гагарина |
N 1, N 1в |
|
Октябрьская |
Октябрьская |
N 1, N 1в, N 1Д, N 2, N 2Д |
|
Центральная |
Центральная |
N 1, N 1в, N 2, N 2Д |
|
Ж/д вокзал |
Советская |
N 1, N 1в, N 2, N 2Д |
|
Пожарная часть |
Советская |
N 2, N 2Д |
|
Первомайская |
Первомайская |
N 1, N 1В, N 2, N 2Д |
|
Бульвар победы |
Первомайская |
N 1, N 1в, N 2Д |
|
Космонавтов |
Первомайская |
N 1, N 1в, N 1д, N 1п |
|
Гиршгорна |
Первомайская |
N 1, N 1в, N 1д, N 1п |
|
Орлова |
Орлова |
N 1, N 1в, N 1д, N 1п |
|
Заполярье |
Орлова |
N 1, N 1в, N 1д, N 1п |
|
Поликлиника |
Полярная |
N 1, N 1в, N 1д, N 1п |
|
Брусничная |
Полярная |
N 1, N 1в, N 1д, N 1п |
|
2-х тысячник (на пересечении с ул. Ковалёва) |
Ханмейское шоссе |
N 1, N 1в, N 1д, N 1п |
|
Ханмейское шоссе (на пересечении с ул. Корчагинцев) |
Ханмейское шоссе |
N 1, N 1в, N 1п |
|
Промбаза |
Ковалева |
N 1, N 1в, N 1д, N 1п |
|
Ковалева (у м-на Темп) |
Ковалева |
N 1, N 1в, N 1д, N 1п |
|
АЗС |
Автострадная |
N 1, N 1в, N 1д, N 2д, N 4 |
|
Военкомат |
Автострадная |
N 1, N 1в, N 1д, N 2д, N 4 |
|
Пожарная часть |
Автострадная |
N 1, N 1в, N 1п, N 4 |
|
Юниор (на пересечении с ул. Обская) |
Автострадная |
N 2д, N 4 |
|
Карьерная |
Подгорная |
N 2, N 2д |
|
Автодром |
Клубная |
N 2, N 2д |
|
Автомиг |
Клубная |
N 4 |
|
Автодром (у Школы N 2) |
Клубная |
N 2, N 2д |
|
Рабочая |
Рабочая |
N 2, N 2д |
|
Северная |
Северная |
N 2, N 2д |
|
Бованенко |
Бованенко |
N 2, N 2д |
|
Сияние Севера |
Бованенко |
N 2, N 2д |
|
Геофизическая |
Бованенко |
N 2, N 2д |
|
Судорембаза |
Речная |
N 2, N 2д |
|
ГИБДД |
Школьная |
N 4 |
|
Дары Приуралья |
Школьная |
N 4 |
|
СОШ N 3 |
Школьная |
N 2д, N 4 |
|
Золотой ключик |
Школьная |
N 2д, N 4 |
|
Гимназия |
Школьная |
N 2д, N 4 |
|
Стоматология |
Школьная |
N 4 |
|
8 мкр. |
Магистральная |
N 2д, N 4 |
|
АЗС |
Дзержинского |
N 1п, N 4 |
|
Поликлиника |
Дзержинского |
N 1п, N 2, N 2д, N 4, N 5 |
|
Библиотека |
Дзержинского |
N 1п, N 2д, N 4 |
|
Ямал - Родине (у ж/д N 10) |
Дзержинского |
N 2, N 2д, N 5 |
|
Торговые ряды |
Студенческая |
N 4 |
|
Зеленая горка (в районе кладбища на ул. Зеленая горка) |
Зеленая горка |
N 5 |
|
БАМ |
Автотранспортная |
N 2Д, N 5 |
|
Эльбрус |
Обская |
N 2д, N 4 |
|
10 мкр. |
Обская |
N 2д, N 4 |
|
Веста |
Обская |
N 4 |
|
Водозабор |
а/дорога к жилым домам на водозаборе |
N 1в, N 1п |
|
Школа N 8 |
Гиршгорна |
N 2д |
В настоящее время привлекательность общественного транспорта является заметно низкой. Объем пассажироперевозок общественным транспортом за 2016 год составил 867 тыс. пассажиров.
По результатам опроса населения городского округа Лабытнанги, проведенного в середине 2017 года, одной из целей которого являлось выявление популярности общественного транспорта, были получены результаты распределения способов передвижения жителей (Рисунок 7).
Рисунок 7 - Способы передвижения жителей г. Лабытнанги
ГАРАНТ:
Рисунок в базе не приводится
Как видно из диаграммы (Рисунок 7), наиболее предпочтительными способами передвижения по территории г. Лабытнанги являются личный автомобиль и пешком.
Более половины - 53% согласны потратить на поездку порядка 10 - 20 минут. Менее 10 минут - 23%, а для 10% совсем не важно, сколько времени займет поездка по городу.
Подавляющее число опрошенных указали, что они чаще всего посещают центральную часть города. По результатам опроса наиболее востребованным является автобусный маршрут N 1 - его чаще всего ждут 16%. Маршрут N 2 востребован у 7% опрошенных, 6% проголосовали за маршрут N 4.
Обслуживание жителей города массовым пассажирским транспортом имеет следующие недостатки:
- недостаточное количество маршрутов;
- высокий износ подвижного состава автобусного парка, что сказывается на качестве обслуживания пассажиров.
2.7. Характеристика условий пешеходного и велосипедного передвижения
Наибольшая плотность пешеходных потоков в центральной части г. Лабытнанги наблюдается по ул. Первомайской, ул. Гагарина, ул. Школьной, ул. Дзержинского и обусловлена расположением объектов притяжения - рынков, магазинов, административных зданий, культурно-спортивных комплексов, школ, остановок городского пассажирского транспорта.
Плотность пешеходных потоков в микрорайоне Обской мала, более активное движение пешеходов наблюдается у административных зданий, спортивного комплекса, школы, детского сада, поликлиники, остановок городского пассажирского транспорта.
В целом, пешеходное сообщение по территории г. Лабытнанги не может осуществляться без затруднений ввиду отсутствия комплексной пешеходной инфраструктуры.
Движение пешеходов в городе организовано в одном уровне с транспортными потоками. Подземные пешеходные переходы в местах интенсивного движения транспорта и пешеходов отсутствуют.
На территории муниципального образования отсутствует система велосипедных коммуникаций.
Специализированные дорожки для велосипедного передвижения на территории населенного пункта не предусмотрены. Движение велосипедистов осуществляется в соответствии с требованиями ПДД по дорогам общего пользования.
2.8. Характеристика движения грузовых транспортных средств, оценка работы транспортных средств коммунальных и дорожных служб, состояния инфраструктуры для данных транспортных средств
Движение грузового транспорта осуществляется в смешанном транспортном потоке (легковой и автобусы) и разрешено в юго-западном промрайоне по ул. Советской и ул. Привокзальной к разгрузочной площадке (железнодорожный тупик), ул. Совхозной в направлении к свалке, ул. Энергетиков в направлении к полигону техотходов, участке ул. Гагарина в направлении к промбазам и АТП, ул. 40 лет Победы в направлении на автодорогу к ст. Обской. Основными грузовыми магистралями в восточной промзоне в районах "БАМ" и "Геофизиков" являются улицы Клубная, Подгорная, Клубная, Рабочая, Северная, частично Бованенко. На остальных улицах движение грузового транспорта запрещено или ограничено.
Хранение и обслуживание ведомственного автотранспорта осуществляется в ведомственных автохозяйствах и на территориях предприятий, которым он принадлежит.
Данные о количестве и составе транспортных средств коммунальных и дорожных служб, а также о состоянии инфраструктуры для данных транспортных средств отсутствуют.
2.9. Анализ уровня безопасности дорожного движения
Повышение безопасности дорожного движения является приоритетной задачей Российской Федерации в целом и Ямало-Ненецкого автономного округа в частности.
Содержание ТСОДД (светофоры, дорожные знаки, дорожная разметка) осуществляет ООО "СтройГазПроект".
Для анализа дорожно-транспортных происшествий (ДТП) на улично-дорожной сети г. Лабытнанги ОГИБДД МВД России по городу Лабытнанги Ямало-Ненецкого автономного округа были предоставлены отчетные данные по состоянию аварийности в городском округе Лабытнанги за 2013 - 2017 годы. Общее число ДТП составило:
- 2013 г. - 622;
- 2014 г. - 615;
- 2015 г. - 348;
- 2016 г. - 304;
- 7 месяцев 2017 г. - 176.
Количественный анализ ДТП показал, что количество ДТП имеет тенденцию к снижению.
Статистика показывает, что основными причинами ДТП являются: несоблюдение скоростного режима, выезд на полосу встречного движения, нарушение правил обгона, неправильный выбор дистанции, переход пешеходами улицы в неустановленном месте.
По итогам реализации муниципальной программы "Развитие городской среды муниципального образования город Лабытнанги" на 2015 - 2020 годы, утвержденной постановлением Администрации города Лабытнанги от 14.10.2014 N 692, в целях повышения безопасности на транспорте в муниципальном образовании город Лабытнанги, реализованы следующие мероприятия, направленные на решение задач по обеспечению безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах муниципального образования город Лабытнанги, в рамках подпрограммы "Повышение безопасности дорожного движения в муниципальном образовании город Лабытнанги":
за 2015 год:
- совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов, в том числе:
- устройство освещений пешеходных переходов (по ул. Заполярная (МАОУ СОШ N 1), ул. Клубная (ЦДДТ), ул. Деповская (м-н "Спартак");
- установка знаков на автобусном маршруте N 3 "Д" (установлено 19 знаков). за 2016 год:
- совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов, в том числе:
- обустройство нерегулируемых пешеходных переходов светофорами Т.7. (установлено 18 светофоров Т.7. на 9 пешеходных переходах города у ДОУ);
- обустройство посадочных площадок (10 ед.);
- устройство недостающих автопавильонов (3 шт.);
- устройство освещений автобусных павильонов (11 шт.);
- обустройство остановочных комплексов заездными карманами (обустроено 9 заездных карманов);
- обустройство опасных участков УДС и автомобильных дорог общего пользования местного значения дорожными (декоративными) ограждениями (установлено 427 пог. м декоративных ограждений);
- устройство освещений пешеходных переходов (установлено 11 опор освещения);
- обустройство пешеходных переходов на автомобильных дорогах города в соответствии с новыми национальными стандартами (установлено 285 знаков);
- установка недостающих дорожных знаков "Жилая зона" (установлено 24 знака);
- проектирование и внедрение локальных средств организации дорожного движения (внесение изменений в ПОДД);
- замена автопавильонов (11 шт.);
- установка на перекрестке ул. Школьная - ул. Обская недостающих пешеходных светофоров (2 ед.);
- установка уличного освещения на участках: ул. Ямальская, д. 5, ул. Строителей, д. 6; ул. Пионерская на проезжей части дороги от арочного склада до ул. Клубная; ул. Пионерская, 1 (4 светильника);
- обустройство пешеходных переходов в целях реализации поручения Президента Российской Федерации от 20 февраля 2015 г. N Пр-287 (установлено 2 пешеходных светофора, 18 светофоров Т.7. на солнечных батареях на 9 пешеходных переходах города, 223 мп ограждения).
2.10. Оценка уровня негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду, безопасность и здоровье населения
Загрязнение воздушной среды в населенном пункте обусловлено деятельностью предприятий жилищно-коммунального комплекса, а также интенсивной эксплуатацией автотранспорта.
По данным доклада Департамента природно-ресурсного регулирования, лесных отношений и развития нефтегазового комплекса ЯНАО "О состоянии окружающей среды в Ямало-Ненецком автономном округе в 2015 году", в городе Лабытнанги основной вклад в суммарные выбросы загрязняющих веществ от стационарных источников вносят объекты по производству и распределению энергии, газа и воды.
Вклад предприятий по производству, передаче и распределению электроэнергии в суммарные выбросы загрязняющих веществ от стационарных источников составляет 17% от общего объема выбросов.
Вклад выбросов передвижных источников загрязнения атмосферы в валовые выбросы загрязняющих веществ города Лабытнанги составляет 58,2%.
Передвижные источники, в первую очередь автотранспорт, оказывают значительное воздействие на состояние атмосферного воздуха, в отходящих газах автотранспорта содержится более 200 вредных компонентов, в том числе канцерогенов. Ежегодно количество транспортных единиц увеличивается в среднем на 30%. Загрязнение придорожной территории отработавшими газами, пылевидными частицами, аэрозолями, содержащими различные токсические вещества, создает опасность для здоровья населения.
Количество автомобильного транспорта в городском округе Лабытнанги, период с 201 3 по 2016 годы выросло с 12487 до 14757 единиц. Предполагается дальнейший рост пассажирского и грузового транспорта.
Автомобильный транспорт является одним из главных источников загрязнения приземных слоев атмосферы городского округа.
Механизм воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду имеет ряд специфических особенностей. Автомобили сжигают огромное количество топлива из нефтепродуктов, нанося одновременно ощутимый вред окружающей среде, главным образом атмосфере.
Выбросы от автотранспорта поступают в приземный слой воздуха, в "зону дыхания", где гораздо слабее действуют факторы рассеивания.
В отличии от стационарных источников загрязнения воздуха двигатели автомобилей выбрасывают более 200 различных токсических веществ практически без очистки непосредственно на территории жилых районов.
Весомый вклад автомобильного транспорта в загрязнение и неблагоприятное изменение окружающей среды вносится по причине массовости и постоянно растущих темпов процесса автомобилизации. Рост числа автомобилей вызывает повышенную транспортную нагрузку и, следовательно, возрастающее негативное воздействие на атмосферный воздух.
Рост негативного воздействия автотранспорта на окружающую среду в городском округе связан со следующими основными причинами:
- динамикой уровня автомобилизации за последние годы;
- особенностями формирования и современным состоянием транспортной сети городского округа;
- увеличением интенсивности движения автотранспорта, обусловленным социально-экономическими причинами;
- отсутствие защитных зеленых полос вдоль дорог либо их явная недостаточность. Транспортные средства являются источниками окиси углерода, оксидов азота, диоксида серы, взвешенных веществ. В зависимости от распределения потоков автотранспорта на территории городского округа под влиянием метеорологических условий рассеивания примесей формируются поля концентраций.
Концентрации выбросов от автомобилей в атмосферном воздухе зависят от целого ряда факторов: сравнительно низкие скорости движения, частые изменения направления и скорости движения, сопровождающиеся многократными торможениями и разгонами, короткие расстояния перевозок, обусловливающие работу двигателей преимущественно на неустановившихся тепловых режимах. Указанные условия работы автомобиля существенно усугубляются при увеличении плотности движения.
В соответствии с федеральными требованиями в атмосферном воздухе необходимо контролировать три группы веществ:
- основные вещества: общие взвешенные вещества (пыль), диоксид азота, оксид углерода, диоксид серы;
- специфические вещества: аммиак, бензапирен, бензол и другие ароматические углеводороды, кадмий, никель, ртуть, свинец, сероуглерод, сероводород, фенол, формальдегид, фторид водорода;
- озон и мелкие взвешенные частицы.
Перечисленные вещества являются опасными для населения, так как представляют собой токсичные соединения. Так, бензапирен - химическое соединение 1 - го класса опасности, канцероген, обладает свойством биоаккумуляции (накапливается в организме), оказывает мутагенное воздействие; формальдегид - 2-й класс опасности, канцероген, оказывает сильное воздействие на центральную нервную систему; диоксид азота - 2-й класс опасности, токсичен, раздражает дыхательные пути.
Для здоровья человека особую опасность представляют окись углерода и окислы азота. Около 95% окиси углерода, вдыхаемой пешеходами, попадает в воздух с отработавшими газами автомобилей. Окислы азота служат причиной серьезных легочных заболеваний. Попадая при дыхании человека в легкие, они разрушают легочную ткань и часто приводят к хроническим заболеваниям, например, астмой и бронхитом. По всей вероятности, токсичные компоненты отработанных газов способствуют возникновению раковых заболеваний.
Для снижения негативного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду необходимо предусматривать не только оптимизацию транспортных потоков, но и организовать вдоль транспортных магистралей систему зеленых насаждений, выполняющих защитные функции.
Автомобильный и железнодорожный транспорт служит главным источником бытового шума. Приблизительно 30% населения России подвергается воздействию шума от автомобильного транспорта с уровнем выше 55 дБ. Это приводит к росту риска сердечно-сосудистых и эндокринных заболеваний. Воздействие шума влияет на познавательные способности людей, мотивацию, вызывает раздражительность. Снижение двигательной активности. Исследования показывают тенденцию к снижению уровня активности у людей, в связи с тем, что все больше людей предпочитают передвигаться при помощи автотранспорта. Недостаточность двигательной активности приводит к таким проблемам со здоровьем как сердечно-сосудистые заболевания, инсульт, диабет типа II, ожирение, некоторые типы рака, остеопороз и вызывают депрессию.
2.11. Характеристика существующих условий и перспектив развития и размещения транспортной инфраструктуры городского округа
Анализ сложившегося положения дорожно-транспортной инфраструктуры позволяет сделать вывод о существовании на территории городского округа Лабытнанги ряда проблем транспортного обеспечения:
- отсутствие четкой дифференциации улично-дорожной сети по категориям, согласно требованиям местных нормативов градостроительного проектирования городского округа Лабытнанги, утвержденных решением Городской Думы муниципального образования город Лабытнанги от 15.03.2017 N 295 (далее по тексту - МНГП городского округа Лабытнанги);
- отсутствие на некоторых улицах дорожных одежд капитального типа;
- низкий уровень обеспеченности оборудованными местами хранения автомобильного транспорта;
- неупорядоченное движение автотранспорта по улицам.
Для решения существующих проблем необходимо предусмотреть следующие мероприятия:
- реконструкция улиц населенного пункта с целью приведения основных параметров к нормативным требованиям. При реконструкции улиц необходимо предусмотреть: уширение проезжих частей, усиление дорожных одежд, уличное освещение, пешеходные тротуары, водоотводные сооружения, средства организации дорожного движения (дорожные знаки, разметка, светофоры), перекладку инженерных коммуникаций, благоустройство и озеленение прилегающих территорий;
- строительство новых улиц в проектируемой застройке с учетом предлагаемой планировочной и транспортной структуры.
Генеральным планом предусмотрены мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры, позволяющие решить следующие вопросы:
- обеспечение безопасных транспортных связей со всеми функциональными зонами населенного пункта и с прилегающей к ним зоной, а также с объектами и сооружениями внешнего транспорта;
- решение экологических проблем - создание санитарно-защитных зон от автомобильных дорог;
- хранение автотранспорта;
- классификация улиц и дорог.
Принятая проектом классификация дорожно-уличной сети тесно взаимосвязана со сложившейся ситуацией и архитектурно-планировочной организацией территории населенного пункта.
Согласно решениям генерального плана принята следующая классификация улично-дорожной сети:
Магистральная дорога:
- магистральные дороги регулируемого движения. Магистральная улица:
- магистральные улицы общегородского значения;
- магистральные улицы районного значения. Улицы и дороги местного значения:
- улицы в жилой застройке;
- улицы и дороги промышленных и коммунально-складских районов
- проезды.
Размеры и элементы проектируемых поперечных профилей улиц приняты в соответствии с их категориями и действующими нормами.
Магистральные дороги регулируемого движения приняты шириной в красных линиях - 75 м, проезжей части 7,0 - 10,5 с двухсторонним движением
Магистральные улицы общегородского значения приняты шириной в красных линиях - 80 м, проезжей части 7,0 - 15,0 с двухсторонним движением.
Магистральные улицы районного значения приняты шириной в красных линиях - 80 м, проезжей части 7,0 - 11,5 с двухсторонним движением.
Улицы в жилой застройке приняты шириной в красных линиях - 25 м, проезжей части 6,0 с двухсторонним движением.
Улицы и дороги промышленных и коммунально-складских районов шириной в красных линиях - 20 м, проезжей части 4,0 с двухсторонним движением.
Местное грузовое движение намечается по автодороге местного значения.
Генеральным планом предусматривается рост количества легкового транспорта.
2.12. Оценка нормативно-правовой базы, необходимой для функционирования и развития транспортной инфраструктуры городского округа
Вопросы функционирования и развития транспортной инфраструктуры регулируются рядом нормативных правовых актов федерального, регионального и местного уровня.
Основными федеральными нормативными правовыми актами, определяющими порядок функционирования транспортной инфраструктуры, являются:
1) Градостроительный кодекс Российской Федерации закрепляет общие правила планирования размещения, проектирования, строительства (реконструкции) и эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры.
2) Федеральный закон от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" регулирует отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог и осуществлением дорожной деятельности.
3) Федеральный закон от 09.02.2007 N 16-ФЗ "О транспортной безопасности" устанавливает основы обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры.
4) Федеральный закон от 06.10.2003 N 131-ФЗ "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации" закрепляет за органами местного самоуправления полномочия по решению следующих вопросов местного значения: дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения и обеспечение безопасности дорожного движения на них, включая создание и обеспечение функционирования парковок (парковочных мест), осуществление муниципального контроля за сохранностью автомобильных дорог местного значения, а также осуществление иных полномочий в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности в соответствии с законодательством Российской Федерации; утверждение генерального плана, правил землепользования и застройки, документации по планировке территории, выдача разрешений на строительство, разрешений на ввод объектов в эксплуатацию при осуществлении строительства, реконструкции объектов капитального строительства, утверждение местных нормативов градостроительного проектирования, резервирование земель и изъятие земельных участков для муниципальных нужд, осуществление муниципального земельного контроля; разработка и утверждение программ комплексного развития транспортной инфраструктуры.
5) Постановление Правительства Российской Федерации от 25.12.2015 N 1440 "Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов" определяет состав и содержание программ комплексного развития объектов транспортной инфраструктуры местного значения.
Основными региональными нормативными правовыми актами, определяющим порядок функционирования транспортной инфраструктуры, являются:
1) Закон Ямало-Ненецкого автономного округа от 18.04.2007 N 36-ЗАО Градостроительный Устав Ямало-Ненецкого автономного округа регулирует особенности осуществления градостроительной деятельности на территории Ямало-Ненецкого автономного округа.
2) Закон Ямало-Ненецкого автономного округа от 19.07.2012 N 66-ЗАО "О регулировании отдельных отношений в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности в Ямало-Ненецком автономном округе".
Основными муниципальными правовыми актами, определяющими порядок функционирования транспортной инфраструктуры городского округа Лабытнанги, являются:
1) Устав муниципального образования город Лабытнанги, принятый решением Городской Думы от 20.05.2005 N 427, регулирует основы организации местного самоуправления в городском округе Лабытнанги.
2) Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок в муниципальном образовании город Лабытнанги, закрепляет реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок на территории городского округа Лабытнанги.
3) Перечень муниципальных городских автомобильных дорог города Лабытнанги на 01.01.2016, закрепляет реестр улиц и дорог на территории городского округа Лабытнанги.
Основные направления развития системы транспортной инфраструктуры городского округа Лабытнанги установлены утвержденной градостроительной документацией Ямало-Ненецкого автономного округа и муниципального образования:
1) Постановление Правительства Ямало-Ненецкого автономного округа от 24.06.2016 N 573-П "Об утверждении Схемы территориального планирования Ямало-Ненецкого автономного округа".
2) Решение Городской Думы муниципального образования город Лабытнанги от 15.03.2017 N 294 "О внесении изменения в Решение Городской Думы от 26.01.2007 N 213 "Об утверждении генерального плана городского округа Лабытнанги".
3) Утвержденная документация по планировке территории городского округа Лабытнанги.
Расчетные показатели минимально допустимого уровня обеспеченности объектами регионального значения и объектами местного значения, а также расчетные показатели максимально допустимого уровня территориальной доступности таких объектов для населения предусмотрены в нормативах градостроительного проектирования:
1) Постановление Правительства ЯНАО от 10.02.2015 N 123-П "Об утверждении региональных нормативов градостроительного проектирования Ямало-Ненецкого автономного округа".
2) Решение Городской Думы от 15.03.2017 N 295 "О внесении изменения в Решение Городской Думы от 18.03.2015 N 71 "Об утверждении местных нормативов градостроительного проектирования городского округа Лабытнанги".
Таким образом, на территории городского округа Лабытнанги нормативно-правовая база, необходимая для функционирования и развития транспортной инфраструктуры, в целом, сформирована.
2.13. Оценка финансирования транспортной инфраструктуры
Транспортная инфраструктура представляет собой крупнейшую основополагающую отрасль экономики любой страны, является важнейшим составляющим элементом производственной инфраструктуры.
Стабильное развитие транспортной инфраструктуры - гарантия целостности социально-экономического пространства, беспрепятственного движения человеческого капитала, товаров и услуг, конкуренции и развития экономики, обеспечения национальной безопасности страны, повышения уровня и качества жизни населения.
При этом необходимо отметить, что транспортная инфраструктура является весьма капиталоемкой отраслью. Финансирование транспортных проектов обходится в крупные суммы.
Государственная и муниципальная поддержка данной отрасли позволяет создавать инфраструктурные условия для решения задач модернизации экономики и общественных отношений.
Инструментом государственной и муниципальной поддержки транспортной инфраструктуры являются утвержденные нормативно-правовые акты стратегического, пространственного и программно-целевого планирования, через которые в частности осуществляется финансирование мероприятий и инвестиционных проектов.
С целью создания условий по развитию современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике, безопасность дорожного движения Постановлением Правительства Ямало-Ненецкого автономного округа от 25.12.2013 N 1124-п утверждена и реализуется государственная программа Ямало-Ненецкого автономного округа "Развитие транспортной инфраструктуры на 2014 - 2020 годы".
С целью улучшения внешнего эстетического облика города, организации транспортного обслуживания населения, приведения улично-дорожной сети муниципального в нормативное состояние, повышения безопасности на транспорте в муниципальном образовании город Лабытнанги утверждена и реализуется муниципальная программа "Развитие городской среды муниципального образования город Лабытнанги на 2015 - 2020 годы"от 14.10.2014 N 692.
Общий объем финансирования вышеуказанной муниципальной программы составляет 1 208 862,0 тыс. рублей, в том числе за счет средств городского округа - 633 546,0 тыс. рублей (55,7%), за счет бюджета Ямало-Ненецкого автономного округа - 575 316,0 тыс. рублей (44,3%).
В период с 2011 по 2016 годы основой для предоставления финансовых средств по обеспечению бесперебойной работы автодорог местного значения, средств регулирования дорожного движения, элементов их обустройства, предназначенных для решений вопросов местного значения городского округа Лабытнанги являлись следующие целевые программы:
- муниципальная целевая программа "Развитие улично-дорожной сети муниципального образования город Лабытнанги на 2011 - 2013 годы", утвержденная Постановлением Администрации города Лабытнанги от 24.12.2010 N 760;
- ведомственная целевая программа "Благоустройство и озеленение территории муниципального образования город Лабытнанги на 2012 - 2014 годы", утвержденная Постановлением Администрации города Лабытнанги от 12.12.2011 N 759;
- муниципальная долгосрочная целевая программа "Развитие городского транспорта в муниципальном образовании город Лабытнанги на 2012 - 2014 годы", утвержденная Постановлением Администрации города Лабытнанги от 28.12.2011 N 843;
- муниципальная долгосрочная целевая программа "Охрана окружающей среды муниципального образования город Лабытнанги на 2012 - 2016 годы", утвержденная Постановлением Администрации города Лабытнанги от 18.01.2012 N 07.
Согласно Постановлениям Администрации города Лабытнанги:
- N 916 от 13.09.2016 г. О принятии решения о подготовке и реализации бюджетных инвестиций в объект капитального строительства "Реконструкция объекта "Автомобильная дорога по ул. Обская в г. Лабытнанги (в границах ул. Лесная - ул. Объездная)", в том числе проектно-изыскательские работы";
- N 915 от 13.09.2016 г. О принятии решения о подготовке и реализации бюджетных инвестиций в объект капитального строительства "Реконструкция объекта "Автомобильная дорога по ул. Заполярная - ул. Южная в г. Лабытнанги", в том числе проектно-изыскательские работы";
- N 914 от 13.09.2016 г. О принятии решения о подготовке и реализации бюджетных инвестиций в объект капитального строительства "Реконструкция объекта "Автомобильная дорога по ул. Гагарина в г. Лабытнанги", в том числе проектно-изыскательские работы";
- N 913 от 13.09.2016 г. О принятии решения о подготовке и реализации бюджетных инвестиций в объект капитального строительства "Реконструкция объекта "Автомобильная дорога по ул. Советская в г. Лабытнанги. Сквер", в том числе проектно-изыскательские работы";
- N 912 от 13.09.2016 г. О принятии решения о подготовке и реализации бюджетных инвестиций в объект капитального строительства "Реконструкция объекта "Автомобильная дорога по ул. Леонида Гиршгорна в г. Лабытнанги", в том числе проектно-изыскательские работы";
- N 1019 от 13.09.2016 г. О принятии решения о подготовке и реализации бюджетных инвестиций в объект капитального строительства "Реконструкция автомобильной дороги по ул. Комсомольская в г. Лабытнанги", в том числе проектно-изыскательские работы"
проанализировано распределение предполагаемой (предельной) сметной стоимости объектов капитального строительства.
Таким образом, на долю бюджета Ямало-Ненецкого автономного округа приходится основной объем инвестиций в развитие транспортной инфраструктуры городского округа Лабытнанги и составляет около 95% стоимости объектов капитального строительства.
. Основная причина этого в том, что транспортная инфраструктура выполняет преимущественно социальную функцию, поэтому подобные проекты не интересны частным инвесторам. Кроме этого, из-за высокой капиталоемкости многие инфраструктурные объекты пока не способны принести тот уровень доходности, который заинтересует частного инвестора, поэтому их реализацию берет на себя государство.
3. Прогноз транспортного спроса, изменения объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов на территории городского округа
3.1. Прогноз социально-экономического и градостроительного развития городского округа
Анализ документов стратегического планирования социально-экономического развития автономного округа, планов, программ комплексного социально-экономического развития и прогноза социально-экономического развития автономного округа.
Основными документами, определяющими приоритетные направления социально-экономического развития автономного округа, являются:
- стратегия социально-экономического развития автономного округа до 2020 года;
- программа социально-экономического развития автономного округа на 2012 - 2016 годы;
- государственные программы автономного округа.
Прогноз социально-экономического и градостроительного развития городского округа опирается на прогноз численности населения.
Прогнозируемая численность населения принята в соответствии с генеральным планом и составит 27600 человек, из них постоянное население составит 24420 чел., временное - 3180 чел.
Жилищная обеспеченность постоянного населения составит 40,1 кв. м./чел., временного населения - 30 кв. м./чел.
Объем жилищного фонда, подлежащий сносу к расчетному сроку, определен в размере 117,544 тыс. кв. м общей площади жилых помещений.
С ростом численности населения и повышения норм жилищной обеспеченности до 39,0 кв. м./чел общей площади на человека, жилой фонд города составит 1075,024 тыс. кв. м., т.е. увеличится в 1,6 раз.
Решение жилищной проблемы, удовлетворение растущих потребностей населения в качественном жилье, в благоприятной среде обитания предусматривается за счёт ввода объема нового жилищного строительства.
Прогнозируемый объем нового жилищного строительства на расчетный срок должен составить 703,221 тыс. кв. м общей площади жилых помещений и предусматривается за счет средств населения и коммерческих организаций.
Основа концепции развития жилой зоны - создание комплексов малой и средней этажности, обладающих единым архитектурным обликом и развитой инфраструктурой, непосредственно связанной с существующей планировочной организацией.
Генеральным планом развитие селитебных территорий предусматривается в одном условном направлении - северо-западном от центральной части города.
Предусматривается комплексное освоение площадок нового строительства, предусматривающее полное обеспечение населения услугами соцкультбыта и объектами инженерно-транспортной инфраструктуры, постепенное выбытие из эксплуатации жилищного фонда, попадающего в санитарно-защитные зоны при невозможности их сокращения, а также сохранение и упорядочение существующей, усадебной и среднеэтажной застройки населенного пункта. Предполагается развитие общественного центра, замена ветхого деревянного жилого фонда на капитальный
Структура нового жилищного строительства представлена преимущественно малоэтажной и среднеэтажной жилой застройкой.
Преобразование и развитие территорий предусматривается со следующими сроками реализации:
до 2020 г:
1. Разработка проектно-сметной документации и строительство комплексной застройки планировочных кварталов: 1:03:02, 1:01:05, 1:02:03, 1:01:04, 1:01:03, 1:02:06, 1:02:05, 1:02:01, 2:02:05, 2:01:01, 2:01:06, 2:01:07, 2:02:03, 2:02:04, 2:02:06, 5:01:01, 5:01:02, 3:03:01, 3:03:02, 3:02:03, 3:02:01, 3:02:05, 3:01:02, 3:01:03, 3:01:01, 4:01:02, 03:03:03, 04:02:02, 06:07:08, 06:07:06, 06:07:07, 06:07:04, 06:07:03, 06:07:01, 06:07:05, 06:07:02, 06:06:04, 06:06:08, 06:06:03, 06:06:07, 06:06:02, 06:06:06, 06:06:01, 06:06:05, 06:05:05, 06:05:04, 06:05:03, 06:05:02, 06:05:01, 05:03:01, 06:04:01, 06:08:01, 06:02:01;
2. Разработка проектно-сметной документации и реконструкция со сносом ветхого и аварийного жилого фонда в мкр. Обской;
3. Застройка жилыми домами существующих неосвоенных участков, а также возведение многоэтажных домов в центре города за счет земельных участков, высвобождаемых вследствие сноса ветхого и аварийного жилья;
4. Расселение жилых групп, находящихся в границах СЗЗ (районы "БАМ" и "Геофизиков");
5. Ликвидация восточных жилых образований с последующей рекультивацией данных территорий и размещение объектов производственного и коммунально-складского назначения;
6. Частичный перевод жилья в пункт временного размещения вахтовых рабочих с зоной сервисных услуг.
2020 - 2035 гг.:
1. Застройка жилыми домами существующих неосвоенных участков.
2. Полная реконструкция Центрального района, района "Старого города" и мкр. Обской со сносом всего ветхого и аварийного фонда на расчетный срок.
Таблица 5 - Основные технико-экономические показатели проектируемой жилой застройки для постоянного проживания
|
Населенные пункты |
Числ. населения, чел. |
до 2020 г. |
2020 - 2035 гг. |
|||
|
Жил. обеспеченность, |
Проект. жилфонд, тыс. |
Числ. населения, чел. |
Жил. обеспеченность, |
Проект. жилфонд, тыс. |
||
|
г. Лабытнанги |
23820,0 |
41,0 |
979,624 |
24420,0 |
40,1 |
979,624 |
|
Всего |
23820,0 |
41,0 |
979,624 |
24420,0 |
40,1 |
979,624 |
3.2. Прогноз транспортного спроса городского округа, объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов по видам транспорта, имеющегося на территории городского округа
Не смотря на относительно стабильную прогнозируемую демографическую ситуацию в городском округе, к увеличению транспортного спроса приводит рост парка легковых автомобилей, появление новых рабочих мест, а также мест отдыха и досуга для жителей городского округа Лабытнанги.
Дальнейший рост размеров пассажирских перевозок обуславливается повышением материального и культурного уровня жизни населения, расширением зон отдыха.
Транспортная инфраструктура должна обеспечить комфортную доступность территорий города, безопасность и надежность внутригородских, пригородных и внешних транспортных связей в условиях прогнозируемого роста подвижности населения и объемов пассажирских и грузовых перевозок, жестких экологических требований.
Эти задачи требуют развития единой транспортной системы города, обеспечивающей взаимодействие, взаимодополняемость индивидуального и общественного транспорта.
Основными направлениями развития транспортной инфраструктуры являются:
- формирование транспортной системы, отвечающей требованиям интенсивной автомобилизации города;
- развитие систем общественного транспорта, повышение их работоспособности с индивидуальным транспортом;
- создание условий эффективного взаимодействия индивидуального и общественного, городского и пригородного транспорта;
- реконструкция городского и пригородного транспорта;
- реконструкция и развитие систем внешнего транспорта.
Не смотря на относительно стабильную прогнозируемую демографическую ситуацию в городском округе, к увеличению транспортного спроса приводит рост парка легковых автомобилей, появление новых рабочих мест, а также мест отдыха и досуга для жителей города Лабытнанги.
В настоящее время, ввиду небольших размеров населенного пункта и небольшой привлекательности общественного транспорта 42% жителей использует для ежедневных поездок личный автомобиль и лишь 15% общественный транспорт, остальные передвижения осуществляются пешком, служебным транспортом, такси или велотранспортом.
Комплекс предлагаемых мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры должен способствовать привлечению пассажиров в транспорт общего пользования, что существенно снизит использование личного автомобиля и, как следствие, загрузку улично-дорожной сети.
Сеть общественного транспорта на расчётный срок решена так, чтобы обеспечить:
- удобные транспортные связи между жилыми зонами, объектами трудового тяготения, соцкультбыта и местами отдыха;
- пешеходную доступность к линиям общественного транспорта - 300 метров.
- основным видом общественного транспорта остаётся автобус. Автобусная сеть города пройдёт по магистральным улицам общегородского и районного значения.
Использование подвижного состава малой вместимости решает проблему транспортного обслуживания разбросанных районов города, и обеспечивает безопасное движение по основным улицам в сложившейся жилой застройке.
Кроме того, необходимо развитие мобильной сети маршрутных такси с гибким графиком движения, учитывающим неравномерность пассажиропотока по часам суток, дням недели и сезонам.
Организация движения грузового транспорта, в основном, будет сохраняться: по автодорогам и вне жилых зон. В застройке, по уличной сети разрешается пропуск обслуживающего транспорта.
Генеральным планом предложено размещение стоянки грузовых автомобилей с опасными грузами в восточной промышленной зоне.
3.3. Прогноз развития транспортной инфраструктуры по видам транспорта
Внешний транспорт
Мероприятия по строительству объектов транспортной инфраструктуры в части железнодорожного транспорта в период реализации программы предусмотрены следующими документами стратегического планирования:
- Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 22.11.2008 N 1734-р;
- Схемой территориального планирования Российской Федерации в области федерального транспорта (железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного транспорта) и автомобильных дорог федерального значения, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 19.03.2013 N 384-р;
- Генеральной схемой развития сети железных дорог ОАО "РЖД" до 2020 и 2025 гг. в региональном разрезе, утвержденной протоколом заседания правления ОАО "РЖД" от 08.07.2016 N 23;
Согласно вышеуказанным документам на территории городского округа Лабытнанги предлагается размещение следующих объектов транспортной инфраструктуры:
- строительство мостового перехода через р. Обь в период до 2020 года (в рамках инвестиционного проекта "Создание железнодорожного Северного широтного хода и железнодорожных подходов к нему");
- строительство однопутной неэлектрофицированной железнодорожной линии Полуночное - Обская - Салехард.
Согласно решениям Генерального плана предлагается: до 2020 г.
Автомобильный транспорт
- реконструкция существующих дорог и мостовых сооружений в соответствии с текущим состоянием;
- строительство мостового перехода с железнодорожными путями через р. Обь на автомобильной дороге Лабытнанги-Салехард;
- разработка проектно-сметной документации и строительство транспортно-логистического комплекса в мкр. Обской;
- разработка проектно-сметной документации и строительство системы придорожных сервисов (при логистическом центре): пункт обслуживания транзита грузового автотранспорта в комплексе автозаправочной станцией, пункт технического обслуживания, пункт весового контроля, гостиничный комплекс и пункт общественного питания;
- разработка проектно-сметной документации и строительство штрафстоянки грузовой техники для перевозки опасных грузов.
Железнодорожный транспорт
- разработка проектно-сметной документации и строительство вторых путей со станцией в месте размещения военной части;
- строительство однопутной неэлектрофицированной железнодорожной линии Полуночное-Обская-Салехард, общая протяженность в границах муниципального образования составляет 11,2 км;
Внутренний водный транспорт
- разработка проектно-сметной документации и реконструкция грузовых и пассажирских причалов со строительством терминалов (модернизация погрузочно-выгрузочного порта, создание центра водной логистики).
2020 - 2035 гг.
Автомобильный транспорт
- реконструкция существующих дорог и мостовых сооружений в соответствии с текущим состоянием;
- строительство транспортной развязки в разных уровнях в юго-восточной части округа. Воздушный транспорт
- разработка проектно-сметной документации и реконструкция существующих вертолетных площадок;
- разработка проектно-сметной документации и строительство автоматического метеорологического комплекса.
Трубопроводный транспорт.
- реконструкция существующей трубопроводной инфраструктуры в соответствии с техническим состоянием и с учётом роста газопотребления на территории населенного пункта. Необходимость реконструкции выявляется в результате мониторинга и технического обследования.
Внутренний транспорт
Транспортная инфраструктура должна обеспечить комфортную доступность территорий населенного пункта, безопасность и надежность внутренних и внешних транспортных связей в условиях прогнозируемого роста подвижности населения и объемов пассажирских и грузовых перевозок, жестких экологических требований.
Эти задачи требуют развития единой транспортной системы, обеспечивающей взаимодействие, взаимодополняемость индивидуального и общественного транспорта. В целом сложившийся каркас автомобильных дорог общего пользования обеспечивает транспортную связанность территории населенного пункта.
Транспортная связь с другими населенными пунктами будет осуществляться автомобильным и железнодорожным видами транспорта. Внутри городского округа передвижения будут осуществляться посредством личного и общественного транспорта, а также будет осуществляться пешеходное сообщение. Для целей обслуживания производственных предприятий предусматривается использование грузового транспорта.
Согласно решениям Генерального плана предлагается:
до 2020 г.
Общественный транспорт
- модернизация городского и пригородного транспорта;
- строительство остановочных комплексов в пределах пешеходной доступности;
- реконструкция существующей автостанции в соответствии с техническим состоянием и требованиями к обслуживанию современного транспорта.
Легковой транспорт
- разработка проектно-сметной документации и строительство предприятий для хранения транспорта гаражей на территории планировочных кварталов 01:03:01, 02:02:01;
- строительство многоуровневых гаражных комплексов в планировочных кварталах 01:01:01, 01:01:06, 01:01:09;
- строительство автомойки на 4 поста на территории планировочного квартала 01:03:01;
- строительство АГЗС мощностью 2 топливораздаточных колонки на территории планировочного квартала 01:03:01;
- строительство предприятия для обслуживания транспорта - СТО. Пешеходное движение
- разработка проектно-сметной документации и реконструкция улиц Первомайская, Обская, Гагарина с устройством пешеходных тротуаров.
2020 - 2035 гг.
Легковой транспорт
- строительство открытых стоянок временного хранения автомобилей на территории общественных зданий.
Пешеходное движение
- разработка проектно-сметной документации и реконструкция улиц Киевская, Орлова, Полярная, шоссе Ханмейское с устройством пешеходных тротуаров.
Велосипедное движение
- разработка проектно-сметной документации и реконструкция улицы Школьная с устройством велосипедных дорожек.
3.4. Прогноз развития дорожной сети городского округа
Основным направлением развития дорожной сети городского округа, в период реализации Программы, будет являться обеспечение транспортной доступности площадок перспективной застройки и повышение качества, а также безопасности существующей дорожной сети. Предусмотренная генеральным планом трассировка магистральных улиц районного значения соответствует направлениям основных пассажиропотоков.
В существующих условиях ограниченности финансовых ресурсов, направляемых на дорожное хозяйство городского округа, для увеличения пропускной способности дорог, на первый план выходит выполнение работ по капитальному ремонту и реконструкции участков улично-дорожной сети, с учетом наиболее значительных грузо- и пассажиропотоков, пешеходной доступности объектов соцкультбыта и мест приложения труда, а также обеспечения безопасных перевозок.
Генеральный план предусматривает акцентирование сложившийся системы основных транспортных магистралей.
Согласно решениям Генерального плана предлагается:
до 2020 г.
- реконструкция и расширение проезжих частей с устройством капитального покрытия, тротуаров и газонов где они отсутствуют.
2020 - 2035 гг.
- реконструкция и расширение проезжих частей с устройством капитального покрытия, тротуаров и газонов где они отсутствуют;
- разработка проектно-сметной документации и строительство уличной сети на территории новой застройки в северо-западной части мкр. Центральный.
3.5. Прогноз уровня автомобилизации, параметров дорожного движения
По прогнозу на долгосрочный период до 2035 года, обеспеченность жителей городского округа индивидуальными легковыми автомобилями возрастет с 392 единиц на 1000 человек до 425 единиц на 1000 человек. С учетом проектной численности населения 27,6 тыс. человек расчетное количество индивидуальных легковых автомобилей на территории городского округа составит 11,7 тыс. единиц.
Средняя скорость движения по территории населенного пункта будет составлять порядка 48 км/ч. Картограмма скорости движения легковых автомобилей представлена на рисунке 4.
Рисунок 3 - Картограмма скорости движения легковых автомобилей
3.6. Прогноз показателей безопасности дорожного движения
Снижение ДТП планируется за счет:
- капитального ремонта, ремонта, содержания автомобильных дорог общего пользования местного значения;
- оборудования светофорными объектами мест концентрации ДТП;
- модернизации и реконструкции существующих светофорных объектов;
- обустройства участков улично-дорожной сети пешеходными ограждениями;
- оборудования нерегулируемых пешеходных переходов освещением, искусственными дорожными неровностями, светофорами, системами светового оповещения, дорожными знаками с внутренним освещением и световой индикацией;
- строительства и реконструкции сетей наружного освещения улично-дорожной сети городского округа.
3.7. Прогноз негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду и здоровье населения
В связи с ростом уровня обеспеченности жителей автомобилями, ожидается усиление негативного воздействия на окружающую среду и здоровье населения, обусловленное загрязнением атмосферного воздуха увеличившимися выбросами автотранспорта и увеличением шумового воздействия, создаваемого автотранспортом.
Задачами транспортной инфраструктуры в области снижения вредного воздействия транспорта на окружающую среду являются:
- сокращение вредного воздействия транспорта на здоровье человека за счет снижения объемов воздействий, выбросов и сбросов, количества отходов на всех видах транспорта;
- мотивация перехода транспортных средств на экологически чистые виды топлива. Для снижения негативного воздействия транспортно-дорожного комплекса на
окружающую среду в условиях увеличения количества автотранспортных средств и повышения интенсивности движения на автомобильных дорогах необходима реализация следующих мероприятий:
- разработка и внедрение новых способов содержания, особенно в зимний период, автомобильных дорог общего пользования, позволяющих уменьшить отрицательное влияние противогололедных материалов;
- увеличение применения более экономичных автомобилей с более низким расходом моторного топлива;
- стимулирование использования транспортных средств, работающих на альтернативных источниках энергии;
- обустройство автомобильных дорог средствами защиты окружающей среды от вредных воздействий, включая применение искусственных и растительных барьеров вдоль автомагистралей для снижения уровня шумового воздействия и загрязнения прилегающих территорий.
При реконструкции региональных и местных дорог необходимо учесть следующие экологические мероприятия:
- создание 100-метровой санитарно-защитной зоны до жилых домов от бровки земляного полотна до жилой застройки для дороги II категории;
- создание 50-метровой санитарно-защитной зоны от бровки земляного полотна до жилой застройки для дороги IV категории;
- создание 50-метровой придорожной полосы от бровки земляного полотна до жилой застройки для дорог III и IV категории;
- создание полосы зелёных насаждений шириной не менее 10 м.
При реализации указанных мероприятий на территории городского округа прогнозируется минимизация уровня негативного воздействия, вызванного увеличением количества автотранспортных средств.
Реализация перечисленных мер осуществляется на основе повышения экологических требований к проектированию, строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог. Основной задачей в этой области является сокращение объемов выбросов автотранспортных средств, количества отходов при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании автомобильных дорог.
4. Принципиальные варианты развития транспортной инфраструктуры и оценка вариантов изменения транспортного спроса
Прогноз сценарных условий развития транспортного комплекса городского округа Лабытнанги разработан на основании сценарных условий, основных параметров прогноза социально-экономического развития г. Лабытнанги.
В соответствии с этим, представляется целесообразным говорить о четырех сценариях развития. При разработке сценариев развития транспортного комплекса помимо основных показателей социально-экономического развития учитывались макроэкономические тенденции и перспективы развития территории городского округа.
Вариант 1 Инерционный характеризуется мероприятиями, содержащимися в муниципальных программах, реализуемых на территории городского округа Лабытнанги. Данный вариант предполагает сохранение существующей улично-дорожной сети без существенного развития транспортного каркаса. Капитальный ремонт и содержание существующих автомобильных дорог и искусственных сооружений. Обеспечение безопасности передвижения на уровне выполнения локальных ремонтно-восстановительных работ.
При сохранении данной динамики произойдет отставание развития транспортной инфраструктуры наряду с повышением транспортного спроса, что приведет к снижению экономической и социальной привлекательности территории.
Вариант 2 Базовый учитывает мероприятия, содержащиеся в муниципальных программах, реализуемых на территории городского округа Лабытнанги. Вариант предполагает реконструкцию существующей улично - дорожной сети и строительство отдельных участков дорог. Развитие осуществляется на уровне необходимом и достаточном для обеспечения безопасности передвижения и доступности, сложившихся на территории городского округа центров тяготения.
Вариант 3 Оптимальный учитывает мероприятия, содержащиеся в муниципальных программах, реализуемых на территории городского округа Лабытнанги. Включает в себя решения, принятые генеральным планом городского округа.
Данным вариантом предусмотрено строительство моста через р. Обь, приведение существующей транспортной инфраструктуры к нормативным требованиям, строительство и реконструкция новых участков магистральной улично-дорожной сети, строительство улиц и дорог местного значения.
Кроме создания инфраструктуры для автомобильного транспорта, предусмотрено развитие велосипедных и пешеходных дорожек.
Вариант 4 Прорывной предусматривает развитие городского округа Лабытнанги, как основного транспортно-логистического центра ЯНАО в сочетании с реализацией комплекса федеральных инициатив по строительству элементов Северного широтного хода.
Наиболее оптимальным вариантом, гарантирующим полное использование возможностей транспортной инфраструктуры и гарантирующим максимальное удовлетворение потребностей населения является Вариант 3.
Без развития транспортной инфраструктуры в районах точечной застройки, новых микрорайонов, будет нарастать дисбаланс транспортного спроса и транспортного предложения.
5. Перечень мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры
|
N |
Мероприятия муниципальной программы |
Ответственный исполнитель / соисполнитель |
Источники финансирования |
Финансовые затраты на реализацию (тыс. рублей) |
||||||
|
Всего |
2017 г. |
2018 г. |
2019 г. |
2020 г. |
2021 г. |
2022 - 2035 г. |
||||
|
1 |
Подъездная дорога к детскому саду на 300 мест в микрорайоне N 3 г. Лабытнанги. в том числе затраты на проектно-изыскательские работы |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
21 624.00 |
21 624.00 |
|
|
|
|
|
|
бюджет автономного округа |
21 409.00 |
21 409.00 |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
215.00 |
215.00 |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
2 |
Реконструкция улицы Гагарина. в том числе затраты на проектно-изыскательские работы |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
426 245,00 |
5 100,00 |
- |
421 145,00 |
- |
- |
- |
|
бюджет автономного округа |
416 934,00 |
0,00 |
- |
416 934,00 |
- |
- |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
9 311,00 |
5 100,00 |
- |
4 211,00 |
- |
- |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
3 |
Реконструкция улицы Леонида Гиршгорна. в том числе затраты на проектно-изыскательские работы |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
202 275,00 |
3 378,00 |
198 897,00 |
- |
- |
- |
- |
|
бюджет автономного округа |
196 908,00 |
0,00 |
196 908,00 |
- |
- |
- |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
5 367,00 |
3 378,00 |
1 989,00 |
- |
- |
- |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
4 |
Реконструкция улицы Комсомольская. в том числе затраты на проектно-изыскательские работы |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
175 801,00 |
2 885,00 |
172 916,00 |
- |
- |
- |
- |
|
бюджет автономного округа |
171 187,00 |
0,00 |
171 187,00 |
- |
- |
- |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
4 614,00 |
2 885,00 |
1 729,00 |
- |
- |
- |
- |
|||
|
5 |
Реконструкция улицы Обская (в границах ул. Лесная - ул. Объездная), в том числе затраты на проектно-изыскательские работы |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
569 456,00 |
5 798,00 |
- |
563 658,00 |
- |
- |
- |
|
бюджет автономного округа |
558 021,00 |
0,00 |
- |
558 021,00 |
- |
- |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
11 435,00 |
5 798,00 |
- |
5 637,00 |
- |
- |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
6 |
Реконструкция улицы Заполярная - улицы Южная, в том числе затраты на проектно-изыскательские работы |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
124 983,00 |
2 858,00 |
- |
122 125,00 |
- |
- |
- |
|
бюджет автономного округа |
120 904,00 |
0,00 |
- |
120 904,00 |
- |
- |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
4 079,00 |
2 858,00 |
- |
1 221,00 |
- |
- |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
7 |
Реконструкция улицы Советская. Сквер, в том числе затраты на проектно-изыскательские работы |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
341 517,00 |
8 280,00 |
333 237,00 |
- |
- |
- |
- |
|
бюджет автономного округа |
329 905,00 |
0,00 |
329 905,00 |
- |
- |
- |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
11 612,00 |
8 280,00 |
3 332,00 |
- |
- |
- |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
8 |
Реконструкция улицы Полярная (мкрн. Обской) |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
207 511.30 |
- |
50 500.00 |
157 011.30 |
- |
- |
- |
|
бюджет автономного округа |
197 135.73 |
- |
48 985.00 |
148 150.73 |
- |
- |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
10 375.57 |
- |
1 515.00 |
8 860.57 |
- |
- |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
9 |
Реконструкция объекта "Мост по автомобильной дороге на поселок Октябрьский", в том числе проектно-изыскательские работы |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
50 500.00 |
- |
50 500.00 |
- |
- |
- |
- |
|
бюджет автономного округа |
48 985.00 |
- |
48 985.00 |
- |
- |
- |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
1 515.00 |
- |
1 515.00 |
- |
- |
- |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
10 |
Реконструкция объекта "Мост по автомобильной дороге по ул. Сибирская", в том числе проектно-изыскательские работы |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
50 500.00 |
- |
50 500.00 |
- |
- |
- |
- |
|
бюджет автономного округа |
48 985.00 |
- |
48 985.00 |
- |
- |
- |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
1 515.00 |
- |
1 515.00 |
- |
- |
- |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
11 |
Устройство тротуара по ул. Школьная (в границах ул. Без названия N 1 до ул. Без названия N 3) |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
2 632.00 |
2 632.00 |
- |
- |
- |
- |
- |
|
бюджет автономного округа |
2 629.00 |
2 629.00 |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
3.00 |
3.00 |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
12 |
Устройство пешеходной дороги от жилого дома N 43 по ул. Студенческая к тротуару по ул. Первомайская |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
399.00 |
399.00 |
- |
- |
- |
- |
- |
|
бюджет автономного округа |
398.00 |
398.00 |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
1.00 |
1.00 |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
13 |
Устройство тротуара по ул. Зелёная горка |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
3 446.00 |
3 446.00 |
- |
- |
- |
- |
- |
|
бюджет |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
автономного округа |
3 442.00 |
3 442.00 |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
4.00 |
4.00 |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
14 |
Реконструкция улицы 40 лет Победы до улицы без названия N 2 |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
187 515.74 |
4 687.90 |
182 827.84 |
- |
- |
- |
- |
|
бюджет автономного |
178 139.95 |
- |
178 139.95 |
- |
- |
- |
- |
|||
|
округа |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
бюджет городского округа |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
9 375.79 |
4 687.90 |
4 687.89 |
- |
- |
- |
- |
||||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
15 |
Строительство участка улицы в створе ул. 40 лет Победы до ул. Совхозная |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
110 303.38 |
- |
110 303.38 |
- |
- |
- |
- |
|
бюджет |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
автономного округа |
104 788.21 |
- |
104 788.21 |
- |
- |
- |
|
|||
|
бюджет городского округа |
5 515.17 |
- |
5 515.17 |
- |
- |
- |
|
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
16 |
Реконструкция улицы Совхозная до ул. Энергетиков (в створе ул. 40 лет Победы) |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
44 455.11 |
- |
44 455.11 |
- |
- |
- |
- |
|
бюджет автономного округа |
42 232.35 |
- |
42 232.35 |
- |
- |
- |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
2 222.76 |
- |
2 222.76 |
- |
- |
- |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
|
Строительство |
УЖКХ |
всего |
47 887.22 |
|
|
47 887.22 |
- |
- |
- |
|
17 |
участка улицы в створе ул. Леонида Гиршгорна до ул. 40 лет Победы |
Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
бюджет |
|
|
|
|
|
|
|
|
автономного округа |
45 492.86 |
- |
- |
45 492.86 |
- |
- |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
2 394.36 |
- |
- |
2 394.36 |
- |
- |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
18 |
Строительство улицы в створе ул. Студенческая от ул. Ленинградская до ул. 40 лет Победы |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
38 309.78 |
- |
- |
38 309.78 |
- |
- |
- |
|
бюджет автономного округа |
36 394.29 |
- |
- |
36 394.29 |
- |
- |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
1 915.49 |
- |
- |
1 915.49 |
- |
- |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
19 |
Реконструкция улицы без названия N 3 |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
41 502.26 |
- |
- |
41 502.26 |
- |
- |
- |
|
бюджет автономного округа |
39 427.15 |
- |
- |
39 427.15 |
- |
- |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
2 075.11 |
- |
- |
2 075.11 |
- |
- |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
20 |
Строительство улицы в створе улицы без названия N 3 (до ул. Л. Гиршгорна) |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
95 774.45 |
|
- |
95 774.45 |
- |
- |
- |
|
бюджет автономного округа |
90 985.73 |
- |
- |
90 985.73 |
- |
- |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
4 788.72 |
- |
- |
4 788.72 |
- |
- |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
21 |
Строительство улицы между кварталами 01:02:11 и 01:02:10 |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
43 098.50 |
- |
- |
43 098.50 |
- |
- |
- |
|
бюджет автономного округа |
40 943.57 |
- |
- |
40 943.57 |
- |
- |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
2 154.93 |
- |
- |
2 154.93 |
- |
- |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
22 |
Строительство улицы между кварталами 01:02:13 и 01:02:04 (от ул. Школьная до ул. Студенческая) |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
52 675.94 |
- |
- |
52 675.94 |
- |
- |
- |
|
бюджет автономного округа |
50 042.14 |
- |
- |
50 042.14 |
- |
- |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
2 633.80 |
- |
- |
2 633.80 |
- |
- |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
23 |
Строительство велодорожки вдоль улицы Школьная |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
14 225.78 |
- |
- |
14 225.78 |
- |
- |
- |
|
бюджет |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
автономного округа |
13 514.49 |
- |
- |
13 514.49 |
- |
- |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
711.29 |
- |
- |
711.29 |
- |
- |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
24 |
Реконструкция улицы без названия N 2 |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
75 361.07 |
- |
- |
75 361.07 |
- |
- |
- |
|
бюджет автономного округа |
71 593.02 |
- |
- |
71 593.02 |
- |
- |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
3 768.05 |
- |
- |
3 768.05 |
- |
- |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
25 |
Реконструкция улицы Ленинградская |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
49 055.79 |
- |
- |
49 055.79 |
- |
- |
- |
|
бюджет |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
автономного округа |
46 603.00 |
- |
- |
46 603.00 |
- |
- |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
2 452.79 |
- |
- |
2 452.79 |
- |
- |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
26 |
Реконструкция улицы Новая |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
36 523.13 |
- |
- |
36 523.13 |
- |
- |
- |
|
бюджет автономного округа |
34 696.97 |
- |
- |
34 696.97 |
- |
- |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
1 826.16 |
- |
- |
1 826.16 |
- |
- |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
27 |
Реконструкция улицы Магистральная |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
62 253.39 |
- |
- |
- |
62 253.39 |
- |
- |
|
бюджет автономного округа |
59 140.72 |
- |
- |
- |
59 140.72 |
- |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
3 112.67 |
- |
- |
- |
3 112.67 |
- |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
28 |
Реконструкция улицы Студенческая в границах ул. Обская - ул. Магистральная |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
60 657.15 |
- |
- |
- |
60 657.15 |
- |
- |
|
бюджет автономного округа |
57 624.29 |
- |
- |
- |
57 624.29 |
- |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
3 032.86 |
- |
- |
- |
3 032.86 |
- |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
29 |
Строительство улицы в створе ул. Магистральная до ул. Автострадная |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
146 854.15 |
- |
- |
|
146 854.15 |
- |
- |
|
бюджет автономного округа |
137 611.44 |
- |
- |
- |
137 611.44 |
- |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
9 242.71 |
- |
- |
- |
9 242.71 |
- |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
30 |
Строительство улицы в створе пер. Первомайский от ул. Обская до ул. Магистральная |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
43 098.50 |
- |
- |
- |
43 098.50 |
- |
- |
|
бюджет |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
автономного |
40 943.57 |
- |
- |
- |
40 943.57 |
- |
- |
|||
|
округа |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
бюджет городского округа |
2 154.93 |
- |
- |
- |
2 154.93 |
- |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
31 |
Реконструкция участка улицы Автострадная от пересечения с ул. Обская до ул. Объездная |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
109 675.18 |
- |
- |
- |
109 675.18 |
- |
- |
|
бюджет |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
автономного округа |
104 191.42 |
- |
- |
- |
104 191.42 |
- |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
5 483.76 |
- |
- |
- |
5 483.76 |
- |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
32 |
Реконструкция пер. Первомайский |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
39 813.40 |
- |
- |
- |
39 813.40 |
- |
- |
|
бюджет автономного округа |
37 822.73 |
- |
- |
- |
37 822.73 |
- |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
1 990.67 |
- |
- |
- |
1990.67 |
- |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
33 |
Реконструкция улицы Орлова (мкрн. Обской) |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
191 548.89 |
- |
- |
- |
191 548.89 |
- |
- |
|
бюджет автономного округа |
181 971.45 |
- |
- |
- |
181 971.45 |
- |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
9 577.44 |
- |
- |
- |
9 577.44 |
- |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
34 |
Реконструкция автомобильной дороги от ул. Орлова до дороги на г. Лабытнанги |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
79 418.43 |
- |
- |
- |
79 418.43 |
- |
- |
|
бюджет автономного округа |
75 447.51 |
- |
- |
- |
75 447.51 |
- |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
3 970.92 |
- |
- |
- |
3 970.92 |
- |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
35 |
Реконструкция ул. Центральная |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
133 918.13 |
- |
- |
- |
- |
133 918.13 |
- |
|
бюджет автономного округа |
127 222.22 |
- |
- |
- |
- |
127 222.22 |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
6 695.91 |
- |
- |
- |
- |
6 695.91 |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
36 |
Реконструкция улицы Овражная |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
85 220.63 |
- |
- |
- |
- |
85 220.63 |
- |
|
бюджет автономного округа |
80 959.60 |
- |
- |
- |
- |
80 959.60 |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
4 261.03 |
- |
- |
- |
- |
4 261.03 |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
37 |
Реконструкция улицы без названия N 1 |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
60 657.15 |
- |
- |
- |
- |
60 657.15 |
- |
|
бюджет автономного округа |
57 624.29 |
- |
- |
- |
- |
57 624.29 |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
3 032.86 |
- |
- |
- |
- |
3 032.86 |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
38 |
Реконструкция улицы Деповская |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
71 095.35 |
- |
- |
- |
- |
71 095.35 |
- |
|
бюджет автономного округа |
67 540.58 |
- |
- |
- |
- |
67 540.58 |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
3 554.77 |
- |
- |
- |
- |
3 554.77 |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
всего |
32 703.86 |
- |
- |
- |
- |
32 703.86 |
- |
|||
|
39 |
Реконструкция улицы Южная от ул. Центральная |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
бюджет |
|
|
|
|
|
|
|
|
автономного округа |
31068.67 |
- |
- |
- |
- |
31068.67 |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
1 635.19 |
- |
- |
- |
- |
1 635.19 |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
40 |
Строительство участка улицы Привокзальная до ул. Советская |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
63 985.81 |
- |
- |
- |
- |
63 985.81 |
- |
|
бюджет автономного округа |
60 786.52 |
- |
- |
- |
- |
60 786.52 |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
3 199.29 |
- |
- |
- |
- |
3 199.29 |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
41 |
Реконструкция улицы Привокзальная |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
35 547.67 |
- |
- |
- |
- |
35 547.67 |
- |
|
бюджет автономного округа |
33 770.29 |
- |
- |
- |
- |
33 770.29 |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
1 777.38 |
- |
- |
- |
- |
1 777.38 |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
42 |
Реконструкция улицы Мира |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
61 136.50 |
- |
- |
- |
- |
61 136.50 |
- |
|
бюджет автономного округа |
58 079.67 |
- |
- |
- |
- |
58 079.67 |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
3 056.83 |
- |
- |
- |
- |
3 056.83 |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
43 |
Реконструкция улицы Ленина |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
57 824.22 |
- |
- |
- |
|
57 824.22 |
- |
|
бюджет автономного округа |
54 933.01 |
- |
- |
- |
- |
54 933.01 |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
2 891.21 |
- |
- |
- |
- |
2 891.21 |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
44 |
Реконструкция улицы Октябрьская |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
40 711.33 |
- |
- |
- |
- |
40 711.33 |
- |
|
бюджет автономного округа |
38 675.76 |
- |
- |
- |
- |
38 675.76 |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
2 035.57 |
- |
- |
- |
- |
2 035.57 |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
45 |
Реконструкция улиц в мкрн. Обской |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
189 587.60 |
- |
- |
- |
|
189 587.60 |
- |
|
бюджет автономного округа |
180 108.22 |
- |
- |
- |
- |
180 108.22 |
- |
|||
|
бюджет городского округа |
9 479.38 |
- |
- |
- |
- |
9 479.38 |
- |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
46 |
Строительство улицы в створе ул. Гагарина до ул. Объездная |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
153 477.00 |
- |
- |
- |
- |
|
153 477.00 |
|
бюджет автономного округа |
145 803.15 |
- |
- |
- |
- |
- |
145 803.15 |
|||
|
бюджет городского округа |
7 673.85 |
- |
- |
- |
- |
- |
7 673.85 |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
47 |
Реконструкция улицы Совхозная |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
121 407.18 |
- |
- |
- |
- |
|
121 407.18 |
|
бюджет автономного округа |
115 336.82 |
- |
- |
- |
- |
- |
115 336.82 |
|||
|
бюджет городского округа |
6070.36 |
- |
- |
- |
- |
- |
6070.36 |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
48 |
Строительство участка улицы в створе ул. Совхозная до проектируемой улицы в створе ул. 40 лет Победы |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
57 267.54 |
- |
- |
- |
- |
- |
57 267.54 |
|
бюджет автономного округа |
54 404.16 |
- |
- |
- |
- |
- |
54 404.16 |
|||
|
бюджет городского округа |
2863.38 |
- |
- |
- |
- |
- |
2863.38 |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
|
- |
|||
|
49 |
Реконструкция улицы Гагарина до ул. Энергетиков |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
86 262.36 |
- |
- |
- |
- |
- |
86 262.36 |
|
бюджет автономного округа |
81 949.24 |
- |
- |
- |
- |
- |
81 949.24 |
|||
|
бюджет городского округа |
4 313.12 |
- |
- |
- |
- |
- |
4 313.12 |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
50 |
Строительство кольцевого пересечения на ул. Гагарина - ул. Энергетиков |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
41 363.77 |
- |
- |
- |
- |
- |
41 363.77 |
|
бюджет автономного округа |
39 295.58 |
- |
- |
- |
- |
|
39 295.58 |
|||
|
бюджет городского округа |
2 068.19 |
- |
- |
- |
- |
- |
2 068.19 |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
51 |
Строительство новой улицы от кольцевого пересечения на ул. Гагарина - ул. Энергетиков до ул. Деповская |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
79 626.79 |
- |
- |
- |
- |
- |
79 626.79 |
|
бюджет автономного округа |
77 145.45 |
- |
- |
- |
- |
- |
77 145.45 |
|||
|
бюджет городского округа |
2 481.34 |
- |
- |
- |
- |
- |
2 481.34 |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
52 |
Реконструкция улицы Энергетиков |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
63 511.85 |
- |
- |
- |
- |
|
63 511.85 |
|
бюджет автономного округа |
60 336.26 |
- |
- |
- |
- |
- |
60 336.26 |
|||
|
бюджет городского округа |
3 175.59 |
- |
- |
- |
- |
- |
3 175.59 |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
53 |
Реконструкция улиц в мкрн. Обской |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
282 485.52 |
|
|
|
|
- |
282 485.52 |
|
бюджет автономного округа |
268 361.24 |
- |
- |
- |
- |
- |
268 361.24 |
|||
|
бюджет городского округа |
14 124.28 |
- |
- |
- |
- |
- |
14 124.28 |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
|
- |
|||
|
54 |
Реконструкция и строительство улиц в восточной части городского округа (мкрн. "Бам" и мкрн. "Геофизиков", территории производственных и режимных объектов) |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
1 324 936.59 |
- |
- |
- |
- |
- |
1 324 936.59 |
|
бюджет автономного округа |
1 258 689.76 |
- |
- |
- |
- |
- |
1 258 689.76 |
|||
|
бюджет городского округа |
66 246.83 |
- |
- |
- |
- |
- |
66 246.83 |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
55 |
Реконструкция автомобильной дороги на пос. Октябрьский (до горнолыжного комплекса "Октябрьский") |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
662 468.30 |
- |
- |
- |
- |
- |
662 468.30 |
|
бюджет автономного округа |
629 344.88 |
- |
- |
- |
- |
- |
629 344.88 |
|||
|
бюджет городского округа |
33 123.42 |
- |
- |
- |
- |
- |
33 123.42 |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
56 |
Реконструкция и строительство улиц в мкрн. Обской |
УЖКХ Администрации г. Лабытнанги, МКУ "УКС г. Лабытнанги" |
всего |
90 040.31 |
- |
- |
- |
- |
- |
90 040.31 |
|
бюджет автономного округа |
85 538.29 |
- |
- |
- |
- |
- |
85 538.29 |
|||
|
бюджет городского округа |
4 502.02 |
- |
- |
- |
- |
- |
4 502.02 |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
Всего по программе |
всего |
7 542 132,00 |
61 087,90 |
1 194 136,33 |
1 758 353,22 |
733 319,09 |
832 388,25 |
2 962 847,21 |
||
|
бюджет автономного округа |
7 213 423,25 |
27 878,00 |
1 170 115,51 |
1 713 702,95 |
694 753,13 |
790 768,83 |
2 816 204,83 |
|||
|
бюджет городского округа |
328 708,75 |
33 209,90 |
24 020,82 |
44 650,27 |
38 565,96 |
41 619,42 |
146 642,38 |
|||
|
иные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
6. Оценка объемов и источников финансирования мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры предлагаемого к реализации варианта развития транспортной инфраструктуры
Проведенный анализ финансирования транспортной инфраструктуры (п. 2.13) показал, что основным источником финансирования мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры являются бюджетные средства Ямало-ненецкого автономного округа.
В перспективе для финансирования мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры возможно использование механизмов государственно- и муниципально-частного партнерства. Основная проблема, которую потребуется решить при привлечении инвестиций в отрасль - нахождение баланса между риском финансирования и доходностью инфраструктурных проектов.
7. Оценка эффективности мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры предлагаемого к реализации варианта развития транспортной инфраструктуры
Эффективность мероприятий, предусмотренных программой комплексного развития транспортной инфраструктуры заключается в социально-экономическом эффекте от улучшения состояния улично-дорожной сети муниципального образования, выражающегося в следующем:
- повышение комфорта и удобства поездок, уменьшение риска ДТП за счет улучшения качественных показателей сети улиц и дорог;
- экономия времени за счет увеличения средней скорости движения;
- снижение затрат на транспортные перевозки как для граждан, так и для предприятий и организаций городского округа;
- обеспечение доступности и повышение качества оказания транспортных услуг при перевозке пассажиров городским пассажирским транспортом.
Оценка эффективности реализации программы осуществляется по итогам ее исполнения за отчетный период, и в целом после завершения реализации программы. Критериями оценки являются: результативность, финансовое исполнение.
Финансовое исполнение отражает соотношение фактических финансовых затрат, связанных с реализацией программы, и ассигнований, утвержденных на очередной финансовый год.
8. Предложения по институциональным преобразованиям, совершенствованию правового и информационного обеспечения деятельности в сфере проектирования, строительства, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры на территории городского округа
Предложения по институциональным преобразованиям, совершенствованию правового и информационного обеспечения деятельности в сфере проектирования, строительства, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры на территории городского округа Лабытнанги отсутствуют.
|
<< Назад |
||
|
Содержание Решение Городской Думы муниципального образования г. Лабытнанги Ямало-Ненецкого автономного округа от 18 октября 2017 г. N... |